Қытай-Ұлыбритания теміржол жөнелтімдері үшін теміржолдан жүк көлігіне тасымалдауды қалай басқаруға болады

 

кіріспе

Әуе тасымалының жоғары бағасын төлемей-ақ сенімді транзиттік уақытты қажет ететін көптеген жүк тасымалдаушылар үшін Қытай мен Ұлыбритания арасындағы теміржол әуе мен мұхит арасындағы пайдалы аралыққа айналды. Бірақ пойызбен саяхаттау - бұл оқиғаның бір бөлігі ғана. Шын мәнінде, теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау кестелердің бұзылуы, тауарлардың зақымдалуы, құжаттардың тоқтап қалуы немесе ешкім байқамай шығындардың өсуі кезінде болады.

Тек «пойыздан түсіріп, жүк көлігіне тиеу» жеткіліксіз. Теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау – бұл бөлек операторлар, ережелер жиынтығы, жауапкершілік шекаралары және кейде тіпті әртүрлі кедендік мәртебелер арасындағы мұқият жоспарланған беру. Бір құжаттың жоқтығы, бір пломба нөмірінің дәл болмауы, бір кешігу уақыты немесе берілген паллет конфигурациясын қабылдай алмайтын бір нысан жоспарланған оңай жеткізуді бірқатар сақтау алымдарына және тұтынушының міндеттемелерін орындамауына айналдыруы мүмкін.

Бұл мақала Қытай-Ұлыбритания теміржол жүктерін теміржол арқылы жүк көлігіне тасымалдаудың жоспарлау мен құжаттамадан бастап, ауладағы операцияларға, жабдықты таңдауға, тәуекелдерді басқаруға және өнімділікті бақылауға дейін қалай кедергісіз жүретініне көз жеткізу туралы. Идея - теміржол кестесі өзгерген кезде, терминалдар тығыз болған кезде немесе жүктеріңіздің құрамы апта сайын өзгерген кезде де жұмыс істейтін процедураны жасауға көмектесу.

Қытай мен Ұлыбританияның теміржолдан жүк көлігіне ауысуын түсіну

Теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау әдетте қай жерде жүзеге асырылады

Қытай мен Ұлыбритания арасындағы теміржол қатынасы үшін пойыз әдетте Ұлыбританиядағы немесе құрлықтық Еуропадағы терминалда немесе ішкі теміржол торабында тоқтайды. Сол жерден тауарлар Ұлыбританиядағы соңғы бағытына жүк көлігімен жеткізіледі. Тасымалдау тікелей пойыз терминалында, жақын маңдағы айлақта немесе тауарларды қысқа қашықтыққа кепілдендірілген немесе кепілдендірілген емес қоймаға тасымалдау арқылы жүзеге асырылуы мүмкін.

Ең жақсы нұсқа жүктің қалай оралғанына (FCL және LCL), оны жібермес бұрын кедендік рәсімдеу қажет пе, жоқ па, шасси мен жүргізушілердің бар-жоғына және жүк алушы терминал рұқсат еткен мерзімде жеткізілімді қабылдай ала ма, жоқ па, соған байланысты.

Кейбір жүк жөнелтушілер «Ұлыбритания теміржол терминалына келу» «жеткізуге дайын» ​​дегенді білдіреді деп ойлайды. Бірақ шын мәнінде, келу көбінесе басқа процестің бастамасы ғана: терминалдан түсіру, қондырғыны тексеру, кедендік презентация, босатуға рұқсат беру, жеткізу уақытын брондау және жүкті өңдеу шектеулеріне сәйкес келетін жабдықты орналастыру.

Неліктен теміржолдан жүк көлігіне дейінгі көліктер пайдалану тұрғысынан әлсіз?

Кейбір жолақтарда теміржол кестелері теңіз кестелеріне қарағанда тұрақтырақ болуы мүмкін, дегенмен мәселелер әлі де туындайды. Пойыз кешіккен кезде, әсіресе демалыс күндері, жүргізушінің жұмыс уақыты шектелген кезде немесе терминалда кездесу жүйелері болған кезде, ауыстыруды көбінесе аз сағат ішінде жасауға тура келеді.

Теміржол терминалдары мен тарату нысандары үшін де маңызды ерекшеліктер бар. Терминалдар бірліктердің тез айналымын, тұрақты өңдеуді және мүмкіндігінше аз ерекшеліктерді қалайды. Электрондық коммерция жөнелтушілері кейде сәйкес келмейтін SKU, теңшелген таңбалау, нәзік қаптама, батареялар, қайтарымдар және «орындау керек» уәделермен жұмыс істеуге мәжбүр болады. Сіздің тасымалдау стратегияңыз неғұрлым көп ерекшеліктер болса, соғұрлым жақсы болады.

Теміржолдан жүк көлігіне бірқалыпты тасымалдаудың негізгі қағидалары

Ерте шешім қабылдаңыз: тікелей жеткізу немесе кросс-док

Қағаз жүзінде теміржол терминалынан баратын жеріне тікелей жеткізу ең оңай жол. Бұл байланыстарды азайтады, айлаққа бару шығындарын үнемдейді және бәрі дұрыс болған кезде жылдам болуы мүмкін. Бірақ бұл сіздің жүгіңіздің жеткізілетін бірлікте екенін және жүк алушы оны терминалдың босату мерзімі ішінде ала алатынын білдіреді.

Айқас докинг немесе аралық қойма қадам қосады, бірақ бұл бизнесті жүргізу қаупін айтарлықтай төмендетуі мүмкін. Бұл сізге сүзуге, белгілеуге, кездесулерді белгілеуге және ішінара жеткізуді шешуге уақыт береді. LCL жүктері үшін кросс-док жиі ең жақсы таңдау болып табылады, себебі теміржол бөлігін бөлшектеп, бірнеше алушыға жіберу қажет.

Сіз таңдауыңыз туралы ойлануыңыз керек, оны әдет бойынша жасамауыңыз керек. Терминалдан есікке тікелей байланыс «жоғары тиімділік нұсқасы» болып табылады, ал кросс-док «жоғары бақылау нұсқасы» болып табылады.

Болжамдарға емес, шектеулерге негізделген трансфер жоспарын құрыңыз

Ауыстырулар порттағы жұмыс уақыты, кездесулерге шектеулер, күту және сақтау уақыты, кедендік босату кестесі, жүргізушілердің қолжетімділігі және жабдық түрлері сияқты өзгертуге болмайтын нәрселермен шектеледі. Әркім «қолынан келгеннің бәрін жасаса да», шектеулерді ескермейтін жоспар қайта-қайта сәтсіздікке ұшырайды.

Егер терминал тек белгілі бір шектеуден кейін ғана жүктерді жіберуге рұқсат берсе, жүк тасымалдауды осыған байланысты жоспарлаңыз. Егер жүк алушыға тек сағат 9:00 мен 12:00 аралығында ғана жететін болса, онда жүкті тек сағат 15:00-де ғана жеткізе алатын көлікті жалдамаңыз. Бұл айқын болып көрінеді, бірақ көптеген кідірістер үлкен мәселелерге байланысты емес, уақыт терезелерінің сәйкес келмеуіне байланысты болады.

«Құжаттамаға дайындықты» «пойыздың келуінен» бөліңіз

Құжаттаманы дайындау физикалық келгеннен кейін емес, бұрын жүргізілуі керек. Егер сіздің кедендік кіруіңіз, коммерциялық шот-фактураларыңыз, орау тізімдеріңіз және қауіпсіздік құжаттарыңыз келген кезде тәртіпсіз болса, құжаттама бекітілген кезде сақтау уақыты үшін ақы төлеуге тура келеді.

Аударым процесін екі бөліктен тұратын жоба ретінде қарастырыңыз: бір бөлігі - физикалық ағын, ал екіншісі - деректер мен сәйкестік. Терминал жүкті босатуға дайын болған кезде олар бірігуі керек.

Тасымалдауды жоспарлау: деректер, құжаттар және міндеттер

Инкотермс шарттары мен міндеттемелерді тапсыру бойынша үйлестіріңіз

Тасымалдау бойынша көптеген келіспеушіліктер кімнің қандай тапсырмаларға иелік ететіні белгісіз болғандықтан орын алады. Жүк көлігін кім брондайды? Терминалды өңдеу үшін кім төлейді? Егер паллет тиеліп жатқанда аударылып кетсе, кім кінәлі? Ұлыбританияның импорттық кірмесін кім толтырады? Инкотермс пайдалы, бірақ тек сіздің операциялық топтарыңыз оларды маңызды әрекеттерді жоспарлау үшін пайдаланған жағдайда ғана.

Міне, теміржолдан жүк көлігіне ауысу кезеңінде әдетте туындайтын міндеттерге шынайы көзқарас. Бұл заңгерлік кеңес емес, бірақ ол сізге «біз сіздің мұны істеп жатыр деп ойладық» деген қиындықтардан аулақ болуға көмектеседі.

Теміржолдан жүк көлігіне дейінгі кезеңдегі зат	Әдеттегі Жауапты Тарап (CIF/CIP тәрізді ойлау қабілеті)	Әдеттегі Жауапты Тарап (DAP/DDP тәрізді ойлау қабілеті)	Жалпы ақаулық режимі
Терминалдан шығару және өңдеу ақысы	Импорттаушы/жүк алушы немесе олардың экспедиторы	Сатушы/жөнелтуші немесе олардың экспедиторы	Күтпеген шот-фактуралар және шығару кешігулері
Ұлыбританияның кедендік кіруі	Импорттаушы/жүк алушы	Сатушы/жөнелтуші (DDP)	Жазба кешіктірілген немесе қате импорттаушымен толтырылған
Жүк көлігін брондау және жеткізуді тағайындау	Жүк алушының логистикалық тобы	Сатушының 3PL/экспедиторы	Бос уақытта жүк көлігі болмайды
Жүкті сақтандыру аудару кезіндегі қамту	Келісімшартқа және саясатқа байланысты	Келісімшартқа және саясатқа байланысты	«Аралық» кезеңдегі қамтудағы олқылықтар
Талаптарды қарау процесі	Кім полис пен келісімшарттық тәуекелді ұстайды	Кім полис пен келісімшарттық тәуекелді ұстайды	Фотосуреттер жоқ, уақыт белгілері жоқ, әлсіз дәлелдер

Келісімшартыңыз нақты болса да, тасымалдауға жауапты топтар терминалдың процедурасына және сіз таңдаған жеткізу моделіне сәйкес келетін негізгі жауапкершілік матрицасын қажет етеді.

Жөнелтіліммен бірге жүретін «трансфер пакетін» дайындаңыз

Жүк теміржол арқылы келген кезде оны өңдейтін әрбір адам тасымалдау пакеті деп аталатын құжаттар мен деректер өрістерінің бірдей жинағын пайдаланады. Бұл сақтау ақысы жиналған сайын «орау тізімін қайта жіберіңізші» деген үздіксіз ауысуды тоқтатады.

Қатты пакетте әдетте коммерциялық шот-фактура, орау тізімі, теміржол жүкқұжатының сілтемелері, пломба нөмірлері, HS кодтары, Ұлыбританияның EORI немесе импорттаушы туралы ақпарат, тауарлардың талаптарға сәйкестігіне көз жеткізу туралы ескертпелер және жүк тасымалдаушыға немесе кросс-докқа тауарларды қалай алу керектігі туралы нұсқаулар болады. Егер сіз бірдей SKU-ларды қайта-қайта жіберсеңіз, олардың әр жолы бірдей жасалғанына көз жеткізіңіз.

Қаптама тізімінің және картон/паллет жапсырмаларының сапасын бақылау

Таңбалау анық болмаған кезде, теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау дыбыссыз сәтсіздікке ұшырайды. Терминалда немесе айналма докта «10 паллет» көрінуі мүмкін, бірақ сіздің орау тізіміңізде «200 қорап» деп жазылған. Ешкім не жетіспейтінін тым кеш болғанша тексере алмайды.

Егер сіздің жөнелтіліміңіз LCL болса, орау тізімінің әрбір паллеттегі және негізгі қораптағы идентификаторларға сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Егер сіз кейінірек штрих-кодты сканерлеуді пайдалануды жоспарласаңыз, жапсырмалардың пойыз ортасы мен өңдеуді (созылатын ораманың сызаттары, конденсация және қайта қабаттау) өңдей алатынына көз жеткізіңіз.

Терминалда және одан тыс жерлерде операциялық орындау

Уақыт терезелерін басқарыңыз: бос уақыт, сақтау уақыты және кездесулер

Теміржол терминалдарында әдетте бос уақыт және сақтау ақысы жүйелері болады. Сіздің тасымалдау жоспарыңызда үш рет анық көрсетілуі керек:

• Құрылғының терминалға келген уақыты (немесе ол шығарылғаннан кейін қолжетімді болған уақыты)
• Кедендік ресімдеу уақыты (шығару органы)
• Жүк көлігін алу уақыты келді (физикалық түрде алу)

Жүк көлігімен кездесуге жазылуыңыз уақытты босқа өткізуі мүмкін. Көлігіңіз кешіксе, орныңыздан айырылып, келесі күні алып кетуге тура келуі мүмкін. Бұл үрдістерді байқау оңай, сондықтан сіздің операциялық тобыңызда себептер болуы керек. Мысалы, егер босату белгілі бір уақытқа дейін расталмаса, жүргізушіге күтуге ақша төлеудің орнына, жүк тасымалдау кестесін өзгертіңіз.

Жүк түріне және бірлікке негізделген өңдеу әдісін таңдаңыз

Қызметіңізге байланысты теміржол бөлігі тұтас контейнер, ауыстырылатын кузов немесе басқа тауарлармен біріктірілген LCL жүк ретінде жеткізілуі мүмкін. Тасымалдаудың ең жақсы тәсілі келесіде не істеу керектігіне байланысты.

Толық құрылғыны (құрылғы бүтін күйінде қалады) тасымалдаудың ең оңай және қауіпсіз жолы - оны қабылдай алатын алушы немесе оны түсіре алатын нысанға апаратын жүк.

Жүкті шешіп, қайта тиеу (жүк көліктерінен жүкті алып, қайта орнату) көбірек жұмыс істеуді білдіреді, бірақ сонымен бірге көбірек аялдамалар жасауға, жақсырақ бағыттарды жасауға және ішінара жеткізулерді жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

Нәзік заттарға, қымбат гаджеттерге немесе арнайы орауышқа мұқтаж заттарға келгенде, әдетте аз ғана тию ақшаға тұрарлық. Егер сізде сұрыптауды қажет ететін аралас электрондық коммерция тапсырыстары болса, әдетте, алып тастау және қайта жүктеу жалғыз нұсқа болып табылады. Бұл сіздің басты басымдықтарыңыз мұқият өңдеу және дәл сканерлеу екенін білдіреді.

Жабдықты таңдау: барлық жүк көліктері бірдей мәселені шеше бермейді

Көптеген тасымалдау мәселелері, негізінен, жабдықтағы мәселелер болып табылады. Мысалы, пердемен бекіту айналма докта бүйірлік жүктемені тездетуі мүмкін, бірақ кейбір терминалдық жолақтарда рұқсат етілмейді. Жүк көтергіш жүк көлігі алушыда док болмаған кезде пайдалы, бірақ ол жүкті кішірейтеді және паллеттердің тұрақсыздығын төмендетуі мүмкін.

Алдымен қарапайым жабдық логикасын қолданыңыз:

Егер сіз тұтас контейнерді немесе құрылғыны жылжытсаңыз, дұрыс шасси түріне ие екеніңізге және оның қолжетімді екеніне көз жеткізіңіз.

Паллеттерді қайта тиеу үшін пайдаланатын жүк көлігінің түрі доктың шектеулеріне, паллеттердің өлшеміне және салмақ үлестіріміне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.

Егер сіз Ұлыбритания қалаларына жеткізіп жатсаңыз, көлік құралдарына қойылатын шектеулерді, төмен шығарынды аймақтарды және қысқа жеткізу мерзімдерін ескеріңіз.

Терминалды үйлестіру: кездесулер, жүргізушіні сәйкестендіру және қақпа процестері

Жолаушыны алып кетпес бұрын, терминалдар әдетте жүргізушінің аты-жөнін, көліктің тіркеу нөмірін, брондау нөмірін және босату кодын білуі керек. Жүргізушінің кіруге рұқсаты толық емес немесе брондау туралы ақпараттың сәйкес келмеуі кідірістердің жиі себебі болып табылады.

Жүргізушілерге барлық сілтемелер мен нақты тексеру тізімі бар «қақпаға кіру туралы нұсқаулық» хабарламасын үнемі беруді әдетке айналдырыңыз. Содан кейін тасымалдаушыдан жүргізушінің оны алғанын растауын сұраңыз. Бұл шағын қадам келмеу айыппұлдарын, қақпаға кіру әрекеттерінен бас тарту әрекеттерін және босқа өткізілген орындарды азайтады.

Кедендік бақылау және сәйкестік тапсыру кезінде

Кедендік тазарту стратегиясы: мүмкіндігінше келгенге дейін тазарту

Ең жылдам тасымалдау кедендік рәсім тауарлар дайын болғаннан кейін бірден жүзеге асырылады. Бұл үшін деректердің сапасы оның қаншалықты жылдам екенінен маңыздырақ. Тіркемелер қате HS кодтары, жоқ мәндер, дәл емес өнім сипаттамалары және дұрыс емес алушы туралы ақпарат салдарынан тоқтатылады.

Егер сіздің тауарларыңызға арнайы өңдеу қажет болса (мысалы, батареялар, қос мақсаттағы мәселелер немесе реттелетін материалдар), көбірек тексерулер күтіңіз және кестеңізге қосымша уақыт қосыңыз. Тауардың тәуекелін ескермей, «сол күні босату» деп жазылған тасымалдау жоспары стратегия емес; бұл тілек.

Байланысты және байланбаған қозғалыстар

Кейде кепілмен жүктерді терминалдан кеден қоймасына кедендік рәсімдеу үшін тасымалдауға болады. Бұл терминалда өткізілетін уақытты қысқартуға көмектеседі, әсіресе сақтау қымбат немесе көп болған кезде. Бірақ кепілмен жасалған транзакциялар сенімді сәйкестік бақылауын және сенімді серіктестерді қажет етеді, себебі қателіктер тез арада өте қымбатқа түсуі мүмкін.

Екінші жағынан, терминалда клирингтен өтіп, кепілдіксіз жүру оңайырақ, бірақ кез келген кідірістермен терминалдың өзінде айналысуға тура келеді.

Сіз үшін ең қолайлы таңдау операцияларыңызды жақсы бақылауға мүмкіндік беретін және бірдеңе дұрыс болмаған кезде шығындарды азайтатын орынға байланысты.

Шығындарды бақылау: аударымды болжамды ету

Шығындарды басқарылатын бөліктерге бөліңіз

Жүк жөнелтушілер әдетте тек бір «теміржол тарифіне» ғана қарайды және тасымалдаумен байланысты басқа шығындар туралы ойламайды. Шығындарды азайту үшін операциялар тұрғысынан басқара алатын шығындарды негізінен бекітілген шығындардан бөліңіз.

Шығын құрамдас бөлігі	Оны не қозғайды	Оны қалай басқаруға болады
Терминалды өңдеу және босату ақысы	Терминал тарифі және құрылғы түрі	Тарифті ертерек растаңыз; арнайы өңдеу ерекшеліктерінен аулақ болыңыз
Сақтау/тұрғын үй ақысы	Қолжетімділік пен алып кету арасындағы уақыт	Кедендік тексеруден алдын ала өту, жүк тасымалдауды алдын ала брондау, шығару мәртебесін бақылау
Жүк көлігінің күту уақыты	Өткізіп алған ойын автоматтары, кеш шығарылым, жүктеме	Қайта жоспарлау үшін триггерлерді пайдаланыңыз; ұяшықты нақты босату уақытына туралаңыз
Айқас док және паллетизация	LCL бөлшектеу, сұрыптау, қайта өңдеу	Жапсырмаларды стандарттау, аралас қаптаманы азайту, дәл қаптама тізімін ұсыну
Талаптар және залал шығындары	Тиіп кету, асығыс қайта жүктеу, сапасыз қаптама	Мүмкіндігінше азырақ жанасуды таңдаңыз; өңдеудің қарапайым тәсілдері мен тексерулерін қосыңыз

Шығындарды осылай қарастырған кезде, трансфер сөзсіз шығынның орнына процесті жақсартумен байланысты қиындыққа айналады.

Буферді соқыр емес, ақылды түрде құрастырыңыз

«Қажет жағдайда» деп тұтас бір күнді қосу әдетте шығынға әкеледі және бірдеңе дұрыс болмаған кезде де жұмыс істемейді. Шартты буфер - мәселелерді шешудің жақсы тәсілі. Уақытты тек тәуекел триггерлері орын алған кезде ғана қосасыз, соның ішінде құжаттар кешіккенде, жоғары қауіпті тауар сигналдары болған кезде, мерекелік демалыс күндері немесе терминалдардың кептелісі белгілі кезеңдерде.

Бұл сіздің қызмет көрсетуіңізді көп жағдайда жылдам етеді, сонымен бірге сізді күтіп тұрған стресстік жағдайларда қорғайды.

Тәуекелдерді басқару және залалдың алдын алу

Фотосуреттер мен уақыт белгілері бар бақылау тізбегін басқару

Залалды өтеу туралы талаптардың сәтті болуын немесе болмауын дәлелдемелер шешеді. Заттарды теміржолдан жүк көлігіне ауыстырған кезде қамқорлыққа беру мүмкіндігі бар, сондықтан әр шекарадағы жағдайды тексеру керек.

Іс жүзінде бұған пломба нөмірлерінің, контейнердің сыртқы жағының күйінің, паллеттің тұтастығының және түсіру және тиеу кезінде айқын көрінетін кез келген басқа мәселелердің суреттерін түсіру кіреді. Фотосуреттерде уақыт белгілері болған кезде және бірыңғай атау жүйесін қолданған кезде дауларды шешу әлдеқайда оңай.

Ерекше жағдайларды өңдеуді стандарттау

Бірдеңе дұрыс болмаған кезде, командалар әдетте жұмыс барысында бәрін ойлап табуға мәжбүр болады, бұл жағдайдың тұрақтылығын төмендетеді және жауапкершілікті азайтады. Қарапайым ерекшелік хаттамасы пайдалы:

Ерекшелікті анық көрсетіңіз (жоғалған заттар, зақымдалған заттар, дымқыл жүк, жаншылған қораптар)

Карантинге енгізілуі мүмкін тауарлар

Суреттері мен қысқаша жазбасы бар құжат

Мүдделі тараптарға не істеу керектігін айтыңыз (қайта ораңыз, қайтарыңыз, жазбаны жалғастырыңыз немесе тексеру үшін сақтаңыз).

Бұл аударымды жалғастыра береді, сонымен бірге кейінірек құнды қайтарып алуға мүмкіндік береді.

Өнімділікті басқару: Трансферттерді іс жүзінде жақсартатын көрсеткіштер

Нақты сәтсіздік нүктелеріне сәйкес келетін көрсеткіштерді бақылаңыз

Тек «уақытында жеткізуді» ғана бақылап қоймаңыз. Уақытында жеткізудің сәтсіз болуына әкелетін факторларды да бақылап отырыңыз.

Пайдалы көрсеткіштерге мыналар жатады:

• Терминалдың қолжетімділігі мен кеденнен босату арасындағы уақыт
• Кедендік рұқсат беру мен жүк көлігін алып кету арасындағы уақыт
• Бос уақытында алынатын ақпараттың пайызы
• Жүк көлігімен кездесулердің сәттілік деңгейі (бірінші әрекет)
• Терминал немесе кросс-док арқылы зақымдану немесе жетіспеушілік көрсеткіштері

Бұл сандар қай жерде араласу керектігін көрсетеді. Мысалы, егер босату мен алып кету арасындағы уақыт айтарлықтай болса, сіздің жүк тасымалдау сыйымдылығыңыз немесе кездесу тәртібіңіз онша жақсы емес. Егер босатуға дайын болу ұзақ уақытты алса, құжаттамаңызды немесе кедендік процесті жақсартуыңыз керек.

Күнделікті операцияларды басқару үшін қарапайым уақыт шкаласы көрінісін пайдаланыңыз

Әрбір жөнелтуге арналған жоспарланған және нақты уақыт белгілерін көрсететін уақыт кестесі пайдалы құрал болып табылады. Тіпті жеңіл тәсіл де адамдарға не белгілі және не күтілетінін анық көрсететіндіктен, дұрыс шешім қабылдауға көмектеседі.

Белес	жоспарланған	өзекті	Ескертулер
Пойыздың келуі / бірлік бос			Терминалды жаңарту көзі
Кедендік декларация тапсырылды			Деректер сапасына қатысты мәселелер бар ма?
Кеденнен босатылған			Ұстап қойғандар бар ма?
Жүк көлігінің орны брондалған			Ұяшық идентификаторы және тасымалдаушы
Алып кету аяқталды			Қақпаның кідірісі ме?
Жеткізілді / алынды			POD мәліметтері

Бұл трансфертті басқаруды реактивті хабарлама алмасудан құрылымдық басқаруға айналдырады.

Практикалық сценарийлер және не істеу керек

Жағдай: Пойыз жұма күні кешігіп келеді

Адамдар демалыс күндері кешігіп келетіні белгілі, себебі олардың жұмыс істеуге уақыты аз және орны аз. Ең жақсысы - құрылғының сол күні алып кетуге дайын болатынын немесе тек шығару процедурасы аяқталғаннан кейін ғана тексеру. Егер сізде рұқсаттың расталуы уақытында болмаса, жүргізушіге күтіп, уақытты өткізіп алғаны үшін ақы төлеудің орнына, келесі жұмыс күніне алып кетуді жоспарлау арзанырақ болуы мүмкін.

Егер сіздің жүк алушыңыз демалыс күндері жабық болса, қабылдай алатын кросс-докқа бару мағыналы болуы мүмкін, бірақ тек кепілдік мәртебесі мен босату жағдайлары мүмкіндік берген жағдайда ғана.

Жағдай: LCL жүктерінің жапсырмалары мен қаптама тізімі сәйкес келмейді

Дәлдікке деген ынта-жігер осы жерде өз жемісін береді. Егер заттар бір-біріне сәйкес келмесе, сұрыптау ұзағырақ уақыт алады, ауытқулар көбейеді және кемшіліктер бар екенін дәлелдеу қиын. Бірінші қадам - ​​​​кросс-доктан суреттер мен кез келген мәселелердің тізімі бар қабылдау есебін жасауды талап ету. Содан кейін сіз жүк файлыңыздағы ақпаратты салыстырып, мәселенің бастапқы нүктені біріктіру кезінде, өңдеу кезінде немесе баратын жерді бөлшектеу кезінде басталғанын білесіз.

Болашақта шығу тегін таңбалау стандарттарын қатаңдатыңыз және LCL консолидацияларынан жібермес бұрын орау тізімдерін тексеруді талап етіңіз.

Жағдай: Терминалдың тығыздығы кездесулердің ауысуына әкеледі

Терминалдар кездесулерді белгілеген кезде, сіздің басты міндетіңіз - бос уақытты үнемдеу және жүргізушілердің кешігуіне жол бермеу. Жүк тасымалдау серіктесіңізбен жағдайдың нашарлауына жол беріңіз және басқа алып кету уақыттарын белгілеңіз. Егер терминал қолдайтын болса, құрылғыны терминалдан тыс аулаға немесе лицензияланған нысанға апару арзанырақ болуы мүмкін, бірақ тек құжаттар мен рұқсаттар дұрыс болған жағдайда ғана.

қорытынды

Теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау Қытай-Ұлыбритания теміржол тасымалын «сенімді» немесе «стрессті» етеді. Ең жақсы операциялар тасымалдауға соңғы сәттегі асығыс емес, жоспарланған процесс ретінде қарайды. Олар тапсыруды алдын ала ұйымдастырады, әркімнің өз міндеттемелерін білуін қамтамасыз етеді, құжаттардың жоғары сапалы екеніне көз жеткізеді, істерді орындаудың ең жақсы жолын таңдайды және терминалдық шектеулерді нақты тағайындау тәртібімен шешеді.

Қайталанатын тасымалдау пакетін жасау, уақытқа негізделген кезеңдерді бақылау және ерекшеліктерді қалай шешетініңізді стандарттау арқылы сақтау шығындарын азайтуға, болдырмауға болатын залалды болдырмауға және теміржол кестелері өзгерген кезде де жеткізу уәделеріңізді орындауға болады. Уақыт өте келе жақсартулар қосылады: тосынсыйлар азаяды, шығарылымдар жылдамырақ болады, тасымалдаушылармен жақсы серіктестіктер болады және болжамды қону құны артады.

Егер сіз басынан аяғына дейін күрделі шекарааралық тасымалдауларды жүзеге асыра алатын логистикалық серіктеспен жұмыс істегіңіз келсе, Topway Shipping - тамаша таңдау. Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping 2010 жылдан бері шекарааралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерінің кәсіби жеткізушісі болып табылады. Оны бастаған адамдардың халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар, әсіресе Қытай мен АҚШ-қа бағытталған. Олар логистикалық тізбектің барлық бөліктерін, бірінші сатыдағы жеткізуден бастап халықаралық қоймаға және кедендік рәсімдеуге, соңғы мильге жеткізуге дейін басқарады. Олар сондай-ақ Қытайдан әлемнің ірі порттарына икемді толық контейнерлік жүктеме (FCL) және контейнерден аз жүктеме (LCL) мұхиттық жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады. Егер сізге маусым мен сыйымдылыққа байланысты теміржол, жүк тасымалдау және мұхиттық баламаларды қамтитын мультимодальды стратегия қажет болса, бұл пайдалы болуы мүмкін.

Жиі қойылатын сұрақтар

С: Ұлыбританияда теміржолдан жүк көлігіне тасымалдау кезіндегі кідірістердің ең үлкен себебі неде?
A: Ең көп таралған себептер - тауарлардың қолжетімді болу уақыты, кедендік босату және жүк көлігіне жазылу күндері сәйкес келмеуі. Орындардың болмауы және сақтау орнының артық болуы бірнеше сағаттық сәйкессіздікті тудырады.

С: Ақша үнемдеу үшін әрқашан терминалдан есікке тікелей жүк тасымалдау қызметін пайдалануым керек пе?
A: Барлық уақытта емес. Тікелей жеткізу байланыс нүктелерін қысқартады, бірақ егер сіздің алушыңыздың қабылдау уақыты қысқа болса немесе кедендік босату күні белгісіз болса, бұл тәуекелді арттыруы мүмкін. Айқас докинг қымбатқа түсуі мүмкін, бірақ әдетте бұл сізге көбірек бақылау мен сенімділік береді.

С: Тасымалдау кезінде зақымдану қаупін қалай азайтуға болады?
A: Мүмкіндігінше, жүктің тию санын шектеңіз, паллеттер берік және шыққан жерінде дұрыс таңбаланғанына көз жеткізіңіз және әрбір сақтауды тапсыру алдында уақыт белгісі бар суреттермен құжатталған жағдайды тексеруді талап етіңіз.

С: Кедендік аударымның кідірістерін болдырмау үшін қандай құжаттар ең маңызды?
A: Таза коммерциялық шот-фактура, дұрыс орау тізімі, алушы/импорттаушы туралы ақпараттың сәйкестігі, дұрыс HS кодтары және реттелетін тауарларға қажетті кез келген сәйкестік туралы мәлімдемелер өте маңызды. Бұлар неғұрлым тез тексерілсе, шығару соғұрлым оңай болады.

С: Терминалдағы клирингтен гөрі қоймаға кепілмен көшу тиімдірек пе?
A: Бұл байланысты. Кедендік аударымдар сақтау шығындарын және портта өткізілетін уақытты азайта алады, бірақ оларға берік сәйкестік рәсімдері мен сенімді серіктестер қажет. Терминалда кедендік рәсімдеу оңайырақ, бірақ сіз кез келген кідірістермен күресуге тура келеді.

С: Тасымалдау өнімділігін жақсарту үшін қандай көрсеткіштерді бақылауым керек?
A: Қолжетімділік пен босату арасындағы уақытты, босату мен алу арасындағы уақытты, бос уақытта болатын алулардың пайызын, кездесулердің сәттілік деңгейін және терминалдағы немесе кросс-доктағы зақымданулар немесе тапшылықтар санын бақылаңыз. Бұлар сіздің процесіңіздің қай жерде дұрыс емес екенін нақты көрсетеді.