Терминалды өңдеу ақысы (THC) дегеніміз не? Ол қанша тұрады?
кіріспе
Жүк бағасына немесе соңғы шот-фактураға мұқият қарап, «Терминалды өңдеу ақысы (THC)» нені білдіретінін ойлаған жалғыз сіз емессіз. THC - логистикада кең таралған сөз тіркесі, ол барлық дерлік мұхит жүк контейнерлерінде кездеседі, бірақ ол көбінесе қарапайым ағылшын тілінде түсіндірілмейді. THC-ны дұрыс түсінбеу жүк жөнелтушілерге, әсіресе шағын фирмалар мен электрондық коммерция сатушыларына, өнімдердің соңғы құнына келгенде қиындықтар тудыруы мүмкін.
Терминалды өңдеу ақысы «жасырын алым» емес; бұл тек контейнерлер мен жүктерді көп порттар мен терминалдар арқылы тасымалдау үшін қажетті шығын. Бұл крандарды, жүк көліктерін, жүк тиегіштерді, порт жұмысшыларын, құжаттарды және қауіпсіздік жүйелерін басқаруға ақша жұмсауды талап етеді. Терминалдар мен тасымалдаушылардың бұл шығындарды әдетте контейнер немесе текше метр/тонна арқылы қайтаруының қалыпты тәсілі - THC.
Бұл порттан портқа және тасымалдаушыдан тасымалдаушыға өте өзгеше болуы мүмкін, себебі жергілікті терминалдар THC-ны басқарады және ол көбінесе тасымалдаушылар немесе жүк экспедиторлары арқылы есептеледі. Бұл айырмашылықты түсіндіру қиын болуы мүмкін, әсіресе А порты арқылы жөнелту В порты арқылы жөнелтілетін ұқсас жөнелтуге қарағанда неге әлдеқайда қымбат екенін түсінуге тырысқанда.
Бұл жазбада біз терминалды өңдеу ақысы деген не, ол нені қамтиды, жалпы баға диапазондары қандай, FCL және LCL жөнелтімдері үшін THC қалай есептеледі және Incoterms оны кім төлеуі керек екеніне қалай әсер ететінін түсіндіреміз. Сондай-ақ, біз нақты өмірдегі кейбір мысалдарды қарастырып, THC-ны қалай жақсы басқару керектігі туралы кеңестермен аяқтаймыз. Соңында, сіз Topway Shipping сияқты кәсіби логистикалық серіктес сізге THC және барлық логистикалық шығындарыңызды бақылауда ұстауға қалай көмектесетінін білесіз.
Терминалды өңдеу ақысын (THC) түсіну
Терминалды өңдеу ақысы - порт терминалында контейнерлер мен тауарларды тасымалдау шығындарын жабатын алым. Бұл контейнерді немесе жүкті терминал қақпасына кірген сәттен бастап кемеге тиелгенге дейін немесе кеме келген кезде қақпаға дейін терминал аймағында тасымалдау құны.
Толық контейнерлерді (FCL) жөнелту кезінде әдетте әрбір контейнер үшін THC алынады. Контейнерден аз жүк (LCL) жөнелтулер үшін құны әдетте жүктің салмағына немесе көлеміне, мысалы, текше метрге немесе кіріс тоннасына байланысты болады. Логика бірдей, бірақ төлемнің шот-фактурада көрсетілу тәсілі жүк экспедиторының бағаларды қалай белгілейтініне байланысты әртүрлі болуы мүмкін.
Сіз THC әдетте негізгі мұхит жүк тасымалына кірмейтінін білуіңіз керек. Тіпті кеме компаниясы мұхит жүк тасымалының өте төмен бағасын ұсынса да, соңғы құнға THC және бастапқы және баратын жеріндегі басқа да муниципалдық алымдар кіреді. Баға ұсыныстарын алған кезде, әдетте THC кіретінін немесе кірмейтінін және егер кірсе, қай тарапта (шығу тегі, баратын жері немесе екеуі де) екенін сұраған дұрыс.
Адамдарды жиі шатастыратын тағы бір нәрсе - THC-ны кім белгілейтіні. Көптеген жағдайларда терминал операторлары ресми өңдеу алымдарын көрсететін тарифтік кестелерді ұсынады. Содан кейін тасымалдаушылар мен жүк экспедиторлары оларды береді, кейде оларды «барлығы қосылған» жергілікті тарифтерге қосады, ал кейде оларды жеке-жеке «THC шығу тегі» және «THC тағайындалған жері» деп белгілейді. Белгілі бір порттағы THC жылдан жылға өзгеруі мүмкін, себебі терминалдар уақыт өте келе тарифтерін өзгерте алады. Тіпті бір порттағы терминалдардың да шығындар құрылымы сәл өзгеше болуы мүмкін.
THC шын мәнінде нені қамтиды?
Терминалды өңдеу ақысы порт терминалы арқылы жүкті тасымалдау үшін орындалуы қажет бірқатар физикалық және әкімшілік міндеттерді өтейді. Әрбір терминал үшін нақты бөлініс әртүрлі болуы мүмкін, бірақ негізгі алғышарт - THC - порттың инфрақұрылымын, жабдықтарын және жұмысшыларын пайдалану құны.
Нақты өмірде THC әдетте ішкі қақпаны басқару, контейнерлерді терминалдың айналасында жылжыту, оларды аулада жинау және кемеден тиеу немесе түсіру сияқты нәрселерді білдіреді. Бұған терминалдың IT жүйелерін қалай пайдалану, негізгі қауіпсіздік тексерулері және тасымалдаушымен және терминалмен қалай жұмыс істеу керектігі де кіруі мүмкін.
THC нені қамтитынын елестетудің бір оңай жолы - жүктің терминал арқылы өтетін жолын қарау.
THC құрамына кіретін типтік іс-шаралар
| Процесс кезеңі | Мысал әрекеттер | THC қамтыды ма? |
|---|---|---|
| Кіру/шығу | Жүк көлігін қақпада тексеру, контейнерді сканерлеу, ауланың орналасқан жерін белгілеу | иә |
| Ауланы өңдеу | Аула жүк көліктерімен контейнерлерді тасымалдау, аулада үйіп-түйіп қою/ажырату | иә |
| Кемеге тиеу/түсіру | Кемеден жағаға кранмен жұмыс істеу, контейнерлерді кемеге орналастыру | иә |
| Терминалды басқару | Негізгі құжаттама, деректерді енгізу, тасымалдаушы жүйелермен үйлестіру | Жиі |
| Қауіпсіздік және мониторинг | Бейнебақылау жүйесі, кіруді бақылау, терминалға өту жүйелері | Жиі |
| Кедендік тексеру аймағын пайдалану | Контейнерді тексеру аймағына/аймағынан жылжыту | кейде |
| Бос уақыттан тыс сақтау | Ауладағы кеңейтілген қойма, демалыс орны | Жоқ (бөлек) |
Барлық терминалдар бұл әрекеттерді бөлек тізімдемейді. Әдетте, терминал мен тасымалдаушы әрбір контейнер үшін жиынтық THC тарифі бойынша келіседі, ол кейіннен жөнелтушіге жіберіледі. Есте сақтау керек ең бастысы, THC заттарды ұзақ қашықтыққа жылжытумен емес, терминалдың физикалық өңдеу ресурстарын пайдаланумен байланысты.
Кейде жүк жөнелтушілер THC-ны демурреж немесе ұстаумен шатастырады. Контейнер терминал ішінде бос сақтау уақытынан ұзағырақ тұрғанда, ол демурреж үшін төленеді. Контейнер терминалдан тыс жерде рұқсат етілгеннен ұзағырақ тұрғанда, одан ұстау үшін ақы алынады. Екеуі де уақытқа қатысты жазалар. Екінші жағынан, THC - бұл сіз бос уақытыңыздың барлығын пайдаланғаныңызға немесе пайдаланбағаныңызға қарамастан төлеуге тиісті өңдеу үшін төленетін ақы. Әдетте ол әрбір қозғалыс үшін алынады.
THC қалай есептеледі?
THC көбінесе FCL жөнелтімдері үшін контейнерге және LCL жөнелтімдері үшін салмақ/көлем негізінде есептеледі. Нақты тариф терминалмен анықталады және көбінесе контейнер өлшемі, контейнер түрі, орналасқан жері және бағыты (экспорт және импорт) сияқты факторларға байланысты.
Қарапайым деңгейде, FCL THC 20 футтық контейнерге белгіленген сома және 40 футтық контейнерге жоғары белгіленген сома болуы мүмкін. Терминалда стандартты құрғақ контейнерлер, тоңазытқыш контейнерлер (тоңазытқыштар) және ашық немесе жалпақ сөрелі контейнерлер сияқты арнайы жабдықтар үшін әртүрлі тарифтер болуы мүмкін. Өңдеу неғұрлым күрделі немесе ресурстарды көп қажет ететін болса, THC соғұрлым жоғары болады.
LCL жөнелтімдері үшін бірнеше жөнелтушілерден келген жүк ортақ контейнерге біріктіріледі. Бұл жағдайда, бүкіл контейнер үшін THC әдетте барлық жөнелтімдерге ақылы көлем немесе салмақ негізінде бөлінеді. Сондықтан LCL жергілікті төлемдері кейде күрделірек болып көрінеді: жүк экспедиторы терминалдық шығындарды көптеген әртүрлі тұтынушылар арасында бөледі.
Бағыт та маңызды. Кейбір порттарда экспорт пен импортқа арналған әртүрлі THC тарифтері бар, бұл жергілікті еңбек құрылымын, кептеліс деңгейін немесе нарықтық тәжірибені көрсетеді. Кейбір елдерде реттеушілер THC деңгейлерін шектеуі немесе бағыттауы мүмкін, ал басқаларында терминалдар өз бағаларын белгілеуге көбірек еркіндікке ие.
Жүк жөнелтушінің көзқарасы бойынша, THC көбінесе «жергілікті төлемдер» немесе «шығу/бағыттау алымдары» деп аталатын үлкен топтың бөлігі болып табылады. Сіз «THC шығу тегі», «THC бағыты», «Құжаттама ақысы» және «Қауіпсіздік ақысы» сияқты жолдарды бірге топтастырғаныңызды көруіңіз мүмкін. Егер сіз шығындарыңызды анық түсінгіңіз келсе, логистикалық провайдеріңізден терминалды өңдеу компонентінің қай бөлігі екенін бөліп көрсетуін сұраған жөн.
Дүние жүзіндегі типтік THC диапазондары
Төлемдер ауқымы өте үлкен болуы мүмкін, себебі THC жергілікті еңбек бағалары, терминалдардың өнімділігі, порт инфрақұрылымы және заңнама сияқты факторларға байланысты. Өте жақсы дамыған ірі хаб порттары мен терминалдарында әдетте абсолютті төлемдер жоғары болады, бірақ олар сонымен қатар өте тиімді. Кішірек немесе аз автоматтандырылған порттар аз ақы алуы мүмкін, бірақ кідірістер мен трафик жалпы шығындарыңыздың өсуіне әкелуі мүмкін.
Төмендегі кестеде кәдімгі құрғақ контейнер үшін АҚШ долларымен шамалы диапазондар ғана көрсетілген. Бұл ресми тарифтер емес және олар уақыт өте келе және терминалға байланысты өзгеріп отырады, бірақ олар сізге жөнелтушілердің әдетте қандай ауқыммен айналысатыны туралы шамамен түсінік береді.
| Аймақ / Порт түрі | 20′ FCL экспорттық THC (көрсеткіш) | 40′ FCL экспорттық THC (көрсеткіш) | Ескертпелер |
|---|---|---|---|
| Қытайдағы негізгі порттар | 80 – 180 АҚШ доллары | 120 – 260 АҚШ доллары | Жоғары тиімді терминалдар, күшті бәсекелестік |
| АҚШ-тың негізгі порттары | 150 – 350 АҚШ доллары | 250 – 450 АҚШ доллары | Еңбек және инфрақұрылым шығындарының жоғарылауы |
| ЕО-ның ірі порттары | 120 – 280 АҚШ доллары | 200 – 420 АҚШ доллары | Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізі арасында тарифтер әртүрлі |
| Дамушы нарықтардағы порттар | 60 – 150 АҚШ доллары | 100 – 240 АҚШ доллары | Тарифтер кеңінен өзгеруі мүмкін; инфрақұрылым онша дамыған болмауы мүмкін |
| Ауыстыру тораптары | 90 – 220 АҚШ доллары | 130 – 320 АҚШ доллары | Күрделі операциялар, бірақ әдетте жоғары өнімділік |
Бұл сандар тек алдын ала бағалаулар ғана. Порт жұбы, тасымалдаушы, терминал және пайдаланылатын кез келген бірегей жабдық немесе қызметтер сіздің нақты THC-ңызға әсер етеді. LCL-ге қараған кезде контейнердің толық бағасын көре алмайсыз. Оның орнына, THC және кейде басқа жергілікті алымдарды қамтитын текше метрге немесе кіріс тоннасына ақыны көресіз.
Бюджет жасағанда немесе әртүрлі маршруттау нұсқаларын салыстырған кезде, THC-ны жеке қарастырмау керек. Оны басқа бастапқы және баратын жердің төлемдерімен бірге қарастырған жөн. Егер порт әсіресе тиімді болса, THC-ны сәл көбірек пайдалану кідірістерді, сақтау төлемдерін және қауіптерді азайтса, жалпы шығынды азайтуға әкелуі мүмкін.
FCL және LCL жөнелтілімдері үшін THC
THC FCL жөнелтімдері үшін өте қарапайым. Көп жағдайда сіз әрбір контейнер үшін белгіленген соманы төлейсіз, бұл контейнердің өлшемі мен түріне байланысты. Егер сіз 40 футтық құрғақ контейнерді Қытайдағы үлкен порттан АҚШ-тағы үлкен портқа тасымалдасаңыз, екі жағынан да THC көресіз деп күтуіңіз керек, әр ұшы контейнер үшін бір бағытта бір рет зарядталады.
THC LCL жөнелтімдерінің күрделірек шығындар құрылымының бөлігі болып табылады. Жүк экспедиторы контейнердің шығындарын, мысалы, THC, консолидация, консолидациядан шығару және қойманы өңдеуді барлық алушылар арасында бөлуі керек, себебі көптеген әртүрлі жөнелтушілер бір контейнерді пайдаланады. Сондықтан LCL шот-фактураларында әдетте қарапайым FCL бағасынан көрінбейтін көптеген жергілікті шығындар болады.
Нақты өмірде LCL THC көбінесе «Бастапқы төлемдер (CBM үшін)» немесе «Баратын жердің төлемдері (CBM үшін)» сияқты жолдарға қосылады. Егер төлем THC деп аталмаса да, ол әлі де бір мағынаны білдіреді: жүкті терминал арқылы тасымалдау. FCL және LCL нұсқаларын салыстырған кезде, жүк бірлігіне ең жақсы бағаны беретінін таңдау үшін жүк тасымалдау тарифтерін де, THC сияқты жергілікті шығындарды да тексеру қажет.
Мысал: FCL және LCL THC емін салыстыру
| Aspect | FCL (толық контейнерлік жүктеме) | LCL (контейнер жүктемесінен аз) |
|---|---|---|
| Зарядтау негізі | Әр контейнерге (20 фут, 40 фут және т.б.) | CBM немесе кіріс тоннасына шаққанда |
| Шот-фактурадағы көріну | Көбінесе бөлек THC шығу тегі / THC мақсатты бағыттары ретінде | Көбінесе бастапқы/бағытталған жергілікті төлемдермен біріктіріледі |
| Жауапкершілікті бөлу | Инкотермс бойынша жауапты тарап төлейді | Консолидациядағы барлық жөнелтушілер арасында бөлісіледі |
| Шығындарды болжау | Контейнердің өлшемі мен порттары белгілі болғаннан кейін жоғары болады | Нақты төленетін көлемге және консолидация құрылымына байланысты |
Көптеген посылкаларды жіберетін жөнелтушілер үшін FCL көбінесе THC тұрғысынан болжамды болып табылады. LCL шағын жөнелтушілер үшін әлі де жақсы келісім бола алады, бірақ THC және басқа да жергілікті алымдар CBM шығындарына қалай кіретінін түсіндіре алатын экспедитормен жұмыс істеу өте маңызды.
THC-ны кім және қашан төлейді? (Incoterms рөлі)
Сатып алушы мен сатушы арасында келісілген Инкотермс шарттары ТНС-ны кім төлейтініне үлкен әсер етеді. Инкотермс сатып алушы мен сатушының тәуекелі мен шығындары бойынша жауапкершіліктері қай жерде ауысатынын көрсетеді. ТНС - бір тарап төлейтін жергілікті алымдардың бірі.
Сатып алушы сатудан кейінгі сатушының барлық дерлік логистикалық шығындарын өтейді, егер шарттар EXW (Ex Works) сияқты болса. Әдетте бұл тиеу және түсіру портындағы THC-ны қамтиды, себебі сатып алушы негізгі тасымалдаушыға жауапты. Сатушы көп нәрсе істеудің қажеті жоқ.
FOB (бортта тегін жеткізу) дегеніміз, сатушы әдетте өнімдерді тиеу портына жеткізу, экспорттық кедендік тексеруден өту және оларды кемеге түсіру шығындарын төлейді. Шын мәнінде, бұл әдетте сатушының THC-ны шыққан жерінде, ал сатып алушының баратын жерінде төлейтінін білдіреді. Бірақ жергілікті кедендер әртүрлі болуы мүмкін, сондықтан шығындардың қалай бөлісілетінін логистикалық провайдеріңізбен тексеріп алған дұрыс.
Сатушы негізгі затты төлейді және ұйымдастырады теңіз тасымалы CIF немесе CFR бойынша тағайындалған портқа. Бұл әдетте бастапқы THC және мұхит жүктерін қамтиды. Сатып алушы әдетте тағайындалған THC және ел ішіндегі жеткізу үшін жауапты болады, егер тараптар басқаша келіспесе немесе DAP немесе DDP сияқты терминдерді қолданбаса.
DAP (орнында жеткізілген) және DDP (төленген баж салығынан кейін жеткізу) сатушыға көбірек ауыртпалық түсіреді. Мұндай жағдайларда сатушы бастапқы және баратын жерде THC төлеуге, сондай-ақ ел ішіндегі транзит үшін және DDP бойынша кедендік және салықтық төлемдерді төлеуге мәжбүр болуы мүмкін. Сатып алушы жеткізу бағасын «барлығы қосылған» бағамен алады.
Кейде жергілікті төлемдердің үлкен бөлігі THC болғандықтан, Incoterms шарттарына қатысты түсініспеушіліктер мәселелер тудыруы мүмкін. Мысалы, сатып алушы сатушы THC-ны қоса алғанда, портқа барлық төлемдерді төлейді деп ойлауы мүмкін, ал сатушы бастапқы THC сатып алушыға тиесілі деп ойлайды. Әрбір портта THC кім төлейтінін анық көрсететін жазбаша келісімдер мен егжей-тегжейлі баға ұсыныстары жағдайдың дұрыс болмауына көмектеседі.
THC және басқа порттық және құжаттамалық төлемдер
Порт және құжаттама қызметтері үшін байқалатын алымдардың бірі - THC. Оның басқа шығындардан қалай ерекшеленетінін білу сізге жақсырақ келіссөздер жүргізуге және дәлірек баға беруге көмектеседі.
Коносаменттерді беру, құжаттарды басқару және кеден немесе порт органдарына деректерді жіберу әдетте ақшаға түседі. Бұл төлемдер әкімшілік жұмыс үшін және аулада контейнерлерді жылжытуға ешқандай қатысы жоқ.
Кейде порттағы қосымша қауіпсіздік шараларының құнына қауіпсіздік шығындары қосылады, соның ішінде ISPS (Халықаралық кеме және порт нысандарының қауіпсіздігі) ережелерін сақтау. Олар контейнер үшін немесе жүк үшін ақы алуы мүмкін және олар THC-мен бірдей емес.
Портта сақтау немесе тоқтап қалу шығындары уақытқа негізделген және сіздің жүк немесе контейнер терминалда рұқсат етілген бос уақыттан ұзағырақ тұрған кезде қолданылады. Олар портты пайдаланумен тікелей байланысты болса да, бұл төлемдер THC емес. Өте тегіс тасымалданатын жүк THC төлеуге мәжбүр болуы мүмкін, ал кешіктірілген жүк THC-ге қосымша сақтау және тоқтап қалу шығындарын тудыруы мүмкін.
Егер контейнер терминалдың сыртында, мысалы, қоймаңызда немесе көлік құралында рұқсат етілгеннен ұзақ уақыт тұрса, сіз ұстау ақысын төлеуіңіз керек болады. Тасымалдаушы (контейнердің иесі немесе жалға алушысы) ұстау үшін ақы алады, ал THC терминал ішінде өңдеу үшін ақы алады.
Егер сіз осы топтарды ескерсеңіз, жүк экспедиторларымен және жеткізушілермен сөйлесу оңайырақ болады. Сіз жол тармағын көргенде: «Бұл өңдеу, құжаттама, қауіпсіздік, сақтау немесе контейнерді пайдалану үшін бе?» деп сұрауыңыз мүмкін. Осы бір сұрақ сізге шатасуларды болдырмауға және ақша үнемдеуге көмектеседі.
THC-ны қалай бақылауда ұстау керек
Сіз THC-ден толығымен аулақ бола алмайсыз, себебі сіздің жүгіңіз терминалдарда өңделуі керек. Дегенмен, сіз бұл төлемдердің қаншалықты анық және болжамды екенін басқара аласыз және маңызды емес шығындар мен тәуекелдерді азайтатын шешімдер қабылдауыңыз мүмкін.
Пайдалы нәрселердің бірі - сіздің дағдыларыңызға және сізге артықшылық беретін біліміңізге сәйкес келетін Инкотермс шарттарын пайдалану. Егер сізде экспорттайтын елде жақсы логистикалық серіктес болса, жеткізушіге мұны істеуге рұқсат берудің орнына, тікелей THC шығу тегін бақылауға және келіссөздер жүргізуге мүмкіндік беретін шарттар қажет болуы мүмкін. Екінші жағынан, егер сіз импортқа сенімдірек болсаңыз, керісінше жағдайды қалауыңыз мүмкін.
Ақша үнемдеудің тағы бір ақылды жолы - жөнелтілімдерді біріктіру. Егер сіз жиі бір аймақтан бір жерге шағын LCL партияларын жіберетін болсаңыз, біріктіру үлгілеріңізді жақсарта аласыз, FCL-ге жоспарлаған уақыттан ертерек ауыса аласыз немесе тиімдірек және THC деңгейі төмен порттарды пайдалана аласыз.
Сондай-ақ, нақты баға ұсыныстарының болуы маңызды. Баға сұраған кезде, экспедиторыңызға THC кіретінін және егер кірсе, қай портта және қай кезеңде екенін айта аласыз. Көптеген тәжірибелі экспедиторлар сізге әртүрлі бағыттау немесе қызмет көрсету нұсқалары үшін THC-ны қоса алғанда, есіктен есікке дейінгі барлық шығындарды салыстыруды ұсына алады.
Соңында, негізгі сауда желілеріңіз туралы көп білетін логистикалық серіктесті таңдау үлкен өзгеріс әкелуі мүмкін. Күн сайын Қытай мен АҚШ-қа немесе басқа да негізгі бағыттарға жөнелтілімдер жіберетін экспедитор әдетте терминалдармен байланыс орнатқан, аймақтағы жұмыстардың қалай жұмыс істейтінін толық түсінетін және қателіктерді, кідірістерді және жергілікті күтпеген қосымша төлемдерді азайтатын тексерілген жұмыс процестеріне ие болады.
Жұмыс мысалдары: нақты жөнелтілімдегі THC бағалау
ТНС-ны жақсырақ түсіну үшін екі қарапайым мысалды қарастырайық. Бұл нақты тарифтер емес, бірақ олар ТНС-ның жалпы шығындарға қалай сәйкес келетінін көрсетеді.
Шэньчжэньнен Лос-Анджелеске FOB шарттарымен 40 футтық FCL жіберу туралы ойланыңыз. Жеткізушіңіз портқа жергілікті жүк тасымалдау және экспорттық кедендік төлемдерді төлейді. Сіз, сатып алушы ретінде, мұхит жүк тасымалы үшін төлейсіз.
Жүк тасымалдаушы келесідей нәрсе айтуы мүмкін:
- Шэньчжэньнен Лос-Анджелеске теңіз арқылы жеткізу құны 1,200 долларды құрайды.
- Көздегі THC (FOB бойынша жеткізуші қамтитын): жеткізушінің жергілікті төлемдерінің бір бөлігі
- Лос-Анджелестегі THC: 40 футтық контейнер үшін 320 доллар
- Мақсатты құжаттар мен кепілдік ақысы: 80 АҚШ доллары
Бұл қарапайым мысалда сіз баратын жерде тікелей THC әсеріне ұшырайсыз, мұндағы 320 АҚШ доллары «баратын жердің жергілікті төлемдерінің» бір бөлігі болып табылады. THC бөлігі әлі де терминалдық тарифтерге қатысты, сондықтан ол мұхит жүк тасымалының бағасы сияқты жиі өзгермеуі мүмкін.
Енді өзіңізді Шанхайдан Нью-Йоркке LCL тауарларын жіберіп жатқан онлайн дүкен иесі ретінде елестетіп көріңіз. Сіздің жөнелтіліміңіз 5 куб метр және 1,000 кг, ал есепшот көлемі 5 куб метр.
Сіздің баға ұсынысыңызда мыналар көрсетілуі мүмкін:
- Теңіз жүк тасымалы (LCL, бір CBM үшін): 5 CBM үшін 60 АҚШ доллары = 300 АҚШ доллары
- Жергілікті бастапқы алымдар (THC бөлінуін қоса алғанда, әрбір CBM үшін): 25 АҚШ доллары × 5 CBM = 125 АҚШ доллары
- Бағытталған жердегі жергілікті төлемдер (THC бөлінуін қоса алғанда, әрбір CBM үшін): 40 АҚШ доллары × 5 CBM = 200 АҚШ доллары
Жергілікті шығындарда THC басқа муниципалдық қызметтермен араласады. Нақты THC желісін көре алмайсыз, бірақ ол әлі де бар. Егер экспедитор консолидация терминалын өзгертсе немесе терминал бағалары көтерілсе, THC деңгейлерін көрсету үшін 1 МТС жергілікті тарифтері өзгеруі мүмкін.
Баға ұсыныстарын қарастырған кезде THC-ны ескере отырып, нақтырақ сұрақтар қоюға болады, мысалы, «Терминалды өңдеу үшін жергілікті төлемдердің қандай бөлігі алынады?» Бұл төлемдер қаншалықты тұрақты? Жалпы алғанда сенімдірек немесе үнемді болуы мүмкін басқа терминалдар немесе бағыттар бар ма?
Topway Shipping компаниясы сізге THC және жалпы логистикалық шығындарды басқаруға қалай көмектеседі
THC - бұл трансшекаралық электрондық коммерция бизнесі мен халықаралық кәсіпорындар үшін логистикалық теңдеудің көптеген бөліктерінің бірі ғана. Жақсы логистикалық серіктес сізге бұл шығындарды түсінуге және оларды бизнесіңіздің дамуына көмектесетіндей етіп шешуге көмектесе алады, бұл сізді әрқашан таң қалдырмайды.
Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерінің кәсіби жеткізушісі болып табылады. Негізін қалаушы топтың халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар, оның негізгі жұмысы АҚШ пен Қытайға бағытталған. Topway компаниясы Қытайдың ірі порттары мен АҚШ шлюздерінде терминалдық өңдеу қалай жұмыс істейтінін біледі, себебі олар бұл салада ұзақ уақыт жұмыс істейді. Олар сондай-ақ THC-нің нақты өмірде басқа жергілікті төлемдермен қалай жұмыс істейтінін біледі.
Topway қызметтері зауыттардан немесе қоймалардан тауарларды алудан бастап, оларды шетелде сақтауға, бастапқы және баратын жерде кедендік тексеруден өткізуге және оларды соңғы клиенттеріңізге немесе орындау орталықтарыңызға жеткізуге дейінгі бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды. Topway бүкіл тізбекті басқару және үйлестіру арқылы сізге THC қоса алғанда, жалпы шығындарды көруге көмектесе алады. Осылайша, ешкімнің толық көрінісі жоқ бөлек келісімдермен айналысудың қажеті болмайды.
Topway Қытайдан әлемнің негізгі порттарына теңіз жүктерін тасымалдау үшін икемді толық контейнерлік жүктеме (FCL) және аз контейнерлік жүктеме (LCL) қызметтерін ұсынады. Topway сізге FCL немесе LCL сіздің бизнесіңіз үшін қашан жақсырақ екенін, толық контейнерлерге дайын екеніңізді немесе кішігірім контейнерлерді жеткізуді әлі де шеше алатыныңызды шешуге көмектеседі. Олар THC, консолидация бағалары, транзит уақыты және сіздің сату үрдістеріңізді қарастырады.
Topway АҚШ-қа және басқа да маңызды нарықтарға үнемі жеткізілім жасайтын электрондық коммерция сатушылары үшін бірлік шығындарыңызды тұрақты ұстайтын мамандандырылған логистикалық шешімдер жасай алады. Бұл біріктіру орындарын оңтайландыруды, тұрақты THC құрылымдары бар терминалдарды таңдауды және кідірістерді азайтатын, қосымша сақтау шығындарын болдырмайтын және қаржыңызды реттеуді жеңілдететін тиімді кедендік және соңғы мильдік операцияларды жасауды білдіруі мүмкін.
Topway Shipping сияқты компаниямен жұмыс істеген кезде, сіз заңдар мен тарифтерді қағаз жүзінде ғана емес, сонымен қатар олардың порттар мен терминалдарда нақты өмірде қалай жұмыс істейтінін білетін команда аласыз.
қорытынды
Қазіргі заманғы порт логистикасының үлкен ерекшелігі - терминалды өңдеу ақысы (ТӨА). Бұл контейнерлер мен тауарларды тасымалдау үшін порттың инфрақұрылымын, жабдықтарын және жұмысшыларын пайдалану құны. Бұл қатаң мағынада «жасырын» баға емес, бірақ оның жергілікті алымдарға енгізілгенін немесе әртүрлі тасымалдаушылар мен экспедиторлар оны сипаттау үшін әртүрлі сөздерді қолданғанын түсіну қиын болуы мүмкін.
Жүк жөнелтушілер, әсіресе шекарааралық электрондық коммерция немесе тұрақты халықаралық саудамен айналысатындар үшін, THC-ны білу дұрыс шығындарды бағалау және баға белгілеу туралы шешімдер қабылдау үшін маңызды. Егер сіз THC нені қамтитынын, оның демерреджден, ұстаудан және құжаттама шығындарынан қалай ерекшеленетінін және контейнер түріне, таңдаған портқа және Инкотермс шарттарына қалай әсер ететінін білсеңіз, баға ұсыныстарын сенімді түрде бағалай аласыз және жеткізушілермен және тұтынушылармен әділ келіссөздер жүргізе аласыз.
Әртүрлі порттар мен терминалдардағы ТНС мөлшері өте әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ сіз оларды әрқашан бүкіл жеткізу тізбегі тұрғысынан қарастыруыңыз керек. Теңіз жүк тасымалының тарифтері, ішкі тасымалдау, кеден, қойма, және соңғы мильдегі жеткізудің барлығы THC-ге және сіз төлейтін сомаға әсер етеді. Кейде THC-сы сәл көбірек, бірақ сенімділігі жоғары бағыт бизнес үшін жақсы таңдау болуы мүмкін.
Ақырында, THC-мен күресудің ең жақсы әдісі - сіздің сауда жолдарыңыз бен бизнес стратегияңызды білетін және сізбен ашық және шыншыл логистикалық серіктеспен жұмыс істеу. Topway Shipping сияқты кәсіби компания сіздің логистикаңызды бастапқы нүктеден бастап баратын нүктеге дейін қамқорлыққа алған кезде, THC сіздің шотыңыздағы жағымсыз тосын сыйдың орнына белгілі және басқарылатын факторға айналады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Терминалды өңдеу ақысы (THC) дегеніміз не?
A: Терминалды өңдеу ақысы - порт терминалында контейнерлер мен жүктерді жылжытқаны үшін төленетін алым. Әдетте оған аулада заттарды жылжыту және жинау, контейнерлерді кемелерге тиеу немесе түсіру, сондай-ақ кіру және шығу процедуралары кіреді. FCL жөнелтімдері үшін THC әдетте контейнер бойынша алынады, ал LCL жөнелтімдері үшін әдетте көлем немесе салмақ бірлігі бойынша алынады.
С: Неліктен THC теңіз жүк тасымалынан бөлек алынады?
A: THC бөлек төленеді, себебі бұл тауарлардың теңіз арқылы алыс қашықтыққа қалай тасымалданатынына емес, белгілі бір терминалдарда қалай өңделетініне байланысты. Мұхит жүк тасымалы - порттар арасында тауарларды тасымалдау құны, ал THC - теңіз сапарына дейін және одан кейін терминалдық нысандарды және жергілікті жұмысшыларды пайдалану құны. Бұл алымдарды бөлу арқылы тасымалдаушылар мен терминалдар базалық жүк тарифтерін өзгертпей жергілікті тарифтерді өзгерте алады.
С: THC төлеуге кім жауапты, сатып алушы ма, әлде сатушы ма?
A: Сату шартында қолданылатын Инкотермс THC үшін кім жауапты екенін анықтайды. FOB шартында жеткізуші әдетте бастапқы THC төлейді, ал сатып алушы баратын жерге THC төлейді. Сатып алушы әдетте EXW пайдаланған кезде екі жақта да THC төлейді. Сатушы DAP немесе DDP пайдаланған жағдайда бастапқы және баратын жерде THC төлеуге мәжбүр болуы мүмкін. Әрбір портта THC үшін кім жауапты екенін жазбаша түрде көрсету өте маңызды.
С: ТНС, демалыс және қамау бірдей нәрсе ме?
A: Жоқ, бұл екі түрлі төлем түрі. THC - контейнерлер мен жүктерді терминал арқылы тасымалдау құны. Демурреж - контейнер терминалда рұқсат етілген бос уақыттан ұзағырақ тұрған кезде алынатын сақтау бағасы. Контейнер терминалдан тыс жерде тым ұзақ уақыт сіздің қарауыңызда болған кезде сізге ұстау жазасы қолданылады. Үшеуі де сіздің шотыңызда көрсетілуі мүмкін, бірақ олар әртүрлі жерлерден келеді.
С: Неліктен THC тарифтері порттар арасында соншалықты ерекшеленеді?
A: THC тарифтері әртүрлі, себебі әрбір терминал персонал шығындарының, инфрақұрылымға салынған инвестициялардың, трафиктің және ережелердің әртүрлі көлемімен жұмыс істеуге мәжбүр. Олар өте тиімді болса да, дамыған елдердегі үлкен, жоғары автоматтандырылған порттарда THC көп болуы мүмкін, себебі оларды пайдалану қымбатырақ. Кішігірім немесе аз дамыған терминалдар THC аз алуы мүмкін, бірақ сізге ұзағырақ күтуге тура келуі немесе жиі кешігу қаупі туындауы мүмкін.
С: THC-нің жалпы логистикалық шығындарыма әсерін қалай азайтуға болады?
A: Сіз THC-ден толығымен аулақ бола алмайсыз, бірақ дұрыс Incoterms таңдау, жеткізу көлемін оңтайландыру және жүктерді тиісті жерде біріктіру арқылы оның әсерін азайтуға болады. Егер сіз біраз уақыттан бері жұмыс істеп келе жатқан логистикалық компаниямен жұмыс істесеңіз, олар сізге THC, жүк тасымалдау тарифтері және жалпы сенімділік арасында жақсы үйлесетін порттарды, қызметтерді және бағыттарды таңдауға көмектесе алады. Баға ұсыныстарын берген кезде анық және шынайы болу да маңызды.
С: THC тек FCL жөнелтілімдеріне ғана қолданыла ма, әлде LCL жүктеріне де қолданыла ма?
A: THC FCL және LCL жөнелтілімдеріне қолданылады, бірақ әрқайсысының құны әртүрлі. FCL үшін THC әдетте әр контейнер үшін бірдей деңгей болып табылады. LCL үшін THC бірнеше жөнелтушілер бөлісетін және әрбір CBM немесе әрбір кіріс тоннасы үшін төлем ретінде көрсетілген жергілікті өңдеу алымдарының бөлігі болып табылады. THC көптеген LCL бағаларында шығу тегі мен баратын жері үшін жергілікті тарифтердің үлкенірек бөлігіне қосылады.
С: THC кедендік баждарды немесе салықтарды қамти ма?
A: Жоқ, THC құрамында кедендік баждар, импорттық салықтар немесе қосылған құн салығы сияқты салықтар жоқ. Кеден органдары бұл алымдарды үкіметтен жинайды. THC - бұл терминалдар мен тасымалдаушылар порт терминалдарында қызмет көрсету үшін алатын алым. Өнімдердің құны мен түрі кедендік алымдар мен салықтарды жеке есептеу үшін қолданылады.
С: Мен тариф бойынша келіскеннен кейін бір жыл ішінде THC өзгеруі мүмкін бе?
A: Тасымалдаушылар немесе терминалдар тарифтерін өзгерткен кезде THC өзгеруі мүмкін, бұл шығындар өскен кезде немесе жаңа ережелер күшіне енген кезде жасалады. Егер сізде логистикалық компаниямен ұзақ мерзімді келісімшарт болса, онда мұндай өзгертулерді қалай енгізу керектігі көрсетілуі мүмкін. Нақты өмірде THC-дегі шағын ауытқулар үнемі болып тұрады, бірақ құзыретті жеткізушілер сіздің жөнелтімдеріңізге әсер ететін кез келген үлкен өзгерістер туралы сізге хабарлайды.
С: Topway Shipping маған THC-ны тиімдірек басқаруға қалай көмектесе алады?
A: 2010 жылдан бастап Topway Shipping компаниясы трансшекаралық электрондық коммерция логистикасына бағытталған және Қытай мен АҚШ арасындағы және басқа да маңызды сауда жолдарындағы тасымалдау туралы көп біледі. Topway компаниясы тасымалдаудың бірінші кезеңінен бастап кедендік тазарту мен соңғы мильге дейін бүкіл логистикалық тізбекті басқару арқылы сізге THC-ны қоса алғанда, барлық шығындардың егжей-тегжейлі көрінісін бере алады. Олар сізге THC жалпы логистикалық шығындарыңыздың болжамды және басқарылатын бөлігі болуы үшін дұрыс порттарды, қызмет көрсету деңгейлерін және жеткізу әдістерін таңдауға көмектесе алады.
