- Мета тақырыбы: АҚШ-тағы жүк көлігінің 25% тарифі | Бұл Қытай мен АҚШ-тағы логистикалық шығындарға және трансшекаралық сатушыларға қалай әсер етеді
- АҚШ 1 қарашадан бастап ауыр жүк көліктері мен оның бөлшектеріне 25% салық ала бастайды. Бұл Қытай мен АҚШ арасындағы тасымалдау құнына қалай әсер ететінін және шекара арқылы сататын жеткізушілер не істеу керек екенін біліңіз.
- АҚШ жүк көліктеріне салық, 25% импорттық тариф, Қытай-АҚШ логистикалық құны, трансшекаралық сатушылардың тарифтік әсері, АҚШ-тың тасымалдау құны, FBA жүк көлігін жөнелту және DDP жеткізуі қолданылатын терминдердің кейбірі. Америка Құрама Штаттары
кіріспе
17 қазанда президент Трамп 1 қарашадан бастап импортталатын орташа және ауыр жүк көліктері мен бөлшектеріне 25% салық салу туралы жарлыққа қол қойды. Сондай-ақ импортталған автобустарға 10% салық салынды. Бұл реттеу автомобиль секторына зиянын тигізіп қана қоймайды, сонымен қатар Қытай мен АҚШ арасындағы жаһандық жеткізу тізбегі мен тасымалдау бағасын қиындатады.
Көптеген адамдар: «Бұл тек жүк тасымалдау бизнесіне әсер етеді, солай емес пе?» деп ойлауы мүмкін. АҚШ-тағы жеткізу шығындарының өзгеруі барлық трансшекаралық сатушылардың пайда туралы есептеріне әсер етеді.
Неліктен АҚШ жүк көліктеріне 25% салық салады?
Ресми себеп – «ұлттық қауіпсіздік» және ол импортқа тым көп сенім арту АҚШ-тың өз көлік құралдарын жасау қабілетіне нұқсан келтіруі мүмкін деп алаңдайды. Бірақ бұл қадамның үш жақсы себебі бар:
- Өндірісті қалпына келтіру: АҚШ көліктер мен бөлшектерге тарифтерді сақтай отырып, АҚШ-қа жүк көліктері өндірісін көбірек қайтарғысы келеді.
- Өнеркәсіптік қорғау – отандық жүк көліктерін өндірушілерге баға бойынша көбірек билік беру.
- Саяси есептер: жұмыс орындары мен өндіріс сайлау жылындағы өте маңызды мәселелер болып табылады.
Бұл тарифтер шекарадан тыс сататын сатушыларға не береді?
1. АҚШ-та тасымалдау құны өсуде.
Орташа және ауыр жүк көліктері АҚШ логистикасының «қан тамыры» болып табылады. Автопаркті жаңарту және ұстау ақысы көтеріледі, өйткені импортталатын жүк көліктері мен бөлшектері қымбатқа түседі. Бұл жеткізу ақысын ақыр соңында арттырады.
2. Қытай мен АҚШ арасындағы логистиканың құнына мүмкін болатын жанама әсерлер
Бұл шара жүк көліктеріне бағытталған, бірақ ол Қытайдан АҚШ-қа жеткізу тізбегіне әсер етеді DDP жеткізу және FBA жүк көлігін тасымалдау сияқты қызметтердің бағасы көтерілуі мүмкін, себебі жүк көліктерін басқару қымбатқа түседі.
3. Тұтынушылар бірдей бағаны төлейді.
Логистикалық шығындар әрқашан өнімнің бағасына қосылады. Ұзақ пайдаланатын тауарлар, жиһаз және үлкен заттар алдымен қысымды сезінуі мүмкін.
Трансшекаралық сатушылар бұл тарифтерге қатысты не істеуі керек?
- Қауіпсіз сыйымдылықты ертерек
Қара жұма мен Рождество жақындаған сайын бағаның көтерілуіне жол бермеу үшін сатушылар Қытай-АҚШ жеткізу қызметтерін логистикалық компаниялармен алдын ала жоспарлауы керек. - Пайда маржаларын қайта есептеңіз
Пайда есептеулеріне «АҚШ-тағы жоғары көлік шығындарын» қосыңыз және буфер ретінде кемінде 5% - 10% қамтамасыз етіңіз. - оңтайландыру Қоймалық Стратегиясы
Өнімнің барлығы бір жерде немесе күйде болуын болдырмау үшін өнімді бірнеше қоймаға таратыңыз. Бұл белгілі бір аймақтарда тасымалдау шығындарын және тағайындау қысымын төмендетуге көмектеседі. - Саясаттан босатуды бақылаңыз
Көлік бөлшектерін экспорттау үшін олардың USMCA шығу стандарттарына сәйкес келетініне көз жеткізу үшін дереу тексеріңіз, осылайша ықтимал ерекшеліктерді қарастырыңыз.
Бұл ұзақ уақытқа созылатын өзгеріс пе, әлде аз ғана уақыт па?
АҚШ үкіметінің өтемақы және жеңілдік саясаты 2030 жылға дейін жалғасады; осылайша, бұл 25% тариф қысқа мерзімді түзету емес. Трансшекаралық сатушылар мұны «жаңа қалыпты» деп қабылдауы керек және Қытай мен АҚШ-қа арналған ұзақ мерзімді логистикалық стратегиясында алдын ала жоспарлауы керек.
- Логистикалық кәсіпорындарға арналған келісімшарттарда «жеткізу құнының ауытқуы туралы ережелер» болуы керек.
- Бір ғана көлік түрін пайдалану қаупін азайту үшін сатушылар әртүрлі көлік түрлерін бірге пайдалануды қарастыруы керек, мысалы, «теңіз тасымалы + жүк көлігімен жеткізу» немесе «теміржол + жүк көлігімен жеткізу».
Қорытынды: Саясат – жел; логистика – бұл жол
Тарифтік шешім миллиондаған көліктердің бағасын бірден өзгерте алады, бірақ бұл адамдарға көлік әрқашан қажет болатынын өзгерте алмайды.
Трансшекаралық сатушылар заңдардың қабылдануын күте алмайды; олар тарифтер мен шығындар көтеріліп-төмендесе де, қалай тұрақты болу керектігін түсінуі керек.
АҚШ жүк көліктерінің тарифтері сатушылар үшін жай ғана жаңалық емес; олар жүк тасымалдау бағасы мен табыстылыққа тікелей әсер етеді. Бұл логистикалық компанияларға өз білімдерін көрсету және шешімдерді ұсыну мүмкіндігі. Болашақта күрделі саясат әсерлерін клиенттер түсінетін қызмет жоспарларына айналдыра алатын адамдар жеңімпаз болады.
FAQ
С: АҚШ жүк көлігінің 25% тарифі FBA логистикалық шығындарына әсер ете ме?
Иә. Алым жүк көліктері мен бөлшектерге бағытталған, бірақ АҚШ-та жүк көліктерін пайдалану шығындарының жоғарылауы FBA жүк көлігін тасымалдау және DDP жеткізу тарифтерін жанама түрде арттырады.
С: АҚШ жүк көлігі тарифі қанша уақытқа созылады?
Бұл шара уақытша емес; өтемақы мен саясатты түзету 2030 жылға дейін жоспарланған, бұл ұзақ мерзімді трендті көрсетеді.
С: Трансшекаралық сатушылар қазір не істеуі керек?
Логистикалық мүмкіндіктерді ертерек алыңыз, пайда маржасын 5% -дан 10% -ға дейін өзгертіңіз, қоймаңызды таратыңыз және кез келген шығындарды үнемдеу үшін USMCA жеңілдіктерін қадағалаңыз.
