ISF 10+2 өтінімі: Қытай-АҚШ алғаш рет жүк тасымалдаушыларының көпшілігі білмейтін 5,000 доллар айыппұл
Жыл сайын Қытайдан Америка Құрама Штаттарына тауар тасымалдайтын жүздеген импорттаушылар АҚШ кеден және шекара күзетінен айыппұл туралы хабарлама алады, бұл оларды тоқтатады. Хаттағы сома: 5,000 АҚШ доллары. Себебі: импорттаушының қауіпсіздігі туралы декларацияның кешіктірілген немесе толық емес толтырылуы, яғни ISF 10+2. Бұл әсіресе жаңадан келгендер үшін қиын, себебі әдетте жүк жақсы келеді, тауарлар кеденнен өтеді және бизнес бірнеше аптадан кейін ресми айыппұл туралы хабарлама келгенге дейін ештеңе дұрыс емес екенін білмейді.
2009 жылдан бастап ISF 10+2 АҚШ үкіметінің заңды талабы болып табылады, бірақ теңіз жүк тасымалындағы ең дұрыс түсінілмеген сәйкестік талаптарының бірі болып табылады. Бұл ереже Қытай экспорттаушылары мен олардың Америка Құрама Штаттарындағы сатып алушылары үшін ерікті емес. Бұл тегіс, болжамды жеткізу тізбегі мен қымбат, жағымсыз кеден мәселесінің арасындағы айырмашылық.
Бұл жазбада біз ISF 10+2 туралы білуіңіз керек барлық нәрсені қарастырамыз – ол не, егер ол дұрыс болмаса не болады, сізге қандай деректерді жіберу керек және айыппұлсыз жөнелтілімдеріңіздің ағынын қамтамасыз ететін процедураны қалай орнату керек.
ISF 10+2 дегеніміз не және ол неліктен бар?
Импорттаушының қауіпсіздігін тіркеу туралы ереже 19 CFR 149-да кодификацияланған. Ол 2006 жылғы «Әрбір порт үшін қауіпсіздік және есеп беру туралы» заңға сәйкес 11 қыркүйектегі шабуылдарға жауап ретінде қабылданды. Идея қарапайым болды. АҚШ кеден қызметі кемелер жүзіп кеткеннен кейін емес, американдық порттарға бара жатқан кемелерге не тиеліп жатқаны туралы алдын ала барлауды қалаған. 24 сағаттық хабарлама сонымен қатар CBP-нің автоматтандырылған нысаналау жүйесіне әрбір жүк бойынша тәуекелдерді бағалауға және күмәнді кез келген нәрсені АҚШ порттарына тиер алдында белгілеуге мүмкіндік береді.
«10+2» белгісі файл құрылымына қатысты. Импорттаушы 10 нақты деректер элементін жіберуге жауапты, ал тағы бір қосымша элементті теңіз тасымалдаушысы жеке ұсынады. Бұл 12 деректер нүктесі әрбір жүктің толық көрінісін CBP-ге береді — кім сатып алып жатыр, кім сатып алып жатыр, заттар қайда жасалған, олар қалай жіктелген және экспортқа арналған нақты қай жерде оралған.
Есте сақтау керек ең маңызды нәрселердің бірі - ISF тек теңіз жүктеріне қолданылады. Бұл әуе, жүк көлігі немесе пойызбен келетін жүктерге қолданылмайды. Егер сіз Қытайдан АҚШ-қа су арқылы тауарларды тасымалдайтын болсаңыз, ISF - бұл сіз аулақ бола алатын немесе жеңіл қабылдай алатын формальдылық емес. Бұл ауыр қаржылық салдары бар қатаң заңды талап.
| Көлік режимі | ISF қажет пе? | Өтінім беру мерзімі | Әдеттегі транзит (Қытай-АҚШ) |
| Мұхиттық жүк (FCL/LCL) | Иә - міндетті | Кемеге тиеуден 24 сағат бұрын | 14-35 күн |
| Әуе тасымалдары | Жоқ | N / A | 3-7 күн |
| рельс | Жоқ | N / A | 20-40 күн (үшінші ел арқылы) |
| Жүк көлігі (шекара арқылы) | Жоқ | N / A | Қытайға тікелей қолжетімді емес |
Әрбір импорттаушы ұсынуы тиіс 10 деректер элементі
АҚШ-қа алғаш рет келетін көптеген қытайлық жүк жөнелтушілер ISF-ті жүк экспедиторы автоматты түрде басқарады деп ойлайды. Бұл болжам қымбатқа түсуі мүмкін. Әдетте лицензияланған кеден брокері немесе жүк экспедиторы сіз үшін құжаттаманы жасайды, бірақ құжаттаманың дұрыстығы үшін заңды міндет толығымен Тіркелген импорттаушыға жүктеледі. Бұл жауапкершілікті оны беру үшін басқа біреуге беруге болмайды. Сондықтан Қытайдан мұхит импортымен айналысатын кез келген адам үшін қандай деректер қажет екенін және олардың неліктен дұрыс болуы керектігін білу өте маңызды.
| Деректер элементі | Ол нені қамтиды | Жалпы қате |
| сатушы | Тауарларды сататын ұйымның атауы және мекенжайы | Нақты сатушының орнына зауыт атауын пайдалану |
| сатып алушы | Сатып алушы ұйымның атауы және мекенжайы | Импорттаушымен бірдей болған кезде сатып алушыны алып тастау |
| Рекордты импорттаушы | АҚШ импорттаушысының IRS/EIN нөмірі | Бизнестік EIN орнына жеке әлеуметтік сақтандыру нөмірін пайдалану |
| Жүк алушы | АҚШ-та тауарларды кім қабылдайды | Жүк алушыны жөнелтуші тараппен шатастыру |
| Өндіруші | Өндірушінің атауы және мекенжайы | Зауыттың орнына сауда компаниясын тізімдеу |
| Жөнелту кеші | Кедендік шығарылымнан кейінгі алғашқы баратын жер | Егер алушымен бірдей болса, бос қалдыру (әлі де міндетті) |
| Туған елі | Тауарлар қай жерде өндірілген | Вьетнамда жасалған тауарларды Қытайға тізімдеу |
| HTS коды | Үйлестірілген тарифтік жіктеу | 6 таңбалы ең аз кодтың орнына 4 таңбалы код пайдаланылуда |
| Контейнерді толтыру орны | Тауарлар контейнерге салынған жерде | Бос қалдыру немесе порт қаласының атауын пайдалану |
| Консолиатор | Контейнерді толтырған тарап | Жүк экспедиторымен шатастыру |
Қазіргі сауда жағдайында осы тізімдегі екі деректер элементі ерекше назар аударуды қажет етеді. Сегізінші нөмір, HTS коды, Қытай экспортына 301-бап тарифтерінің енгізілуімен ерекше маңызды болды. CBP сіздің ISF-тегі HTS кодын сіздің ресми тіркеу құжаттарыңызбен салыстырады және кез келген сәйкессіздік қызыл ескерту ретінде белгіленеді. 301-бап баждарынан жалтару үшін өнімдерді дұрыс емес жіктеген импорттаушыларға 19 USC 1592 бойынша төленбеген баждың төрт есесіне дейін айыппұл салынуы мүмкін. ISF - CBP-нің сіздің тауарларыңызды қалай жіктегеніңізді көруінің алғашқы мүмкіндігі.
Шығу елі де осыған ұқсас бағаланады. Қытай мен Вьетнамда немесе Мексикада өндірілген тауарларға тарифтердің жоғары айырмашылығына байланысты CBP-нің Құқық қорғау туралы заңына сәйкес тергеулер қазір ISF деректерін енгізу деректерімен салыстыра отырып жиірек басталады. Алшақтықтар тек айыппұл туралы хабарламаларға ғана емес, тергеуге жолдама беруге әкеледі.
Айыппұл құрылымы: 5,000 доллар қалай 10 000 долларға айналады
CBP ISF талаптарына сәйкестікті өтемақы төлеу арқылы қамтамасыз етеді, және бұл көрсеткіштер аз емес. Айыппұл әдетте әрбір бұзушылық үшін 5,000 АҚШ долларын құрайды және бір жөнелтім бір уақытта бірнеше құқық бұзушылықты қамтуы мүмкін. Жалған деректерді қамтитын кешіктірілген құжат екі бұзушылық болып табылады. Сондықтан гипотетикалық тұрғыдан алғанда, бір дұрыс өңделмеген жөнелтім кез келген эскалацияға дейін 10 000 АҚШ доллары көлемінде айыппұл салуға әкелуі мүмкін. Қайталанатын құқық бұзушылар немесе CBP әдейі бұзушылық деп санайтын жағдайлар айыппұлдарды қалпына келтірмейді және болашақтағы барлық жөнелтімдер айыппұлдың бір бөлігі ретінде күшейтілген тергеуге жатады.
| Бұзушылық түрі | Стандартты айыппұл | Жеңілдету мүмкін бе? | Эскалация қаупі |
| Кеш өтініш беру (алғашқы құқық бұзушылық) | Жеткізу үшін $5,000 | Иә (1,000-2,500 долларға дейін) | төмен |
| Дәл емес деректер | Жеткізу үшін $5,000 | Иә (құжатталған қателер) | орта |
| Мүлдем құжат тапсырылмады | Жеткізу үшін $5,000 | шектеулі | биік |
| Бір ISF-те бірнеше бұзушылықтар бар | Дейін $ 10,000 | Әр жағдай бойынша | биік |
| Қайталанатын/қасақана бұзушылықтар | 5,000 АҚШ доллары + CBP тексеруі | Сирек беріледі | Өте биік |
Операциялық салдарлар көбінесе айыппұлдың өзінен гөрі зиянды, сонымен қатар жедел қаржылық айыппұл салынады. CBP ISF сәйкестігі мәселелері туындаған жағдайда жүкке «тиеуге болмайды» деген бұйрық шығаруға құқылы. Бұл сіздің контейнеріңіз Қытайдағы айлақта тұр дегенді білдіреді, ал сіз бұзушылықты түзетуге, кемені жіберіп алуға және қайта брондау шығындарын, Қытай портындағы сақтау ақысын және апталар бойы кешігуді төлеуге асығып жатырсыз. Мұндай бұзылу қор циклі тығыз немесе маусымдық өнімдері бар ұйымдар үшін бүкіл жеткізу тізбегіне әсер етуі мүмкін.
Алғаш рет бұзушылар жеңілдету шараларын қолдануы мүмкін. Импорттаушылар CBP-ге жеңілдік туралы өтініш бере алады және нақты жеңілдету жағдайлары бар құжатталған істерде айыппұлдар 1,000-2,500 АҚШ доллары аралығында төмендетілді. Бірақ жеңілдету шаралары кепілдендірілген емес, заңды көмекті қамтиды және CBP бұзушылықтың орын алуына заңды себептер бар деп тапқан жағдайда ғана қолданылады. Өнімдерді үнемі тасымалдайтын компаниялар терроризмге қарсы кедендік-сауда серіктестігі (C-TPAT) бағдарламасына қосылатын импорттаушылар ISF айыппұлдарын 50%-ға азайтатынын ескеруі мүмкін.
24 сағаттық мерзім: жиі кездесетін және қымбатқа түсетін түсінбеушілік
Қытай-АҚШ жүк тасымалдаушыларының ISF-пен алғаш рет жіберетін №1 қателігі - нақты мерзімнің қашан екенін түсінбеу. Өтініш Қытайдың шығу портында кемеге жүк тиелгенге дейін кемінде 24 сағат бұрын берілуі керек. Кеме Лос-Анджелесте болғанға дейін 24 сағаттан аз уақыт. Есептелген жөнелтуден 24 сағат бұрын емес.» Қытай тиеуден 24 сағат бұрын
Бұл айырмашылықтың практикалық маңызы зор. Біріншіден, ISF мерзімі Шанхайдан Лонг-Бичке кетуі тиіс кеме Яншань портында контейнерлерді тией бастағанға дейін шамамен 24 сағат бұрын аяқталады. Тиеу процесі кеме ресми түрде жөнелтілгенге дейін 12-ден 36 сағатқа дейін басталуы мүмкін. Бұл 14 күндік мұхит тасымалы құжаттарды толтырумен айналысуға мүмкіндік береді деп санайтын импорттаушы үшін өте қымбатқа түсетін түсінбеушілік.
Іс жүзінде бұл ISF құжаттамасын жөнелтуге дайын болғанға дейін әлдеқайда бұрын бастау керек дегенді білдіреді. Идеал жағдайда, ISF құжаттамасын тапсыру контейнер оралып, пломбаланған кезде емес, экспедитордан брондау растауы алынған кезде басталуы керек. Бұл бастапқы кезеңде кейбір деректер бөліктері, мысалы, контейнерді толтырудың нақты орны әлі белгісіз болуы мүмкін. CBP жүк АҚШ-тың бірінші портына келгенге дейін толтырғыш туралы ақпаратты өзгертуге мүмкіндік береді, бірақ бірінші құжаттаманы уақытында тапсыру қажет. Жаза толық ақпарат күтуге кепілдік береді.
ISF мұхит жүк тасымалы облигацияларымен қалай әрекеттеседі
Әрбір ISF файлына кедендік кепілдік қоса берілуі тиіс. Қолданыстағы кепілдіксіз құжаттаманы толтыру мүмкін емес. Егер сіз Қытайдан теңіз жүктерін тасымалдауға жаңадан келген импорттаушы болсаңыз, бұл әдетте сіз күтпеген қажеттілік. Қарастыруға болатын екі негізгі кепілдік архитектурасы бар.
Жылына 2-3 реттен артық импорттайтын кез келген компания үшін ең жақсы таңдау - үздіксіз импорттық облигация алу. Бұл облигация жыл бойы шамамен 500-600 АҚШ долларына барлық жеткізілімдерді қамтиды. Заңды бір реттік импорттаушы үшін бір реттік транзакциялық ISF облигациясының болуы мағыналы, ол әдетте әрбір құжатты тапсыру үшін 50 доллардан 150 долларға дейін тұрады. Бірақ үнемі жөнелтетіндер үшін бұл тез қымбатқа түседі. Көптеген кеден брокерлері сізге үздіксіз облигация орната алады, және көпшілігі әдеттегі қызметтерінің бөлігі ретінде облигацияларды басқаруды ұсынады.
Сенімді ISF процесін құру: тәжірибелі импорттаушылар не істейді
Тәжірибелі Қытай-АҚШ импорттаушылары үшін ISF тек қағазбастылық емес, жұмыс процесінің тәртібі болып табылады. ISF айыппұлдарын бір рет төлейтін импорттаушыларды оларды қайта-қайта төлейтіндерден ажырататын нәрсе - ережелерді білмеу. Бұл тиісті деректерді дұрыс уақытта жинайтын қайталанатын процестің болуы немесе болмауы.
Бұл процедураның кілті - Қытайдағы жеткізушілеріңізді брондау процесінің басында дұрыс өндіріс және консолидация деректерін жеткізуге мәжбүрлеу. ISF қателері көбінесе өндірушілердің толық емес мекенжайларды беруінен, зауыттың нақты орналасқан жерін жасыратын сауда кәсіпорындарынан немесе логистикалық топтардың жүк туралы мәліметтерді соңғы сәтте беруінен туындайды. Қытайлық жеткізушілермен құжаттама қажеттіліктерін нақты анықтау және сатып алу тапсырысының үлгілеріне ISF деректеріне қойылатын талаптарды қосу арқылы бұл қиындықтардың көпшілігін олар пайда болмай тұрып болдырмауға болады.
Тағы бір маңызды құрамдас бөлік - ISF-ті брондау процесінің кіріктірілген бөлігі ретінде қарастыратын жүк экспедиторымен немесе кеден брокерімен жұмыс істеу, ал кейіннен емес. Реактивті ISF қателіктердің жарылуына әкеледі. Сәйкестік мәселелерінң көпшілігі брондау процесіне бірінші күннен бастап енгізілгендіктен жоғалады.
Topway Shipping компаниясы клиенттер үшін ISF сәйкестігін қалай қамтамасыз етеді
Topway Shipping - 2010 жылдан бері Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдері бойынша сарапшы компания. Topway халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар командамен құрылған. Topway Қытайдан АҚШ-қа, Қытайдан Еуропаға үлкен және ауыр жүктерді тасымалдау бойынша беделге ие, бұл салада өте үлкен жүк тасымалы ретінде белгілі.
Қытайдан АҚШ-қа үлкен форматты тауарларды жеткізетін компаниялар үшін Topway компаниясы ISF сәйкестігін қызмет көрсету жұмысының бөлігі ретінде қамтиды. Компанияның логистикалық жүйесі жөнелтілім мерзімінің барлығын нақты уақыт режимінде бақылауға мүмкіндік береді және жүк портқа келгеннен кейін емес, брондау кезеңінде ISF құжаттамасы үшін қажетті деректерді жинауға арналған. Бұл клиенттердің кеменің кету уақыты 24 сағат болған кезде өндірушінің мекенжайларын немесе HTS кодтарын іздеуге асықпайтынын білдіреді.
Topway компаниясының қызметтеріне теңіз жүктері (FCL және LCL), әуе жүктері, халықаралық жүктер кіреді қойма, 25 еуропалық ел мен Америка Құрама Штаттарында кедендік тазарту және соңғы мильде жеткізу. Компанияның өз кедендік тазарту қызметкерлері ISF тапсыруды ішкі басқарады, үшінші тарап агенттеріне міндеттемені жүктемей, басынан аяғына дейін толық жауапкершілікті өз мойнына алады. Бұл әсіресе ірі заттарды сатушыларға, жиһаз импорттаушыларға, фитнес жабдықтарын дистрибьюторларға және үлкен жүк кеңістігіндегі басқа да бизнестерге қатысты. Қарастырылып отырған тауарлар, дивандар, массаж орындықтары, жүгіру жолдары, коммерциялық құрылғылар, 301-бөлімнің тарифтеріне ұшырамау үшін көбінесе дәл HTS жіктелуін талап етеді.
Бұл еуропалық желілерге арналған DDP фирмасы және теңіз тауарларының 91%-ы 45-55 күн ішінде жеткізіледі. Оның ашық баға құрылымдары бар мамандандырылған жүк тасымалдау, пойыз және әуе жүк тасымалдау шешімдері бар. ISF-тің күтпеген айыппұлдарының немесе кедендік кідірістердің ауырсынуын білетін импорттаушылар үшін сәйкестікті соңғы миль мәселесі емес, маңызды инфрақұрылым деп санайтын логистикалық серіктеспен ынтымақтастық операциялық маңызды жақсарту болып табылады.
301-бөлімнің өлшемі: Неліктен ISF дәлдігі 2025 жылы бұрынғыдан да маңыздырақ
2018 жылдан бастап Қытай мен Америка Құрама Штаттары арасындағы сауда жағдайы әлдеқайда күрделі болды. Екінші жағынан, Трамп әкімшілігі кезінде қабылданған және кейінгі атқарушы актілер арқылы күшейтілген 301-бап тарифтері тауарлардың жіктелуіне және олардың көзіне байланысты айтарлықтай баж алшақтықтарын тудырды. 2024 қаржы жылында CBP 10 миллионнан астам ISF нысандарын өңдеді және кешіктіріп, дұрыс емес немесе мүлдем тапсырмаған импорттаушылардан миллиондаған доллар айыппұл жинады.
Бүгінгі таңда ерекше маңыздысы, CBP автоматтандырылған нысаналау жүйесі ISF деректерін ресми жазба деректерімен айқаспалы сілтемелер арқылы айырмашылықтарды автоматты түрде анықтайтын тәсілдермен көрсетеді. Осылайша, егер импорттаушы ISF-те Вьетнамды шыққан елі ретінде жарияласа, бірақ өнім Қытайда өндірілген деп ресми жазба жасаса, бұл негізгі жіктеу қасақана жасалған әрекет болғанына қарамастан, EAPA тергеуін тудырады. ISF негізінен CBP-нің сіздің жөнелтіліміңіз туралы алғашқы барлау есебі болып табылады және сіз берген кез келген ақпарат кейіннен келетін барлық нәрсеге сәйкес расталады.
301-бап тарифтеріне жататын аймақтарға жататын тауарларды импорттайтын кәсіпорындар үшін ISF деректерін дұрыс алу тек сәйкестік шарасы ғана емес. Бұл тікелей қаржылық қорғау. Тауарларыңыздың сипатын, шығу тегін және жіктелуін дұрыс көрсететін дәл және уақтылы декларациялау импорттық дәлелдің негізі болып табылады. Қате ұсыныс тіпті шынайы білместіктен, қасақана бұрмалаудан емес, 5,000 АҚШ доллары көлеміндегі ISF айыппұлынан әлдеқайда ауыр салдарға әкелуі мүмкін.
қорытынды
ISF 10+2 ережесі он бес жылға жуық уақыт бойы қолданылып келеді, бірақ ол Қытай мен АҚШ арасындағы теңіз жүк тасымалы саудагерлерін әлі күнге дейін таң қалдырады. 5,000 доллар айыппұл - бұл нақты жаза, ол жиі қолданылады және тиісті дайындықпен одан толығымен аулақ болады. Есте сақтау керек маңызды нәрсе, ISF брондау процедурасы аяқталған кездегі формальдылық емес. Бұл сіздің тауарларыңыз Қытайдан шығарылғанға дейін қысқа мерзім ретінде белгіленген жөнелту алдындағы сәйкестік талабы.
Қытайдан Америка Құрама Штаттарына тауарларды тасымалдайтын компаниялар үшін, әсіресе тасымалдаудың айтарлықтай құндылығы бар және логистиканың күрделілігі өте үлкен габаритті және ауыр жүк тасымалдау санаттарында ISF талаптарына сәйкестік дағдылары бар жүк тасымалдау серіктесіне инвестиция салу сән-салтанат емес. Бұл тәуекелдерді басқару. Бір айыппұлдан құтылу логистикалық басқарудың бір жылдық төлемдерінің едәуір бөлігін жабады.
Айыппұл туралы хабарламаны алғанға дейін емес, алғаннан кейін емес, процесті құрыңыз.
Жиі Қойылатын Сұрақтар
С: ISF 10+2 Қытайдан АҚШ-қа жөнелтілетін барлық жөнелтілімдерге қолданыла ма?
A: ISF 10+2 тек Америка Құрама Штаттарына мұхит кемесімен келетін тауарларға қолданылады. Әуе жүктері, жүк көліктері және теміржол жөнелтімдерін ISF-ке тапсыру міндетті емес. Егер сіздің Қытайдан келген заттарыңыз теңіз арқылы контейнерде (FCL немесе LCL) тасымалданса, ISF міндетті түрде қажет, ерекшелік жоқ.
С: Жүк экспедиторым менің атымнан ISF құжатын бере ала ма?
A: Иә, және бұл әдетте осылай жасалады. Лицензиясы бар кеден брокері немесе жүк экспедиторы сіздің атыңыздан ISF құжатын CBP-ге тапсыра алады. Дегенмен, құжатты тапсыруды тапсыру арқылы заңды жауапкершілік ауыспайды. Тіркеуші ретінде сіз дәл және уақытында тапсыруға заңды түрде жауаптысыз. Сіздің атыңыздан құжат тапсыратын кез келген адамның 24 сағаттық мерзімнен әлдеқайда бұрын дұрыс деректер мен құжаттарды алуын қамтамасыз етіңіз.
С: Егер мен ISF-ті бірнеше сағатқа кешіктіріп тапсырсам, не болады?
A: CBP жүйесі әрбір өтініштің уақыт белгісін кемені тиеу кестесіне сәйкес тіркейді. Бір сағатқа кешігіп келген өтініш техникалық тұрғыдан бұзушылық болып табылады. Шын мәнінде, CBP алғаш рет импорттаушылар үшін уақыт мәселелеріне қатысты айтарлықтай шешім қабылдайды, ал жеңілдету туралы өтініштер тексерілген жағдайларда айыппұлдарды азайта алады. Дегенмен, жеңілдік мерзімі жоқ және кешіктіріп өтініш беруді жалғастыру айыппұлдың толық күшіне енуіне әкеледі.
С: ISF-ті дұрыс толтыру қанша тұрады?
A: Өтініш беру ақысы айыппұл тәуекелімен салыстырғанда төмен. Әдеттегі кеден брокерлері әрбір ISF өтініші үшін 30-50 АҚШ доллары алады. Егер сізде үздіксіз импорттық кепілдік болмаса және бір транзакциялық кепілдік қажет болса, қосымша 50-150 АҚШ долларын қосыңыз. Ең тиімді тәсіл: барлық жүктер үшін үздіксіз кепілдік, жиі импорттаушылар үшін жылына шамамен 500-600 АҚШ долларын құрайды.
С: Өтініш бергеннен кейін ISF деректерін жаңарта аламын ба?
A: Иә. ISF деректерін жүк АҚШ-тың бірінші кіру портына келгенге дейін жаңартуға болады. Дегенмен, кеме шетелдік порттан шыққаннан кейінгі түзетулер мұқият тексеріледі және кемеге тиелгеннен кейінгі материалдық өзгерістер әлі де айыппұлдарға әкелуі мүмкін. Мұны шешудің дұрыс жолы - толық және дәл деректерді уақытында тапсыру және жаңартуларды дәлдікті кешіктіру ретінде емес, шынымен қолжетімді емес деректерді түзету құралы ретінде пайдалану.
