Қытайдан Германияға жөнелту: 2026 жылғы кедендік және ҚҚС бойынша толық ақпарат
Германия - Қытай тауарларының Еуропалық Одаққа кіруінің ең үлкен бірыңғай нарығы, ал 2026 жыл осы сауда дәлізі үшін он жылдан астам уақыт ішінде ең үлкен өзгеріс әкелді. ЕО кеден кодексі биылғы жылы үлкен өзгерістерге ұшырады. Бұл импорттаушылар мен онлайн-сатушылар қытайлық зауыттардан неміс есіктеріне дейін жүктер мен контейнерлерді жеткізу туралы барлық болжамды өзгертеді. Өткен жылғы ережелерге негізделген қону құнын есептеуді әлі де жүргізіп жүрген кез келген адам шот-фактурадан таң қалуы мүмкін.
Бұл оқулықта не өзгергені, не өзгеріссіз қалғаны және жөнелтуді жоспарламас бұрын нақты бағаларды қалай бағалау керектігі нақты түсіндіріледі. Онда ЕО-дан тыс импортқа арналған Германияның кеден жүйесі, ұзақ уақыт бойы қолданылып келе жатқан төмен құнды салықтан босатудың аяқталуы, Германияның импорттық ҚҚС қалай жұмыс істейтіні, жүктердің Гамбург пен Франкфурт арқылы өтуін қамтамасыз ететін құжаттар және шекарадағы жағымсыз тосынсыйлардың орнына болжамды шығындарды қаласаңыз, Topway Shipping сияқты логистикалық серіктестің қалай сәйкес келетіні түсіндіріледі.
Неліктен 2026 жыл Қытай-Германия жүк тасымалдауы үшін бетбұрыс кезеңі болып табылады
Жылдар бойы Қытайдан ЕО-ға ұсақ заттарды жіберетін кез келген адам үшін жалпы ереже қарапайым болды: құны 150 еуродан төмен деп мәлімдесеңіз, кедендік баж алынбайды. ҚҚС әрқашан талап етілді, тіпті 5 еуро тұратын телефон мұқабасында да, бірақ бажсыз шектеу арзан тауарлардың электрондық коммерциялық жеткізілімін қолжетімді және болжамды етіп қалдырды. Бұл жеңілдік мерзімі ресми түрде 2026 жылдың 1 шілдесінде аяқталады, ал ЕО оны жоғары шекті немесе жеңілдетілген опциямен алмастырмайды. Ол құнына немесе шығу тегіне қарамастан, әрбір жеткізілім үшін бажсыз режимді толығымен тоқтатады.
ЕО сонымен қатар ЕО кедендік деректер хабын енгізуде, ол салықты түзетумен қатар, өнімдер шығарылмас бұрын декларацияларды HS нөмірлері, өндіруші туралы ақпарат және қауіпсіздік сертификаттары сияқты идентификаторлармен салыстырады. Міндетті өнім идентификаторлары 2026 жылдың 1 қарашасына дейін толық күшіне енуі керек, сондықтан импорттаушылардың деректерін, таңбалауын және жіктеу жүйелерін ретке келтіруге уақыты шектеулі. Мұны процедуралық шешім ретінде қарастыратын компаниялар биыл күзде Франкфуртта немесе Гамбургте жүктердің сақталуын көруі екіталай.
Ауысу көлемі маңызды. Ай сайын Қытай платформаларынан неміс үй шаруашылықтарына миллиондаған жөнелтілімдер келеді, және олардың барлығы дерлік бұрын ресми кедендік декларациясыз өтетін. Олардың барлығына 2026 жылдың ортасынан бастап осындай декларация қажет болады. Бұл қарапайым әкімшілік түзету емес, Германияға трансшекаралық электрондық коммерцияның жұмыс істеу тәсіліндегі түбегейлі өзгеріс.
Бұл сауда саясатындағы кең ауқымды өзгерістердің ортасында орын алып отыр. Қытайда жасалған электр көліктеріне қосымша салықтар салу, қайта тиелген тауарларға қатаң бақылау жасау және Америка Құрама Штаттарының 2025 жылы төмен құнды импортқа арналған жеңілдіктерді тоқтата тұруы реттеушілерді жоғары көлемді электрондық коммерция тарихи тұрғыдан сүйенген олқылықтарды жабуға итермеледі. Германия - ЕО-ның ең қарбалас импорт нарығы және бұл саясаттың өзгеруі ең алдымен байқалатын жер.
Германияның кедендік құрылымына қысқаша шолу
Германияның өзіндік тарифтік кестесі жоқ. ЕО мүшесі ретінде ол ЕО-дан тыс импортталатын барлық тауарларға ЕО-ның бірыңғай кедендік тарифін қолданады. Оның орындалуын Федералды кеден әкімшілігі Zollverwaltung электронды ATLAS декларациялау жүйесін пайдалана отырып жүзеге асырады. Төменде 2026 жылы Қытайдан келетін жүктерге қолданылатын құрылымның қысқаша мазмұны берілген.
| санат | 2026 ережесі |
| Кеден органы | Zollverwaltung (Германияның Федералдық кеден басқармасы) |
| Бажсыз салық шегі | 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап алынып тасталды (бұрын 150 еуро болған) |
| Стандартты импорттық ҚҚС (MwSt) | Көптеген тауарларда 19% |
| Төмендетілген ҚҚС мөлшерлемесі | Азық-түлікке, кітаптарға және кейбір маңызды заттарға 7% жеңілдік |
| Әдеттегі жұмыс диапазоны | ЕО Бірыңғай кедендік тарифі бойынша 0%-дан 12%-ға дейін |
| Жоғарылатылған лауазымдық санаттары | Қытайда жасалған электромобильдерге 17%-дан 38%-ға дейін қосымша салық салынады |
| Классификация жүйесі | 8 таңбалы CN (Біріккен номенклатура) кодтары |
| Декларация жүйесі | ATLAS электрондық кеден платформасы |
| Негізгі кіру нүктелері | Гамбург және Бремерхавен (теңіз), Франкфурт (әуе) |
Бұл Германияға ғана қатысты мәселе емес – барлық ЕО мүше мемлекеттері бірдей тарифтік кестені және 2026 жылдың шілдесіндегі сол қайта қарауды қолданады – бірақ Германияның Еуропаның ең қарбалас импорт орталығы ретіндегі рөлі өзгерістің практикалық әсері алдымен сол жерде және ең қиын жағдайда сезілетінін білдіреді.
150 еуролық De Minimis жеңілдігінің аяқталуы
2026 жылдың 1 шілдесінде қандай өзгерістер болады
2026 жылдың 30 маусымына дейін Қытайдан келген құны 150 еуроға дейінгі посылканы Германияға салықсыз импорттауға болатын еді, егер сатушы импорттық бірыңғай терезе немесе IOSS арқылы кассада ҚҚС жинаған болса. Бұл жөнелтімдерге ресми кедендік декларация қажет болмады, сондықтан платформалар жеке сатып алуларды Қытай қоймаларынан тікелей Еуропадағы сатып алушыларға тасымалдаудың толық орындау модельдерін жасады.
Бұл жеңілдік 1 шілдеден кейін аяқталады. Кеден енді ЕО-ға кіретін әрбір посылканы, мәлімделген құнына қарамастан, ресми түрде өңдейді. ҚҚС туралы заңдар өзгеріссіз қалады: 2021 жылдан бастап Германия кез келген құнды тауарларға импорттық ҚҚС салды, бірақ төмен құнды жөнелтілімдерді тасымалдауды арзан ететін бажсыз мәртебе жойылды.
HS-кодына 3 еуролық баж салығының түсіндірмесі
Жаңа баға жөнелтілім үшін бекітілген төлем емес. Бұл әрбір тарифтік желі үшін (яғни, жөнелтілімдегі әрбір бөлек HS коды үшін) қолданылатын 3 еуро мөлшеріндегі бекітілген төлем. Бір ғана өнім санаты бар пакеттің (мысалы, телефон аксессуарларының) құны 3 еуро. Үш бөлек өнім түрі бар қорап – мысалы, киім, ас үй заты және құлаққап жиынтығы, әрқайсысының өзіндік санаты бар – 9 еуро алынады, себебі кедендік декларациядағы әрбір жолға өзіндік 3 еуро бажы салынады.
Бұл жеткізуді үнемдеу үшін көптеген SKU-ларды бір жөнелтілімге біріктіретін сатушылар үшін шығындар біртіндеп жиналатын нүкте. Қосымша әр посылка үшін кішкентай болып көрінгенімен, қораптағы әрбір өнім санатын бөлек қарастырғанда үлкен болып көрінеді. Салалық бағалаулар бойынша, 3 еуро баж салығын, тасымалдаушының өңдеу ақысы мен кейінгі ҚҚС өсуін қосқанда, әр посылка үшін қосымша шығын 5-7 еуро аралығында болады.
Нақты мысалда бұл былай көрінеді: бір HS код жолы ретінде жеткізілетін 50 еуролық тауар.
| Шығын құрамдас бөлігі | сомасы |
| Жарияланған өнім құны | €50.00 |
| Тұрақты кедендік баж салығы (HS кодының жолына сәйкес) | €3.00 |
| Тасымалдаушының кедендік өңдеу ақысы | €2.00 |
| Импорттық ҚҚС (құнға 19% + баж салығы) | €10.07 |
| Қонуға кеткен жалпы шығынның болжамды сомасы | €65.07 |
Бірнеше өнім санаты бар жәшіктер үшін айырмашылық одан да кең, себебі әрбір қосымша HS коды үстіне өзінің 3 еуролық баж салығын қосады, бұл сол жер учаскесінің реформаға дейінгі құнымен салыстырғанда шамамен 30 пайызға артық.
Германия импортының ҚҚС (MwSt) қалай жұмыс істейді
Германияда Mehrwertsteuer немесе MwSt деп аталатын импорттық ҚҚС - бұл елге кіретін тауарлардың көпшілігіне 19% салынады, ал кітаптар, негізгі азық-түлік және басқа да қажетті тауарлардың шағын тізімі сияқты тауарларға 7% төмен мөлшерлеме қолданылады. Теңдеудің бұл аспектісі 2026 жылы өзгерген жоқ, өйткені ЕО 2021 жылы бұрынғы 22 еуролық ҚҚС-сыз жеңілдікті алып тастады және жақында жойылған баж салығынан босатудан айырмашылығы, содан бері барлық импортқа құнына қарамастан ҚҚС салынып келеді.
Кәсіпорын-тұтынушы жеткізушілері үшін ҚҚС жинаудың практикалық тәсілі - IOSS. Тіркелген сатушы сату кезінде неміс ҚҚС-ын жинайды және оны ЕО мүше мемлекеттерінің біріне төлейді. Содан кейін сол ел ҚҚС-ты блок бойынша таратады, сондықтан тауарлар сатып алушы жеткізу кезінде ҚҚС төлеуге міндетті болмай, кеденнен өтеді. Егер сіз сатушы болсаңыз және IOSS-те тіркелмеген болсаңыз, жеткізуден бас тарту мен жаман пікірлерді алудың ең оңай жолдарының бірі - неміс тұтынушыларыңызға күтпеген ҚҚС шотын және посылка жеткізілген кезде тасымалдаушының өңдеу ақысы салынуы.
Коммерциялық тауарларды импорттайтын тіркелген неміс бизнестері үшін шекарада төленген импорттық ҚҚС әдеттегі ҚҚС декларациясында кіріс салығы ретінде өтеледі, сондықтан ақша ағынына әсер ету әдетте тұрақты шығын емес, уақытша әсер болып табылады, егер бизнес Германияда немесе басқа ЕО мемлекетінде ҚҚС бойынша тиісті түрде тіркелген болса және мерзімінде есеп берсе.
Сіздің жалпы жер құнын есептеу
Тұтынушыға баға ұсынбас бұрын немесе көтерме тапсырыс бермес бұрын белгіленген құнын дұрыс анықтау үшін әрқашан бірдей қадамдар тізбегін орындауыңыз керек. Тек өнім бағасымен ғана шектелмей, тауарлардың CIF құнын, яғни құнын, сақтандыруын және жүк тасымалдауын ескеріңіз. Егер жүк төмен құнды режимде болса, сол HS коды үшін ЕО Бірыңғай кедендік тарифінен дұрыс салық мөлшерлемесін қолдануыңыз керек және әр тарифтік желіге 3 еуроға жаңа бекітілген бажды қосуыңыз керек. Содан кейін ҚҚС тауарлардың құнына емес, тауарлардың құнына + бажға есептеледі, бұл көптеген жаңа импорттаушыларды негізгі математикалық есептеулерді жасай алмай қинайтын деталь.
| қадам | Есептеу |
| 1. Тауар құны (CIF) | Өнімнің құны + сақтандыру + ЕО шекарасына дейін жүк тасымалдау |
| 2. Адвалорлық міндеттеме | CIF мәні × қолданылатын ЕО ККТ баж мөлшерлемесі (әдеттегідей 0–12%) |
| 3. Тұрақты төмен құнды баж салығы | HS кодының әр жолына €3 (бұрын €150-ден төмен жеткізілімдер) |
| 4. ҚҚС базасы | 2 және 3 қадамдардан бастап CIF құны + баж салығы |
| 5. ҚҚС импорты | ҚҚС базасы × 19% (немесе төмендетілген тариф бойынша тауарлар үшін 7%) |
| 6. Жалпы қону құны | 1-ден 5-ке дейінгі қадамдардың қосындысы, оған қоса кез келген тасымалдаушының өңдеу ақысы қосылады |
Дәл осы ереже толық немесе ішінара контейнерлік жүктерді тасымалдайтын коммерциялық импорттаушыларға да қатысты, бірақ кең ауқымда және көбінесе толық кедендік декларация бойынша стандартты коммерциялық жүктерді кедендік тазартудан айырмашылығы, төмен құнды посылкалар режиміне бағытталған 3 еуро бекітілген бажсыз.
Дұрыс жеткізу әдісін таңдау
2026 жылғы түзету белгілі бір сатып алу көлемі үшін қандай жеткізу опциясы тиімді екенін есептеуді өзгертеді. Кішігірім, жиірек жөнелтімдер енді әр тауарға белгіленген шығындардың ауыртпалығын тудырады, бұл көптеген сатушыларды қорды мұхитқа көптеп тиелетін жүк тасымалына біріктіруге және әрбір сатып алуды Қытайдан бөлек жеткізудің орнына неміс тұтынушыларын жергілікті немесе ЕО негізіндегі қорлардан толықтыруға мәжбүр етеді.
| әдіс | Әдеттегі транзит уақыты | Ең жақсысы |
| FCL теңіз тасымалы | Порттан портқа 30–40 күн | Үлкен көлемді, толық паллеттер немесе контейнерлік жүктемелер |
| LCL теңіз жүктері | Порттан портқа 35–45 күн | Ыдысты толтырмайтын орташа көлем |
| Әуе тасымалы | 6-10 күн | Уақытқа сезімтал немесе жоғары құнды тауарлар |
| Экспресс-курьер | 3-7 күн | Шағын посылкалар, үлгілер, шұғыл қайта қорлар |
Дәл осы жерде жаңа ережелер бойынша көп көлемді мұхит жүк тасымалы мен шетелдік қоймаға көшу өз нәтижесін береді. Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бастап Қытайдан Қытайдың ірі порттары мен әлемнің порттарына, соның ішінде Германияның негізгі кіру нүктелеріне икемді толық контейнерлік және контейнерден аз жүк тасымалымен мұхит жүк тасымалы қызметтерін ұсынып келеді және сатушыларға мыңдаған жеке посылкалар үшін жолға 3 еуро баж салығын төлеудің орнына бір үлкен, тиімді тазартылған жөнелтілім алуға мүмкіндік беретін шетелдегі қоймаға ие.
Тез сатылатын немесе уақытқа сезімтал тауарлары әлі ауыспаған сатушылар мұхит жүк тасымалдау магистралін әуе жүктерімен немесе шағын қосымша тапсырыстар үшін экспресс опцияларымен біріктіре алады, бұл жеткізу күтілетін нәтижелерге қол жеткізе отырып, бірлік үшін орташа қону құнын төмендететін гибридті тәсілдің бір түрі.
Әдістер арасында таңдау жасау тұрғысынан алғанда, бұл көбінесе қолма-қол ақша ағыны мен бірлік экономикасы мәселесі болып табылады. Теңіз жүктері қордағы капиталды ұзақ мерзімге сақтайды және алдын ала жоспарлауды қажет етеді, ал бір кедендік кірудің бекітілген құны жүздеген немесе тіпті мыңдаған бірлікке бөлінеді. Әуе жүктері мен курьерлік жеткізу қолма-қол ақша ағынын босатып, толықтыру циклін қысқарта алады, бірақ жаңа тарифтік жүйе бойынша олар 2026 жылдың шілдесіне дейінгіге қарағанда бірлік үшін үлкен кедендік айыппұлды да көтереді, бұл кез келген баға белгілеу моделіне интеграциялануға тұрарлық.
Германияда кедендік ресімдеу үшін қажетті құжаттар
ATLAS арқылы таза кедендік декларация алу үшін қажетті құжаттарды жүк Қытайдан шығар алдында, Гамбургке келген кезде емес, дайын күйінде қалдыру қажет. Германия кеден қызметкерлері мәлімделген құндылықтарды нарықтық деректермен салыстырады. Алдымен нақты нақтыланған құны бар коммерциялық шот-фактура болады. Баж салығын үнемдеу үшін құнды төмендету заңсыз және кедендік тексеруді қоздырудың ең оңай әдістерінің бірі.
Негізгі қаптама мұқият орау тізімімен, коносаментпен немесе әуе жүкқұжатымен және EORI нөмірімен – ЕО-ға импорттайтын кез келген бизнес үшін қажетті экономикалық операторларды тіркеу және сәйкестендіру нөмірімен толықтырылады. Сауда келісімі бойынша жеңілдік баж мөлшерлемесін пайдаланғысы келетін компаниялар да жарамды шығу тегі сертификатын талап етеді, ал 2026 жылдың шілдесінен бастап әрбір өнімге дәл HS коды, сондай-ақ ЕО қараша айындағы күшіне енгізу мерзіміне дейін кезең-кезеңімен енгізіп жатқан үш өнім идентификаторы қажет болады: негізінен өндіруші немесе бренд идентификаторы, өнім деңгейіндегі сипаттама және тиісті жіктеу коды.
Реттелетін санаттарға қосымша критерийлер бар. Кейбір өнімдер (мысалы: электроника) CE белгісін қою құжаттарын талап етуі мүмкін. Басқалары (мысалы: тоқыма бұйымдары) талшық құрамын таңбалауды талап етуі мүмкін. Ойыншықтар мен балаларға арналған өнімдер әдетте ЕО қауіпсіздік стандарттарына сәйкестігін көрсететін құжаттаманы талап етеді. Ірі импорттаушылар үшін мұның ешқайсысы жаңалық емес. Бірақ бұрын ешқашан ресми декларация тапсыруға мәжбүр болмаған шағын электрондық коммерция саудагерлері үшін бұл жаңалық.
Бұл құжаттарды әрбір жөнелту үшін нөлден бастап жасаудың орнына ортақ үлгі ретінде дайындау пайдалы. Бірдей өнімдерді үнемі жөнелтетін сатушылар тексерілген HS кодтарын, стандартталған өнім сипаттамаларын және алдын ала бекітілген сертификаттау файлдарын қайта пайдалана алады, бұл кеден брокерлерінің декларацияны бағалау уақытын және бұзушылықтың тоқтатылуына әкелуі ықтималдығын азайтады. Бұл мамандандырылған тауар экспедиторы өз жұмыс процесіне енгізген қайталанатын процесс түрі - әрбір жөнелтуде қайта ойлап тапқыңыз келетін нәрсе емес.
Кедендік ресімдеуді кешіктіретін жалпы қателер
Бірақ жөнелтілімдердің белгіленуінің ең көп таралған себебі - бизнес шот-фактурасындағы өнімдердің әлі де бағаланбауы, ал ұсталып қалу үшін салынатын айыппұл үнемделген баж салығынан әлдеқайда қымбат. Екінші кезекте анық емес немесе жалпы HS кодтары немесе нақты өнімге сәйкес келмейтін ескі кодты қайта пайдалану тұр. Жаңа Кедендік деректер орталығы мұндай жағдайларды автоматтандырылған айқаспалы сілтемелер арқылы анықтау үшін арнайы жасалған.
EORI кодтарының жоқтығы немесе қателігі басқаша күрделі емес жөнелтімдерді белгісіз күйде қалдыруы мүмкін. Өнімнің толық емес сипаттамалары – нақты, жіктелетін сипаттаманың орнына «электроника аксессуары» деп жазу – қолмен қарауды қажет етеді. IOSS-ке тіркелмеген (немесе кешігіп тіркелмеген) B2C сатушылары тұтынушылар жеткізілім кезінде ҚҚС және өңдеу ақысын төлеуге міндетті екенін анықтауы мүмкін, бұл қайталанатын тұтынушылардың орнына сәлемдемелердің қабылданбауына және қайтарып алуға әкеледі.
Жаңа стандарттарды үздіксіз сәйкестік міндеттемесі емес, бір реттік түзету деп санау онша айқын емес қателік болып табылады. Өнім желілері өзгерген сайын HS кодын тағайындау ескіруі мүмкін. Шілде айында қабылданған кодқа жыл соңында өнімнің негізгі сипаттамасы өзгерген, бірақ құжаттама оны көрсету үшін жаңартылмаған жағдайда шағымдануға болады. Кейіннен әлдеқайда үлкен кедергілерден сақтайтын кішігірім әдет - белсенді SKU және олардың жіктемелерін мерзімді бағалауды қосу.
Topway Shipping компаниясы 2026 жылғы өзгерістерді қалай басқаруға көмектеседі
2010 жылы құрылған Topway Shipping - Шэньчжэньдегі кәсіби трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық компаниясы, оны халықаралық логистика және кедендік ресімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар команда құрған. Бұл жағдай биыл ерекше маңызды, себебі 2026 жылғы реформаны ең үздік басқаратын компаниялар кедендік сәйкестікті әрбір жөнелтуге байланысты шешілетін мәселе емес, бүкіл логистикалық стратегиясының ажырамас бөлігі деп санайды.
Topway Shipping қызметтері жаңа ережелер бойынша Қытайдан Германияға жөнелтушіге қажет ететін бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды: қытайлық зауыттар мен қоймалардан бірінші кезектегі тасымалдау, әрбір тапсырысты жеке-жеке жеткізуден гөрі қаржылық тұрғыдан тиімдірек болатын жергілікті жеткізуден гөрі көптеп жеткізу моделін қамтамасыз ететін шетелдегі қойма қызметі, ЕО жіктемесі мен құжаттама талаптарын түсінетін топ арқылы кедендік рәсімдеу және тауарлар Германияға кедендік рәсімделгеннен кейін соңғы мильге дейін жеткізу.
Жаңа 3 еуролық баж көптеген бизнестердің жеткізу көлемі мен тәсілін қайта бағалауына себеп болды. Topway Shipping компаниясы бизнес үшін 2026 жылдың екінші жартысына қарай жеткізілімдерді біріктірудің, жеке кедендік оқиғалар санын азайтудың және бірлік үшін қондыру құнын бақылауда ұстаудың практикалық тәсілін ұсынады, бұл ретте әлемнің ірі порттарына толық контейнерлік және контейнерден аз жүк тасымалының икемді нұсқалары бар.
Қытайдағы алғашқы жеткізуді, мұхитқа саяхатты, келген кезде кедендік рәсімдеуді және Германиядағы соңғы жеткізу кезеңін сол команда басқаратындықтан, сатушылар әр кезең үшін көптеген жеткізушілерді үйлестірудің орнына бір ғана жауапкершілікке ие. Бұл 2026 жылғы ережелермен бұрынғыдан да маңызды, өйткені кез келген кезеңдегі құжаттамадағы олқылық - ескірген HS коды, өнім идентификаторының болмауы, толық емес шот-фактура - шекарада бүкіл жөнелтімді кешіктіруге жеткілікті.
қорытынды
Қытайдан Германияға жөнелту ережелеріне соңғы жылдары енгізілген ең маңызды өзгеріс - 2026 жылдың шілдесінде 150 еуро бажсыз жеңілдіктің алынып тасталуы және 2026 жылдың қарашасында міндетті өнім идентификаторларының енгізілуі. Импорттық ҚҚС 19% (немесе 7% төмендетілген) өзгеріссіз қалады, бірақ қазір барлық посылкалар ресми кедендік рәсімге және әр тарифтік желі үшін 3 еуро алынуы керек, бұл көптеген өнім санаттарын бір жөнелтуге біріктіретін сатушылар үшін тез есептеледі. Жеңімпаздар қону шығындарын адал қайта калибрлейтін, HS кодтары мен өнім деректерін қараша айындағы мерзімнен бұрын сұрыптайтын және жеке посылкалармен жөнелтудің және шетелдік қоймалармен көп көлемді мұхит жүктерін тасымалдаудың тиімділігін қайта қарастыратын компаниялар болады. Бұл ауысу кезінде жөнелтулердің талаптарға сай болуын және шығындарды болжауға болатындығын қамтамасыз етудің ең жақсы және ең оңай жолы - Topway Shipping сияқты тәжірибелі логистикалық серіктеспен жұмыс істеу. Біз бірінші кезектегі тасымалдауды, қоймалауды, кедендік тазартуды және соңғы мильге жеткізуді бір шатырдың астында жүзеге асырамыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қытайдан Германияға жөнелтілетін тауарларға 150 еуролық салық жеңілдігі толығымен алынып тасталды ма?
A: Әрине. 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап құны 150 еуро немесе одан аз тауарларға кедендік баж салығынан босату алынып тасталды. Ереженің бұл бөлігі өзгеріссіз қалды, себебі 2021 жылдан бастап барлық импортқа, олардың құнына қарамастан, ҚҚС салынып келеді.
С: Жаңа ережелер бойынша әдеттегі арзан посылка қанша қосымша ақы алады?
A: Әр посылка үшін шамамен 5-7 еуро қосымша ақы алынады. Бұған HS кодының әр жолына 3 еуро бекітілген баж салығы, тасымалдаушының өңдеу ақысы және ҚҚС-тың өсуі кіреді. Бірнеше өнім санаттары бар жөнелтімдер үшін сома артады.
С: Германияға сату үшін IOSS жүйесіне тіркелуім керек пе?
A: Егер сіз неміс тұтынушыларына тікелей сатсаңыз және ҚҚС жеткізілім кезінде емес, кассада кедергісіз алынуын қаласаңыз, IOSS тіркеуі өте ұсынылады. Бұл сатып алушыларға күтпеген ҚҚС төлемінсіз жөнелтілімдердің кеден арқылы өтуін қамтамасыз етеді.
С: Осы реформадан кейін теңіз жүк тасымалы шағын бизнес үшін әлі де тиімді ме?
A: Қайталанатын көлемі бар көптеген сатушылар үшін иә? Енді, көп SKU өнім желілері үшін, әдетте, әрбір посылка үшін 3 еуро баж салығын төлеуден гөрі, тапсырыстарды FCL немесе LCL мұхит жүк тасымалына біріктіріп, шетелдік қоймалардан жөнелту бірлік негізінде арзанырақ.
С: 2026 жылдың 1 қарашасындағы мерзім қандай?
A: Бұл ЕО қажетті өнім идентификаторларын – дәл өндіруші, өнім және санаттау деректерін – енгізе бастаған кезде болады, олар жөнелтімдер берілгенге дейін ЕО кедендік деректер орталығы арқылы автоматты түрде тексеріледі.