Қытайдан Түркияға тоқыма бұйымдарын, электрониканы және машиналарды кідіріссіз қалай жеткізуге болады
кіріспе
Жыл сайын Қытайдан Түркияға дейінгі 11 000 теңіз мильдік дәліз арқылы триллиондаған долларлық тауарлар жөнелтіледі. 2024 жылы бұл сауда дәлізі 44.93 миллиард доллардан астам өнім өңдеді, бұл Қытайды Түркияның Азиядағы ең ірі сауда серіктесіне айналдырды. Бірақ бұл бағыттың ауқымы мен жетілуіне қарамастан, таңқаларлықтай көп жүк әлі де тоқтатылады - Қытайдың экспорттық терминалдарында, теңіз ортасында немесе көбінесе түрік кеденінде. Бірақ тоқыма, электроника және өнеркәсіптік аппараттарды импорттаушылар үшін кідірістер қорлардың жетіспеушілігін, өндірістің бұзылуын және сатылымның жоғалуын білдіреді.
Міне, жақсы жаңалық. Кідірістердің көпшілігін болдырмауға болады. Дұрыс емес жіктелген HS кодтары, нашар құжаттама, дұрыс емес жеткізу тәсілін таңдау және Түркияның дамып келе жатқан нормативтік базасымен таныс еместік - негізгі мәселелер. Мұның бәрін тиісті жоспарлау және дұрыс логистикалық серіктеспен жасауға болады. Бұл нұсқаулықта Қытай мен Түркия арасындағы экспортты 2025 және 2026 жылдары кедергісіз жүргізу үшін білуіңіз керек.
2025–2026 жылдардағы Қытай-Түркия сауда жолы: ағымдағы жағдайлар
Қытай-Түркия кеме қатынасы желісі 2026 жылдың басында негізінен қолайлы жағдайларда жұмыс істеп тұр. Теңіз жүк тасымалдау тарифтері 2021-2022 жылдардағы пандемиядан кейінгі ең жоғары деңгейден күрт төмендеді, Стамбұлға баратын 20 футтық контейнерлердің тарифтері қазір 1,400-1,600 доллар аралығында, ал 40 футтық контейнерлердің орташа бағасы 2,400-2,700 долларды құрайды. Транзиттік уақытты болжау өте оңай, ал ірі түрік порттары - Амбарлы (Стамбул), Мерсин және Измир - көлемдерді жақсы өңдеп жатыр.
Осылайша, 2026 жыл реттеушілік тұрғыдан айтарлықтай қиындықтар туғызды. Түркия 2026 жылдың 1 қаңтарынан бастап Ilave Gümrük Vergileri (IGV) қосымша кедендік баж режимін өзгертті, тарифтерді өзгертті және тоқыма, машина жасау, пластмасса және металл секторларына әсер ететін HS кодтарының санын кеңейтті. Өтпелі келісім 2026 жылдың 31 қаңтарына дейін декларацияларын тапсырған импорттаушыларға алдыңғы жылғы тарифтерді қолдануға мүмкіндік берді, бірақ бүгін жоспарланған кез келген жеткізілімдер үшін жаңа тарифтік кесте толық күшінде. Бұл өзгерістерге ілесу міндетті емес, және егер есептеу жаңартылған баж мөлшерлемелеріне негізделмесе, қондырылған құны күтпеген жерден бір түнде 10-20%-ға өсуі мүмкін.
Сонымен қатар, Түркияның TAREKS (Тәуекелге негізделген басқару жүйесі) 2026 жылдың басында айтарлықтай операциялық түзетулерден өтті. Алдын ала анықталған «қолданыс аясынан тыс анықтамалық нөмір» ескі тәсілі жойылды. Енді HS коды 2026 жылғы қосымшалардың кез келгенінде кездесетін кез келген өнім, тіпті заңды түрде босатуға құқылы болса да, TAREKS арқылы әрбір жағдай бойынша жеке-жеке қолданыс аясынан тыс сұрау салуы керек. Бұл өзгеріс көптеген импорттаушылар елемейтін, тазартуды толығымен бұғаттайтын процедуралық қадамды енгізеді.
Жүк үшін дұрыс жеткізу әдісін таңдау
Барлық жөнелтімдер үшін бірыңғай оңтайлы жеткізу тәсілі жоқ. Ең жақсы шешім көлемге, жеделдікке, тауар түріне және сіздің соңғы баратын жеріңізге ең жақын Түркия портына байланысты. Міне, төрт негізгі үміткерге және олардың қалай үйлесетініне шолу.
| Жеткізу режимі | Транзит уақыты | Әдеттегі құны (бір куб метр/кг үшін) | Ең жақсысы |
| Теңіз тасымалдары (FCL) | 25-35 күн | Бір контейнер үшін 1,400-2,700 доллар | Тоқыма бұйымдарының, машиналардың үлкен көлемде тасымалдануы |
| Теңіз жүктері (LCL) | 30-40 күн | CBM үшін 35-80 доллар | Кішігірім аралас жүктемелер, сынақ тапсырыстары |
| Әуе тасымалдары | 3-7 күн | Бір кг үшін 4-7 доллар | Қымбат электроника, шұғыл қосалқы бөлшектер |
| Темір жол көлігі | 18-23 күн | Орташа ауқым | Орташа көлемдер; құны/жылдамдық балансы |
| Экспресс-курьер | 3-5 күн | Премиум тарифтер | Шағын сәлемдемелер, үлгілер, электрондық коммерция |
«Теңіз жүктері әлі де осы сауда желісінің негізгі жұмыс құралы болып табылады». Көп мөлшердегі тоқыма бұйымдары немесе контейнерленген техника үшін толық контейнерлік жүктеме (FCL) әрқашан ең тиімді таңдау болып табылады, ол арнайы кеңістікті, бірлік шығындарын төмендетеді және жүк қауіпсіздігін арттырады. Контейнерді толтыруға жеткіліксіз сыйымдылығы бар импорттаушылар контейнерден аз жүктемені (LCL) біріктіруді қолдана алады, бірақ бұл әдіс баратын жерде консолидацияның бұзылуына байланысты бірнеше қосымша күн қосады.
Әуе жүктері әдетте қымбат гаджеттер, шұғыл бөлшектер немесе уақытқа сезімтал сән коллекциялары үшін сақталады. Шығындар айтарлықтай жоғары - әуе тарифтері теңіз жүктерінің бір килограммына шаққандағы құнынан шамамен 4-6 есе жоғары - бірақ жеткізу жылдамдығы бәсекелестік артықшылық болып табылатын немесе ұзақ транзиттік мерзімдер қорларды қаржыландыру шығындарын тудыратын тауарлар үшін есептеу нәтиже бере алады. Соңғы жылдары «Бір белдеу, бір жол» бастамасы дәліздері арқылы теміржол жүктері де орта жол ретінде танымал болды, бұл теңізге қарағанда транзиттік уақытты жылдамырақ және әуеге қарағанда төмен тарифтерді қамтамасыз етеді, ал Орталық Азия-Каспий сегменттерінің кейбірі әлі де кестенің өзгергіштігіне ұшырайды.
Санатқа қатысты ескеретін жайттар: Тоқыма, электроника және машина жасау
Тоқыма және киім
Тоқыма бұйымдары түрік кеденінде ең мұқият бақыланатын өнім санаттарының бірі болып табылады және себептері қарапайым: отандық өнеркәсіп айтарлықтай қорғалған, HS жіктелуі күрделі (талшықтың құрамы, тоқу құрылымы және түпкілікті пайдалану - бәрі тиісті кодқа ықпал етеді) және қытайлық киімдердің белгілі бір санаттарына демпингке қарсы шаралар мерзімді түрде қолданылады. Түрік кедендерінде бағалардың үлкен дерекқорлары бар және киім экспортының жалған төмен бағалары автоматты түрде ұстауға және қарқынды тексерулерге әкеледі. Импорттаушылар әрқашан дұрыс нарықтық бағаларды жариялауы керек.
Түркияға импортталатын тоқыма бұйымдары мен киімдерінің сертификаттау тұрғысынан CE белгілері болуы міндетті емес, тоқыма бұйымдары ЕО директиваларының құрамына кірмейді. Дегенмен, олар Түркияның міндетті импорттық стандарттарына (үкімет жыл сайын шығаратын) бағынады және кейбір санаттарда импорт пен сату алдында TSE сертификаты болуы керек. Түркияның таңбалау ережелері қатаң сақталады; Сауда министрлігінің мәліметтері бойынша, таңбалау ережелерінің сақталмауы 2024-2025 жылдар аралығында импорттан бас тартудың шамамен 28%-ының себебі болған. Жапсырмалар түрік тілінде болуы керек және талшықтың құрамы, шыққан елі, күтім нұсқаулары және өндіруші туралы ақпарат болуы керек.
Электроника және электр жабдықтары
Сәйкестік режимі электроника жеткізілімдерінде көп деңгейлі болып табылады. Түркияға импортталатын электрлік және электрондық жабдықтардың көпшілігі үшін CE белгісі заңды талап болып табылады, себебі елдің ЕО техникалық нормаларына сәйкестігі 1995 жылдан бері Түркияның ЕО-мен Кеден одағымен ресми түрде бекітілген. 2025 жылдың қаңтарында Түркияның «Өнім қауіпсіздігі және инспекциялық коммюнике № 2025/9» күшіне енді, бұл CE белгісіне қойылатын талаптарды күшейтті. Жаңа өнім санаттары қосылды, кедендік тексерулер қатаңдатылды және тиісті өнім желілері үшін тұрақтылықты бақылауға мүмкіндік беретін QR кодтары бар сандық өнім паспорттары енгізілді.
Бірақ CE сертификатының өзі кедергісіз кіруді қамтамасыз етпейді. Түркияда кеден органдары көбінесе CE сәйкестік декларациясынан басқа қосымша құжаттарды сұрайды: түпнұсқа сынақ есептері, түрік тіліндегі техникалық файлдар және жоғары тәуекел санаттары үшін хабарландырылған органның бағалауларын тексеру. TAREKS CE бекіткен өнімдерге электрондық тәуекелге негізделген тексерулер жүргізеді. Өнімді кедендік тазартудан өткізбес бұрын TAREKS анықтамалық нөмірін алу қажет. 2026 жылдан бастап бұрын TAREKS қамтымаған құрылғылар TAREKS арқылы жеке бекітілуі керек. Сәйкес келмегені үшін айыппұлдар 68 100 лира мен 681 000 лира аралығында және 2026 жылғы түзетулермен арттырылады.
Өнеркәсіптік машиналар
Көптеген қозғалтқышы бар машиналар мен жабдықтар Түркия заңнамасына енгізілген ЕО машина жасау директивасымен (2006/42/EC) қамтылған, ол CE белгісін талап етеді. Қытайлық экспорттаушылар үшін бұл салдар айқын: егер машина бұрын жасалмаған болса, жүк Қытайдан кетпес бұрын тиісті директиваға сәйкес сәйкестікті бағалаудан өтуі керек. Егер сіз тауарлар түрік портына келгеннен кейін ғана сәйкестік алшақтығы туралы білсеңіз, жүкті қымбат ұстауға, қайта экспорттауға немесе жоюға тура келеді.
Пайдаланылған немесе жаңартылған техника Түркияның Сауда министрлігінен қосымша рұқсаттарды талап етеді және әдетте кеңірек тексеруден өтеді. Жаңа өнеркәсіптік жабдықтарға арналған практикалық тексеру тізімі: Сәйкестік туралы декларация (DoC), машинаға көрінетіндей орнатылған CE белгісі (кемінде 5 мм өлшем), кешенді техникалық файл, түрік тіліндегі пайдаланушы нұсқаулығы және TAREKS қолданбасы. Тегіс сөрелі контейнерлерде жеткізілетін ауыр немесе үлкен техниканы кәсіби өңдеушілермен үйлестіру және қымбат тұрып қалудың алдын алу үшін қабылдау портына алдын ала хабарлау қажет.
Түркияның кедендік сәйкестігі: Кідірістердің ең үлкен көзін анықтау
Түрік кедені құжаттар дұрыс болса және өнімдер тиісті түрде жіктелген болса, тиімді болады. Егер біреуі жоқ немесе дәл емес болса, ресімдеу бірнеше күн немесе аптаға созылуы мүмкін. Жеткізу мерзіміңізді сақтаудың ең жақсы әдісі - жүйенің қалай жұмыс істейтінін түсіну.
Түркияда 10 таңбалы Үйлестірілген Жүйе (GTIP) санаттау жүйесі қолданылады. Мұны дұрыс жасау өте маңызды: сіздің HS кодыңыз қолданылатын тарифтік мөлшерлемеге, TAREKS тексеруі қажет пе, жоқ па, өніміңізге қай министрлік жауапты және демпингке қарсы шаралар қолданылатын ба, жоқ па, соған әсер етеді. Тіпті байқаусызда дұрыс емес жіктеу баждардың өсуіне, айыппұлдарға және жеткізуді тоқтатуға әкелуі мүмкін. Егер сіз әртүрлі компоненттері бар машиналар немесе аралас талшықты тоқыма бұйымдары сияқты күрделі өнім санаттарымен жұмыс істесеңіз, Қытай-Түркия саудасына маманданған кеден брокерімен жұмыс істеу сән-салтанат емес, қажеттілік.
Түркияның кеден қызметі де көрсетілген мәндерді ішкі баға жазбаларымен салыстырады. Бұл әсіресе тоқыма бұйымдарында, электроникада және брендті тауарларда қатты байқалады, онда декларацияның дұрыс еместігі жиі кездеседі. Импорттаушы нақты транзакция құнын дәлелдейтін құжаттарды ұсынған кезде, құндылық дауына байланысты кедендік бақылау 5-15 жұмыс күніне дейін созылуы мүмкін. Егер сіз коммерциялық шот-фактурада басынан бастап дұрыс мәндерді көрсетсеңіз, бұл тәуекелден толығымен құтылуға болады.
| Құжат | Оны кім шығарады | Ескертулер |
| Коммерциялық шот-фактура | Сатушы/Экспорттаушы | Транзакцияның дәл құнын көрсетуі керек; HS кодтарын қосу керек |
| Тоғанақ парағы | Сатушы/Экспорттаушы | Әр қаптаманың салмағын, өлшемдерін, ішіндегісін көрсетіңіз |
| Коносамент / Әуе жүкқұжаттары | Тасымалдаушы | Шот-фактура мен орау тізімінің мәліметтеріне дәл сәйкес келуі керек |
| Шығу тегі туралы сертификат (CO) | Қытай сауда палатасы | Қолданылатын жағдайларда артықшылықты баж салығын төлеу үшін қажет |
| CE сәйкестік декларациясы | Өндіруші | Электроника, машина жасау үшін міндетті; өнімге тән болуы керек |
| TAREKS анықтамалық нөмірі | Түркия Сауда министрлігі (TAREKS) | Рұқсат алу алдында міндетті; электрондық үкімет порталы арқылы өтініш беріңіз |
| TSE сертификаты (қажет болған жағдайда) | Түрік стандарттар мекемесі | Міндетті стандарттар тізіміндегі өнімдер үшін міндетті |
| Түркия кеден декларациясы (BEYAN) | Түркиядағы лицензияланған кеден брокері | Түрік импорттаушысының брокері электронды түрде тапсырды |
Айта кету керек, соңғы бір сәйкестік мәселесі - Түркияның KKDIK заңы - Түркияның химиялық қосылыстарға арналған ЕО REACH нұсқасы, ол майлағыштармен, жабындармен немесе ендірілген материалдармен импортталатын өнеркәсіптік техникаға әсер етеді. Тиісті заттар 2020 жылға дейін тіркелуі керек еді, ал орындау 2026 жылға дейін біртіндеп күшейтілуі керек еді. Импорттаушылар үшін бір типтік және қымбат қателік - Түркияны «ЕО-ға сәйкес» нарық деп санау және ЕО сәйкестік құжаттары автоматты түрде беріледі деп ойлау.
Портты таңдау: Кіру нүктесін соңғы баратын жермен сәйкестендіру
Түркия Еуропада да, Азияда да орналасқан. Дұрыс кіру порты жалпы транзиттік уақыт пен ішкі жүк тасымалдау құнына үлкен әсер етеді. Амбарлы - Стамбұлға және оны қоршаған Мармара аймағына жөнелту үшін бірінші таңдау, Түркияның ең ірі контейнерлік терминалы және Түркияның батысына табиғи қақпа. Жерорта теңізі жағалауындағы Мерсин порты Түркияның орталық және оңтүстік бөлігіне және Таяу Шығысқа транзиттік саудаға арналған жүктер үшін ең қолайлы кіру нүктесі болып табылады. Измирдің Алсанжак порты Эгей аймағына немесе тіпті Измирдің өзіне жөнелту үшін ішкі жүк тасымалдаудың логикалық қысқа нұсқасы болып табылады.
Кейбір импорттаушылар, әсіресе Анкара, Газиантеп немесе Конья сияқты ішкі аймақтарға жеткізетіндер, мультимодальды маршруттауды, атап айтқанда, Стамбұлға немесе Мерсинге теңіз немесе теміржол жүктерін, содан кейін ішкі бағытта автомобиль көлігін көбірек пайдалануда. Бұл стратегия тасымалдау уақытын тым көп жоғалтпай, жалпы құнын оңтайландыра алады. Мәселе мынада, Түркияда сенімді көлік серіктестері бар және әрбір жеке порттағы кедендік рәсімдеу ережелерін түсінетін экспедитормен жұмыс істеу.
Сенімді экспедитормен жұмыс істеу: неге бұл бәрін өзгертеді
Дұрыс таңдалған тауар экспедиторы жөнелтілімдердің тегіс өтуі мен қымбат кідірістің арасындағы айырмашылық болуы мүмкін. Жақсы экспедитор кемеде орын брондауды ғана емес, сонымен қатар HS кодының жіктелуі бойынша кеңес береді, құжаттама пакеттерін дайындайды, TAREKS өтінімдерін алдын ала береді, түрік кеден брокерлерімен өзара әрекеттеседі және жүк Қытайдан кетпес бұрын кез келген сәйкестік қиындықтарын хабарлайды. Мұндай белсенді түсінік Қытайдан Түркияға дейінгі жоғары реттелетін бағытта баға жетпес.
Экспедиторды таңдағанда тек бағаға ғана қарамаңыз. Әсіресе, олардың сіздің өнім санатыңыздағы тәжірибесі, Түркиядағы жергілікті серіктестер желісі және олардың ішкі кедендік білімі бар-жоғы немесе үшінші тарап делдалдарын пайдаланатыны туралы сұраңыз. Түркияның кедендік рәсімдеу алымдары, TAREKS алымдары (2025 жылдың желтоқсанында ресми түрде көтерілді), ҚҚС депозиттері және соңғы миль жеткізу бағалары сияқты салықтардың ашықтығы келіссөздер жүргізілмейтін шарт болып табылады. Баратын жердегі жасырын төлемдер жолдағы созылмалы қиындық тудырады.
2010 жылы құрылған Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясы дәл осындай күрделі мәселелерді шешуге арналған логистикалық серіктес болып табылады. 15 жылдан астам халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу тәжірибесі бар негізін қалаушы топпен Topway Қытайдың экспорттық рәсімдерін реттейтін құжаттама және сәйкестік талаптарын терең түсінді. Олардың қызмет көрсету моделі бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды — қытайлық зауыттардан бірінші кезектегі жинау, Ыстамбұл, Мерсин және Измир сияқты ірі әлемдік порттарға икемді FCL және LCL мұхит жүктерін тасымалдау, кедендік рәсімдеуді қолдау, шетелдік қоймалар және соңғы мильдегі жеткізуді үйлестіру. Шэньчжэньдегі өндірістік алаңнан бастап Түркиядағы қойма айлағына дейінгі барлық нәрсені басқару үшін бірыңғай байланыс нүктесін іздейтін импорттаушылар үшін Topway Shipping компаниясының интеграцияланған стратегиясы кідірістердің әдеттегі көзі болып табылатын үйлестіру олқылықтарын жояды.
Жеткізу кешігулерін жоюдың практикалық стратегиялары
Дұрыс жеткізу әдісі мен экспедиторды таңдаудан басқа, импорттаушыларды үздіксіз жөнелтілімдері бар импорттаушылардан ерекшелейтін басқа да операциялық стандарттар бар. Біріншісі - жеткізу уақытын жоспарлау. Қытай Жаңа жылы (әдетте қаңтардың соңынан ақпанның ортасына дейін) және қазан айындағы Алтын апта мерекесі кезінде өндіріс және порт қызметі бірнеше аптаға тоқтатылады. Тауарларды үлкен мерекелік кезеңдерге алты-сегіз апта бұрын брондау өте маңызды, ал жеткізушілермен өндіріс мерзімдерін дұрыс хабарлау маңызды. Қытай Жаңа жылы алдындағы шоғырландыруға да қатысты, бұл нарыққа үлкен қысым жасайды. Егер сіздің жөнелтіліміңіз осы кезеңде жүруі керек болса, ертерек брондаңыз және тарифтеріңізді бекітіңіз.
Құжаттама тауарларды тиегеннен кейін емес, бұрын дайындалуы керек. Салмағы дұрыс емес, HS кодының сипаттамасындағы сәйкессіздік немесе алушының атауында қате жазылған шағын қатесі бар коммерциялық шот-фактура жөнелтімді бастапқы және тағайындалған жерде ұстап тұруы мүмкін. Файлдарды тасымалдаушыға жібермес бұрын жалпы тексеру тізімімен салыстыратын сандық құжаттама процесін енгізу қателіктерді айтарлықтай азайтады. Кейбір білікті экспедиторлар өз қызметтерінің бөлігі ретінде сіздің жөнелту алдындағы құжаттарыңызды да тексеруі мүмкін.
CE белгісін және TAREKS өтінімдерін жөнелту күнінен әлдеқайда бұрын үйлестіру электроника үшін өте маңызды. Түркияда TAREKS өтінімдері электрондық үкімет арқылы жүзеге асырылады, содан кейін тиісті бақылау бөлімі өтінімді қарап, кейбір жағдайларда зертхананы физикалық түрде тексереді. Өнімнің қауіп деңгейіне және бақылау органындағы артта қалған тауарларға байланысты бұл процесс екі күннен бірнеше аптаға дейін созылуы мүмкін. Егер өтінім тауарлар Түркияға келгеннен кейін басталса, ұстау айыптары алынады.
Соңында, жүктерді сақтандыру бұл сапар үшін қосымша қосымша емес. Қытай-Түркия теңіз жолы жетілген және жалпы сенімді, дегенмен порттың кептелуі, Қызыл теңіздегі қауіпсіздік жағдайларына байланысты кемелердің бұрылуы (бұл 2025-2026 жылдардағы бағыттарды таңдауда маңызды болып қала береді) және ұзақ қашықтыққа теңіз жүктерін тасымалдаудың стандартты тәуекелдері жүктерді тиісті түрде қамтуды ұсынатын етеді. Толық тәуекелді теңіз сақтандыруының құны, әсіресе машиналар мен электроника үшін, мүмкін болатын шығынның аз ғана пайызын құрайды, мұнда бір контейнер жүздеген мың долларды құрауы мүмкін.
қорытынды
Қытайдан Түркияға дейінгі тоқыма бұйымдары, электроника және машина жасау ұзақ уақыт бойы қалыптасқан сауда дәлізі болып табылады, бірақ бұл қарапайым емес. Жақсы жоспарлау және білім түрік кеден ережелерінің өзгеруінен, қайта қаралған тарифтік құрылымдардан, TAREKS сәйкестігінен, CE белгілерінің талаптарынан және тасымалдау әдісі мен портты таңдауға қатысты негізгі логистикалық мәселелерден туындаған күрделі ортада сәтті жүрудің кілті болып табылады.
Жеткізу күндерін ешқашан жіберіп алмайтын импорттаушылар бақытты емес – олар дұрыс HS кодын санаттауға, мұқият және дәл құжаттамаға, TAREKS қосымшаларын алдын ала дайындауға және мәміленің екі жағын да түсінетін тауар экспедиторларымен серіктестікке уақыт бөлетіндер. Бұл сіздің Гуанчжоудан келген киімдердің алғашқы контейнері болсын немесе Шэньчжэньнен келген CNC станоктарының жүзінші жөнелтіліміңіз болсын, негізгі қағидалар өзгеріссіз қалады: тауарлар тасымалданар алдында сәйкестікті дәл алыңыз; осы нақты бағытта дәлелденген тәжірибесі бар экспедиторды таңдаңыз; және қысымсыз қалыпты процедуралық қадамдарды орындау үшін кестеңізге жеткілікті жеткізу уақытын қосыңыз.
Бұл бағыттың операциялық күрделілігін Topway Shipping сияқты серіктестер Қытайдан зауыттан алып кетуден бастап, теңіз жүк тасымалы мен кедендік қолдауға дейін, Түркиядағы соңғы мильге дейін жеткізуге дейінгі кешенді логистикалық қамтуды ұсынатындықтан жүзеге асыруға болады. «Қытай-Түркия сауда жолы ұйымдасқан импорттаушылар үшін өте пайдалы. Кідірістер ұйымдаспағандар үшін де болады.
──────────────────────────────────────────────────────────────────
Жиі қойылатын сұрақтар (ЖҚС)
С: Қытайдан Түркияға теңіз арқылы жеткізу қанша уақытты алады?
A: Порттан портқа теңіз арқылы саяхат уақыты әдетте 25-35 күнді құрайды. Қытайда алып кетуді және Түркияда ішкі жеткізуді қоса алғанда, есіктен есікке дейін екі жаққа да тағы 5-10 күн қосылады, бұл шығу қаласы мен Түркияның бағытына байланысты жалпы 35-50 күнді құрайды.
С: Қытай тауарларына Түркияға кіретін импорттық баждар мен салықтар қандай?
A: Кедендік баждар HS кодына байланысты өзгереді: электроника әдетте 0-10%, тоқыма бұйымдары 10-12% және машиналар 0-8% құрайды. Кедендік баждан басқа, кедендік құн мен баждардан есептелген барлық импортқа 18-20% түрік ҚҚС қолданылады. IGV (қосымша кедендік баж) – құрылым тоқыма бұйымдары мен машиналарды қоса алғанда, әртүрлі санаттар үшін 2026 жылдың қаңтарынан бастап жаңартылды – белгіленген шығындарды есептеуді аяқтамас бұрын кеден брокеріңізбен ағымдағы тарифтерді тексеріңіз.
С: Түркияға электроника немесе техника импорттау үшін CE белгісі қажет пе?
A: CE белгісі көптеген электрлік, электрондық және механикалық өнімдерге қойылатын нормативтік талап болып табылады. Түркия Кеден одағы туралы келісім бойынша ЕО техникалық директиваларына сәйкес келді. Бірақ тек CE белгісі жеткіліксіз - түрік кедені түпнұсқа сынақ есептерін, түрік тіліндегі техникалық құжаттаманы және TAREKS анықтамалық нөмірін сұрауы мүмкін. Жөнелтілім келгенге дейін TAREKS өтінім беру процесін бастау ұсынылады.
С: TAREKS дегеніміз не және ол менің жөнелтімім үшін неліктен маңызды?
A: TAREKS - Сауда министрлігі басқаратын Түркияның электрондық тәуекелге негізделген бақылау жүйесі. Ауыл шаруашылығына жатпайтын импортқа электрондық қауіпсіздік және сәйкестік тексерулерін жүргізеді. 2026 жылдан бастап CE белгісі бар тауарларды, машиналарды, электрониканы және кейбір тоқыма бұйымдарын қоса алғанда, кең ауқымды тауарларды кедендік тазарту үшін TAREKS анықтамалық нөмірі қажет болады. Онсыз тазарту мүмкін емес, бірақ құжаттамаңыз дұрыс болуы мүмкін.
С: Қытай мен Түркия арасындағы сауда үшін DDP (жеткізу бажы төленетін) жеткізу қызметін пайдалана аламын ба?
A: Иә. Жеткізу DDP кедендік алымдарды, ҚҚС-ты және Түркия орналасқан жеріне соңғы миль жеткізуді қоса алғанда, барлық шығындарды қамтиды. Әдетте бұл әдеттегі шарттарға қарағанда 20-30%-ға қымбатырақ, бірақ толық баға сенімділігін ұсынады және түрік тұтынушысынан кедендік ауыртпалықты алып тастайды. Бұл әсіресе электрондық коммерция жөнелтімдері және Түркияның импорттық процедураларымен таныс емес тұтынушылар үшін пайдалы.
