ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសមានតម្លៃថោកជាង - នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកបានដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសក្នុងរយៈពេលមួយ ឬពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីមួយ៖ តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែស្ងាត់ៗ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏ឈឺចាប់នៃអត្រាខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីការរំខាននៅសមុទ្រក្រហម ការកើនឡើងនៃតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងភាពច្របូកច្របល់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្រោយជំងឺរាតត្បាត ច្រករបៀងផ្លូវអាកាសរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបបានតាំងលំនៅនៅក្នុងសន្តិភាពដែលទាក់ទងគ្នា - ហើយនោះជាឱកាសដ៏ធំមួយដែលគួរដឹងសម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីស។
នេះមិនមែនជាបញ្ហាបណ្ដោះអាសន្នទេ។ ហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធ - ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការរៀបចំលំហូរពាណិជ្ជកម្មឡើងវិញ និងការថយចុះតម្រូវការនៅលើផ្លូវជាក់លាក់ - បានរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីនាំយកតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបដល់កម្រិតប្រកួតប្រជែងជាងមុននៅចុងឆ្នាំ 2025 និងដើមឆ្នាំ 2026។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពមិនប្រាកដប្រជាខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងច្បាប់ de minimis របស់សហភាពអឺរ៉ុបនាពេលខាងមុខបង្ហាញថា បង្អួចនេះអាចនឹងមិនបើកចំហជារៀងរហូតទេ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានភាពវៃឆ្លាតនឹងធ្វើសកម្មភាពឥឡូវនេះដើម្បីចាក់សោផ្លូវហោះហើរ ពន្ធគយ និងដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត ហើយនឹងមានគុណសម្បត្តិយូរអង្វែង។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងវិភាគអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើទីផ្សារ ថ្លៃដើមបច្ចុប្បន្ននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស របៀបចរចាគយអូទ្រីស និងអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពកំណត់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន។
ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសមានតម្លៃថោកជាង
ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដែលបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់
មូលហេតុចម្បងតែមួយគត់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅលើច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុប គឺការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅក្នុងរដូវហោះហើររដូវក្តៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនបានរួមគ្នាណែនាំជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរថ្មីរវាងចិន-អឺរ៉ុបប្រមាណ ២.៩០០ ជើង ដោយក្រុមហ៊ុន Air China តែមួយបានបន្ថែមផ្លូវហោះហើរជាង ១.១០០ ជើងក្នុងចំណោមផ្លូវទាំងនោះ។ យន្តហោះដែលមានរាងធំទូលាយនីមួយៗផ្ទុកទំនិញបាន ១០-១៥ តោន ដែលបកប្រែទៅជាសមត្ថភាពបន្ថែមប្រចាំសប្តាហ៍ប្រមាណ ៣០.០០០ ទៅ ៤៣.០០០ តោនដែលហូរចូលទីផ្សារ។ ការកើនឡើងនេះនៅតែបន្តមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយរក្សាអត្រាធ្លាក់ចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពូលនៃឆ្នាំ ២០២៣ និង ២០២៤។
ខ្សែរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលបានឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏បានពង្រីកលើសពីសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Suparna Airlines បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មដឹកទំនិញថ្មីទាំងស្រុងពីទីក្រុង Chongqing ទៅកាន់ទីក្រុង Liège ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងយន្តហោះ B777 និងបង្កើនភាពញឹកញាប់របស់ខ្លួនពីពីរដងទៅបួនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់របស់អឺរ៉ុប ទីក្រុង Liège អាចទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបចំនួន 60 លាននាក់ក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោង។ ហើយទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ Vienna, Linz ឬ Graz របស់ប្រទេសអូទ្រីសអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយឡានដឹកទំនិញពីទីនោះបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញនៃលំហូរពាណិជ្ជកម្មឆ្ពោះទៅកាន់អឺរ៉ុប
សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ដែលបានផ្ទុះឡើងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៥ ជាមួយនឹងពន្ធលើការនាំចូលរបស់ចិនក្នុងអត្រា ១៤៥% ក្នុងករណីខ្លះ បានផ្តល់ជាឱកាសដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិនបានផ្លាស់ប្តូរបរិមាណចេញពីទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយអឺរ៉ុបទទួលបានចំណែកធំនៃការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មនោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចិន-អឺរ៉ុបទាំងមូល ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សពីច្រករបៀងឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកាន់ច្រករបៀងអាស៊ី-អឺរ៉ុប។ នេះបាននាំឱ្យមានទីផ្សារដែលមានសភាពរាវ និងមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងជម្រើសកាន់តែច្រើន និងអំណាចទិញកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ទិន្នន័យសន្ទស្សន៍អាកាសចរណ៍ Freightos បង្ហាញថា អត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរវាងចិន និងអឺរ៉ុបភាគច្រើននៅតែស្របតាមកម្រិតឆ្នាំ ២០២៤ រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ ដែលបង្ហាញថា អត្រានៅតែមានវិន័យជាជាងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានតម្រូវការកើនឡើង។ IATA រំពឹងថា បរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសកលនឹងបន្តកើនឡើង ២,៦% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញថា ពួកគេនឹងបន្តគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពបានយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៃអត្រា។
ការបន្ទន់ក្រោយរដូវកំពូល
អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានទំនោរទៅតាមរដូវកាល ដោយកើនឡើងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ហើយនៅតែខ្ពស់ក្នុងអំឡុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ មុនពេលធ្លាក់ចុះនៅរដូវក្តៅ ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើងម្តងទៀតរហូតដល់កម្រិតកំពូលនៅត្រីមាសទី 4។ អត្រាបានចាប់ផ្តើមការធ្លាក់ចុះក្រោយកម្រិតកំពូលដែលបានព្យាករណ៍ទុក បន្ទាប់ពីរដូវកាលកំពូលខ្លាំងនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ សម្រាប់ផ្លូវពីចិនទៅអឺរ៉ុប នេះបញ្ជាក់ថា ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 បានឃើញការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងបំផុតមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ពេលវេលានេះពិតជាសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលនៅប្រទេសអូទ្រីស ដែលរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជាយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនគ្រាន់តែមានប្រតិកម្មនោះទេ។
អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបច្ចុប្បន្ន៖ ចិនទៅកាន់អូទ្រីស (មគ្គុទ្ទេសក៍យោងឆ្នាំ ២០២៦)
ខាងក្រោមនេះគឺជាតម្លៃទីផ្សារប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសពីអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ ពូដុង ក្វាងចូវ បៃយុន សិនជិន បាវអាន ប៉េកាំង កាពីតែន) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន (VIE)។ តម្លៃទាំងអស់គឺជាការប្រហាក់ប្រហែល ហើយអាចនឹងត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា។ សម្រង់ពិតប្រាកដប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទទំនិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ពេលវេលានាំមុខសម្រាប់ការកក់ និងការពិចារណាតាមរដូវកាល។
| ប្រភេទសេវាកម្ម។ | ជួរទំងន់ | ប៉ាន់ស្មាន តម្លៃ (USD/kg) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| Economy Air | ១.១-១.៥ គីឡូក្រាម | $ 4.50 - $ 5.50 | 7–10 ថ្ងៃ | ទំនិញទូទៅមិនបន្ទាន់ |
| ខ្យល់ស្តង់ដារ | ១.១-១.៥ គីឡូក្រាម | $ 4.00 - $ 5.00 | 5–8 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាក្នុងបរិមាណមធ្យម |
| អាកាសអាទិភាព | ១.១-១.៥ គីឡូក្រាម | $ 3.80 - $ 4.80 | 4–7 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងបរិមាណច្រើន |
| អ៊ែរអ៊ិចប្រេស (DHL/FedEx/UPS) | <១,៣៣ គីឡូក្រាម | $ 7.00 - $ 11.00 | 3–5 ថ្ងៃ | កញ្ចប់តូច បន្ទាន់ និងមានតម្លៃខ្ពស់ |
| យន្តហោះ + ឡានដឹកទំនិញ (តាមរយៈ Frankfurt/Liège) | ណាមួយឡើយ | $ 3.50 - $ 4.50 | 6–9 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះប្រកបដោយតម្លៃសមរម្យ |
ចំណាំ៖ តម្លៃអាចមានការប្រែប្រួល។ អត្រាទាំងអស់ចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ជាមធ្យម ច្រើនតែមានថ្លៃសាំងប្រហែល ៣,៥០ដុល្លារ–៤,៥០ដុល្លារ/គីឡូក្រាម។ តែងតែទទួលបានតម្លៃពេញ ដើម្បីជៀសវាងការគិតថ្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់លើសាំង ដំណើរការសន្តិសុខ និងពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។
ការប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន៖ អាកាសទល់នឹងសមុទ្រទល់នឹងផ្លូវដែក
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមិនមែនជាសកម្មភាពឯករាជ្យនោះទេ។ «ជម្រើសពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីសគឺវិធីសាស្ត្រណា - ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមធ្យោបាយ - ដែលសមហេតុផលបំផុតដោយផ្អែកលើប្រភេទទំនិញ ភាពបន្ទាន់ និងថវិកា។ ខាងក្រោមនេះជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៅក្នុងតារាងខាងក្រោមដើម្បីជួយអ្នកសម្រេចចិត្ត។
| កត្តា | សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (តាមរយៈ Hamburg/Trieste) | ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក (ចិន-អឺរ៉ុបអ៊ិចប្រេស) |
| ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | 3–10 ថ្ងៃ | 25–40 ថ្ងៃ | 14–20 ថ្ងៃ |
| តម្លៃ (ទំនិញទូទៅ) | ៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម | $85–$110/cbm (LCL) | ២,៥០ ដុល្លារ–៤,០០ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម សមមូល |
| ភាពអាចជឿជាក់បាន | ខ្ពស់ណាស់ | មធ្យម (ការរំខានដល់សមុទ្រក្រហម) | ខ្ពស់ |
| ទំនិញតាមឧត្ដមគតិ | តម្លៃខ្ពស់ ងាយប្រតិកម្មនឹងពេលវេលា <2,000kg | ធំសម្បើម, ធ្ងន់, | តម្លៃមធ្យម, ពាក់កណ្តាលភាគ |
| ចំណុចកាបូន | ខ្ពស់បំផុត | ទាបបំផុត | ទាប-មធ្យម |
| ចំណុចចូលគយ | ទីក្រុងវីយែន (VIE) | ហាំប៊ឺក, ទ្រីអេស្តេ, កូពើរ | ស្ថានីយវីយែន, លីនហ្ស៍, ហ្គ្រាស |
| ការប៉ះពាល់នឹងការគិតថ្លៃបន្ថែម | ការគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ | ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល + ហានិភ័យសង្គ្រាម | មានស្ថេរភាព |
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកភាគច្រើន អ្នកនាំចូលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ ឬទំនិញប្រើប្រាស់ឯកទេស ដែលទម្ងន់ដឹកជញ្ជូនតិចជាង 2,000 គីឡូក្រាម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់។ បើទោះបីជាមានការគិតថ្លៃបន្ថែមបច្ចុប្បន្នដោយសារតែការបង្វែរទិសដៅសមុទ្រក្រហមក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតាមរយៈទីក្រុង Hamburg ឬកំពង់ផែ Adriatic (Trieste/Koper) នៅតែជាតម្លៃនាំមុខគេសម្រាប់ទំនិញឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ឬការទិញទំនិញ FMCG ក្នុងបរិមាណច្រើន។
ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការគយ និងនាំចូលរបស់អូទ្រីស
ច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានអនុវត្ត
ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាសមាជិកពេញសិទ្ធិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដូច្នេះការនាំចូលពីប្រទេសចិនគឺស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់គយទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។ ទំនិញទាំងអស់ដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសត្រូវតែប្រកាសដល់មន្ត្រីគយអូទ្រីស។ នេះតម្រូវឱ្យមានលេខកូដ HS (ប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា) ត្រឹមត្រូវ តម្លៃគយដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវ និងឯកសារពាណិជ្ជកម្មសមស្រប រួមទាំងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស (AWB)។ ការពន្យារពេលនៃការដឹកជញ្ជូនច្រើនតែបណ្តាលមកពីកំហុសក្នុងឯកសារ។ ការរៀបចំត្រឹមត្រូវអាចការពារកំហុសបានទាំងស្រុង។
ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម
ពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើទំនិញពីប្រទេសចិនមានភាពខុសគ្នាទៅតាមប្រភេទផលិតផល ចាប់ពី ០% ដល់ ១២% លើទំនិញផលិតភាគច្រើន ដោយមានអត្រាខ្ពស់ជាងលើប្រភេទជាក់លាក់ រួមទាំងវាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង និងផលិតផលកសិកម្ម។ ប្រទេសអូទ្រីសក៏អនុវត្តពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ២០% លើតម្លៃគយដែលបានប្រកាសបូករួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រង (ដែលហៅថាតម្លៃ CIF នៅក្នុងប្រព័ន្ធគយ ដែលតំណាងឱ្យថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ដឹកជញ្ជូន)។ ផលិតផលដែលមានតម្លៃក្រោម ១៥០ អឺរ៉ូ ឥឡូវនេះត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធក្រោមបទប្បញ្ញត្តិ de minimis របស់សហភាពអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែការលើកលែងនេះនឹងត្រូវលុបចោលចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ សម្រាប់ផលិតផលមកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។
ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលដែលកំពុងប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌពន្ធដារដែលបានបង់រួច (DDP) អ្នកអាចប្រគល់ដំណើរការគយ និងពន្ធដារពេញលេញទៅឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក។ នេះធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកនាំចូល ប៉ុន្តែជាទូទៅបន្ថែមរឹមលើការចំណាយពន្ធដារពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញជាប្រចាំ អ្នកពិតជាគួរតែទាក់ទងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានចំណេះដឹងយ៉ាងសកម្មអំពីការទូទាត់ពន្ធដាររបស់ប្រទេសអូទ្រីស ឬអាល្លឺម៉ង់។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារសំខាន់ៗ
| ឯកសារ | គោលបំណង | រៀបចំដោយ |
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | ប្រកាសតម្លៃ ការពិពណ៌នា លេខកូដ HS នៃទំនិញ | អ្នកនាំចេញរបស់ចិន |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | ព័ត៌មានលម្អិតអំពីទម្ងន់ វិមាត្រ ចំនួនកញ្ចប់ | អ្នកនាំចេញរបស់ចិន |
| Air Waybill (AWB) | កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស + ឯកសារយោងតាមដានទំនិញ | ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ/ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ |
| វិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើម (ប្រសិនបើមាន) | អត្រាពន្ធអនុគ្រោះ ឬការត្រួតពិនិត្យប្រឆាំងការចាក់សំរាម | អ្នកនាំចេញ/សភាពាណិជ្ជកម្មចិន |
| សេចក្តីប្រកាសនាំចូល (SAD) | ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ការចូលគយ | ឈ្មួញកណ្តាលគយ / អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| ឯកសារអនុលោមភាពផលិតផល (CE ។ល។) | តម្រូវឱ្យមានសម្រាប់ផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង (អេឡិចត្រូនិក ប្រដាប់ក្មេងលេង ។ល។) | អ្នកនាំចូល / ក្រុមហ៊ុនផលិត |
កំណែទម្រង់ EU De Minimis៖ អ្វីដែលអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកអូទ្រីសត្រូវតែដឹង
ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិដ៏ធំបំផុតមួយដែលនឹងមកដល់គឺការសម្រេចចិត្តរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការដកចេញនូវការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាចំនួន 150 អឺរ៉ូ (EU) ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ បច្ចុប្បន្ននេះ របាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដោយមិនគិតពន្ធគយ ប្រសិនបើតម្លៃរបស់វាទាបជាង 150 អឺរ៉ូ។ នៅពេលដែលត្រូវបានដកចេញ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នឹងតម្រូវឱ្យមានសេចក្តីប្រកាសគយពេញលេញដោយមិនគិតពីតម្លៃរបស់វា ដែលបន្ថែមទៅលើការចំណាយលើការអនុលោមតាមច្បាប់ និងប្រហែលជាធ្វើឱ្យការពន្យារពេលទូទាត់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់កញ្ចប់តូចៗកាន់តែយូរ។
ភស្តុតាងដំបូងៗពីប្រទេសបារាំង ដែលបានដាក់ពន្ធកញ្ចប់ 3 អឺរ៉ូ មុនពេលការផ្លាស់ប្តូរ EU ទាំងស្រុងនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026 បង្ហាញថា ផលប៉ះពាល់អាចមានភាពខ្លាំងក្លាក្នុងរយៈពេលខ្លី — ការធ្លាក់ចុះ 92% នៃការប្រកាសគយសម្រាប់ទំនិញតូចៗនៅអាកាសយានដ្ឋានប៉ារីស Charles de Gaulle ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ដំបូងតែម្នាក់ឯង។ ប៉ុន្តែអ្នកលេងឧស្សាហកម្មភាគច្រើនមើលឃើញពីភាពបត់បែនជាជាងការបំផ្លាញតម្រូវការជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយបរិមាណបានផ្លាស់ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនច្រើន ឃ្លាំងក្នុងតំបន់ និងការរៀបចំដឹកជញ្ជូនទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នា។
របៀបកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ្នក៖ យុទ្ធសាស្ត្រជាក់ស្តែង
បង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូន
មធ្យោបាយងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគឺការបង្រួបបង្រួមទំនិញ។ អ្នកក៏អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយគីឡូក្រាមយ៉ាងច្រើនផងដែរ ដោយការបង្រួបបង្រួមការកក់របស់អ្នកទៅជាការកក់តិចជាងមុន និងធំជាង ជំនួសឱ្យការកក់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗជាច្រើនប្រភេទ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញជាច្រើនផ្តល់សេវាកម្មបង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូនតិចជាងយន្តហោះ (LPL)។ ក្រោមសេវាកម្មទាំងនេះ ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផ្សំជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទៅជាការកក់តែមួយ ដោយចែកចាយថ្លៃដើមថេរលើបរិមាណធំជាង។ វាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើដំណើរជាប្រចាំរវាងប្រទេសចិន និងអូទ្រីស ប៉ុន្តែមិនដែលបំពេញកន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់យន្តហោះឡើយ។
កក់ទុកជាមុន និងជៀសវាងរដូវមមាញឹក
អត្រាទីផ្សារភ្លាមៗ (អត្រាដែលអ្នកបង់នៅពេលអ្នកកក់ជិតថ្ងៃចេញដំណើររបស់អ្នក) តែងតែខ្ពស់ជាងអត្រាកិច្ចសន្យា ឬការកក់មុនកាលកំណត់។ ប្រសិនបើអ្នករៀបចំផែនការស្តុករបស់អ្នក និងធ្វើការទិញ 3 ទៅ 6 សប្តាហ៍ជាមុន មុនពេលដែលអ្នកត្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាអ្នកអាចទទួលបានតម្លៃទាបជាង។ ការជៀសវាងរយៈពេលមមាញឹកសំខាន់ពីរ (ការប្រញាប់ប្រញាល់មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិននៅចុងខែមករាដល់ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ និងរដូវកាលមមាញឹកត្រីមាសទី 4 ចាប់ពីខែតុលាដល់ខែធ្នូ) ក៏អាចសន្សំបាន 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។
ប្រើប្រាស់ Incoterm ត្រឹមត្រូវ
Incoterms ពិពណ៌នាយ៉ាងច្បាស់អំពីកន្លែងដែលការទទួលខុសត្រូវ និងថ្លៃដើមឆ្លងកាត់ពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលជនជាតិអូទ្រីសដែលទិញពីក្រុមហ៊ុនចិន នោះ incoterm ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកជាធម្មតាគឺ FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា)៖ នេះមានន័យថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកនឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ ឬអាកាសយានដ្ឋាន ហើយពីទីនោះវាស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក។ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រង និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ នេះជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានតម្លៃថោកជាងការទទួលយកសម្រង់ EXW (Ex-Works) ដែលរួមបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពេញចិត្ត។
សូមពិចារណាអំពីប្រព័ន្ធលាយបញ្ចូលគ្នារវាងសមុទ្រ និងខ្យល់សម្រាប់បរិមាណច្រើន
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសសុទ្ធមានតម្លៃថ្លៃពេក នោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ-ផ្លូវអាកាសចម្រុះផ្តល់នូវផ្លូវកណ្តាលដ៏រឹងមាំមួយ។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីប្រទេសចិនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈិមបូព៌ា (ទីក្រុងឌូបៃជាចំណុចឆ្លងកាត់ធម្មតា) ឬកំពង់ផែអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ជើងចុងក្រោយទៅកាន់អឺរ៉ុប។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសរុបជាធម្មតាគឺ 12-18 ថ្ងៃក្នុងតម្លៃទាបជាងខ្យល់សុទ្ធ។ នេះដំណើរការល្អជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធំៗដែលមានភាពរសើបពេលវេលាមធ្យម។
ហេតុអ្វីបានជា Topway Shipping ជាដៃគូដ៏ល្អរបស់អ្នកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចិន-អូទ្រីស
ការកក់កន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អ្នកត្រូវការដៃគូដែលមានឫសគល់ជ្រៅនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសចិន ចំណេះដឹងពិតប្រាកដអំពីការបំពេញបែបបទគយ និងភាពបត់បែននៃប្រតិបត្តិការដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពទីផ្សារដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ នោះជាអ្វីដែល Topway Shipping ផ្តល់ជូន។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុង Shenzhen ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ហើយបានផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនសម្រាប់អាជីវកម្មគ្រប់ទំហំអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំមកហើយ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយមានជំនាញខាងភាពស្មុគស្មាញនៃបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអឺរ៉ុប។ Shenzhen គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន និងជាប្រភពនាំចេញដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីស មិនថាសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម ឬទំនិញប្រើប្រាស់នោះទេ។ Topway ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះ។
Topway ផ្តល់ការគ្របដណ្តប់សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រចិនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាននាំចេញ ជំនួយសម្អាតគយពេញលេញទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលត្រូវការស្តុកស្តុកអូទ្រីស ឬអឺរ៉ុប ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយទៅកាន់អាសយដ្ឋានចុងក្រោយ ទាំងអស់នៅក្រោមដំបូលតែមួយ។ សមត្ថភាពពីដើមដល់ចប់នេះលុបបំបាត់បញ្ហាសម្របសម្រួលដែលកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម្នាក់ដោះស្រាយជើងមួយនៃការដឹកជញ្ជូន និងមួយទៀតដោះស្រាយជើងផ្សេង។
ក្រុមហ៊ុន Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL (Full Container Load) និង LCL (Less-than-Container Load) ដែលមានការប្រកួតប្រជែងពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុង Hamburg និង Trieste ដែលជាច្រកទ្វារសមុទ្រសំខាន់ៗទៅកាន់ទីផ្សារអូទ្រីស សម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានទំហំដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតាមផ្លូវអាកាស។ ភាពបត់បែនពហុមធ្យោបាយនោះមានន័យថា នៅពេលដែលអាជីវកម្មរបស់អ្នកពង្រីកខ្លួន ហើយទម្រង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរ Topway អាចរីកចម្រើនជាមួយអ្នក ជាជាងអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្តល់សេវា។
នៅក្នុងបរិយាកាសនៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រា និងបទប្បញ្ញត្តិដែលកំពុងវិវត្ត ដែលភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនដ៏រលូន និងការពន្យារពេលដ៏ថ្លៃ ជារឿយៗអាស្រ័យលើភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ និងទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ និងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អដូចជា Topway Shipping គឺមិនត្រឹមតែងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លាតវៃខាងពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។
ទស្សនវិស័យទីផ្សារ៖ តើអ្វីជាជំហានបន្ទាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចិន-អូទ្រីសនៅឆ្នាំ ២០២៦?
ទស្សនៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបគឺមានភាពវិជ្ជមានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានហានិភ័យរបស់វានោះទេ។ ពីផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ ការបន្ថែមសមត្ថភាពយ៉ាងច្រើនចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ - ជាពិសេសកន្លែងផ្ទុកឥវ៉ាន់ពីកាលវិភាគហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនដែលបានពង្រីក - នឹងបន្តដាក់សម្ពាធធ្លាក់ចុះលើអត្រារហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុបជាទូទៅបានវិលត្រឡប់មកប្រហែល ៩០% នៃកម្រិតមុនពេលមានការរំខាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងល្អរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
នៅផ្នែកតម្រូវការ IATA ព្យាករណ៍ថាបរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទូទាំងពិភពលោកនឹងកើនឡើង 2.6% ក្នុងឆ្នាំ 2026 ដែលគាំទ្រដោយការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានភាពរសើបតាមពេលវេលា។ ជាការពិតណាស់ ច្រករបៀងអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបតែមួយមានកំណើនបរិមាណគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 11.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ដែលបង្ហាញថាតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញដើមកំណើតចិននៅអឺរ៉ុបនៅតែរឹងមាំ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូររូបរាងលំហូរសកលដោយសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក-ចិនក៏ដោយ។
គ្រោះថ្នាក់ចម្បងចំពោះស្ថិរភាពអត្រាការបន្តគឺការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ អត្រាការប្រាក់ភ្លាមៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងដល់ជាង ៤,៨០ ដុល្លារ/គីឡូក្រាមមួយរយៈ — កើនឡើងជាង ៧៥% ធៀបនឹងកម្រិតមុនជម្លោះ — ខណៈដែលមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញសំខាន់ៗនៅទីក្រុងឌូបៃ ដូហា និងអាប៊ូដាប៊ីបានជួបប្រទះការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមភាពតានតឹងកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅដើមឆ្នាំ ២០២៦។ ការរំខានទាំងនេះហាក់ដូចជាមានរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថាវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ។ អ្នកនាំចូលអូទ្រីសដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានណែនាំឱ្យពិចារណារក្សាកិច្ចព្រមព្រៀងអត្រាកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកបញ្ជូនរបស់ពួកគេជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើទីផ្សារភ្លាមៗ។
កំណែទម្រង់ de minimis របស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហូរកញ្ចប់តូចៗ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពន្លឿននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកគំរូដឹកជញ្ជូនទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នាជាជាងការសម្លាប់តម្រូវការសម្រាប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចិន-អឺរ៉ុបក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនដែលផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេមុនពេលកំណែទម្រង់ - ផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់មួយទៅកញ្ចប់មួយទៅជាគំរូចម្រុះផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវសមុទ្រ-អាកាស - នឹងត្រូវបានបំពាក់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់បរិយាកាសក្រោយកំណែទម្រង់។
សន្និដ្ឋាន
រឿងខ្លី៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស គឺជាចំណុចកំណត់តម្លៃដ៏ប្រកួតប្រជែងបំផុតមួយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនដែលយល់ពីមូលហេតុ និងដឹងពីរបៀបធ្វើសកម្មភាពលើវា អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
សមត្ថភាពយន្តហោះកើនឡើង ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានបង្វែរទិសដៅ និងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារក្រោយរដូវកាលកំពូល បានផ្តល់ឱកាសមួយដែលគួរតែត្រូវបានទាញយកប្រយោជន៍ដោយអ្នកនាំចូលដែលមានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ ត្រូវកក់ទុកដោយឆ្លាតវៃ បង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន ទទួលបានឯកសារត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូង និងទាក់ទងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានសមត្ថភាពពិតប្រាកដពីចិនទៅអឺរ៉ុប មិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាកដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកទូទៅនោះទេ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានធ្វើប្រតិបត្តិការនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីក្រុមហ៊ុនចិនទៅកាន់គោលដៅអឺរ៉ុបយ៉ាងឆាប់រហ័ស អាចទុកចិត្តបាន និងអនុលោមតាមច្បាប់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភស្តុភារកម្មរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីសសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ និងលើសពីនេះ វាគឺជាការសន្ទនាដ៏មានតម្លៃ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសពីអាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ ក្វាងចូវ សិនជិន) ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសស្តង់ដាររបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន (VIE) ជាធម្មតាចំណាយពេលពី ៥ ទៅ ១០ ថ្ងៃអាស្រ័យលើកម្រិតសេវាកម្ម។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL, FedEx, UPS) មានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល ៣ ទៅ ៥ ថ្ងៃ។ សេវាកម្មផ្លូវអាកាសរួមបញ្ចូលគ្នា ឬសេវាកម្មសន្សំសំចៃអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ ១០ ទៅ ១២ ថ្ងៃ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចូលទៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស?
ក៖ ឯកសារសំខាន់ៗគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (AWB)។ អាស្រ័យលើផលិតផលរបស់អ្នក អ្នកប្រហែលជាត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពផលិតផល (ឧទាហរណ៍ សញ្ញាសម្គាល់ CE សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច) និងសេចក្តីប្រកាសនាំចូលគយដែលដាក់ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកដោះស្រាយសេចក្តីប្រកាសគយសម្រាប់អ្នក។
សំណួរ៖ តើមានទម្ងន់ ឬបរិមាណអប្បបរមាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសដែរឬទេ?
ក៖ តើមានអប្បបរមាផ្លូវការទេ? ក៖ មិនមានអប្បបរមាផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តភាគច្រើនមានការគិតថ្លៃអប្បបរមាប្រហែល 45 គីឡូក្រាម។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្រាល (ក្រោម 30 គីឡូក្រាម) សេវាកម្មនាំសំបុត្ររហ័សជាទូទៅមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសធម្មតា។
សំណួរ៖ តើកំណែទម្រង់ de minimis របស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ នឹងប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ សហភាពអឺរ៉ុបនឹងដកការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាចំនួន ១៥០ អឺរ៉ូ សម្រាប់ផលិតផលមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។ ការនាំចូលទាំងអស់នឹងតម្រូវឱ្យមានសេចក្តីប្រកាសគយពេញលេញ ដោយមិនគិតពីតម្លៃ ហើយនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗជាច្រើនដែលមានតម្លៃទាបដោយផ្ទាល់ទៅអតិថិជននៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមគិតអំពីការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា និងដំណោះស្រាយឃ្លាំងក្នុងតំបន់ មុនពេលកំណែទម្រង់នេះចូលជាធរមាន។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដឹកជញ្ជូនទាំងទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសបានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ FCL/LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសអូទ្រីសផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពេញលេញ ចាប់ពីការទទួលទំនិញជើងទីមួយ ការបំពេញបែបបទគយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ - ជាដំណោះស្រាយតែមួយកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មគ្រប់ទំហំដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។
