რას უშვებენ ფრანგი იმპორტიორები ჩინეთიდან განბაჟებისას

 

შესავალი

საფრანგეთი ჩინეთის უდიდესი კომერციული პარტნიორია ევროპაში იმპორტის თვალსაზრისით და ურთიერთობა სულ უფრო ძლიერდება. მხოლოდ 2024 წელს საფრანგეთის საბაჟომ 189 მილიონი მცირე ამანათის დეკლარაცია განახორციელა, რაც სამჯერ მეტია, ვიდრე ორი წლით ადრე. ამ ტვირთების 97% ჩინეთიდან იყო. დერეფანი უფრო გადატვირთულია, ვიდრე ოდესმე. თუმცა, გადატვირთულობა არ ნიშნავს, რომ ყველაფერი შეუფერხებლად მიდის. ყოველ კვირას ტვირთები ჩერდება ჰავრში ან მარსელ-ფოში, ტვირთი ხელახლა უნდა შემოწმდეს და იმპორტიორები მოულოდნელ გადასახადებს იღებენ, რაც მათ მოგებას ამცირებს. ეს ხდება არა იმიტომ, რომ წესები ძალიან რთულია, არამედ იმიტომ, რომ ყველა ზომის ბიზნესი იგივე შეცდომებს უშვებს, რომელთა თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა.

ჩინეთიდან საფრანგეთში იმპორტთან დაკავშირებით, კანონმდებლობა წარმოადგენს ევროკავშირის საბაჟო კანონმდებლობის, საფრანგეთის ეროვნული საგადასახადო წესებისა და 2024 წლიდან სწრაფად განხორციელებული მრავალი პოლიტიკური ცვლილების ნაზავს. 2024 წელს საფრანგეთმა მიიღო კანონი, სახელწოდებით „ფინანსთა აქტი“, რომელიც მიზნად ისახავდა საბაჟო და დღგ-სთან დაკავშირებული თაღლითობის აღკვეთას. მცირე ზომის ამანათების ახალი გადასახადი, Taxe petit colis (TPC), 2026 წლის 1 მარტიდან ამოქმედდა. თავად ევროკავშირი 2025 წლის დეკემბერში დათანხმდა, რომ 2026 წლის 1 ივლისიდან ყველა დაბალი ღირებულების B2C ტვირთს დაემატებინა 3 ევროს ოდენობის დამუშავების საფასური. თუ იმპორტიორმა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში არ გადახედა თავის შესაბამისობის მოდელს, დიდი ალბათობით, მისი არსებული მოდელი არ შეესაბამებოდა კანონმდებლობას.

ეს გვერდი არ წარმოადგენს ჩინეთიდან გადაზიდვების ზოგად სახელმძღვანელოს. ეს არის პირდაპირი და სასარგებლო მიმოხილვა ყველაზე გავრცელებულ და ძვირადღირებულ შეცდომებზე, რომლებსაც ფრანგი იმპორტიორები უშვებენ საქონლის საფრანგეთის საბაჟოზე განბაჟებისას. ის გეტყვით, რა არის პრობლემა, რატომ ხდება ეს მუდმივად და რა უნდა გააკეთოთ ამის ნაცვლად. ქვემოთ მოცემული ინფორმაცია სასარგებლოა თქვენი ბიზნესისთვის, იქნება ეს სამრეწველო ნაწილების, სამომხმარებლო საქონლის იმპორტი თუ საზღვრებს გადაკვეთილი ელექტრონული კომერციის ბიზნესის წარმოება.

 

მარეგულირებელი ლანდშაფტი: რა შეიცვალა და რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი

სასარგებლოა იცოდეთ, თუ რა გარემოში ხდება შეცდომების დაშვება, სანამ მათ წარმოშობას შეეცდებით. საფრანგეთი იცავს ევროკავშირის საბაჟო კანონმდებლობას, ძირითადად კავშირის საბაჟო კოდექსს (UCC), თუმცა მას ასევე აქვს საკუთარი წესები, რომლებიც საქმეს საფრანგეთის მოქალაქეებისთვის უფრო ართულებს. წესებს ადგენს ბრიუსელი, ხოლო დეტალებს პარიზი ავსებს. ეს ნიშნავს, რომ სისტემას ორი უფროსი ჰყავს.

მნიშვნელოვანია, რომ გავიგოთ ბოლო დროს განხორციელებული ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები თანმიმდევრობით. 2022 წლიდან საფრანგეთში რეგისტრირებულ ბიზნესებს (EURL, SARL, SAS სტრუქტურები) შეუძლიათ იმპორტის დღგ-ს გადახდის გადადება. ეს ნიშნავს, რომ მათ არ უწევთ დღგ-ს საზღვარზე გადახდა და მოგვიანებით შეუძლიათ მისი დაბრუნება. ამის ნაცვლად, დღგ-ს ყოველთვიურად ანგარიშგებისა და გადახდისთვის გამოიყენება ტრადიციული საგადასახადო დეკლარაცია. ბევრმა იმპორტიორმა ჯერ კიდევ არ იცის ამ დიდი ფულადი ნაკადების მოგების შესახებ, ან მათ ეს სათანადოდ არ შეუთანხმებიათ ბუღალტერთან. მეორეს მხრივ, ავტომეწარმეებს არ შეუძლიათ იმპორტის დღგ-ს დაბრუნება.

საფრანგეთში 2024 წლის ფინანსების აქტმა ოფიციალურად აღიარა საზღვრისპირა ელექტრონულ კომერციაში დღგ-ს სტრუქტურული გაჟონვა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქონელი ჩინეთიდან იგზავნება. კანონმა შეცვალა დღგ-ს გადახდის ვალდებულება, როდესაც საბაჟო ღირებულება და საცალო ფასი განსხვავებულია. ეს, როგორც წესი, ყოველთვის ასეა დროპშიპინგის შემთხვევაში. მიმწოდებელმა (და არა მყიდველმა) უნდა გადაიხადოს როგორც იმპორტის დღგ, ასევე შიდა დღგ, თუ არ არის დაკმაყოფილებული იმპორტის გადასახადების გამარტივებული გამოყენების წინაპირობები. ამ ერთმა ნაბიჯმა შეცვალა ის, თუ როგორ უწევთ ათასობით საწარმოს, რომლებიც ყიდიან ჩინურ პროდუქტებს საფრანგეთში IOSS-ის ფორმალური რეგისტრაციის გარეშე, შესაბამისობაზე ფიქრი.

შემდეგ დაწესდა საბაჟო გადასახადის გადამხდელი (TCC). 2026 წლის 1 მარტიდან საფრანგეთმა ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ შემოსულ 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ყველა კომერციულ პაკეტზე დააწესა ფიქსირებული ადმინისტრაციული გადასახადი თითო სატარიფო დასახელებაზე 2 ევროს ოდენობით. გადასახადი არ არის საბაჟო გადასახადი და არ ცვლის დღგ-ს; ის ემატება თქვენს მიერ უკვე გადასახდელ თანხას. სამი ტიპის პროდუქტისგან შემდგარი პაკეტი (4-ნიშნა HS დასახელების მიხედვით) ღირს 6 ევროს ოდენობის საბაჟო გადასახადი. თითო ერთეულზე 3 ევროს ოდენობის გადასახადი, რომელიც ვრცელდება ევროკავშირის ყველა ქვეყანაზე და რომელიც გადაწყდა 2025 წლის 12 დეკემბერს და ძალაში შევა 2026 წლის 1 ივლისს, კიდევ ერთ ფენას მატებს. იმ საწარმოებისთვის, რომელთა ფასებიც ძველ de minimis ჩარჩოზე იყო დაფუძნებული, ეს დაგროვილი გადასახადები წარმოადგენს სტრუქტურულ ხარჯების ზრდას, რომელიც აქტიურად უნდა მართოთ და არა მხოლოდ პასიურად ადაპტირდეთ.

 

როგორ მუშაობს რეალურად გადასახადის გაანგარიშება

საფრანგეთის იმპორტის საბაჟოზე გავრცელებული შეცდომაა იმის არცოდნა, თუ როგორ გამოითვლება გადასახადები და დღგ. საფრანგეთი დასაბეგრი ბაზის დასადგენად CIF (ღირებულება, დაზღვევა, ტვირთი) მიდგომას იყენებს. ეს ნიშნავს, რომ გაანგარიშება მხოლოდ პროდუქციის ღირებულებით არ იწყება; ის ასევე მოიცავს საერთაშორისო ტვირთების და დაზღვევის ღირებულებას ევროკავშირის შესვლის წერტილამდე. თქვენ უნდა გადაიხადოთ გადასახადები გადაზიდვასა და დაზღვევაზე დახარჯულ ყოველ ევროზე.

საბაჟო გადასახადი ეფუძნება პროდუქტის TARIC კლასიფიკაციას, რომელიც წარმოადგენს ევროკავშირის 10-ნიშნა სატარიფო კოდების სისტემას, რომელიც იღებს საერთაშორისო HS კოდს და მას უფრო სპეციფიკურს ხდის ევროპისთვის. საფრანგეთისთვის საშუალო სატარიფო განაკვეთი 2025 წელს დაახლოებით 4.2%-ია, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული პროდუქტის ტიპზე. ზოგიერთ ელექტრონიკას არ უწევს გადასახადის გადახდა, ხოლო ზოგიერთ ტექსტილსა და სამომხმარებლო ნივთს 12% ან მეტის გადახდა უწევს. გადასახადის გამოთვლის შემდეგ, CIF ღირებულებას და გადასახადს ემატება ტიპიური ფრანგული 20%-იანი დღგ. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ეს ნაჩვენებია დამუშავებული მაგალითით.

 

კომპონენტი	ფორმულა / მაჩვენებელი	მაგალითი: საქონლის ღირებულება €5,000 + ტვირთის ღირებულება €300
CIF ღირებულება	საქონელი + ტვირთი + დაზღვევა	€5,300
საბაჟო გადასახადი	CIF × გადასახადის განაკვეთი (საშუალოდ 4.2%, განსხვავდება HS-ის მიხედვით)	5,300 ევრო × 4.2% = 222.60 ევრო
დღგ-ს ბაზა	CIF + საბაჟო გადასახადი	5,300 ევრო + 222.60 ევრო = 5,522.60 ევრო
დღგ (სტანდარტული)	დღგ-ს ბაზა × 20%	5,522.60 ევრო × 20% = 1,104.52 ევრო
TPC (2026 წლის მარტიდან)	ფიქსირებული გადასახადი 2 ევრო თითოეული სატარიფო დასახელებისთვის (150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ამანათები)	2 ევრო თითო ოთხნიშნა HS კატეგორიაში ამანათში
ევროკავშირის გადასახადი (2026 წლის ივლისიდან)	3 ევროს ფიქსირებული გადასახადი ერთ ნივთზე (ყველა დაბალი ღირებულების B2C)	3 ევრო თითო ნივთზე TPC-ის გარდა
მიწის გადასახადის ჯამი	გადასახადი + დღგ (+ გადასახადები, თუ გამოიყენება)	1,327.12 ევრო (ამ მაგალითის გადასახადების გამოკლებით)

 

პრაქტიკული შედეგი ის არის, რომ იმპორტიორები, რომლებიც უბრალოდ იყენებენ პროდუქტის ინვოისის ღირებულებას მათი ხარჯების დასადგენად, ყოველთვის არასაკმარისად აფასებენ საბაჟო გადასახადებს. ტვირთი, რომლის ღირებულებაც 5,000 ევროა, მაგრამ ტვირთის ღირებულება 300 ევროს შეადგენს და საბაჟო გადასახადი მოსალოდნელზე მაღალია, ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს საბაჟო გადასახადი, რომელიც 200-400 ევროთი მეტია, ვიდრე იმპორტიორი გეგმავდა. როდესაც ამას ყოველთვიურად ათობით ტვირთის შემთხვევაში აკეთებთ, საერთო ეფექტი მართლაც დიდია.

 

ყველაზე გავრცელებული შეცდომები — და როგორ გამოვასწოროთ ისინი

 

საერთო შეცდომა	რას ვარაუდობენ იმპორტიორები	რეალობა საფრანგეთში
ინვოისში საქონლის არასაკმარისი შეფასება	დაბალი დეკლარირებული ღირებულება = დაბალი გადასახადები	2024 წელს საფრანგეთის საბაჟომ 2.5 მილიარდი ევროს ღირებულების არასაკმარისი ღირებულების საქონელი ამოიღო; ჯარიმები + ტვირთის ჩამორთმევა დააკისრა.
არასწორი HS კოდის კლასიფიკაცია	უხეში კატეგორიის მატჩი კარგია	10-ნიშნა TARIC კოდი განსაზღვრავს ზუსტ საბაჟო განაკვეთს; არასწორი კლასიფიკაცია იწვევს ხელახალ შეფასებას.
EORI ნომერი მზად არ არის	შეგიძლიათ მოგვიანებით დარეგისტრირდეთ ან გამოიყენოთ ბროკერის ნომერი	EORI სავალდებულოა ნებისმიერი საბაჟო ტრანზაქციის წინ; ტვირთის დაუყოვნებლივ გაშვებას აჭიანურებს.
ელექტრონული კომერციისთვის IOSS-ის გამოტოვება	არასავალდებულო შესაბამისობის ნაბიჯი	IOSS-ის გარეშე: გამყიდველი ვალდებულია გადაიხადოს როგორც იმპორტის, ასევე შიდა დღგ; საჭიროა საფრანგეთის დღგ-ს რეგისტრაცია
თუ ვივარაუდებთ, რომ CIF = მხოლოდ საქონლის ღირებულება	მხოლოდ პროდუქტის ფასს აქვს მნიშვნელობა	CIF მოიცავს ტვირთს + დაზღვევას; ორივე დასაბეგრი ბაზის კომპონენტებია.
CE ნიშნის/სტანდარტების იგნორირება	ჩინური სერტიფიკატი საკმარისია	ევროკავშირის/საფრანგეთის პროდუქტის სტანდარტები სავალდებულოა; შეუსაბამო საქონელი საბაჟოზე იბლოკება
TPC-ის არასავალდებულოდ მიჩნევა (2026)	150 ევრომდე მცირე ზომის ამანათები უბაჟოა	2 ევროს ოდენობის გადასახადი ერთ პოზიციაზე 2026 წლის 1 მარტიდან მოქმედებს; ევროკავშირის მასშტაბით 3 ევროს ოდენობის გადასახადი 2026 წლის 1 ივლისიდან ამოქმედდება.
ფისკალური წარმომადგენლის არ დანიშვნა (ევროკავშირის არაწევრი)	ადგილობრივი წარმომადგენლობის გარეშე მუშაობა კარგია	საფრანგეთის დღგ-ს გადამხდელმა ევროკავშირის არაწევრმა გამყიდველებმა უნდა დანიშნონ ფისკალური წარმომადგენელი

 

შეცდომა 1: კომერციულ ინვოისში საქონლის არასაკმარისი შეფასება

საფრანგეთის საბაჟომ ეს შეცდომა აღსრულების მთავარ აქცენტს გააკეთა. 2024 წელს, დაზღვევისა და არაპირდაპირი უფლებების გენერალურმა დირექტორატმა (DGDDI) 2.5 მილიარდი ევროს ღირებულების ნივთები ამოიღო, რომელთა ღირებულებაც მათ ღირებულებაზე ნაკლები იყო. ეს თანხა აჩვენებს, თუ რამდენად მასშტაბურია პრობლემა და რამდენად მასშტაბურია აღსრულების ზომები. ლოგიკურია ნივთების შეფასების შემცირება, რადგან დაბალი მითითებული ღირებულება გულისხმობს დღგ-ს და გადასახადის შემცირებას. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ საფრანგეთის საბაჟო კარგად იცნობს ამ ლოგიკას და ამოწმებს განცხადებულ ღირებულებებს ბაზრის მონაცემთა ბაზებთან, წარსული იმპორტის ჩანაწერებთან და მომწოდებლების მიერ მიღებულ ფასების საორიენტაციო მაჩვენებლებთან.

თუ თქვენ გამოგივლენენ, შედეგები მართლაც ცუდი იქნება. საბაჟოს შეუძლია კვლავ გადაწყვიტოს სწორი ღირებულება და სრული გადასახადი და დღგ დააკისროს მის საფუძველზე და არა იმპორტიორის თქმით. საქონელი ექსტრემალურ შემთხვევებში ჩამოერთმევა. იმპორტიორებს შეიძლება დაეკისროთ ჯარიმა და, თუ ისინი კვლავ დაარღვევენ კანონს, ციხეში ჩასვან. კომერციული ინვოისი უნდა ასახავდეს ტრანზაქციის ნამდვილ ღირებულებას, მათ შორის ნებისმიერ ფასდაკლებას, საკომისიოს, ხელსაწყოების ხარჯებს ან ჩინელი მომწოდებლისთვის გაწეულ დახმარებას, რაც ცვლის ნივთების რეალურ ღირებულებას.

შეცდომა 2: HS კოდის კლასიფიკაციის ფორმალობად აღქმა

საფრანგეთის საბაჟოზე გასასვლელად, თქვენ გჭირდებათ 10-ნიშნა TARIC კოდი. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროდუქტის ძირითადი აღწერა, 6-ნიშნა HS კოდი ან მსგავსი პროდუქტის კოდი. საბაჟო გადასახადის განაკვეთი, გამოყენებული სავაჭრო პოლიტიკის ზომები და კვოტის ან ანტიდემპინგის რეგულაციების გამოყენება დამოკიდებულია ზუსტ 10-ნიშნა კატეგორიზაციაზე. ჩინეთიდან შემოტანილი საქონლისთვის ანტიდემპინგის ტარიფები რეალური და ხშირად იგნორირებული რისკია. გარკვეულ ფოლადის პროდუქტებს, მზის პანელებს, ელექტროველოსიპედებს და კერამიკას აქვთ საკუთარი ანტიდემპინგის მექანიზმები, რომლებსაც შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდონ ძირითადი საბაჟო გადასახადის განაკვეთი.

არასწორი კლასიფიკაციის ორი ძირითადი გზა არსებობს. იმპორტიორი ან ბუნდოვან აღწერას იძლევა და ტვირთის გადამზიდავს ვარაუდის საშუალებას აძლევს, ან განზრახ ირჩევს დაბალი გადასახადის კლასიფიკაციას და იმედოვნებს, რომ საბაჟო ძალიან ყურადღებით არ შეისწავლის. ორივე მეთოდი სახიფათოა. საფრანგეთის საბაჟოს მიერ მიღებული სავალდებულო სატარიფო ინფორმაციის (BTI) გადაწყვეტილება, რომლის წინასწარ მოთხოვნაც შესაძლებელია, კლასიფიკაციის შესახებ სამართლებრივ სიცხადეს გაძლევთ და საუკეთესო საშუალებაა იმის გასარკვევად, თუ რომელი კოდი გამოიყენოთ პროდუქტისთვის, როდესაც არ არის ნათელი, თუ რა არის ის.

შეცდომა 3: EORI ნომრის არქონა გადაზიდვამდე

ყველა ბიზნესს, რომელიც ევროკავშირში საბაჟო საქმიანობას ახორციელებს, უნდა ჰქონდეს EORI (ეკონომიკური ოპერატორის რეგისტრაციისა და იდენტიფიკაციის) ნომერი. ფრანგი იმპორტიორებისთვის EORI ნომერი იწყება „FR“-ით და მას მოსდევს კომპანიის SIRET ნომერი. ნებისმიერი საბაჟო დეკლარაციის წარდგენამდე, ის უნდა დარეგისტრირდეს SOPRANO EORI ონლაინ სერვისის გამოყენებით. ეს შეუძლებელია საქონლის პორტში მოხვედრის შემდეგ.

შეცდომა ის კი არ არის, რომ ხალხმა EORI-ს შესახებ არაფერი იცის; პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ფიქრობენ, რომ მოგვიანებით შეძლებენ მის მოგვარებას. როდესაც ტვირთი მოდის და საბაჟო დეკლარაციის შევსება შეუძლებელია, რადგან იმპორტიორს EORI არ აქვს, ნივთები საბაჟო კონტროლის ზონაში რჩება და რეგისტრაციის დამუშავების პროცესში შენახვის საფასურს აგროვებს. პირველი შეკვეთის განთავსებამდე EORI ნომრის დაყენება ათწუთიანი ოპერაციაა, რომელიც დროსა და ფულს ზოგავს.

შეცდომა 4: ელექტრონული კომერციის გადაზიდვებისთვის IOSS-ის იგნორირება

2021 წლის ივლისში ამოქმედდა იმპორტის ერთიანი პუნქტის (IOSS) სისტემა, რომელიც გამყიდველებს საშუალებას აძლევს, შეკვეთის გაფორმებისას მყიდველებისგან დღგ აკრიფონ და ყოველთვიურად გაუგზავნონ ევროკავშირის საგადასახადო ორგანოებს. ეს ნიშნავს, რომ ნივთებს შეუძლიათ საზღვრის გადაკვეთა დღგ-ს გარეშე. ელექტრონული კომერციის კომპანიებისთვის, რომლებიც ჩინეთიდან ყიდულობენ საქონელს და ყიდიან მას ფრანგ მომხმარებლებზე 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების პაკეტებით, IOSS-ში რეგისტრაცია ტექნიკურად არჩევითია, მაგრამ აუცილებელია ბიზნესისთვის.

IOSS-ის გარეშე, თითოეული მიწოდების საბაჟო პროცესი დღგ-ს აკრეფის მოვლენად იქცევა, რაც პრობლემებს, გამოტოვებულ მიწოდებას და უკმაყოფილო მომხმარებლებს იწვევს. უარესი ის არის, რომ საფრანგეთის 2024 წლის ფინანსების შესახებ კანონის თანახმად, გამყიდველები, რომლებიც აგზავნიან IOSS-ის გარეშე და რომელთა საბაჟო ღირებულება საცალო გასაყიდ ფასზე დაბალია (რაც, როგორც წესი, ყოველთვის ასეა), ვალდებულნი არიან გადაიხადონ როგორც იმპორტის დღგ, ასევე შიდა დღგ მარჟის შესაბამისად. დავალიანების მთლიანი თანხა გაცილებით მეტია, ვიდრე IOSS-ში რეგისტრაციის ღირებულება. 2024 წლის ბოლოსთვის, ევროკავშირის მასშტაბით 170 000-ზე მეტმა ბიზნესმა დარეგისტრირდა OSS/IOSS ჩარჩოებში. ინფრასტრუქტურა ძლიერია და წესების შეუსრულებლობის ღირებულება არასდროს ყოფილა ასეთი მაღალი.

შეცდომა 5: პროდუქტის შესაბამისობის მოთხოვნების არარსებობა

საფრანგეთში განბაჟება უბრალოდ გადასახადების გადახდასა და დოკუმენტაციის შევსებაზე მეტს ნიშნავს. ეს ასევე იმის დარწმუნების საშუალებაა, რომ პროდუქცია უსაფრთხოა და აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. საფრანგეთში შემოტანილი ჩინური საქონელი უნდა აკმაყოფილებდეს ევროკავშირის პროდუქტის სტანდარტებს. მაგალითად, ელექტრონიკას, სათამაშოებს, დანადგარებს და სამედიცინო მოწყობილობებს უნდა ჰქონდეს CE მარკირება; ქიმიური ნივთიერებები უნდა შეესაბამებოდეს REACH წესებს; ელექტრო და ელექტრონული მოწყობილობები უნდა შეესაბამებოდეს RoHS წესებს; და არსებობს სხვა სტანდარტები, რომლებიც ვრცელდება გარკვეულ სექტორებზე. ევროკავშირის შესაბამისობა ავტომატურად არ ვრცელდება ჩინელი მწარმოებლების სერტიფიკატებზე.

საბაჟო აჩერებს წესებს არშესაბამის საქონელს და ან უბრუნებს ექსპორტიორს, ან ანადგურებს იმპორტიორის ხარჯზე. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ იმპორტიორებს, რომლებიც ხშირად შემოაქვთ სტანდარტების შეუსაბამო საქონელი, მომავალში უფრო დეტალურად შეამოწმებენ. ეს ნიშნავს, რომ სტანდარტებს შესაბამისი საქონელიც კი უფრო ხშირი და შრომატევადი შემოწმების გავლა მოუწევთ. ჩინელ მომწოდებელთან შეკვეთის განთავსებამდე შესაბამისობის შემოწმება გაცილებით ნაკლები ჯდება, ვიდრე ჰავრში არსებული პრობლემის შესახებ ინფორმაციის მოძიება.

 

ახალი საკომისიო ფენა: TPC და მომავალი ევროკავშირის გადასახადი

საფრანგეთში „Taxe petit colis“-ის 2026 წლის 1 მარტიდან ამოქმედდა და დიდი ხნის განმავლობაში ჩინეთიდან საფრანგეთში დაბალი ღირებულების ნივთების გაგზავნის ღირებულების ყველაზე დიდ ცვლილებას წარმოადგენს. TPC ვრცელდება ნებისმიერ კომერციულ ამანათზე, რომლის ღირებულება 150 ევროზე ნაკლებია და რომელიც საფრანგეთში (მათ შორის საზღვარგარეთის ტერიტორიებსა და მონაკოში) ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ შემოდის. ღირებულება შეადგენს 2 ​​ევროს პაკეტში შემავალი თითოეული 4-ნიშნა სატარიფო დასახელებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ ერთზე მეტი კატეგორიის მქონე ამანათს ერთზე მეტი TPC გადასახადი ექნება.

მაგალითად, ლიონში მცხოვრები მომხმარებელი ჩინური საიტიდან უკვეთავს ტვირთს, რომელიც შეიცავს სამ მაისურს (იმავე კატეგორიაში), შარვალს და ტელეფონის ქეისს. პროდუქტის ფასი 6 ევროა და სამი განსხვავებული სატარიფო თავისგან შედგება. ნივთების ღირებულებას 20%-იანი დღგ-ს დამატება ნიშნავს, რომ 30 ევროს ღირებულების შეკვეთაზე საგადასახადო ტვირთი საკმარისად დიდი იქნება იმისთვის, რომ გავლენა იქონიოს იმაზე, განათავსებდა თუ არა მომხმარებელი შეკვეთას, მიწოდების სრული ღირებულების ცოდნის შემთხვევაში. გამყიდველებს, რომლებიც ისედაც მცირე მოგებით მუშაობენ, ამ თანხის გადახდა არ შეუძლიათ. მისი გადაცემა ცხადყოფს, რომ შეიძლება გაყიდვა წააგოთ.

2025 წლის 12 დეკემბერს ევროკავშირის საბჭო შეთანხმდა ერთ ნივთზე 3 ევროს ოდენობის გადასახადის დაწესებაზე, რომელიც 2026 წლის 1 ივლისიდან ამოქმედდება. ეს კიდევ ერთ ფენას მატებს. ეს ღირებულება თითოეული ნივთისთვისაა და არა თითოეული ამანათისთვის და მიზნად ისახავს ულტრასწრაფი მოდის პლატფორმების ბიზნეს მოდელის დაზიანებას. 2026 წლის ნოემბრიდან თითოეული გადაზიდვისთვის დამატებით დაწესდება კავშირის დამუშავების საფასური დაახლოებით 2 ევროს ოდენობით. ბიზნესებს, რომლებიც საფრანგეთში დიდი რაოდენობით დაბალი ღირებულების ნივთებს აგზავნიან, მოუწევთ ფასების შეცვლა, დიდი მოცულობის SKU-ების ევროკავშირში დაფუძნებულ საწყობებში გადატანა ან იმის აღიარება, რომ დაბალი ღირებულების ნივთებისთვის პირდაპირი მომხმარებელზე საზღვრისპირა მოდელის გამოყენება გაცილებით ძვირი გახდა.

 

სრული შესაბამისობის საკონტროლო სია: რა გჭირდებათ სინამდვილეში

 

დოკუმენტი / მოთხოვნა	ვისაც ეს ეხება	საჭიროების შემთხვევაში	შედეგი, თუ არ არის
EORI ნომერი	ყველა B2B იმპორტიორი (ევროკავშირის და ევროკავშირის გარეთ)	პირველი საბაჟო ოპერაციის დაწყებამდე	ტვირთის განბაჟება შეუძლებელია
კომერციული ინვოისი (CIF-ის საფუძველზე)	ყველა იმპორტიორი	ყველა გადაზიდვა	საბაჟოს არ შეუძლია გადასახადების გამოთვლა
შეფუთვა სია	ყველა იმპორტიორი	ყველა გადაზიდვა	შეფერხებები; შესაძლო შემოწმება
10-ნიშნა TARIC / HS კოდი	ყველა იმპორტიორი	ყველა გადაზიდვა	არასწორი კლასიფიკაცია = არასწორი გადასახადის განაკვეთი, ხელახალი შეფასება
წარმოშობის სერთიფიკატი	ყველა იმპორტიორი	საჭიროა შეღავათიანი გადასახადის მოთხოვნისთვის	ჩინეთიდან წარმოშობილ საქონელზე შეღავათიანი ტარიფი არ მოქმედებს
CE მარკირება / ევროკავშირის პროდუქტის შესაბამისობა	რეგულირებადი პროდუქტის კატეგორიები	საბაჟო გათავისუფლებამდე	ჩამორთმეული ან დაბრუნებული საქონელი
IOSS-ის რეგისტრაცია	ევროკავშირის არაწევრი გამყიდველები; B2C < €150	გაგზავნამდე	ორმაგი დღგ-ს ვალდებულება; საჭიროა საფრანგეთში დღგ-ს რეგისტრაცია.
SAD (ერთიანი ადმინისტრაციული დოკუმენტი)	ყველა იმპორტიორი	საბაჟო დეკლარაციაში	საბაჟო დეკლარაციის წარდგენა შეუძლებელია
ISPM 15 (ხის შეფუთვა)	ხის პალეტების/ყუთების გამოყენებით გადაზიდვები	ხის შეფუთვით ყველა ტვირთი	საჭიროა ფუმიგაცია ან ტვირთის დაბრუნება

 

ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მოქმედი საწარმოებისთვის, ამ სიაში ერთი რამ განსაკუთრებულ ყურადღებას საჭიროებს: ხის შესაფუთი მასალის ISPM 15 სტანდარტებთან შესაბამისობაში მოყვანა. ფიტოსანიტარიული ზომების საერთაშორისო სტანდარტები #15 ადგენს, რომ ჩინეთიდან ტვირთის გადაზიდვაში გამოყენებული ყველა ხის პალეტა, ყუთი ან საყრდენი მასალა უნდა იყოს თერმულად დამუშავებული ან ფუმიგირებული და შესაბამისად იდენტიფიცირებული. საფრანგეთის საბაჟო მოხელეები ხის ყუთებზე ამ სიმბოლოს ეძებენ. თუ ის იქ არ არის, ტვირთის გაშვებამდე ან უკან გაგზავნამდე ის იმპორტიორის ხარჯებით უნდა იყოს ფუმიგირებული. ეს უმნიშვნელო დეტალია, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში აფერხებს ტვირთების დიდ ნაწილს.

 

სტრუქტურის კითხვა: კომპანიის ტიპი განსაზღვრავს თქვენს დღგ-ს პოზიციას

ბევრი იმპორტიორი არ ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ მოქმედებს ფრანგული კორპორატიული სტრუქტურა დღგ-ს მართვაზე მანამ, სანამ ეს მათ ფულს არ დაუჯდებათ. 2022 წლის იანვრიდან, ბიზნესებს, რომლებიც რეგისტრირებულნი არიან როგორც EURL, SARL ან SAS, შეუძლიათ გადადონ იმპორტის დღგ-ს გადახდა. ბიზნესებს, რომლებიც დიდ რაოდენობას ან ხშირად იმპორტს ახორციელებენ, გაცილებით უკეთესი ფულადი ნაკადები ექნებათ, რადგან მათ საზღვარზე იმპორტის დღგ-ს გადახდა არ უწევთ. ამის ნაცვლად, ისინი ამას ყოველთვიურ დღგ-ს დეკლარაციაში აცხადებენ.

ეს არ არის ვარიანტი ავტომეწარმეებისთვის (მიკრო საწარმოს სტატუსის მქონე პირებისთვის). მათ დღგ-ს გადახდა უწევთ ქვეყანაში საქონლის შემოტანისას და მის უკან დაბრუნებას ვერ ახერხებენ. თუ თქვენ ავტომეწარმე ხართ და ჩინეთიდან დიდი რაოდენობით ნივთს შემოაქვთ, ამ პოზიციის სტრუქტურული დღგ-ს ნაკლი, სავარაუდოდ, უფრო დიდი იქნება, ვიდრე მის მიერ მოტანილი ნებისმიერი ადმინისტრაციული შემსუბუქება. ეს არის საუბარი ბუღალტერთან იმპორტის ოპერაციის დაწყებამდე და არა პირველი დიდი ტვირთის შემოსვლის შემდეგ და ბიზნესს მოუწევს ისეთი დღგ-ს გადახდა, რომელსაც არ ელოდა.

მოთხოვნები უფრო მკაცრია ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მყოფი საწარმოებისთვის, რომლებიც ყიდიან ფრანგ მომხმარებლებზე ფრანგული იურიდიული პირის გარეშე. თუ თქვენ ყიდით საქონელს ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ და პასუხისმგებელი ხართ საფრანგეთის დღგ-ს გადახდაზე — მაგალითად, თუ არ იყენებთ IOSS-ს და თქვენი საბაჟო ღირებულება განსხვავდება საცალო ფასისგან — როგორც წესი, თქვენ უნდა დაიქირავოთ ფინანსური აგენტი საფრანგეთში. ეს არის ბიზნესი, რომელსაც უფლება აქვს იმოქმედოს, როგორც თქვენთვის საგადასახადო გარანტი. მათი საფასური არის დამატებითი ხარჯი, რომლის დაგეგმვასაც ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მყოფი გამყიდველები ხშირად ივიწყებენ მანამ, სანამ არ დასჭირდებათ.

 

როგორ უჭერს მხარს Topway Shipping ჩინეთიდან საფრანგეთში იმპორტიორებს

2010 წლიდან, ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული Topway Shipping საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციისთვის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალური მიმწოდებელია. დამფუძნებელთა გუნდს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს, რაც ჩინეთსა და აშშ-ში მუშაობითა და მსოფლიოს სხვა ნაწილებში გავრცელებამდე დიდი ცოდნის მიღებას უკავშირდება. მომსახურება მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან საზღვარგარეთ ტრანსპორტირებამდე. საწყობი, განბაჟება და ბოლო მილში მიწოდება. ისინი ასევე გვთავაზობენ მოქნილ FCL და LCL ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს მნიშვნელოვან პორტებამდე, როგორიცაა ლე ჰავრი, მარსელ-ფო და საფრანგეთის სხვა შესასვლელი პუნქტები.

საბაჟოზე, ჩინეთიდან საფრანგეთში მიმავალ გზაზე, კვალიფიციურ და ახალბედა ლოჯისტიკურ პარტნიორებს შორის განსხვავება ძალიან აშკარაა. 2024 წლიდან წესებში ცვლილებები შევიდა, როგორიცაა დღგ-ს აღრიცხვის დაგვიანება, ფინანსთა აქტის ელექტრონული კომერციის რეგულაციები, TPC და ევროკავშირის ახალი გადასახადები. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ ტვირთების გადაზიდვის პარტნიორი, რომელიც აქტიურად აკონტროლებს შესაბამისობის გარემოს და არა მხოლოდ ტვირთის სივრცის დაჯავშნას. მომსახურების ნაწილად და არა როგორც დამატებითი აზრი, Topway-ის განბაჟების გუნდი ზრუნავს HS კლასიფიკაციაზე, CIF გაანგარიშებაზე, EORI-ს ვერიფიკაციაზე, IOSS კოორდინაციასა და პროდუქტის შესაბამისობის დოკუმენტაციაზე.

„Topway“-ის უპირატესობა იმპორტიორებისთვის, რომლებიც ჩინეთის სამრეწველო ცენტრებიდან საფრანგეთში FCL ან LCL საზღვაო ტვირთებს აგზავნიან, არის ის, რომ ის მოგზაურობის ორივე მხარეს საქმეს აადვილებს. ის უზრუნველყოფს, რომ საქონელი ჩინეთიდან შესაბამისი დოკუმენტაციით გავიდეს და საფრანგეთში უპრობლემოდ ჩავიდეს განბაჟებისთვის მზად. იმპორტიორები, რომელთა ტვირთებიც წარსულში ჰავრში დოკუმენტებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო გაჩერდა, ყოველთვის ერთსა და იმავე მიზეზებზე მიუთითებენ: არაზუსტი HS კოდები, დაკარგული სერტიფიკატები და არასრული კომერციული ინვოისები. ეს არის გამოწვევები, რომელთა თავიდან აცილებაც შესაძლებელია კარგი წინასწარი დაგეგმვით. „Topway“ მთელ თავის ოპერაციულ რესურსებს ამ სინქრონიზაციაში დებს.

 

რა გველოდება: ევროკავშირის საბაჟო რეფორმა და მისი შედეგები

ფრანგი იმპორტიორები ჩინეთიდან საქონლის განბაჟებისას ერთსა და იმავე შეცდომებს არაერთხელ უშვებენ. ეს შეცდომები მოიცავს CIF-ის მიხედვით გადასახადების გამოთვლის არ ცოდნას, ინვოისებში საქონლის ღირებულების შემცირებას, EORI-ში გვიანობამდე არ რეგისტრაციას, IOSS-ის არასავალდებულოდ მიჩნევას და კანონმდებლობაში ცვლილებების შეუსრულებლობას. ამ შეცდომების თავიდან აცილების არანაირი გზა არ არსებობს. თითქმის ყოველთვის, ისინი იმიტომ ხდება, რომ ადამიანები მზად არ იყვნენ ან საკმარისი ექსპერტის დახმარება არ მიიღეს.

ჩინეთიდან საფრანგეთში საქონლის იმპორტის წესები დღეს უფრო რთული, უფრო მკაცრად აღსრულებადი და უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე წინა ათი წლის განმავლობაში იყო. 2026 წლის მარტში ამოქმედებული სავაჭრო ურთიერთშეთანხმების შეთანხმება, 2026 წლის ივლისში ამოქმედებული ევროკავშირის მასშტაბით გადასახადი და მომავალი საბაჟო კავშირის რეფორმა ნიშნავს, რომ ჩინეთსა და საფრანგეთს შორის საზღვრისპირა ვაჭრობა სხვაგვარად იმუშავებს. იმპორტიორები, რომლებიც განბაჟებას მეორეხარისხოვან საკითხად მიიჩნევენ, ამ მენტალიტეტის ხარჯებს მნიშვნელოვნად გაზრდის. ადამიანები, რომლებიც ფულს დებენ შესაბამის კლასიფიკაციაში, პატიოსან შეფასებაში, სწორ რეგისტრაციასა და გამოცდილ ლოჯისტიკურ პარტნიორში, აღმოაჩენენ, რომ დერეფანი კვლავ საკმაოდ სასარგებლოა, თუმცა ის შეცდომების მიმართ ისეთი ტოლერანტული აღარ არის, როგორც ადრე იყო.

 

დასკვნა

ჩინეთიდან საქონლის განბაჟებისას ფრანგი იმპორტიორების მიერ დაშვებული შეცდომები შემთხვევითი არ არის — ისინი ერთი და იგივე თემების გარშემო იყრის თავს: CIF-ზე დაფუძნებული გადასახადის გაანგარიშების არასწორად გაგება, ინვოისებში საქონლის ღირებულების შემცირება, EORI რეგისტრაციის უგულებელყოფა გვიანობამდე, IOSS-ის არასავალდებულოდ მიჩნევა და სწრაფად ცვალებადი კანონმდებლობისადმი თვალყურის დევნების შეუძლებლობა. ამ შეცდომებიდან არცერთი არ არის გარდაუვალი. ისინი, თითქმის გამონაკლისის გარეშე, არასაკმარისი მომზადებისა და არასაკმარისი ექსპერტული ხელმძღვანელობის შედეგია.

ჩინეთიდან საფრანგეთში იმპორტის მარეგულირებელი მარეგულირებელი გარემო ამჟამად უფრო რთული, უფრო აქტიურად აღსრულებადი და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, ვიდრე ბოლო ათწლეულის ნებისმიერ ეტაპზე. 2026 წლის მარტში შემოღებული სავაჭრო საბაჟო შეთანხმება, 2026 წლის ივლისში ევროკავშირის მასშტაბით დაწესებული გადასახადი და მომავალი საბაჟო კავშირის რეფორმა ერთობლივად წარმოადგენს სტრუქტურულ ცვლილებას ჩინეთსა და საფრანგეთს შორის საზღვრისპირა ვაჭრობის ფუნქციონირებაში. იმპორტიორები, რომლებიც საბაჟო განბაჟებას ადმინისტრაციულ მეორეხარისხოვან საკითხად მიიჩნევენ, აღმოაჩენენ, რომ ამ დამოკიდებულების ღირებულება მკვეთრად გაიზრდება. ისინი, ვინც ინვესტიციას დებენ სათანადო კლასიფიკაციაში, პატიოსან შეფასებაში, სწორ რეგისტრაციასა და გამოცდილ ლოგისტიკურ პარტნიორობაში, აღმოაჩენენ, რომ დერეფანი კვლავ ძალიან სიცოცხლისუნარიანია - უბრალოდ გაცილებით ნაკლებად პატიობს დაუდევრობას, ვიდრე ადრე იყო.

 

ხშირად დასმული კითხვები

კ: რა არის დღგ-ს სტანდარტული განაკვეთი ჩინეთიდან საფრანგეთში იმპორტისთვის?

A: ფრანგული დღგ-ს ჩვეულებრივი განაკვეთი შეადგენს საქონლის CIF ღირებულების 20%-ს პლუს ნებისმიერი საბაჟო გადასახადი, რომელიც შეიძლება დაწესდეს. ბიზნესებს, რომლებიც რეგისტრირებულნი არიან როგორც EURL, SARL ან SAS, შეუძლიათ გამოიყენონ გადავადებული აღრიცხვა. ეს ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ დღგ-ს ყოველთვიურად ანგარიშგება და გადახდა საზღვარზე გადახდის ნაცვლად. ავტომეწარმეებს იმპორტის დღგ დაუყოვნებლივ უწევთ გადახდა და მისი დაბრუნება არ შეუძლიათ.

კითხვა: რა არის ტაქსე პეტიტ კოლისი (TPC) და მოქმედებს თუ არა ის ჩემს გადაზიდვებზე?

A: TPC არის ფიქსირებული გადასახადი 2 ევროს ოდენობით ყოველ ოთხნიშნა სატარიფო დასახელებაზე, რომელიც ვრცელდება ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ საფრანგეთში შემოსულ 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ნებისმიერ კომერციულ პაკეტზე. ეს ამოქმედდება 2026 წლის 1 მარტიდან. თუ თქვენს პაკეტში შედის ერთზე მეტი სატარიფო კატეგორიის ნივთები, გადასახადი გაიზრდება თითოეული კატეგორიისთვის. 2026 წლის 1 ივლისიდან ევროკავშირში გაყიდულ თითოეულ ნივთზე დაწესდება 3 ევროს ოდენობის გადასახადი.

კ: მჭირდება თუ არა EORI ნომერი ჩინეთიდან საფრანგეთში საქონლის იმპორტისთვის?

A: დიახ. საფრანგეთში, საბაჟო დეკლარაციის წარდგენამდე, თქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ EORI ნომერზე. ფრანგული საწარმოების EORI ნომერი შედგება ასოებისგან FR და SIRET ნომრისგან. ის უნდა დარეგისტრირდეს SOPRANO EORI ონლაინ სერვისის მეშვეობით. დეკლარაციაში შესაბამისი EORI-ს გარეშე, ტვირთები ვერ გაივლის საბაჟოს.

კითხვა: ჩინეთიდან ფრანგი მომხმარებლებისთვის საქონლის გასაყიდად საჭიროა თუ არა IOSS-ში რეგისტრაცია?

A: IOSS კანონით სავალდებულო არ არის, თუმცა ის აუცილებელია B2C გამყიდველების უმეტესობისთვის, რომლებიც 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების პაკეტებს აგზავნიან. თუ IOSS არ არსებობს, ვაჭრებს მოუწევთ როგორც იმპორტის, ასევე ადგილობრივი დღგ-ს გადახდა საფრანგეთის 2024 წლის ფინანსური აქტის შესაბამისად, როდესაც საბაჟო ღირებულება განსხვავდება საცალო ფასისგან, რაც თითქმის ყოველთვის ასეა. მთლიანი პასუხისმგებლობა, როგორც წესი, გაცილებით მაღალია, ვიდრე IOSS-ის დაცვის ხარჯები.

კითხვა: როგორ ავიცილო თავიდან ჩემი ტვირთის საფრანგეთის საბაჟოზე გაჩერება?

A: საბაჟო შეფერხებების ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია: დოკუმენტების ნაკლებობა ან მათი არასწორი შევსება (განსაკუთრებით არასწორი TARIC კოდები ან არასრული კომერციული ინვოისები), EORI ნომრის არარსებობა, ხის შეფუთვაზე ISPM 15 ნიშნის არარსებობა და პროდუქტები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ევროკავშირის სტანდარტებს და არ აქვთ CE ნიშანი ან ეკვივალენტური ევროკავშირის სერტიფიკატი. ამ პრობლემების უმეტესობა შეიძლება გამოსწორდეს ჩინეთიდან პროდუქციის გასვლამდე, გამოცდილი ტვირთების ექსპედიტორთან წინასწარი შესაბამისობის შეფასების ჩატარებით.