Temu, Shein, AliExpress компаниялары жұмысын тоқтатты — 2026 жылы Түркияға B2B импорттаушыларының өнімі қалай жеткізілетіні туралы ақпарат.
кіріспе
Түркияның импорттық ортасы 2026 жылдың басында айтарлықтай өзгерді. Қытайлық электрондық коммерция алпауыттары үшін әлемдегі ең жылдам дамып келе жатқан күрес алаңдарының бірі қазір Тему мен Шейннің арзан, әр посылка бойынша шекара арқылы сату моделіне іс жүзінде жабық. 2026 жылдың 7 қаңтарында Түркияның Сауда министрлігі ресми газетте арзан халықаралық посылкалардың елге минималды құжаттамамен және азайтылған баждармен кіруіне мүмкіндік беретін жеңілдетілген кедендік декларациялау жүйесін алып тастайтын ереже жариялады. Өзгеріс 2026 жылдың 6 ақпанында толығымен күшіне енді және оның салдары бірден болды. Шейн Түркиядағы сатылымнан толығымен бас тартты, ал Тему халықаралық жеткізуді тоқтатып, тек жергілікті сатушылармен нарықтық модельге көшті.
Бұл сайттарға тәуелді болған миллиондаған түрік тұтынушылары үшін бұл қадам кенеттен болды. Бірақ Қытайдан тауар сатып алатын B2B кеңістігіндегі шынайы импорттаушылар, көтерме саудагерлер және бизнес тұтынушылар үшін бұл басқаша есік ашады. Сарапшылардың бағалауы бойынша, жыл сайынғы трансшекаралық тұтынушылық шығындардың шамамен 1.5 миллиард АҚШ доллары қазір посылкаларға негізделген платформалардан басқа жаққа бұрылып жатыр - және бұл сұраныс бір жерге кетуі керек. Ол тауарларды заңды коммерциялық арналар арқылы қалай жеткізуді білетін беделді импорттаушыларға түседі: мұхит жүк контейнерлері, дәл кеден декларациялары, сертификатталған өнімдер және қажетті жүк тасымалдау серіктестері.
Бұл мақала осындай импортқа арналған. Егер сіз 2026 жылы Түркияға тауарларды қалай жеткізу және жеткізу керектігін нақты білгіңіз келетін бизнес басшысы болсаңыз — шектеулер қандай, қандай жүк тасымалдау нұсқалары тиімді, қандай құжаттама қажет және кім сізге сенімді түрде көмектесе алады — бұл кітапта сіз білуіңіз керек барлық нәрсе қамтылған.
Неліктен Temu, Shein және AliExpress Түркиядан тыс жерде жұмыс істейді?
Түркияның қатаң шаралары кенеттен болған жоқ. Бұл бірнеше жылға созылған саяси күш-жігердің нәтижесі болды, оны үш негізгі күш біріктірді: отандық өндірушілерді қорғау қажеттілігі, тұтынушылардың қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылық және импорттық салықты әдеттегі коммерциялық стандарттарға сәйкестендіру қажеттілігі.
Түркияның реттеушілік қадамы 2024 жылдың тамыз айында басталды, ол кезде ол шетелден жеке сатып алуларға бажсыз квотаны 150 еуродан 30 еуроға дейін төмендетті және сонымен бірге ЕО-дан тыс кедендік салық мөлшерлемесін екі есеге арттырып, 60 пайызға дейін арттырды. Сауда министрлігі 2024 жылдың желтоқсанында салық салынатын құнның есебіне жеткізу шығындарын қосу және әрбір тапсырыс үшін 3 еуро өңдеу ақысын енгізу арқылы бұл олқылықты одан әрі жапты. Содан кейін, Қытай нарығында 25 еуро тұратын қарапайым киім үшін де кедендік баж салығын сатып алу бағасынан жоғары салуға болады.
«Қауіпсіздік мәселесі де маңызды болды. Түркияның Сауда министрлігі жүргізген тексерулер осы платформалардан алынған 182 өнімнің 148-і, яғни таңқаларлықтай 81 пайызы, Түркияның өнім қауіпсіздігі ережелеріне сәйкес келмейтінін анықтады. Зертханалық сынақтарда фталат, қорғасын, кадмий және полициклді хош иісті көмірсутектер сияқты улы химиялық заттар рұқсат етілген шектен әлдеқайда жоғары деңгейде табылды. Отандық салалық ұйымдар біраз уақыттан бері шара қолдануды талап етіп келеді. Тек Түркия аяқ киім өнеркәсібі қауымдастығының өзі Temu компаниясының жыл сайын Түркияға шамамен 8 миллион жұп аяқ киім жөнелтетінін, оның жартысында канцерогенді химиялық заттар бар екенін мәлімдеді.
Соңғы шешім 2026 жылғы қаңтардағы жарлық болды. Ол пошта немесе экспресс курьер арқылы жіберілген коммерциялық емес посылкалардың жеңілдетілген процедуралар бойынша кеденнен өтуіне мүмкіндік беретін құқықтық механизмді алып тастады. Енді барлық шетелдік электрондық коммерция тауарлары дәстүрлі коммерциялық импорт рәсімдері арқылы импортталуы керек. Бұл критерий миллиондаған кішкентай посылкалардың үздіксіз транзитіне негізделген бизнес стратегиясы үшін экзистенциалды болып табылады. «Бұл қазірдің өзінде коммерциялық арналарды пайдаланатын импорттаушылар үшін бизнес жүргізудің қалыпты тәсілі.»
| дата | Нормативтік өзгерту | Шекарааралық электрондық коммерцияға әсері |
| тамыз 2024 | Бажсыз сауда шегі 150 еуродан 30 еуроға дейін төмендетілді; ЕО-дан тыс елдерге баж мөлшерлемесі екі есеге дейін 60%-ға дейін өсті | Қытайдан келетін жеке посылкалардың құны күрт өсті |
| желтоқсан 2024 | Жеткізу ақысы салық салынатын CIF құнына кіреді; әр тапсырыс үшін 3 еуро бекітілген алым қосылды | Тиімді бажсыз сауда шегі шамамен 27 еуроға дейін төмендеді |
| Қаңтар 7, 2026 | Ресми газеттің жарлығы электрондық коммерцияға арналған жеңілдетілген кедендік декларацияларды алып тастайды | Барлық шетелдік электрондық коммерция тауарлары толық кедендік рәсімдерге жатады |
| Ақпан 6, 2026 | Толық күшіне ену басталды; Shein Түркияға сатуды тоқтатты; Temu халықаралық жеткізілімдерді жабады | Ресми коммерциялық импорттаушылар үшін 1.5 миллиард АҚШ доллары көлеміндегі нарық ашылды |
| 2026 жылы жалғасуда | Өнім қауіпсіздігі сертификаты міндетті; сертификатталмаған тауарлар шекарада бұғатталады | Үлгі алынған платформа өнімдерінің 81%-ы бұрын Түркияның қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмеген |
Жақында ашылған нарықтық мүмкіндік
Тему мен Шейннің Түркияның трансшекаралық электрондық коммерция бизнесінен кетуі Түркияның импортқа деген қажеттілігінің азайып бара жатқанын білдірмейді. Бұл сұранысқа қазір басқаша қызмет көрсету керек дегенді білдіреді – ресми импорттаушылар, көтерме сатушылар және жергілікті арналар арқылы, мысалы, Trendyol және Hepsiburada сияқты ішкі электрондық коммерция платформалары, физикалық бөлшек сауда немесе B2B тарату желілері арқылы көптеп сатып алып, сататын фирмалар арқылы.
Экономист және бұрынғы орталық банкир Угур Гүрсестің айтуынша, түрік тұтынушылары бұрын шағын шетелдік жеткізілімдер арқылы жыл сайын жұмсайтын 1.5 миллиард АҚШ долларын енді импорттаушы кәсіпорындар мен жергілікті нарықтар алатын болады. Temu компаниясының Түркиядағы транзакция көлемі 2025 жылы 60 миллиард түрік лирасына жеткен болатын, бұл реттеуші шаралар бұл кеңеюді тоқтатқанға дейін жылдық көрсеткіштен 40 пайызға көп. Бұл үлкен коммерциялық вакуум және бұл олқылықты толтыра алатын отандық импорттаушылар оны иемденуге тырысуда.
Бұл мүмкіндік әсіресе қытайлық платформалар кеңінен енген бірқатар өнім санаттарында өте зор: киім-кешек пен аяқ киім, тұтынушылық электроника аксессуарлары, үй тауарлары мен әшекейлері, ойыншықтар мен балалар өнімдері, сондай-ақ негізгі жабдықтар мен құралдар. Енді осы санаттарды үнемі сатып ала алатын, оларды сәйкес арналар арқылы көлемде жеткізе алатын және өнімдерін Түркия талаптарына сәйкес сертификаттай алатын импорттаушылар бұрын олардың құнын төмендетіп келген платформалармен баға бәсекелестігінің күрт төмендеуіне тап болады.
Негізгі сөз тіркесі - «сәйкестік». Түркиядағы жаңа ахуал кеденді азайтуды қажет ететін кедергі ретінде емес, дұрыс басқарылатын процедура ретінде қарастыратын импорттаушыларды марапаттайды. Бұған қолжетімді жүк тасымалдау түрлерін түсіну, қандай құжаттама қажет екенін нақты білу және Қытай-Түркия сауда арнасында нақты тәжірибесі бар логистикалық серіктестермен жұмыс істеу кіреді.
B2B импорттаушылары Түркияға тауарларды қалай тасымалдайды
Теңіз жүк тасымалы: коммерциялық импорттың негізгі күші
Қытайдан Түркияға тауар жіберетін B2B импорттаушылардың көпшілігі негізгі көлік түрі ретінде мұхит жүк тасымалын таңдайды. Қытай-Түркия мұхит жүк тасымалы желісі Қытайдың Шанхай, Нинбо және Циндао сияқты ірі порттарынан басталып, Түркияның Стамбұл маңындағы Амбарлы портына немесе оңтүстік жағалаудағы Мерсин портына келеді. Қалыпты жұмыс жағдайында транзит уақыты 25-30 күн аралығында болады, дегенмен маусымдық кептелістер мен порттағы кідірістер бұл уақытты ұзартуы мүмкін.
Мұхит жүктері Мұхит жүктерінің 2 негізгі түрі бар. Біріншісі - FCL (толық контейнерлік жүк). Мұнда бір жүк жөнелтуші өз тауарлары үшін тұтас контейнерді брондайды. Контейнерлердің ұзындығы 20 фут немесе 40 фут. Екіншісі - LCL (контейнерлік жүктемеден аз). Мұнда контейнер ортақ пайдаланылады. Текше метр немесе метрикалық тоннамен есептеледі. Осы 2 тәсілдің бірін таңдау - B2B импорттаушысы қабылдай алатын ең маңызды шешімдердің бірі. Бұл жүк тасымалдау құнына, транзит ұзақтығына, жүктерді өңдеу тәуекеліне және кедендік рәсімдеудің күрделілігіне әсер етеді. Төмендегі кестеде айырмашылықтар қорытындыланған.
| критерийлері | FCL (толық контейнерлік жүктеме) | LCL (контейнер жүктемесінен аз) |
| Ең жақсысы | Бір жөнелтіміне 15 куб метрден астам өнім әкелетін көп көлемді импорттаушылар | 13-15 куб метрден төмен кішігірім жөнелтімдер |
| Шығындар құрылымы | Бір контейнерге белгіленген баға; масштабта бір бірлікке шаққандағы төмен баға | Бір тоннаға шаққандағы куб метрі; шағын көлемдер үшін тиімді |
| Транзит уақыты (Қытай-Түркия) | Шамамен 25-30 күн | Шамамен 28-35 күн (CFS тұру уақытын қоса алғанда) |
| Жүктерді өңдеу қаупі | Төменгі — бастапқы нүктеден тағайындалған портқа дейін тығыздалған | Жоғары — жүк станцияларында шоғырландырылған және шоғырландырылмаған |
| Кеден тазартпасы | Қарапайымырақ — бір алушы, бір таза манифест | Күрделірек — бір контейнерге бірнеше алушы |
| Идеалды пайдалану жағдайы | Маусымдық қорларды толтыру, көтерме тапсырыстар, тұрақты қорлар | Сынақ тапсырыстары, жаңа жеткізушілерді бағалау, үлгілік жеткізілімдер |
FCL неғұрлым мағыналы болған кезде
FCL жеткізілім көлемі үнемі 15 текше метрден асатын жағдайларда бірлік үшін төмендетілген қону құнын қамтамасыз етеді. Тарифтерді үнемдеуден басқа, FCL экспорты Түркияның жаңа кеден ортасында ерекше операциялық артықшылыққа ие. Контейнер бастапқы зауыттан тағайындалған портқа дейін тығыздалған, бұл сіздің тауарларыңыз тек екі рет - Қытайда тиеу кезінде және Түркияда жеткізу кезінде өңделетінін білдіреді. Бұл кеден декларацияларын қиындатуы мүмкін зақымдану, ластану немесе құжаттамадағы қателіктер қаупін жояды. Бір алушымен таза, толық құжатталған FCL жөнелтімін Түркияның 2026 жылғы қатаң ережелері бойынша ортақ LCL консолидациясына қарағанда өткізу оңайырақ. FCL сонымен қатар импорттаушыларға маусымдық қорларды құруға немесе белгіленген толықтыру циклдары бойынша жұмыс істеуге, жеткізу шығындарын болжамды етуге және жүк экспедиторларымен міндеттелген көлем бойынша жақсы тарифтер туралы келіссөздер жүргізуге мүмкіндік береді.
LCL дұрыс шешім болған кезде
LCL сынақ тапсырыстары, жаңа жеткізушілерді бағалау немесе шамамен 13 текше метрден аз көлемдегі жөнелтімдер үшін әлі де ең жақсы нұсқа болып табылады. Егер жаңа өнім санаты Түркия нарығына кірсе немесе жаңа жеткізушіні сертификаттаса, сұранысты растамас бұрын тұтас контейнерге міндеттеме алу қажетсіз қаржылық тәуекел болып табылады. LCL аз мөлшердегі жүктерді жиірек жөнелтуге мүмкіндік береді, осылайша қор айналымын арттырады және транзиттегі өнімдерге байланған капиталды азайтады. Бұл әдетте аз мөлшерде тиімді болатын компромисс – әрбір CBM үшін сәл жоғары шығындар және қосымша жүк өңдеу – және жетекші жүк экспедиторлары баратын жерде құжаттаманың күрделілігін азайту үшін LCL-ді біріктіре алады.
2026 жылы Түркияның кедендік рәсімдеуін шарлау
2026 жылы ереже өзгергенге дейін де Түркияның кеден жүйесі процедураларды көп қажет ететін. Электрондық коммерциялық посылкалар үшін жеңілдетілген декларациялар енді болмайды. «Барлық коммерциялық жөнелтімдер толық стандартты импорттық рәсімдерге бағынады. Сауда министрлігінің «Бір терезе» жүйесі (TPS) - бұл көптеген мемлекеттік органдар арасында құжаттаманы ұсынуды үйлестіру арқылы Түркияның кедендік процестерін біртіндеп қолдайтын цифрлық платформа. Байсалды импорттаушылар енді TPS-пен таныс болуға немесе брокермен және экспедитормен ынтымақтастық жасауға мүмкіндік алмайды.
Құжаттаманың дәлдігі - бұл сауда жолындағы кедендік ұстаулардың және кідірістердің ең көп таралған көзі. Құжаттардың болмауы, сәйкессіздігі немесе дұрыс емес жіктелуі жүктің портта бірнеше күн немесе апта бойы күтуіне, бос тұруға және сақтау шығындарына әкелуі мүмкін, бұл сіздің пайдаңызды тез жоғалтады. Төмендегі кестеде Түркияға B2B импорттық жөнелтімдері үшін қажетті негізгі құжаттар жинақталған.
| Құжат | мақсат | Түркияға қойылатын негізгі талап |
| Коммерциялық шот-фактура | Жарияланған құнды және мәміле тараптарын белгілейді | HS кодтарын, Incoterms, сатып алушы/сатушының ҚҚС нөмірлерін қамтуы тиіс |
| Тоғанақ парағы | Жеткізудің физикалық мазмұнының егжей-тегжейлері | SKU үшін дәл CBM, жалпы және таза салмақ |
| Коносамент (B/L) | Теңізге жөнелтуге арналған меншік құқығын растайтын құжат және тауарларды қабылдау | Жүк алушының аты-жөні тіркелген импорттаушымен сәйкес келуі керек |
| Шығу сертификаты | Өндірілген елді растайды | Қолданылатын жағдайларда артықшылықты баж салығын төлеу үшін қажет |
| Өнім қауіпсіздігі сертификаттары | Түркия өнім стандарттарына сәйкестігін дәлелдейді | 2026 жылдың қаңтарынан бастап міндетті; жөнелту алдында алынуы тиіс |
| Импорттық лицензия/рұқсаттар | Реттелетін өнім санаттары үшін міндетті | Тоқыма бұйымдарына, химиялық заттарға, электроникаға және ойыншықтарға арнайы рұқсаттар қажет болуы мүмкін |
| VGM нысаны (тек FCL) | Контейнерге арналған тексерілген жалпы масса декларациясы | Тасымалдаушының құжаттамасы мерзімі аяқталғанға дейін тапсырылуы тиіс |
Өнімнің сәйкестігі қазір күн тәртібінде тек құжаттамадан да көп нәрсе бар; бұл қазір Түркияның құқық қорғау ұстанымының басты бағыты. Қайта сатуға арналған барлық импортталған тауарлар, соның ішінде отандық электрондық коммерция платформалары арқылы сатылатын тауарлар, қажетті Түркия қауіпсіздік сертификаттарына ие болуы және 2026 жылдың қаңтарынан бастап Қашықтан байланыс құралдарын пайдаланып нарыққа шығарылған өнімдерді нарықтық бақылау және тексеру туралы ережеге сәйкес келуі керек. Тоқыма бұйымдары, электроника, балалар өнімдері және аяқ киім сияқты реттелетін санаттар үшін бұл тауарлар портқа келгенде емес, Қытайдан шығар алдында сертификат алуды білдіреді.
Қытайдан келетін B2B коммерциялық импортына арналған баж мөлшерлемелері ЕО-дан тыс жерлерден келетін тауарлар үшін CIF (шығындарды сақтандыру жүк тасымалы) құны бойынша есептелетін 60 пайызды құрайды. HS кодын дұрыс жіктеу, Incoterms таңдауы және кеден қоймаларын пайдалану құрылымдық бажды оңтайландыруға мүмкіндік береді, яғни ресми FCL немесе LCL арналарын пайдаланатын коммерциялық импорттаушылар өздерінің тиімді қону шығындарын ескі посылкаға негізделген модельге қарағанда тиімдірек басқара алады. Бұл тәжірибелі тауар экспедиторының тұтынушымен қарым-қатынасқа ұсынатын дәл тәжірибесі.
Жаңа импорттаушылар кейде ұмытып кететін бір операциялық элемент - Түркияның кеден қызметкерлеріне Брокердің өзін-өзі тазарту нұсқасы (BSO) қажет болуы мүмкін, бұл импорттаушы арнайы таңдаған лицензияланған түрік кеден брокері рәсімдеуін жүргізуі керек дегенді білдіреді. Егер сіз жаңа импорттық операцияны бастасаңыз, алғашқы жүк келгенге дейін түрік кеден брокерін тауып, оған отырғызу өте маңызды. Келу портындағы брокерді таңдауға қатысты даулар қымбат сақтау және демерредж алымдарына әкелуі мүмкін, оларды толығымен болдырмауға болатын еді.
Теміржол және әуе тасымалы: білуге тұрарлық қосымша нұсқалар
Қытай мен Түркия арасындағы жүк тасымалының басым бөлігін теңіз жүк тасымалы құрайды, бірақ нақты талаптары бар импорттаушылар үшін тағы екі тәсіл маңызды.
Темір жол жүк тасымалы «Бір белдеу, бір жол» желісі бойындағы қызметтер, әсіресе Қытайдың өндірістік орталықтарын Орталық Азия арқылы Стамбұлмен байланыстыратын қызметтер, мұхит және әуе жүк тасымалына бәсекеге қабілетті баламаға айналды. Транзиттік мерзімдер әдетте 18-ден 25 күнге дейін, бұл мұхит жүк тасымалына қарағанда әлдеқайда жылдам мерзім, ал төлемдер әдетте мұхиттың ортасы мен әуе шығындарының құрылымы арасында болады. Теміржол Чэнду, Чжэнчжоу немесе Сиань сияқты қалалардағы Қытайдың ішкі өндірістік кластерлерінен әуе шығындарын төлемей-ақ мұхитқа жылдам балама іздейтін импорттаушылар үшін айтарлықтай назар аударуға тұрарлық.
Әуе жүк тасымалы B2B импорттаушылары үшін қымбат соңғы шара болып табылады, бірақ ол шұғыл толықтырулар, көлем мен құндылық арақатынасы төмен жоғары құнды тауарлар немесе тез бағалауды қажет ететін өнім үлгілері үшін өте маңызды. Қытайдың негізгі әуежайларынан Стамбұл әуежайларына транзит уақыты 2-5 күнді құрайды. Стамбұл әуежайларында әуе жүктерін кедендік тазарту үшін құжаттама талаптары теңіз порттарына келу үшін қажетті құжаттармен салыстырылады, бірақ құжаттама толық болса, өңдеу уақыты әдетте жылдамырақ болады.
Неліктен сіздің жүк тасымалдау серіктесіңіз 2026 жылы бұрынғыдан да маңыздырақ?
Бұрынғы ортада платформалар жеңілдетілген кедендік рәсімдер арқылы миллиондаған ұсақ посылкалар жібере алатын, ал жүк логистикасы негізінен автоматтандырылған және тауарландырылған. Жүк тасымалдау серіктесіңіздің сапасы нақты бизнес айнымалысы болып табылады, әрбір коммерциялық жүк толық кедендік рәсімдерден, өнімді сертификаттау талаптарынан және әлі де дамып келе жатқан реттеуші ортадан өтуі керек.
Тиісті тауар экспедиторы контейнерлік кеңістікті брондаудан әлдеқайда көп нәрсені істейді. Біз сіздің құжаттама тізбегіңізді басынан аяғына дейін өңдейміз және түрік кеден брокеріңізбен байланысамыз және сізге HS кодының жіктелуі бойынша кеңес береміз. Біз барлық өндіріс аймақтарындағы қытайлық жеткізушілеріңізден алғашқы шақырымнан жүктерді алуды ұйымдастырамыз және тауарларыңыз Түркия портына келгенге дейін барлық қажетті сертификаттар мен декларациялардың бар екеніне көз жеткіземіз. Күтпеген мәселелер туындаған кезде – және олар кейде халықаралық тасымалдау кезінде де болады – қытайлық және түріктік порттарда кең байланыстары бар серіктес қысқа мерзімді кідіріс пен кеденмен бірнеше апталық кідіріс арасындағы айырмашылықты тудыруы мүмкін.
Topway Shipping компаниясының атауы осы жерде қалыптасты. Штаб-пәтері Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылы құрылған және 15 жылдан астам уақыт бойы шекарааралық логистикалық шешімдерді кәсіби түрде жеткізуші болып келеді. Негізін қалаушы топ халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие, әсіресе Қытайдан шығатын сауда жолдарында. Topway қызметтері Қытай бойынша зауыттар мен жеткізушілер қоймаларынан бірінші мильдік жүк тасымалдаудан бастап, теңізге дейінгі барлық логистикалық тізбекті қамтиды. қойма, кедендік рәсімдеуді үйлестіру және соңғы мильде жеткізу. Topway компаниясы Қытайдан әлемнің ірі порттарына FCL және LCL мұхит жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады, бұл B2B импорттаушыларына Түркияға және басқа да жаһандық бағыттарға жөнелтуге мүмкіндік береді, бұл бизнеске жүк тасымалдау көлемі мен коммерциялық ырғағына сәйкес дұрыс жүк тасымалдау режимін таңдауға мүмкіндік береді.
Інжу-маржан атырауынан, Янцзы атырауынан және басқа да ірі қытайлық өндірістік орталықтардан өнім алатын импорттаушылар Topway сияқты Шэньчжэньде орналасқан жүк тасымалдау серіктесімен жұмыс істеген кезде құрылымдық артықшылыққа ие болады: сіз жеткізушілеріңізге жақынырақ боласыз, бұл бірінші мильдегі үйлестіруді жылдамдатады, құжаттамадағы олқылықтарды ертерек анықтайды және кемелердің жөнелтілуіне дейін жүктердің дайындығын қатаң бақылауды білдіреді. Сәйкестік жоғары импорттық ортада Түркия 2026 жылы жоғары ағынды көріну сән-салтанат емес, бәсекелестік артықшылыққа айналды.
қорытынды
Түркияның шетелдік электрондық коммерция үшін жеңілдетілген кедендік өңдеуден бас тарту туралы шешімі тек сәтсіздік емес, сонымен қатар елдің импорт секторын құрылымдық қайта құру болып табылады, онда айқын жеңімпаздар мен жеңілістер бар. Тұтынушыларға посылкаларды үйкеліссіз, арзан жеткізу негізінде бизнес моделін құрған платформалар кері шегінді. Бұл платформалардан қалған сұранысты тиісті құжаттамамен, сәйкестік тауарларымен және кәсіби жүк тасымалдау серіктестерімен белгіленген бизнес арналары арқылы жұмыс істейтін импорттаушылар жинайды.
2026 жылы Түркияға бағытталған B2B импорттаушылары мен көтерме саудагерлері үшін нұсқаулық айқын: көлеміңізге сәйкес келетін көлемде және режимде мұхит арқылы жөнелтіңіз, тауарлар Қытайдан кетпес бұрын өнім қауіпсіздігі сертификатына инвестиция салыңыз, құжаттама тізбегіңізді мінсіз күйде ұстаңыз және Қытай-Түркия жолындағы нақты тәжірибесі бар жүк тасымалдау серіктесін таңдаңыз. Тему мен Шейн кетіп бара жатқан 1.5 миллиард долларлық нарық ұзақ уақыт бойы бос қалмайды. Кәсіби түрде, жылдамдықпен және қажетті логистикалық инфрақұрылыммен жұмыс істейтін импорттаушылар мұны жеңіп алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Мен 2026 жылы Қытайдан Түркияға тауарларды импорттай аламын ба?
A: Иә, солай. Түркия Қытайдан немесе кез келген басқа шығу тегі елінен импортқа ешқандай тыйым салған жоқ. Өзгерген нәрсе, енді барлық бизнес жөнелтімдері тиісті құжаттамамен және өнім сертификаттарымен қалыпты толық кедендік рәсімдерден өтуі керек. Тиісті құжаттармен мұхит жүктерімен жөнелтетін B2B импорттаушылары әлі де әдеттегідей жұмыс істейді.
С: Қытайдан Түркияға импортталатын тауарларға қандай кедендік баж салығы қолданылады?
A: ЕО-дан тыс жерлерден (Қытайды қоса алғанда) келетін өнімдерге арналған қалыпты кедендік баж мөлшерлемесі CIF (шығындар, сақтандыру, жүк тасымалдау) құнының 60 пайызын құрайды. Кейбір өнім санаттарына Түркияның арнайы тұтыну салығы бойынша қосымша алым салынады. HS кодтарының жіктелуі және Incoterms таңдауы жалпы баж талаптарының құрылымын өзгертуі мүмкін.
С: Түркияда B2B коммерциялық жөнелтімдерін кедендік рәсімдеу үшін қандай құжаттар қажет?
A: Негізгі құжаттар: коммерциялық шот-фактура (HS кодтары мен Incoterms қоса алғанда), орау тізімі, коносамент және шығу тегі туралы сертификат. Реттелетін тауарлар санаттары Түркияның қауіпсіздік сертификаттарын талап етеді. FCL жөнелтімдері тасымалдаушының құжаттама мерзімі аяқталғанға дейін VGM нысанын талап етеді. Білікті тауар экспедиторымен серіктестік сізге жөнелтім Қытайдан кеткенге дейін қажетті құжаттардың өңделетінін біліп, тыныштала аласыз.
С: Қытайдан Түркияға теңіз жүктері қанша уақытты алады?
A: Қытайдың ірі порттарынан Амбарлы немесе Мерсинге тікелей немесе ауыстырып тиеу қызметтері үшін теңіз жүктерінің стандартты транзиттік уақыты шамамен 25-30 күнді құрайды. LCL жөнелтімдері контейнерлік жүк қоймаларында біріктіру және деконсолидациялау кезінде қосымша 3-7 күнге созылуы мүмкін.
С: Қытай-Түркия жөнелтімдері үшін FCL және LCL қашан пайдалануым керек?
A: FCL көбінесе 15 CBM-нен асатын жөнелтімдер үшін үнемдірек, кедендік рәсім оңайырақ және жүктің зақымдану қаупі аз. Шағын сынақ тапсырыстары немесе 13 CBM-ден төмен сирек жөнелтімдер үшін LCL тиімдірек. Түркияның қалыпты коммерциялық көлемдегі жөнелтушілер үшін 2026 жылы күшейтілген кедендік тексеру рәсімдері FCL арқылы бірлік үшін төмен алымдарды және жүк қауіпсіздігін арттырады.
С: Topway Shipping менің Түркиядан импорттаған тауарларыма қалай көмектесе алады?
A: Біз 2010 жылы құрылған Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясымыз. Біз логистикалық қызметтердің толық спектрін ұсынамыз, соның ішінде: қытайлық компаниялардан бірінші мильге дейін алу, әлемнің ірі порттарына икемді FCL және LCL мұхит жүктерін тасымалдау, кедендік ресімдеуге көмек, шетелде қоймада сақтау және соңғы мильге дейін жеткізу. Қытайдан шыққан сауда жолдарында 15 жылдан астам тәжірибесі бар Topway компаниясы 2026 жылы Түркиядағы дамып келе жатқан кеден және сәйкестік ландшафтында импорттаушыларға қолдау көрсету үшін өте қолайлы.
