Қытайдан Түркияға есіктен есікке жеткізу: 2026 жылғы толық шығындарды талдау
кіріспе
Егер сіз қытайлық өндірушілерден өнімдер сатып алып, оларды тұтынушыларға немесе Түркиядағы қоймаларға жеткізіп жатсаңыз, онда сіз мұның бәрін білесіз – ондаған бөлек шығын компоненттері, жеткізу сөз тіркестерінің алфавиттік қоспасы және бірнеше апта сайын өзгеріп отыратын нарықтық бағалар. Тек мұхит жүктерінің негізгі нөмірін ғана емес, сонымен қатар қону құнын жан-жақты қарастыру пайдалы импорттаушыларды шекарада жиі таң қалатын басқалардан ерекшелендіреді.
Бұл нұсқаулықта ретсіздіктер жойылады. Онда 2026 жылы Қытайдан Түркияға есіктен есікке жеткізудің барлық шығындары Шэньчжэнь немесе Гуанчжоуда бірінші миль жинаудан бастап, Стамбұл, Анкара немесе Измирде соңғы миль жеткізуге дейін көрсетілген. Сондай-ақ, ол 2026 жылдың ақпан айында күшіне енген маңызды заңды өзгерісті көрсетеді: Түркия арзан электрондық коммерция импортына жеңілдетілген кедендік рәсімдеуді алып тастады, бұл тіпті қытайлық сайттардан келетін қарапайым жеткізілімдердің де енді дәстүрлі кедендік рәсімдерден өтуін білдіреді. Сіз бір LCL жөнелтімін жіберіп жатсаңыз да, қайталанатын FCL контейнерлік жүктемелерін жоспарласаңыз да, бұл талдау сізге бюджетті дәл жоспарлауға және күтпеген тосынсыйлардан аулақ болуға көмектеседі.
«Есіктен есікке дейін жеткізу» дегеніміз не?
Есіктен есікке жеткізу – атауынан көрініп тұрғандай, бір ғана жеткізуші жеткізушінің Қытайдағы мекенжайынан өнімді алудан бастап, Түркиядағы межелі жерге жеткізуге дейінгі барлық процестерге жауапты. Бұл порттан портқа қызмет көрсетуден өзгеше, мұнда импорттаушы ретінде сіз Түркия жағында кедендік тазартуды, жүктерді төгуді және ішкі жеткізуді ұйымдастыруыңыз керек.
Шынайы есіктен есікке қызмет көрсету көбінесе келесілерді қамтиды: тауарды шығару орнынан алып кету, Қытайдан экспорттық кедендік тазарту, негізгі халықаралық жүк тасымалы (мұхит, әуе немесе теміржол), баратын портты өңдеу, Түркияда импорттық кедендік тазарту және алушының орналасқан жеріне соңғы миль жеткізу. Кейбір тасымалдаушылар сонымен қатар импорттық баждар мен ҚҚС алдын ала алынатын және алушы тауарларды келген кезде қосымша ақысыз алатын DDP (жеткізу бажы төленген) қызметін ұсынады.
Қытайдан импорттауды жаңадан бастаған кәсіпорындар үшін ыңғайлылық өте маңызды. Бірақ тіпті тәжірибелі импорттаушылар үшін де барлық логистиканы бір жеткізушімен біріктіру жонглерлік шығындарды азайтады және жергілікті кеден брокерін іздеуге асығып жатқанда өнімдердің Стамбул терминалында тұрып қалу мүмкіндігін жояды.
Жеткізу әдістері және транзит уақыты
Қытайдан Түркияға жеткізудің үш негізгі жолы бар, олардың әрқайсысының құны мен жеткізу мерзімдері әртүрлі. Кез келген шығынды бағалаудың алғашқы қадамы - сіздің жүгіңізге қайсысы сәйкес келетінін білу.
| Жеткізу әдісі | Әдеттегі транзит уақыты | Ең жақсысы | Шығын деңгейі |
| Мұхиттық жүк (FCL) | 25-40 күн | Үлкен көлемді жүк, 15+ куб метр | Кг үшін ең төмен |
| Мұхиттық жүк (LCL) | 35-50 күн | 15 CBM төмен шағын жөнелтілімдер | ұстамды |
| Әуе тасымалдары | 3-7 күн | Жедел, бағасы жоғары, жеңіл тауарлар | биік |
| Темір жол көлігі | 18-25 күн | Орташа өлшемді жүк, құны мен жылдамдығының тепе-теңдігі | ұстамды |
| Экспресс-курьер | 5-10 күн | 50 кг-ға дейінгі шағын сәлемдемелер | кг үшін ең жоғары |
«Мұхит жүк тасымалы коммерциялық импорттаушылар үшін үлкен көлемде жүк тасымалдаудың ең тиімді тәсілі болып қала береді. Негізгі порттар Қытай жағындағы Шэньчжэнь (Янтянь/Шекоу), Шанхай және Нинбо порттары болып табылады, олар Мерсинге немесе Түркия жағындағы Стамбул Амбарлиге бағытталады. Толық контейнерлік бағаларды ақтамайтын, бірақ LCL мұхитына қарағанда жылдам жеткізуді қажет ететін тауарлар үшін «Бір белдеу, бір жол» дәлізі арқылы теміржол жүк тасымалы орташа деңгей ретінде танымал бола бастады.
Әуе жүктері, әдетте, қымбат гаджеттер, тар маусымдық терезелері бар сән заттары немесе төтенше жағдайлардағы қосымша заттар үшін сақталады. Баға айырмашылығы мұхит жүктерімен салыстырғанда үлкен, бірақ қолма-қол ақша ағыны сатылым шыңына дейін өнімнің келуіне байланысты болған кезде уақыт үнемдеу де солай.
2026 жылғы шығындардың бөлінуі: әрбір деңгей түсіндірілді
Бастапқы төлемдер (Қытай жағы)
Тауар экспедиторыңыз өнімдеріңізді алу үшін жеткізушіңізге жүк көлігін жібереді. Міне, осы жерден сіздің шығындарыңыз басталады. Қытайдағы ең жақын портқа ішкі жүк тасымалдау қашықтығы мен жүк көлеміне байланысты 80-200 АҚШ долларын құрайды. Экспорттық құжаттама (орау тізімдері, коммерциялық шот-фактуралар және экспорттық декларациялар) әдетте 50-150 АҚШ доллары көлеміндегі өңдеу ақысына кіреді.
Қытайда экспорттық кедендік рәсімдеуден орташа есеппен 60 доллардан 120 долларға дейін қаражат кетеді. Егер сіздің жүк тасымалдауыңыз кемеге тиелгенше күтуге мәжбүр болса, портта қоймалау немесе консолидациялау ақысы алынуы мүмкін, бұл LCL жүктері үшін әрбір CBM үшін қосымша 30-80 доллар қосылады. Егер сіз батареясы бар электроника сияқты реттелетін өнімдерді экспорттасаңыз, жүк тиелгенге дейін тексеру ақысын төлеуіңіз немесе сертификат алуыңыз қажет болуы мүмкін.
Негізгі жүк тасымалдау тарифтері (Қытайдан Түркияға, 2026 жылғы мамыр)
Бағыттау нұсқаларына әлі де геосаяси факторлар әсер етуде және қысымды күшейтуде теңіз тасымалы Түркияға тарифтер 2026 жылдың басына дейін сақталады. Төмендегі статистика ағымдағы нарықтық жағдайларды көрсетеді және брондау алдында экспедитормен тексерілуі керек, себебі тарифтер екі-үш апта ішінде күрт өзгеруі мүмкін.
| қызмет түрі | Бағам (2026 жылғы бағалау) | Негізі | Транзит уақыты |
| FCL – 20GP (Мұхит) | $ 1,475 - $ 1,800 | Бір контейнерге | 25-35 күн |
| FCL – 40GP (Мұхит) | $ 2,575 - $ 3,150 | Бір контейнерге | 25-35 күн |
| LCL (Мұхит) | $ 50 - $ 100 | CBM бойынша | 35-50 күн |
| Әуе тасымалы (жалпы) | $ 4 - $ 9 | Бір ақылы кг үшін | 3-7 күн |
| Экспресс / DDP Air | $ 12 - $ 18 | кг үшін | 5-10 күн |
| Теміржол көлігі (LCL) | $ 60 - $ 120 | CBM бойынша | 18-25 күн |
Ескерту: Бұл тек тауарларға арналған тарифтер. Шығу ақылары, баратын жерді өңдеу, кедендік рәсімдеу, салықтар немесе ҚҚС кірмейді. Жалпы қону құны айтарлықтай жоғары болады және бұл кез келген маңызды импорттаушы үшін бюджет құрудың маңызды статистикасы.
Бағыт ақысы (Түркия жағы)
Сіздің посылкаңыз түрік портына, әдетте Стамбул Амбарлы немесе Мерсинге жеткеннен кейін, оның қалай жөнелтілгеніне қарамастан, бірқатар тағайындалған жерге апаратын жол ақысы алынады. Портты өңдеу және терминал шығындары әдетте 20 футтық контейнер үшін 150-350 долларды, ал 40 футтық контейнер үшін 200-450 долларды құрайды. Ақы контейнерлерді түсіруді, терминалда өңдеуді және бос уақыт аяқталғанға дейін (әдетте үш-бес күн) сақтауды қамтиды.
Түркия. Көптеген бизнес импорты үшін кедендік делдалдық қажет. Заң бойынша лицензияланған кеден брокерлері (Gümrük Müşaviri) импорттық декларацияларды түріктің BILGE компьютерлендірілген жүйесі арқылы өңдеуі тиіс. Брокердің шығындары әдетте жөнелтілім күрделілігіне және HS кодының санатталуына байланысты 100 доллардан 250 долларға дейін болады. Егер сіздің тауарларыңыз TAREKS тексеруінен (Түркияның электрондық өнім қауіпсіздігін бақылау жүйесі) өтсе, сәйкестікті бағалау үшін қосымша шығындар төлеуіңіз керек болады. Алымдар өнім санатына байланысты 50 доллардан бірнеше жүз долларға дейін болуы мүмкін.
Егер тауарларды порттан соңғы межелі жерге дейін ішкі аймаққа жеткізу қажет болса, бұл қосымша шығын қабатын қосады. Стамбұл портынан қаладағы қоймаға дейін автомобиль жүктерін тасымалдау 100 доллардан 300 долларға дейін, ал Анкара немесе Измирге дейінгі қашықтықтар контейнер үшін 400 доллардан 700 долларға дейін болуы мүмкін.
Түркия импорттық баждары мен салықтары
Міне, осы жерде көптеген импорттаушылар қиналады. Түркияның импорт салығының құрылымы көп деңгейлі және жиынтық салық ауыртпалығы қытай импортына қосымша салық салынатын тауарлар үшін жүк тасымалдау құнынан әлдеқайда асып кетуі мүмкін.
Баждар тауарлардың CIF құнына (құны + сақтандыру + жүк тасымалы) алынады. Бағам HS кодына байланысты. Электроника әдетте 0-5%, тоқыма бұйымдары 8-12%, ойыншықтар 0-5% құрайды. Дегенмен, Түркия Қытайдан келетін белгілі бір тауарларға, мысалы, болат бұйымдарына, алюминий бұйымдарына, керамикалық плиткаларға, полиэтилен бұйымдарына және кейбір тоқыма бұйымдарына қосымша кедендік және демпингке қарсы салықтар салды. Бұлар қалыпты бағамға 35% немесе одан да көп қосуы мүмкін.
| Салық / алым | Баға/база | Ескертулер |
| Стандартты кедендік баж салығы | 0% – 20% (HS коды бойынша өзгереді) | CIF мәніне негізделген |
| Қосымша кедендік баж салығы (Қытайға тән) | 35% + дейін | Белгілі бір өнім санаттарына қолданылады |
| ҚҚС (KDV) | 18% | CIF + баж + қосымша баждарға қолданылған |
| Ресурстарды пайдалану қоры (KKDF) | 6% | Кейінге қалдырылған төлем импорты үшін |
| Кеден брокерінің алымы | $ 100 - $ 250 | Коммерциялық импорт үшін заңды түрде талап етіледі |
| TAREKS инспекциясы | $ 50 - $ 300 + | Өнімге тәуелді; электроника, ойыншықтар және т.б. |
Мысалы, CIF құны 10 000 АҚШ долларын құрайтын жүк тасымалдаушы 1,200 АҚШ доллары (12%) мөлшерінде кедендік баж салығын төлейді. Бұл 10 000 АҚШ доллары + 1,200 АҚШ долларының жалпы сомасы 18% ҚҚС бойынша салық салынады, бұл қосымша 1,980 АҚШ долларын құрайды. Егер олар қосымша 35% демпингке қарсы баж салса, бұл тағы 4,200 АҚШ долларын құрайды. Бұл сценарийде жалпы салық ауыртпалығы 10 000 АҚШ доллары тұратын жүк құнына 7,000 АҚШ долларынан асады – нақты қону құны тек жүк тасымалдау тарифтерінен екі есеге жуық.
Дегенмен, 2026 жылдың 1 ақпанында Түркия халықаралық электрондық коммерция платформалары арқылы сатып алынған арзан тауарларға арналған жеңілдетілген кедендік өңдеуді алып тастау арқылы ірі реттеушілік реформа жүргізді. Бұрын CIF құны 30 еуродан аз тауарлар минималды құжаттамамен және қосымша баждарсыз кіре алатын. Бұл жеңілдік жойылды». Қытайдан келетін барлық коммерциялық импорт – құнына қарамастан – енді дәстүрлі кедендік процестерге бағынады, бұл түрік тұтынушыларына тікелей жөнелтетін трансшекаралық электрондық коммерция бизнесі үшін үлкен айырмашылық тудырады.
Жалпы қону құны: нақты мысал
Абстрактілі сандарды бағалау қиын. Міне, әдеттегі коммерциялық жөнелтілімдердің жалпы қону құнының нақты мысалы: Шэньчжэньнен Стамбұлға дейінгі жүк құны 20 000 АҚШ долларын құрайтын 20 футтық қарапайым тұрмыстық тауарлар контейнері.
| Шығын құрамдас бөлігі | Болжалды сома (АҚШ доллары) |
| Жүк құны (FOB Shenzhen) | $20,000 |
| Шығу орнын өңдеу және экспорттық кедендік операциялар | $180 |
| Теңіз жүк тасымалы (20GP, Шэньчжэнь → Стамбул) | $1,600 |
| Сақтандыру (жүк құнының 0.3%) | $60 |
| Тағайындалған портты өңдеу ақысы | $280 |
| түрік кедендік делдалдық | $180 |
| Импорттық баж салығы (CIF бойынша 10% ~$21,840) | $2,184 |
| ҚҚС 18% (CIF + баж салығы) | $4,323 |
| Ішкі жеткізу (Стамбул порты → қойма) | $220 |
| Қондырудың жалпы болжамды құны | ~ $ 29,027 |
Сонымен, бұл мысалда логистика мен салықтың жалпы құны жүк құнының 20 000 долларынан асатын 9,000 долларға жуық – бұл 45% үстеме ақы. Жүк тасымалының өзі 2,000 доллардан аз; қосымша құнның көп бөлігі түрік импорттық баждарынан түседі. Міне, сондықтан кәсіби импорттаушылар жеткізушінің бағасын келіспес бұрын әрқашан толық қондырылған құнын модельдейді және толық құн ашықтығын қамтамасыз ететін логистикалық серіктестің болуы өте маңызды.
Соңғы бағаға әсер ететін негізгі факторлар
Жүк тасымалдау бағалары бекітілген тарифтер емес. Нақты құныңызды осы мақаладағы анықтамалық сомадан жоғары немесе төмен жылжытатын бірқатар айнымалылар бар. Ең үлкендерінің бірі - маусымдық, Қытай Жаңа жылына дейінгі уақыт (қаңтар), Алтын апта (қазан) және электрондық коммерцияның шың маусымы (қараша-желтоқсан) кеңістіктің қолжетімділігін де, бағасын да үнемі арттырады, көбінесе шыңсыз айлармен салыстырғанда 20-30%-ға.
Жүк түрі әуе тасымалының құнына тікелей әсер етеді. Өлшемдік салмақ көлемі аз, бірақ салмағы ауыр (мысалы, жиһаз, жарықтандыру және спорттық жабдықтар) көлемді заттарға қолданылады. 500 кг жүкті 900 килограмм ақылы деп есептеу кеңсе орындықтарын жеткізу құнын айтарлықтай арттыруы мүмкін. Бағаларды салыстырмас бұрын, сіздің нақты өніміңіздің қалай есептелетінін түсіну маңызды.
Түркия жағы кіру портына байланысты ауытқуларды қосады. Стамбұл Амбарлы ең көп таралған қақпа болып табылады, бірақ шың кезеңінде бос уақыт асып кеткен жағдайда демерраж алымдары алынуы мүмкін. Мерсин порты Түркияның оңтүстігіне бағытталған жүктер немесе тауарларды тазарту және жергілікті жерде қайта тарату үшін бәсекеге қабілетті таңдауды ұсынады. Тарату желісі үшін дұрыс емес кіру портын таңдау ішкі транзиттік шығындардың алдын алуға әкелуі мүмкін.
Жиі назардан тыс қалатын тағы бір маңызды шығын факторы - HS кодының жіктелуінің дәлдігі. Тауарларды дұрыс емес жіктеу баждардың аз төленуіне (түрік кеденінде айыппұлдар мен кідірістермен) немесе баждардың артық төленуіне (сіздің пайдаңыздың артық болуына) әкелуі мүмкін. Беделді кеден брокері HS кодтарын тексеріп, жүк келгенге дейін TAREKS тексеруін қажет ететін кез келген тауарларды анықтайды, сондықтан портта қымбат тосынсыйлар болмайды.
Topway Shipping қалай көмектесе алады
Қытайдан Түркияға дейінгі дәліз - бұл тек теңіз жүк тасымалы бөлігін ғана емес, тізбектің екі жағын да түсінетін логистикалық серіктесті қажет ететін жеткізу тізбегі. Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері шекарааралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерін ұсынып келеді. Негізін қалаушы топтың халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар, ал Topway әрбір жүкке Қытай-Түркия сауда жолын жан-жақты түсінуді қосады.
Topway шешімі толық логистикалық тізбекті қамтиды: жеткізушіңіздің зауытынан немесе Қытайдағы қоймасынан алғашқы мильдік тасымалдаудан бастап, консолидацияланған немесе арнайы теңіз жүк тасымалы, екі жақтан да кедендік өңдеу, теңіз қоймаларында сақтау және Түркиядағы тұтынушыңызға немесе тарату орталығына соңғы мильдік жеткізу. Контейнерлік көлемді тасымалдайтын импорттаушылар үшін Topway бәсекеге қабілетті тарифтік құрылымдары және жоғары көлемді тасымалдаушы келісімдері бар FCL және LCL нұсқаларын ұсынады.
Topway компаниясының негізгі артықшылықтарының бірі - қону құнының айқындығы. Жүк тасымалдаудың негізгі бағасын ұсынудың және баратын жеріңіздің ақысы қандай екенін білуге мүмкіндік берудің орнына, Topway сізге алдын ала толық баға болжамын ұсынады, оның ішінде түрік портының алымдары, сіздің HS кодтарыңызға негізделген күтілетін кедендік баждар және баратын жеріңізге ішкі жеткізу. Шығындардың ашықтығының бұл дәрежесі өте аз маржамен трансшекаралық электрондық коммерцияда жақсы нәрсе емес; бұл экономикалық қажеттілік.
2026 жылдың ақпан айында Түркияның шекарадан өтетін электрондық коммерция импортына арналған жеңілдетілген кедендік ресімдеуінің жойылуына байланысты, жаңа сәйкестік ортасына бейімделген логистикалық провайдермен жұмыс істеу өте маңызды. Topway компаниясының кедендік ресімдеу қызметкерлері BILGE декларациялау жүйесін және TAREKS инспекциялық ережелерін жақсы біледі және жөнелтуге келіспес бұрын жоғары тексеруден өтуі немесе баж салығының жоғарылауы мүмкін өнім санаттары бойынша кеңес бере алады.
Жеткізу шығындарын азайту бойынша кеңестер
Бірлік логистикалық шығындарды қысқартудың ең тұрақты табысты тәсілдерінің бірі - жөнелтімдерді біріктіру. Егер сіздің бизнесіңіздің көлемі толық контейнерді қажет етпесе, сіз контейнерді басқа импорттаушылармен бөлісе аласыз немесе контейнердің шығындарын бөлісу үшін LCL консолидация қызметін пайдалана аласыз және жеткізілімді көре аласыз. Topway компаниясының Шэньчжэнь мен Шанхайда консолидация желісі бар, ол арзан CBM бағаларымен кәдімгі LCL брондауын қабылдай алады.
Кемедегі баға мен орынды алдын ала брондаңыз, бұл жұмыс маусымының қарбалас кезеңінде маңызды. Рождестволық бөлшек сауда маусымы алдында контейнерлерге сұраныс шыңына жеткен қазан және қараша айларындағы соңғы сәттегі брондау алдын ала брондалған орындарға қарағанда 30-50%-ға қымбатқа түсуі мүмкін. Бағамның құбылмалылығын азайтудың және бюджетті жеңілдетудің бір жолы - тоқсан сайынғы болса да, орта мерзімді тарифтік келісім бойынша тауар экспедиторымен серіктес болу.
Кедендік жағынан алғанда, басынан бастап дұрыс HS коды бар дұрыс жіктеуді алу әрбір кейінгі жөнелтілім үшін пайда әкеледі. Кедендік делдалмен бір реттік кеңес алу қате жіктеу айыппұлдарынан мыңдаған доллар үнемдеуге және уақытқа сезімтал қорлардың құнын төмендететін кідірістерден аулақ болуға мүмкіндік береді. Түркияда TAREKS жүйесі электроника, ойыншықтар және жеке күтім құралдары сияқты реттелетін тауарлар санаттарына қатысты әсіресе қатаң, өйткені сәйкестік сертификатының болмауы бүкіл контейнерді тоқтатуы мүмкін.
Соңында, түрік сатып алушысы мінсіз жеткізу тәжірибесін күтетін электрондық коммерция жағдайлары үшін DDP (баж төленетін жеткізу) қызметін қарастырыңыз. DDP қызметтері DAP (орнында жеткізілетін жеткізу) келісімдеріне қарағанда қымбатырақ, бірақ олар тұтынушылардың жеткізу кезінде күтпеген кедендік алымдардан бас тарту қаупін жояды, бұл трансшекаралық бөлшек саудадағы қайтарулар мен даулардың негізгі себебі болып табылады.
қорытынды
2026 жылы Қытайдан Түркияға есіктен есікке дейін жеткізу екі жыл бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қолжетімді және реттеледі. Тек жүк бағаларына негізделіп жоспарлайтын импорттаушылар әрқашан өздерінің нақты қону шығындарын бағаламайды, себебі төмен құнды электрондық коммерция импорты үшін кедендік ресімдеу алынып тасталды, Түркияда көп деңгейлі баж құрылымы бар және жүк тасымалдау тарифтері өзгеріп отырады.
Бұл талдаудан шығатын негізгі ой айқын, тек мұхит жүк тасымалын ғана емес, қону құнын әрқашан толық есептеңіз. Импорттық тарифтер, ҚҚС, түрік портының құны, кедендік делдалдық және ішкі жеткізу жүк тасымалдау құнынан әлдеқайда көп болуы мүмкін, көбінесе екі немесе одан да көп есе көп. Осылайша сіз өз пайдаңызға зиян келтірмей, бәсекеге қабілетті баға белгілей аласыз. Сіз мұны бірінші күннен бастап өз бөлімшеңіздің экономикасына енгізесіз.
Тәжірибелі логистикалық серіктес ретінде Topway Shipping компаниясы сіздің көптеген қиындықтарыңызды жеңілдетеді. Қытай зауытынан бастап түрік есігіне дейін толық қамту, ашық шығындар болжамдары және Қытай экспорты мен түрік импортының сәйкестігін терең білуімен Topway осы дәліздегі өсіп келе жатқан электрондық коммерция операторларын да, қалыптасқан коммерциялық импорттаушыларды да қолдауға жақсы мүмкіндік береді. «Қытай мен Түркия арасындағы сауда дамып келеді және логистикалық инфрақұрылымды дұрыс орнату - әрбір жөнелтімнен пайда көретін инвестиция.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қытайдан Түркияға есіктен есікке жеткізу қанша уақытты алады?
A: Бұл жеткізу әдісіне байланысты. Әдетте мұхит жүктері (FCL немесе LCL) бастапқы жеткізуден бастап соңғы жеткізуге дейін 25-50 күн кетеді. Әуе жүктері бұл уақытты кедендік өңдеуді қоса алғанда шамамен 5-10 күнге дейін қысқартады. Теміржол жүктері есіктен есікке дейін шамамен 22-30 күн ішінде орташа есеппен тасымалданады.
С: Қытайдан Түркияға жөнелту үшін DDP қызметі қолжетімді ме?
A: Ммм. DDP (жеткізу бажы төленді) қызметі әуе және теңіз жүктері үшін қолжетімді. DDP арқылы өнімді экспедитор импорттық баждар мен ҚҚС-ты алдын ала төлейді. Алушы тауарды алады және жеткізу кезінде артық ештеңе төлеудің қажеті жоқ. Бұл әсіресе B2C электрондық коммерция жеткізу үшін тиімді.
С: Түркияның Қытайдан импортталатын тауарларға ҚҚС мөлшерлемесі қандай?
A: Түркияда импортталатын тауарлардың көпшілігіне ҚҚС мөлшерлемесі 18% құрайды. Бұл ҚҚС тауарлардың құнына ғана емес, сонымен қатар CIF құны + кедендік баж және кез келген қосымша баждардың кеңейтілген базасынан есептеледі. Әдетте, Түркияда ҚҚС бойынша тіркелген кәсіпорындар мұны кіріс салығы ретінде қайтара алады.
С: Қытай тауарларына қосымша баждар бар ма?
A: Түркияда импортталатын тауарлардың көпшілігіне ҚҚС мөлшерлемесі 18% құрайды. Бұл ҚҚС тауарлардың құнына ғана емес, сонымен қатар CIF құны + кедендік баж және кез келген қосымша баждардың кеңейтілген базасынан есептеледі. Әдетте, Түркияда ҚҚС бойынша тіркелген кәсіпорындар мұны кіріс салығы ретінде қайтара алады.
С: 2026 жылы Түркияға электрондық коммерция импортында қандай өзгерістер болды?
A: 2026 жылдың 1 ақпанынан бастап Түркия шетелдік электрондық коммерция платформаларынан импортталатын (30 еуродан төмен CIF) тауарларды минималды тексерулермен және қосымша баждарсыз енгізуге мүмкіндік беретін жеңілдетілген кедендік рәсімдеу процесін алып тастады. Барлық коммерциялық импорт енді құнына қарамастан қалыпты кедендік рәсімдерге жатады.
С: Есіктен есікке жеткізу үшін дәл бағаны қалай алуға болады?
A: Сіз жүк экспедиторыңызға жүктің салмағын, өлшемдерін (CBM), көрсетілген құнын, HS кодын, Қытайдағы шығу қаласын және Түркиядағы баратын жерін беруіңіз керек. Topway Shipping сияқты беделді қызмет көрсетуші қарапайым жүк тасымалдау бағасын емес, толық қону құнын болжайды, сондықтан сіз тауарлар айлақтан шығар алдында нақты импорттық бюджетіңізді біле аласыз.
