ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចិន-ន័រវែស៖ ការណែនាំពេញលេញអំពីដំណើរការបញ្ចេញទំនិញពីគយ

 

សេចក្តីផ្តើម

នៅពេលអ្នកគិតអំពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀត ប្រទេសន័រវេសប្រហែលជាមិនមែនជាកន្លែងដំបូងដែលនឹកឃើញនោះទេ។ ប៉ុន្តែទិន្នន័យបង្ហាញពីរូបភាពខុសគ្នា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប្រទេសន័រវេសទិញទំនិញដែលមានតម្លៃជាង ១០ ពាន់លានដុល្លារពីប្រទេសចិន។ ទំនិញទាំងនេះរួមមាន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ វាយនភណ្ឌ គ្រឿងសង្ហារិម និងទំនិញប្រើប្រាស់ដែលបំពេញឃ្លាំងពីទីក្រុងអូស្លូទៅទីក្រុងស្តាវ៉ាន់ហ្គឺរ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកគ្រប់គ្រងទំនិញជាច្រើន ផ្លូវភស្តុភារកម្មពីរោងចក្រមួយនៅទីក្រុងសិនជិន ឬសៀងហៃទៅកាន់ឃ្លាំងមួយនៅប្រទេសន័រវេសនៅតែជាផ្លូវស្មុគស្មាញនៃឯកសារ ឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិ និងការពន្យារពេលដែលអាចចំណាយប្រាក់ច្រើនប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ការណែនាំនេះលុបបំបាត់សំឡេងរំខាន។ នេះគឺជាការណែនាំជាជំហានៗដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់ទាំងមូល ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ នីតិវិធី ចាប់ពីការជ្រើសរើសកំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់ការទទួលបានទំនិញរបស់អ្នកឆ្លងកាត់គយនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ វាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ទាំងអ្នកនាំចូលលើកដំបូងដែលកំពុងទទួលបានផលិតផលពីខេត្តក្វាងទុង និងអ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍ដែលចង់ធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ យើងនិយាយអំពីឯកសារអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ របៀបគណនាពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម ប្រព័ន្ធប្រកាសអេឡិចត្រូនិក TVINN របស់ន័រវេស កំហុសទូទៅនៃការឈូសឆាយ និងការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗបំផុតចំពោះច្បាប់ដែលនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ យើងក៏និយាយអំពីរបៀបដែលការសហការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចធ្វើឱ្យអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូនជាងមុន។

 

ការយល់ដឹងអំពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចិន-ន័រវែស

មិនមានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដោយផ្ទាល់រវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសន័រវេសទេ។ រាល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំងអស់ មិនថាជាការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) ឬការបង្រួបបង្រួមការផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ទេ ត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបដ៏សំខាន់មួយ មុនពេលវាអាចបញ្ជូនទៅប្រទេសន័រវេសបាន។ ភាគច្រើន ផ្លូវនេះធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែចិនដូចជា សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន ឬក្វាងចូវ ទៅកាន់ រ៉ូតធើដាម ឬហាំប៊ឺក ឆ្លងកាត់ព្រែកស៊ុយអេ។ ពីទីនោះ វាធ្វើដំណើរតាមនាវាចំណី ឬទំនិញតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែន័រវេសដូចជា អូស្លូ ប៊ឺហ្គិន ស្តាវ៉ាន់ហ្គឺរ និងត្រូនហែម។

ការរៀបចំជើងច្រើននេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ ក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពី 30 ទៅ 44 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់ទីក្រុងអូស្លូ។ នេះអាស្រ័យលើផ្លូវពិតប្រាកដ រយៈពេលដែលត្រូវចំណាយដើម្បីផ្ទេរទំនិញ និងថាតើកំពង់ផែមមាញឹកប៉ុណ្ណានៅពេលនោះ។ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026 បញ្ហាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលកំពុងបន្តកើតមាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ បានបណ្តាលឱ្យសេវាកម្មពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ថែម ហើយក្នុងករណីខ្លះ វាត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគួរតែបន្ថែមពេលវេលាបន្ថែម និងចាក់សោអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឱ្យបានឆាប់ ពីព្រោះឧបករណ៍នៅតែពិបាករកនៅកំពង់ផែណ័រឌីក។

 

ផ្លូវ	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	អត្រា FCL 20GP (មេសា 2026)	អត្រា FCL 40GP (មេសា 2026)
សៀងហៃ / នីងបូ → អូស្លូ (តាមរយៈ រ៉តធើដាំ)	32–40 ថ្ងៃ	~ $ 2,600	~ $ 3,650
ទីក្រុង Shenzhen / Guangzhou → Oslo (តាមរយៈ Hamburg)	35–44 ថ្ងៃ	~ $ 2,600	~ $ 3,650
សៀងហៃ → ប៊ឺហ្គិន (តាមរយៈឧបករណ៍ចិញ្ចឹម Rotterdam)	38–46 ថ្ងៃ	~ $ 2,700	~ $ 3,800
សៀងហៃ → Stavanger (តាមរយៈ Rotterdam)	36–42 ថ្ងៃ	~ $ 2,650	~ $ 3,700

 

ចំណាំ៖ អត្រាទាំងនេះគឺផ្អែកលើសន្ទស្សន៍ទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន ហើយអាចមានការផ្លាស់ប្តូរ។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន LCL គឺប្រហែល ៤៥-៥០ ដុល្លារក្នុងមួយ CBM។ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានដែលរួមបញ្ចូល BAF (កត្តាកែតម្រូវលេណដ្ឋាន) PSS (ថ្លៃបន្ថែមរដូវកំពូល) និងថ្លៃដោះស្រាយគោលដៅ។

 

ការជ្រើសរើសរវាង FCL និង LCL

ការជ្រើសរើសរវាងការដឹកជញ្ជូនពេញកុងតឺន័រ និងការដឹកជញ្ជូនតិចជាងកុងតឺន័រ ភាគច្រើនជាបញ្ហាបរិមាណ ប៉ុន្តែមានព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវដឹង។ FCL ស្ទើរតែតែងតែមានតម្លៃថោកជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 15 CBM។ អ្នកមានប្រអប់ទាំងមូលសម្រាប់ខ្លួនអ្នក ដែលមានន័យថាឱកាសនៃការខូចខាតតិចជាង ការពន្យារពេលតិចជាងពីការផ្ទុករួមគ្នា និងទម្រង់គយស្អាតជាងមុន ពីព្រោះទំនិញរបស់អ្នកមិនត្រូវបានលាយឡំជាមួយទំនិញរបស់អ្នកនាំចូលផ្សេងទៀត។

ម៉្យាងវិញទៀត LCL គឺល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ ដែលការរង់ចាំបំពេញកុងតឺន័រទាំងមូលនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងការសន្សំលើការដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូន LCL ធម្មតាពី Shenzhen ឬ Shanghai ទៅកាន់ Oslo នឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នានៅ CFS (ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ) របស់ប្រទេសចិន ផ្ទុកចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រដែលបានចែករំលែក ផ្ទុកចេញនៅ Rotterdam ឬ Hamburg យកចេញពីកុងតឺន័រនៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញ ហើយបន្ទាប់មកបើកបរ ឬបញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស។ នេះត្រូវការពេលបន្ថែមពីរបីថ្ងៃ ហើយតម្រូវឱ្យមានការដោះស្រាយច្រើនជាង FCL។

ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ពណ៌ប្រផេះចាប់ពី 10 ទៅ 13 CBM សូមសួររកអត្រាសម្រាប់ជម្រើសទាំងពីរ។ ជួនកាល ការប្រែប្រួលតាមរដូវនៃអត្រាអាចធ្វើឱ្យ FCL មានការប្រកួតប្រជែងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល សូម្បីតែក្នុងចំនួនតិចជាងក៏ដោយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកអាចសម្របសម្រួលការបញ្ជាទិញពីអ្នកលក់ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់តែមួយដើម្បីបំពេញប្រអប់មួយ។

 

ឯកសារចាំបាច់សម្រាប់គយន័រវេស

ប្រទេសន័រវេសមិនស្ថិតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបទេ ប៉ុន្តែវាជាផ្នែកមួយនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (EEA)។ នេះមានន័យថាប្រទេសនេះមានព្រំដែនគយ និងច្បាប់នាំចូលផ្ទាល់ខ្លួនដែលខុសពីរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប។ រឿងសំខាន់បំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីធានាថាការសម្អាតគយដំណើរការទៅដោយរលូន និងឆាប់រហ័សគឺត្រូវប្រាកដថាឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់មុនពេលទំនិញមកដល់។

គយន័រវេសប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TVINN (Tollbehandling Via INternett) ដើម្បីដំណើរការសេចក្តីប្រកាសអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅធម្មតាពីប្រទេសចិន។ ឯកសារទាំងអស់ខាងក្រោមគឺត្រូវការ៖

 

ឯកសារ	តម្រូវការសំខាន់	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល លេខកូដ HS តម្លៃ CIF ឬ FOB ដែលបានប្រកាស ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ្នកទិញ និងអ្នកលក់	ត្រូវតែជាភាសាអង់គ្លេស; តម្លៃត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	ចំនួនកញ្ចប់, ទម្ងន់ (សរុប/សុទ្ធ), វិមាត្រ, មាតិកាក្នុងមួយកេស	ប្រើប្រាស់ដោយគយដើម្បីពិនិត្យបរិមាណដែលបានប្រកាស
វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន / វិក្កយបត្រផ្លូវសមុទ្រ	ភស្តុតាងនៃការដឹកជញ្ជូន; កំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកទទួលទំនិញ	អ្នកនាំចូលជាច្រើនរបស់ប្រទេសន័រវេសឥឡូវនេះប្រើប្រាស់វិក្កយបត្រចេញផ្សាយតាមអេឡិចត្រូនិក / វិក្កយបត្រសមុទ្រ
វិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើម (C/O)	កំណត់អត្តសញ្ញាណទំនិញថាមានប្រភពដើមនៅប្រទេសចិន	មិនផ្តល់ការកាត់បន្ថយពន្ធ (គ្មាន FTA ចិន-ន័រវែស); ជាជម្រើសសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន
អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល	តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​សម្រាប់​ទំនិញ​មាន​កម្រិត (សារធាតុគីមី ថ្នាំពេទ្យ អាហារ​មួយ​ចំនួន)	ពិនិត្យមើលពន្ធគយន័រវេសមុនពេលដឹកជញ្ជូន
ការសម្គាល់ CE / ឯកសារអនុលោមភាព	តម្រូវសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ និងប្រដាប់ក្មេងលេងដែលលក់នៅក្នុងទីផ្សារ EEA	ត្រូវតែទទួលបានមុនពេលដឹកជញ្ជូន; ការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះទំនិញ
វិញ្ញាបនបត្រ Fumigation	តម្រូវសម្រាប់សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ	ប្រទេសន័រវេសមិនមែនជាសហភាពអឺរ៉ុបទេ ប៉ុន្តែសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យអនុលោមតាម ISPM-15 សម្រាប់ការវេចខ្ចប់ឈើ

 

វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ គឺជាឯកសារមួយដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យអ្នកដែលដឹកជញ្ជូនជាលើកដំបូងមានការភ័ន្តច្រឡំ។ ដោយសារតែប្រទេសចិន និងប្រទេសន័រវេសមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមទំនិញរបស់ចិនមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលនូវអត្រាពន្ធពិសេសណាមួយឡើយ។ វានៅតែអាចមានប្រយោជន៍ជាភស្តុតាងនៃប្រភពដើមផលិតផល ប្រសិនបើគយស្នើសុំ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធម្មតានោះទេ។

គយន័រវេសក៏ត្រូវការលេខអង្គការរបស់អ្នកទទួលទំនិញផងដែរ ដែលជាលេខចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនន័រវេស ឬលេខអត្តសញ្ញាណពន្ធ សម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័រពេញលេញ។ បើគ្មានលេខនេះទេ វាអាចចំណាយពេលយូរសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបានបញ្ចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP (Delivered Duty Paid) អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកជាធម្មតានឹងមើលថែរឿងនេះជាផ្នែកមួយនៃ... ឈ្មួញកណ្តាលគយ សេវា។

 

ដំណើរការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​គយ​របស់​ប្រទេស​ន័រវេស ជាជំហានៗ

ជំហានទី 1: ការជូនដំណឹងមុនពេលមកដល់ និងការដាក់ពាក្យស្នើសុំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

មុនពេលកប៉ាល់របស់អ្នកទៅដល់កំពង់ផែន័រវេស ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ឬភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួនផ្ញើសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបច្រកចូលទៅកាន់គយន័រវេស។ ក្រោមច្បាប់ត្រួតពិនិត្យការនាំចូល នេះគឺដូចគ្នានឹងអ្វីដែលសហភាពអឺរ៉ុបហៅថា ENS (សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបច្រកចូល)។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសមើលថែរឿងនេះសម្រាប់អ្នកដោយប្រើប្រាស់ព័ត៌មានពីវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម។

ជំហានទី 2: សេចក្តីប្រកាសតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកតាមរយៈ TVINN

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលរបស់ប្រទេសន័រវេសទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ ឈ្មួញកណ្តាលគយន័រវេសរបស់អ្នកផ្ញើព័ត៌មាននាំចូលទាំងអស់ ដូចជាលេខកូដ HS តម្លៃដែលបានប្រកាស ប្រទេសដើម និងព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកទទួលទំនិញ ដោយប្រើវិបផតថល TVINN។ បច្ចេកវិទ្យានេះផ្តល់ឱ្យការប្រកាសនូវលេខយោងគយ និងវាយតម្លៃហានិភ័យរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាភាគច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវធ្វើអ្វីដោយដៃទេ។ ការនាំចេញអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងបន្ទាប់ពីមកដល់។

ជំហានទី 3: ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត (ប្រសិនបើត្រូវបានបង្កឡើង)

ការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនតូចត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ បញ្ហានេះអាចកើតឡើងដោយចៃដន្យ ឬដោយសារតែក្បួនដោះស្រាយហានិភ័យ TVINN បានរកឃើញបញ្ហា ដូចជាភាពមិនស៊ីគ្នារវាងលេខកូដ HS ដែលបានប្រកាស និងការពិពណ៌នាអំពីវិក្កយបត្រ តម្លៃដែលទាបជាងអ្វីដែលបានប្រកាស ឬប្រភេទផលិតផលដែលជារឿយៗឃើញការគេចវេសពន្ធ។ ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តជាធម្មតាចំណាយពេលយូរជាង 1 ទៅ 5 ថ្ងៃ ហើយអ្នកនាំចូលអាចត្រូវបង់ថ្លៃផ្ទុកនៅស្ថានីយ ខណៈពេលដែលការត្រួតពិនិត្យកំពុងដំណើរការ។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសន័រវេស ដូចជាកំពង់ផែអូស្លូ បានបន្ថែមប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិកាន់តែប្រសើរឡើង និងប្រព័ន្ធនាំចូលអេឡិចត្រូនិក ដែលបង្កើនល្បឿនការត្រួតពិនិត្យកុងតឺន័រដែលមានទង់ជាតិ។

ជំហានទី 4: ការវាយតម្លៃពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម

គយន័រវេសគណនាពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីការប្រកាសត្រូវបានទទួលយក។ ដោយប្រើអត្រាពន្ធសម្រាប់លេខកូដ HS ដែលបានប្រកាស ពន្ធគឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) នៃទំនិញ។ បន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម 25% ត្រូវបានបន្ថែមទៅតម្លៃ CIF និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតដែលអាចអនុវត្ត។ មុនពេលបញ្ជាឱ្យដោះលែងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ការទូទាត់ (ឬការធានា) ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់។

ជំហានទី 5: ការចេញផ្សាយ និងការប្រគល់ជូន

បន្ទាប់ពីបង់ ឬពន្យារពេលពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (អ្នកនាំចូលដែលមានគណនីឥណទានជាមួយគយន័រវេសអាចពន្យារពេលការទូទាត់បាន) ដីកាដោះលែងគយត្រូវបានផ្ញើចេញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ ឬកំពង់ផែត្រូវបានជូនដំណឹង ហើយអ្នកនាំចូល ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេបានជ្រើសរើសអាចទៅយកទំនិញបាន។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទទួលបន្ទុកទៅយកកញ្ចប់ និងដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់វា។

 

ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ប្រទេសន័រវេស៖ ការណែនាំជាក់ស្តែង

ពន្ធគយរបស់ប្រទេសន័រវេសមានចាប់ពី ០% ដល់ ២៥% ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមធ្យមសម្រាប់ទំនិញទាំងអស់គឺត្រឹមតែប្រហែល ១,០៦% ប៉ុណ្ណោះ។ ការពិតគឺថាទំនិញចិនជាច្រើនដែលមនុស្សទិញច្រើនបំផុត រួមទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម មិនចាំបាច់បង់ពន្ធណាមួយ ឬបង់តិចតួចបំផុតនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាយនភណ្ឌ សម្លៀកបំពាក់ និងទំនិញកសិកម្មផ្សេងទៀតមានអត្រាខ្ពស់ជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលត្រូវរៀបចំផែនការ។

 

ប្រភេទ​ផលិតផល	អត្រាកាតព្វកិច្ចធម្មតា។	អត្រាពន្ធអាករ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
អេឡិចត្រូនិក	0%	25%	តម្រូវឱ្យអនុលោមតាមសញ្ញាសម្គាល់ CE
គ្រឿងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម	0%	25%	ឯកសារសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ
គ្រឿងសង្ហារិម និងទំនិញក្នុងផ្ទះ	0% –3%	25%	ការវេចខ្ចប់ឈើ៖ ណែនាំឱ្យប្រើវិធីសម្លាប់មេរោគ
វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់	~ 10.7%	25%	តម្រូវការដាក់ស្លាកត្រូវបានអនុវត្ត
ស្បែកជើង	0% –5%	25%	ប្រែប្រួលតាមសម្ភារៈ
ប្រដាប់ក្មេងលេងនិងហ្គេម	0%	25%	ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពជាមួយបទប្បញ្ញត្តិប្រដាប់ក្មេងលេងរបស់ EU/ន័រវេស
គ្រឿងឧបភោគបរិភោគ	ប្រែប្រួល	15%	អាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានកាត់បន្ថយ; វិញ្ញាបនបត្រ SPS អាចត្រូវបានទាមទារ

 

ឧទាហរណ៍ដែលបានអនុវត្តធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយល់ពីរបៀបគណនាថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញ។ ឧបមាថាអ្នកយកសម្លៀកបំពាក់ចំនួន 10,000 ដុល្លារចូល ហើយបង់ប្រាក់ 800 ដុល្លារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រង (តម្លៃ CIF សរុបគឺ 10,800 ដុល្លារ)។ ពន្ធដែលអនុវត្តគឺប្រហែល 1,156 ដុល្លារ ដែលស្មើនឹង 10.7% នៃចំនួនសរុប។ សរុបចំនួន 10,800 ដុល្លារ និង 1,156 ដុល្លារ គឺ 11,956 ដុល្លារ។ បន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម 25% ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងចំនួននេះ ដែលស្មើនឹងជិត 2,989 ដុល្លារ។ ដូច្នេះ មុនពេលអ្នកបូកបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ឬថ្លៃឈ្មួញកណ្តាលគយ វិក្កយបត្រពន្ធសរុបរបស់អ្នកគឺប្រហែល 4,145 ដុល្លារ។

ប្រទេសន័រវេសមានកម្មវិធី VOEC (អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអ្នកប្រើប្រាស់។ អ្នកលក់ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ VOEC ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ន័រវេសដោយផ្ទាល់នៅចំណុចលក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលតម្លៃនៃទំនិញនីមួយៗតិចជាង NOK 3,000។ នៅពេលដែលទំនិញដែលមានតម្លៃលើសពី NOK 350 ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនមកដល់ ហើយមិនត្រូវបានលក់ដោយពាណិជ្ជករ VOEC ដែលបានចុះបញ្ជីទេ ពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការគយធម្មតា។ យោងតាមច្បាប់ដែលមានស្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃតិចជាង NOK 350 (រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រង) មិនចាំបាច់ប្រកាសទេ។

 

បញ្ហាទូទៅនៃការបំពេញបែបបទគយ និងវិធីជៀសវាងបញ្ហាទាំងនោះ

ភាគច្រើននៃការពន្យារពេល និងការពិន័យនៅគយន័រវេស គឺបណ្តាលមកពីកំហុសដែលអាចត្រូវបានជៀសវាង ខណៈពេលកំពុងបំពេញឯកសារ។ ការលំបាកទាំងនេះមិនចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងអូស្លូទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងនីតិវិធីនាំចេញរបស់ចិន។ វិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក គឺត្រូវដឹងពីអ្វីដែលខុសភាគច្រើននៃពេលវេលា។

ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ ប្រហែលជាបញ្ហាទូទៅបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើលេខកូដ HS ខុស អត្រាពន្ធមិនត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ (ការរំលោភលើការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលអាចនាំឱ្យមានការពិន័យ និងការត្រួតពិនិត្យនាពេលអនាគត) ឬការបង់ប្រាក់លើស (ប្រាក់ដែលទុកនៅលើតុ)។ វាមិនតែងតែច្បាស់ពីរបៀបចាត់ថ្នាក់អ្វីមួយនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនអាចហៅឧបករណ៍មួយថា "ឧបករណ៍បំពងសម្លេងឆ្លាតវៃ" ដែលអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍ ឬសូម្បីតែឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ដែលឧបករណ៍នីមួយៗមានអត្រាផ្ទាល់ខ្លួន។ មុនពេលដឹកជញ្ជូន តែងតែពិនិត្យមើលលេខកូដពន្ធរបស់ប្រទេសន័រវេសទល់នឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យពន្ធផ្លូវការរបស់ Toll (គយន័រវេស)។

ហេតុផលធំមួយទៀតសម្រាប់ការផ្អាកដំណើរការគយគឺនៅពេលដែលតម្លៃដែលបានប្រកាសខុសពីអ្វីដែលវាគួរតែមាន។ គយន័រវេសត្រួតពិនិត្យតម្លៃដែលបានទាមទារប្រឆាំងនឹងស្តង់ដារទីផ្សារ និងទិន្នន័យនាំចូលពីមុន។ ការក្លែងបន្លំគយគឺនៅពេលដែលអ្នកប្រើតួលេខដែលទាបជាងតម្លៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ អ្នកផ្តល់សេវាមួយចំនួនជាអកុសលផ្សព្វផ្សាយរឿងនេះ។ វាអាចនាំឱ្យមានការរឹបអូសទំនិញ ថ្លៃពិន័យ និងការបិទគណនីអ្នកនាំចូលជាអចិន្ត្រៃយ៍។ តែងតែនិយាយថាតើតម្លៃ CIF ពិតប្រាកដជាអ្វី។

ឯកសារសម្គាល់ CE ដែលបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ កំពុងក្លាយជាបញ្ហាកាន់តែធំសម្រាប់ការផ្ទុកទំនិញ ជាពិសេសសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងចក្រ។ ប្រទេសន័រវេសគឺជាផ្នែកមួយនៃ EEA ដូច្នេះវាអនុវត្តតាមច្បាប់របស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់សុវត្ថិភាពផលិតផល។ ទំនិញដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ CE អាចត្រូវបានបញ្ឈប់នៅព្រំដែន ហើយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទេ។ មុនពេលកប៉ាល់ដឹកទំនិញចាកចេញ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពទាំងអស់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។

ជាចុងក្រោយ ការវេចខ្ចប់ឈើគឺជាបញ្ហាមួយដែលមនុស្សតែងតែភ្លេច។ គយន័រវេសយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសុវត្ថិភាពជីវសាស្រ្ត ទោះបីជាការបាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតមិនត្រូវបានទាមទារដោយច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសន័រវេសក៏ដោយ (មិនដូចរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបក្រោមច្បាប់ ISPM-15)។ ការប្រើប្រាស់បន្ទះឈើ ឬប្រអប់ដែលមិនទាន់បាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងការប្រគល់ទំនិញវិញ។ តែងតែប្រើការវេចខ្ចប់ឈើបាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ ISPM-15 ហើយទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតពីអ្នកផលិត។ នេះជាវិធីដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការធ្វើអ្វីៗ។

 

CBAM និងតម្រូវការអនុលោមភាពថ្មីៗក្នុងឆ្នាំ 2025–2026

យន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM) គឺជាច្បាប់ថ្មីមួយដែលអ្នកនាំចូលទំនិញចិនមួយចំនួនឥឡូវនេះត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលផ្ញើទំនិញទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស។ CBAM ត្រូវបានស្នើឡើងដំបូងដោយសហភាពអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាប៉ះពាល់ដល់ការនាំចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលស្របតាម EEA។ អ្នកនាំចូលន័រវេសដែលទិញដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម ស៊ីម៉ង់ ជី និងទំនិញដែលមានកាបូនច្រើនផ្សេងទៀតពីប្រទេសចិនឥឡូវនេះត្រូវតែផ្ញើរបាយការណ៍ការបំភាយកាបូន និងវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព CBAM ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ ការមិនផ្តល់ឯកសារគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបោសសម្អាត ឬក្នុងកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ទំនិញនឹងត្រូវបដិសេធ។

អតិថិជនន័រវេសកំពុងស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាលុយមីញ៉ូម ដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈឧស្សាហកម្មរបស់ចិនកាន់តែច្រើនឡើងៗ ឱ្យផ្តល់ទិន្នន័យការបំភាយកាបូនដែលបានបង្កប់ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដាររាយការណ៍អន្តរជាតិ។ នេះមិនមែនជាបញ្ហាតូចតាចទេ។ ប្រសិនបើប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ CBAM សូមពិភាក្សាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងឯកសារតាមដានកាបូនឥឡូវនេះ មុនពេលការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់អ្នកមកដល់។

 

DDP ទល់នឹង DAP ទល់នឹង FOB៖ ការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មត្រឹមត្រូវ

ជម្រើស Incoterms របស់អ្នកកំណត់ព្រំដែននៃកាតព្វកិច្ច និងហានិភ័យរបស់អ្នក ហើយវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលនីតិវិធីបញ្ចេញទំនិញគយដំណើរការ។ FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា), CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) និង DDP (បង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន) គឺជាពាក្យពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស។

ជាមួយ FOB អ្នកលក់ជនជាតិចិននាំយកផលិតផលទៅកាន់កំពង់ផែដើម ហើយដាក់វានៅលើកប៉ាល់។ បន្ទាប់មកអតិថិជនន័រវេសនឹងមើលថែ និងបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ធានារ៉ាប់រង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ពន្ធគយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលនូវការគ្រប់គ្រងច្រើនបំផុតលើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារ ប៉ុន្តែវាក៏មានន័យថាពួកគេត្រូវដោះស្រាយការងារគយទាំងអស់ដោយខ្លួនឯងផងដែរ។ FOB គឺជាដំណោះស្រាយធម្មតា និងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយន័រវេស។

DDP គឺជាផ្នែកម្ខាងទៀតនៃវិសាលគម។ អ្នកលក់ ឬអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេទទួលបន្ទុកលើការធ្វើដំណើរទាំងមូល ចាប់ពីការបង់ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមទាំងអស់ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ អ្នកទិញគ្រាន់តែទទួលបានទំនិញនៅមាត់ទ្វាររបស់ពួកគេ ហើយមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីបន្ថែមទៀតទេ។ DDP កំពុងតែមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់ដឹងច្បាស់ថាតើវានឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់អ្នកលក់ត្រូវមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគយដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេសន័រវេស។

 

Incoterm ។	អ្នកណារៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញ	អ្នកណាឆ្លងកាត់គយ	អ្នកណាបង់កាតព្វកិច្ច និងអាករ	ល្អបំផុតសម្រាប់
EXW	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	អ្នកទិញដែលមានការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មយ៉ាងរឹងមាំ
តាមរយៈ FOB	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍; ប្រើប្រាស់ជាទូទៅ
ស៊ីអេហ្វអេ។	អ្នកលក់	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	នៅពេលដែលអ្នកលក់មានអត្រាដឹកជញ្ជូនល្អ
DAP	អ្នកលក់	អ្នកទិញ	អ្នកទិញ	ការដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វារ អ្នកទិញទទួលបន្ទុកគយ
DDP	អ្នកលក់ / អ្នកបញ្ជូនបន្ត	អ្នកលក់ / អ្នកបញ្ជូនបន្ត	អ្នកលក់ / អ្នកបញ្ជូនបន្ត	ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក; អ្នកនាំចូលដែលមិនបានប្រគល់ភារកិច្ច

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិន-ន័រវែស

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏មានសមត្ថភាពចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិកបានជួយ Topway កសាងឈ្មោះរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញលើផ្លូវសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដូចជាពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសន័រវេស។ យុទ្ធសាស្ត្រសេវាកម្មពេញលេញរបស់ក្រុមហ៊ុនគ្របដណ្តប់លើផ្លូវសមុទ្រសំខាន់ៗទាំងអស់ទូទាំងពិភពលោក ពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសន័រវេស និងលើសពីនេះ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យ Topway ខុសប្លែកពីគេនោះគឺថា វាដោះស្រាយកិច្ចការដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ Topway ដោះស្រាយដំណើរការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញពីរោងចក្រចិននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl ឬតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Yangtze រហូតដល់ការផ្ទុកទំនិញនៅឯនាយសមុទ្រ ការសម្របសម្រួលគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែកក់កន្លែងផ្ទុកទំនិញក្នុងកុងតឺន័រប៉ុណ្ណោះទេ។ វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស ដែលការទំនាក់ទំនងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស៊ីសង្វាក់គ្នាឆ្លងកាត់តំបន់ពេលវេលាគឺត្រូវការដើម្បីសម្របសម្រួលការបោសសំអាតការនាំចេញរបស់ចិន ប្រតិបត្តិការមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញនៅទីក្រុង Rotterdam ឬ Hamburg ការប្រកាសគយរបស់ន័រវេសតាមរយៈ TVINN និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាសយដ្ឋានចុងក្រោយ។

Topway ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំង FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលនូវសេរីភាពក្នុងការជ្រើសរើសទំហំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំនិញរបស់ពួកគេ មិនថាវាធំប៉ុនណានោះទេ។ សេវាកម្ម DDP របស់ Topway រួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការបំពេញបែបបទគយ ពន្ធនាំចូលន័រវេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមទៅជាតម្លៃតែមួយសម្រាប់អ្នកនាំចូលន័រវេសដែលចង់ដឹងច្បាស់ពីតម្លៃទំនិញរបស់ពួកគេនៅពេលពួកគេមកដល់។ តាមវិធីនេះ ពួកគេមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការត្រូវបានគិតថ្លៃបន្ថែមនៅពេលពួកគេមកដល់នោះទេ។ ចំណេះដឹងរបស់ក្រុមអំពីគយមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទទំនិញដែលត្រូវបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់នៅក្នុងប្រទេសន័រវេស ដូចជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវការឯកសារអនុលោមភាព CE និងទំនិញដែលត្រូវការបង្ហាញពីការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេក្រោម CBAM។

ក្រុមហ៊ុន Topway ក៏ជួយអ្នកនាំចូលដែលកំពុងទទួលបានទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នារបស់ប្រទេសចិន ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទាំងនោះទៅជាការដឹកជញ្ជូនតែមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Topway អាចទៅយកទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នីមួយៗនៅក្នុងទីក្រុង Guangzhou, Shenzhen និង Yiwu ដាក់វាទាំងអស់នៅក្នុងកុងតឺន័រតែមួយនៅ CFS របស់ប្រទេសចិន ហើយដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសក្រោមវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតែមួយ។ នេះធ្វើឱ្យដំណើរការប្រកាសពន្ធគយកាន់តែងាយស្រួល និងជារឿយៗកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃការដឹកជញ្ជូន។

 

គន្លឹះជាក់ស្តែងដើម្បីបង្កើនល្បឿនការបំពេញបែបបទគយ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម

វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការរៀបចំឯកសាររបស់អ្នកឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់មុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញ ជាជាងការព្យាយាមជួសជុលរបស់របរនៅកំពង់ផែន័រវេស។ ប្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកឱ្យដាក់លេខកូដ HS ពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ទាំងនេះមិនគួរជាលេខកូដនាំចេញរបស់ចិនទេ ប៉ុន្តែជាលេខពន្ធគយន័រវេស 8 ខ្ទង់ដែលអ្នកបានពិនិត្យរួចហើយនៅលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យពន្ធគយ។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់សំណួរគយគឺនៅពេលដែលលេខកូដ HS របស់ចិន និងន័រវេសមិនត្រូវគ្នា។

ធ្វើសេចក្តីប្រកាសគយរបស់អ្នកជាមុន។ អ្នកនាំចូល និងឈ្មួញកណ្តាលរបស់ពួកគេអាចប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TVINN ដើម្បីផ្ញើសេចក្តីប្រកាសមុនពេលកប៉ាល់ទៅដល់ប្រទេសន័រវេស។ នេះបញ្ជាក់ថា គយប្រហែលជាបានសម្អាតកុងតឺន័ររួចហើយនៅពេលដែលវាទៅដល់ស្ថានីយ ដូច្នេះអ្នកអាចទៅយកផលិតផលរបស់អ្នកនៅថ្ងៃដដែលដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំនីតិវិធីពិនិត្យជាផ្លូវការបញ្ចប់។

រៀបចំផែនការសម្រាប់ពេលវេលាដែលអាជីវកម្មមមាញឹកបំផុត។ ការនាំចូលយ៉ាងច្រើនចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសកើតឡើងចាប់ពីខែតុលាដល់ខែធ្នូ មុនរដូវទិញទំនិញបុណ្យណូអែល។ នេះអាចប៉ះពាល់ដល់ទាំងអត្រាដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាដំណើរការគយ។ បុណ្យចូលឆ្នាំចិន ដែលជាធម្មតាធ្លាក់នៅចន្លោះចុងខែមករា និងពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ក៏បិទក្រុមហ៊ុនផលិត និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនរហូតដល់បួនសប្តាហ៍ផងដែរ។ នេះបង្កើតការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន និងក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ការកក់កន្លែងដឹកទំនិញ និងការចាក់សោអត្រាឱ្យបានឆាប់តាមពេលវេលានឹងជួយអ្នកសន្សំប្រាក់ និងការរំខាន។

សូមពិភាក្សាជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយន័រវេសរបស់អ្នកអំពីការអនុញ្ញាតគយជារួម ឬការរៀបចំការទូទាត់តាមកាលកំណត់ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានលក្ខណៈទៀងទាត់ ហើយបរិមាណរបស់វាងាយស្រួលប៉ាន់ស្មាន។ អ្នកនាំចូលដែលមានកំណត់ត្រារឹងមាំ និងបានអនុវត្តតាមច្បាប់ ជារឿយៗអាចទទួលបានការសម្រួលគយ ដែលជួយពន្លឿននីតិវិធីទូទាត់ និងបន្ថយថ្លៃដើមនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសគឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្បី និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើវាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អ្នកត្រូវដឹងពីនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការជ្រើសរើសកំពង់ផែ និងការកក់កុងតឺន័រនៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់ការដាក់លិខិតប្រកាសតាមអេឡិចត្រូនិក និងការបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលទូទាត់ពន្ធគយ។ លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ ឯកសារពេញលេញ និងតម្លៃដែលបានប្រកាសត្រឹមត្រូវអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងកុងតឺន័រដែលចេញផ្សាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង និងកុងតឺន័រដែលរង់ចាំនៅក្នុងស្ថានីយអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ដែលបង្កើនថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ នឹងមានច្បាប់ថ្មីៗដែលអាជីវកម្មត្រូវតែអនុវត្តតាម។ ឧទាហរណ៍ ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួននឹងត្រូវរាយការណ៍ពីការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេតាមរយៈ CBAM ហើយកំពង់ផែន័រវេសនឹងមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកកាន់តែប្រសើរ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ វាមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលដឹងទាំងច្បាប់សម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិន និងការនាំចូលទៅប្រទេសន័រវេស។ យុទ្ធសាស្ត្រសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Topway Shipping ដែលរួមមានភស្តុភារកម្មជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលនូវចំណុចមួយ... ទំ​ន​ក់​ទំនង សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

មិនថាអ្នកកំពុងផ្ញើកុងតឺន័រដំបូងរបស់អ្នកពី Shenzhen ទៅកាន់ Oslo ឬព្យាយាមធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនោះទេ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នា៖ ជ្រើសរើសវិធីដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវសម្រាប់បរិមាណ និងពេលវេលារបស់អ្នក ត្រូវប្រាកដថាឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់មុនពេលទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិន ដឹងពីថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញរបស់អ្នក រួមទាំងពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញដែលដឹងពីចុងទាំងពីរនៃផ្លូវ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក៖ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាមានចាប់ពី ៣០ ទៅ ៤៤ ថ្ងៃ។ នេះអាស្រ័យលើកំពង់ផែដើមនៅក្នុងប្រទេសចិន មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញដែលបានប្រើប្រាស់ (ទីក្រុង Rotterdam ឬ Hamburg គឺជាការពេញនិយមបំផុត) និងកំពង់ផែគោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ គិតត្រឹមដើមឆ្នាំ ២០២៦ បញ្ហាជាប់លាប់នៅលើខ្សែរថភ្លើងអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានបង្កើតការពន្យារពេលមួយចំនួនទៀត។ ការប៉ាន់ស្មានដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើផែនការគឺ ៣៥ ទៅ ៤៥ ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំពីប្រទេសចិន-ន័រវែសដែរឬទេ?

ក៖ ទំនិញភាគច្រើនមិនត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទេ។ ដោយសារតែប្រទេសចិន និងប្រទេសន័រវេសមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី អត្រាពន្ធមិនថយចុះទេ។ វាអាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាគយ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនធម្មតាភាគច្រើនមិនត្រូវការវាទេ។

សំណួរ៖ តើប្រព័ន្ធ TVINN ជាអ្វី ហើយតើខ្ញុំត្រូវធ្វើអន្តរកម្មជាមួយវាដោយផ្ទាល់ដែរឬទេ?

ក៖ TVINN គឺជាយន្តការរបស់ប្រទេសន័រវេសសម្រាប់ដាក់ឯកសារប្រកាសគយតាមអេឡិចត្រូនិក។ ក្នុងជីវិតពិត ឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញន័រវេសរបស់អ្នកដាក់ឯកសារប្រកាសសម្រាប់អ្នក។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូល ការងារចម្បងរបស់អ្នកគឺផ្ញើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មត្រឹមត្រូវ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងឯកសារគាំទ្រផ្សេងទៀតទៅអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកមុនពេលទំនិញមកដល់។

សំណួរ៖ តើអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារលើការនាំចូលចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសគឺជាអ្វី?

ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារសម្រាប់ការនាំចូលប្រទេសន័រវេសគឺ 25%។ នេះគឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF នៃទំនិញបូករួមទាំងថ្លៃនាំចូលណាមួយដែលអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ អាហារត្រូវបានយកពន្ធក្នុងអត្រាទាបជាង 15%។ គយន័រវេសប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅពេលអ្នកប្រកាសនាំចូល។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសបានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្ម DDP ទៅកាន់កំពង់ផែ និងទីតាំងសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសន័រវេសនៅក្នុងប្រទេស។ ពួកគេទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនគយ ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ទាំងអស់សម្រាប់អ្នកនាំចូល។ សូមទាក់ទង Topway ដើម្បីទទួលបានតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់ដោយផ្អែកលើប្រភេទ និងបរិមាណទំនិញដែលអ្នកមាន។