Колумбияның юаньмен жеткізу құны неге өсуде және алдын ала қалай жоспарлау керек
кіріспе
Қытай Жаңа жылы (Юань) жыл сайын жақындаған сайын, жаһандық жеткізу тізбектері ең нашар жағдайларға дайын. Қытайдағы зауыттар жұмысын баяулатады немесе бір-үш аптаға жабылады. Жұмысшылар туған жерлеріне оралады, ал жеткізу желілері олардағы кеңістікті өзгертеді. Бұл мерекелік маусым Қытайдан электроника мен автомобиль бөлшектерінен бастап киім-кешек пен тұрмыстық заттарға дейін кез келген нәрсені алатын колумбиялық импорттаушылар үшін жылдың ең қарбалас кезеңі болуы мүмкін.
Колумбиядағы көптеген бизнес соңғы бірнеше жылда алаңдатарлық жайтты анықтады: Қытай юаны кідірістерге ғана емес, сонымен қатар жеткізу шығындарын бұрынғыдан да жоғарылатуда. Жүк тасымалдау тарифтері мерекеге бірнеше апта қалғанда көтеріледі, қосымша алымдар күтпеген жерден пайда болады және Қытайдан Колумбияға баратын кемелерге орын алу қиын. Қыркүйек айында «басқарылатын» болып көрінген жүк қаңтарда кенеттен қымбат болып көрінуі мүмкін.
Жақсы жаңалық - бағаның өсуі кездейсоқ емес. Олар Қытай мен Латын Америкасы тараптарындағы қуаттылыққа, сұранысқа және операциялық шектеулерге негізделген болжам жасау оңай үлгіге сәйкес келеді. Артында не болып жатқанын білгеннен кейін сіз ойын кітапшасын жасай аласыз. Бұл алдын ала дайындалуды, FCL мен LCL-дің дұрыс қоспасын таңдауды, экспедитормен жақсырақ жұмыс істеуді және оны жыл сайынғы дағдарыс ретінде қарастырмай, өз пайдаңызға пайдалануды білдіреді.
Бұл эсседе Колумбиядан Қытайға жеткізу құнының неліктен өсіп жатқаны және одан да маңыздысы, пайдаңызды қорғау, өнімдеріңізді қоймада сақтау және тұтынушылардың сенімін сақтау үшін қазір не істей алатыныңыз түсіндіріледі.
Әлемдік тасымалдаудағы юаньның соққы толқынын түсіну
Қытай Жаңа жылы тек мемлекеттік мереке емес; бұл әлемдік өндіріс қозғалтқышындағы үлкен, синхрондалған үзіліс. Қытай зауыттары үзіліске дейін тапсырыстарды жеткізуге асығады, бұл порттарға жүктердің цунамиін итермелейді. Тасымалдаушылар кемелерді шетіне дейін толтыру, жүзу кестесін өзгерту немесе тіпті мерекеге дейін және одан кейін кейбір жөнелтулерді босату (болдырмау) арқылы жауап береді.
Колумбиялық импорттаушылар үшін бұл соққы толқыны қашықтық пен бағыттың күрделілігімен күшейеді. Қытай-Колумбия жүктері көбінесе Панама немесе басқа аймақтық порттар сияқты ауыстырып тиеу орталықтары арқылы тасымалданады. Бұл бастапқы нүктедегі әрбір үзіліс тек Қытайдан келетін бірінші кезеңде ғана емес, сонымен қатар Колумбияның Буэнавентура, Картахена немесе Барранкилья порттарына баратын кемелерде де орынға жүк кезегіне көбейетінін білдіреді.
Уақыты да күрделі. Қытай юаны күні жыл сайын (ай күнтізбесі бойынша) өзгереді, ал «қысым терезесі» мереке аптасымен шектелмейді. Әдетте мынаны көресіз:
- Мереке алдындағы асығыс жағдай, жүк жөнелтушілер зауыттар жабылмай тұрып бәрін шығаруға асығады.
- Демалыс тыныштығы, желкенді рейстер азайып, порттар жиналған жүкті толтырады.
- Мерекеден кейінгі асығыс, өндіріс қайта басталып, барлық кешіктірілген тапсырыстар бірден келіп түседі.
Колумбиялық импорттаушылар юаньды «бір апталық демалыс» деп санайды, әдетте бұл әсерлердің жеткізу кестесі мен бағалары тұрғысынан қанша уақытқа созылатынын түсінбейді. Нағыз әсерлер алғашқы тарифтердің көтерілуінен бастап контейнеріңіздің келген уақытына дейін алты аптадан он аптаға дейін созылуы мүмкін.
Неліктен Колумбия бұрынғыдан да қиындықты сезініп жатыр?
Колумбияның Қытаймен саудасы, әсіресе тұтыну тауарлары, тоқыма бұйымдары, электроника, машина жасау және өнеркәсіптік тауарлар саласында айтарлықтай өсті. Бұл таңдау және баға белгілеу тұрғысынан бәсекелестік үшін өте жақсы, бірақ бұл сонымен қатар Колумбияның Қытай өндіріс циклдеріне бұрынғыдан да осал екенін білдіреді. Гуандун немесе Чжэцзяндағы зауыттарда жарық сөнген кезде, Богота, Медельин немесе Калифорниядағы сөрелерде де солай сезіледі.
Қытай-Колумбия дәлізі Қытай-АҚШ немесе Қытай-Еуропа сияқты өте жоғары көлемді сауда жолдарынан кішірек. Ол көбінесе ірі ауыстырып тиеу хабтары арқылы жанама қызметтерге тәуелді. Қытай юаны кезінде мұның екі үлкен әсері бар: сыйымдылық аз болады және тасымалдаушылардың өзгерістері ауыр болып көрінуі мүмкін. Егер кеме желісі сапарды болдырмауы немесе сыйымдылықты жылжытуы қажет болса, олар әдетте алдымен кішірек немесе аз пайдалы бөліктерді қысқартады немесе қысқартады.
Сонымен қатар, аймақтың динамикасы маңызды. Латын Америкасындағы порттар, әсіресе Колумбияға қызмет көрсететін порттар, көлік кептелістерімен, ауа райының қолайсыздығымен, инфрақұрылымның шектеулілігімен және ішкі аймақтардағы кедергілермен күресуге мәжбүр болды. Қытай юаны қысқа мерзімде осы жүйе арқылы көп қосымша трафик жіберген кезде, мұхит тарифтері және жергілікті алымдар, мысалы, демерредж, ұстап қалу және сақтау өседі.
Колумбиялық импорттаушылар тұтынушылардың өзгеріп отыратын қажеттіліктерімен де айналысуға мәжбүр. Электрондық коммерция, заманауи бөлшек сауда және омниканалды әдістер бір нәрсенің таусылып, қымбаттағанын байқауды жеңілдетті. Егер сіздің ең көп сатылатын тауарыңыз Қытай юанінен бұрын Шанхайға контейнер жеткізілгендіктен қоймада таусылса, жақсырақ жоспарлаған немесе бұрын орын алған бәсекелестеріңіз сіздің нарықтағы үлесіңізді алуға жақсы мүмкіндікке ие. Қытай юанімен жеткізу құнының өсуі тек сіздің жүк тасымалдау бюджетіңізге ғана емес, сонымен қатар брендіңіздің орналасуына да зиян келтіреді.
Қытай мен Колумбия арасындағы саудадағы юаньмен тасымалдау шығындарының өсуінің негізгі факторлары
Колумбия юаны маусымында жүк тасымалдау тарифтерін көтеру үшін бірқатар факторлар бірлесіп жұмыс істейді. Олардың әрқайсысын түсіну арқылы сіз нәтижеге әсер ету мүмкіндігіңізді анықтай аласыз.
Сыйымдылықтың төмендеуі және кеңістікке арналған жеңілдіктер
Қытай юаны сұраныс пен ұсыныс арасындағы классикалық теңгерімсіздікті тудырады. Дүние жүзіндегі экспорттаушылар зауыттардың жабылуына жол бермеу үшін тауарларын бір уақытта Қытайдан шығаруға тырысуда. Кемелердегі орын тарылып, тасымалдаушылар әрбір орын үшін көбірек ақы алуы мүмкін.
Қытай-Колумбия бөлігінде бұл жағдайды тауарларды тасымалдау талабы одан сайын ушықтырады. Контейнерлер бастапқыда Қытайдан Америкадағы хабқа жөнелтілуі мүмкін. Сол жерден олар Колумбия порттарына баратын кішігірім фидерлік кемелерге жөнелтілуі мүмкін. Негізгі кемелер толған кезде, кейбір жүктер кейінгі жүзулерге ауыстырылады. Әрине, жөнелтуді қажет ететін импорттаушылар жүктерін алдымен тиеу үшін қосымша ақы төлейді.
Бос желкенді қайықтар және белгісіз кестелер
Тасымалдаушылар көбінесе кемелерін толы ұстау және зауыттар онша көп өнім шығармайтын кезде ақша үнемдеу үшін Қытай юаны бойынша бос жол жүру туралы хабарлайды. Бірақ мұндай бос жол жүру қашан және қаншалықты жиі болатынын болжау қиын болуы мүмкін. Азиядан Колумбияға дейінгі бірінші жолдағы бос жол жүру тізбекті реакцияны тудыруы мүмкін: контейнеріңіз қайта тиеу орталығында байланысын үзіп қалады, бұл оның бірнеше күнге немесе тіпті аптаға кешігуіне және жалпы құнының қымбаттауына әкеледі.
Жоспарлар түсініксіз болған кезде, көптеген жөнелтушілер «қажет болған жағдайда» ертерек жөнелтуге асығады. Бұл, ирониялық түрде, Қытай Жаңа жылына дейінгі уақытта сұраныс пен бағаны одан да жоғарылатады.
Жабдықтар мен контейнерлердің теңгерімсіздігі
Қытай юаніне дейін жабдық агрессивті түрде сатылады. Колумбиялық импорттаушылар стандартты және жоғары кубты 40 фут контейнерлерді ұнатады, бірақ оларды Қытайдың кейбір бөліктерінде алу қиын болуы мүмкін. Жабдықтарыңыздың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін экспедиторлар қораптарды жылжытуға немесе қосымша шығындар төлеуге мәжбүр болуы мүмкін, бұл сіздің бағаңызға қосылады.
Әртүрлі маусымдарда тоңазытқыштар мен басқа да арнайы жабдықтар тиімдірек жолақтарға жіберілуі мүмкін, бұл кішігірім жолдарда орын табуды қиындатады. Колумбияда соңғы нәтиже - жалпы тарифтердің жоғарылауы және көбінесе жүкті тасымалдау үшін қолайлы емес жабдықты пайдалануға тура келеді.
Жергілікті және қосымша төлемдер инфляциясы
Сізге бірдеңені жеткізу құнына тек теңіз жүк тасымалы ғана емес, сонымен қатар Қытай юаны бойынша да көп нәрсе кіреді:
- Азиялық немесе аймақтық маңызды порттардағы кептеліс үшін қосымша алымдар.
- Ауданда орын жеткіліксіз болған кезде, жүк тасымалдау және дренаждық шығындар қымбаттайды.
- Егер жүк Колумбия порттарында тым ұзақ тұрса, сақтау, күту және ұстап қалу көрсеткіштері артады.
Бұл қосымша шығындар мұхит жүк тасымалының аздап өсуі сияқты көрінген нәрсені логистикалық шығындардың айтарлықтай өсуіне әкелуі мүмкін.
Бұл әсерлердің қалай қосылатынын көру үшін Оңтүстік Қытайдан Колумбияның ірі портына баратын 40 фут HC үшін FCL және LCL индикативтік шығындарының юаньға қатысты қалай өзгеруі мүмкін екендігінің мысалын келтірейік (келісімшартқа негізделмеген):
| Қытай юаніне қатысты кезең | Мысал ретінде FCL мұхит жылдамдығы (40′ HC) | Әдеттегі LCL қосымша ақысы және шыңнан тыс уақыттағы қосымша төлем | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| 8-6 апта бұрын | 100% бастапқы | +0–5% | Жалпы қолжетімді кеңістік |
| 5-3 апта бұрын | Бастапқы деңгейдің 115–130%-ы | +10–15% | Юаньға дейінгі қарбалас күшейіп келеді |
| 2-1 апта бұрын | Бастапқы деңгейдің 140–170%-ы | +20–30% | Сыйымдылық пен тарифтерге ең жоғары қысым |
| Қытай юаны аптасында және одан кейін бірден | Бастапқы деңгейдің 120–140%-ы | +10–20% | Желкенді қайықтар азайды, кейбіреулері артта қалды |
| 3-5 аптадан кейін | Бастапқы деңгейдің 105–120%-ы | +5–10% | Біртіндеп қалыпқа келтіру, қалдық тығыздық |
Бұл деректер тек анықтама үшін берілген, бірақ күрт өсу, шыңға жету және қалыпты жағдайға тұрақты оралу үлгісі Қытай юаны нарықтарында үнемі болып тұратын нәрсе.
Колумбия жеткізу тізбегінде юань айырбастаудағы үзілістер қалай көрінеді
Юань кезінде жеткізу құнының қымбаттауы кездейсоқтық емес. Бұл Колумбиядағы бизнес үшін көптеген күрделі мәселелер тудырады.
Бір жиі кездесетін белгі - қорлардың сіз күтпеген уақытта таусылып қалуы. Заттарды уақытында тапсырыс берсеңіз де, желкенді тасымалдаудағы кідірістер, контейнерлерді орау және ауыстырып тиеу уақытының ұзаруы заттардың сіз жоспарлағаннан әлдеқайда кеш келуіне әкелуі мүмкін. Егер сізде қауіпсіздік қоры жеткіліксіз болса, қорларыңыз клиенттеріңізге ең қажет болған кезде таусылады. Бұл сатылымның жоғалуын, әуе тасымалы бойынша соңғы сәтте шешім қабылдауға немесе алмастырғыштардың бағасын төмендетуге мәжбүр болуды білдіреді.
Тағы бір айқын әсер - жеткізу мерзімдерінің тұрақты еместігі. Егер бәрі жоспар бойынша жүрсе, тауарлардың Қытайдан Колумбияға жетуі 35-тен 40 күнге дейін уақыт алады. Бұл шығу порттарының, хабтың және баратын жердің қаншалықты көп екеніне байланысты 45, 55 немесе тіпті 60 күнге дейін өзгеруі мүмкін. Бұл колумбиялық компанияларға сатуды, маусымдық жарнаманы немесе қажетті уақытта қайта толтыруды ұйымдастыруды қиындатады.
Сондай-ақ ақша ағыны аспектісі де бар. Жеткізу және жергілікті тарифтердің жоғарылауына байланысты логистикада көбірек ақша байланысты. Ұзақ транзит тауарлардың сатуға дайын емес, суда «қалқып» тұрғанын білдіреді. Егер сіз бірнеше контейнер әкелсеңіз, қорапқа шаққандағы шығындардың аздап өсуі де тез арада артып, тоқсандық пайдаңызды қысқартуы мүмкін.
Алдын ала жоспарлау: Колумбиялық импорттаушылар үшін практикалық стратегиялар
Егер Қытай юаны жыл сайын жеткізу бағаларын көтеретін болса, ең дұрысы - онымен күресу емес, ағынмен бірге жүру. Бұл тезірек дайындалуды, тапсырыстарды ақылды түрде жасауды және мықты логистикалық серіктестіктерді дамытуды қамтиды.
Сіз жасай алатын ең жақсы нәрселердің бірі - жоспарлауды қажет деп ойлағаннан әлдеқайда ертерек бастау. Жеткізушілеріңіз Қытай юаны туралы айтқан кезде жауап беру үшін қаңтарға дейін күтпеңіз. Оның орнына қазан немесе қараша айларында бастаңыз. Өндіріс кестелері, жеткізу мерзімдері және күтілетін сұраныс туралы жеткізушілеріңізбен де, логистикалық серіктесіңізбен де сөйлесіңіз. Әңгімені ерте бастап, бәрін ең қарбалас апталарға қалдырмау арқылы көлемнің бір бөлігін арзан уақытқа ауыстыруға болады.
Сондай-ақ, FCL және LCL арасындағы тепе-теңдікті қайта қарастырған жөн болар. Мысалы, кейбір импорттаушылар «шығынды оңтайландыру» үшін тұтас контейнерді толтырғанша күткенді жөн көреді. Бұл баяу уақытта мағыналы, бірақ Қытай юаны кезінде қорды жіберіп алу құны толы қораптан үнемдеуге қарағанда әлдеқайда жоғары болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда, шұғыл көлеміңіздің бір бөлігін LCL немесе кішірек, ертерек FCL-ге салу әрбір бірлікті жеткізу құны сәл қымбатырақ болса да, сатылымды қорғап, тәуекелді азайта алады.
Колумбияға Қытай юаны бойынша жөнелтілетін жөнелтілімдерді жоспарлаудың қарапайым мерзімі:
| Қытай юаніне дейінгі уақыт (шамамен) | Ұсынылатын фокус |
|---|---|
| 12-10 апта | Сұранысты болжау, жеткізушінің қуатын растау |
| 10-8 апта | Құлып кілтін сатып алу тапсырыстары, жеткізу терезелерінде туралаңыз |
| 8-6 апта | Бастапқы FCL/LCL кеңістігін брондаңыз, маңызды SKU-ларға басымдық беріңіз |
| 6-4 апта | Тәуекелі жоғары немесе сұранысы жоғары өнімдерді алға жылжыту |
| 4-2 апта | Соңғы сапарды растаңыз, премиум нұсқаларын қарастырыңыз |
| 2-0 апта | Мүмкіндігінше жаңа шұғыл тапсырыстардан аулақ болыңыз, буферлерді басқарыңыз |
Уақыттан басқа, коммуникация да өте маңызды. Логистикалық жеткізушіңізге акцияларға арналған жоспарларыңыз, ең жақсы өнімдеріңіз және қор лимитіңіз туралы хабарлаңыз. Экспедиторыңыз мұндай контейнерлерде алдымен орын бар екеніне көз жеткізе алады, әртүрлі бағыттарды ұсына алады немесе қандай SKU маңызды екенін білгеннен кейін тапсырыстарды бірнеше кемеге бөлуді ұсына алады.
Тағы бір деңгей - тәуекелдерді әртараптандыру. Егер сіздің барлық импортыңыз бір порттан келсе, бір тасымалдаушымен жөнелтілсе және бірдей қайта тиеу үлгісінен өтсе, сіз қажет болғаннан да көп тәуекелге ұшырауыңыз мүмкін. Әртүрлі Қытай порттарын пайдалану, тасымалдаушыларды араластыру немесе әртүрлі хабтарды іздеу кейде бір мәселенің жеткізу тізбегіңізді тоқтату ықтималдығын төмендетуі мүмкін.
Соңында, буферлерді әдейі құруды ұмытпаңыз. Сіз барлығын тек қормен толтырып қоймауыңыз керек, бірақ юаньмен сатып алу өте аз қормен бизнесіңізді жүргізудің ең жақсы уақыты емес екенін түсінуіңіз керек. Юаньмен ұзақ тасымалдау уақытын қамтамасыз ететін қосымша қауіпсіздік қоры заттарды соңғы сәтте асығыс жіберуден немесе ең құнды немесе танымал өнімдеріңіздің сатылымын толығымен жоғалтудан әлдеқайда арзан болуы мүмкін.
Қытай юанінің шыңдарын шарлау үшін деректер мен көрінуді пайдалану
Тамаша шешімдер қабылдау үшін сіз жақсы көре білуіңіз керек. Бұл тек «ETD/ETA» туралы ойлаудан және бірнеше маңызды индикаторларды үнемі бақылаудан тысқары шығуды талап етеді.
Контейнерлерді тікелей немесе нақты уақыт режимінде бақылай алатын, бос жолдар болған кезде сізге хабарлайтын және маңызды хабтардағы кептелістер туралы ертерек ескертетін серіктестерді табыңыз. Мысалы, егер контейнеріңіздің байланыс үзіліп қалғанын және бір аптаға кешігетінін білсеңіз, жеткізу мерзімі өткен кезде жауап берудің орнына, қорыңызды орналастыру тәсілін алдын ала өзгертіп, тұтынушыларыңызбен сөйлесе аласыз.
Өткеннен алынған деректер де өте пайдалы. Кем дегенде соңғы екі-үш маусымда Қытай юаны кезеңіндегі тарихи сұранысыңызға, транзит уақытыңызға және жүк тасымалдау бағаларыңызға көз жүгіртіңіз. Сіз белгілі бір уақыт аралығында әрқашан күрт өсетін SKU, Қытай юаны алдында әрқашан кешігіп қалатын жеткізушілер және әрқашан кешігіп қалатын бағыттар сияқты үлгілерді көре бастайсыз. Қай жөнелтімдерді жоғарылату, қай жеткізушілерді күшейту және қосымша қуаттылыққа немесе қауіпсіздік қорына қайда көбірек ақша салу керектігін шешу үшін осы кеңестерді пайдаланыңыз.
Topway Shipping сияқты маман серіктес қалай көмектесе алады?
Тіпті бәрін мінсіз жоспарласаңыз да, Қытай юаны кезінде маңызды нәрсе - орын тар болғанда, кестелер өзгеріп, ақпарат күн сайын өзгеріп отырғанда жаныңызда тиісті логистикалық серіктестің болуы. Қытай мен трансшекаралық электрондық коммерция саласында мол тәжірибесі бар маман колумбиялық импорттаушыларға шынымен көмектесе алады.
Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері сапалы трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерін жеткізуге баса назар аударып келеді. Оны құрған адамдар халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында, әсіресе Қытай мен АҚШ дәлізі арасындағы 15 жылдан астам тәжірибеге ие. Колумбиялық импорттаушылар да мұндай білімнен пайда көреді, себебі күрделі ережелерді шарлау, бағыттарды оңтайландыру және көптеген бағыттарды үйлестіру сияқты күшті жақтар Қытай мен Латын Америкасы арасындағы ағындарға да қатысты.
Topway Shipping компаниясы логистикалық тізбектің барлық бөліктерін, Қытайдағы зауыттар мен жеткізушілерден тауарларды жеткізуден бастап, шетелдік қоймаларға дейін, мақсатты нарықтарда кедендік тексеруден өткізуге және электрондық коммерция немесе бөлшек сауда үшін соңғы мильді жеткізуге дейін қамтиды. Topway компаниясы Қытайдан Колумбияға тауарлар жіберетін негізгі порттарды қоса алғанда, әлемнің ірі порттарына мұхит жүктерін тасымалдау үшін икемді толық контейнерлік жүктеме (FCL) және контейнерден аз жүктеме (LCL) баламаларын ұсынады. Бұл кешенді стратегия әсіресе Қытай юаны кезінде пайдалы. Колумбиялық фирмалар жеткізу, сақтау және соңғы жеткізу үшін көптеген жеткізушілермен жұмыс істеудің қажеті жоқ. Оның орнына, олар барлық брондауларды өңдейтін, кідірістерді жоспарлайтын және бірдеңе дұрыс болмаған кезде басқа нұсқаларды ұсынатын бір серіктеспен жұмыс істей алады.
Topway Shipping компаниясы Қытайдың өндіріс циклдары туралы терең білімін басқа елдердегі кеден және жеткізу мәселелері бойынша тәжірибесімен біріктіру арқылы сізге Қытай юанін қорқынышты жыл сайынғы тосын сыйдан логистикалық күнтізбеңіздің жоспарлы және басқарылатын бөлігіне айналдыруға көмектесе алады. Мұндай көмекті өз тарапыңыздан көру шығындарды азайтуды және нарықтың қалған бөлігі сыйымдылық пен кідірістерге байланысты қиындықтарға тап болған кезде де клиенттеріңіздің қанағаттануын қамтамасыз етуді әлдеқайда жеңілдетеді. Бұл сіз жаңадан құрылған электрондық коммерция фирмасы, аймақтық дистрибьютор немесе беделді импорттаушы болсаңыз да дұрыс.
қорытынды
Қытай Жаңа жылы бүкіл әлем бойынша сауда үшін әрқашан қиындықтар туғызады, ал қытайлық жеткізушілерге тәуелді болып келе жатқан Колумбияға баға мен қуаттың өзгеруі табиғи түрде әсер етеді. Қытай юаны бойынша жеткізу құны өсуде, бірақ бұл тек уақытша мәселе емес; бұл қазіргі уақытта жаһандық логистикалық күнтізбенің қалай жұмыс істейтінінің тұрақты бөлігі. Бірақ бұл сіздің фирмаңыз жыл сайын бірдей қиындықтарға тап болуы керек дегенді білдірмейді.
Сіз Қытай юанінің қалай жұмыс істейтінін білу арқылы қысымның қашан және қай жерде пайда болатынын болжай аласыз, мысалы, сыйымдылықтың тарылуы, бос желкенді желкенді желкенді желкенді желкенді желкенді желмен ...
Басқаша айтқанда, колумбиялық импорттаушылар юань бағамы кезінде жыл сайын апатқа тап болуы міндетті емес. Егер сізде тиісті жоспар және дұрыс серіктестер болса, бұл сіздің логистикалық нұсқаулықтың сіз қалай басқаруды білетін тағы бір болжамды аспектісіне айналуы мүмкін.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Колумбиялық импорттаушылар Қытай Жаңа жылдық жеткізілімдерін қаншалықты ерте жоспарлай бастауы керек?
A: Сіз жоспарлауды Қытай юанінен кем дегенде 10-12 апта бұрын бастауыңыз керек. Сол уақытқа дейін сіз қандай сұраныс болжанып отырғанын, жеткізушілеріңіздің қанша сыйымдылығы бар екенін және қандай өнімдер сіз үшін ең маңызды екенін білуіңіз керек. Сіз бағалар көтеріліп, орын алу қиын болған соңғы сәтке дейін күтпей, Қытай юанінен 8-6 апта бұрын маңызды жеткізілімдерге орын дайындап қоюыңыз керек. Егер сіз ертерек бастасаңыз, көлемнің бір бөлігін онша көп емес апталарға ауыстыра аласыз, логистикалық серіктесіңізбен жақсы келісімдер жасай аласыз және қажет болса, өндіріс кестелерін өзгерте аласыз.
С: Қытай юаны шыңы маусымында FCL немесе LCL қолданған дұрыс па?
A: FCL және LCL екеуі де Қытай юаны үшін жақсы нұсқалар, бірақ сіз үшін ең қолайлы нұсқа сізге қанша қажет екеніне және қаншалықты тәуекелге баруға дайын екеніңізге байланысты. FCL әдетте бір дана үшін арзанырақ және оны өңдеу оңайырақ, бірақ контейнерді толтыру үшін жеткілікті жүк қажет. Толық контейнер болғанша жеткізуді күтсеңіз, жеткізілім жиі таусылып қалуы мүмкін. LCL шұғыл немесе шағын жөнелтімдер үшін пайдалы құрал бола алады, себебі ол сізге маңызды SKU-ларды толық қораптың толуын күтпей-ақ тезірек тасымалдауға мүмкіндік береді. Көптеген импорттаушылар FCL және LCL екеуін де негізгі көлемді жеткізу үшін пайдаланады, содан кейін тез жеткізілуі қажет заттар үшін көбірек LCL қосады.
С: Премиум немесе басымдықты мұхит қызметтері үшін шамамен Қытай юаны төлеуге тұрарлық па?
A: Кепілдендірілген тиеу, жылдам транзит немесе арнайы фидерлік қосылымдарды қоса алғанда, премиум немесе басымдықты қызметтер әдетте қымбатырақ болады, бірақ олар құндылығы жоғары немесе пайда маржасы жоғары өнімдер үшін тиімді болуы мүмкін. Ең бастысы - оларды үнемді пайдалану. Каталогыңыздағы барлық нәрсені премиум тауар ретінде қарастырудың қажеті жоқ. Логистикалық серіктесіңізбен кідірістер (маусымдық, маркетингтік науқандар немесе тұтынушылардың күтулеріне байланысты) қай SKU-ларға ең көп зиян келтіретіні туралы сөйлесіңіз және сол жеткізілімдер бойынша басымдықты қызметтер үшін ақы төлеу туралы ойланыңыз. Бұл мақсатты әдіс сізге бүкіл жүк тасымалдау бюджетіңізді асыра пайдаланбай тәуекелді басқаруға мүмкіндік береді.
С: Topway Shipping сияқты логистикалық серіктес менің юань тәуекелімді қалай азайта алады?
A: Қытай юаны кезінде кәсіби логистикалық серіктес үш негізгі жолмен көмектесе алады: білім беру, серіктестік орнату және интеграциялау арқылы. Біріншіден, олар күн сайын сыйымдылықты, бос желкенді хабарландыруларды және порт жағдайларын тексеріп, қашан және қалай жеткізу керектігін айта алады. Екіншіден, олар тасымалдаушылармен және жергілікті агенттермен жақсы байланыста болғандықтан, нарық тығыз болған кезде де орын немесе әртүрлі бағыттарды ала алады. Үшіншіден, олар Қытайда пакетті алудан бастап кедендік рәсімдеуден өтіп, оны соңғы мильге дейін жеткізуге дейінгі барлық нәрсені қамтитын интеграцияланған қызметтерді ұсынатындықтан, процестің әрбір кезеңін үйлестіре алады. Бұл кідірістер мен байланыс үзілістерін азайтады. Мысалы, Topway Shipping халықаралық логистика бизнесінде 15 жылдан астам уақыт бойы жұмыс істейді және толық тізбекті қызметтер мен икемді FCL/LCL таңдауларын ұсынады. Бұл Қытай юаны бойынша жұмысты әлдеқайда сенімді ете алады.
С: Егер мен кешігіп қалсам және Қытай юаны бірнеше аптадан кейін ғана келсе, не істей аламын?
A: Егер сіз кестеден артта қалсаңыз, ең маңыздысы - басымдықтарды белгілеп, адамдармен тез сөйлесу. Қай заттардың уақытында жеткізілуі керектігін және қайсысы көп қиындық тудырмай кешігуі мүмкін екенін анықтаңыз. Осы басымдықтардың тізімі туралы логистикалық серіктесіңізбен және жеткізушілеріңізбен сөйлесіп, жөнелтімдерді бөлу, шұғыл SKU үшін LCL пайдалану немесе өте сирек жағдайларда шектеулі мөлшерде жүкті әуеге немесе жеделдетілген қызметтерге тасымалдау сияқты мүмкіндіктерді қарастырыңыз. Бұл төтенше жағдайлар шаралары үшін көбірек төлеуге тура келуі мүмкін, бірақ сіз оларды ең маңызды заттарға шоғырландыру арқылы қаржылық залалды азайта аласыз. Бұл сіздің негізгі клиенттеріңіз бен сату арналарыңызды қауіпсіз етеді.
