Польша немесе Бельгия арқылы транзит? Қытай-Франция жүктерін ақылды бағыттау
кіріспе
Қытайдан Францияға тауарларды жіберген кезде, оларды сол жерге жеткізудің үш нұсқасынан артық мүмкіндігіңіз бар: теңіз, пойыз немесе әуе арқылы. Ең маңызды, бірақ көбінесе ескерілмейтін мәселелердің бірі - сіздің жүктеріңіз Францияға жеткенге дейін қай еуропалық ел арқылы өтетіні. Көптеген жүк жөнелтушілердің тек екі ғана таңдауы бар: Польша немесе Бельгия. Екеуі де маңызды транзиттік қақпалар, бірақ олар әртүрлі тәсілдермен және әртүрлі тауарлар түрлері, кестелер және бюджеттер үшін жұмыс істейді.
Бұл тек теориялық жаттығу ғана емес. 2024 жылы, көлемі теміржол жүктері Қытай мен Еуропа арасындағы байланыс тез өсті. Польшаның өзі ғана ЕО-ға теміржол арқылы кіретін 292 950 TEU-ны өңдеді, бұл Қытай мен ЕО арасындағы жалпы теміржол тасымалының таңғажайып 88.6%-ын құрады. Екінші жағынан, Бельгияның Антверпен порты Батыс Еуропадағы ең жақсы теңіз қақпаларының бірі болып қала берді. Ол Францияның негізгі ішкі тарату желілерімен автомобиль, теміржол және ішкі канал арқылы байланысты болды. Импорттаушылар осы екі хабтың қалай жұмыс істейтінін және әрқайсысын қашан пайдалану керектігін білу арқылы әрбір жөнелтілімге көп уақыт пен ақша үнемдей алады.
Бұл жазба сізге 2025 жылы және одан кейінгі жылдары Қытай-Франция транзиттік хабы ретінде Польша немесе Бельгияны таңдау бойынша пайдалы, деректерге негізделген нұсқаулық беру арқылы жұмысты жеңілдетеді.
Транзиттік маршруттаудың стратегиялық маңызы
Франция тек баруға болатын жер емес; ол сонымен қатар Еуропаның ең ірі тұтыну нарықтарының бірі және ЕО жеткізу тізбегіндегі маңызды буын. Қытай тауарлары Гавр, Марсель және Дюнкерк сияқты француз порттарына келеді, бірақ олардың көпшілігі алдымен жақын маңдағы елдер арқылы келеді, содан кейін жүк көліктері арқылы Францияның қоймалары мен тарату орталықтарына жеткізіледі.
2023 жылы Гавр, Руан және Парижді қамтитын HAROPA порты Қытайдан 416 000-нан астам TEU өнім әкелді. Бұл Қытайды импорттың ең үлкен нарығына айналдырды. Тікелей теңіз қатынасы көп болғанымен, көптеген импорттаушылар ақша үнемдеу, жеткізуді жеделдету немесе жеткізу тізбектерінің тұрақтылығын арттыру үшін тауарларын Бельгия немесе Польша арқылы жіберуді таңдайды. Бұл хакерлік емес; бұл тәжірибелі импорттаушылар күн сайын жасайтын ақылды логистикалық таңдау.
Негізгі идея қарапайым: Бельгияда ең жақсысы бар теңіз тасымалы инфрақұрылымға ие және ірі көлемді жүк тасымалы үшін Францияға жақын орналасқан. Польша Қытай-Еуропа жүк тасымалы үшін жалғыз теміржол қақпасына айналды, бұл орташа көлемді, уақытқа сезімтал жүктер үшін теңіз тасымалына қарағанда жылдамырақ және арзан. Дұрыс емес хабты таңдау жеткізу уақытына бірнеше күн қосуы және әрбір контейнер үшін жүздеген доллар қосымша ақы алуы мүмкін. Оны дұрыс алу үшін сіз ұйымыңыз үшін шынымен жұмыс істейтін жеткізу тізбегін құруыңыз керек.
Польша транзиттік қақпа ретінде: теміржол державасы
Соңғы он жылдағы жеткізу тізбегіндегі ең маңызды оқиғалардың бірі - Польшаның Қытай мен Еуропа арасындағы сауда үшін ірі логистикалық орталыққа айналуы. Польша мен Беларусь шекарасындағы Малашевиче қаласы қазір Қытайдан Еуропалық Одаққа кіретін теміржол жүктерінің ең маңызды орны болып табылады. Бұл терминалда Қытай-Еуропа жүк пойызы Беларусьтен Польшаға өткен кезде контейнерлер кеңірек Шығыс Еуропа теміржол калибрінен стандартты еуропалық калибрге ауыстырылады. Бұл тауарлардың тоқтаусыз теміржол немесе автомобиль жолымен батысқа қарай жүруіне мүмкіндік беретін өте маңызды техникалық қадам.
Сандар өте қызықты. 2024 жылы Қытай-Еуропа жүк пойыздарының қызметі 19 000 сапар жасады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 10%-ға өсті. 2025 жылдың соңына қарай сапарлардың жалпы саны 120 000-ға жетті, ал бағдарлама барысында 490 миллиард доллардан астам сомаға тауарлар жеткізілді. 2025 жылдың қарашасындағы маңызды сапар Чэнду халықаралық теміржол портынан шығып, Малашевичке барды. Бұл Польшаның әлі де осы желінің орталығында екенін көрсетті. 2024 жылы Польша Қытайға келетін теміржол жүктерінің 292 950 TEU-ін өңдеді, бұл 2023 жылмен салыстырғанда 149%-ға көп. Бұл Польшаның ЕО-ның негізгі теміржол кіру нүктесі ретіндегі позициясын айтарлықтай нығайтты.
Теміржол дәлізі арқылы Францияға тауарлар жібергісі келетін жүк жөнелтушілер үшін тауарлардың Қытайдан Польшаға келуі әдетте 12-18 күнді алады. Малашевич шекарасынан өткеннен кейін жүк көліктері немесе пойыздар тауарларды Германия арқылы батысқа қарай Францияға апарады. Бұл сапарға шамамен бір-үш күн қосады. Лион дәлізі үшін арнайы пойыз қызметтері, соның ішінде Уханьнан тоңазытқыш ауылшаруашылық сапарлары аптасына екі ретке дейін жүреді. Францияның негізгі теміржол торабы ретінде Лион Париж, Бордо және басқа да Францияның маңызды қалаларымен байланысады.
Польша теміржол желісі электроника, автомобиль бөлшектері, жаңа энергия көліктерінің бөлшектері және электрондық коммерция пакеттері үшін өте тартымды. China State Railway Group компаниясының апта сайынғы 22 белгіленген кесте бойынша қызметі транзит уақытын бұрынғы қызметтермен салыстырғанда 30%-дан астамға қысқартты. DB Cargo Eurasia сияқты ірі халықаралық логистикалық компаниялар жоғары технологиялық және жасыл энергия жүк санаттарына сұраныс артып келе жатқанын айтады. Linglong Tire сияқты қытайлық өндірушілер теміржол транзитінің уақыты теңіз транзитінің уақытына қарағанда шамамен 50%-ға жылдамырақ екенін айтты. Бұл көптеген қорларды қолда ұстауы қажет бизнес үшін үлкен өзгеріс әкеледі.
Бельгия транзиттік қақпа ретінде: теңіз және әуе байланысы
Бельгия, тіпті үлкен болмаса да, логистика үшін тамаша орын. Антверпен-Брюгге порты әлемдегі ең ірі және ең қарбалас контейнерлік порттардың бірі. Ол 2022 жылы Антверпен мен Брюгге порттарының бірігуімен құрылған. Сондай-ақ, ол Азиядан келетін теңіз жүктері үшін негізгі кіру нүктесі болып табылады. Әлемдегі ең танымал контейнерлік тасымалдау бағыттарының бірі - Шанхайдан Антверпенге дейін. Ол Суэц каналы арқылы өтеді және оған жету үшін орта есеппен 28-ден 35 күнге дейін уақыт кетеді.
Бельгия Батыс Еуропаның ортасында орналасқандықтан, Қытай мен Франция арасындағы теңіз тасымалы үшін тамаша орын. Контейнерлер Антверпенге жеткенде, олар Парижден автомобиль жолымен шамамен 300 шақырым қашықтықта болады. Жүк көлігі бұл сапарды әдеттегі көлік қозғалысында төрт сағаттан аз уақытта жүріп өте алады. Бельгияда Антверпеннен Францияның солтүстігіне баржаларды тасымалдауға мүмкіндік беретін көптеген ішкі су жолдары бар. Бұл тауарларды тікелей жүк тасымалдауға қарағанда арзанырақ және аз ластайтын тәсіл. Порт Францияға, Германияға және Нидерландыға тікелей теміржол және автомобиль жолдары бар болғандықтан, көп бағытты тарату платформасы болып табылады.
Бельгиядағы Льеж әуежайы әуе жүктері, әсіресе электрондық коммерция және экспресс логистикасы үшін Еуропаның ең маңызды жүк тасымалдау орталықтарының біріне айналды. DHL және Alibaba компаниясының Cainiao logistics компанияларының екеуі де Льежде үлкен нысандарға ие. Бұл оны Қытайдан Францияға шұғыл, жоғары құнды немесе жеңіл жөнелтілімдерді жіберу үшін жақсы таңдау етеді. Брюссель әуежайы (BRU) әуе жүктері, әсіресе фармацевтика, сән тауарлары және тез бұзылатын тауарлар үшін көбірек орын қосады. Кедендік ресімдеу әдетте тауарлар келгеннен кейін 24-тен 48 сағатқа дейін созылады.
Бельгияның көптеп жөнелтушілер үшін жақсы болуының басты себебі - оның экономикасы. 2026 жылдың басындағы жағдай бойынша Қытайдан Антверпенге теңіз арқылы 20 футтық контейнерді жеткізу құны 1,215 доллардан 1,485 долларға дейін. Бұл сауда арнасының қаншалықты бәсекеге қабілетті екенін көрсетеді. Бельгияның теңіз жолы жеткізуді 30-40 күн күте алатын үлкен көлемді импорттаушылар үшін әрқашан бірлік құны бойынша ең жоғары экономикаға ие. LCL жөнелтімдері бір CBM үшін шамамен 3.65 доллар тұрады, бірақ қысқа мерзімді перспективада бағалар өте тұрақсыз болды, сондықтан алдын ала тапсырыс берген дұрыс.
Польша мен Бельгия: бір шолуда салыстыру
| Фактор | Польша (Теміржол қақпасы) | Бельгия (Теңіз/Әуе хабы) |
| Негізгі режим | Теміржол (Қытай-Еуропа экспрессі) | Теңіз жүктері / Әуе жүктері |
| Негізгі кіру нүктесі | Малашевич теміржол терминалы | Антверпен порты, Льеж әуежайы |
| Францияға транзит уақыты | 12-18 күн (теміржол) + 1-3 күн автомобиль жолы | 25-35 күн (теңіз) + 1-2 күндік жол |
| Шығын деңгейі | Орташа (теңіз бен ауа арасындағы) | Төмен (теңіз) / Жоғары (ауа) |
| Жүк көлеміне сәйкестік | Шағын-орташа (LCL/FCL рельс) | Үлкен көлемдер (FCL теңізі) |
| ЕО кедені | Польша шекарасындағы бір реттік рұқсат | Антверпендегі портқа кіру рұқсаты |
| Ең жақсысы | Электроника, авто бөлшектер, шұғыл тауарлар | Көптеп тұтынылатын тауарлар, фармацевтика, FMCG |
Жүк тасымалдау түрлері және олардың экономикасы
Жеткізу әдісін таңдау Польшадан Бельгияға қалай жету керектігі туралы шешіммен тығыз байланысты. Сіз үшін ең қолайлы шешім жүктің түріне, оның қаншалықты тез қажет екеніне және қанша жөнелтілімге байланысты. Әрбір тәсіл мен хабтың үйлесімі құнына, жылдамдығына және сенімділігіне әртүрлі әсер етеді.
| сән | Транзиттік хаб | Оңтүстік Америка шығыс бөлігінің стандартты уақыты. Транзит уақыты | Болжамды құны (20GP) | сенімділік |
| Теңіз FCL | Бельгия (Антверпен) | 28-35 күн | $ 1,215- $ 1,485 | биік |
| Теңіз LCL | Бельгия (Антверпен) | 30-40 күн | ~$3.65/CBM | Орташа-жоғары |
| Теміржол FCL | Польша (Malaszewicze) | 14-18 күн | $ 3,500- $ 5,000 | биік |
| Әуе тасымалдары | Брюссель / Париж CDG | 3-7 күн | $3.65-$5/кг | Өте биік |
| Мультимодальды теміржол+автожол | Польшадан Францияға | 15-20 күн | орта | биік |
Әуе жүктерінің құнын көтере алмайтын, бірақ теңіз жүктерінен гөрі өнімдердің жылдамырақ тасымалдануын қажет ететін көптеген жүк жөнелтушілер Польша арқылы теміржол жүктерін тасымалдаудың ең жақсы нұсқа екенін анықтайды. Қытай-Еуропа теміржол экспрессі логистикалық ұсыныс ретінде ұзақ жолдан өтті. Жоспарлы қызметтер транзит уақытын әлдеқайда сенімді етті, ал жөнелтілетін жүк түрлері бағыттың өсуіне түрткі болған электроникадан әлдеқайда асып түсті. Қазір суық тізбекті азық-түлік, автомобильдер, жаңа энергетикалық өнімдер және шекарааралық электрондық коммерция пакеттерінің барлығы теміржол арқылы үнемі тасымалданады. Теміржол шығындары әдетте теңіз тарифтерінен жоғары, бірақ 40 футтық контейнер үшін әуе тарифтерінен әлдеқайда төмен. Бұл оны тек тауардан да құнды заттар үшін нағыз орта деңгейлі балама етеді.
Көптеген жүк тасымалдаушылар үшін Бельгия арқылы теңіз жүк тасымалы Қытай мен Франция арасындағы бизнесті жүргізудің негізгі тәсілі болып қала береді. Антверпен мен Гавр арасында COSCO, MSC, CMA CGM және Evergreen сияқты ірі тасымалдаушылар апта сайын көптеген рейстер жасайды. Мұхит жүк тасымалы нарығы 2025 және 2026 жылдары тұрақсыз болады. Кемелер Жақсы Үміт мүйісі айналасында бағытын өзгерткендіктен, тарифтер жыл бойы айтарлықтай өзгерді, ал қысқа мерзімді тарифтердің ауытқуы ЕО мен Қытайдан келетін сұраныстың өзгеруіне байланысты болды. Нарық индекстерін бақылау және тарифтерді алдын ала белгілей алатын жүк экспедиторымен жұмыс істеу шығындарды болжамды ұстау үшін маңызды болып табылады.
Жүк түріне негізделген дұрыс бағытты таңдау
Әрбір жүк үшін бір ғана дұрыс жауап жоқ. Сіз жіберіп жатқан нәрсе, тек көлемі немесе жылдамдығы ғана емес, ең жақсы маршрутты таңдауға үлкен әсер етеді. Төмендегі кесте логистиканың көпжылдық тәжірибесін ескереді және оны пайдалы бастапқы нүктеге айналдырады:
| Жүк түрі | Ұсынылған хаб | Таңдаулы режим | себеп |
| Электроника / электромобиль компоненттері | Польша | рельс | Жылдамдық + шығын балансы |
| Көптеп сатылатын тұтыну тауарлары (FMCG) | Бельгия | Теңіз FCL | Төмен құны, жоғары көлемі |
| Фармацевтикалық / Суық тізбек | Бельгия (Льеж/БРЮ) | Әуе тасымалы | Жылдамдық + температураны реттеу |
| Электрондық коммерция сәлемдемелері | Польша немесе Бельгия | Теміржол / Әуе | Көлемі бойынша икемді |
| Автокөлік бөлшектері | Польша | рельс | Құрылған теміржол дәліздері |
| Бағасы жоғары сәнді тауарлар | Бельгия (BRU) | Әуе тасымалы | Қауіпсіздік + жылдамдық |
| Машиналар және өнеркәсіптік жабдықтар | Бельгия (Антверпен) | Теңіз FCL | Ауыр жүк, үлкен көлем |
Польша теміржол желісі электроника және жаңа энергия көліктеріне арналған бөлшектер үшін әсіресе жақсы. Қытай-Еуропа теміржол экспрессі алғаш рет тұтынушылық электроника экспорты негізінде жасалған. Бұл бағыт бойындағы қолданыстағы өңдеу дағдылары, контейнер қауіпсіздігі ережелері және инфрақұрылымның барлығы нәзік немесе жоғары құнды тауарларға өте қолайлы. Теміржол нұсқасының жылдамдығы мен қолжетімділігінің үйлесімі әсіресе француз автомобиль құрастыру зауыттарына баратын қытайлық аккумулятор технологиясы мен электромобиль бөлшектері үшін пайдалы.
Бельгияның теңіз бағыты әдетте үй жиһаздары, тоқыма бұйымдары, киім-кешек, ас үй ыдыстары, бақша керек-жарақтары және француз бөлшек сауда желілерінде немесе электрондық коммерцияны орындау орталықтарында сатылатын басқа да тауарларды қоса алғанда, көп мөлшердегі тұтыну тауарлары үшін өте қолайлы. Антверпен арқылы өтетін 40 футтық контейнерде масштаб үнемдеуін жеңу қиын. Антверпеннен Францияның солтүстігіне дейінгі автомобиль және теміржол байланыстары да өте жақсы. Тоңазытылған ауылшаруашылық өнімдері мен басқа да суық тізбекті жүктерді Польша арқылы теміржол арқылы жеткізуге болады. Уханьнан Лионға аптасына екі рет қатынайтын және Лион орталығынан шамамен 16 шақырым жерде орналасқан Венисье логистикалық нысанында түсірілетін арнайы тоңазытқыш қызметтер бар.
Кедендік және нормативтік мәселелер
Бельгия мен Польша екеуі де ЕО-ға мүше елдер, бұл екі ел үшін де практикалық пайда. Бұл Антверпенде немесе Малашевичте кедендік рәсімдеуден өткен тауарлардың техникалық тұрғыдан ЕО-ның бірыңғай нарығына кіргенін білдіреді. Осыдан кейін Францияға көшу үшін қосымша импорттық рәсімдеу қажет емес. Сізге тек транзиттік құжаттарды рәсімдеу және сату кезінде ҚҚС төлеу қажет. ЕО-ға кірмейтін үшінші елдер арқылы бағыттау логистикалық тізбекті әлдеқайда күрделі етеді.
Польша арқылы келетін теміржол жүктері үшін Малашевичедегі өлшемді ауыстыру өңдеу процесіне біраз уақыт қосады. Контейнерлерді кең өлшемді вагондардан стандартты өлшемді вагондарға ауыстыруды қамтитын бұл қайта тиеу әдетте жалпы сапарға 12-ден 24 сағатқа дейін қосады. ЕО-ның импортты бақылау жүйесінің 2 (ICS2) ережелері кедендік алдын ала кедендік ресімдеуді жеңілдетті. Бұл ережелер пойыз немесе әуе арқылы келетін өнімдер үшін қауіпсіздік және қорғаныш декларацияларын алдын ала жасауды талап етеді. Коммерциялық шот-фактура мен орау тізімінде дұрыс HS кодтары, заңды коносамент немесе әуе жүкқұжаты және көптеген жағдайларда, әсіресе сіз жеңілдік тарифтік режимді талап етсеңіз, шығу тегі туралы сертификат болуы керек.
Бельгия порттарында бүкіл Еуропадағы ең озық автоматтандырылған кедендік өңдеу жүйелерінің бірі бар. Антверпеннің порттық қауымдастық жүйесі жүк жөнелтушілерді, жүк экспедиторларын, кеден қызметкерлерін және терминал операторларын бірыңғай деректер алмасу ортасында біріктіреді. Бұл құжаттарды қолмен өңдеуге кететін уақытты және құжаттардың жоқтығына байланысты жөнелтімдердің кідіріп қалу мүмкіндігін азайтады. Егер сіз Бельгия арқылы тауарларды импорттауға жаңадан келген болсаңыз, Бельгия порттарындағы жұмыстардың қалай жұмыс істейтінін білетін кеден брокерін жалдаған дұрыс. Бұл сізге терминалда кедендік рәсім күтілгеннен ұзағырақ уақыт алған кезде туындауы мүмкін демеррейдж алымдарынан аулақ болуға көмектеседі.
Topway Shipping компаниясы Қытай-Франция бағытын қалай оңтайландырады
Польша мен Бельгия арасында таңдау жасау керек болған кезде, тәжірибелі логистикалық серіктес сізге дұрыс таңдау жасауға көмектесе алады. Шэньчжэньде орналасқан және 2010 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Topway Shipping компаниясы 15 жылдан астам уақыт бойы шекарааралық логистика және басқа елдердегі тауарларды кедендік тексеру бойынша маман болып жұмыс істеді. Негізін қалаушы топтың халықаралық логистика саласында 15 жылдан астам нақты тәжірибесі бар, оның басты назары Қытай мен Еуропа және Қытай мен АҚШ арасындағы көлік бағыттарына аударылады.
Topway Shipping компаниясы Қытай ішіндегі тасымалдауды, басқа елдерде сақтауды, кедендік ресімдеуді және Франция мен ЕО-ның қалған бөлігінде жеткізуді қоса алғанда, бүкіл жеткізу тізбегі үшін толық логистикалық қызметтерді ұсынады. Topway компаниясының білікті командасы әрбір жөнелтілімнің бірегей ерекшеліктерін бағалап, ең тиімді және уақытты үнемдейтін маршруттау стратегиясын ұсынады. Бұған Шэньчжэньнен Антверпенге теңіз арқылы тасымалданатын толық контейнерлік жүктер (FCL) және Польша арқылы өтетін теміржол экспрессінде контейнерден аз жүк (LCL) консолидациялары кіреді.
Topway компаниясының Қытайдан Антверпен, Гавр және Марсель сияқты әлемнің негізгі порттарына икемді FCL және LCL теңіз жүк тасымалдау қызметтері Қытай мен Францияның ірі жеткізу тізбектерін басқаратын бизнеске тауар қорларын қозғалыста ұстау үшін қажетті жүк сыйымдылығы мен кесте сенімділігін береді. Олар ЕО импорт ережелері, ICS2 сәйкестік стандарттары және француз кеден процестері туралы көп білетіндіктен, тауарлар құжаттамада олқылықтар немесе дұрыс емес тарифтік жіктеулер болған кезде болуы мүмкін қымбат кідірістерсіз шекарадан тез және оңай өте алады.
Topway Shipping компаниясы негізін қалаушы топтың тәжірибесімен, шекарааралық электрондық коммерция логистикасына бағытталғандығымен және бір уақытта әртүрлі режимдердегі күрделіліктерді өңдеу мүмкіндігімен ерекшеленеді. Импорттаушылар Польша немесе Бельгия арқылы өту туралы шешім қабылдаған кезде, Topway командасы оларға тек негізгі жүк тасымалдау тарифтерін ғана емес, сонымен қатар портты өңдеу сияқты барлық қосымша шығындарды қамтитын толық қондырылған шығындарды талдауды ұсына алады. кедендік делдалдық, ішкі жеткізу және сақтау. Осылайша, шешім қабылдаушылар маршруттау стратегиясын таңдамас бұрын қажетті барлық ақпаратқа ие болады.
қорытынды
Польша мен Бельгия Қытай мен Франция арасында тауарларды тасымалдаудың тамаша тәсілдері болып табылады, бірақ олар өте әртүрлі. Польшадағы Малашевич теміржол терминалы теміржол жүктері үшін ЕО-ның ең жақсы қақпасы болып табылады. Оның транзиттік уақыты 12-ден 18 күнге дейін, ал бағалары әуе жүктеріне қарағанда әлдеқайда төмен және теңіз жүктеріне қарағанда екі-үш аптаға жылдам. Көлемнен үнемдегісі келетін немесе пакеттерін мүмкіндігінше тезірек жеткізгісі келетін жүк жөнелтушілер үшін Бельгиядағы Антверпен порты және Льеж әуежайы теңіз және әуе арқылы жеткізудің ең жақсы орындары болып табылады.
Ақылды маршруттаудың жауабы жалпы таңдау ретінде «Польша» немесе «Бельгия» емес. Керісінше, бұл сізде бар жүк түрін, оны қашан жеткізу керектігін, қанша тұратынын және әрбір хаб қанша жүкті көтере алатынын ескеретін есептеу. Польшаның теміржол желісі электроника мен автомобиль бөлшектері үшін жақсырақ. Бельгияның теңіз және әуе баламалары көп көлемді тауарлар, техника және фармацевтика үшін жақсырақ. Көптеген ақылды импорттаушылар бір жеткізу тізбегінде екі бағытты да пайдаланады. Мысалы, олар уақытқа сезімтал қайта қорларды Польша арқылы теміржол арқылы, ал баяу, ауыр тауарларды теңіз арқылы Бельгия арқылы жібереді.
Қытай мен ЕО арасындағы сауда өскен сайын — тек теміржол қызметтері ғана 2024 жылы 19 000 сапар жасады және одан әрі өсу күтілуде — маршруттық ландшафт өзгере береді. Жүк тасымалдау тарифтерінің өзгеруі, Гданьск порты мен Малашевиче инфрақұрылымына инвестициялар және Антверпен-Брюгге портындағы ағымдағы жөндеу жұмыстарының бәрі есепті өзгертеді. Егер сіз тәжірибесі мол Topway Shipping сияқты логистикалық серіктеспен жұмыс істесеңіз, сіздің Қытай-Франция жүк тасымалдау стратегияңыз жаман бағытта тұрып қалудың орнына уақыт өте келе өзгере алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қытайдан Францияға Польша немесе Бельгия арқылы жеткізу жылдамырақ па?
A: Францияға Польша арқылы пойызбен бару үшін 14-18 күн, ал Бельгия арқылы теңіз жүктерімен 28-35 күн қажет. Польшада теміржол жылдамырақ, бірақ Брюссель немесе Льеж сияқты Бельгия әуежайлары арқылы әуе жүктері ең жылдам, 3-7 күнді алады және әлдеқайда қымбатқа түседі.
С: Жүк Польшадан немесе Бельгиядан Францияға өткен кезде кедендік тексеруден өтуі керек пе?
A: Жоқ. Польша мен Бельгия екеуі де ЕО мүшелері, сондықтан кез келген кіру нүктесінде кедендік тексеруден өткен тауарлар ЕО-ның бірыңғай нарығында еркін жүре алады. Антверпеннен немесе Малашевичтен Францияға тауарларды тасымалдау үшін сізге басқа импорттық кедендік тексеруден өтудің қажеті жоқ.
С: Қытайдан Францияға электрондық коммерция жөнелтімдері үшін қай хаб жақсырақ?
A: Бұл сізге қанша және қаншалықты тез қажет екеніне байланысты. Шағын пакеттерді жіберудің ең жақсы тәсілі - Бельгиядағы Брюссель әуежайы немесе Льеж арқылы әуе жүктерімен тасымалдау. Польша теміржол дәлізі орта көлемді электрондық коммерция өнімдерін тасымалдаудың жақсы тәсілі. Көп жағдайда Бельгияның теңіз жүк тасымалы экономикасы көп мөлшердегі тауарларды қайта толтыру үшін ең жақсы жұмыс істейді.
С: Қытайдан Францияға Бельгия арқылы 20 футтық контейнерді жеткізу қанша тұрады?
A: Қытайдан Антверпенге теңіз арқылы кәдімгі 20GP контейнерін жеткізу құны 2026 жылдың басындағы жағдай бойынша 1,215 доллардан 1,485 долларға дейін. Толық есіктен есікке дейін жеткізу құны үшін Антверпеннен Францияға баратын жеріңізге дейін көлікпен тасымалдау құнын қосыңыз.
С: Topway Shipping Францияға теңіз және теміржол бағыттарын орындай ала ма?
A: Иә. Шэньчжэньде орналасқан және 2010 жылы іске қосылған Topway Shipping компаниясы Қытайдан Антверпен және Гавр сияқты негізгі еуропалық порттарға икемді FCL және LCL мұхит жүктерін ұсынады. Олар сондай-ақ мультимодальды шешімдерді ұсынады. Олардың командасы сіздің тауарларыңыздың өлшеміне және жеткізу мерзіміне байланысты ең жақсы бағытты ойлап тауып, басқара алады.
