Қытайдан Ұлыбританияға DAP жеткізу: Тарату процесі және алымдар
кіріспе
Егер сіз Қытайдан Ұлыбританияға DAP шарттары бойынша тауарларды жөнелтсеңіз, келісімнің екі жағынан да бірдей сөйлемді естіген боларсыз: «Сіз оның жеткізілгенін айттыңыз, сонда бұл шот-фактура не үшін?» Шатасу түсінікті. DAP, Delivered at Place дегеннің қысқартылған нұсқасы, есіктен есікке уәде сияқты естіледі, бірақ ол әдейі сатып алушыға бір маңызды міндетті қалдырады. Бұл міндет - Ұлыбританиядан импорттық кедендік тазарту, онымен бірге келетін баж және ҚҚС. Сатып алушы бұл шотты күтпеген кезде, жүк портта тұрады, сақтау және күту жұмыстары басталады, ал жақсы коммерциялық қарым-қатынас толығымен болжамды мәселеге байланысты шиеленіседі.
Тақырып та тез дамып келеді. Ұлыбритания үкіметі 2025 жылғы күзгі бюджетте 135 фунт стерлинг немесе одан аз құндылығы бар импортқа кедендік баж салығы бойынша жеңілдіктер алынып тасталатынын, ұзақ мерзімді тоқтату мерзімі 2029 жылдың наурызы болатынын растады. 2026 жылдың шілдесіндегі үкіметтің хабарландыруынан кейінгі есептер 2028 жылдың қазан айындағы бұрынғы шектеуді көрсетеді. Сонымен қатар, Еуропалық Одақ 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап құндылығы төмен жөнелтілімдерге уақытша 3 еуро баж салығын енгізді, ал Америка Құрама Штаттары 2025 жылы өзінің de minimis жеңілдігін тоқтатты. Батыс нарықтарына бажсыз кіру арқылы пайда тапқан сатушылар енді мүлдем басқа болашақты модельдеуі керек.
Бұл нұсқаулықта Қытайдан Ұлыбританияға дейінгі жолдарда DAP қалай жұмыс істейтіні, Ұлыбританияда кедендік рәсімдеу кеме көрсетілген сәттен бастап жүк көлігі түсірілген сәтке дейін қалай жүретіні, жол бойында қандай алымдар пайда болатыны және әдетте әрқайсысын кім төлейтіні түсіндіріледі. Ол теориядан гөрі практикалық мәліметтерді қалайтын экспорттаушыларға, шекарааралық сатушыларға және Ұлыбритания импорттаушыларына арналған. Барлық алымдар көрсеткіштері болжамды жоспарлау диапазондары болып табылады, сондықтан сіз жөнелтуге міндеттеме алмас бұрын оларды әрқашан нақты жазбаша баға ұсынысымен растауыңыз керек.
Қытайдан Ұлыбританияға жөнелтілімдерде DAP нені білдіреді
Incoterms 2020 анықтамасы қарапайым тілде
DAP бойынша сатушы Ұлыбританиядағы белгіленген жерге тасымалдауды ұйымдастырады және төлейді. Бұл орын Бирмингемдегі сатып алушының қоймасы, Дэвентридегі орындау орталығы немесе Манчестердегі тарату бөлімшесі болуы мүмкін. Тауарлар сатып алушының қарауына түсетін көлік құралымен түсіруге дайын болған кезде жеткізілген болып саналады. Тәуекел сол сәтте сатып алушыға өтеді. Оған дейін сатушы Қытайда экспорттық кедендік тазартуды, шығу тегі алымдарын, негізгі жүк тасымалын және транзит кезінде жоғалу немесе зақымдану қаупін өз мойнына алады.
Әдеттегіден гөрі екі бөлшек көбірек назар аударуды қажет етеді. Біріншісі, аталған орын дәл болуы керек. «DAP London» деп жазылған келісімшарт сатушының Тилберидегі терминалға немесе Энфилдтегі қоймаға жеткізуі керек пе деген мәселеге дау тудырады, ал «DAP Unit 4, Trafford Park, Манчестер» күмән тудырмайды. Екіншісі, DAP белгіленген жерде түсіруді қамтымайды. Егер жүк көлігі келіп, учаскедегі ешкімде жүк тиегіш немесе тиеу-түсіру платформасына тапсырыс болмаса, дау енді шот-фактурада емес, күту уақыты және оны кім төлейтіні туралы.
DAP EXW және DDP-мен салыстырғанда
DAP-ты түсінудің ең таза жолы - оны сатушылар жиі шатастыратын екі терминнің арасына қою. EXW Қытайдағы экспорттық кедендік рәсімдеуді қоса алғанда, барлығын дерлік сатып алушыға жүктейді. DDP Ұлыбритания бажы мен ҚҚС-ты қоса алғанда, барлығын дерлік сатушыға қайтарады. DAP ортасында орналасқан: сатушы тауарларды Ұлыбритания мекенжайына дейін тасымалдайды, бірақ импорттық декларация мен салықтар сатып алушыға тиесілі.
1-кесте: Қытайдан Ұлыбританияға жөнелтулер үшін жауапкершілік EXW, DAP және DDP бойынша бөлінген
| тапсырма | EXW | DAP | DDP |
| Қытайдағы экспорттық рұқсат | сатып алушы | сатушы | сатушы |
| Ұлыбританияға баратын негізгі вагон | сатып алушы | сатушы | сатушы |
| Ұлыбританияның аталған жеріне жеткізу | сатып алушы | сатушы | сатушы |
| Ұлыбританияның импорттық кедендік декларациясы | сатып алушы | сатып алушы | сатушы |
| Ұлыбританияның кедендік баж салығы | сатып алушы | сатып алушы | сатушы |
| Ұлыбритания импорты ҚҚС | сатып алушы | сатып алушы | сатушы |
| Белгіленген жерде түсіру | сатып алушы | сатып алушы | сатып алушы |
Қытай зауыттары көбінесе DAP-ты қалайды, себебі бұл оларды Ұлыбританияның ҚҚС-на тіркелуден немесе кеден өкілін тағайындаудан босатады, бұл екеуі де шынайы DDP жөнелтімін жүргізу үшін қажет. Ұлыбританияның беделді импорттаушылары мұны басқа себеппен ұнатады. ҚҚС бойынша тіркелген бизнес кейінге қалдырылған ҚҚС есебін пайдалана алады, өзінің кеден брокерін таңдай алады және жіктеу мен бағалауды қатаң бақылауда ұстай алады, бұл сатушы бәрін басқа құрлықтан өңдеген кезде қиын.
Ұлыбританиядан алғаш рет сатып алушыларға ескерту
DAP-тың әлсіз тұсы - бұрын-соңды импорттамаған сатып алушы. Ұлыбританияда коммерциялық импорт декларациясын жасау үшін импорттаушыға тегін, бірақ HMRC арқылы өтініш беру қажет GB EORI нөмірі қажет, сондай-ақ оған жазбаны тіркеу үшін брокер немесе ішкі мүмкіндік қажет. Кеме Феликстоуға жақындап қалған кезде бұл талапты анықтаған шағын бизнестің оны шешуге уақыты өте аз.
Мәселе бизнес пен тұтынушы арасындағы саудада одан да өткір. Егер сатушы DAP бойынша жөнелтсе және соңғы тұтынушыдан есік алдында ҚҚС немесе баж салығын төлеу сұралса, шағымдар, жеткізілімнен бас тарту және қайтарып алулар туындайды. Бұл көптеген трансшекаралық электрондық коммерция сатушыларының қазіргі уақытта негізгі бағыт үшін DAP стиліндегі жүк тасымалдауды қолданатынының және салықтарды қызмет көрсетуші арқылы алдын ала төлейтінінің бір себебі, сондықтан тұтынушы тәжірибесі әлі де DDP сияқты сезіледі.
Ұлыбританияның импорт ережелерінде жақында не өзгерді
Соңғы бес жылдың көп бөлігінде Ұлыбританиядағы посылка сатушылар қарапайым ережемен жұмыс істеді: құны 135 фунт стерлинг немесе одан аз жүктер кедендік бажсыз кіре алатын, дегенмен ҚҚС 2021 жылдың қаңтарынан бастап сату орнында алынуы керек еді. Бұл ереже қазір қолданыста. 2025 жылғы күзгі бюджет баж жеңілдіктерінің 2029 жылдың наурыз айынан кешіктірілмей алынып тасталатынын растады, ал ілеспе кеңесте сатушылар мен олардың сатылымын жеңілдететін онлайн-нарықтар бажды төлеуге жауапты болуы керек деген ұсыныс жасалды. Ұлыбританияда мекемесі жоқ шетелдік сатушылар үшін кеңесте Ұлыбританияның фискалдық өкілін пайдалану мәселесі де қарастырылды.
Мәселенің ауқымы оның өзектілігін түсіндіреді. HMRC 2024 жылы Ұлыбританияға шамамен 600 миллион арзан тауарлар кіргенін есептеді. Талқыланып жатқан идеяларға арзан тауарларға арналған жеңілдетілген баж салығын енгізу, әрбір тауарларға арналған деректерге қойылатын талаптар және шекаралық тексерулерді қаржыландыру үшін әкімшілік алым кіруі мүмкін. ICAEW сияқты салалық органдар 2029 жылдың наурыз айы тым кеш екенін алға тартты, ал 2028 жылдың қазан айындағы мерзім туралы соңғы хабарламалар үкіметтің тыңдап отырғанын көрсетеді. Заңнаманың нақты мәтіні әлі де аяқталып жатқандықтан, оны баға белгілеу моделіне енгізбес бұрын GOV.UK сайтындағы ағымдағы күнді тексеруіңіз керек.
Ұлыбританиядан тыс жерлердегі оқиғалар да маңызды. ЕО 2026 жылдың 1 шілдесінде арзан электрондық коммерция жөнелтілімдеріне әрбір тауар түріне 3 еуро көлемінде тұрақты баж салығын енгізді және 2028 жылы өзінің 150 еуролық шегін алып тастауды жоспарлап отыр, ал АҚШ 2025 жылдың тамыз айында 800 долларлық жеңілдікті тоқтатты. Еуропадан алынған алғашқы дәлелдер таңқаларлық, Финляндия алғашқы айда арзан импорттың 75 пайыздан астамға төмендегенін хабарлады. Сала сарапшылары ЕО-дан ығыстырылған сәлемдемелер осы уақытта Ұлыбританияға қайта бағытталуы мүмкін деп алаңдайды, бұл бағаның төмендеуі мен дұрыс емес декларациялауға қатысты құқық қорғау органдарының назарының артуының бір себебі.
2-кесте: Қытайдан Ұлыбританияға баратын сатушыларға әсер ететін төмен құнды импорттың негізгі күндері
| дата | даму | Практикалық мағынасы |
| қаңтар 2021 | Ұлыбританияда 135 фунт стерлинг немесе одан аз сомаға тауарларды сату орнында өндіріп алынатын ҚҚС | Шетелдік сатушылар Ұлыбританияның ҚҚС-на тіркелуі керек; кедендік баж салығы әлі де жеңілдікпен |
| тамыз 2025 | АҚШ өзінің 800 АҚШ доллары көлеміндегі ең төменгі жеңілдіктерін тоқтата тұрды | Сатушылар көлемін Ұлыбритания мен ЕО-ға қарай ауыстырып, мұқият тексеруді күшейтті |
| 26 қараша 2025 | Ұлыбританияның күзгі бюджеті 135 фунт стерлинг баж жеңілдігін алып тастауды растады | Көпжылдық өтпелі кезеңнің басталуы және саяси кеңес беру |
| 1 шілде 2026 | ЕО құны төмен жөнелтілімдерге әрбір жөнелтілім түріне уақытша 3 еуро баж салығын енгізді | ЕО нарықтары арқылы немесе оларға жіберілетін посылкалар үшін шығындар өсуде |
| 2026 жылдың кемінде 31 желтоқсанына дейін | Ұлыбританиядағы 135 фунт стерлингтік баж жеңілдігі күшінде қалады | Сатушыларға деректер мен бағаларды дайындауға арналған жоспарлау терезесі |
| 2028 жылдың қазан айына дейін (хабарланған) және 2029 жылдың наурыз айынан кешіктірмей | Ұлыбритания 135 фунт стерлингтік кедендік баж салығынан босатуды алып тастады | Тарифтік мөлшерлемелер бойынша баж салығы төмен құнды жүктерге қолданылады |
Не өзгермегенін атап өткен жөн. 135 фунт стерлингтен асатын кез келген жүк тиелген кезде кедендік бажды және импорттық ҚҚС төлейді, және бұл көптеген DAP жөнелтілімдерінен тұратын паллеттелген және контейнерленген жүктердің күнделікті шындығы. Алдағы реформа негізінен шағын пошталық пошталық сауданы қайта қалыптастырады, бірақ көбірек деректермен, көбірек есеп берушілікпен және аз бейресми қысқа жолдармен саяхат бағыты Ұлыбритания шекарасынан өтетін әрбір жүк тасымалына әсер етеді.
Қытайдан Ұлыбританияға DAP тазарту процесі, қадам бойынша
DAP жөнелтімінде екі рет тазарту оқиғасы болады, әр жағынан бір-бірден және оларды әр түрлі тараптар өңдейді. Қытай жағы сатушының жауапкершілігінде және әдеттегідей. Ұлыбритания жағы сатып алушыға тиесілі және бұл жерде кідірістер туындайды. Төмендегі тізбек әдеттегі теңіз жүктерін тасымалдауды қамтиды, дегенмен әуе жүктері мен экспресс тасымалдар қысқа мерзімдермен бірдей логиканы ұстанады.
1-қадам: Қытайға жөнелтуді дайындау
Жүк тиелмес бұрын жақсы кедендік рәсімдеу басталады. Сатушы Қытайда экспорттық декларацияны толтырады және бір-біріне сәйкес келетін коммерциялық шот-фактура мен орау тізімін береді, себебі Ұлыбритания кеден қызметкерлері және олардың тәуекел механизмдері алдымен құндылық, салмақ, сан және сипаттамадағы сәйкессіздіктерді іздейді. «Қосалқы бөлшектер» немесе «қосалқы бөлшектер» сияқты анық емес сипаттама сұрақтар мен шектеулердің ең көп таралған себептерінің бірі болып табылады.
Сонымен қатар, сатып алушы мен сатушы әрбір өнім үшін Ұлыбританияның он таңбалы тауар кодын, шыққан елін және мәлімделген құнын келісуі керек. Қытай тауарлары Ұлыбританиямен жасалған жеңілдік сауда келісімінен пайда көрмейді, сондықтан өнім тоқтата тұру немесе сауданы қалпына келтіру шарасымен қамтылмаған жағдайда, стандартты үшінші ел тарифі қолданылады. Бұл фактілерді ертерек шешу брокерге баж мөлшерлемелерін алдын ала тексеруге және лицензияны, сынақ есебін немесе арнайы таңбалауды қажет ететін кез келген өнімді белгілеуге мүмкіндік береді.
2-қадам: Жүк туралы алдын ала ақпарат және кеменің келуі
Кеме Ұлыбританияға жеткенге дейін тасымалдаушы немесе оның агенті экспедитор ұсынған деректерге негізделген алдын ала қауіпсіздік және қорғау туралы ақпаратты, әдетте «Енгізу туралы қысқаша декларация» деп аталатын ақпаратты ұсынады. Егер жүк қайта тиелсе немесе жолда ЕО порттары арқылы өтсе, ЕО-ның алдын ала ақпарат талаптары да қолданылуы мүмкін, сондықтан брондау мәліметтері бірінші күннен бастап дәл болуы керек. Бұл кезеңдегі қателіктер «тиеуге болмайды» деген хабарламаға немесе қайта тиеудің кешігуіне әкелуі мүмкін, ал шығындар әдетте ақаулы деректерді берген адаммен төленеді.
Келу күні жақындаған сайын экспедитор алушыға алдын ала ескерту және келу туралы хабарлама жібереді. Сатып алушы осы кезде Ұлыбританияның кеден брокеріне нұсқау беруі, қол қойылған кедендік сенімхатты ұсынуы және EORI нөмірінің белсенді екенін растауы керек. Жүк жөнелту құжатының түпнұсқасы немесе телекс немесе теңіз жүкқұжаты да реттелуі керек, себебі жеткізу желісі онсыз жеткізу тапсырысын бермейді.
3-қадам: Импорт декларациясын CDS арқылы тіркеу
Ұлыбритания импортына қатысты жазбалар енді ескі CHIEF жүйесін алмастырған Кедендік декларациялау қызметі арқылы беріледі. Брокер декларацияны импорттаушының деректерімен, тауар кодтарымен, кедендік құнымен, шығу тегімен, салмақтарымен, Incoterms және көлік құжатына сілтемелермен электронды түрде ұсынады. Incoterms маңызды, себебі ол кеденге шот-фактура бағасына қандай жүк және сақтандыру шығындары кіретінін және кедендік құнға жету үшін қайсысын қосу керектігін айтады.
Кедендік құн CIF негізінде есептеледі, яғни тауарлардың құны, Ұлыбританияға кіру нүктесіне дейінгі жүк тасымалдау және сақтандыру қосылады. Егер шот-фактура DAP негізінде болса, жеткізілген бағаға жүк тасымалдау кіреді, бірақ оған кедендік құнға кірмейтін Ұлыбританияның ішкі жеткізу шығындары да кіруі мүмкін, сондықтан брокерлер әдетте көрсеткішті асыра бағалау немесе төмендетуден аулақ болу үшін жүк тасымалдауды бөліп көрсетуі керек. Жиі жөнелтілімдері бар импорттаушылар көбінесе бажды кейінге қалдыру шотын ашады, сондықтан баждар жөнелтім бойынша емес, ай сайынғы тікелей дебет бойынша есептеледі.
4-қадам: Кедендік баж бен ҚҚС төлеу және босату туралы шешім қабылдау
Декларация қабылданғаннан кейін, CDS төленуге тиісті баж бен ҚҚС сомасын есептейді. Брокер оларды импорттаушының кейінге қалдыру шотынан төлейді, импорттаушыдан қолма-қол ақшаны алдын ала алады немесе ақшаны аванс ретінде беріп, өңдеу ақысымен қайта шот-фактураға салады. Жүк декларация қабылданғаннан және баж кепілдендірілгеннен кейін босатылады, содан кейін брокер контейнер кетуі үшін босату туралы ақпаратты терминалға немесе қоймаға жібереді.
ҚҚС бойынша тіркелген импорттаушылар әдетте кейінге қалдырылған ҚҚС есебін пайдалана алады. Бұл жүйе бойынша импорттық ҚҚС сол ҚҚС декларациясында жарияланады және өндіріп алынады, бұл шекарада үлкен ҚҚС шотын төлеуден туындайтын қолма-қол ақша ағынының соққысын жояды. Бажды сол жолмен кейінге қалдыруға болмайды, сондықтан ол әлі де төленуі немесе кейінге қалдырылуы керек. Ондаған мың фунт стерлингке бағаланатын тауарлар контейнерін импорттайтын бизнес үшін бұл айырмашылық айналым капиталына нақты әсер етеді.
3-кесте: DAP жүк жөнелтіліміне баж салығы мен ҚҚС-тың жұмыс үлгісі (болжамды 4% баж мөлшерлемесі)
| тармақ | Сома (GBP) |
| Тауарлардың құны, FOB Қытай | 12,000.00 |
| Ұлыбритания шекарасына дейін халықаралық жүк тасымалдау және сақтандыру | 900.00 |
| Кедендік құн (CIF) | 12,900.00 |
| Кедендік құнның 4% мөлшеріндегі кедендік баж | 516.00 |
| ҚҚС базасы (кедендік құн + баж) | 13,416.00 |
| ҚҚС импорты 20% | 2,683.20 |
| HMRC-ге төленетін жалпы баж салығы мен ҚҚС | 3,199.20 |
Кестеде тек тауар үшін ғана төлеуді күткен сатып алушының неге таң қалуы мүмкін екендігі көрсетілген. 12 000 фунт стерлингке бағаланған жүк бойынша шекарадағы салық шоты брокерлік немесе порттық алымдар қосылғанға дейін 3,000 фунт стерлингтен асады. Егер сатып алушы ҚҚС бойынша тіркелген болса және кейінге қалдырылған бухгалтерлік есепті пайдаланса, тек 516 фунт стерлинг бажды қолма-қол ақшамен төлеу қажет, ал ҚҚС сол декларация бойынша өндіріп алынады. Егер ҚҚС құнына Ұлыбритания ішінде ішкі жеткізу сияқты басқа шығындар қосылуы керек болса, есептеу сәл өзгеше болуы мүмкін.
5-қадам: Тексерулер, күтулер және сараптамалар
Әрбір жөнелтілім тексерілмейді, бірақ тексерілуі мүмкін. Кеден тәуекелге негізделген тәсілді қолданады, ал әдеттегі себептерге сәйкес келмейтін құжаттар, әдеттен тыс төмен декларацияланған құн, дұрыс емес жіктеу тарихы бар тауарлар және қауіпсіздік немесе сауда шараларын бақылауға жататын өнімдер жатады. Құжаттарды тексеру ең көп таралған араласу болып табылады және әдетте бірнеше сағаттан бір күнге дейін созылады. Физикалық тексеру немесе сканерлеу сирек кездеседі, бірақ бұл орын алған кезде контейнер тексеру орнына ауыстырылуы мүмкін, ал оны тасымалдау, ашу және қайта жабу құны импорттаушыға түседі.
Азық-түлік, өсімдіктер мен жануарлардан алынатын өнімдер Ұлыбританияның шекаралық нысана операциялық моделі арқылы қосымша санитарлық және фитосанитарлық бақылауға жатады, ал кейбір химиялық заттар, батареялар және электр тауарлары сәйкестік дәлелдерін қажет етеді. Егер брокерге бұл санаттар туралы ертерек хабарланса, құжаттарды жүк сақтауды бастағаннан кейін емес, келгенге дейін дайындауға болады.
6-қадам: Соңғы жеткізу және жеткізуді растау
Жүкті босатқаннан кейін, тасымалдаушы контейнерді алады немесе LCL жүк контейнерлік жүк станциясында жүктеледі және аталған жерге жеткізіледі. DAP келген көлік құралында аяқталатындықтан, сатып алушыда док орны, жұмыс күші және жабдық дайын болуы керек. Кешіктірілген кездесулер күту шығындарына әкеледі, ал жеткізілмеген жағдайда қайта жеткізу ақысы алынуы мүмкін. Сатушы әдетте қол қойылған жеткізу құжатын тәуекелдің өткендігінің дәлелі ретінде сақтайды, бұл талаптар мен сату шартында келісілген төлем шарттары үшін маңызды.
Қажетті құжаттарға қысқаша шолу
Кедендік кідірістердің көпшілігі кедендік емес, құжаттарға байланысты. Төмендегі кестеде әдеттегі құжаттар және оларды DAP жөнелтілімінде жеткізуге кім жауапты екені көрсетілген.
4-кесте: Қытайдан Ұлыбританияға DAP жөнелтіміне арналған негізгі құжаттар
| Құжат | мақсат | Әдетте жеткізетін |
| Коммерциялық инвойс | Құндылықты, өнім сипаттамасын, Инкотермді және тараптарды растайды | сатушы |
| Тоғанақ парағы | Саны, салмағы, өлшемдері және қаптамасы көрсетіледі | сатушы |
| Коносамент немесе әуе жүкқұжаттары | Тасымалдау шарты және теңіз жүк тасымалы үшін меншік құқығы туралы құжат | Тасымалдаушы немесе экспедитор |
| GB EORI нөмірі | Ұлыбритания кеденіне импорттаушыны анықтайды | сатып алушы |
| Кедендік сенімхат | Брокерге сатып алушының атынан жазбаларды енгізуге рұқсат береді | сатып алушы |
| Шығу сертификаты | Тиісті жағдайларда шығу тегі туралы мәлімдемелерді және саудалық қорғау құралдарын тексеруді қолдайды | сатушы |
| Өнімнің сәйкестік файлдары | UKCA немесе CE дәлелдері, сынақ есептері, қауіпсіздік туралы деректер парақтары | Сатушы және сатып алушы |
| Лицензиялар мен рұқсаттар | Шектеулі немесе бақыланатын тауарлар үшін қажет | сатып алушы |
Транзит уақыты және режимнің рұқсатқа қалай әсер ететіні
Тасымалдау режимі сапар жылдамдығын және кедендік тазалау ырғағын өзгертеді. Теңіз жүктері импорттаушыға кіруді дайындау үшін бірнеше апта уақыт береді, ал әуе жүктері барлығын бірнеше күнге қысқартады және брокердің күту режимінде болуын талап етеді.
5-кесте: Қытайдан Ұлыбританияға көлік түрлері бойынша транзиттік уақыттың болжамды көрсеткіштері
| сән | Индикативті транзит | Ең қолайлы | Кедендік рұқсат туралы ескертпе |
| Теңіз FCL | Порттан портқа 30-тен 40 күнге дейін | Толық контейнер жүктері | Әдетте кіру келуден бұрын тіркеледі |
| Теңіз LCL | 35-тен 50 күнге дейін есіктен есікке дейін | Кіші көлемдер | Қосымша CFS өңдеу және бағалау қадамы |
| Әуе тасымалы | 4-тен 8 күнге дейін есіктен есікке дейін | Жедел немесе жоғары құнды жүк | Сол күні клиринг жасау кең таралған |
| Темір жол жүк тасымалы | 25-тен 35 күнге дейін есіктен есікке дейін | Орташа көлемді, уақытқа сезімтал жүктемелер | Бірнеше кеден аумақтары арқылы транзит |
| Экспресс-курьер | 3-тен 7 күнге дейін есіктен есікке дейін | Үлгілер мен посылкалар | Көбінесе алдын ала салықтармен DDP стилінде |
DAP бойынша Ұлыбритания төлемдері: Кім не төлейді
DAP баға ұсыныстары көбінесе алымдарға байланысты қателеседі, себебі сатушының бағасы Ұлыбритания мекенжайына дейінгі жолды жабады, бірақ Ұлыбританиядағы кедендік рәсімдеу кезінде туындайтын шығындарды қамтымайды. DAP баға ұсынысын шынайы түрде ұсынатын экспедитор баға ұсынысындағы екі топтағы алымдарды бөледі, ал сол құжатты мұқият оқыған сатып алушыда ешқандай тосынсый болмайды.
6-кесте: DAP жөнелтімдеріне Ұлыбритания тарапынан типтік шығындар (индикативтік жоспарлау диапазондары)
| төлем | Әдетте төленетін | Индикативтік диапазон немесе негіз |
| Кедендік рәсімдеу (брокердің кіру ақысы) | сатып алушы | Әр қатысу үшін £35-тен £80-ге дейін, күрделілігіне байланысты |
| Қосымша тауар желілері | сатып алушы | Қосымша тарифтік желі үшін £5-тен £15-ке дейін |
| Баж және ҚҚС бойынша алдын ала төлем немесе өңдеу ақысы | сатып алушы | Көбінесе алдын ала берілген соманың 1%-дан 2%-ға дейіні, ең аз дегенде |
| Тағайындалған терминалды өңдеу (FCL) | сатып алушы | Бір контейнер үшін £150-ден £300-ге дейін |
| Тапсырысты жеткізу немесе босату ақысы | сатып алушы | Әрбір жүкқұжат үшін £40-тан £100-ге дейін |
| CFS өңдеу және деваннинг (LCL) | сатып алушы | Бір куб метр үшін 10 фунт стерлингтен 30 фунт стерлингке дейін, ең төменгі төлеммен |
| Порттан аталған жерге дейін жүк тасымалдау | Сатушы (DAP бағасына кіреді) | Қашықтыққа және контейнер түріне қарай шамамен 250 фунт стерлингтен 900 фунт стерлингке дейін немесе одан да көп |
| Кедендік тексеру немесе сканерлеу | сатып алушы | 100 фунт стерлингтен 400 фунт стерлингке дейін немесе одан да көп, тасымалдау және өңдеуді қоса алғанда |
| Демуррация және ұстау | Кідіріс тудыратын тарап, әдетте сатып алушы келгеннен кейін | Көбінесе бос уақыттан кейін күніне контейнер үшін 50-ден 150 фунт стерлингке дейін |
| Кедендік баж | сатып алушы | Тарифтік кодпен белгіленеді, әдетте жалпы тауарлар үшін 0%-дан 12%-ға дейін |
| ҚҚС импорттау | Сатып алушы (ҚҚС бойынша тіркелген жағдайда қайтарып алынуы мүмкін) | Кедендік құнның 20%-ы және баж салығы |
Баж кедендік құнның пайызы ретінде есептеледі және пайыз тауар кодына байланысты. Ұлыбританияның жаһандық тарифі бойынша көптеген тұтынушылық және өнеркәсіптік тауарлар шамамен нөлден он екі пайызға дейін болады, ал кейбір аяқ киім, киім және көлік құралдары сияқты кейбір тауарлар жоғары болуы мүмкін. Қытайдан шыққан бірқатар өнімдерге де сауданы реттеу шаралары қолданылады, соның ішінде таңдалған болат, алюминий және керамикалық бұйымдарға демпингке қарсы баждар салынады және олар қалыпты мөлшерлемеден тыс қосылады. Ұлыбританияның Сауданы реттеу басқармасы ағымдағы тізімді жариялады, және бағаны белгілемес бұрын тексеріп алған жөн.
Келгеннен кейін пайда болатын төлемдер
Демурреж және ұстап тұру DAP саудасындағы ең қымбат тосынсыйлар болып табылады. Демурреж контейнер бос уақыттан тыс порт ішінде тұрған кезде терминал немесе жеткізу желісі тарапынан алынады, ал контейнер бос қайтарылғанға дейін терминалдан тыс ұзақ уақыт болған кезде ұстап тұру алынады. Бос уақыт көбінесе бірнеше күн ғана болады. DAP сатып алушының қолына рұқсат беретіндіктен, баяу делдал, төленбеген баж шоты немесе жауап бермейтін алушы кеменің кедергісіз келуін күнделікті төлемдердің аптасына айналдыруы мүмкін.
Сақтау - шығындардың екінші санаты. Егер жүк тексеру үшін сақталса немесе қойма оны жоспарланған күні қабылдай алмаса, порт немесе CFS алғашқы бірнеше күннен кейін күрт өсетін тарифтер бойынша сақтау ақысын алады. Қайта жеткізу ақысы жағдайды толықтырады. Бұл шығындардың ешқайсысы жеке-жеке үлкен емес, бірақ олар бірге брокердің ақысынан бірнеше есе асып кетуі мүмкін.
Сондықтан ақылға қонымды келісімшартта кешіктіруге байланысты шығындарды кім және қандай шарттармен төлейтіні көрсетіледі. Жалпы келісім бойынша, көлік аталған жерге жеткенге дейін сатушы шығындарды көтереді, ал сатып алушы кешіктірілген ресімдеуден немесе дайын емес түсіру орнынан туындаған кез келген шығындарды көтереді.
Сатушы бастапқы нүктеде алатын төлемдер
DAP бойынша сатушының экспедиторына Қытай экспорттық декларациясы, шығу тегі жүк тасымалдау және портты өңдеу, мұхит немесе әуе жүк тасымалы және келісілген жағдайда жүк сақтандыруы кіреді . Бункерлік және шың маусымындағы қосымша төлемдер, сондай-ақ қауіпсіздік және құжаттамалық алымдар да осыған жатады. Бұл төлемдер нарыққа байланысты апта сайын өзгеріп отырады, сондықтан DAP бағасы тек жарамдылық мерзімі және алынып тасталғандардың нақты тізімі болған жағдайда ғана маңызды болады.
Шығындар мен кідірістерді арттыратын жиі кездесетін қателіктер
Шот-фактураны бағаламау
Кейбір сатушылар сатып алушыға баж бен ҚҚС-ты аз төлеуге көмектесу үшін шот-фактурада төмен мәнді көрсетеді. Бұл қауіпті тәжірибе, себебі кеден төмен мәндерді белгілеу үшін салыстырмалы деректерді пайдаланады және бажды қайта бағалап, айыппұлдар қосып, жүкті тергеу кезінде ұстап тұра алады. Бастапқы декларацияда үнемделген ақша сирек жағдайда шығынға тұрарлық, ал бағаны төмендету импорттаушының кейінгі барлық жөнелтілімдеріне әсер етуі мүмкін.
Тауар коды немесе шығу тегі дұрыс емес
Тауар кодын төмен тарифпен таңдау тағы бір жиі кездесетін мәселе болып табылады. Кодта физикалық өнімді, оның материалын және функциясын сипаттау керек, ал брокерге дұрыс шешім қабылдау үшін жеткілікті мәліметтер қажет. Дұрыс емес код баждың аз төленгенін білдіруі мүмкін, ал кейбір жағдайларда ол лицензияны қажет ететін немесе саудалық қорғау шараларына жататын өнімді жасырады. Шығу тегі де дәл болуы керек. «Қытайда жасалған» жапсырмалары және қытайлық шығу тегі сертификаты тарифтік нәтижеге сәйкес келеді, ал басқа елде ғана өңделген тауарлар басқа шығу тегі үшін сәйкес келмеуі мүмкін.
EORI жоқ, брокер жоқ, жоспар жоқ
EORI нөмірі немесе брокерлік қарым-қатынасы жоқ сатып алушы жазбаны жібере алмайды, ал жүк күтуден басқа ештеңе істей алмайды. Түзету қарапайым, бұл қатені одан сайын ашуландырады. Брондау жасамас бұрын сатып алушыдан EORI нөмірін растауды және брокерді тағайындауды сұраңыз, сондай-ақ экспедитор құжаттарды тікелей жібере алуы үшін брокердің байланыс адамын сұраңыз.
Жеткізу мекенжайы белгісіз
DAP келісімшарты нақты жеткізу мекенжайының орнына тек қала атауын көрсетеді, бұл тасымалдау құны, паллеттерді өңдеу талаптары және түсіру міндеттемелері бойынша келіспеушіліктерге әкеледі. Сатып алушы толық мекенжайды, жұмыс уақытын, кездесу рәсімін және учаскеде қолжетімді жабдықты ұсынуы керек.
Өнімнің сәйкестігіне көз жеткізу
Кедендік рәсімдеу - бұл оқиғаның бір бөлігі ғана. Ұлыбритания нарығына шығарылатын тауарлар тиісті өнім қауіпсіздігі ережелеріне сәйкес келуі керек, бұл әдетте UKCA белгісін немесе көптеген санаттар үшін Ұлыбританияда қабылданатын CE белгісін білдіреді. Электр тауарларының, ойыншықтардың, косметиканың, батареялардың және сымсыз модульдері бар өнімдердің әрқайсысының сынақтан өткізу, таңбалау және құжаттау бойынша өзіндік ережелері бар. Егер құжаттар шекарада болмаса, жүкті ұстап тұруға, жоюға немесе қайтаруға болады, және бұл шығын кез келген жүк тасымалын үнемдеуден әлдеқайда жоғары.
Қондырылған шығындарды қалай бақылауда ұстауға болады
Бірінші әдет - тауарлар келгеннен кейін емес, бағаны нақтыламас бұрын, жерге орналастырылған құнын есептеу. Тауар құнынан басталатын, кедендік құнға жету үшін жүк тасымалдау және сақтандыру қосылатын, баж мөлшерлемесін қолданатын және содан кейін ҚҚС қосылатын қарапайым электрондық кесте шекарада қажетті нақты қолма-қол ақшаны көрсетеді. Брокердің, терминалдың және тасымалдау шығындарын қосып, соңғы көрсеткішті сату бағаңызбен салыстырыңыз. Егер маржа жоғалып кетсе, тапсырыс расталмас бұрын мұны біліп алған дұрыс.
Екінші әдет - жүк профилі үшін дұрыс тасымалдау режимін таңдау. Төрт-алты паллет үнемі тасымалдайтын сатып алушы LCL жартылай бос контейнерге қарағанда баяу, бірақ арзанырақ екенін байқауы мүмкін, ал ай сайын толық контейнер тиейтін сатушы тиімдірек бағалар мен бос уақыт шарттары туралы келіссөздер жүргізе алады. Жаңа өнімдерді шығару немесе жарнамалық қорлар сияқты жылдамдық бірлік құнынан маңыздырақ болған жағдайда, әуе жүк тасымалы килограммға шаққандағы жүк тасымалының бағасы жоғары болса да, сатылымды қорғай алады.
Үшінші әдет - құжаттарды алдын ала дайындап, оны біркелкі ұстау. Тауар кодтары, сипаттамалары, материалдары, салмақтары және сәйкестік құжаттары бар негізгі өнім файлын жүргізіп, оны әрбір жөнелту үшін пайдаланыңыз. Шот-фактура, орау тізімі және тасымалдау құжаты бірдей оқиғаны баяндаған кезде, кедендік сұраулар сирек кездеседі және брокерлер декларацияларды тезірек өңдей алады.
Соңында, қазір ауысу туралы ойланыңыз. Төмен құнды жеңілдіктер жойылған сайын, жақсы деректері, Ұлыбританиядағы ҚҚС тіркеуі немесе фискалдық өкілі және таза кеден тарихы бар импорттаушылар оңайырақ бейімделеді. Бұл жұмысты мерзімге дейін кейінге қалдыратын сатушылар брокерлік әлеует үшін бәсекелеседі және басқалармен бір уақытта жаңа ережелерді үйренеді.
Topway Shipping компаниясы Ұлыбританияға DAP жөнелтімдерін қалай қолдайды
2010 жылдан бастап, штаб-пәтері Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерінің кәсіби жеткізушісі болып табылады. Біздің негізін қалаушылар тобымыз халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие және біздің тәжірибеміздің көп бөлігі Қытай-АҚШ тасымалында болғанымен, деректердің дәлдігі, құжаттарды бақылау және шығындарды нақты бөлу сияқты тәртіп біз жүргізетін әрбір жолаққа, соның ішінде Ұлыбритания порттарына бағытталған жөнелтімдерге де қолданылады.
Біздің қызметтеріміз Қытайдағы алғашқы тасымалдаудан бастап және шетелдегі қоймалаудан бастап кедендік рәсімдеу мен соңғы мильге жеткізуге дейінгі бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды. DAP жөнелтімдері үшін бұл бір серіктес зауыттан алып кету және экспорт декларациясынан бастап келу туралы хабарламаға, рәсімдеуді тапсыруға және көрсетілген жерге соңғы жеткізуге дейінгі бүкіл сапарды жоспарлай алатынын білдіреді. Біз сондай-ақ Қытайдан әлемнің ірі порттарына икемді FCL және LCL мұхит жүк тасымалдау қызметтерін ұсынамыз, сондықтан жөнелтуші бос орын үшін ақы төлеудің орнына контейнерлік опцияны жүк көлеміне сәйкестендіре алады.
Іс жүзінде біз клиенттерге үш жолмен көмектесеміз. Біз құжаттар мен деректерді ресімдеуді жеңілдететін стандартқа сәйкес дайындаймыз, сатушы мен сатып алушы арасындағы алымдар арасында ашық бөлінумен DAP бағаларын ұсынамыз және жүк портта бос тұрып қалмас үшін жүк алушының кеден брокеріне тапсыруды үйлестіреміз. Егер сіз DAP, DDP немесе басқа Incoterms сіздің бизнесіңізге ең қолайлы ма екеніне сенімді болмасаңыз, Topway Shipping командасы сіздің өніміңізді, сатып алушыңызды және көлеміңізді қарап шығып, маржаңызды да, тұтынушымен қарым-қатынасыңызды да қорғайтын құрылым ұсына алады.
қорытынды
DAP - Қытайдан Ұлыбританияға жеткізу үшін практикалық және кеңінен қолданылатын термин, бірақ ол екі тарап та сатушының жұмысы қай жерде аяқталатынын және сатып алушының жұмысы қай жерде басталатынын түсінген кезде ғана жақсы жұмыс істейді. Сатушы тауарды аталған жерге жеткізеді, ал сатып алушы оларды Ұлыбритания кеденінен өткізеді, баж бен ҚҚС төлейді және көлік құралын түсіреді. Бұл бөліну келісімшартта анық жазылған және баға ұсынысында көрсетілген кезде, DAP сатушыларға басқарылатын жауапкершілік деңгейін береді және сатып алушыларға өздерінің импорттық сәйкестігін бақылауға мүмкіндік береді.
Бұл процестің айналасындағы орта өзгеріп жатыр. 135 фунт стерлинг баж жеңілдігінің аяқталуы, ЕО-ның жаңа төмен құнды бажы және деректер сапасына назар аударудың артуы дәлдік бұрынғыдан да маңызды болатын кеден жүйесіне нұсқайды. Құжаттарын дайындайтын, тауар кодтарын тексеретін, EORI-ге тіркелетін, қону құнын алдын ала есептейтін және жолдың екі жағын да түсінетін экспедитормен жұмыс істейтін бизнес тауарларды тезірек ресімдейді және күтпеген төлемдерді аз төлейді. Topway Shipping компаниясы Қытайдағы алғашқы мильден бастап Ұлыбританиядағы соңғы жеткізуге дейін бұл жұмысты қолдауға дайын.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: DAP бойынша Ұлыбританияның импорттық бажы мен ҚҚС-ын кім төлейді?
A: Сатып алушы төлейді. DAP бойынша сатушы аталған жерге жеткізуге жауапты, бірақ импорттық кедендік баж, баж және ҚҚС сатып алушының есебінен төленеді, егер тараптар келісімшартта басқаша келіспесе.
С: Қытайдан Ұлыбританияға импорттау үшін маған EORI нөмірі қажет пе?
A: Иә, Ұлыбританияға коммерциялық мақсатта тауарларды импорттайтын бизнес кедендік декларация жасау үшін GB EORI нөмірін қажет етеді. Оған HMRC арқылы өтініш беру тегін және өтініш жүк жөнелтілмес бұрын берілуі керек.
С: 135 фунт стерлинг бажсыз салық шегі әлі де қолжетімді ме?
A: Жазылып жатқан кезде ол әлі де өз орнында, бірақ үкімет оның алынып тасталатынын растады, соңғы күні 2029 жылдың наурыз айы, ал соңғы есептер 2028 жылдың қазан айы болып көрсетілген. Ұзақ мерзімді баға белгілеуді жоспарламас бұрын, ағымдағы жағдайды GOV.UK сайтынан тексеріңіз.
С: Ұлыбританияға жеткізілетін DAP және DDP арасындағы айырмашылық неде?
A: DAP арқылы сатып алушы кедендік рәсімдерді өткізіп, баж бен ҚҚС төлейді. DDP арқылы сатушы мұның бәрін жасайды және тауарларды белгіленген салықтармен жеткізеді, бұл сатып алушы үшін оңайырақ, бірақ сатушыға сәйкестік жауапкершілігін арттырады.
С: Ұлыбритания порттарында демалыс және сақтау төлемдерінен қалай аулақ бола аламын?
A: Кеме келгенге дейін кеден брокерін тағайындаңыз, EORI және сенімхаттың дайын екеніне көз жеткізіңіз, дәл құжаттарды ертерек жіберіңіз және жеткізу уақытын алдын ала брондаңыз. Жылдам, толық дайындық - күнделікті шығындардан ең жақсы қорғаныс.
