Гавр және Марсель:
Қытайдан жүк тасымалдау үшін қай порт ең қолайлы?
Франция еуропалық сауданың ортасында. Қытайдан Францияға тауарларды тасымалдаған кезде импорттаушылар әдетте француз портын пайдалану керек пе деп сұрамайды; олар қайсысын сұрайды. Солтүстіктегі Гавр және оңтүстігіндегі Марсель-Фос - әңгімелерде ең көп кездесетін екі атау. Екеуі де ең жоғары сапалы порттар. Екеуі де Шэньчжэнь, Шанхай және Нинбо сияқты Қытайдың ірі қалаларынан тұрақты тікелей қызметтер алады. Бірақ олардың арасындағы таңдау сол жерге жетуге қанша уақыт кететініне, жеткізу құнына және жеткізу тізбегіңіздің қаншалықты күшті екеніне үлкен әсер етуі мүмкін.
Бұл нұсқаулық шуды азайтып, екі портты пайдалы, деректерге негізделген салыстыруды ұсынады. Онда инфрақұрылым, өткізу қабілеті, транзит уақыты, жүк тасымалдау тарифтері, ішкі аумақтарды қамту және әр порттың өңдеуге ең жақсы қабілетті жүк түрлері сияқты нәрселер қарастырылады. Егер сіз Қытай-Еуропа логистикасын оңтайландырғыңыз келсе, бірінші қадам - осы екі шлюзді түсіну. Мысалы, егер сіз Гуандуннан электрониканың толық контейнерін тасымалдасаңыз немесе Лионға бара жатқан LCL жүктерін біріктірсеңіз, олардың қалай жұмыс істейтінін білуіңіз керек.
Екі портқа қысқаша шолу
Мәліметтерге кіріспес бұрын, әрбір порттың шын мәнінде не екенін білу маңызды. Бұл картадағы жай ғана нүкте емес; бұл өзіндік стратегиялық орналасқан жері бар динамикалық логистикалық экожүйе.
Францияда контейнерлерге келгенде Гавр айқын жеңімпаз болып табылады. Порт 2024 жылы рекордтық 3.1 миллион TEU өңдеді, бұл өткен жылмен салыстырғанда таңғажайып 18.7%-ға өсім. Бұл оны Гавр, Руан және Париж порттарын қамтитын HAROPA PORT басқармасының құрамындағы Еуропаның ең үздік он контейнерлік портының біріне айналдырды. 2025 жылы жеті жаңа TiL MSC гантри крандары пайда болды. Олар әлемдегі өз түріндегі ең үлкені деп айтылды. Бұл Гаврды Солтүстік жотадағы ең технологиялық тұрғыдан күрделі орындардың біріне айналдырды. Бұл Парижден солтүстік-батысқа қарай 134 миль жерде, Сена өзенінің сағасында орналасқандықтан, Франция астанасына және солтүстік Еуропаның қалған бөлігіне табиғи қақпа болып табылады.
Екінші жағынан, Марсель-Фос порты мүлдем басқа типте. Техникалық тұрғыдан алғанда, ол жалпы тоннажы бойынша Францияның ең ірі порты болып табылады, 2024 жылы 70 миллион тоннадан астам жүк тасымалдады. Ол Жерорта теңізі жағалауында орналасқан және энергетикалық және сусымалы саудаға белсенді қатысады. Контейнерлік тасымал 2024 жылы 9%-ға өсіп, 1.45 миллион TEU-ге жетті. Бұл Қытайға, Алжирге, Түркияға және Египетке және одан келетін жүк тасымалының артуына және ағынның күшеюіне байланысты болды. Оның географиялық артықшылығын түсіну оңай: ол Суэц каналы арқылы Азия көлік арналарына жақын және Оңтүстік Еуропа, Солтүстік Африка және Таяу Шығыс үшін табиғи сауда орталығы болып табылады.
Төмендегі кестеде әрбір порт үшін ең маңызды тақырып нөмірлері көрсетілген:
| Метрикалық | Гавр | Марсель-Фос |
| орналасқан жері | Ла-Манш / Нормандия, Солтүстік-батыс Франция | Жерорта теңізінің жағалауы, Фос-сюр-Мер, Оңтүстік Франция |
| 2024 жылғы контейнерлік өткізу қабілеті | 3.1 миллион TEU (жылдық есеппен +18.7%) | 1.45 миллион TEU (жылдық есеппен +9%) |
| Франция рейтингі (контейнерлер) | Франциядағы №1 контейнерлік порт | №2 контейнер порты; жалпы тоннаж бойынша №1 |
| Порт әкімшілігі | HAROPA PORT (Гавр + Руан + Париж) | Гранд теңіз порты де Марсель (GPMM) |
| Терең суға кіру | Иә — толқын шектеулері жоқ; үлкен кемелерді басқарады | Иә — Фоста толқындар немесе құлыптар жоқ |
| Негізгі тасымалдаушылар (Қытай бағыттары) | MSC, CMA CGM, Maersk, Evergreen, COSCO | CMA CGM, MSC, Maersk, COSCO, Hapag-Lloyd |
| Hinterland Focus | Париж, Солтүстік Франция, Бенилюкс, Ұлыбритания (фидер арқылы) | Оңтүстік Франция, Италия, Испания, Солтүстік Африка, Таяу Шығыс |
Орналасқан жері, ішкі ауданы және нарықты қамтуы
География тек мектепте ғана емес, сонымен қатар жүктің кедендік тексеруден өткеннен кейін қайда баратынын және қанша тұратынын да анықтайды.
Гавр Ла-Маншта орналасқан, бұл оны Париж бен Францияның солтүстігіне баратын жүктер үшін тамаша орынға айналдырады. Сена өзенінің дәлізі тікелей құрлыққа қарай өтеді, сондықтан өзен баржалары Гавр терминалдарынан Париждің Женневилье портына дейін контейнерлерді тасымалдай алады. 2024 жылы бұл бағыттағы TEU көлемі 11%-ға өсті. 2025 жылы порттың теміржол байланыстары пойызбен рекордтық 145 000 TEU жөнелтті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 18%-ға көп. Қызметтер Гаврды Тур, Клермон-Ферран, Лион және Бордомен байланыстырды. Гаврдың мультимодальды инфрақұрылымы Франция арқылы тауарларды арзан бағамен тасымалдауды қажет ететін импорттаушылар үшін шынымен де ең жақсысы.
Марсель-Фос мүлдем басқа географиялық шындыққа жақсырақ сәйкес келеді. Жерорта теңізінің жанында орналасқандықтан, ол Оңтүстік Францияға - Лионға, Авиньонға, Монпельеге, Ниццаға, содан кейін солтүстік Италия мен Испанияға баратын тауарлар үшін ең жақсы орын. Порт ішкі баржа қызметтері үшін Рона өзеніне қосылады және Оңтүстік Еуропадағы үлкен логистикалық желімен жақсы автомобиль және теміржол байланыстарына ие. Жерорта теңізінде немесе Солтүстік Африкада және Левантта тұтынушылары немесе жеткізу тізбегі бар компаниялар Марсельді бизнес жүргізу үшін ең жақсы орын деп санайды. Сондай-ақ, онда Солтүстік Африкадағы порттарға тікелей паром және RoRo қызметтері бар, бұл оған Азия, Еуропа және Африка арасында жүк тасымалы үшін екі жақты қақпа береді.
Егер сіздің соңғы жеткізу пунктіңіз Париж, Лилль, Нормандия немесе Ұлыбритания болса, Гавр ең жақсы таңдау болып табылады. Лионға, Марсельге, Француз Ривьерасына, Италияның солтүстігіне немесе Жерорта теңізі бассейнінің айналасындағы кез келген басқа жерге жеткізу үшін Марсель-Фос жақсы таңдау болып табылады.
Порт инфрақұрылымы және сыйымдылығы
Порт инфрақұрылымының сапасы жүктің ол арқылы қаншалықты кедергісіз өтуіне тікелей әсер етеді, кедендік ресімдеу жылдамдығынан бастап, шығу уақытына және крандардың өнімділігіне дейін.
Гаврдағы Port 2000 контейнерлік кешені Солтүстік Еуропадағы ең үздіктердің бірі. Ол әлемдегі ең ірі контейнерлік кемелерді толқындардан туындаған ешқандай проблемаларсыз өңдей алады, бұл басқа порттармен салыстырғанда үлкен артықшылық. Портта бес ірі теңіз терминалы және оннан астам контейнерлік айлақтар бар. Олар бірге жылына 3 миллионнан астам TEU өңдей алады. Жақында кеңейтілгеннен кейін, тек Нормандия терминалының өзі 1.8 миллион TEU-ге дейін өңдей алады. Автоматтандыру тұрақты түрде алға жылжып келеді, маңызды терминалдарда электрлендірілген крандар мен AGV жүйелері көбірек пайдаланылуда.
Marseille-Fos компаниясының өзіндік керемет беделдері бар. Порттың Fos-sur-Mer портында үш негізгі контейнерлік терминалы бар: Terminal de la Méditerranée (Eurofos/PortSynergy басқарады және 1.5 миллион TEU сыйдыра алады), MedEurope терминалы және Fos2XL терминалы. Айлақтардың жалпы ұзындығы 2.6 шақырымды құрайды, бұл оларды Еуропадағы ең ұзын етеді. Ірі кемелер ешқандай қиындықсыз тоқтай алады, себебі толқын немесе шлюз шектеулері жоқ. Барлық мемлекеттік қызметтері бар шекаралық тексеру пункттері терминалдардың дәл жанында орналасқан, бұл кіру нүктесінде кедендік өңдеуді жеңілдетеді.
Гавр контейнерлік инфрақұрылымға келгенде өткізу қабілеті, автоматтандыруға инвестициялар және Қытайға тікелей қызмет көрсету саны бойынша әлі де алда келеді. Marseille-Fos өз портына инвестиция салып, оны қуып жетуде, бірақ ол әлі де солтүстіктегі баламасына қарағанда контейнерлерді екі есе аз өңдейді.
Қытайдан транзиттік уақыт
Жеткізу тізбегін құру кезінде ескеру қажет ең маңызды нәрселердің бірі - транзит уақыты. Ол сізге қорыңызды қашан толтыру керектігін, тұтынушыларға қашан жеткізу керектігін және ақша ағынын қалай басқару керектігін айтады.
Кемелер Суэц каналы арқылы өткен кезде, екі порттың транзиттік уақыты көпшілік ойлағаннан да жақын болады. Марсель-Фостың Жерорта теңізіне тереңірек енуіне байланысты аздап артықшылығы бар. Онда тоқтайтын кемелер Гибралтардан өткеннен кейін Ағылшын арнасы арқылы солтүстікке қарай жүрудің қажеті жоқ. Шанхай, Нинбо және Шэньчжэнь сияқты Қытайдың ірі қалаларынан жөнелтілген кезде айырмашылық әдетте Марсельдің пайдасына 3-7 күнді құрайды. Бірақ кемелер Үміт мүйісіне жету үшін бағыттарын өзгертуге мәжбүр болған кезде бұл артықшылық жоғалады. Бұл Қызыл теңіз дағдарысы 2023 жылдың соңында әлемдік кеме қатынасына әсер ете бастағаннан кейін жиі орын алды және 2024-2025 жылдарға дейін жалғасты. Кейп бағытында екі порттың транзиттік мерзімі кеме қызметіне байланысты 38-ден 48 күнге дейін созылуы мүмкін.
Төмендегі кестеде Қытай мен Франция арасындағы ең типтік теңіз жүк тасымалдау бағыттары үшін транзиттік уақыттың болжамды диапазоны көрсетілген:
| Шығу порты (Қытай) | тағайындалған орын | бағыт | Транзит уақыты | Қызмет көрсету жиілігі |
| Шанхай / Нинбо | Гавр | Суэц каналы арқылы | ~28-35 күн | апта сайын |
| Шэньчжэнь / Гуанчжоу | Гавр | Суэц каналы арқылы | ~30-38 күн | апта сайын |
| Шанхай / Нинбо | Марсель-Фос | Суэц каналы арқылы | ~25-32 күн | апта сайын |
| Шэньчжэнь / Гуанчжоу | Марсель-Фос | Суэц каналы арқылы | ~27-35 күн | апта сайын |
| Қытайдың кез келген порты | Гавр немесе Марсель | Жақсы үміт мүйісі арқылы | ~38-48 күн | Өзгерістер |
Ескерту: Барлық транзиттік уақыт порттан портқа дейінгі шамамен алынғанын ескеріңіз. Есіктен есікке дейін жеткізу ішкі тасымалдау, кедендік рәсімдеу (Францияда жақсы дайындалған пакеттер үшін әдетте 1-ден 3 күнге дейін уақыт кетеді) және соңғы мильде жеткізуге байланысты ұзағырақ уақыт алуы мүмкін.
Жүк тасымалдау тарифтері: 2025–2026 жылдары не күтуге болады
2021 және 2022 жылдары рекордтық деңгейге жеткеннен кейін, Қытай мен Франция арасындағы мұхит жүк тасымалының бағасы айтарлықтай төмендеді және 2026 жылдың басына дейін төмендей береді. Drewry's World Container Index мәліметтері бойынша, әлем бойынша 40 футтық контейнердің орташа бағасы 2026 жылдың ақпан айының басында шамамен 1,995 долларды құрады. Бұл 2025 жылдың осы кезеңімен салыстырғанда шамамен 40%-ға төмен. Қытайдың Ай Жаңа жылы жақындаған сайын сұраныс күтпеген жерден төмендеді, бұл көптеген сарапшылар болжағаннан гөрі спот бағаларын төмендетуге көмектесті. Сыйымдылықты басқару үшін бірнеше тасымалдаушы рейстерді тоқтатуға мәжбүр болды.
Марсель-Фос бағалары әдетте Қытайдан Францияға дейінгі жолдардағы Гавр тарифтеріне қарағанда TEU үшін 50 доллардан 150 долларға дейін төмен. Себебі тікелей қызметтер аз және тасымалдаушылар арасындағы бәсекелестік әртүрлі. Бірақ сол жерге жетудің жалпы құны оны қайда жібергіңіз келетініне байланысты әртүрлі болады. Егер сіздің тауарыңыз шынымен Парижге бара жатса, оны ішкі тасымалдаудың жоғары шығындары оны Марсельге мұхит арқылы жеткізудің төмен шығындарын оңай өтей алады. 2025 жылға арналған тариф диапазондарының кейбір мысалдары:
| Бағыт (Қытайдан Францияға) | 20 фут FCL (USD) | 40 фут FCL (USD) | LCL (USD/CBM) | Ескертулер |
| Шэньчжэньден Гаврға дейін | $ 1,200- $ 1,500 | $ 1,850- $ 2,150 | $ 25- $ 45 | 2025 жылғы нарықтық бағалаулар |
| Шанхайдан Гаврға дейін | $ 1,150- $ 1,450 | $ 1,800- $ 2,100 | $ 25- $ 45 | 2025 жылғы нарықтық бағалаулар |
| Шэньчжэньнен Марсель-Фосқа дейін | $ 1,100- $ 1,400 | $ 1,750- $ 2,050 | $ 22- $ 42 | Сәл төмен; тікелей қызметтер аз |
| Шанхайдан Марсель-Фосқа дейін | $ 1,050- $ 1,350 | $ 1,700- $ 2,000 | $ 22- $ 42 | Орта аймақта тарату үшін жақсы |
Ескерту: Берілген тарифтер кәдімгі құрғақ жүктер үшін шамамен есептелген. Нақты тарифтер тасымалдаушыға, жөнелту күніне, жүк түріне, алдын ала брондауға және қазіргі уақытта қолданыстағы қосымша алымдарға (BAF, PSS, ECA және т.б.) байланысты. CBM арқылы алынатын LCL жөнелтімдері әдетте салмағы 10-нан 12 CBM-ге дейін немесе шамамен 5 тоннаға дейін жететін жүктер үшін жарамды.
Жүк түрлері - әрбір порт нені жақсы өңдейді
Барлық жүк бірдей емес, және әрбір порт барлық жүк түрлері үшін ең жақсы орын емес. Әрбір порт арқылы не өтетінін білу сізге жөнелтіліміңіз үшін ең жақсы шлюзді таңдауға көмектеседі.
Гавр - Қытайдан келетін электроника, киім, жиһаз, ойыншықтар сияқты контейнерленген тұтыну тауарларын сататын ең жақсы порт. үй заттар, автомобиль бөлшектері және басқа да өндірілген тауарлар. Порт Францияның жаппай нарығына шыққысы келетін шекарааралық электрондық коммерция кәсіпорындары мен импорттаушылар үшін ең жақсы таңдау болып табылады, себебі ол Париждің тұтыну нарығымен тығыз байланысты және FCL және LCL өңдеу мүмкіндіктерінің жоғары деңгейіне ие. 2023 жылы HAROPA порты тек Қытайдан 416 000 TEU-ден астам өнім әкелді. Қытай порттың ең ірі импорт көзі болды. Гавр сонымен қатар автомобильдер мен басқа да көлік құралдары үшін маңызды еуропалық RoRo орталығы болып табылады.
Екінші жағынан, көмірсутектер – шикі мұнай, өңделген өнімдер, сұйытылған табиғи газ және химиялық заттар – Marseille-Fos жалпы тасымалының 60%-дан астамын құрайды. Бұл оны Франциядағы энергетикалық және сұйық жүк тасымалы логистикасы бойынша айқын көшбасшы етеді. Порт әсіресе тез бұзылатын тауарлар мен тоңазытқыш жүктері үшін өте қолайлы (онда 1,000-нан астам тоңазытқыш тығындары бар), сондай-ақ Жерорта теңізі нарығында сатылатын Азиядан келетін тауарлар үшін өте қолайлы. Қытайдан Оңтүстік Еуропаға азық-түлік, ауылшаруашылық материалдары, шикізат және құрылыс тауарларын жеткізетін компаниялар, әдетте, Марсельді бизнес жүргізу үшін ең қолайлы орын деп санайды.
Бетпе-бет: күшті және әлсіз жақтары
Төмендегі кестеде жүк жөнелтушілер Қытайдан жүктерді әр порт арқылы бағыттаған кезде білуі керек негізгі айырмашылықтар көрсетілген:
| санат | Гавр | Марсель-Фос |
| Ең жақсысы | Электрондық коммерция, электроника, тұтыну тауарлары, Париж / Солтүстік Франция | Көтерме сауда, энергия, тоңазытқыш, Жерорта теңізі / Африка саудасы |
| Инфрақұрылым | 7 жаңа TiL көпірлі крандары (2025); AGV; 3.1 млн TEU сыйымдылығы | Еуропадағы ең ұзын айлақ (2.6 км); үлкен крандар; 1.5 м TEU терминалы |
| Мультимодальды | Тамаша: өзен (Сена), теміржол 145 мың TEU/жылына (2025 жылы +18%), автомобиль жолы | Жақсы: Рона өзені, Лион мен Оңтүстік Еуропаға баратын теміржол, жол желісі |
| Қытай байланыстары | Күшті: 2023 жылы Қытайдан 416 мыңнан астам TEU импортталды | Өсу: Қытайға, Түркияға, Алжирге, Египетке/одан келетін күшті ағындар |
| Негізгі тәуекел | Ең жоғары маусымдағы кептеліс; Жер Орта теңізінен шығатын жолдар ұзаққа созылады | Тарихи еңбек даулары; Қытайға тікелей қызмет көрсету портфолиосының кішірек бөлігі |
Еңбек қатынастары - ерекше назар аударуды қажет ететін мәселелердің бірі. Бұрын Марсель-Фоста Гаврға қарағанда порттағы ереуілдер мен жұмыстың тоқтап қалуы көп болған. Кейде бұл мәселелер бір аптаға немесе одан да көп уақытқа созылған. Тез жөнелтілуі қажет заттары бар немесе қорларын тез толтыруы қажет жүк жөнелтушілер, әсіресе тұрақты, көп көлемді тасымалдау бағдарламалары үшін, портты таңдағанда осы операциялық тәуекел туралы ойлануы керек.
Сіздің бизнесіңіз үшін қай порт дұрыс?
Барлығына бірдей жауап жоқ; сіз үшін ең жақсы порт сіздің бизнесіңізге байланысты. Дегенмен, бір бағытта жүруді көрсететін айқын жағдайлар бар.
Егер сіздің негізгі нарықыңыз Париж және солтүстік Франция, Бенилюкс елдері немесе Ұлыбритания болса, Гаврды таңдаңыз. Бұл Қытайдан келетін көптеген контейнерлік тұтыну тауарлары үшін де жақсы таңдау, әсіресе теміржол немесе Сена өзенін мультимодальды ішкі тасымалдау үшін пайдалансаңыз. Гаврдың инфрақұрылымы, тасымалдаушы нұсқалары және солтүстік еуропалық желісі электрондық коммерция компаниялары, сән импорттаушылары, электроника дүкендері және автобөлшектер дистрибьюторлары үшін ең жақсысы. Порттың 2024 жылы рекордтық көрсеткіштері және крандарға үздіксіз инвестициялар оның Францияның негізгі контейнерлік қақпасы болып қала беретінін көрсетеді.
Егер сіз Францияның оңтүстігіне, Италияға, Испанияға немесе жалпы Жерорта теңізі аймағына баратын болсаңыз, Марсель-Фосты таңдаңыз. Порт сонымен қатар Лион маңындағы Рона-Альпы аймағында тарату желілері бар кәсіпорындар үшін көп көлемді жүктерді, энергетикалық тауарларды немесе тез бұзылатын тауарларды жіберу үшін ең жақсы орын болып табылады. Солтүстік Африкамен немесе Таяу Шығыспен көбірек бизнес жүргізетін компаниялар Марсельді Азия жеткізу тізбектері мен Африка тарату жолдарын бір тиімді порт әкімшілігі арқылы байланыстыратын қолайлы қос кіру нүктесі ретінде қарастыруы керек.
Қос портты жоспар - ірі импорттаушылар ойлануы керек тағы бір нұсқа. Жүктерді бөлу - Гавр арқылы контейнерленген тұтыну тауарларын және Марсель-Фос арқылы көп мөлшердегі немесе тез бұзылатын жүктерді жіберу - жағдайды күрделендіреді, бірақ бұл үлкен аумақта тарату шығындарын айтарлықтай төмендетуі мүмкін. Егер сізде белгілі бір жүк түрі болса, тәжірибелі жүк экспедиторы оны баратын жеріне жеткізу қанша тұратынын анықтауға көмектесе алады.
Topway Shipping қалай көмектесе алады
Қытайдан Францияға теңіз арқылы, Гавр немесе Марсель-Фос арқылы тауарларды жөнелту кезінде сізге тек контейнер жалдау ғана емес, сонымен қатар басқа да көптеген нәрселер қажет. Тасымалдаушылар желілері, нақты уақыт режиміндегі тарифтер туралы ақпарат, француз кеден ережелері және логистиканы басынан аяғына дейін үйлестіру бойынша көп тәжірибе қажет. Міне, осы жерде білікті, білімді жүк тасымалдау серіктесі үлкен өзгеріс енгізеді.
2010 жылдан бастап Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы трансшекаралық электрондық коммерцияға арналған логистикалық шешімдердің кәсіби жеткізушісі болып табылады. Topway компаниясының негізін қалаушылар командасы халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие. Олар Қытайдан Еуропаға тасымалдаудың барлық аспектілерінде, Қытай порттарында жүктерді біріктіруден бастап, оларды шетелде сақтауға, кедендік рәсімдерді өткізуге және Францияның бағытына соңғы миль жеткізуге дейін сарапшылар.
Topway компаниясы Қытайдың Шэньчжэнь, Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Циндао және басқа да ірі порттарынан FCL (толық контейнерлік жүктеме) және LCL (контейнерден аз жүктеме) теңіз жүк тасымалдау қызметтерін Гавр, Марсель-Фос және басқа да еуропалық шлюздерге ұсынады. Topway компаниясының LCL консолидация қызметі аз мөлшерде жүк тасымалдайтын фирмалар үшін қосымша қор орны үшін ақы төлемей-ақ қорларын сақтаудың арзан тәсілі болып табылады. Көп тауар жіберетін жүк жөнелтушілер үшін төмен бағамен және икемді кестемен FCL қызметтері жеткізу тізбегінің бірқалыпты қозғалысын қамтамасыз етуге көмектеседі.
Topway компаниясының интеграцияланған қызмет көрсету моделі тек мұхит жүктерін ғана емес, бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды. Бұған зауыттан Қытай портына дейінгі бірінші жақты тасымалдау кіреді. жүктерді сақтандыру, Қытайдағы кедендік декларациялау, мұхит жүктерін брондау, Францияда кедендік рәсімдеу және тауарларды қоймаға немесе соңғы тұтынушыға жеткізу. Бұл кешенді мүмкіндік импорттаушылар екі құрлықтағы экспедиторлардың, брокерлердің және жүк тасымалдау компанияларының үзілген тізбегімен жұмыс істеудің орнына тек бір сенімді серіктеспен жұмыс істей алатынын білдіреді. Topway Shipping жаңа электрондық коммерция фирмаларына да, қолданыстағы импорттаушыларға да Қытай-Франция логистикасына қажетті сенімділік пен баға белгілеу ашықтығын береді.
қорытынды
Гавр мен Марсель-Фос екеуі де керемет порттар, бірақ олар Қытай импорты үшін айтарлықтай ерекше логистикалық қажеттіліктерді қанағаттандырады. Гавр - Францияның контейнерлік державасы, 3.1 миллион TEU өңдейді және 2024 жылы рекорд орнатты. Ол үлкен көлемдегі контейнерлік жүктерді тасымалдау, Францияның солтүстігінде және Бенилюкс аймағында тарату, сондай-ақ мерзімділікті, мультимодальды байланысты және заманауи терминалдық технологияны бағалайтын кәсіпорындар үшін тамаша. Марсель-Фос - Францияның Жерорта теңізі зәкірі. Ол 2024 жылы 1.45 миллион TEU өңдейді және өсіп келеді. Ол энергетикалық логистика, тоңазытқыш жүктері, оңтүстік еуропалық тарату және батыс Жерорта теңізі арқылы табиғи түрде өтетін сауда жолдары үшін өте қолайлы.
Дрюридің айтуынша, контейнерлік жүктердің әлемдік бағасы 2026 жылға қарай жылдық көрсеткішпен салыстырғанда шамамен 40%-ға төмендеген. Қазір маршруттау нұсқаларын қайта қарастырып, қалаған жолақтарыңыз бойынша ең жақсы бағаларды алудың тамаша уақыты. Қызыл теңіз мәселесі әлі де жалғасуда, бұл Суэц бағытындағы қызметтерді әлдеқайда қауіпті етеді. Бұл маршруттаудағы өзгерістерге тез бейімделе алатын тәжірибелі жүк тасымалдау серіктестерінің болуын бұрынғыдан да маңызды етеді.
Қытай жүктеріңіз үшін ең оңтайлы порт - қытайлық жеткізушілеріңізді француз немесе еуропалық тұтынушыларыңызбен ең тиімді жолмен, тиісті бағамен, жиілікпен, сондай-ақ баратын жерде кеден және тарату көмегімен байланыстыратын порт. Бұл таңдауды сенімді түрде жасау үшін сіз екі нұсқаны да толық білуіңіз керек.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Гавр немесе Марсель жеткізу уақыты бойынша Қытайға жақын ба?
A: Суэц каналы арқылы өтетін әдеттегі бағыт бойынша Марсель-Фос әдетте Гаврға қарағанда 3-7 күнге жылдамырақ, себебі кемелер Гибралтардан өткеннен кейін Ла-Манш арқылы солтүстікке қарай жүрудің қажеті жоқ. Кемелер Жақсы Үміт мүйісін айналып өткенде (бұл Қызыл теңізде проблемалар туындаған кезде жиі болады), екі порттың да транзиттік мерзімі 38-ден 48 күнге дейін ұзағырақ болады, және олардың арасындағы алшақтық әлдеқайда азаяды.
С: Қытайдан Францияға жеткізу қай порттан арзанырақ?
A: Марсель-Фостан мұхит жүк тасымалдау құны әдетте Гаврға қарағанда TEU үшін 50-ден 150 долларға дейін арзан. Бірақ қону құны жүктің қайда баратынын ескере отырып есептеледі. Мысалы, егер жүк Парижге бара жатса, Марсельге дейінгі мұхитқа арналған төмендетілген тариф құрлықтағы жүк тасымалдау ақының жоғарылауына байланысты жойылуы мүмкін. Әрқашан тек порттан портқа емес, есіктен есікке дейінгі жүк тасымалдауды салыстырыңыз.
С: Француз порттарында кедендік рәсімдеу үшін қандай құжаттар қажет?
A: Коммерциялық шот-фактура, орау тізімі, коносамент, шығу тегі туралы сертификат және кез келген өнімге тән сертификаттар (CE белгісі, REACH сәйкестігі және т.б.) стандартты құжаттар болып табылады. Франция тауарлардың HS кодына негізделген ЕО импорттық тарифтерін және олардың көпшілігіне 20% ҚҚС алады. Кедендік брокермен жұмыс істеген кезде, кідірістер ықтималдығы айтарлықтай төмендейді.
С: Қытайдан Францияға жөнелту үшін FCL немесе LCL пайдалануым керек пе?
A: FCL әдетте 12–15 куб метрден немесе 5 тоннадан асатын жөнелтімдер үшін арзанырақ және өңдеу кезінде зақымдану қаупі аз. LCL кішігірім жөнелтімдер үшін ең жақсы нұсқа болып табылады, себебі ол сізге толық контейнер жүктемесін күтпей-ақ заттарды жиі жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл әсіресе тез арада қорын толтыруды қажет ететін электрондық коммерция кәсіпорындары үшін пайдалы.
С: Topway Shipping компаниясы Гавр мен Марсельге жөнелтілімдерді қабылдай ала ма?
A: Иә. Topway Shipping компаниясы Қытайдың барлық ірі порттарынан Гавр, Марсель-Фос және басқа да еуропалық порттарға теңіз арқылы толық контейнерлерді (FCL) және одан аз контейнерлерді (LCL) жеткізе алады. Олардың барлығы бір жердегі қызметі Қытайдағы зауыттардан тауарларды алудан бастап, кедендік тексеруден өткізіп, оларды Франциядағы соңғы пунктіне жеткізуге дейін барлығын қамтамасыз етеді.
