Қытайдан Францияға жөнелту үшін «қос тазарту» шын мәнінде нені білдіреді
кіріспе
Егер сіз Қытайдан Францияға диван, жүгіру жолы немесе өнеркәсіптік машина жеткізген болсаңыз, жүк экспедиторларының «қос тазарту» терминін қолданып жүргенін естіген боларсыз. Бұл көңілге қонымды. Біреу естігеннің бәрін реттеп жатыр. Бірақ сіздің жүгіңіз салмағы жүздеген килограмм немесе бірнеше метр болатын үлкен зат болған кезде, бұл жерде шынымен қалай көрінеді?
Қысқаша жауап: Қытайдан Еуропаға логистика тұрғысынан қос клиринг - бұл қызмет көрсету келісімі, мұнда экспедитор Қытайда экспорттық кедендік тазартуға және баратын елде, бұл жағдайда Францияда импорттық кедендік тазартуға жауапты болады. Бұл ресми түрде DDP (жеткізілген баж төленетін) жеткізу деп аталатын жеткізудің негізі және ол көптеген сатушылардың түсінгенінен әлдеқайда күрделі, әсіресе өте үлкен жүк тасымалы үшін.
Бұл жазбада біз қос клирингтің механикасын, оның үлкен жөнелтімдер үшін неліктен маңызды екенін және экспедитор ұсынатын DDP қызметі толық қызмет көрсету ме, әлде маркетингтік термин бе екенін қалай анықтау керектігін қарастырамыз.
«Қос рұқсат» шын мәнінде нені қамтиды?
Қос кедендік тазарту дегеніміз - жөнелту сапарының екі жағында да кедендік тазарту үшін заңды және қаржылық жауапкершілікте болатын бір қызмет көрсетуші. Қытай тарапынан бұл Қытай кеден органдарымен экспорттық декларацияларды жасауды, қажетті бизнес-шот-фактураны, орау тізімін және кез келген тиісті шығу тегі сертификаттарын дайындауды қамтиды. Экспедитор сіздің тауарларыңыздың тиісті HS кодына сәйкес дәл жіктелгеніне және жөнелту алдында барлық экспорттық ережелердің сақталғанына көз жеткізеді.
Бұл процесс Франция жағында әлдеқайда кең ауқымды. Франция Еуропалық Одақтың бөлігі болып табылады және сондықтан ЕО Кеден кодексіне бағынады, дегенмен, 2026 жылдан бастап ЕО кеден реформасы туралы жаңа заңдар сәйкестік шегін айтарлықтай арттырды. Жаңа ережелерге сәйкес, ЕО-да танылған қатысуы жоқ жүк жөнелтуші үшін «жанама кеден өкілі» ретінде жұмыс істейтін кез келген жүк экспедиторлары енді деректерді дұрыс есепке алу, салық декларацияларын тапсыру және қайта қаралған талаптарды сақтау үшін толық жауапты болады. Бұл техникалық мәселе емес – бұл экспедиторыңыздың импорттық құжаттаманың дұрыстығына қаншалықты мән беретініне тікелей әсер етеді.
Қалыпты посылка үшін бұл әдеттегідей болуы мүмкін. Бірақ 500 килограммдық массаж орындығы мен 4 метрлік жалпақ модульдік диванның арасында үлкен айырмашылық бар. Үлкен көлемді жүктерді тасымалдау көбінесе арнайы жабдықты, жалпақ сөрелерді немесе ашық контейнерлерді брондауды және өте дәл HS кодының жіктелуін қамтиды. Егер жіктеу дұрыс болмаса, бұл тексерулерге, ұстауларға немесе баждарды қайтаруға әкелуі мүмкін және мұның бәрі DDP бойынша тазартуға жауапты тарапқа қайтарылады.
Жүк өлшемдерінің жіктелуі: Сіздің жөнелтіліміңіз қай жерде болады?
Әдеттегі DDP келісімдері жеткілікті ме, жоқ па, немесе сізге үлкен жүк тасымалдау саласында кәсіби маман қажет пе, соны шешудің алғашқы қадамы - сіздің жүктеріңіздің қандай өлшем деңгейіне жататынын түсіну. Қытайдан Еуропаға жүк тасымалдаудың жалпы жіктемелері төмендегі кестеде қорытындыланған:
| санат | Макс салмағы | Максималды өлшем | Әдеттегі өнімдер |
| Шағын сәлемдеме | ≤ 2 кг | стандартты | Құжаттар, керек-жарақтар |
| стандартты | ≤ 30 кг | Ірімшік < 3 м | Халық тұтынатын тауарлар, электроника |
| Үлкен зат | ≤ 150 кг | Ең ұзын жағы < 4 м | Тұрмыстық техника, жиһаз |
| Өте үлкен (үлкен) | < 8 тонна | Бір жағы < 8 м / Биіктігі < 2.57 м | Дивандар, жүгіру жолдары, жабдықтар, электромобильдер |
Шэньчжэньде орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері жұмыс істеп келеді және аса ірі санатқа – салмағы 8 тоннаға дейінгі және ұзындығы 8 метрге дейінгі, биіктігі 2.57 метрге дейінгі жеке заттарды тасымалдауға ерекше назар аударады. Бұл көптеген жалпы экспедиторлар сенімді қызмет көрсетуге бейімделмеген сала.
Француз импортының кедендік процесі: іс жүзінде не болады
Сіздің үлкен жүктеріңіз француз портына (көбінесе мұхит жүктері үшін Гаврға немесе Қытай-Еуропа үшін Париж немесе Лион сияқты теміржол торабына) жеткенде теміржол жүктері) Импорттық кедендік рәсімдеу процесі «Douane Française» (Франция кеден органы) кеңсесінде басталады. Бұған кедендік декларацияны тапсыру, жүктің жарияланған құны мен HS кодын тексеру, тиісті импорттық алымдарды анықтау және қазіргі уақытта көптеген өнім санаттары үшін 20% құрайтын француздық TVA (ҚҚС) есептеу және төлеу кіреді.
Егер сіз DDP келісімі бар сатушы болсаңыз, мұның ешқайсысы сізді алаңдатпауы керек. Сіздің экспедиторыңыз бәрін шешуге келісті. Бірақ орындау сапасы айтарлықтай ерекшеленеді. Францияның кедендік ресімдеу мүмкіндіктері бар экспедитор – яғни EORI нөмірі бар, лицензияланған кеден брокерлері бар және Douane шенеуніктерімен тікелей байланысы бар экспедитор – бұрын-соңды жұмыс істемеген жергілікті агентке ресімдеуді тапсыратын экспедитордан түбегейлі өзгеше жағдайда.
2026 жылы ЕО кедендік реформасымен жағдай одан сайын күрделене түсті. 150 еуродан төмен құнды жүктерге автоматты түрде баж салығынан босату алынып тасталды, бұл жалпы бақылауды күшейтті. Ірі B2B экспорты үшін реформа тіркелген импорттаушы ұғымын күшейтеді, яғни жауапты кеден тарапы ретінде аталған субъект декларациялар дұрыс болмаған жағдайда нақты заңды жауапкершілікке тартылады. Бұл айырмашылықты түсінетін экспедиторды таңдау таңдау емес - бұл жеткізу тізбегіндегі тәуекелдерді басқарудың негізгі түрі.
Тасымалдау арналары және олардың клирингке қалай қосылатыны
Қос реттік тасымалдау көлік түрі емес; керісінше, бұл бірнеше тасымалдау арналарына қолданылуы мүмкін қызмет көрсету жиынтығы. Әрбір бағыттың әртүрлі реттік тасымалдау нүктелері, құжаттама талаптары және тәуекел профильдері бар. Қытайдан Францияға ірі жүк тасымалдаудың негізгі мүмкіндіктері төмендегі кестеде көрсетілген:
| арна | Транзит уақыты | Салыстырмалы құн | Ең жақсысы | Негізгі ескерту |
| Әуе тасымалдары DDP | 12-15 күн | Ең жоғары | Бағасы жоғары, шұғыл маусымдық тауарлар | Жылдамдықпен баға таралады |
| Теңіз жүктері DDP | 45-50 күн | Ең төмен | Үлкен көлемді жүктер, жиһаз | Тұрақты тарифтер, төмен зақымдану қаупі |
| Қытай-Еуропа теміржолы DDP | 30-45 күн | орта | Орташа көлемді электрондық коммерция жүктері | Апталық/күнделікті бекітілген кестелер |
| Шетелдегі қойма + Соңғы миль | Өзгерістер | икемді | B2C, қайта толтыру | Қайта таңбалау, қайтаруларды өңдеу |
Көптеген ірі жүктер үшін мұхит жүктерін тасымалдаудың DDP нұсқасы ең жақсы нұсқа болып табылады. Оның килограмына шаққандағы құны төмен, көлемдік икемділігі жоғары және әуе немесе автомобиль жүктеріне қарағанда тұрақты реттеуші ортасы бар. Гавр порты Франциядағы жетекші мұхит жүк тасымалдау қақпасы болып табылады, ол дәстүрлі және үлкен жүктерді тасымалдау үшін үлкен көлемдегі контейнерлер мен тазарту инфрақұрылымын өңдейді.
Қытай-Еуропа теміржол жүк тасымалы 2025 және 2026 жылдары қайтадан сәнге айналды, DHL және бірқатар қытайлық экспедиторлар жүк жөнелтушілер әуе жүк тасымалының жылдамдығы мен мұхит жүк тасымалының бағасы арасындағы аралық нүктені іздегендіктен сұраныстың артып келе жатқанын хабарлады. Польша немесе Германия арқылы өтетін бағыттар үшін жүк көліктері Францияға жеткізілгенге дейін теміржол арқылы 30-дан 45 күнге дейінгі транзиттік кезең мүмкін. Дегенмен, теміржол көлігі үлкен жүктердің өлшемдеріне қатысты шектеулермен шектеледі, ал көптеген аса үлкен жүктерді соңғы кезең үшін мұхит немесе мамандандырылған жүк көлігімен орналастыру қажет.
Topway Shipping компаниясы осы арналардың барлығын, соның ішінде B2B және B2C клиенттері үшін теңіз жүктерін DDP және Қытай-Еуропа теміржолын қамтиды. Компания қытайлық зауыттан алып кетуді, Шэньчжэнь қоймасында консолидацияны, контейнерлерді тиеуді, экспорттық ресімдеуді, халықаралық тасымалдауды, баратын елдегі импорттық ресімдеуді және соңғы мильге жеткізуді қамтитын толық қызмет көрсету моделін ұсынады. Бұған үлкен көлемді тұрғын үй заттарын жоспарлы түрде жеткізу кіреді.
Неліктен үлкен көлемді жүктерді екі жақты тазалауды қиындатады
Егер сіз кішкентай құрылғыларды немесе кәдімгі қораптарды тасымалдап жүрсеңіз, үлкен өлшемді заттарды екі есе ресімдеудің қиындықтары онша айқын болмауы мүмкін. Қиындық процестің әрбір кезеңінде дерлік артады.
Біріншіден, HS кодындағы ірі өнімдердің жіктелуі тауарлық тауарлар сияқты жүйелі емес. Мысалы, массаж орындығын техникалық ерекшеліктеріне, өңдеу еліне және электрлік компоненттерінің болуына байланысты көптеген салаларға жіктеуге болады. Мұны дұрыс түсінбесеңіз, баж салығын тым көп төлейсіз немесе жеткізуді кешіктіретін кедендік сұрау тудырасыз. HS кодының дәлдігі кейіннен ойлану емес, керісінше, 15 жылдан астам салалық тәжірибесі бар Topway Shipping қызметкерлері үшін негізгі жұмыс тәртібі.
Екіншіден, француз порттарында және жеткізу орындарында үлкен жүктерді нақты физикалық өңдеу көптеген дәстүрлі курьерлік қызметтер қамтамасыз ете алмайтын үйлестіруді қажет етеді. Лиондағы пәтерге жеткізілетін жүгіру жолы кіреберіс есікте қалдырылған жеткізумен бірдей емес. Бұған қабылдағышпен ерте келісім жасау, лифт тексерулері, еденді қорғау логистикасы немесе екі адамнан тұратын жеткізу тобының көмегі кіруі мүмкін. Соңғы мильде үлкен заттарды жеткізу мүмкіндігі Topway Shipping компаниясымен 25 ЕО елінде B2B коммерциялық мекенжайларын және B2C үйге жеткізуді қамтитын негізгі ұсыныс ретінде мақсатты түрде белгіленген.
Үшіншіден, 2026 жылғы қауіпсіздік тексеру атмосферасы басқаша. 2026 жылдың қаңтарынан бастап барлық жүктер, олардың көлеміне қарамастан, рентгендік тексеруден өтуі қажет болады, бұл бірнеше жүк санаттары үшін бұрынғы жарылғыш заттардың іздерін анықтау әдісін алмастырады. Үлкен көлемді жүктерді тексеру ұзағырақ уақыт алады және егер жөнелтілім алдын ала қабылданған стандартқа сәйкес құжатталмаса, әуежай мен портты тексеру нысандарында кідірістерге әкелуі мүмкін. Бұл тексерулерді алдын ала білетін және тиісінше тиісті құжаттарды ұсына алатын экспедитормен жұмыс істеу бұрынғыдан да маңызды.
Уақтылылық: Деректер шын мәнінде нені көрсетеді
Францияға жүк тасымалдайтын саудагерлер үшін ең көп таралған алаңдаушылықтардың бірі - DDP мұхит жүк тасымалы шынымен болжамды мерзімде жеткізе ала ма. Мұхит жүк тасымалы порттың кептелісіне, кемелердің кешігуіне және кедендік тізімге байланысты кешіктірілген және кейде күтпеген нұсқа болып табылатыны белгілі, сондықтан алаңдаушылықтың болуы таңқаларлық емес.
Topway Shipping компаниясының операциялық деректері құнды эталон болып табылады. Олардың DDP мұхит жүк тасымалдау қызметінің көрсеткіштеріне негізделген:
| Жеткізу терезесі (DDP Ocean) | Жеткізілімдердің үлесі | Бағалау |
| 45-55 күн | 91% | Уақытында, жоғары өнімділік |
| 55-65 күн | 7% | Кішігірім кідірістер, қабылданады |
| 65-75 күн | 2% | Сирек кездесетін шеткі жағдайлар |
Деректер көрсетілген 45-55 күндік мерзімде уақытында келу көрсеткішінің 91% құрағанын көрсетеді, бұл ірі жүк тасымалдау қызметі үшін жақсы өнімділік көрсеткіші болып табылады. 55-65 күнге созылатын жөнелтімдердің 7%-ы көбінесе ауа райының бұзылуы, порттағы кептеліс оқиғалары немесе француз кеденіндегі құжаттамаға қатысты сұрақтар болып табылады — тәжірибелі операторлар алдын ала дайындалу және белсенді түрде байланысу арқылы мұның бәрін болдырмауы мүмкін.
Анықтама үшін, 2026 жылы Қытайдан Францияға жүк тасымалдау саласының жалпы көрсеткіші мұхит жүк тасымалының әлі де көлем бойынша көшбасшы екенін көрсетеді, бірақ сатушылар шекті шығындардан гөрі болжамдылық пен сәйкестіктің қарапайымдылығын іздегендіктен, DDP қызметтері мен теміржол жүк тасымалына сұраныс 15%-ға өсті.
«Қос клиринг» сіздің жалпы құныңыз үшін нені білдіреді
Процестің ыңғайлылығынан басқа, шығындардың ашықтығы DDP қос клирингінің ең үлкен артықшылықтарының бірі болып табылады. Стандартты жеткізу келісімінде (мысалы, FOB немесе CIF) сатып алушы тауарды портта алады, содан кейін импорттық кедендік тазартуды, баж төлемін және ішкі жеткізуді бөлек жүзеге асырады. Бұл сатып алу кезінде нақты «қону құны» белгісіз болатын және күтпеген тарифтер, өңдеу алымдары немесе сақтау шығындары пайдаға айтарлықтай әсер етуі мүмкін жағдайды тудырады.
Жақсы жасалған DDP келісімінде экспедитор осы төлемдердің барлығын бір бағаға жинақтайды: тасымалдау, экспорттық өңдеу, импорттық тарифтер, француздық TVA, кедендік төлемдер және соңғы мильге жеткізу. Бұл ақша ағыны мен қаржылық жоспарлау тұрғысынан үлкен артықшылық. Сондай-ақ, бұл сатушыны EORI нөміріне тіркелу, кедендік рәсімдермен айналысу немесе француздық ҚҚС органдарымен байланыс орнату сияқты әкімшілік ауыртпалықтардан босатады.
Компромисс қызмет көрсету ақысы мөлдірлігінде болып табылады. Егер экспедитор өте төмен DDP мөлшерлемесін көрсетсе, олар тарифтерді төмендетіп көрсетуі немесе баратын жерде жасырын өзгертулер енгізуі мүмкін. Әрқашан экспедиторыңыздан DDP бағасын егжей-тегжейлі айтып, оның нені қамтитынын білуін сұраңыз. Атап айтқанда, ол француздық TVA, баратын портты өңдеу және түпкілікті жеткізуді қамтиды. Topway Shipping баға белгілеу тәсілінің негізінде фирма «баға бойынша ең төменгі баға, қызмет көрсету бойынша шекті шектеу жоқ» деген көзқарас және зақымдалған немесе жоғалған кез келген өнімнің жоғалуы үшін міндетті өтемақы төлеу жатыр.
Үлкен көлемді жүктерді тасымалдау үшін DDP қос клирингтік провайдерін қалай бағалауға болады
DDP қос клирингін ұсынатын логистикалық компаниялардың барлығы бірдей үлкен немесе аса үлкен жүк тасымалын басқаруға бірдей дайын емес. Бұл сіз провайдермен тіркелмес бұрын қоюыңыз керек сұрақтар.
Экспедитордың Франция жағында ішкі кедендік рәсімдеу мүмкіндігі бар-жоғын немесе үшінші тарап агенттіктерін жалдайтынын сұраңыз. Ішкі кедендік рәсімдеу құжаттардың дәлдігін бақылауды күшейтеді, мәселелер туындаған кезде жылдам байланыс орнатады және бірдеңе дұрыс болмаған жағдайда жауапкершілікті айқындайды.
Жүктің максималды өлшемдері мен салмағын сұраңыз. Көптеген DDP жеткізушілерінде жарнамаланбаған практикалық жоғарғы шектеулер бар, және мұндай шектеулерден асатын жүк сапар кезінде басқа жаққа бұрылуы, кешіктірілуі немесе қайтарылуы мүмкін. Салыстыруға болатын сенімді базалық көрсеткіш - Topway Shipping компаниясының әр жағында 8 метр және әр компонентінде 8 тонна сыйымдылығы.
Олардан Франциядағы соңғы миль жеткізу желісі туралы тікелей сұраңыз. Париж, Марсель, Лион және Бордо сияқты ірі қалалардағы қамту кішігірім қалалар мен ауылдық мекенжайларды қоса алғанда, сенімді бүкіл ел бойынша жеткізумен бірдей емес. Topway Shipping қызметі тек негізгі жүк хабтарын ғана емес, ЕО-ға мүше 25 елдің барлығын қамтиды және олардың барлығына үлкен көлемді DDP жеткізуді қамтамасыз етеді.
Олардың бақылау инфрақұрылымы туралы сұраңыз. Логистикалық серіктес сізге Қытайдан өсімдікті алып кетуден бастап Францияға соңғы жеткізуге дейінгі толық тізбекті түсінік береді. Логистикалық құмар ойын ондай емес. Topway Shipping компаниясының меншікті басқару жүйесін пайдаланып, толық бақылау әсіресе коммерциялық фитнес жабдықтары немесе ас үй техникасы сияқты жоғары құнды ірі тауарлар үшін пайдалы.
Topway Shipping туралы
Topway Shipping - 2010 жылдан бері Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан кәсіби трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерін жеткізуші. Негізін қалаушы топ халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге және Қытайдан Еуропаға жөнелту саласында мол білімге ие. Topway зауыттан алып кетуден бастап, біріктіруден бастап шетелге дейінгі логистикалық тізбек бойынша қызмет көрсетеді. қойма Қытайдан әлемнің негізгі порттарына икемді FCL және LCL мұхит жүк тасымалымен кедендік тазарту және соңғы мильге дейін жеткізу.
Компания ай сайын 2,000-нан астам жөнелту тапсырыстарын өңдейді, 1,000-нан астам белсенді тұтынушысы бар және 5,000 шаршы метрден астам дәстүрлі сақтау сыйымдылығын басқарады. Оның дистрибьюторлық желісіне 25 ЕО елі кіреді, оған DDP қос тазартуы кіреді. Оның бизнес моделі логистикалық компаниялар бас тартатын немесе көрініс артында нашар қызмет көрсететін дивандар, жүгіру жолдары, электр скутерлері, массаж орындықтары, тоңазытқыштар және өнеркәсіптік құрылғылар сияқты аса үлкен жүк нарығына бағытталған.
Topway Shipping компаниясына www.topwayshipping.com сайты арқылы хабарласыңыз.
қорытынды
Қос клиринг – бұл танымал сөз емес – бұл кедендік міндеттемені сатып алушыдан жүк экспедиторына нақты беру, бұл ЕО-ның өсіп келе жатқан кедендік ортасы аясында айтарлықтай заңды және қаржылық салмаққа ие. Егер сіз Қытайдан Францияға ірі тауарларды жеткізетін саудагер болсаңыз, бұл теңсіздік шағын жөнелтушілерге қарағанда маңыздырақ, себебі процестің әрбір кезеңінде өте үлкен жүктерді өңдеудің күрделілігі әлдеқайда үлкен.
Тасымалдауды тапсырыс бермес бұрын жасай алатын ең маңызды тексеру - DDP провайдеріңіздің нақты нені қабылдап жатқанын және олардың осы міндеттемені орындау үшін операциялық әлеуеті, кедендік тәжірибесі және соңғы миль желісі бар-жоғын түсіну. Мұны жақсы жасайтын компаниялар нақты шешім қабылдайды. Әдетте зауыттан жүздеген шақырым және тұтынушыдан мыңдаған шақырым қашықтықта бірдеңе дұрыс болмайынша келмейтін компаниялар.
Қытай мен Франция арасындағы екіжақты сауда өсіп келеді – тек 2025 жылдың алғашқы он айында ғана 68.75 миллиард АҚШ доллары тіркелді – және сенімді, ашық және шынымен кешенді DDP қос клирингтік қызметтеріне қажеттілік тек арта түседі. Егер сіз үлкен жүктерді тасымалдайтын болсаңыз, логистикалық серіктесіңіз нені қамтитынын нақты білуіңіз керек – алғашқы қиындықтан кейін емес, бірінші жөнелтуге дейін.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қос реттік рұқсат DDP жеткізуімен бірдей ме?
A: Олар өте тығыз байланысты, бірақ бірдей емес. DDP (төленген баж салығын жеткізу) - сатушыға немесе экспедиторға тауарларды сатып алушының есігіне барлық тарифтер мен салықтарды төлеген күйінде жеткізуге жауапты ететін Incoterms коммерциялық термині. Қос кедендік рәсімдеу - бұл қызметтің кедендік өңдеу бөлігі, атап айтқанда, Қытайда экспорттық кедендік рәсімдеу және Францияда импорттық кедендік рәсімдеу. Көптеген DDP қызметтері қос кедендік рәсімдеуді қамтиды, бірақ мұны экспедитормен нақты тексеріп алған жөн.
С: Егер экспедиторым DDP қос рұқсатын ұсынса, маған өзімнің EORI нөмірім қажет пе?
A: Жоқ, көптеген DDP жүйелерінде емес. Экспедитор - өзінің EORI тіркеуі және кедендік куәліктері бар жазба импорттаушы. Бұл ЕО-да заңды қатысуы жоқ шетелдік саудагерлер үшін DDP-нің негізгі әкімшілік артықшылықтарының бірі.
С: Егер менің үлкен жүктерім Франция кеденінде сақталса, не болады?
A: Нағыз DDP келісімшарты бойынша экспедитор кедендік қоймаларды тазартуға, қосымша құжаттарды ұсынуға және кез келген баждарды немесе айыппұлдарды төлеуге жауапты. Бұл олардың қаупі де, шешімі де. Егер экспедитор сол төлемдерді сізге қайтарып берсе, бұл DDP шарттары сипатталғандай толық емес екеніне меңзейді.
С: Францияға габаритті емес жүктерді тасымалдау үшін теңіз жүктерін DDP арқылы қанша уақыт бұрын брондауым керек?
A: Сала тұрғысынан алғанда, 2026 жылдың басында тасымалдаушылар сыйымдылық пен бағаны теңестіру үшін бос желкенді кемелерді пайдалануды жалғастыратындықтан, кеме кеңістігін қамтамасыз ету үшін 14 күн немесе одан да көп уақытты брондауға кеңес беріледі. Шың маусымдық жөнелтімдер және әсіресе ірі немесе сирек кездесетін жүк тасымалдау келісімдері үшін екі-үш апта бұрын жеткізу ұсынылады.
С: Topway Shipping Францияда B2B және B2C жеткізілімдерін орындай ала ма?
A: Иә. Францияда және ЕО-ға мүше 25 елдің барлығында Topway Shipping компаниясы B2B коммерциялық және B2C тұрғын үй жеткізілімдері үшін үлкен көлемді тауарларды соңғы мильге жеткізуді қамтамасыз етеді. Екі адамнан тұратын топтарды немесе лифт үйлестіруін қажет ететін тауарлар үшін кездесулер жоспарланады және арнайы өңдеу қарастырылған.
