31/03/2026

Португалия арқылы ЕО кедендік кіруі: кедендік рәсімдеуді кешіктіретін жиі кездесетін қателіктер

Мазмұны

кіріспе

Португалия енді Атлант мұхиты жағалауындағы ЕО-ның кішкентай мүшесі ғана емес. Оның терең сулы порттары, әсіресе қазіргі уақытта Еуропадағы ең жылдам дамып келе жатқан контейнерлік терминалдардың бірі болып табылатын Синес, оны еуропалық ортақ нарыққа тауарлардың негізгі кіру нүктесіне айналдырды. Азиядан, Америкадан және Африкадан тікелей тасымалдау желілерінің барлығы Португалия жағалауында түйіседі. Сол жерден өнімдер Испанияға, Францияға және ЕО-ның қалған бөлігіне автомобиль және пойызбен жөнелтіледі. Импорттаушылар мен логистика менеджерлері үшін Лиссабон, Синес немесе Лейксой арқылы өту Солтүстік Еуропадағы хабтармен салыстырғанда транзит уақытын және көлік кептелістерін қысқартуы мүмкін.

Кеден процесін дұрыс жүргізсеңіз ғана осы стратегиялық артықшылықты пайдалана аласыз. Португалия ЕО-ның күрделі барлық кеден ережелерін сақтайды. Португалияның салық және кеден органы — Autoridade Tributária e Aduaneira — алдын ала декларацияларды енгізеді, құжаттаманың дәлдігін бақылайды және контейнерлерді бірнеше күн немесе одан да ұзақ уақыт ұстай алатын тәуекелге негізделген тексерулерді қолданады. 2025 жылдың қыркүйегінен бастап ICS2 Release 3 толық енгізілуі барлық көлік түрлері үшін алдын ала құжаттарды тапсыруды қажет етті, бұл жеткізу тізбегіндегі әрбір адамның ережелерді сақтауын қиындатты.

Көп жағдайда португал кеденінің жұмысын баяулататын қателіктерден аулақ болуға болады. Олар дұрыс құжаттарды тапсырмау, уақытында тапсырмау немесе жеке жағдайларына қолданылатын ережелерді түсінбеу сияқты қателіктерді қайта-қайта жасауға бейім. Бұл мақалада әрбір санат егжей-тегжейлі қарастырылады, олардың Португалияда кідірістерді тудыру себептері түсіндіріледі және Topway Shipping сияқты тәжірибелі логистикалық серіктестер бизнеске қымбат мәселелерге айналмас бұрын олардан қалай аулақ болуға көмектесетіні көрсетілген.

Неліктен Португалия? Gateway контекстін түсіну

Кемшіліктерді айтпас бұрын, Португалияның ЕО-ға кіру нүктесі ретінде неліктен танымал болып келе жатқанын және оның кедендік ортасының басқа мүше мемлекеттерден ерекшеленетінін білу маңызды. Синес порты - Португалияның негізгі терең су контейнерлік хабы. Ол Азиядан Еуропаға тікелей баратын өте үлкен жүк кемелерін қабылдай алады. Онда Роттердам немесе Антверпенге қарағанда көлік ағыны аз, өңдеу көрсеткіштері бәсекеге қабілетті және Испаниямен автомобиль және теміржол байланыстары жақсы. Лиссабон ішкі дистрибуцияны және ро-ро тасымалын жүзеге асырады, ал Лейксойс (Портуға қызмет көрсететін порт) контейнерлік, көтерме және ауылшаруашылық азық-түлік тауарларының кең ауқымын өңдейді.

Жүктерді Португалия арқылы бағыттау Пиреней немесе Оңтүстік Еуропа нарықтарына баратын жүктерге арналған солтүстік хабтан бастап жүк көлігіне дейінгі шешімдермен салыстырғанда транзит уақытын екі-төрт күнге қысқартуы мүмкін. Бұл уақыт артықшылығы рас, бірақ кеден процесі дұрыс өңделмесе, ол бірден жоғалады. Кейінгі мәселелерден аулақ болу үшін сіз Португалия кеденінің қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі білуіңіз керек. Бұған Sines-тегі тауарларды кедендік рәсімдеу процедуралары, электрондық декларацияларға арналған AT сайты және порттың кедендік қойма инфрақұрылымы кіреді.

порт	түрі	Негізгі күш	Негізгі трафик
Синустар (PSA)	Терең су ыдысы	Өте үлкен кемелердің сыйымдылығы; Азияға тікелей қызметтер	Азия-Еуропа контейнерлері; ауыстырып тиеу
Лиссабон (Лиссабон порты)	Жалпы контейнер және RoRo	Орталық орналасқан жері; ішкі тарату	Тұтыну тауарлары; ішкі нарық
Лейксойс (Порту порты)	Контейнер және сусымалы	Солтүстік Португалия мен Испанияға апаратын қақпа	Ауыл шаруашылығы азық-түлік; өнеркәсіптік тауарлар

Импорттаушылар Синестегі тек белгілі бір тауарларға қолданылатын ережеге таң қалады. Азық-түлік, химиялық заттар және бақыланатын өнімдер сияқты әртүрлі реттелетін тауарларды Бобадела, Риачос немесе Валонго сияқты ішкі құрғақ порттарға тасымалдамас бұрын Синестегі кедендік тексеруден өткізу керек. Егер кедендік тазарту жоспары алдын ала белгіленбесе, контейнер құжаттар толтырылғанға дейін портта тұра береді. Бірінші күннен бастап демурреж алымдары қосыла бастайды.

Қателік №1: EORI санының мәселелері

ЕО-ға тауарлар әкелетін немесе одан шығаратын әрбір бизнестің жарамды экономикалық операторларды тіркеу және сәйкестендіру (EORI) нөмірі болуы керек. Бұл нөмір әрбір кеден декларациясын белгілі бір заңды ұйыммен байланыстырады. Португалияның AT порталының электрондық декларациялау жүйесі жарамды EORI болмаса, тапсыруды автоматты түрде қабылдамайды. Адами тексеру немесе жеңілдік кезеңі болмайды; жүк бірден тоқтатылады.

Нөмірдің болмауынан басқа, іс жүзінде кідірістерге әкелетін EORI қателері көбірек. ЕО-ның әртүрлі елдерінде бірнеше заңды тұлғасы бар бизнес белгілі бір декларация үшін қате ел префиксі EORI қолданған кезде жиі кездеседі. Егер сіз Португалияда заңды түрде тіркелген алушы үшін португал кеден декларациясында неміс EORI пайдалансаңыз, ол анықталады. Жақында қайта құрылымдалған, біріктірілген немесе тіркелген атауын өзгерткен компаниялар EORI жазбасы ЕО кеден дерекқорында жаңартылмағанын да анықтауы мүмкін. Бұл қолмен түзетуді қажет ететін сәйкессіздіктерге әкелуі мүмкін.

Егер сіз тауарларды ЕО-дан тыс жерден Португалияға тасымалдайтын болсаңыз, мысалы, қытайлық өндірушілер Sines арқылы тауарларды жіберетін сияқты, тіркелген импорттаушыда жарамды ЕО EORI болуы керек. Егер еуропалық сатып алушы әлі тіркелмеген болса немесе кеден декларациясында жарамды EORI жоқ үшінші тарап көрсетілсе, импорт процесі толығымен тоқтайды. Кеме өзінің негізгі портынан шықпас бұрын, құзыретті экспедиторлар әрқашан EORI мәртебесін тексереді. Бұл олар ешқашан өткізіп алмайтын негізгі процедура.

Қателік №2: HS кодындағы қателіктер және тарифтік қате жіктеу

Үйлестірілген жүйе (ҮЖ) кодының жіктелуі кез келген басқа құжат айналымы мәселелеріне қарағанда кедендік кідірістерді көбірек тудырады. ҮЖ коды баж мөлшерлемесін, ҚҚС қалай өңделетінін, қандай ережелерді сақтау керектігін және тауардың төмен тарифтерге сәйкес келетінін немесе келмейтінін анықтайды. Егер сіз қателессеңіз, көптеген мәселелер туындауы мүмкін, мысалы, баждың дұрыс емес мөлшерін төлеу, тексеру кезінде қайта жіктелу, декларацияларыңызды өзгерту және заңмен қиындықтарға тап болу мүмкіндігі.

4 таңбалы HS кодтарын пайдалану - адамдар жіберетін ең көп таралған қателік, дегенмен 2025 жылдың қыркүйегінен бастап толығымен күшіне енген ICS2 жүйесі үшін жазба қорытындысы туралы декларацияда кемінде 6 сан болуы керек. Бұл таңқаларлық технологиялық қажеттілік емес; бұл қатаң тексеру ережесі. ICS2 жүйесі 4 таңбалы кодтармен жіберілген материалдарды автоматты түрде қабылдамайды. Бұл кемеге алға жылжуға рұқсат берілмес бұрын ENS түзетіліп, қайтадан жіберілуі керек дегенді білдіреді. Егер қателік тапсыру күніне жақын уақытта анықталса, ол қауіпсіздік белгісін қойып, физикалық тексеруді қажет етуі мүмкін.

Сандарды санаудағы қиындықтардан басқа, нақты жіктеу қателіктері де кең таралған. Техникалық ерекшеліктері бар тоқыма бұйымы немесе бірнеше тақырыпқа сәйкес келетін электрондық бөлшек сияқты екі тарифтік санат арасындағы шекарадағы өнімдерді ЕО TARIC дерекқорымен және дұрыс жіктеу нұсқаулығымен мұқият тексеру қажет. Дұрыс емес тақырып 0% жеңілдік баж мөлшерлемесі мен 12% стандартты мөлшерлеме арасындағы айырмашылық болуы мүмкін немесе тауарларды ешқандай себепсіз өнімді шектеуге немесе демпингке қарсы шараға жатқызуға әкелуі мүмкін, бұл одан әрі тексеру үшін рұқсатты баяулатуы мүмкін.

Бұл әсіресе Португалияға тұтыну тауарларын жіберетін қытайлық компаниялар үшін маңызды. ЕО Қытайдан келетін көптеген өнімдерге демпингке қарсы баждар немесе басқа импорттық бақылау шараларын қолданады. Егер HS коды осы сақтық шараларын болдырмау үшін қате болса, тіпті кездейсоқ жасалған болса да, оның салдары әдейі жасалғаннан әлдеқайда ауыр болады.

3-қателік: ICS2 алдын ала келу кезінде кешіктірілген немесе толық емес құжаттарды тапсыру

2025 жылдың 1 қыркүйегіндегі жағдай бойынша, ICS2 жүйесі ЕО үшін қауіпсіздік және күзет тексеруі үшін жүк туралы алдын ала ақпарат алудың жалғыз жолы болып табылады. Ол ескі ICS1 жүйесін толығымен ауыстырды. ICS2 3-ші шығарылымына сәйкес, ЕО-ға теңіз, автомобиль, теміржол немесе әуе арқылы келетін әрбір жүк келгенге дейін толық кіру туралы қысқаша декларация (ENS) тапсырылуы керек. Тапсыру мерзімдері әр тәсіл үшін әртүрлі және қатаң сақталады.

Көлік режимі	ENS өтініш беру мерзімі	Ескертулер
Терең теңіз контейнері (Португалияға)	Кеме ЕО портына келгенге дейін кемінде 24 сағат бұрын	Sines, Lissabon, Leixões үшін қолданылады
Қысқа теңіз / қоректендіргіш кеме	Келуден кем дегенде 2 сағат бұрын	Медреселік орталықтардан ЕО ішіндегі фидерлер үшін ортақ
Автожол жүк тасымалы (жүк көлігі)	ЕО автомобиль шекарасына келгенге дейін 1 сағат бұрын	Испания мен Португалияның құрлық шекарасынан өтуіне қолданылады
Темір жол жүк тасымалы	ЕО теміржол кіру пунктіне келгенге дейін 2 сағат бұрын	Иберия теміржол кірмелерін қамтиды; ICS2 R3 2025 жылдың қыркүйегінен бастап толық күшіне енді
Әуе тасымалы	Бастапқы әуежайда (PLACI) тиеу алдында + толық ENS	ICS2 1 және 2 шығарылымдары 2021/2023 жылдардан бастап қолданылады

ICS2 жүйесі оған жіберілген кез келген деректерді қабылдап қана қоймайды. Ол әрбір ENS-ті белгіленген схемамен және тауар сипаттамалары ретінде қарастырылмайтындай мәнерлі емес «тоқтату сөздерінің» тізімімен салыстырады. «Тауарлар», «жүк», «тауарлар» немесе қосымша ақпаратсыз «бөлшектер» сияқты жалпы сөздер жиі кездесетін мысалдар болып табылады. Егер ENS өтінімінде тоқтату сөзі болса, ол қабылданбайды және қайта жіберілуі керек. Егер кеме кетіп қалған болса, жөнелтілім жарамды ENS-сіз келеді және дереу күшейтілген тексеруден өтеді.

Жүк экспедиторлары мен консолидаторларына арналған ішкі деңгейдегі құжаттама талабы 3-шығарылымдағы ең маңызды өзгерістердің бірі болып табылады. Тасымалдаушылар біріктірілген кезде, тасымалдаушы негізгі деңгейдегі ENS деректерін жібереді. Бірақ қазір жүк экспедиторы немесе консолидатор біріктірудің бөлігі болып табылатын әрбір жөнелтім үшін ішкі деңгейдегі консигнация деректерін жіберуге заңды түрде жауапты. 3-шығарылым 2024–2025 жылдары шыққан кезде, көптеген кішігірім экспедиторлар бұл жұмысқа дайын болмады. Кейбіреулері әлі де тиісті ішкі деңгейдегі құжаттарды тапсырмай, біріктірілген жөнелтімдерді өңдеп жатыр. Егер сіздің экспедиторыңыз ICS2 3-шығарылымының талаптарына сәйкес келмесе, сіздің жүгіңіз Португалия шекарасында үлкен қауіпке ұшырайды.

Қателік №4: Шот-фактура және бағалау мәселелері

Әрбір кеден декларациясы коммерциялық шот-фактурадан басталады. Барлық ЕО кеден әкімшіліктері сияқты, португал кедені оны мәлімделген кедендік құнның дұрыстығын, өнім сипаттамасының физикалық өнімдерге сәйкес келетіндігін және транзакцияның басқа жеткізу құжаттамасына сәйкес келетіндігін тексеру үшін пайдаланады. Шот-фактурадағы қателер тек сол жерде жұмыс істейтін адамдар үшін ғана емес, сонымен қатар тауарлар кедендік тексеруден өткеннен кейін кедендік аудиттер мен тергеулердің жүргізілуінің негізгі себебі болып табылады.

Шот-фактуралармен байланысты ең маңызды мәселе - құнды кем көрсету, бұл да ең көп назар аударатын мәселе. UCC транзакциялық құн әдісі бойынша шот-фактурада тауарлар үшін нақты төленген немесе төленуге тиіс баға көрсетілуі керек. Португалия кедені өнімдерді осылай бағалайды. ЕО тәуекел профилінің қозғалтқыштары осы заңдылықты табу үшін арнайы жасалған: көрсетілген құндылықтар бірдей тауар түріне арналған белгілі нарықтық бағадан үнемі төмен болған кезде, декларация физикалық тексеру және ықтимал аудит үшін сақталады. Нәтижелер жаңа бажды бағалаудан бастап ресми тергеуге дейін кез келген нәрсе болуы мүмкін, бұл кем көрсету апат болды ма, жоқ па, соған байланысты.

Сипаттама сәйкессіздіктері де жиі кездеседі, бірақ олар соншалықты таңқаларлық емес. Егер қаптама тізімінде бірнеше HS кодтары бар әртүрлі өнім түрлері көрсетілген болса, бірақ коммерциялық шот-фактурада оларды «электрондық компоненттер» деп атаса, кеден мәселе шешілгенше кедендік тексеруді тоқтата тұруы мүмкін. Сол сияқты, егер шот-фактура мен коносаменттегі заттар санында айырмашылық болса, тіпті дөңгелектеу немесе бірліктерді санаудың әртүрлі тәсілдерінен туындаған аздаған айырмашылық болса, түсіндіру туралы өтініш жасалады, бұл шығару уақытына кемінде бір-үш күн қосады.

Көптеген жүк жөнелтушілер ұмытып кететін практикалық аспект: тіпті үлгілерді, жарнамалық материалдарды және сыйлықтарды да дұрыс бағалау қажет. Португалия кедені нарықтық құны бар деп көрсетілуі мүмкін заттарға «коммерциялық құндылық жоқ» деген мәлімдемелерге жол бермейді. Бұл тауарларға жеткілікті құндылық бермеу немесе оны қалдырып кету бағалаудағы қателік ретінде қарастырылады, бұл жарамды ерекшелік емес.

5-қателік: Түпнұсқалық құжаттаманың жоқтығы немесе дұрыс еместігі

Португалия ЕО мүшесі болып табылады, бұл елге оның порттары арқылы келетін тауарлар ЕО-ның басқа көптеген елдермен еркін сауда туралы келісімдер (ЕСА) желісін пайдалана алатынын білдіреді. Қытайдың қазіргі уақытта ЕО-мен еркін сауда туралы келісімі (ЕСА) жоқ, бірақ Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінен, Үндістаннан, бірнеше Африка елдерінен және ЕСА бойынша серіктес басқа елдерден келген көптеген тауарлар, егер олар шыққан жерін дәлелдей алса, төмен тарифтік мөлшерлемелерге ие бола алады немесе мүлдем тарифтік мөлшерлемелерсіз сатыла алады.

Шығу тегі туралы сертификат экспорттаушы елдегі ресми органнан алынған, коммерциялық шот-фактурада көрсетілген заттар мен мөлшерге сәйкес келген және мерзімі өтпеген жағдайда ғана заңды болып табылады. EUR.1 қозғалыс сертификаттарының, Жалпыланған Артықшылықтар Жүйесінің (ЖБЖ) сертификаттарының және жеткізушілердің декларацияларының жарамдылығына қойылатын әртүрлі талаптар бар және оларды бір-бірінің орнына пайдалануға болмайды. Жиі кездесетін қателік - дұрыс FTA үшін дұрыс емес сертификат түрін көрсету. Бұл жеңілдік мөлшерлемесінің орнына қарапайым Ең қолайлы ұлт (МЖҰ) баждары алынатынын білдіреді, бұл құнның үлкен айырмашылығы болуы мүмкін.

Тауарлардың қайдан келетіні тақырыбы Португалияға жеткенге дейін үшінші ел арқылы өткенде күрделене түседі. Егер Қытайдан келген өнімдер Сингапур немесе Жерорта теңізі орталығы арқылы Сингапурға жеткенге дейін өтсе, қайта тиеу өңдеусіз тікелей транзит болуы керек. Егер заттар транзит кезінде өңделген немесе көп өзгертілген болса, заттардың қайдан келетіні туралы ережелер толығымен өзгереді. Кеден қызметкерлері қайта тиеуге негізделген шығу тегі манипуляциясын біледі және жөнелту жолы көрсетілген шығу тегімен анық сәйкес келмейтін декларацияларға ерекше назар аударады.

Қателік №6: Транзиттік процедура мен кепілдіктің бұзылуы

Португалия арқылы келетін барлық жүктер португалдықтар пайдалануы үшін арналмаған. Олар ЕО-ға Синес немесе Лейшёнс арқылы келіп, содан кейін ЕО-ның сыртқы транзит процесінің бөлігі ретінде автомобиль немесе теміржол арқылы Испанияға, Францияға немесе басқа ЕО мүше мемлекеттеріне барады. Бұл процесс өнімдерге бірнеше кеден шекарасынан әрқайсысында баж салығын төлемей-ақ өтуге мүмкіндік береді, егер тауарлар транзит кезінде ықтимал баж міндеттемесін жабу үшін қаржылық кепілдік берілген болса.

ЕО шекарааралық логистикасындағы ең көп назардан тыс қалатын сәйкестік талаптарының бірі - транзиттік кепілдік қажеттілігі. Кепілдік жөнелтуші кеден органына (бұл жағдайда, Португалияның кіру пунктіне) берілуі керек және тауарлар транзит кезінде төленуі мүмкін баж бен ҚҚС-тың толық сомасын қамтуы керек. Кепілдік жеткіліксіз болса, көлемі немесе түрі бойынша транзиттік процесс басталмайды. Тауарлар кіру портында күтуде қалады. Егер сізге жөнелту немесе жоғары тарифтері бар тауарлар үшін көп ақша қажет болса, алдын ала жоспарламасаңыз, кепілдікті орнату ұзақ уақыт алуы мүмкін.

Тағы бір мәселе - транзитті босатпау. Тауарлар ЕО-дағы кеден кеңсесіне жеткенде транзит процесі ресми түрде жабылуы керек. Егер бұл әкімшіліктің қателігінен, жүйенің дұрыс жұмыс істемеуінен немесе тасымалдаушының тағайындалған кеден брокерімен жұмыс істемеуінен болмаса, транзит ашық қалады және қаржылық кепілгер жауапты болады. Бұл декларант пен кепілдік берушінің екеуін де заңды және қаржылық тұрғыдан қауіпке ұшыратады және оны түзету үшін кеден органдарымен бірнеше апта бойы келіссөздер жүргізу қажет болуы мүмкін.

Қысқаша мазмұны: Негізгі қателіктер және олардың әсері туралы қысқаша ақпарат

Төмендегі кестеде осы жазбада айтылған кідірістердің негізгі себептері, сондай-ақ Португалия кеденінің қазіргі уақытта жұмыстарды қалай өңдейтініне байланысты кідірістердің кейбір мүмкін болатын диапазондары келтірілген. Бұл диапазондар мәселе тез табылып, шешіледі деген болжамға негізделген. Егер мәселелер шешілмесе, мерзімдер көрсетілгеннен әлдеқайда ұзағырақ болуы мүмкін.

Қателік / Тәуекел	Әдеттегі кідіріс қосылды	Салдары
EORI нөмірі жоқ немесе дұрыс емес	1-5 жұмыс күні	Декларация қабылданбады; жөнелту күтуде
Дұрыс емес немесе 4 таңбалы HS коды (ICS2 6 таңбалы кодты талап етеді)	2-7 жұмыс күні	ENS қабылданбауы; ықтимал тексеру триггері
Кеменің кету терезесінен кейін ENS тіркелді	Ең аз дегенде 24–72 сағат	Қауіпсіздік жалауы; міндетті физикалық тексеру
Бағасы төмен немесе сәйкес келмейтін шот-фактура	3-10 жұмыс күні	Кедендік аудит; бажды қайта бағалау; айыппұлдар
Жеңілдікті тариф бойынша шығу тегі туралы сертификат жоқ	1-5 жұмыс күні	Жеңілдікті мөлшерлеменің орнына толық MFN бажы қолданылды
Транзит кепілдігі берілмеген немесе жеткіліксіз	1-4 жұмыс күні	Транзиттік процедура бұғатталған; қаржылық жауапкершілік
Sines дүкенінде тауарға арналған арнайы кедендік тазарту ұйымдастырылмаған	Өзгермелі; 3-7+ күн аралығында болуы мүмкін	Портта контейнер ұсталады; демалыс төлемдері

Португалия арқылы кедендік кіруге арналған құжаттар тізімі

Төмендегі кесте Португалия порттарында кеденнен өту үшін қажетті негізгі құжаттарға пайдалы нұсқаулық болып табылады. Әрбір құжаттың тек оны алудан басқа да өзіндік қажеттіліктері бар. Әрбір құжаттағы ақпарат оны алу сияқты маңызды.

Құжат	Талаптың егжей-тегжейлі сипаттамасы	Жалпы қате
Коммерциялық шот-фактура	Өнімнің толық сипаттамасы, HS коды, EUR/USD-дағы мәлімделген құны, сатып алушы мен сатушының деректері, ҚҚС нөмірі (бар болса)	Анық емес сипаттамалар; орау тізімімен сәйкессіздік
Тоғанақ парағы	Тауар деңгейіндегі салмағы, өлшемдері, саны; шот-фактурамен дәл сәйкес келуі керек	Саны немесе салмағы бойынша айырмашылықтар
Коносамент / AWB	Тасымалдаушы берген; алушының EORI нөміріне сілтеме жасау керек	Жүк алушының деректері дұрыс емес; EORI сілтемесі жоқ
Бірыңғай әкімшілік құжат (SAD)	Португалдық AT порталы арқылы электронды түрде тапсыру; кеме келгенге дейін болуы керек	Кешіктірілген өтініш; деректер тасымалдаушы манифестімен сәйкес келмейді
Шығу тегі туралы сертификат (1 еуро / А нысаны)	Жеңілдікті баж талаптары үшін қажет; экспорт еліндегі уәкілетті орган беруі тиіс	Мерзімі өткен сертификат; қате берген орган
ICS2 жазбасының қысқаша декларациясы (ENS)	Келу алдында міндетті түрде толтыру; 6 таңбалы HS кодтары қажет; тасымалдаушы немесе экспедитор толтырады	4 таңбалы HS кодтары; кешіктіріп тапсыру; тауар сипаттамасындағы тоқтату сөздері
Импорттық лицензия / өнім сертификаты	Азық-түлік, химиялық заттар, фармацевтикалық препараттар, CITES тауарлары және басқа да реттелетін санаттар үшін қажет	Реттелетін тауарларға қатысты назардан тыс қалды; мерзімі өткен лицензиялар

Topway Shipping сізге португал кеденінен кідіріссіз өтуге қалай көмектеседі

Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері кәсіби трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерін ұсынып келеді. Оның бас кеңсесі Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан. Topway компаниясы ЕО кедендік рәсімдері күрделі болған кезде жүк тасымалының тоқтап қалатынын және шығындардың артатынын біледі. Компанияның негізін қалаушылар командасы халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие.

Осы мақалада айтылған құжаттама мәселелері, мысалы, ICS2 ENS сәйкестігі, HS кодының дәлдігі, шот-фактураның сәйкестігі, шығу тегі туралы сертификатты тексеру және транзиттік кепілдіктер тек теориялық реттеу мәселелері ғана емес. Бұл Topway компаниясының кедендік тазарту туралы білімі тікелей, өлшенетін айырмашылық жасайтын нақты жерлер. Португалия арқылы Еуропаға тауарлар жіберетін қытайлық экспорттаушылар үшін Қытай экспорттық тазарту туралы білімді ЕО импорттық процедуралары туралы біліммен біріктіру мүмкіндігі контейнерлердің құжаттар тез жөнделіп жатқанда Синесте күтіп тұруына жол бермейді.

Topway компаниясы Қытайдағы зауыттан немесе қоймадан, теңізден бірінші кезекте тасымалдауды қоса алғанда, логистикалық қызметтердің кең ауқымын ұсынады. қойма опциялар, экспорт пен импортқа толық кедендік ресімдеу көмегі және еуропалық бағыттарға соңғы мильде жеткізу. Компания сонымен қатар Қытайдан әлемнің ірі порттарына, соның ішінде Португалия порттарына икемді FCL (толық контейнерлік жүктеме) және LCL (контейнерден аз жүктеме) теңіз жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады. Бұл барлық көлемдегі және тасымалдау көлеміндегі бизнес үшін бірыңғай, интеграцияланған логистикалық шеңберде жұмыс істеуді жеңілдетеді.

Португалия арқылы жөнелтілімдерді жіберетін бизнестер үшін Topway компаниясының ICS2 алдын ала келу құжаттарын, Sines-тегі тауарларға арналған арнайы кедендік рәсімдерді және транзиттік кепілдіктерді басқаруды үйлестіруі португал шлюзінің стратегиялық артықшылықтарын тек әлеуетті мүмкіндіктерге емес, нақты бизнес мүмкіндіктеріне айналдыратын кешенді қызмет түрі болып табылады.

Жалпы көрініс: 2025 жылы және одан кейінгі жылдары ЕО кедендік талаптарына сәйкестік

Португалия арқылы ЕО-ға тауарларды әкелу ережелері соңғы екі жылда айтарлықтай өзгерді және өзгере береді. ICS2 Release 3 нұсқасының 2025 жылдың қыркүйегіне дейін барлық көлік түрлерінде толық енгізілуі - ЕО-ның жүк туралы ақпарат бойынша алдын ала міндеттемелеріне енгізілген 20 жылдағы ең үлкен өзгеріс. ICS2 коммуникацияларының соңғы нұсқасы (v3) 2026 жылдың 3 ақпанында күшіне енді. Бұл бұрын өздерінің IT жүйелерін ауыстырмаған экономикалық операторлардың мұны дереу жасауы керек дегенді білдірді, әйтпесе олардың өтініштері қабылданбау қаупі бар.

ЕО-ның көміртегі шекарасын реттеу механизмі (CBAM) да кеңейіп келеді. CBAM енді болатқа, алюминийге, цементке, тыңайтқыштарға, электр энергиясына және сутегіге қолданылады. Бұл заттарды ЕО-ға импорттаушылар тіркелген декларанттар болуы және жыл сайын тексерілген шығарындылар туралы деректерді ұсынуы керек. Тұтыну тауарларының көпшілігі әлі қамтылмаған, бірақ жүйенің дамуына бағытталғаны анық. Өнеркәсіптік кірістермен немесе материалдармен айналысатын логистикалық топтар өздерінің сәйкестік стратегиясының бөлігі ретінде CBAM әзірлемелерін мұқият бақылауы керек.

Португалияның өз кеден агенттігі компьютерлендірілген өңдеуге және тәуекелге негізделген профильдеуге ақша жұмсауда. Португалия порттарындағы орташа кедендік рәсімдеу уақыты дәл HS кодтары, тұрақты бағалаулар және толық құжаттама сияқты таза сәйкестік тарихы бар импорттаушылар үшін жақсарып келеді. Керісінше жағдай да орын алады: бірдей қателіктерді қайта-қайта жасайтын операторлар жиірек тексеріледі және бұл тексерулер уақыт өте келе қосылады. Бұл тек әрбір жүк үшін ережелерді сақтау ғана емес; бұл уақыт өте келе кеден жүйесімен байланыс орнату туралы.

Бұл бизнес үшін нені білдіретіні түсінікті: Португалияда кедендік рәсімдеуді дұрыс алу тек бір жүктің кідірісін болдырмау ғана емес. Бұл кеден жүйесінде жақсы атаққа ие болу, содан кейінгі әрбір жүк жылдамырақ және қауіпсіз болуы үшін. Оған жетудің ең жақсы жолы - тәжірибесі бар, ICS2 ережелерін сақтайтын және басынан бастап құжаттарды қалай өңдеу керектігін білетін логистикалық серіктестермен жұмыс істеу.

қорытынды

ЕО-ға кіру нүктелері ретінде Португалия порттарының бәсекелестік артықшылықтары бар, мысалы, Синестегі терең судағы өткізу қабілеті, Пиреней нарықтарына транзит уақытының жылдамдауы және ішкі аймақтардағы жақсы инфрақұрылым. Бірақ кіру нүктесіне жету оңай болғандықтан, ЕО-ның бірыңғай нарығының кеден ережелерін түсіну оңайырақ дегенді білдірмейді. Португалия порттарындағы кедендік рәсімдеуді баяулататын мәселелер ЕО кедендік рәсімдерінде барлық жерде кездеседі: дәл емес EORI нөмірлері, қате HS кодтары, кешіктірілген немесе толық емес ICS2 нысандары, сәйкес келмейтін шот-фактуралар, шығу тегі құжаттарының болмауы және транзиттік кепілдіктің бұзылуы. Португалия Синестегі тауарларды кедендік рәсімдеудің арнайы стандарттарына ие болғандықтан және барлық көлік түрлерінде ICS2 3 шығарылымын толық орындайтындықтан ерекше. Бұл осы шлюзді пайдаланатын барлық импорттаушылар мен экспедиторлар үшін сәйкестік деңгейін көтерді.

Жауап қиын емес: не істеу керектігін білу, құжаттарыңыздың дұрыс екеніне көз жеткізу, алдын ала декларацияларды барлық қажетті ақпаратпен уақытында тапсыру және жеткізу тізбегінің екі жағынан да ЕО кеден ережелерін қалай сақтау керектігін білетін логистикалық серіктестермен ынтымақтастық жасау. Topway Shipping компаниясының Қытай зауыттарынан Еуропадағы соңғы мильге дейін созылатын кешенді қызмет көрсету тәсілі осы талаптарға дәл жауап береді. Бұл бизнеске Португалияның стратегиялық орналасқан жерін сәйкестіктегі олқылықтардан туындайтын кідірістер үшін ақы төлемей пайдалануға мүмкіндік береді.

Егер сіздің компанияңыз 2025 және 2026 жылдары Португалия порттары арқылы ЕО-дағы өз үлесін арттырғысы келсе, ең жақсы кеңес - кедендік тәртіпті кейінірек туындайтын нәрсе емес, инфрақұрылым ретінде қарастыру. Шекарада қателесу құны әрқашан оны дұрыс алу құнынан жоғары.

Жиі қойылатын сұрақтар

С: Португалияның Синес немесе Лейксёнс сияқты порттарында кедендік ресімдеу әдетте қанша уақытты алады?

A: Португалияның AT порталы әдетте декларацияларды өңдейді және барлық құжаттар дұрыс және толық болған жағдайда, тапсырылғаннан кейін 24-72 сағат ішінде босату нұсқауларын жібереді. Егер физикалық тексерулер қажет болса, олар тағы үш-жеті жұмыс күнін қоса алады. ICS2 ENS файлдары келгенге дейін уақытында жіберілгенде және барлық құжаттар сәйкес келгенде, бекітулер ең жылдам орындалады.

С: ICS2 ENS дегеніміз не және ол Португалияға кіретін жүктер үшін неліктен маңызды?

A: Енгізу қорытындысы туралы декларация (ENS) - кез келген өнім ЕО-ға кірмес бұрын жасалуы тиіс міндетті қауіпсіздік және қорғану құжаты. 2025 жылдың қыркүйегінен бастап, ICS2 3-ші шығарылымы толық күшіне енгеннен кейін, ENS кеме, жүк көлігі, пойыз немесе ұшақ келгенге дейін берілуі тиіс. Әрбір тасымалдау түрі үшін әртүрлі күндер бар. Онда ережелерге сәйкес келетін тауарлардың толық 6 таңбалы HS кодтары және сипаттамалары болуы керек. Егер ENS жоқ, кешіктірілген немесе дұрыс емес болса, автоматты сигналдар пайда болады, бұл міндетті физикалық тексеруге әкелуі мүмкін.

С: Менің тауарларым ЕО еркін сауда аймағы жоқ Қытайдан. Маған әлі де шығу тегі туралы сертификат қажет пе?

A: Егер тауарлар Қытайдан келсе, оларға арнайы шығу тегі туралы сертификат қажет емес, себебі FTA жоқ. Дегенмен, өнім түріне байланысты статистикалық, демпингке қарсы немесе импорттық бақылау мақсаттары үшін оларға әлі де тұрақты шығу тегі туралы сертификат қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ, шығу тегі туралы декларацияның дұрыстығына көз жеткізу өте маңызды, әсіресе Португалияға жеткізілмес бұрын өңделген немесе жөнелтілген тауарлар үшін.

С: ICS2 ENS құжатымда 4 таңбалы HS кодын пайдалансам не болады?

С: Topway Shipping Португалия арқылы келетін жүктерді кедендік рәсімдеудің толық процесін орындай ала ма?

A: Иә. Topway Shipping компаниясы Қытайда бірінші кезекте тасымалдауды, экспорттық кедендік тазартуды, Португалия порттарына мұхиттық жүк тасымалдауды, ЕО импорттық кедендік тазартуды және соңғы мильге жеткізуді қоса алғанда, толық логистикалық қызметтерді ұсынады. Topway халықаралық логистикалық бизнесте 15 жылдан астам уақыт жұмыс істейді және шекарааралық сәйкестікке бағытталған. Толық қызмет көрсету аясында ол ICS2 құжаттарын тапсыруды, HS кодын тексеруді, құжаттаманы дайындауды және импорттық декларацияларды үйлестіруді жүзеге асырады.

С: Португалия арқылы кіретін тауарлар үшін транзиттік кепілдік дегеніміз не және маған қашан қажет?

A: Тауарлар сыртқы транзит рәсімі арқылы ЕО-ға кіріп, басқа ЕО мүше мемлекетіне бара жатқанда, транзит кепілдігі - бұл Португалия кеден органдарына берілетін қаржылық кепілдік. Ол транзит кезінде төленуі мүмкін баж бен ҚҚС-ты қамтиды. Португалияның кіру портында транзит процесі басталғанға дейін кепілдік орнатылуы керек. Егер ол жеткіліксіз болса немесе орнында болмаса және өнімдер кіру портында қалса, транзит процесі басталмайды.