Португалияға DDP жеткізу: импорттаушылар 23% ҚҚС туралы не білуі керек
кіріспе
DDP (төленген баж салығы) Португалияға тауар әкелетін кез келген адам үшін жеткізудің тартымды нұсқасына айналды. Бұған тауарларын Қытайдан алатын Лиссабондағы бөлшек саудагерлер, португал тұтынушыларына жеткізетін электрондық коммерция сатушылар және еуропалық қоймада тауарларды сақтайтын Amazon FBA операторлары кіреді. Сырттай қарағанда бәрі қарапайым көрінеді: сатушы бәрін өзі шешеді, сатып алушы өнімдерді кедендік нысанды толтырмай алады және қону құны белгілі. Португалия импортталатын тауарлардың көпшілігіне салатын 23% ҚҚС қарапайым болып көрінетін нәрсені ақшаға және ережелерді сақтауға келгенде өте күрделі мәмілеге айналдырады.
Португалия ЕО ҚҚС туралы заңын ұстанады, дегенмен ол өзінің ұлттық мөлшерлемелерін және аймаққа байланысты өзгеретін мөлшерлемелерді белгілейді. 23% стандартты мөлшерлеме ЕО-ға ЕО-дан тыс жерлерден әкелінетін барлық дерлік тауарларға қолданылады. Бұл мөлшерлеме тауарлардың құнына және қолданылуы мүмкін кез келген кедендік алымға негізделген. Бұл күрделі әсер көптеген импорттаушылар ойлағаннан да маңызды. 4.7% баж мөлшерлемесі бар 1,000 еуролық жөнелтілім бойынша импорттық ҚҚС-ның жалпы сомасы 230 еуро емес; ол шамамен 241 еуроны құрайды, себебі ҚҚС салықты қамтитын сомаға негізделген.
Бұл мақалада Португалияға жөнелту кезінде DDP нені білдіретіні, 23% ҚҚС кедендік баждарға және CIF бағалау әдісіне қалай әсер ететіні, DDP қашан ең жақсы нұсқа және DAP (орнында жеткізу) қашан жақсы таңдау екені және Португалия кеденінде кідірістер мен айыппұлдарды болдырмау үшін қандай құжаттар қажет екені түсіндіріледі.
DDP шын мәнінде нені білдіреді және ол нені білдірмейді
Халықаралық сауда палатасының Incoterms 2020 нұсқауларында DDP немесе Төленген баж салығын төлеу арқылы жеткізілетін жеткізу термині анықталған. DDP - сатушыға ең көп баж салатын жеткізу термині. DDP бойынша сатушы тауарларды шыққан жерінен сатып алушы таңдаған бағытқа жеткізумен байланысты барлық шығындар мен тәуекелдерге жауапты. Бұған шыққан елінен экспорттауға рұқсат алу, барлық импорттық алымдар мен салықтарды (ҚҚС қоса алғанда) төлеу, Португалияда кедендік рәсімдеуден өту және тауарларды келісілген жеткізу орнына жеткізу кіреді. Сатып алушы тек өнімдерді түсіруі керек.
Бұл импорт туралы көп білмейтін немесе EORI нөмірі жоқ сатып алушылар үшін, сондай-ақ сатып алу процесін мүмкіндігінше жеңілдеткісі келетін сатушылар үшін DDP-ны сырттай жақсы көрсетеді. Бірақ көптеген жөнелтушілерді шатастыратын құрылымдық кемшілік бар: сатушы, әрине, ЕО-дан емес, Португалияда тіркелген импорттаушы ретінде жұмыс істейді деп күтілуде. Португалия мен ЕО кеден заңнамасына сәйкес, тауарларды импорттайтын адамның EORI нөмірі болуы керек. Сондай-ақ, ЕО-дан тыс сатушылар әдетте Португалияда ҚҚС төлеуге жауапты фискалдық агентті жалдауға мәжбүр. Бұл құжат міндетті емес; ол заң бойынша талап етіледі.
Тағы бір маңызды мәселе, әдеттегі DDP келісімдері бойынша сатушы импортқа ҚҚС төлейді және оны қайтарып ала алмауы мүмкін. Егер сатып алушы ҚҚС бойынша тіркелген португалиялық бизнес болса, олар сол импорттық ҚҚС-ны қайтарып ала алған болуы мүмкін. Бұл сатушы сатып алушы қайтарып алған салықты төлеуі керек дегенді білдіреді. Сондықтан кейбір білікті импорттаушылар ҚҚС-ты қайтарып алуды бақылауда ұстау үшін кедендік процесті күрделірек етуді білдірсе де, әдейі DAP-ты таңдайды.
| Инкотерм | Сатушы қақпақтары | Сатып алушының қақпақтары | Ең жақсысы |
| EXW | Зауыт қақпасынан басқа ештеңе жоқ | Барлық жүк тасымалы, баж салығы, ҚҚС, кедендік төлемдер | Тәжірибелі импорттаушылар, өзіндік логистикасы барлар |
| FOB | Экспорттық тазарту + порттық тиеу | Негізгі жүк тасымалы, баж салығы, ҚҚС, импорттық кедендік рәсімдеу | Жүк тасымалдау жүйесі орнатылған импорттаушылар |
| DAP | Барлық жүктерді белгіленген жерге жеткізу | Импорттық баж салығы, ҚҚС, кедендік рәсімдеу | Импортты бақылауды қалайтын сатып алушылар |
| DDP | Барлығы: жүк тасымалы, баж салығы, ҚҚС, кедендік рәсімдеу, соңғы миль | Тек түсіру | ШОБ, электрондық коммерция сатушылар, алғаш рет импорттаушылар |
Ең бастысы, DDP әрқашан DAP немесе FOB-тан жақсы немесе нашар емес. Бұл сатып алушының қаншалықты тәжірибелі екеніне, сатушының импорт процесін қаншалықты жақсы басқара алатынына және екі тарап та ҚҚС-ты қайтарып ала алатынына байланысты. Бұл шешім сізге көп ақшаға түседі.
Португалияның ҚҚС құрылымы: контекстегі 23% мөлшерлеме
Еуропалық Одақтың ҚҚС директивасында Португалияның ҚҚС жүйесі IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) деп аталатын ережелері белгіленген. Дегенмен, Португалия өз мөлшерлемелерін рұқсат етілген диапазондарда белгілейді. Португалияның құрлықтық бөлігіндегі қалыпты мөлшерлеме 23% құрайды, бұл басқа елдерден келетін тұтыну тауарларының көпшілігі осы жерде аяқталады. Бұл электроникаға, киімге, тұрмыстық заттарға, техникаға, автобөлшектерге және импорттаушылар Қытайдан немесе ЕО-ға кірмейтін басқа елдерден әкелетін барлық дерлік заттарға қолданылатын тариф.
Екі төмен мөлшерлеме бар: белгілі бір азық-түлік тауарларына, шарапқа, мейрамхана тағамдарына, кейбір ауылшаруашылық тауарларына және минералды суға 13%; және азық-түлік, дәрі-дәрмек, әдебиет, газеттер және қонақ үйлерде тұруды қоса алғанда, негізгі тауарларға 6%. 2025 жылдың 1 қаңтарынан бастап жаңа 3% цифрлық қызметтерге салынатын салық күшіне енді. Ол Португалиядағы адамдарға сатылатын цифрлық тауарлар мен қызметтерге қолданылады. Физикалық өнімдерді импорттайтын адамдардың көпшілігі 23% стандартты мөлшерлеме туралы ойлайды.
Сондай-ақ, Португалияның ҚҚС мөлшерлемелері әр автономиялық аймақта әртүрлі екенін ескеру маңызды. Азор аралдарында әдеттегі мөлшерлеме 16%, ал Мадейрада 22% құрайды. Бұл аймақтарға тауарларды жіберетін импорттаушылар тауарлардың қайда баратынын ескере отырып, қай мөлшерлеме қолданылатынын екі рет тексеруі керек. Дегенмен, көптеген логистикалық мақсаттар үшін құрлық үшін 23% мөлшерлеме кіру нүктесіндегі импорттық ҚҚС-ты есептеу үшін қолданылады.
| ҚҚС мөлшерлемесі | Ставка (%) | Қолданылады |
| стандартты | 23% | Тұтыну тауарларының көпшілігі, электроника, киім, импортталған өнімдер, цифрлық тауарлар (маңызды емес) |
| Орташа қысқартылған | 13% | Кейбір азық-түлік өнімдері, шарап, мейрамхана тағамдары, минералды су, музыкалық аспаптар, қонақ үйде тұру, қазба отындары |
| Өте арзандатылған | 6% | Негізгі азық-түлік, фармацевтикалық өнімдер, кітаптар және электронды кітаптар, газеттер, медициналық жабдықтар, жолаушылар тасымалы, қонақ үйде тұру |
| Цифрлық қызметтерге салық | 3% | Тұтынушыларға ұсынылатын цифрлық қызметтер мен электрондық тауарлар (2025 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енеді) |
| Нөлдік бағаланған | 0% | ЕО ішіндегі жеткізілімдер, халықаралық көлік, экспорт |
| Азор аралдары (стандартты) | 16% | Азор автономиялық аймағында жеткізілетін стандартты тауарлар |
| Мадейра (Стандарт) | 22% | Мадейра автономиялық аймағында жеткізілетін стандартты тауарлар |
2025 жылдан бастап Португалияда тұратын фирмалар жылына кемінде 15 000 еуро табыс тапса, тіркелуі керек. ҚҚС баждарын бастайтын ЕО бойынша қашықтықтан сату деңгейі 10 000 еуроны құрайды. Португалияда бизнес жүргізетін және салық төлеуге міндетті ЕО-дан тыс бизнестер салық өкілін жалдауы керек. Бұл жеке тұлға компанияның португалиялық ҚҚС баждары үшін заңды түрде жауапты, бұл салық өкілдері алатын үлкен міндеттеме.
Импортқа 23% ҚҚС қалай есептеледі
Португалия импорттық баждар мен ҚҚС есептеу үшін CIF әдісін қолданады. Бұл салық салынатын база тауарлардың, сақтандырудың және Португалия шекарасына жеткізу құнын қамтитынын білдіреді. Бұл маңызды, себебі ҚҚС тек тауарлардың құнына ғана емес, сонымен қатар Португалияға өнімдерді жіберу үшін төлейтін жеткізу құнына да қолданылатынын білдіреді.
Біріншіден, кедендік баж CIF құнына негізделіп есептеледі, ал HS коды қолданылатын тарифтік мөлшерлемені анықтайды. Осыдан кейін ҚҚС CIF құнының және кедендік алымның жалпы сомасына негізделіп есептеледі. ҚҚС бажға қосылатындықтан, нақты салық ауыртпалығы 23% мөлшерлеме көрінгеннен сәл үлкенірек. Төмендегі мысалда электроника мысал ретінде пайдаланылады, себебі олар HS 8517 санаты бойынша бірыңғай 4.7% ЕО тарифтік мөлшерлемесіне бағынады.
| Шығын құрамдас бөлігі | Сома (EUR) | Ескертулер |
| Тауарлардың жарияланған құны (CIF) | €1,000 | Құны, сақтандыруы, жүк тасымалдау кіреді |
| Кедендік баж салығы (мысалы, электроника HS 8517, 4.7%) | €47 | Тарифтік мөлшерлеме HS кодына байланысты өзгереді |
| ҚҚС базасы (CIF + баж салығы) | €1,047 | ҚҚС осы жиынтық көрсеткіш бойынша есептеледі |
| Импорттық ҚҚС (23%) | €240.81 | ҚҚС стандартты мөлшерлемесі; шетелдік сатушы қайтарып ала алмайды |
| Кедендік брокер Жалақы | 50 € - 150 € | Брокер мен жеткізудің күрделілігіне байланысты өзгереді |
| Қондырудың жалпы құны (шамамен) | 1,337 € - 1,437 € | Португалия ішінде соңғы мильге дейін жеткізу |
Бұл есептеу мысалы HS кодының жіктелуін дұрыс алудың қаншалықты маңызды екенін көрсетеді. Егер өнімдер қателікпен жоғары баж салығындағы жіктемеге енгізілсе, жалпы қону құны айтарлықтай өзгеруі мүмкін, себебі өскен баж тікелей ҚҚС базасына түседі. Баж сызығын төмендету үшін тауарлардың құнын төмендету баж сызығында аз ақша үнемдеуге мүмкіндік береді, бірақ сонымен бірге сізді көптеген заңды тәуекелге ұшыратады. Португалия кедені (және жалпы ЕО кеден органдары) декларацияланған құнды нарықтық баға дерекқорларымен белсенді түрде тексереді, ал кем декларациялау сіз үнемдеп жатырмын деп ойлаған ақшадан әлдеқайда көп айыппұлдарға әкелуі мүмкін.
ЕО 2021 жылдың 1 шілдесінде төмен құнды импортқа арналған ескі 22 еуролық ҚҚС босатудан бас тартты. Енді Португалияға жөнелтілетін әрбір жөнелтілім, қанша тұратынына қарамастан, ҚҚС төлеуі керек. 150 еуро немесе одан аз құны бар жөнелтімдер үшін саудагерлер сату кезінде ҚҚС жинау және төлеу үшін ЕО-ның IOSS (импорттық бір терезелік қызмет) жүйесін пайдалана алады. Бұл кедендік рәсімдеу рәсімін жеңілдетеді. Кедендік баждар 150 еуродан бастап алынады, сондай-ақ импорттық кедендік рәсімдердің әдеттегідей түрлері де қолданылады.
DDP және DAP: Португалия үшін дұрыс терминді таңдау
DDP және DAP арасында таңдау жасау тек логистика мәселесі ғана емес; бұл екі жаққа да үлкен әсер ететін қаржылық және сәйкестік туралы шешім. Португалиядағы ҚҚС және импорттық тауарларға тіркелген фирмалар үшін DAP әдетте қаржылық тұрғыдан тиімдірек. Олар кедендік тазартуды өздері жүргізеді, импорттық ҚҚС-ны тікелей португал кеденіне төлейді, содан кейін оны келесі тоқсандық немесе айлық декларациясында кіріс ҚҚС ретінде қайтарады. Сатушы ҚҚС-ны DDP бойынша төлейді, бірақ олар ЕО ұйымы болмағандықтан және португалдық ҚҚС тіркеуі болмағандықтан, олар әдетте оны қайтара алмайды. Сатып алушы таза жеткізілім алады, бірақ алым DDP бағасына кіреді.
Португалиялық тұтынушыларға тікелей жіберілетін электрондық коммерция жөнелтімдері үшін математика басқаша. Соңғы пайдаланушылар ҚҚС-ны қайтара алмайды. Оларда EORI нөмірлері жоқ, кедендік рәсімдеумен айналысқысы келмейді және пакеттер келгенде күтпеген баж шығындарын алу тұтынушылардың пакеттерден бас тартуының және жаман пікірлер қалдыруының негізгі себептерінің бірі болып табылады. Бұл жағдайда DDP тұтынушылар үшін сөзсіз жақсы нұсқа болып табылады. Не істеп жатқанын білетін экспедиторлар ҚҚС құнын тұрақты ұстап, қону бағасына қоса алады.
| Қарастыру | DDP | DAP |
| Португал кеденін кім басқарады | Сатушы / экспедитор | сатып алушы |
| Импорттық ҚҚС-тың 23% төлейтіндер | Сатушы (алдын ала, көбінесе қайтарып алуға жатпайды) | Сатып алушы (ҚҚС бойынша тіркелген болса, қайтарып ала алады) |
| Кассадағы бағаның ашықтығы | Толық бағамен; ешқандай тосынсыйлар жоқ | Соңғы құны жеткізілгенге дейін белгісіз |
| EORI талабы | Экспедитор / фискалдық өкіл онымен айналысады | Сатып алушы жарамды EO EORI нөміріне ие болуы керек |
| Құны аз жарияланған жағдайда тәуекел | Сатушы айыппұлдар мен өсімпұлдар үшін жауапты | Сатып алушы қосымша шығындар үшін жауапты |
| Үшін ең қолайлы | Электрондық коммерция, шағын және орта бизнес, алғаш рет импорттаушылар | Тәжірибелі импорттаушылар, кеден қызметкерлерімен бірге |
Қытайлық жеткізуші білікті жүк экспедиторының орнына DDP бағасын айтқан кезде, DDP өте қауіпті болып кетеді. Зауыт белгілеген DDP бағалары көбінесе португал кеденінің қалай жұмыс істейтіні туралы қате түсініктерге, аз декларацияланған құндылықтарға немесе дұрыс кедендік тексеруді жүргізбеуі мүмкін бейресми делдалдарға негізделген. Тұтынушы өнімдерді алады және DDP бағасын төлейді, бірақ олар баждар мен ҚҚС тиісті түрде төленгенін немесе төленгенін бірнеше айдан кейін сәйкестік тексеруі мәселені анықтағанға дейін білмеуі мүмкін.
Құжаттама: Португал кедені не талап етеді
Португалия кеденінен DDP жөнелтілімінің қаншалықты тегіс өтуіне әсер ететін жалғыз нәрсе - құжаттардың дәлдігі. ЕО-ның импортты бақылау жүйесі 2 (ICS2) қазір 2025 жылы басталған үшінші және соңғы шығару кезеңінде. Ол қазір теміржол және теңіз көліктерін қоса алғанда, барлық көлік түрлеріне қолданылады. Заттар ЕО шекарасына жеткенге дейін электронды түрде енгізу туралы қысқаша декларация (ENS) берілуі керек. Оған әрбір жолдық зат үшін 6 таңбалы толық HS нөмірлері кіруі керек. Егер ENS құжаттары толық немесе дұрыс болмаса, транзит уақытына күндер қосатын күту және физикалық тексерулер болуы мүмкін.
Коммерциялық шот-фактура ең маңызды құжат болып табылады және онда бажды төмендетуге арналған төмен немесе «үлгі» емес, нақты CIF құны көрсетілуі керек. Португалия кеден департаменті нарықтық бағалар дерекқорларын пайдаланады және көбінесе көрсетілген құндылықтарды белгілі коммерциялық бағалармен салыстырады. Егер жарияланған құн мен бағаланған құн арасында айырмашылық болса, қосымша алымдар, кідірістер және тіпті айыппұлдар болады. Шот-фактура сонымен қатар саны, салмағы, өлшемдері және HS кодтары бойынша орау тізіміне сәйкес келуі керек. Мұның бәрі барлық құжаттарда бірдей болуы керек.
| Құжат | Негізгі талап |
| Коммерциялық шот-фактура | CIF валютасының EUR немесе USD валютасындағы дәл құны; кем декларацияланбауы тиіс |
| Тоғанақ парағы | Зат деңгейіндегі салмақ, өлшемдер, саны және HS кодтары |
| Коносамент / Әуе жолы | CIF есептеу үшін жүк жөнелтушінің, жүк алушының және жүк құнын көрсетеді |
| Шығу сертификаты | Сауда келісімдері бойынша ЕО жеңілдік баждарын қарастыру үшін қажет |
| ЕО ICS2 кіру қорытындысы туралы декларация (ENS) | Келу алдында тіркелуі керек; толық 6 таңбалы HS кодтарын талап етеді |
| EORI нөмірі | Тіркелген импорттаушы үшін талап етіледі; ЕО-дан тыс сатушыларға салық өкілі қажет |
| Португалияның NIF (ҚҚС тіркелген болса) | Егер сатушы жазбаны импорттаушы ретінде әрекет етсе және ҚҚС-ты қайтарып алуды көздесе, талап етіледі |
EORI нөміріне қойылатын талап, әсіресе, DDP келісімі бойынша тіркелген импорттаушы болып табылатын ЕО-ға кірмейтін сатушылар үшін маңызды. Португалияда әдетте сізде фискалдық өкіл болуы керек және алғашқы жөнелтіліміңізді жасамас бұрын біреуін таңдауыңыз керек. Бұл адам немесе топ енді компанияның португалиялық ҚҚС міндеттемелері үшін бірлесіп жауапты, бұл үлкен заңды тәуекел болып табылады. ЕО-ға тауарларды импорттауға бағытталған тәжірибелі жүк экспедиторлары бұл мүмкіндікті өз ішінде пайдаланады немесе Португалиядағы білікті фискалдық өкілдермен жұмыс істейді.
Жалпы қателер және олардан қалай аулақ болуға болады
Жүктің құнын төмендету
Бұл адамдар DDP-ны Португалияға жіберу кезінде жіберетін ең көп таралған және өлімге әкелетін қателік. Кейбір сатушылар кедендік алымдарды аз төлейтіндей етіп көрсету үшін тауарларының құнын төмендетеді. Бұл қағаз жүзіндегі алымды төмендетуі мүмкін, бірақ бұл кедендік алаяқтық және бастапқы салық жеңілдіктерінен әлдеқайда көп айыппұлдармен бірге келеді. Португал кедені кедендік құнды өзгертіп, кері баждарды, пайыздарды және айыппұлдарды ала алады. Нашар жағдайларда жүкті алып кетуге болады. Егер экспедитор ақша үнемдеу үшін декларацияны төмендетуді ұсынса, олар дереу қабылданбауы керек.
HS кодтарын дұрыс емес жіктеу
Тауарларға қолданылатын тарифтік мөлшерлеме олардың HS кодының санатталуына негізделген, ол дұрыс болуы керек. Жалпы тұтыну тауарларына арналған арнайы HS тақырыптары бар, және екі тақырып арасындағы айырмашылық 0% салық мөлшерлемесі мен 12% баж мөлшерлемесі арасындағы айырмашылықты білдіруі мүмкін. Егер сатушы HS кодын қате алса және DDP ережелері бойынша көбірек баж төлеуге мәжбүр болса, сатушы бұл шығынды төлеуі керек, және әдетте сатушының жеткізілгеннен кейін оны сатып алушыдан қайтарып алу мүмкіндігі жоқ.
Жеткізуші DDP-ны басқара алады деп есептесек
Көптеген қытайлық жеткізушілер DDP қызметін қызмет ретінде ұсынады, бірақ олар мұны ЕО-да тіркелген импорттаушылар ретінде әрекет ету құқығы жоқ бейресми агенттер немесе брокерлер арқылы жүзеге асырады. Бұл сәйкестік алшақтығын тудырады: тауарлар кеденнен өтеді, сатып алушы жүкті алады, бірақ ҚҚС дұрыс төленбеген болуы мүмкін, тіркелген импорттаушы қателесуі мүмкін немесе ENS декларациясы қателіктермен жасалған болуы мүмкін. Салық аудиттері немесе кедендік ресімдеуден кейінгі шолулар осындай қиындықтарды тудыруы мүмкін, бұл сатып алушы DDP барлық ақаулар сатушының кінәсінен болды деп ойлағанымен, жауапты екенін білдіреді.
Аймақтық ҚҚС мөлшерлемелерін есепке алмау
Азор немесе Мадейра аралдарына тауарларды жіберген кезде, ҚҚС-тың әдеттегі мөлшерлемелері әртүрлі: Азор аралдары үшін 16% және Мадейра үшін 23% емес, 22%. Егер сатушылар осы аймақтарға DDP жөнелтімдерін бағалау үшін құрлықтық мөлшерлемені пайдаланса, олар тым көп немесе тым аз ақы алады, бұл бизнес қақтығысына немесе сәйкестіктің жетіспеушілігіне әкеледі.
Topway Shipping компаниясы Португалияға DDP жөнелтілімдерін қалай өңдейді
2010 жылдан бастап Topway Shipping компаниясы Шэньчжэньдегі штаб-пәтерінен сараптамалық трансшекаралық логистикалық қызметтерді ұсынып келеді. Негізін қалаушы топтың халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тікелей тәжірибесі бар. Олар Португалия мен Испанияны қоса алғанда, бірнеше ЕО мақсатты нарықтарында тәжірибесін қалыптастырған.
Topway компаниясының Португалияға DDP жөнелтілімдері үшін құндылығы тек тауарларды тасымалдаумен шектелмейді. Олар сондай-ақ DDP жөнелтілімінің өз уәдесін орындайтынын немесе орындамайтынын шешетін сәйкестік деңгейін басқарады. Бұған жөнелту алдында HS кодын тексеру, CIF бағалау құжаттарының дұрыстығына көз жеткізу, ICS2 ENS нысанын дұрыс 6 таңбалы сандармен толтыру, Португалиядағы білікті кеден брокерлерімен және фискалдық өкілдерімен жұмыс істеу және сатушы үшін импорттық ҚҚС төлемін толық өңдеу кіреді.
Topway компаниясы Қытайдан Лиссабон мен Синес сияқты ірі еуропалық порттарға теңіз жүктерін тасымалдау нұсқаларын ұсынады. Оларға FCL (толық контейнерлік жүктеме) және LCL (контейнерден аз жүктеме) кіреді, сондықтан барлық көлемдегі бизнестер қызметті пайдалана алады. LCL консолидациясы клиенттерге тауарлары бір қорапты толтыра алмаған жағдайда тұтас қорап үшін ақы төлемей-ақ DDP шарттарын алуға мүмкіндік береді. Topway компаниясының қызмет көрсету тізбегіне өндірушіден портқа дейін тасымалдау, қажет болған жағдайда шетелде сақтау және Португалия ішінде сатып алушының қоймасына, дүкеніне немесе Amazon FBA сайтына жеткізу кіреді.
DDP тұтынушылық тәжірибесінің артықшылықтарын қалайтын, бірақ тәжірибесіз жеткізушімен жұмыс істеуден туындайтын заңды және сәйкестік мәселелерімен айналысқысы келмейтін шағын және орта бизнес (ШОБ) және электрондық коммерция сатушылары үшін Topway Shipping сияқты толық қызмет көрсететін экспедитормен жұмыс істеу ең жақсы таңдау болып табылады. 23% ҚҚС және кедендік делдалдық процесі проблема емес; бұл тәжірибелі экспедитор баға белгілеуді және тиімді басқаруды білетін күтілетін алымдар.
2025 жылғы нормативтік-құқықтық база: не өзгерді
Логистикалық стратегиясын әзірлеп жатқан импорттаушылар 2024 және 2025 жылдары Португалияға DDP жөнелтіміне тікелей әсер ететін ережелердегі кейбір өзгерістерге назар аударуы керек.
ЕО-ның ICS2 жүйесі 2025 жылы 3-ші шығарылымға жетті. Бұл теңіз және т.б. қоса алғанда, барлық көлік түрлерінің теміржол жүктері, олар келгенге дейін деректерді жіберуге тура келді. Сондықтан, енді барлық жүктер тек қана емес, тиеу алдында ENS декларациясын тапсыруы керек әуе жүктері бұрынғы кезеңдерде жасағандай. Деректер толық және дәл болуы керек: ICS2 ақпараты жоқ немесе қарау үшін сәйкес келмейтін декларацияларды көрсету үшін тәуекел алгоритмдерін пайдаланады. ICS2 3-шығарылымына сәйкес келу үшін жүйелері мен жұмыс процестерін өзгертпеген экспедиторлар кідірістерге ұшырау қаупі жоғары.
2025 жылы Португалия елде тұратын кәсіпорындар үшін ҚҚС тіркеу талабын 15 000 еуроға дейін көтерді. ЕО бойынша қашықтықтан сату шегі әлі де 10 000 еуроны құрайды. 2025 жылдың 1 қаңтарынан бастап Португалияда жаңа 3% цифрлық қызметтерге салық салынады. Бұл цифрлық тауарлар мен қызметтерді де, физикалық тауарларды да сататын электрондық коммерция компаниялары үшін жағдайды күрделендіреді, себебі екеуінде де бөлек шот-фактура мен төлемді қажет ететін әртүрлі ҚҚС режимдері болуы мүмкін. Бір транзакцияда физикалық заттар мен цифрлық қызметтер үшін есепшот жасайтын компаниялар әр бөлік үшін дұрыс мөлшерлеме қандай екенін білу үшін ҚҚС бойынша сарапшымен кеңесуі керек.
Португалия кеден әкімшілігі де 2025 жылдың үшінші тоқсанына дейін eAduana порталын толығымен цифрландыру жоспары бойынша жұмыс істеп жатыр. Бұл қағазға негізделген немесе қолмен орындалатын кедендік рәсімдеу процестерінің пайдасыз болып бара жатқанын және жақсы цифрлық файлдық жүйелері жоқ экспедиторлардың проблемалары көбейетінін білдіреді. Экспедиторларға арналған нұсқаларын қарастыратын импорттаушылар енді барлық кедендік декларацияларын қауіпсіз веб-сайттарды пайдаланып электронды түрде тапсыра және бақылай алады деп күтеді. Бұл енді сәнді мүмкіндік емес.
қорытынды
Істердің оңай болуын, бағалардың болжамды болуын және жеткізудің кедергісіз өтуін қалайтын импорттаушылар үшін Португалияға DDP жеткізу тамаша нұсқа болып табылады. Бірақ CIF-плюс баж салығына қосылатын және ЕО-дан тыс сатушы өтей алмайтын 23% ҚҚС DDP экономикасын мұқият бағалауды және сәйкестік талаптарын не істеп жатқанын білетін адамдар шешуі керек дегенді білдіреді.
2025 жылы Португалияға тауар жөнелтетін импорттаушылар мен сатушылар мыналарды ескеруі керек: сатып алушының ҚҚС бойынша тіркелгенін және кіріс ҚҚС-ын қайтара алатынын анықтаңыз; егер олар мұны істей алса, DAP жақсы құрылым болуы мүмкін; DDP кедендік рәсімдеуін жүргізетін адамның дұрыс EORI рұқсаты бар екеніне және Португалияда білікті фискалдық өкілді жалдағанына көз жеткізіңіз; ақша үнемдеу үшін ешқашан аз декларацияланған құнды қабылдамаңыз; жөнелту алдында HS кодтарыңызды ЕО TARIC дерекқорымен салыстырыңыз; және барлық ICS2 ENS тіркеу ережелерін сақтаңыз, әйтпесе тауарларыңыз шекарада сақталу қаупі бар.
Егер сізде тиісті логистикалық серіктес болса, Португалияға DDP жеткізу қиын емес. Topway Shipping компаниясы Қытайдағы өндірістік алаңнан бастап Лиссабондағы қойма есігіне дейінгі осындай толық тізбекті күрделілікті өңдеуге арналған. Олар 15 жыл бойы шекарааралық логистикамен айналысып келеді және басынан аяғына дейін бәрін өңдей алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Португалияға DDP жөнелтілімдеріне 23% ҚҚС әрқашан қолданыла ма?
A: Иә, көптеген тұтынушылық өнімдер мен жалпы импорт үшін. Әдеттегі 23% ҚҚС мөлшерлемесі тауарлардың CIF құнына және кез келген кедендік алымға қолданылады. Азық-түлік және дәрі-дәрмек сияқты кейбір санаттардың мөлшерлемесі 13% және 6% төмен. 2025 жылдың қаңтарынан бастап цифрлық қызметтерге жаңа 3% салық салынады. Азор аралдарына жөнелтілімдердің қалыпты мөлшерлемесі 16%, ал Мадейраға жөнелтілімдердің мөлшерлемесі құрлықтағы 23% орнына 22% құрайды.
С: DDP шарттары бойынша португал импортына ҚҚС кім төлейді - сатып алушы ма, әлде сатушы ма?
A: Сатушы оны төлейді, себебі DDP сатушының барлық импорттық алымдарды төлеуіне себеп болады. Бірақ егер сатушы ЕО-да болмаса, олар әдетте бұл ҚҚС-ты қайтарып ала алмайды. Егер сатып алушы Португалияда ҚҚС бойынша тіркелген фирма болса, олар DAP ережелері бойынша сол ҚҚС-ты қайтарып алған болуы мүмкін. Сондықтан кейбір тәжірибелі импорттаушылар DDP-ге қарағанда DAP-ты жақсы көреді.
С: Қытайдағы жеткізушіме DDP-ны Португалияға жеткізу үшін EORI нөмірі қажет пе?
A: Сатушы DDP бойынша тіркелген тауарды импорттаушы болып табылады, яғни оларға EORI нөмірі қажет. ЕО-ға кірмейтін бизнестер әдетте ЕО EORI нөмірін тікелей ала алмайды. Оның орнына, олар Португалияда ҚҚС төлеуге жауапты салық өкілін жалдауы керек. Кәсіби экспедитор Topway Shipping компаниясы сатушы үшін бұл мәселені шеше алады.
С: ICS2 дегеніміз не және ол менің Португалияға жіберетін DDP жөнелтілімдеріне әсер ете ме?
A: ЕО импорттық бақылау жүйесі 2 (ICS2) - тауарлар келгенге дейін толтырылуы тиіс міндетті қауіпсіздік және қорғану декларациясы жүйесі. 2025 жылдан бастап ол теңіз және теміржол көліктерін қоса алғанда, барлық көлік түрлеріне қолданылады. Тиеу алдында жөнелтілімдерде барлық өнімдер үшін дұрыс 6 таңбалы HS нөмірлері бар Енгізу қорытындысы декларациясы (ENS) болуы керек. Егер сіз барлық нысандарды толтырмасаңыз, тексеру үшін ЕО шекарасында күтуге тура келуі мүмкін.
С: Португалия тұтынушыларына жеткізу үшін DDP әрқашан DAP-тан жақсы ма?
A: DDP әдетте португалиялық соңғы тұтынушыларға B2C электрондық коммерция жөнелтімдері үшін жақсы сатып алу тәжірибесін береді, себебі олар ҚҚС-ты қайтара алмайды және кеденмен жұмыс істегісі келмейді. Португалияда ҚҚС-қа тіркелген бір бизнестен екіншісіне тауарларды жіберген кезде, DAP жақсы таңдау болуы мүмкін, себебі сатып алушы кіріс ҚҚС-ын қайтара алады.
С: Topway Shipping Португалияға DDP жөнелтілімдеріне қалай көмектесе алады?
A: Topway Shipping компаниясы Қытайдан келетін барлық DDP логистикасын, соның ішінде бірінші жақты жеткізуді, Португалия порттарына теңіз жүктерін (FCL немесе LCL), ICS2 ENS құжаттамасын толтыруды, дұрыс қаржылық көрсетіліммен кедендік ресімдеуді, импорттық ҚҚС төлеуді және Португалия ішінде соңғы мильге жеткізуді жүзеге асырады. Есіктен есікке дейін жөнелтудің жеке, егжей-тегжейлі бағасын білу үшін олардың Шэньчжэнь командасына хабарласыңыз.
