Қытай-БАӘ бағыттары бойынша 2026 жылғы қауіпті жүктер: жүк тиемес бұрын IMDG сәйкестігін тексеру тізімі
кіріспе
2026 жылы Қытайдан БАӘ-ге өнімдерді тасымалдау Халықаралық теңіз қауіпті өнімдері (IMDG) кодексіне сәйкестік енді негізгі мәселе емес, бұл алдыңғы қатардағы операциялық қажеттілік дегенді білдіреді. IMDG 42-24 түзетуі 2026 жылдың 1 қаңтарында бүкіл әлем бойынша теңіз арқылы барлық жөнелтулер үшін күшіне енді. Бұл әсіресе Қытай-БАӘ сауда жолына қатысты, ол бұрын-соңды болмағандай күрделі. Қытайдың экспорттық порттарындағы қатаң жіктеу талаптары, Джебел Алидегі қосымша NOC (қарсылықсыз сертификат) талаптары және батареямен жұмыс істейтін тауарларға арналған мүлдем жаңа БҰҰ нөмірлері алты ай бұрын кеденнен өткен тауарлар бүгін тоқтатылуы немесе қабылданбауы мүмкін дегенді білдіреді.
Бұл кеңес Қытай-БАӘ бағыты бойынша физикалық заттарды тасымалдайтын операциялық топтарға, сәйкестік жөніндегі офицерлерге, жүк экспедиторларына және электрондық коммерция жеткізушілеріне арналған. Ол тек беткі қабатқа ғана қатысты емес. Ішінде сіз жұмыс істейтін сәйкестік тексеру тізімін, қайта қаралған жіктеу кестелерін, Джебел Али портына арналған нақты ережелерді және 2026 жылы жүктерді ұстауға әкелетін ең көп таралған және қымбат қателіктерді қалай болдырмауға болатыны туралы нұсқауларды таба аласыз.
IMDG 42-24 түзетуі іс жүзінде нені өзгертті — және бұл жолда неге маңызды?
Халықаралық теңіз ұйымының (IMO) 42-24 түзетуі ерікті түрде пайдалану үшін 2025 жылдың 1 қаңтарында шығарылды және 2026 жылдың 1 қаңтарында міндетті болды. Бұл қайта қарау IMDG кодексін толық қайта жазу емес, бірақ ол Қытайдан БАӘ-ге жиі экспортталатын тауарларға тікелей әсер ететін жіктеудегі, құжаттамадағы және таңбалаудағы құрылымдық өзгерістерді қамтиды.
Ең үлкен өзгеріс - натрий-ионды батареяларды жіктеу. Натрий-ионды батареялар бұрын жалпы жүк ретінде немесе әртүрлі жіктеулер бойынша тасымалданған. Натрий-ионды батареяларға қазір БҰҰ-ның 3551 және 3552 арнайы нөмірлері берілген және 9-сыныпты қауіпті жүктер ретінде жіктелген және литий батареяларымен бірдей деңгейде құжаттама мен қаптама бақылауына бағынады. Бұл Парсы шығанағының қарқынды дамып келе жатқан энергия сақтау және электромобиль секторларына қызмет көрсететін қытайлық өндірушілер үшін маңызды операциялық өзгеріс.
Электр көліктеріне қатысты да маңызды мәселе бар. Батареямен жұмыс істейтін көліктерге арналған ескі жалпылама UN 3171 санаты алынып тасталды. Оның орнына түзету UN 3556 (литий-ионды батареялармен жұмыс істейтін көліктер), UN 3557 (литий-металл батареяларымен жұмыс істейтін көліктер) және UN 3558 (натрий-ионды батареялармен жұмыс істейтін көліктер) санаттарын белгілейді. Maersk, CMA CGM және Hapag-Lloyd сияқты ірі тасымалдаушылар енді брондау кезінде белгілі бір өнім түрлері үшін UN 3171-де берілген кез келген қауіпті жүк декларациясын қабылдамайды.
Үшіншіден, жүк туралы ақпаратпен қатар құзыретті органның босату туралы сертификаттарын ұсынуды талап ететін жаңа 5.4.4.2-тармақ тасымалдаушыларды жиі таң қалдырады. Бұл дегеніміз, егер сіздің материалыңыз арнайы ережеден босатуға жарамды болса, енді сіз мұны дәлелдеу үшін ресми құжаттарды қоса тіркеуіңіз керек болады – бұл талапты порттық мемлекеттік бақылау қызметкерлері қазір Джебел Алиде 2026 жылдың басынан бастап белсенді түрде орындап келеді.
Бұл іс жүзінде нені білдіреді: 2025 жылы Шэньчжэнь немесе Гуанчжоудан ешқандай қиындықсыз жөнелтілген тауарлар енді БАӘ порттарында бірдей құжаттармен ұсынылған кезде тексеруге, кідіріске немесе бас тартуға тап болуы мүмкін. Өзгеріс сәйкестік мәселелерін баратын порттан брондау кезеңіне ауыстырды.
IMDG 42-24 түзетуі бойынша негізгі жіктеу өзгерістері
| Жүк түрі | Ескі БҰҰ нөмірі / мәртебесі | БҰҰ-ның жаңа нөмірі (2026) | сынып | Негізгі талап |
| Литий-ионды аккумуляторлы көліктер | БҰҰ 3171 | БҰҰ 3556 | 9 класы | Жаңа DGD, 9-сынып жапсырмасы, SP 962 плакаты |
| Литий-металл аккумуляторлы көліктер | БҰҰ 3171 | БҰҰ 3557 | 9 класы | Жаңа DGD, 4 жақты плакат ұсынылады |
| Натрий-ионды аккумуляторлы көліктер | Жалпы жүк / жоқ | БҰҰ 3558 | 9 класы | Толық DG құжаттамасы қажет |
| Натрий-ионды батареялар (қаптамада) | Жалпы жүк / жоқ | БҰҰ 3551 | 9 класы | 9-сынып белгісі, SDS түзетуге жаңартылды. 42-24 |
| Натрий-иондық жасушалар (оралған) | Жалпы жүк / жоқ | БҰҰ 3552 | 9 класы | Сыртқы қаптамасындағы литий батареясының белгісі |
| CA жеңілдіктері бар заттар | Бейресми босату | Стандартты + сертификат | түрлі | 5.4.4.2-тармаққа сәйкес сертификат міндетті |
БАӘ-ге тән талаптар: Джебел Али басқа порттардан талап етпейтін нәрселер
DP World басқаратын Джебел Али порты БАӘ мен Парсы шығанағының қалған бөлігіне теңіз жүктерінің негізгі кіру нүктесі болып табылады. Ол IMDG кодын негізгі сызық ретінде пайдаланады, бірақ содан кейін жергілікті талаптарды қосады. Бұл талаптар жүк жөнелтушілерді таң қалдырады, олар өздерін IMDG-дің қарапайым талаптарына сәйкес деп санайды.
IMDG 5-сынып: NOC қабаты
IMDG 5-сыныпты жүктерді (тотықтырғыш қосылыстар және органикалық пероксидтер) тасымалдайтын барлық импорттық контейнерлерде енді Джебел Алидегі Дубай порттары басқармасының (DPA) жарамды қарсылықсыз сертификаты (NOC) болуы керек. Бұл сіз тасымалдаушыға беретін әдеттегі қауіпті жүктер туралы декларациядан мүлдем өзгеше. Жүк келгенге дейін NOC қолыңызда болуы керек – ол кеме тоқтағаннан кейін берілмейді. Hapag-Lloyd 2026 жылдың ақпан айында осы мандат бойынша ресми ескерту жариялады, онда талаптарға сәйкес келмейтін кемелер үшін үлкен қаржылық айыппұлдар мен пайдалану мәселелері туралы ескертілді.
Шектеулі химиялық заттарға арналған SIRA рұқсаттары және EHS NOCs
БАӘ Қауіпсіздік саласын реттеу агенттігі (SIRA) импорттауға тыйым салынған немесе шектелген қауіпті заттардың тізімін жүргізеді. Жүк жөнелтушілер жүктерін тиемес бұрын осы тізімде бар-жоғын тексеруі керек. Егер солай болса, SIRA рұқсатын алу керек және осы рұқсат бойынша қажетті қоршаған орта, денсаулық және қауіпсіздік (EHS) NOC берілуі керек. Dubai Trade компаниясының Mirsal 2 жүйесі EHS NOC-сыз белгілі бір қосылыстарды тазарту үшін автоматты түрде тоқтатады.
Азаматтық қорғаныс және Дубай сауда платформасы
Jebel Ali компаниясының өрт сөндіру жабдықтары бар мамандандырылған контейнер алаңдары бар және Дубай Азаматтық қорғанысы (DCD) тәулік бойы бақылайды. Тарату процесі Дубай сауда платформасын пайдаланып толығымен цифрландырылған, бірақ DG жүктері кәдімгі жүктерге қарағанда қосымша тексеру деңгейлерін қажет етеді. Жүктер DCD қол қоймайынша арнайы DG алаңынан шыға алмайды, тіпті барлық құжаттар болса да, бұл бір-үш күнге созылуы мүмкін. Сандары ауыстырылған БҰҰ нөмірі сияқты қателіктер көбірек тексеруді қажет етеді, бұл процеске күндер қосады.
Қытайдың бірнеше порттарынан тауарларды жөнелтетін жүк жөнелтушілер Хорфакканға немесе Фуджейраға келетін контейнерлерді Джебел Алиге кепілдікпен тасымалдауға болатынын, бірақ DG клирингін Джебел Алиде немесе тиісті белгіленген аймақта аяқтау қажет екенін білуі керек. «Бұл бірлескен қозғалыс БАӘ-дегі немесе DG сәйкестік талаптарындағы ҚҚС міндеттемелерін тоқтатпайды.
IMDG сәйкестік тексеру тізімі: жүктемес бұрын
Келесі тексеру тізімі әрбір әрекеттің қажетті кезеңінің ретімен берілген: Оны Қытай-БАӘ жолындағы әрбір DG жөнелтіліміне ішкі қол қою құралы ретінде пайдаланыңыз.
1-кезең: Жіктеуді тексеру
42-24 түзетудегі тауарларыңыздың дұрыс БҰҰ нөмірін және тиісті жеткізу атауын (PSN) тексеріңіз. Егер сіздің жөнелтіліміңіз натрий-ионды батареяларды немесе батареямен жұмыс істейтін көліктерді қамтыса, құжаттарыңызда кез келген ескірген жіктеудің орнына қайта қаралған 2026 БҰҰ нөмірлері (3551, 3552, 3556, 3557 немесе 3558) пайдаланылғанына көз жеткізіңіз. Құзыретті орган босатқан қосылыстар үшін 5.4.4.2-тармаққа сәйкес тиісті сертификатты дайындаңыз — бұл тексеруден кейін бөлек берілмейді, жүк туралы ақпаратпен бірге берілуі керек.
IMDG 42-24 түзетуіне сілтеме жасай отырып, SDS 14-бөлімін жаңартыңыз. Егер DGD жаңа БҰҰ нөмірін көрсетсе, бірақ алдыңғы басылымды көрсететін SDS қоса берілсе, бұл тасымалдаушылар белсенді түрде анықтап жатқан сәйкестік бұзушылық болып табылады.
2-кезең: Қаптама және заттаңбалау
Барлық сыртқы қаптаманың БҰҰ-ның тағайындалған қауіп класы бойынша стандарттарына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Барлық 9-сыныпты батареялар – 2026 жылғы түзету бойынша натрий-ионды батареяларды қоса алғанда, тек литий химиялық заттары ғана емес – барлық сыртқы қаптамада литий батареясы белгісімен белгіленуі тиіс. 9-сыныпты жапсырмалардың дұрыс бекітілгеніне және IMDG кодексінде белгіленген ең аз өлшемдерге сәйкес келетініне көз жеткізіңіз (қаптамалардағы жапсырмалар үшін кемінде 100 мм x 100 мм, контейнерлердегі плакаттар үшін кемінде 250 мм x 250 мм).
Maersk компаниясы 2026 жылдың қаңтарындағы нұсқаулығында порттық мемлекеттік бақылау қызметкерлерінің әртүрлі түсіндірмелерін ескеру үшін БҰҰ 3556, 3557 немесе 3558 бойынша электр көліктеріне арналған әдеттегі екі жақты орнатудың орнына төрт жақты контейнерлік плакаттарды ұсынады. Бұл әлі әмбебап талап емес, бірақ Джебел Алиде одан ауытқу 2026 жылдың басында қақпалардың қайтарылуына әкелді.
3-кезең: Құжаттама пакеті
Қытай-БАӘ 2026 бағыты бойынша DG құжаттама пакеті толық болуы және 42-24 түзетуге сілтеме жасайтын қауіпті жүктер декларациясын (DGD), 14-бөлімнің дұрыс тасымалдау туралы ақпараты бар жаңартылған қауіпсіздік деректер парағын, контейнер/көлік құралын орау сертификатын және қолданылған жағдайда 5.4.4.2-тармаққа сәйкес құзыретті органның босату сертификатын қамтуы тиіс. Бұл пакетке Джебел Алиге кіретін кез келген 5-сыныпты жүкке арналған DPA NOC кіруі керек. SIRA рұқсаты және тыйым салынған заттарға арналған EHS NOC кіруі керек.
DGD тасымалдаушыға брондау мерзімі аяқталғанға дейін берілуі керек, кеме келген кезде емес. Осы арнадағы барлық негізгі тасымалдаушылар, MSC, CMA CGM және COSCO, енді контейнер кіру күнінен 48-72 сағат бұрын DGD декларациясын тапсыруды талап етеді.
Құжаттаманың тексеру тізімінің қысқаша мазмұны
| Құжат | үшін қажет | Джебел Алиге тән пе? | Жіберу уақыты |
| Қауіпті жүктер туралы декларация (DGD) | Барлық DG жүктері | Жоқ (тасымалдаушының талабы) | Кіруден 48-72 сағат бұрын |
| Қауіпсіздік туралы деректер парағы (ҚДП) — 42-24 түзету. | Барлық DG жүктері | Жоқ | DGD тапсыруымен |
| Контейнер/көлік құралын орау сертификаты | Барлық DG жүктері | Жоқ | Жүктеме алдында |
| CA босату сертификаты (пар. 5.4.4.2) | Шығарылған заттар | Жоқ (IMO талабы бойынша) | Жүк туралы ақпаратпен |
| Қарсылықсыз DPA сертификаты (NOC) | IMDG 5-сынып импорттары | ИӘ — міндетті | Кеме келгенге дейін |
| SIRA рұқсаты | Шектеулі химиялық заттардың тізімі | ИӘ — міндетті | Брондау расталғанға дейін |
| EHS ҰОК | SIRA тізіміндегі химиялық заттар | ИӘ — міндетті | Брондау расталғанға дейін |
| БҰҰ 38.3 Сынақ есебі (батареялар) | Литий/натрий-ионды батареялар | Жоқ (тасымалдаушыны тексеру) | Сұраныс бойынша қол жетімді |
4-кезең: Тасымалдаушыны брондау және сақтау
Тасымалдаушыға брондау жасаған кезде қауіпті жүктерді мүмкіндігінше ертерек мәлімдеңіз – орын бөлінген кезде, растаудан кейін қосымша төлем ретінде емес. Қытай-БАӘ қызметтерінің көпшілігінде DG қосымша төлемдері бар, 9-сыныпты аккумуляторлық жүктер әдетте TEU үшін 200-400 АҚШ долларын қосады, ал 1, 5.1 және 6-сыныптар үшін одан да жоғары. Кейбір БҰҰ нөмірлеріне кейбір тасымалдаушылар қосымша тексеру талаптарын қоюы мүмкін және егер сіз брондау кезінде DG мәртебесін мәлімдемесеңіз, жүк сапар кезінде түсірілуі мүмкін.
Қауіптілік класына сәйкес сақтау нұсқауларын IMDG кодының сегрегация кестесінен тексеріңіз. Егер контейнеріңізде бірнеше DG зат болса, олардың дұрыс сегрегацияланғанына көз жеткізуіңіз керек, себебі IMDG кодының сегрегация талаптары кеңес беру сипатында емес және Қытай экспорттық порттарындағы және Джебел Алидегі порт инспекторлары бұзушылықтарды анықтаған жағдайда автоматты түрде қамауға алады.
Қытай-БАӘ бағытындағы ортақ DG жүктері: Тәуекел және сәйкестікке шолу
Қытай-БАӘ дәлізі БАӘ-нің қайта экспорттау хабы ретіндегі рөліне және Парсы шығанағы елдерінің өнеркәсіптік, құрылыс және тұтыну тауарларына деген сұранысының артуына байланысты қауіпті жүктердің кең ауқымын тасымалдайды. Төмендегі кестеде осы бағыт бойынша ең көп таралған жүк тасымалдау санаттары, олардың IMDG класы, 2026 жылға сәйкестік бойынша ағымдағы тәуекел деңгейі және құжаттамадағы ең көп кездесетін ақаулар көрсетілген.
| Жүк санаты | IMDG класы | 2026 жылғы сәйкестік тәуекелі | Ең көп таралған сәтсіздік |
| Литий-ионды батареялар (тұтынушы) | 9 класы | биік | Ескірген SDS, UN 38.3 сынақ есебі жоқ |
| Натрий-иондық батареялар (жаңа) | 9 класы | Өте биік | Жалпы жүк ретінде әлі де жеткізіледі, DGD жоқ |
| Электр көліктері / электр велосипедтері | 9 класы | Өте биік | DGD-де әлі де қолданылып жүрген UN 3171 ескі нұсқасы |
| Бояулар, лактар, еріткіштер | 3-сынып (Тұтанғыш) | орта | Қаптама тобы дұрыс емес, таңбалау дұрыс емес |
| Аэрозольдер (жеке күтім, өнеркәсіптік) | 2.1 класы | орта | Тұтыну тауарлары ретінде қате жарияланды |
| Тыңайтқыштар / тотықтырғыштар | 5.1 класы | биік | Джебел Алидегі DPA NOC жоғалып кетті |
| Желімдер / шайырлар | 3 класы | Төмен – Орта | Жарқыл нүктесінің дұрыс емес жіктелуі |
| Тазалауға арналған химиялық заттар (коррозиялы заттар) | 8 класы | орта | Қаптаманың сәйкес келмеуі |
| Отшашулар / пиротехника | 1 класы | Өте биік | Дубай полициясының лицензиясы қажет, көбінесе жоқ |
Topway Shipping компаниясы Қытай-БАӘ жолында DG талаптарына сәйкестікті қалай қамтамасыз етеді
Бұл кәсіби логистиканың қолдауынсыз ішкі жөнелтушілер тобының IMDG сәйкестігімен, БАӘ порт әкімшілігінің мандаттарымен және тасымалдаушының DG брондау рәсімдерімен бірлесіп жасай алатын нәрсесі емес. Теориялық білімге қарағанда нақты операциялық тереңдігі бар тауар экспедиторының болуы тегіс клиринг пен қымбат кідіріс арасындағы айырмашылықты тудырады.
2010 жылы құрылған және Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясы кәсіби шекарааралық логистикалық шешімдер жеткізушісі болып табылады. Негізін қалаушы топ халықаралық жүк тасымалдау және кедендік ресімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие. Topway компаниясының негізгі тәжірибесі Қытай-АҚШ бағытында орналасқан. БАӘ орталығы Джебель-Алиде орналасқандықтан, компанияның қызмет көрсету аясы Қытайдан бастап, дәліздегі әлемдегі негізгі порттарға дейін созылады.
Topway компаниясының логистикалық тізбегі бүкіл сапарды қамтиды: зауыттан Қытай экспорттық портына дейінгі ішкі тасымалдаудың бірінші кезеңі, DG құжаттарын қарау және тапсыру, FCL және LCL жөнелтілімдері үшін тасымалдаушыны брондау, кедендік рәсімдеу, шетелге қойма және соңғы мильде жеткізу. Topway компаниясының LCL қызметі IMDG ережелеріне сәйкес жүк тасымалдаушыларды бөлу және құжаттаумен айналысады. Бұл аралас жүк тасымалдаушыларды және жалпы жүктерді бір LCL жөнелтіміне біріктіруі қажет жүк жөнелтушілер үшін, әсіресе БАӘ орындау орталықтарына жеткізетін трансшекаралық электрондық коммерция сатушылары үшін жиі кездесетін жағдай.
Topway компаниясының Шэньчжэньдегі кеңсесі Гуандун, Чжэцзян және Цзянсу аймақтарында тауарларды алып кетуді ұйымдастыруға, тауарларды біріктіруге және DG талаптарына сәйкестігін бір нүктеден бақылауға жақсы орналастырылған. байланыс көптеген қытайлық жеткізушілерден сатып алатын компаниялар үшін. DGD-лерді тасымалдаушыға жеткенге дейін бағалайтын экспедитордың болуы сән-салтанат емес, әсіресе 2026 жылы Қытай-БАӘ жолында, қағазбастылық мәселелері, әсіресе натрий-ионды аккумуляторлар мен жаңартылған электромобиль жіктемелеріне қатысты, ұсталымдарға әкеп соқтырған кезде. Бұл тәуекелдерді басқару.
2026 жылғы пайдалану жағдайы: бұл бағытты қазіргі уақытта не күрделендіріп отыр
IMDG түзетуінен басқа, Қытай-БАӘ бағытындағы жүк жөнелтушілер 2026 жылы сәйкестік қаупін арттыратын кеңірек операциялық ортаға тап болады. DP World компаниясы Парсы шығанағындағы аймақтық қауіпсіздікке байланысты порт оқиғасынан кейін 2026 жылдың наурыз айының басында Джебел Алидегі операцияларын қысқа мерзімге тоқтатты. Операциялар бірнеше күн ішінде қайта басталды, бірақ бұл оқиға барлық ірі тасымалдаушылардан соғыс қаупі бойынша сыйлықақыларды - контейнер үшін 1,500 АҚШ долларынан 4,000 АҚШ долларына дейін - тудырды және MSC, Maersk және CMA CGM компанияларын Парсы шығанағы порттарына жаңа брондауды белгілі бір мерзімге тыйым салуға немесе қатаң шектеуге мәжбүр етті. Қытай-БАӘ кейбір қызметтерінің жалпы жүк тасымалдау бағалары үзіліс кезінде оқиғаға дейінгі деңгеймен салыстырғанда 125-180%-ға өсті.
Бұл жағдайда жүк тасымалдаушы жүктің тәуекелі артады. Бағытта өткізу қабілетін төмендеткен тасымалдаушылар жүк тасымалдаушыларды қатаң тексеруден өткізуде, себебі шектеулі жүзудегі әрбір сәйкестік мәселесі пропорционалды түрде жоғары кідірістерге әкеледі. Жүк тасымалдаушы құжаттары нашар жөнелтушілер – ескі түзету бойынша техникалық тұрғыдан сәйкес келеді, бірақ 42-24 түзету үшін жаңартылмаған – брондау талаптарына байланысты түзетулер немесе түзетулер енгізуге тасымалдаушылардың онша құлықсыз екенін байқауда. Іс жүзінде бұл 2025 жылы шағын түзетулермен бекітілетін жүк тасымалдаушы материалдар 2026 жылы толығымен қабылданбайтынын білдіреді.
2026 жылдың басындағы ескертулерде айтылғандай, Фуджейра жағалау аймағындағы GPS спуфинг оқиғалары БАӘ-нің солтүстігіндегі кемелердің кестесін жасауда аздаған кідірістерге әкелді. Сонымен қатар, Джебел Али, Хамрия және Шарджа порттарының операциялары тұрақты терминалдық операциялар туралы хабарлады, ал сақ жүк жөнелтушілер келген кезде физикалық тексеруді қажет ететін DG жүктерін транзиттік жоспарлауға қосымша буферлік күндерді қосуда.
Жөнелту алдындағы DG аудиті: практикалық ішкі процесс
Қытай-БАӘ бағытындағы DG сәйкестік қателіктерінің көпшілігі талаптарды білмеуден емес, сәйкес келмейтін құжаттардың тасымалдаушыға жетуіне мүмкіндік беретін процестегі кемшіліктерден туындайды. Бұл ақаулықтардың көпшілігі әрбір DG броньына үнемі енгізілетін негізгі жөнелту алдындағы аудит процесі арқылы жойылады.
Біріншіден, аудит өнімнің санатталуын тексеруді қамтуы керек. Жөнелтілімдегі әрбір өнім үшін ағымдағы БҰҰ нөмірі, қауіп класы, орау тобы және 42-24 түзетуге сәйкес кез келген қолданылатын арнайы ережелер тексерілуі керек. Егер соңғы жөнелтіміңізден бері кез келген өнім, мысалы, натрий-ионды аккумуляторлар және бірнеше электромобиль санаттары қайта жіктелген болса, DGD-ге қол тигізбес бұрын негізгі өнім тізіміңізді жаңартыңыз. Тек қытайлық жеткізушінің құжаттамасына ғана сенбеңіз. Сәйкес келмейтін құжаттама көбінесе 2024 жылдан бері SDS үлгілерін өзгертпеген жеткізушілерден болады.
Содан кейін, DGD жол элементтерін орау тізімімен және коммерциялық шот-фактурамен тексеріңіз. DGD мен коммерциялық шот-фактура арасындағы сәйкессіздік Қытай экспорт порттары мен Джебел Алидегі кеден қызметкерлері үшін қауіпті белгі болып табылады. Өлшем бірлігінде (DGD-дегі килограммдар, шот-фактурадағы дана) сәйкессіздік болған жағдайда қолмен тексеру де басталуы мүмкін.
Соңында, Джебел Алиге жөнелтілімдер үшін тасымалдаушыға тапсырыс бермес бұрын жүк сипаттамасын SIRA тыйым салынған химиялық заттар тізімімен салыстырыңыз. Бұл тексеру бірнеше минутты алады, бірақ бірнеше күнді үнемдеуге мүмкіндік береді: Дубай кедендік рәсімдеуінде белгіленген тыйым салынған химиялық зат - жөнелту алдында емес - демерредж алымдарына, SIRA рұқсатын өңдеу уақытына және қайтару жүк тасымалы үшін ақыға жатады.
қорытынды
2026 жылы Қытай-БАӘ бағыты 12 ай бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қатаң сәйкестік ортасына бағынады. «IMDG 42-24 түзетуі міндетті, Джебел Алидің көп деңгейлі NOC және рұқсат талаптары қатаң сақталады, ал тасымалдаушылардың құжаттамадағы қателіктерге шыдамы 2026 жылдың басындағы операциялық үзілістерден бері азайды», - деді дереккөз. «Бұл жолақта қауіпті жүктерді жөнелтушілер бейресми сәйкестік тәжірибелерін тоқтатуы керек уақыт келді».
Жақсы жаңалық - сәйкестік шеңбері қатаң болғанымен, жүйелі тәсілді қолданатын кез келген фирма оны басқара алады. Процесс мәселелері - жіктеуді тексеру, құжаттардың толықтығы, тасымалдаушымен байланыс... және процестік мәселелердің процестік шешімдері бар. Бұл нұсқаулықтағы тексеру тізімі мен кестелер сол процедураны ішкі әзірлеудің практикалық бастапқы нүктесі ретінде берілген.
15 жылдан астам халықаралық жүк тасымалдау тәжірибесі және Қытайдың экспорттық өндірістік орталығының орталығында орналасқан Шэньчжэнь базасы бар Topway Shipping компаниясы DG құжаттамасы, LCL және FCL брондау, Қытайдан бірінші логистика және БАӘ-ге кедендік рәсімдеу бойынша сыртқы қолдауды қажет ететін жүк жөнелтушілер үшін негізгі серіктес болып табылады. Келесі жүктеріңізге дейін қоңырау шалыңыз. Келесі түрмеге жабылғаннан кейін емес.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: IMDG 42-24 түзетуі Қытай-БАӘ жөнелтілімдері үшін міндетті ме?
A: Иә. 42-24 түзету 2026 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енді. Осы бағыт бойынша барлық DG жөнелтімдері жаңа санаттау талаптарына, құжаттама стандарттарына және таңбалау шектеулеріне сәйкес келуі керек. Maersk, MSC және CMA CGM сияқты тасымалдаушылар оны брондау кезеңінде қолдануда.
С: Менің натрий-ионды аккумуляторларым өткен жылы жалпы жүк ретінде жөнелтілді. Нені өзгертуім керек?
A: Натрий ионды батареяларының енді өздерінің БҰҰ нөмірлері бар (жабдықтармен бірге оралған БҰҰ 3551 батареялары, БҰҰ 3552 ұяшықтары) және 9-сыныпты қауіпті жүктер ретінде белгіленген. Толық DGD, 9-сыныпты таңбалау, жаңартылған SDS сілтемесі 42-24 түзетуі және DG талаптарына сәйкес келетін кемені брондау қажет. Бұл құжаттарсыз тасымалдау қамауға алынуға және жазалануға әкелуі мүмкін.
С: Джебел Алидегі DPA NOC деген не және ол кімге қажет?
A: Дубай порттары басқармасы берген қарсылықсыз сертификат (NOC) Jebel Ali арқылы импортталатын барлық IMDG 5-сыныпты жүктер (тотықтырғыш химиялық заттар және органикалық пероксидтер) үшін міндетті болып табылады. Ол DGD тасымалдаушысынан ерекшеленеді және кеме келгенге дейін бекітілуі керек. Әйтпесе, жүк сәйкестікті қарау үшін DG ауласында ұсталады.
С: DG және DG емес жүктерді бір LCL контейнерінде бірге жібере аламын ба?
A: Бұл IMDG кодексінің қауіп класы мен сегрегация критерийлеріне негізделген. DG-дің кейбір кластары белгілі бір шарттар орындалған жағдайда қарапайым жүкпен бірге тиелуі мүмкін, ал басқалары физикалық сегрегацияны талап етеді. Біріктіру алдында DG сертификаты бар жүк экспедиторы сегрегация критерийлерін қарастырады.
С: Джебел Алиде DG кедендік рәсімдеу қанша уақытты алады?
A: Әдетте, құжаттардың толықтығы мен дәлдігіне байланысты процесс кәдімгі жүктермен салыстырғанда бір-үш жұмыс күніне дейін созылады. Цифрлық тапсыру Дубай сауда платформасымен өңделеді, бірақ Дубай азаматтық қорғанысы DG контейнерлерін арнайы DG ауласынан босатпас бұрын рұқсат беруі керек. NOC-тардың немесе SIRA рұқсаттарының болмауы немесе құжаттамадағы қателіктер рұқсатты бес-он жұмыс күніне дейін немесе одан да ұзақ уақытқа кешіктіруі мүмкін.
С: Topway Shipping компаниясы менің Қытайдан БАӘ-ге дейінгі DG жөнелтімдеріме қалай көмектесе алады?
A: Topway Shipping компаниясы Қытайдан БАӘ-ге дейінгі бүкіл логистикалық тізбекке, соның ішінде DG құжаттарын бағалауға, FCL және LCL жөнелтілімдері үшін тасымалдаушыларды брондауға, кедендік ресімдеуді қолдауға және Қытайдың ірі өндіріс орталықтары арқылы алғашқы тасымалдауға жауапты. DG жөнелтіліміңіз тасымалдаушыға жеткенге дейін барлық талаптарға сай екеніне көз жеткізу үшін брондау алдында Topway компаниясының Шэньчжэньдегі қызметкерлеріне хабарласыңыз.
