Контейнерлік жүк тасымалының жаһандық тарифтері Транс-Тынық мұхиттық жолдар құлдырауын жалғастыруда қатты алшақтықты көрсетеді
Әлемдік контейнерлік жүк тасымалдау тарифтері қазір екі жылдамдықты алшақтаудың жаңа кезеңінде. Транс-Тынық мұхиты бағыттарында бағалардың күрт төмендеуі байқалады, ал Транс-Атлантикалық нарықта да әлсіреу белгілері байқалуда. Импорттаушылар, электрондық коммерция бизнесі және жеткізу тізбегі менеджерлері 4-1 тоқсанға арналған жүк тасымалдауды жоспарлау үшін осы өзгерістер туралы білуі керек.
Бұл мақалада WCI, SCFI және нарықтық баға ұсыныстары нақты түсіндіріледі, сонымен қатар фирмаларға ақылды логистикалық таңдау жасауға көмектесетін пайдалы жиі қойылатын сұрақтар бар. 
40HQ контейнерлеріне арналған жүк тасымалдау тарифтерінің жаңартылған шолуы
Төмендегі кестеде апта сайынғы ауытқуларды қоса алғанда, негізгі индекстер мен нарықтық пікірлер бойынша ең соңғы жүк тасымалдау бағалары көрсетілген.
Жаһандық мұхиттағы жүк тасымалы тарифтері — апталық салыстыру
| бағыт | Индекс көзі | Өткен аптада (USD) | Осы апта (USD) | Апталық өзгерту |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай → Лос-Анджелес | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Шанхай → Нью-Йорк | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Шанхай → АҚШ-тың Батыс жағалауы | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Шанхай → АҚШ-тың шығыс жағалауы | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Қытай → АҚШ-тың Батыс жағалауы | Нарықтық баға белгілеулері | 1,850 | 1,700-1,750 | Төмендеу |
| Қытай → АҚШ-тың шығыс жағалауы | Нарықтық баға белгілеулері | 2,900 | 2,500-2,700 | Төмендеу |
| Еуропа → Солтүстік Америка | WCI (Трансатлантикалық) | 2,175 | 1,633 | -25% шыңнан |
Бұл сандар Тынық мұхиты арқылы батысқа қарай бағыттар үлкен төмендеу қысымына ұшырағанын және Трансатлантикалық бағыттың алты айдағы ең төменгі нүктесінде екенін анық көрсетеді.
1. Тынық мұхиты арқылы тасымалдау тарифтері төмендей береді.
Транс-Тынық мұхиты нарығы осы аптада ең үлкен құлдырауды бастан кешірді:
- Шанхайдан Лос-Анджелеске дейінгі баға 12%-ға төмендеп, 2,328 АҚШ долларын/40HQ құрады.
- Шанхайдан Нью-Йоркке жеткізу бағасы 15%-ға төмендеп, 3,254 АҚШ долларын/40HQ құрады.
SCFI сонымен қатар жағдайдың нашарлап бара жатқанын көрсетеді:
- АҚШ-тың батыс жағалауында -18%
- АҚШ-тың шығыс жағалауы үшін -9%
Нарық экспедиторлары спот бағамдары келесідей төмен болуы мүмкін екенін айтады:
- АҚШ-тың батыс жағалауында 1,700–1,750 АҚШ доллары
- АҚШ-тың шығыс жағалауы: 2,500–2,700 доллар
Бұл соңғы бірнеше айда байқалған ең төменгі деңгейлердің бірі. Себебі сұраныс әлсіз, қуат өсіп келеді және 4-ші тоқсанның шың маусымы қарқын алмайды.
2. Трансатлантикалық бағыт алты айлық ең төменгі деңгейге жетті
Еуропа → Солтүстік Америка арнасы да әлсіреп барады:
- WCI 1,633 АҚШ доллары/40HQ дейін төмендеді.
- Соңғы ең жоғары көрсеткіштерінен шамамен 25%-ға төмен.
Бұл құлдырау Еуропадағы өндірістің баяулауымен, АҚШ-тағы импортқа деген сұраныстың төмендеуімен және тұрақты қуаттылықпен байланысты.
3. Төмендеу үрдісінің себебі неде?
(1) Әлемде тым көп кемелер
Жаңа мегакемелер пайдалануға берілуде, бұл жеткізілімді арттырады.
(2) АҚШ-тағы сұраныс болжанғаннан төмен.
Сатушылар абай болуда, сондықтан қорды толтыру ұзағырақ уақыт алады.
(3) Жұмсақ маусым
Кеңістіктегі әдеттегідей тарылу төртінші тоқсандық томдарда болған жоқ.
(4) Сенімдірек кестелер
Мәселелердің азаюы тәуекел сыйақыларының азаюын және мөлшерлемелердің төмендеуін білдіреді.
4. Қысқа мерзімді болжам: Әлсіз, бірақ қысқа мерзімді өсім болуы мүмкін
Бағамдар төмендегенімен, қысқа мерзімді уақытша қалпына келу келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- Рождество мен Жаңа жылға арналған қорды қайта толтыру
- Электрондық коммерция тапсырыстарының шағын партияларын жеткізу
- Кейбір апталарда тасымалдаушының бос желкендері
Екінші жағынан, сарапшылар макросұраныста үлкен өзгеріс болмаса, кез келген қалпына келу қысқа мерзімді және шағын болады деп санайды.
FAQ
1: Неліктен АҚШ пен Азия арасындағы жүк тасымалының тарифтері соншалықты тез төмендеп жатыр?
Негізгі себептерге кемелердің тым көп болуы, АҚШ-тағы сұраныстың баяулауы және маусымның әлсіреуі жатады. Тасымалдаушылардың бос жүзуі бағаларды тұрақты ұстап тұру үшін жеткіліксіз болды.
2. Теңіз арқылы тасымалдау құны төмендей бере ме?
Иә, қысқа мерзімді перспективада әлі де қысым бар.
Орта мерзімді перспективада маусымдық шыңдарда шағын қалпына келулер болуы мүмкін.
Ұзақ мерзімді: Бұл американдықтардың қанша сатып алғысы келетініне және бүкіл әлемдегі өндірістің қаншалықты тез қалпына келетініне байланысты.
3. Қазіргі жеткізу бағалары ең төменгі деңгейге жақын ба?
Кейбір экспедиторлар LA/LB бағамдары 1,600–1,700 АҚШ долларына жетуі мүмкін деп есептейді. Ең төменгі мән әлі расталған жоқ.
4. WCI және SCFI арасындағы айырмашылықтар қандай?
-
WCI бүкіл әлем бойынша спот нарықтық бағамдарды бақылап отырады.
-
SCFI Шанхайдан тасымалдаушылар ұсынатын тарифтерді бақылайды.
Екеуі де сенімді көрсеткіштер, бірақ олар әртүрлі әдістерді қолданады.
5. Қазір Қытайдан АҚШ-қа жөнелтуге қолайлы уақыт па?
Иә. Төмен тарифтер мен жұмыстың бірқалыпты болуы мұны келесілер үшін жақсы уақытқа айналдырады:
- Amazon сайтындағы FBA
- DTC брендтері
- Көптеп толықтыру
- 1 және 2 тоқсандық қорларға дайындық
6. Жыл соңына қарай жөнелтілімдер көлік кептелісін тудыра ма?
Жаман емес, бірақ АҚШ кедендік тексерулері әдетте төртінші тоқсанда артады, бұл кейбір порттарда шағын кідірістерге әкелуі мүмкін.
7. Нарық тұрақсыз болған кезде импорттаушылар жеткізу шығындарын қалай төмендете алады?
- LCL жөнелтілімдерін біріктіріңіз.
- Қысқа мерзімді пайыздық келісімшарттарды бекітіңіз.
- Өзгеруі мүмкін маршрут (LA/LB vs. Окленд/Сиэтл)
- Тексерулердің шыңына жетпеу үшін оны ертерек жіберіңіз.
- Тұрақты жұмыс істейтін логистикалық компаниялармен жұмыс істеңіз.
8. Неліктен Трансатлантикалық тариф те төмендеп жатыр?
Еуропада да, Солтүстік Америкада да сұраныс баяу, бірақ кемелерде әлі де жеткілікті сыйымдылық бар, бұл бағаны төмендетуде.
Қорытынды: Әртүрлі жолдары мен мүмкіндіктері бар нарық
Әлемдік контейнерлік тасымалдау бизнесі жағдайдың мүлдем басқаша, бағалар үнемі төмендеп, тек қысқа мерзімге ғана көтерілетін кезеңіне аяқ басып келеді. Транс-Тынық мұхиты жүк тасымалдау бағалары жаңа маусымдық ең төменгі деңгейлерге дейін төмендей береді, ал Транс-Атлантикалық нарық та сұраныс төмен және қуат тұрақты болғандықтан әлсірейді. Бұл өзгерістер жаһандық сауда жағдайының ұсыныс сұраныстан жоғары болатынын және маусымдық шыңдардың әдеттегі үлгілері енді жарамсыз индикаторлар болып табылмайтынын көрсетеді.
Бұл орта, түсініксіз болса да, жүк жөнелтушілерге стратегиялық артықшылықтар береді:
Жүк тасымалдау шығындарының төмендеуі жалпы қону құнын (TLC) төмендетеді
Тарифтер соңғы айлардағы ең төменгі деңгейге жақындағандықтан, импорттаушылар шығындарды қысқартып, пайданы арттырудың сирек мүмкіндігіне ие.
Жүзу уақыттары сенімдірек
Жеткізу тізбегін жоспарлау қазір бұрынғыға қарағанда оңайырақ, себебі жеткізілімдер кесте бойынша келуі ықтимал және пайдалану мәселелері аз.
Қайта қорландыру және өсу үшін икемді мүмкіндіктер
Брендтер сөрелерін тезірек толтыруы, жаңа SKU-ларды сынап көруі немесе жеткізу қаупі аз жаңа аймақтарға көшуі мүмкін.
Шығындарды жабу әдістері үшін ең жақсы уақыт
Қазіргі уақытта шығындарын тұрақты ұстағысы келетін компаниялар қысқа мерзімді немесе тоқсандық тарифтік келісімдерді іздеуі мүмкін.
Нарық болашақта, әсіресе мерекелік тасымалдау апталарында немесе белгілі бір аймақтарда сыйымдылық аз болған кезде қысқа мерзімді өсімді байқауы мүмкін. Дегенмен, жаһандық тұтынушылық сұраныс айтарлықтай өскенше, жалпы жүк тасымалы деңгейі әзірге төмен болып қалуы мүмкін.
Қазір Қытай мен АҚШ немесе Қытай мен ЕО арасындағы берік жеткізу тізбектеріне сүйенетін кәсіпорындар үшін арзан тарифтерді пайдаланып, маршруттау әдістерін жетілдіріп, 2025 жылға төмен шығындармен және операциялық тұрақтылықпен дайындалу уақыты келді.
