რა არის ტელექსის გამოშვება — და რატომ უშვებენ მას გადამზიდავების უმეტესობა შეცდომებს
შესავალი
ყოველწლიურად, ათასობით ტვირთი ჩერდება შესასვლელ პორტებში. ეს არ არის ცუდი ამინდის, საბაჟო შეფერხებების ან გადამზიდავის მიერ დაშვებული შეცდომების გამო. ეს იმიტომ ხდება, რომ ხალხი არ ესმის ტელექსით გაცემის დოკუმენტის პროცედურა. გამგზავნები ან ძალიან გვიან ითხოვენ მას, ან ურევენ მას ექსპრეს გაცემის დოკუმენტში, ან არ იციან, რომ ორიგინალი ტვირთის დათმობა აუცილებელია და არა ვარიანტი. საბოლოო შედეგი? დემურაჟის საკომისიო გროვდება, მიმღებებს ლოდინი უწევთ და საქმიანი ურთიერთობები ზარალდება.
ტელექსის გამოშვება ათწლეულების განმავლობაში საერთაშორისო გადაზიდვების მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო, მაგრამ ის მაინც გლობალურ ვაჭრობაში ერთ-ერთი ყველაზე ცუდად მართული პროცესია. არ აქვს მნიშვნელობა, პირველად ექსპორტიორი ხართ თუ გამოცდილი ლოჯისტიკის მენეჯერი, იმის ზუსტად ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს ტელექსის გამოშვება და სად უშვებენ შეცდომები ადამიანების უმეტესობას, დიდ დროსა და ფულს დაგიზოგავთ.
ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ როგორ მუშაობს ტელექსის გზავნილი, როდის არის მისი გამოყენება ლეგალური, რა ტიპურ პრობლემებს ქმნიან გამგზავნები და როგორ უზრუნველვყოთ, რომ ყველა ტვირთი შეუფერხებლად განხორციელდეს.
რა არის ზუსტად ტელექსის გამოცემა?
ტელექსის გაცემა არის ელექტრონული შეტყობინება, რომელსაც გადაზიდვის ხაზი (ან მისი აგენტი) აგზავნის დატვირთვის პორტში შესაბამის აგენტთან გადმოტვირთვის პორტში. ის ნებართვას აძლევს მიმღებს, აიღოს თავისი ტვირთი ორიგინალი კონოსამენტი (OBL)-ის წარდგენის გარეშე. რეალურ ცხოვრებაში ეს ნიშნავს, რომ მიმღებს შეუძლია აიღოს თავისი საქონელი დანიშნულების პორტში მხოლოდ საკუთარი ვინაობის ჩვენებით - არანაირი დოკუმენტი არ არის საჭირო.
სახელი წარსულის რელიქვიაა. წარსულში ეს ინსტრუქციები იგზავნებოდა ტელექსის აპარატების გამოყენებით, რომლებიც ადრეული ელექტრონული საბეჭდი მანქანები იყო, რომლებიც დაკავშირებული იყო მსოფლიო ტელეგრაფის ქსელებთან. სახელი იგივე დარჩა, მაგრამ შეიცვალა გაგზავნის წესი. იდენტური გაშვების ბრძანება იგზავნება ელექტრონული ფოსტით ან საზღვაო ხაზის საკუთარი ციფრული სისტემების მეშვეობით დღესაც, მაგრამ მას კვლავ ტელექსის გაშვება ეწოდება.
ასევე მნიშვნელოვანია იმის თქმა, თუ რა არ არის ტელექსის გაცემა. ეს არ არის ტვირთის ზედნადები ტვირთის ერთგვარი ფორმა. ის არ არის იგივე, რაც საზღვაო ტვირთის ზედნადები. და ის საერთოდ არ არის ავტომატური. ეს არის გაცემის მექანიზმი, რაც ნიშნავს, რომ ის მხოლოდ მაშინ მუშაობს, როდესაც გარკვეული დოკუმენტები შემოწმებულია წარმოშობის პორტში.
როგორ მუშაობს Telex-ის გამოშვების პროცესი, ეტაპობრივად
ტელექსის გაცემის გასაგებად, პირველ რიგში, უნდა იცოდეთ, რას ემსახურება ორიგინალი ტვირთის ზედნადები. როგორც წესი, გადამზიდავი გამგზავნს გადასცემს ორიგინალ ტვირთს, როგორც მიწოდების და საკუთრების დამადასტურებელ საბუთს. ეს ნიშნავს, რომ ვისაც ფიზიკურად აქვს ორიგინალი ტვირთი, ის არის ტვირთის მფლობელი. მიმღებმა ეს ორიგინალი დოკუმენტი დანიშნულების პორტს უნდა წარუდგინოს ამანათის მისაღებად. ტელექსის გაცემა ამ საჭიროებას გვერდს უვლის. დღევანდელ გადაზიდვის კომპანიებში ეს პროცესი რეალურად ასე მუშაობს:
თავდაპირველად, გამგზავნი სთხოვს გადამზიდავს ან ტვირთის ექსპედიტორს ტელექსის გაცემას საწყის წერტილში. ეს, როგორც წესი, წერილობით კეთდება და უნდა მოხდეს ადრე, იდეალურ შემთხვევაში, გემის გასვლამდე ან მალევე. დატვირთვის პორტში გამგზავნი პირადად უბრუნებს გადამზიდავს ან მის აგენტს ტვირთის ზედნადების ყველა ორიგინალურ ასლს. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, რომელსაც ბევრი გამგზავნი გადადებს ან უშვებს არასწორად.
ორიგინალების მიღებისა და შემოწმების შემდეგ, გადამზიდავი აუქმებს მათ სისტემაში და უგზავნის ელექტრონულ გაშვების ბრძანებას თავის აგენტს დანიშნულების პორტში. შემდეგ დანიშნულების პორტის აგენტი ამოწმებს გაშვების სტატუსს და აცნობებს მიმღებს. ტვირთი გათავისუფლებულია, როდესაც მიმღები პორტში ჩავა სწორი პირადობის მოწმობით და შესასრულებელი ნებისმიერი მიწოდების შეკვეთით. ფიზიკური საბუთის გაცემა საჭირო არ არის.
ეს ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი, როდესაც ორიგინალი B/L ფიზიკურად ნაწილდება საწყის წერტილში, არის ის, რაზეც მთელი ჯაჭვი დამოკიდებულია. არცერთი რეალური გადამზიდავი არ მოგცემთ ტელექსის გაგზავნის შეტყობინებას მის გარეშე.
| ნაბიჯი | ვინ მოქმედებს | მოქმედება აუცილებელია | საერთო ხაფანგში |
| 1 | გამგზავნი | მოითხოვეთ ტელექსის გაცემა გადამზიდავისგან/ექსპედიტორისგან | გემის გამგზავრების შემდეგ მოთხოვნის დაგვიანება |
| 2 | გამგზავნი | ყველა ორიგინალი B/L ასლი ჩააბარეთ წარმოშობის პორტში | ორიგინალების მხოლოდ ნაწილობრივი ნაკრების ჩაბარება |
| 3 | გადამზიდავი (წარმომავლობა) | ქვითრის გადამოწმება, ორიგინალების გაუქმება სისტემაში | შიდა დამუშავების შეფერხებებით გამოწვეული შეფერხებები |
| 4 | გადამზიდავი (წარმომავლობა) | ელექტრონული გაშვების ინსტრუქციის გაგზავნა დანიშნულების აგენტთან | დროის სარტყელში ოფისებს შორის კომუნიკაციის დარღვევა |
| 5 | გადამზიდავი (დანიშნულების ადგილი) | დაადასტურეთ გაშვების სტატუსი, აცნობეთ მიმღებს | მიმღები არ არის ინფორმირებული; ტვირთი პორტში დგას |
| 6 | ტვირთმიმღები | პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტის და მიწოდების შეკვეთის წარდგენა; ტვირთის აღება | საჭირო ადგილობრივი დოკუმენტაცია აკლია |
ტელექსის გამოშვება, ექსპრესის გამოშვება და საზღვაო ტვირთის ზედნადები: გაიგეთ განსხვავება
ტელექსის, ექსპრესის და საზღვაო ტვირთის ზედნადებს შორის განსხვავება ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ფაქტორია, რომელიც გადაზიდვებში დაბნეულობას იწვევს. ადამიანები ხშირად ამ სამ სიტყვას ურთიერთშენაცვლებით იყენებენ ყოველდღიურ მეტყველებაში, მაგრამ ისინი საკმაოდ განსხვავებულ მნიშვნელობას იძენენ. მათ ერთმანეთში არევას შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს თქვენს ტვირთზე.
ტელექსით გაცემა გამოიყენება მაშინ, როდესაც ორიგინალი კონოსამენტი გაიცემა და მოგვიანებით დაბრუნდება. ტვირთის გაცემა ხდება ონლაინ, მაგრამ გადამზიდავს თავდაპირველად უნდა ჰქონდეს ქაღალდის ორიგინალები. ეს არის საქმის კეთების ჩვეულებრივი მეთოდი და ყველაზე ხშირად გამოიყენება პირდაპირი კონოსამენტირების შემთხვევაში (არამოლაპარაკებადი, დასახელებული მიმღები).
მეორე მხრივ, ექსპრეს გათავისუფლება გამოიყენება მაშინ, როდესაც თავიდანვე არ არსებობს ორიგინალი ტვირთის ფურცლები. ამის ნაცვლად, გადამზიდავი გაძლევთ საზღვაო ტვირთის ზედნადებს. ეს არის არამოლაპარაკებადი დოკუმენტი, რომელიც მოქმედებს როგორც გადაზიდვის ხელშეკრულება და საქონლის ქვითარი, მაგრამ ის არასდროს არის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი. თავიდანვე, მიმღები ინიშნება და მას შეუძლია აიღოს ტვირთი რაიმე ფიზიკური მტკიცებულების წარდგენის გარეშე. ეს გზა უფრო სწრაფი და მარტივია, მაგრამ ის მხოლოდ ბიზნეს სიტუაციებში მუშაობს, როდესაც დიდი ნდობაა და არცერთი დაფინანსების შეთანხმება არ საჭიროებს მოლაპარაკებადი საკუთრების დამადასტურებელ დოკუმენტს.
ორდერული ტვირთის გადაზიდვა, რომლის განხილვაც შესაძლებელია, არ არის იდენტური არცერთი მათგანისა. მისი სხვა პირებზე გადაცემა შესაძლებელია ინდოსამენტის მეშვეობით, რაც მას ძალიან მნიშვნელოვანს ხდის სავაჭრო დაფინანსების გარიგებებში, სადაც ბანკები ვალდებულებას გირაოს სახით იყენებენ. ტელექსით გამოგზავნილი დოკუმენტაცია, როგორც წესი, კარგი იდეა არ არის ვალდებულებების გადაზიდვისთვის, თუ არ დათმობთ ორიგინალების მთელ კომპლექტს ყველა ინდოსამენტით. მაშინაც კი, ზოგიერთმა გადამზიდავმა შეიძლება უარი თქვას.
| მხატვრული | ტელექსის გამოშვება | ექსპრეს გამოშვება (საზღვაო ტვირთის ზედნადები) | ორიგინალი B/L |
| ორიგინალი B/L გაცემულია? | კი (შემდეგ დანებდა) | არა | კი (მიმღების ხელშია) |
| საჭიროა ფიზიკური დოკუმენტი დანიშნულების ადგილზე? | არა | არა | დიახ |
| შეთანხმებით/გადაცემით? | არა (მხოლოდ პირდაპირი B/L) | არა | კი (შეკვეთა B/L) |
| საუკეთესო | სანდო მყიდველები, დროში შეზღუდული მარშრუტები | კომპანიის შიდა გადარიცხვები, ძალიან სანდო მყიდველები | სავაჭრო დაფინანსება, ახალი მყიდველებთან ურთიერთობა |
| რისკის დონე | დაბალი საშუალო | დაბალი | დაბალი (სათანადო დამუშავების შემთხვევაში) |
| გამოშვების სიჩქარე | სწრაფი (B/L-ის ჩაბარების შემდეგ) | უსწრაფესი | დამოკიდებულია კურიერის სიჩქარეზე |
როდის უნდა გამოიყენოთ ტელექსის გამოშვება?
ყველა ტვირთი არ არის შესაფერისი ტელექსის გაცემისთვის. თქვენს მიერ არჩეული გაცემის მექანიზმის ტიპი დამოკიდებული იქნება თქვენს ბიზნეს საქმიანობაზე, სავაჭრო მიმართულებაზე, გადახდის პირობებსა და გარიგების სირთულეზე. ტელექსის გაცემა ძლიერი ინსტრუმენტია, რომელიც სწორად გამოყენების შემთხვევაში, გამორიცხავს დამატებით შეფერხებებსა და კურიერის საფასურს.
მოკლე მანძილის სავაჭრო ხაზები
იმ მარშრუტებზე, სადაც ტრანზიტის პერიოდები ძალიან მოკლეა — მაგალითად, ჩინეთიდან ვიეტნამში, სინგაპურიდან ინდონეზიაში ან აზიის ფარგლებში, სადაც გემები სამიდან ხუთ დღეში ჩადიან — შესაძლოა, ორიგინალი ტვირთი მიმღებამდე ვერ მივიდეს ტვირთის მოსვლამდე. ასეთ სიტუაციებში, ტელექსის გაცემა არა მხოლოდ სასარგებლოა, არამედ თითქმის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია დემურაჟის საფასურის თავიდან ასაცილებლად.
კომპანიის შიდა გადაზიდვები
როდესაც მწარმოებელი აგზავნის პროდუქციას საკუთარ საზღვარგარეთულ საწყობში, სადისტრიბუციო ცენტრში ან შვილობილ კომპანიაში, არ არის საჭირო მოლაპარაკება და არცერთ მესამე მხარეს არ ემუქრება ფულის დაკარგვის რისკი. სინამდვილეში, გამგზავნი და მიმღები ერთი და იგივე პირია. ამ შემთხვევაში, ორიგინალი ფოსტის კურიერით გაგზავნა ძალიან ძვირი და რთულია, ამიტომ ტელექსის გაგზავნა საუკეთესო ვარიანტია.
დამყარებული მყიდველთან ურთიერთობა დაცული გადახდის საშუალებით
ტელექსის რელიზი ორივე მხარისთვის საქმეს აადვილებს რეალური საფრთხის გარეშე, თუ გამგზავნს მყიდველთან გრძელვადიანი საქმიანი კავშირი აქვს, მიიღო სრული გადახდა (ან დაადასტურა სანდო გადახდის მეთოდი, როგორიცაა საბანკო გადარიცხვა) და ორივე მხარე ენდობა ერთმანეთს. ამ მიზეზით, მაღალი სიხშირის გამგზავნები ისეთ მარშრუტებზე, როგორიცაა ჩინეთიდან აშშ-ში ან ჩინეთიდან ევროპაში, ხშირად იყენებენ ტელექსის რელიზებს რეგულარული მომხმარებლებისთვის.
როდესაც ორიგინალი B/L დაიკარგა ან დაგვიანდა ტრანზიტის დროს
ფიზიკური დოკუმენტების დაკარგვა მარტივია. საბაჟოს შეუძლია კურიერის პაკეტების გაჩერება, არასწორ ადგილას გაგზავნა ან საერთოდ დაკარგვა. თუ ორიგინალი დოკუმენტაცია დაიკარგა ან დაგვიანდა და ტვირთი უკვე დანიშნულების ადგილამდეა მისული, ტელექსის მეშვეობით (და ზოგჯერ ზიანის ანაზღაურების წერილით) შესაძლებელია ტვირთის გასათავისუფლებლად დოკუმენტაციის სამუდამოდ ლოდინის გარეშე, რომელიც შეიძლება არასდროს მოვიდეს.
ყველაზე გავრცელებული შეცდომები, რომლებსაც გამგზავნები უშვებენ ტელექსის რელიზებთან დაკავშირებით
მიუხედავად იმისა, რომ ტელექსის გამოშვებები ხშირად გამოიყენება, გამოცდილი გადამზიდავები ხშირად აფუჭებენ პროცესს. ყველა შეცდომა არ ხდება იმიტომ, რომ ადამიანებმა არ იციან რას აკეთებენ. ზოგჯერ ეს ხდება ვარაუდების, დროის ან სხვადასხვა დროის სარტყელში მყოფ ადამიანებს შორის კომუნიკაციის პრობლემების გამო.
შეცდომა #1: ტელექსის გამოქვეყნების მოთხოვნა ძალიან გვიანია
ბევრი გამგზავნი ტელექსის გაცემის მოთხოვნას მას შემდეგ ითხოვს, რაც გემი დანიშნულების პორტში ჩავა. ამ ეტაპზე, თავისუფალი შენახვის დღეები შესაძლოა უკვე დაწყებული იყოს და გადამზიდავის მიერ დამუშავების შეფერხების გამო, გაცემის დირექტივა დანიშნულების აგენტამდე გემის დოკში შესვლიდან ერთი ან ორი დღის განმავლობაში არ მივა. ტვირთი იქ დევს, ხარჯები გროვდება და მიმღები გაბრაზებულია. როგორც კი გემი გავა, ან თუნდაც მანამდე, თქვენ უნდა დაიწყოთ ტელექსის გაცემის მოთხოვნა და უარი თქვათ ორიგინალურ ტვირთზე.
შეცდომა #2: ორიგინალი B/L ნაკრების მხოლოდ ნაწილის დათმობა
გადამზიდავები, როგორც წესი, გასცემენ ტვირთის სამ ორიგინალურ ზედნადებს (1/3, 2/3 და 3/3). დოკუმენტების ნაკრების გასაუქმებლად, თქვენ უნდა დათმოთ სამივე ორიგინალი. ზოგჯერ გადამზიდავები უარს ამბობენ ერთ ან ორ ასლზე, რადგან ფიქრობენ, რომ ეს საკმარისია, ან აგზავნიან ასლებს ორიგინალების ნაცვლად. ეს არასწორია. გადამზიდავების უმეტესობა არ აგზავნის ტელექსის შეტყობინებას მანამ, სანამ არ მიიღებს და არ დაადასტურებს ორიგინალების მთელ კომპლექტს. ნაწილობრივი დათმობა ნიშნავს, რომ ტვირთი მაინც არ არის გაცემული.
შეცდომა #3: ტელექსის გამოშვების და ექსპრესის გამოშვების აღრევა
ეს შეცდომა ხშირად ხდება, განსაკუთრებით ახალი ლოჯისტიკის კოორდინატორების შემთხვევაში. გამგზავნი სთხოვს გადამზიდავს, რომელმაც გასცა ორიგინალი ტვირთის გაცემის დამადასტურებელი დოკუმენტი, „ექსპრესი გაცემის“ ფორმას, რაც ბიზნესის თვალსაზრისით აზრს მოკლებულია, ან მოითხოვს ტელექსის გაცემას, როდესაც ორიგინალები არასდროს გაგზავნილა. თქვენ არ შეგიძლიათ ერთი პროცესის გამოყენება მეორისთვის. ნებისმიერი სახის გაცემის მოთხოვნამდე პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის იმის გარკვევა, თუ რა სახის ტვირთის გაცემის დამადასტურებელი დოკუმენტი გაიცა წარმოშობის ადგილზე.
შეცდომა #4: დანიშნულების ადგილზე გაცემის დადასტურების დაუდასტურებლობა
გამგზავნი აბარებს ტვირთის დოკუმენტს, გადამზიდავი ადასტურებს, რომ მას აქვს და გამგზავნი ფიქრობს, რომ სამუშაო შესრულებულია. თუმცა, ელექტრონული ინსტრუქცია მაინც უნდა მივიდეს საწყისი სააგენტოდან დანიშნულების აგენტამდე და დანიშნულების აგენტმა უნდა განაახლოს თავისი ჩანაწერები, სანამ მიმღები მის მიღებას შეძლებს. როდესაც მიმღები პორტში მივა, გაცემის ინსტრუქცია შესაძლოა არ იყოს ჩაწერილი კომუნიკაციის, დროის სარტყლების ან სისტემის შეფერხებების პრობლემების გამო. წერილობითი დადასტურება ყოველთვის სთხოვეთ დანიშნულების სააგენტოს და არა მხოლოდ საწყისი სააგენტოს გადამზიდავს.
შეცდომა #5: ტელექსის გამოშვების გამოყენება არასწორი B/L ტიპისთვის
პირდაპირი კონოსამენტი შეიძლება მოიცავდეს ტელექსით გათავისუფლებას. მისი გამოყენება შეთანხმებით გათვალისწინებული კონოსამენტისთვის საზრუნავს წარმოადგენს, რადგან საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი შესაძლოა უკვე გადასულიყო ხელში ინდოსამენტის მეშვეობით. ეს ნიშნავს, რომ საქონელზე შესაძლოა იურიდიული პრეტენზია ჰქონდეს დანიშნულებისამებრ მიმღების გარდა სხვა პირსაც. ტელექსით გათავისუფლების გაცემა შეთანხმებით გათვალისწინებული კონოსამენტი ყველას დიდ იურიდიულ და ფინანსურ საფრთხეში აგდებს მანამ, სანამ დამტკიცებული ორიგინალების მთელი ნაკრები არ იქნება წარდგენილი და გადამზიდავი არ შეამოწმებს ინდოსამენტის ჯაჭვს.
ტელექსის გამოშვებებთან დაკავშირებული ხარჯები და საკომისიოები
ტელექსის გაცემა ძვირი ჯდება. გადამზიდავები და ტვირთების გადამზიდავები იხდიან საფასურს, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ტელექსის გაცემის საფასურს, ჩაბარების საფასურს ან EDI საფასურს, შესასრულებელი სამუშაოს დასაფარად. ეს ტარიფები იცვლება გადამზიდავის, სავაჭრო არხისა და ბაზრის პირობების მიხედვით, მაგრამ ჩვეულებრივი დიაპაზონის ცოდნა ეხმარება გადამზიდავებს დაგეგმონ თავიანთი ბიუჯეტი და არ დატოვონ ბიუჯეტი.
| საფასურის ტიპი | ტიპიური დიაპაზონი (აშშ დოლარი) | დარიცხულია | გამოყენებისას |
| ტელექსის გაცემის / ჩაბარების საკომისიო | 50$ – 150$ თითო ლიტრზე | გადაზიდვის ხაზი | წარმოშობის ადგილზე, B/L-ის ჩაბარებისთანავე |
| ტვირთის გადამზიდავის დამუშავების საკომისიო | $ 30 - $ 80 | გამგზავნი | წარმოშობის ადგილზე, ადმინისტრაციული დამუშავება |
| დანიშნულების ადგილის გათავისუფლების შესწორების საფასური | $ 50 - $ 100 | დანიშნულების აგენტი | თუ ცვლილებები განხორციელდა გამოშვების შემდეგ |
| შესწორების საკომისიო (თუ შეიცვლება სალარო/საკრედიტო ხელშეკრულების დეტალები) | $ 50 - $ 120 | გადაზიდვის ხაზი | ჩაბარების პროცესის დაწყებამდე ან მის დროს |
| დაგვიანებული ჩაბარების საკომისიო (ზოგიერთი გადამზიდავი) | 100 დოლარი - 200 დოლარი + | გადაზიდვის ხაზი | თუ B/L გემის ჩამოსვლის შემდეგ ჩაბარდა |
2025 წელს, რიგმა გადამზიდავებმა თავიანთ ონლაინ დაჯავშნის სისტემებს დაამატეს Telex Release-ის მოთხოვნები. ეს ნიშნავს, რომ ახლა თქვენ შეგიძლიათ მოითხოვოთ და გადაიხადოთ გათავისუფლება ონლაინ, ოფისში მისვლის გარეშე. ამან საქმე ცოტათი გაამარტივა, მაგრამ გადამზიდავები კვლავ პასუხისმგებელნი არიან იმაზე, რომ ორიგინალი დოკუმენტაცია საჭიროების შემთხვევაში იყოს წარდგენილი.
რისკების მართვა: რა შეიძლება იყოს არასწორი და როგორ დავიცვათ თავი
როდესაც ტელექსის გაცემის პროცესი სწორად მუშაობს, ის უსაფრთხოა ყველა მონაწილისთვის. თუმცა, როდესაც რაღაც ისე არ მიდის, როგორც საჭიროა, შედეგები შეიძლება საკმაოდ ცუდი იყოს, მაგალითად, ასეთი ტვირთი არასწორ პირს გადაეცემა ან თუნდაც თაღლითობის მსხვერპლი ხდება. ყველამ, ვინც გადაზიდვებს ახორციელებს ან ლოჯისტიკაში მუშაობს და ამ პროცედურას იყენებს, უნდა იცოდეს ამ საფრთხეების შესახებ.
ყველაზე დიდი რისკი ტვირთის იმ პირისთვის მიცემაა, ვისაც ტვირთი არ უნდა ჰქონდეს. თუ გადამზიდავი ყალბ ინსტრუქციას მიიღებს ან კომპანიაში კომუნიკაცია შეწყდება და ტვირთის გაცემა მოხდება ორიგინალი ტვირთის სათანადოდ ჩაბარებამდე და შემოწმებამდე, ყალბ ინსტრუქციაში მითითებულ მიმღებს შეუძლია აიღოს ტვირთი, რომლის კანონიერი უფლებაც არ აქვს. ლოჯისტიკური კომუნიკაციების ციფრული გახდომის გამო, ეს რისკიც გაიზარდა.
გადამზიდავების საკომუნიკაციო სისტემები ასევე რეალურ საფრთხეს წარმოადგენს, რადგან მათ აქვთ უსაფრთხოების ხარვეზები. საქონლის გაშვების შესაცვლელად, ჰაკერებმა გამოიყენეს ყალბი ელ.წერილები, გატეხილი ანგარიშები და ფიშინგური თავდასხმები ტვირთების გადამზიდავებზე. გადამზიდავებმა უნდა გამოიყენონ დადასტურებული გადამზიდავების პორტალები მხოლოდ ელ.ფოსტის ინსტრუქციების შესრულების ნაცვლად. მათ ასევე უნდა ჩართონ მეორე დადასტურების ეტაპი, ან სატელეფონო ზარი ან პორტალზე დაფუძნებული დადასტურება, ნებისმიერი უცნაურად ჟღერადი გაშვების ინსტრუქციისთვის.
ბიზნესის მხრივ, ცხადია, რომ გადახდის განხორციელებამდე ტელექსით გაცემის ინსტრუქციის გამოყენება სარისკოა: გაცემის ინსტრუქციის მიწოდების შემდეგ, გამგზავნი კარგავს ძირითად ძალაუფლებას მიმღებზე. მყიდველს ტვირთის მისაღებად სხვა არაფრის გაკეთება არ სჭირდება. ამის გამო, გამოცდილი გამგზავნების უმეტესობას ან აკრედიტივის წერილი დასჭირდება, წინასწარ დაასრულებს გადახდას, ან სულ მცირე გადახდის დადასტურებას დაელოდება, სანამ ორიგინალ დოკუმენტს დათმობს.
როგორ ამუშავებს Topway Shipping ტელექსის გაგზავნებს საზღვრისპირა გადამზიდავებისთვის
ტელექსის გაცემის პროცესის ეფექტურად წარმართვისთვის, თქვენ გჭირდებათ გამოცდილება, კარგი კავშირები გადამზიდავებთან და მკაფიო შიდა კომუნიკაციის წესები. ეს განსაკუთრებით ეხება დატვირთულ სავაჭრო ზოლებს, სადაც დოკუმენტაციაში შეცდომები შეიძლება სწრაფად დაგროვდეს. სწორედ აქ არის გამოცდილი ტვირთების გადაზიდვის პარტნიორის ყოლა დიდი განსხვავება.
„Topway Shipping“-მა, რომლის სათაო ოფისი შენჟენში მდებარეობს და 2010 წლიდან ოპერირებს, თავისი საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკური ბიზნესი სწორედ ამ ტიპის ოპერაციულ ასპექტებზე დაყრდნობით განავითარა. დამფუძნებელთა გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში, განსაკუთრებული აქცენტით საქონლის ჩინეთიდან აშშ-ში გადატანაზე, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დოკუმენტურად დატვირთული სავაჭრო მარშრუტია.
Topway ჩინეთიდან საქონლის გადამზიდავებს სრულ ლოჯისტიკურ მომსახურებას სთავაზობს. ეს მოიცავს პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას ქარხნებიდან პორტებამდე, საზღვარგარეთ. საწყობი აშშ-ის მნიშვნელოვან სადისტრიბუციო პუნქტებში, წყნარი ოკეანის ორივე მხარეს განბაჟებასა და ბოლო მილში მიწოდებას. მათი გუნდი ზრუნავს ყველა დოკუმენტაციაზე, დაწყებული დოკუმენტაციის გაცემიდან, მისი დროულად სწორ ადგილას მიტანის უზრუნველყოფამდე, ტელექსის გამოშვების გადაზიდვის ხაზებთან კოორდინაციითა და დანიშნულების აგენტებთან დადასტურებით. ამ გზით, კლიენტებს არ უწევთ დამოუკიდებლად გაუმკლავდნენ გადამზიდავებთან დაკავშირებულ ბიუროკრატიულ ბარიერებს.
Topway ასევე უზრუნველყოფს მოქნილ საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის სერვისებს ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, როგორც FCL (სრული კონტეინერის დატვირთვა), ასევე LCL (ნაკლები კონტეინერის დატვირთვაზე) გადაზიდვებისთვის. LCL სერვისი, ერთი სანდო ექსპედიტორის მეშვეობით ტელექსის გამოშვების სათანადო მართვასთან ერთად, წყვეტს უამრავ პრობლემას, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც გადამზიდავები ცდილობენ ერთდროულად რამდენიმე გადამზიდავის მართვას. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა მცირე ელექტრონული კომერციის გადამზიდავებისთვის, რომლებიც შესაძლოა შერეული ტვირთის გადაზიდვას რამდენიმე მიმღების მეშვეობით ახდენდნენ.
Topway-ის გუნდმა იცის ყველა ის წვრილმანი, რაც შეიძლება არასწორად წარიმართოს ჩინეთ-აშშ-ის ხაზზე ნაკლებად გამოცდილი ოპერატორებისთვის. მაგალითად, მათ იციან, რომელ მსხვილ გადამზიდავებს სჭირდებათ B/L-ის პირადად ჩაბარება და რომელებს შეუძლიათ ამის გაკეთება ციფრულად, რამდენი დრო სჭირდება გაშვების ინსტრუქციას აშშ-ის პორტებამდე და რა უნდა გააკეთონ, თუ გაშვების დადასტურება არ მოვა უფასო შენახვის დღეების ამოწურვამდე. ამგვარი ხაზებისა და გადამზიდავის სპეციფიკური ინსტიტუციური ცოდნის დასაგროვებლად ერთსა და იმავე სავაჭრო მარშრუტებზე წლების განმავლობაში უწყვეტი მოძრაობაა საჭირო.
ტელექსის გამოშვება გადაზიდვების ციფრული ტრანსფორმაციის კონტექსტში
წლების განმავლობაში, გადაზიდვების ინდუსტრია უქაღალდო გადაზიდვებზე გადასვლაზე საუბრობდა და მათ რეალურ პროგრესს მიაღწიეს. თუმცა, სავაჭრო დოკუმენტაცია სრულად ციფრული არ არის. ტელექსის გამოშვება უჩვეულო შუალედურ პოზიციას იკავებს: ეს ელექტრონული პროცესია, თუმცა, როგორც წესი, მისი გამოყენებამდე რეალური ქაღალდის დოკუმენტების წარდგენა აუცილებელია. ინდუსტრია ამ პრობლემის მოგვარებას დიდი მონდომებით ცდილობს.
ელექტრონული კონოსამენტი (eBL) ძალიან პოპულარული გახდა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ელექტრონული გადასაცემი ჩანაწერების შესახებ მოდელის კანონის (MLETR) ჩარჩო არაერთმა იურისდიქციამ მიიღო და მსხვილმა საზღვაო ხაზებმა უფრო მეტად დაიწყეს eBL პლატფორმების გამოყენება. როდესაც eBL გამოიყენება, ტელექსის მეშვეობით გაცემის იდეა ნაკლებად მნიშვნელოვანია, რადგან დოკუმენტის მთელი სასიცოცხლო ციკლი, საკუთრების უფლების გადაცემიდან გაცემის ინსტრუქციებამდე, თავიდანვე ციფრულად იმართება.
თუმცა, ელექტრონული ბილეთის (eBL) დანერგვის მაჩვენებლები კვლავ ერთნაირი არ არის ყველა სავაჭრო არხსა და გადამზიდავის ტიპში. 2025 წლის მდგომარეობით, საერთაშორისო საზღვაო გადაზიდვების უმეტესობა კვლავ იყენებს ქაღალდის ტვირთის ზედნადებს. ეს ნიშნავს, რომ ტელექსით გამოშვების პროცესი, ყველა მისი წესითა და შესაძლო პრობლემით, უახლოეს მომავალში გადამზიდავების უმეტესობისთვის ბიზნესის მნიშვნელოვან ნაწილად დარჩება. ასე რომ, საუკეთესო გამოსავალია არ დაელოდოთ მთელი ბიზნესის ციფრულ ფორმატში გადასვლას. ამის ნაცვლად, ისწავლეთ არსებული სისტემის გამოყენება და ამავდროულად, თვალყური ადევნეთ ახალ ვარიანტებს, რომლებიც ჩნდება.
დასკვნა
ტელექსით გაცემა ერთ-ერთი იმ ლოგისტიკური ნაბიჯია, რომელიც მარტივად მოგეჩვენებათ მანამ, სანამ გადაზიდვის შუაგულში არ აღმოჩნდებით და რაღაც არ მოხდება. ტვირთი პორტშია. პაკეტის მიმღები პირი მზადაა. და ჯაჭვის გარკვეულ მომენტში ვიღაცამ გააკეთა ვარაუდი, რაც არ უნდა გაეკეთებინა. შესაძლოა, მათ დაფიქრებულან დაგეგმვაზე, დოკუმენტები სავსე იყო თუ არა, ან გაცემის ტიპზე, რომელიც მათ ტვირთს ეხებოდა.
ამის სწორად გაკეთება რთული არ არის, თუმცა ყურადღება უნდა მიაქციოთ რამდენიმე მნიშვნელოვან წესს: დაიწყეთ პროცესი ადრე, დათმეთ ყველა ორიგინალი, დარწმუნდით, რომ გაცემა დადასტურებულია დანიშნულების ადგილზე, სანამ მიმღები შეეცდება აღებას და შეუსაბამეთ გაცემის მექანიზმი თქვენს ხელთ არსებული B/L-ის ტიპს. თუ ამ ყველაფერს მუდმივად გააკეთებთ, Telex Release გახდება გლუვი, იაფი ინსტრუმენტი, რომელიც დააჩქარებს თქვენს მიწოდების ჯაჭვს.
იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებიც დიდი რაოდენობით პაკეტს აგზავნიან ისეთი მარშრუტებით, როგორიცაა ჩინეთი-აშშ, ჩინეთი-ევროპა ან აზიის ფარგლებში, Telex Releases-ის სწორად გამოყენებამ შეიძლება დაზოგოს მათ დიდი თანხა კურიერის ხარჯების შემცირების, დემურაჟის თავიდან აცილების და საბრუნავი კაპიტალის გათავისუფლების გზით, რომელიც სხვა შემთხვევაში დაგვიანებულ გადაზიდვებში იქნებოდა ჩადებული. ხოლო თუ გსურთ ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელსაც შეუძლია დოკუმენტაციის მართვა, რათა თქვენ შეძლოთ თქვენს მთავარ კომპანიაზე ფოკუსირება, გამოცდილი გადამზიდავის, როგორიცაა Topway Shipping, გამოყენება ამის მიღწევის ჭკვიანური და დადასტურებული გზაა.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: ტელექსის გამოშვება იგივეა, რაც ექსპრეს გამოშვება?
A: არა. როდესაც ორიგინალი ტვირთის ზედნადები ფიზიკურად გაიცა და შემდეგ საწყის პორტში დაბრუნდა, გამოიყენება ტელექსის გაცემის ფორმა. ექსპრეს გაცემის ფორმა (საზღვაო ტვირთის ზედნადები) ნიშნავს, რომ ორიგინალი ტვირთი არასდროს გაგზავნილა. ქაღალდის ტიპის მიხედვით, რამდენიმე ნაბიჯის გადადგმაა საჭირო.
კ: ტელექსით გასაცემად საჭიროა თუ არა დოკუმენტაციის ყველა ორიგინალი ასლის ჩაბარება?
ა: დიახ. გადამზიდავები, როგორც წესი, სამ ორიგინალურ ასლს გაწვდიან და ტელექსის გამოცემის დამუშავებამდე სამივე უნდა წარადგინოთ. მხოლოდ ერთი ან ორი ასლის დათმობა საკმარისი არ არის.
კ: რამდენი დრო სჭირდება ტელექსის ნებართვის დამუშავებას?
A: დამუშავების დრო დამოკიდებულია გადამზიდავზე და სავაჭრო ზოლზე, მაგრამ, როგორც წესი, ორიგინალი საბუთის ჩაბარებიდან რამდენიმე საათიდან ორ სამუშაო დღემდე გრძელდება. საწყის და დანიშნულების ოფისებს შორის დროის სარტყლის სხვაობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად მიეწოდება გაცემის დადასტურება დანიშნულების აგენტს.
კ: შეიძლება თუ არა ტელექსის რელიზის გამოყენება შეთანხმებით (ორდერის) ტვირთის გადაზიდვისთვის?
არა, როგორც წესი, არა, თუ გადამზიდავი არ მიიღებს დამტკიცებული ორიგინალების სრულ კომპლექტს და ვერ დაადასტურებს დამტკიცების სრულ ჯაჭვს. გადამზიდავების უმეტესობამ თავი უნდა შეიკავოს ტელექსის რელიზებისგან მოლაპარაკებადი ბილეთების/შეკვეთების შესახებ, თუ ეს ნამდვილად არ არის აუცილებელი.
კ: რა მოხდება, თუ ტვირთი დანიშნულების პორტში ტელექსის გაცემის დადასტურებამდე ჩავა?
არა, როგორც წესი, არა, თუ გადამზიდავი არ მიიღებს დამტკიცებული ორიგინალების სრულ კომპლექტს და ვერ დაადასტურებს დამტკიცების სრულ ჯაჭვს. გადამზიდავების უმეტესობამ თავი უნდა შეიკავოს ტელექსის რელიზებისგან მოლაპარაკებადი ბილეთების/შეკვეთების შესახებ, თუ ეს ნამდვილად არ არის აუცილებელი.
კითხვა: როგორ ეხმარება Topway Shipping ჩინეთ-აშშ-ის გადაზიდვებზე ტელექსის გამოშვების საკითხებში?
A: Topway Shipping უზრუნველყოფს ყველა დოკუმენტაციის მომზადებას, მათ შორის, ტვირთის დროულ ჩაბარებას, გადაზიდვის ხაზებთან მუშაობას და აშშ-ის დანიშნულების აგენტებთან გაცემის დადასტურებას. მათ გუნდს დიდი გამოცდილება აქვს ჩინეთ-აშშ-ის სავაჭრო მარშრუტთან დაკავშირებით, ამიტომ მათ იციან, რა სჭირდება თითოეულ გადამზიდავს და რამდენი დრო დასჭირდება მის დამუშავებას. ეს ეხმარება კლიენტებს თავიდან აიცილონ შეფერხებები და დამატებითი ხარჯები, რომლებიც არასწორად დამუშავებულ დოკუმენტაციასთან არის დაკავშირებული.
