ការធានារ៉ាប់រងដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-ស៊ែប៊ី៖ អ្វីដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ អ្វីដែលមិនមាន និងអ្វីដែលអ្នកនឹងសោកស្តាយ
សេចក្តីផ្តើម
ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-ស៊ែប៊ីលែងជាផ្លូវសមុទ្រតូចតាចទៀតហើយ។ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរបានឈានដល់ ៧,៤៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលជាការកើនឡើង ២២,១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន ហើយសន្ទុះហាក់ដូចជាមិនឈប់ឈរ។ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់មួយ… ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក សេវាកម្មពី Shijiazhuang ទៅ Belgrade ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ ដោយគ្របដណ្តប់ចម្ងាយប្រហែល 10,200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលប្រហែល 20 ថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងការបន្តសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញជាផ្លូវការនៅលើផ្លូវដែក Budapest-Belgrade ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ផលិតផលដែលធ្វើដំណើរពីរោងចក្រចិនទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់ស៊ែប៊ីកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ការផ្ទេរអន្តរម៉ូឌុលកាន់តែច្រើន និងជៀសមិនរួច ការប្រឈមនឹងហានិភ័យកាន់តែខ្ពស់។
ប៉ុន្តែការធានារ៉ាប់រងទំនិញនៅតែជាទិដ្ឋភាពមួយក្នុងចំណោមទិដ្ឋភាពដែលត្រូវបានគេយល់ច្រឡំបំផុត - និងត្រូវបានគេមិនអើពើបំផុត - នៃភស្តុភារកម្មចិន-ស៊ែប៊ី។ ជារឿយៗអ្នកដឹកជញ្ជូនគិតថាពួកគេនឹងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងបទប្បញ្ញត្តិការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ តាមពិតទៅ កាតព្វកិច្ចស្តង់ដាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រោមច្បាប់ទីក្រុងឡាអេ-វីសប៊ីអាចទាបដល់ 2 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូក្រាម ឬ 500 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ ចំពោះទំនិញអេឡិចត្រូនិច ឬគ្រឿងចក្រដែលមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនដុល្លារ គម្លាតនៃការគ្របដណ្តប់នោះកំពុងធ្វើឱ្យខូច។
អត្ថបទនេះកាត់ផ្តាច់ពាក្យស្លោក និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណេះដឹងជាក់ស្តែងដែលអ្នកត្រូវការ៖ តើប្រភេទធានារ៉ាប់រងអ្វីខ្លះដែលមាន អ្វីដែលគោលនយោបាយគ្របដណ្តប់ ការលើកលែងសំខាន់ៗដែលធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលលើកដំបូងជួបបញ្ហា របៀបគណនាចំនួនទឹកប្រាក់គ្របដណ្តប់ត្រឹមត្រូវ និងកន្លែងដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping សមនឹងចូលរួម។ មិនថាអ្នកជាអ្នកជួញដូរចិន-ស៊ែប៊ីដែលមានបទពិសោធន៍ ឬកំពុងរកឃើញផ្លូវនេះជាលើកដំបូងទេ នេះគឺជាមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលអ្នកចង់ឱ្យអ្នកអានមុនពេលដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់អ្នក។
ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវចិន-ស៊ែប៊ីទាមទារការគិតគូរយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីការធានារ៉ាប់រង
ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីមិនដូចគ្នានឹងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបទេ។ ការធ្វើដំណើរនេះលើសពីយុត្តាធិការមួយចំនួន យ៉ាងហោចណាស់ពីរ - ហើយជារឿយៗបី - ទម្រង់ដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា និងឆ្លងកាត់បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិជាមួយនឹងរបបទទួលខុសត្រូវដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របូកនឹងផ្លូវដែកធម្មតាអាចឆ្លងកាត់គយចិននៅនីងបូ ឬសៀងហៃ បន្ទាប់មកបន្តដំណើរតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប បន្ទាប់មកប្តូរទៅផ្លូវដែកសម្រាប់ជើងគោកតាមរយៈអឺរ៉ុបកណ្តាលដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងប៊ែលក្រាដ។ ការប្រគល់នីមួយៗគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ហានិភ័យ។
ច្រករបៀងផ្លូវដែកបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសុទ្ធមិនមាន។ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបបានរីកចម្រើនច្រើន ដោយទីក្រុងស៊ីអានដំណើរការជិត ៥០០០ ជើងក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ តែមួយ កើនឡើង ១៦,៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែបរិមាណកើនឡើងក៏មានន័យថាទំនិញកាន់តែច្រើនក្នុងមួយកំពង់ផែក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីដោះស្រាយផងដែរ។ មានប្រភពកកិតផ្សេងទៀតនៅច្រកព្រំដែនដូចជា Alashankou ជាកន្លែងដែលកុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទេរក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូររង្វាស់។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីគឺជារឿងមួយទៀត។ នៅពេលដែលទំនិញឆ្លងកាត់គយនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី ការចែកចាយនៅចម្ងាយចុងក្រោយច្រើនតែធ្វើឡើងដោយឡានដឹកទំនិញក្នុងស្រុក ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាត និងការលួចជាងនៅក្នុងបរិយាកាសផ្លូវដែកដែលមានការគ្រប់គ្រង។ អ្នកត្រូវការធានារ៉ាប់រងពេញមួយផ្លូវ មិនមែនគ្រាន់តែផ្លូវសមុទ្រនោះទេ។
ប្រភេទស្នូលបីនៃការធានារ៉ាប់រងទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅស៊ែប៊ី
មុននឹងយើងចូលទៅក្នុងអ្វីដែលមាន និងមិនមានការគ្របដណ្ដប់ វាគួរឲ្យដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធគោលនយោបាយសំខាន់ៗចំនួនបីដែលអនុវត្តចំពោះផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ។ ការជ្រើសរើសខុសគឺជាកំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសដែលកើតឡើងជាប្រចាំ និងចំណាយច្រើនបំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនធ្វើ។
ឃ្លាស្តីពីទំនិញរបស់វិទ្យាស្ថាន (ក) — ហានិភ័យទាំងអស់
ICC(A) គឺជាទម្រង់ទូលំទូលាយបំផុតនៃសមុទ្រ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ អ្នកអាចទទួលបាន។ វាគ្របដណ្តប់លើការខាតបង់រូបវន្ត ឬការខូចខាតណាមួយចំពោះទំនិញពីមូលហេតុខាងក្រៅណាមួយក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន លុះត្រាតែមានការហាមឃាត់ជាពិសេស។ ICC(A) គឺជាស្តង់ដារដែលអ្នកគួរតែតម្រូវឱ្យមានសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ ឱសថ ឬផលិតផលប្រើប្រាស់ដែលមានម៉ាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ហានិភ័យទាំងអស់" គឺជាពាក្យសិល្បៈ - វាមិនមានន័យថាអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់នោះទេ ព្រោះបញ្ជីករណីលើកលែងនៅតែអនុវត្ត។
ឃ្លាស្តីពីទំនិញរបស់វិទ្យាស្ថាន (ខ) និង (គ) — គ្រោះថ្នាក់ដែលមានឈ្មោះ
ICC(B) គ្របដណ្តប់លើសំណុំជាក់លាក់នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានដាក់ឈ្មោះ រួមទាំងអគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ ការលិច ឬការជាប់គាំងនៃនាវា ការក្រឡាប់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការប៉ះទង្គិចគ្នា ការបញ្ចេញទំនិញនៅកំពង់ផែដែលមានទុក្ខលំបាក ការរញ្ជួយដី សកម្មភាពភ្នំភ្លើង រន្ទះបាញ់ និងការបូជាជាមធ្យមទូទៅ។ ICC(C) គឺមានកម្រិតជាងនេះទៅទៀត ដោយគ្របដណ្តប់តែគ្រោះថ្នាក់ធំៗដូចជាអគ្គីភ័យ ការលិច ការប៉ះទង្គិចគ្នា និងជាមធ្យមទូទៅ។ អ្នកនាំចូលជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះការពិតដែលថាអ្នកលក់ដែលប្រើប្រាស់ Incoterms CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានបង្ខំដោយច្បាប់ឱ្យផ្តល់ ICC(C) លុះត្រាតែអ្នកទិញចរចាជាពិសេសបើមិនដូច្នេះទេ។
គោលនយោបាយបើកចំហសម្រាប់ហានិភ័យទាំងអស់
អាជីវកម្មដែលនាំចេញតាមកាលវិភាគធម្មតារវាងប្រទេសចិន និងស៊ែប៊ីអាចបើកការធានារ៉ាប់រងដែលធានាការការពារពេញលេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលគោលនយោបាយ ជាធម្មតា 12 ខែ។ ជំនួសឱ្យការធានារ៉ាប់រងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា អ្នកប្រកាសចលនាទំនិញទាំងអស់ក្រោមគោលនយោបាយមេ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃជាងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ និងធានាថាគ្មានការដឹកជញ្ជូនណាមួយបាត់បង់នៅក្នុងស្នាមប្រេះនៃការធានារ៉ាប់រងដោយការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋបាលឡើយ។
| ប្រភេទគ្របដណ្តប់ | កម្រិតការការពារ | ល្អបំផុតសម្រាប់ | ជួរបុព្វលាភធម្មតា |
| ICC(A) – ហានិភ័យទាំងអស់ | ទូលំទូលាយបំផុត។ | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ | 0.3% - 0.8% នៃតម្លៃទំនិញ |
| ICC(B) – គ្រោះថ្នាក់ដែលមានឈ្មោះ | មធ្យម | ទំនិញទូទៅ, វាយនភណ្ឌ | 0.15% - 0.4% នៃតម្លៃទំនិញ |
| ICC(C) – មូលដ្ឋាន | តិចតួចបំផុត | ការអនុលោមតាមអប្បបរមា CIF តែប៉ុណ្ណោះ | 0.08% - 0.2% នៃតម្លៃទំនិញ |
| បើកគោលការណ៍គម្រប | ហានិភ័យទាំងអស់ (ប្រចាំឆ្នាំ) | អ្នកដឹកជញ្ជូនជាប្រចាំ, ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក | ចរចារក្នុងមួយបរិមាណ |
អ្វីដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ពិតប្រាកដ៖ រូបភាពពេញលេញ
ផ្នែកនេះយកគោលនយោបាយ ICC(A) ពេញលេញជាស្តង់ដារ។ ទំនិញរបស់អ្នករវាងប្រទេសចិន និងស៊ែប៊ីត្រូវបានការពារប្រឆាំងនឹងឧប្បត្តិហេតុបាត់បង់ និងខូចខាតរាងកាយជាច្រើន។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការគ្របដណ្តប់គឺពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ពោលគឺចាប់ពីពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីទីតាំងរបស់អ្នកលក់នៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់វាទៅដល់ទីតាំងរបស់អ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី ដោយផ្តល់ថាការដឹកជញ្ជូនគឺបន្ត និងក្នុងរយៈពេលដែលបានកំណត់។
វាផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការខូចខាតដោយចៃដន្យដែលបណ្តាលមកពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការខូចខាតដល់កុងតឺន័រនៅក្នុងសមុទ្រដែលមានរលកខ្លាំង ផលិតផលដែលកំទេច ឬផ្លាស់ទីក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក វត្ថុដែលធ្លាក់ ឬប្រើប្រាស់មិនបានល្អក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងការខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅស៊ែប៊ី។ កុងតឺន័រក្បឿងសេរ៉ាមិចរបស់អ្នកនឹងបែកខ្ទេចខ្ទីបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិករស្ទូចទម្លាក់វានៅស្ថានីយ។ ICC(A) បង់ប្រាក់។
ICC(A) ក៏គ្របដណ្តប់លើការលួច ការលួចប្លន់ និងការលួចដោយផ្នែកពីកុងតឺន័របិទជិតផងដែរ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការនាំចេញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ដែលតែងតែជាគោលដៅ។ ប្រសិនបើអ្នកមានកេសបាត់នៅគោលដៅ ហើយភស្តុតាងបង្ហាញពីការរៀបចំខុសត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាអ្នកអាចទាមទារបាន។
មធ្យមភាគទូទៅ គឺជាគំនិតច្បាប់សមុទ្រ ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនដឹងអំពីវា រហូតដល់ពួកគេត្រូវបង់ប្រាក់សម្រាប់វា។ ប្រសិនបើប្រធានកប៉ាល់ត្រូវបោះចោលទំនិញខ្លះហួសពីកប៉ាល់ ឬចំណាយប្រាក់ក្នុងគ្រាអាសន្ន ដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ និងទំនិញដែលនៅសល់ នោះម្ចាស់ទំនិញទាំងអស់នឹងបែងចែកថ្លៃដើមតាមសមាមាត្រទៅនឹងតម្លៃទំនិញរបស់ពួកគេ - ទោះបីជាវាជាទំនិញរបស់អ្នកដទៃដែលត្រូវបានបោះចោលហួសពីកប៉ាល់ក៏ដោយ។ ICC(A) និង ICC(B) ទាំងពីររួមបញ្ចូលការចូលរួមចំណែកជាមធ្យមរបស់អ្នក។ បើគ្មានការធានារ៉ាប់រងទេ អ្នកអាចនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតរាប់ម៉ឺនដុល្លារចំពោះទំនិញដែលមិនមែនជារបស់អ្នក។
ការធានារ៉ាប់រង ICC ទាំងបីទម្រង់ផ្តល់នូវការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ និងការបាត់បង់នាវា។ គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិដូចជារញ្ជួយដី និងរន្ទះបាញ់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្រោម ICC(A) និង ICC(B) ប៉ុន្តែមិនមែន ICC(C) ទេ។ ICC(A) គ្របដណ្តប់ការខូចខាតទឹកពីទឹកសមុទ្រចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រ។ ប៉ុន្តែការខូចខាតដោយសារចំហាយទឹកគឺជាតំបន់ពណ៌ប្រផេះ វាអាស្រ័យលើភាសាពិតប្រាកដនៃគោលនយោបាយ ហើយវាមិនដូចគ្នានឹងការជ្រៀតចូលនៃទឹកនោះទេ។
អ្វីដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់៖ ករណីលើកលែងដែលធ្វើឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនខាតបង់ប្រាក់
នេះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានការអប់រំ និងការរៀនសូត្រពីវិធីដ៏លំបាកដែលការទាមទាររបស់អ្នកត្រូវបានបដិសេធ។ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទំនិញទាំងអស់ - សូម្បីតែ ICC(A) ដ៏ទូលំទូលាយបំផុត - រួមបញ្ចូលការលើកលែងដែលអាចអនុវត្តបាន ដែលមិនអាចចរចាបាន លុះត្រាតែមានការផ្លាស់ប្តូរជាពិសេសដោយការយល់ព្រម។
ការដកចេញដែលយល់ច្រឡំបំផុតគឺ "ភាពអាក្រក់ពីកំណើត"។ វាគឺជាទំនោរពីកំណើតនៃទំនិញក្នុងការរលួយ ឬបំផ្លាញខ្លួនឯងដោយគ្មានហេតុផលខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើស្រស់ៗដែលខូចនៅតាមផ្លូវ វត្ថុងាយខូចដែលងាយរលួយ ឬកៅស៊ូដែលខូចគុណភាព ការធានារ៉ាប់រងនឹងបដិសេធការទាមទារសំណង ពីព្រោះការខូចខាតនេះបណ្តាលមកពីលក្ខណៈនៃទំនិញ មិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុដែលគ្របដណ្តប់ពីខាងក្រៅនោះទេ។ នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់ទំនិញកសិកម្មដែលមានគោលដៅទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី។
ជាទូទៅ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញមិនគ្របដណ្តប់លើការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការពន្យារពេលនោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរដូវរបស់អ្នកអាចមកដល់យឺតបីសប្តាហ៍ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ ហើយអ្នកនឹងខកខានឱកាសលក់របស់អ្នក។ ប៉ុន្តែគ្មានការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញណាមួយអាចទូទាត់សងអ្នកសម្រាប់ការខកខានប្រាក់ចំណូលនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានរារាំងដោយសារតែបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយទំនិញរបស់អ្នកកំពុងដាក់នៅក្នុងទីធ្លា ដោយខកខានកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញមិនមែននិយាយអំពីកាលវិភាគអាជីវកម្មរបស់អ្នកទេ វានិយាយអំពីទំនិញរបស់អ្នក។
ប្រការមួយក្នុងចំណោមប្រការលើកលែងដែលមានការជជែកវែកញែកច្រើនបំផុតនៅក្នុងការធានារ៉ាប់រងទំនិញគឺការវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចបញ្ជាក់បានថា ការខូចខាតនេះបណ្តាលមកពីការវេចខ្ចប់មិនល្អ (ខ្វះបន្ទះការពារ ការបញ្ជាក់ប៉ាឡែតមិនត្រឹមត្រូវ ការផ្ទុកកុងតឺន័រមិនត្រឹមត្រូវ) ការទាមទារអាចត្រូវបានបដិសេធមួយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។ ថ្លៃវេចខ្ចប់ត្រូវបានសន្សំសំចៃដោយក្រុមហ៊ុននាំចេញចិន។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូល វាជាការងាររបស់អ្នកក្នុងការបង្កើត និងពិនិត្យស្តង់ដារវេចខ្ចប់មុនពេលដឹកជញ្ជូន។
ប្រការមូលដ្ឋានរបស់ ICC មិនរាប់បញ្ចូលសង្គ្រាម កូដកម្ម កុប្បកម្ម និងភាពចលាចលស៊ីវិលជាមូលដ្ឋានទេ ទោះបីជាទាំងនេះអាចត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹងការយល់ព្រមបន្ថែមក៏ដោយ។ ការបន្ថែមហានិភ័យសង្គ្រាម និង SRCC (កូដកម្ម កុប្បកម្ម និងភាពចលាចលស៊ីវិល) មាន និងត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទឹកដីដែលអាចមិនស្ថិតស្ថេរខាងនយោបាយ។
អំពើខុសឆ្គងដោយចេតនារបស់អ្នកដែលមានការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានដកចេញជានិច្ច។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនផលិតផលដែលបំពានលើការរឹតបន្តឹងការនាំចូលរបស់ស៊ែប៊ីដោយចេតនា ហើយកញ្ចប់ត្រូវបានរឹបអូសនៅគយ នោះគ្មានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងណាមួយនឹងគ្របដណ្តប់អ្នកទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកដែលមានការធានារ៉ាប់រងក្នុងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយសមហេតុផលទាំងអស់ដើម្បីសង្គ្រោះ និងថែរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិពីគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីការខាតបង់កើតឡើងក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។
| ប្រភេទនៃការមិនរាប់បញ្ចូល | ដាក់ពាក្យទៅ | តើវាអាចបន្ថែមឡើងវិញបានទេ? |
| អំពើអាក្រក់ពីកំណើត / ការខ្សោះជីវជាតិធម្មជាតិ | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | ទេ |
| ការខាតបង់ពីការពន្យារពេល | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | ទេ |
| ការវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវ | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | ទេ |
| ប្រតិបត្តិការសង្គ្រាម និងបែបសង្គ្រាម | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | បាទ/ចាស៎ – ការគាំទ្រហានិភ័យសង្គ្រាម |
| កូដកម្ម កុបកម្ម ភាពចលាចលស៊ីវិល | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | បាទ/ចាស៎ – ការយល់ព្រមពី SRCC |
| ការបំពុលនុយក្លេអ៊ែរ / វិទ្យុសកម្ម | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | ទេ |
| ការប្រព្រឹត្តខុសដោយចេតនារបស់អ្នកធានារ៉ាប់រង | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | ទេ |
| ការក្ស័យធនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | បាទ/ចាស៎ – គោលការណ៍ដាច់ដោយឡែក |
| ការបាត់បង់ទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក / ឧប្បត្តិហេតុតាមអ៊ីនធឺណិត | ប្រភេទ ICC ទាំងអស់ | បាទ/ចាស៎ – ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត |
របៀបគណនាតម្លៃធានារ៉ាប់រងត្រឹមត្រូវ
ការធានារ៉ាប់រងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាជំងឺរាតត្បាតស្ងាត់ៗសម្រាប់ទំនិញចិន-ស៊ែប៊ី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនធានារ៉ាប់រងទំនិញរបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃដើម ដោយភ្លេចថាក្នុងករណីមានការខាតបង់សរុប ពួកគេក៏ខាតបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេបានបង់ ពន្ធនាំចូលដែលពួកគេនៅតែជំពាក់ និងរឹមប្រាក់ចំណេញដែលពួកគេពឹងផ្អែកផងដែរ។ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម - និងការអនុវត្តល្អបំផុតយោងទៅតាមអ្នកជំនាញហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន - គឺធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 110% នៃតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ដឹកជញ្ជូន)។
ការគណនា 110% មានដូចខាងក្រោម៖ តម្លៃវិក្កយបត្រនៃផលិតផលរបស់អ្នក បូករួមទាំងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវដែក បូករួមទាំងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯង គុណនឹង 1.10។ ប្រាក់បន្ថែម 10% គឺជាការការពារបែបប្រពៃណីសម្រាប់ការចំណាយចៃដន្យ - ពន្ធ ការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ថ្លៃត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ - ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ អ្នកនាំចូលដែលមានជំនាញខ្លះ បង្កើន 120% ឬសូម្បីតែ 130% សម្រាប់ផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឬមានបទប្បញ្ញត្តិ ដូចជាឱសថ ឬគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
គួរចងចាំផងដែរថា បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីផ្លូវចិន-ស៊ែប៊ីជាធម្មតាមានចាប់ពី 0.5% ទៅ 2% នៃតម្លៃទំនិញអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ របៀបដឹកជញ្ជូន និងវិសាលភាពនៃគោលនយោបាយ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មានបុព្វលាភខ្ពស់ជាងដោយផ្អែកលើភាពទាក់ទាញនៃការលួច និងភាពផុយស្រួយ។ ទំនិញភាគច្រើនដូចជាវត្ថុធាតុដើមមានតម្លៃថោកជាង។ ការរួមបញ្ចូលនេះជាផ្នែកមួយនៃការវាយតម្លៃថ្លៃដើមចុះចតសរុបរបស់អ្នកតាំងពីដំបូងនឹងកាត់បន្ថយការភ្ញាក់ផ្អើលអាក្រក់នៅពេលដែលវាដល់ពេលត្រូវរៀបចំការធានារ៉ាប់រង។
Incoterms និងអ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី
មូលហេតុមួយដែលកើតមានជាញឹកញាប់សម្រាប់ជម្លោះធានារ៉ាប់រងនៅក្នុងច្រករបៀងចិន-ស៊ែប៊ី គឺភាពមិនប្រាកដប្រជាអំពីអ្នកណា — អ្នកលក់ ឬអ្នកទិញ — ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការធានារ៉ាប់រង។ Incoterms កំណត់នៅពេលដែលហានិភ័យឆ្លងកាត់ពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ ប៉ុន្តែមិនធានាថាការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ជើងស្តាំនោះទេ។
នៅក្នុង FOB (Free On Board) អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះផលិតផលរហូតដល់ទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកកប៉ាល់នៅកំពង់ផែចិន។ ចាប់ពីចំណុចនោះ ហានិភ័យ និងតម្រូវការធានារ៉ាប់រង គឺស្ថិតនៅលើអ្នកទិញទាំងស្រុង។ អ្នកនាំចូលស៊ែប៊ីជាច្រើនទិញតាមលក្ខខណ្ឌ FOB ហើយមិនមានគម្រោងធានារ៉ាប់រងទំនិញទេ គ្រាន់តែដឹងថាយឺតពេលហើយថាពួកគេត្រូវបានប៉ះពាល់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ និងផ្លូវគោកទាំងមូល។
ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង CIF អ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ ហើយមានកាតព្វកិច្ចទិញធានារ៉ាប់រងសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ—ហើយនេះជារឿងសំខាន់—ICC(C) អប្បបរមាដែល CIF ត្រូវអនុវត្តតាមគឺអាចទទួលយកបានសម្រាប់តែប្រភេទទំនិញភាគច្រើនប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកលក់ដែលរៀបចំការគ្របដណ្តប់ CIF ក្នុងកម្រិតអប្បបរមាផ្នែកច្បាប់ជាមូលដ្ឋានគឺអនុលោមតាមបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែទុកឱ្យអតិថិជនប្រឈមនឹងការលួច ការបំពុល និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនទៀតដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ ICC(C)។ អ្នកទិញក្រោម CIF ដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេត្រូវតែស្នើសុំការគ្របដណ្តប់ ICC(A) ជាពិសេសនៅក្នុងកិច្ចសន្យាលក់។
បន្ទុកអតិបរមាគឺស្ថិតនៅលើអ្នកលក់សម្រាប់ DDP (Delivered Duty Paid) រួមទាំងការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។ ក្រោម DDP អ្នកលក់គួរតែរក្សាការធានារ៉ាប់រងរហូតដល់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកទិញ ប៉ុន្តែការអនុវត្តនេះពិតជាខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ អាស្រ័យលើ Incoterm ជាធម្មតាវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលវិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកលក់ និងវិសាលភាពរបស់វាមុនពេលចេញដំណើរ។
ដំណើរការទាមទារសំណង៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី
ការដាក់ពាក្យបណ្តឹងធានារ៉ាប់រងទំនិញដោយជោគជ័យគឺជានីតិវិធីដ៏លំបាកមួយ ហើយកំហុសក្នុងដំណើរការទាមទារសំណងគឺជាមូលហេតុចម្បងដែលការទាមទារសំណងពិតប្រាកដត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬបដិសេធ។ ការដឹងពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើមុនពេលមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការទាមទារសំណងពេញលេញ និងការទទួលបានសំណងដោយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការខូចខាត ឬការបាត់បង់ទំនិញ អ្នកត្រូវជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងភ្លាមៗ។ ផែនការភាគច្រើនមានឃ្លាជូនដំណឹងភ្លាមៗ - ប្រសិនបើអ្នកជូនដំណឹងយឺតយ៉ាវ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចមានមូលហេតុដើម្បីបដិសេធ ឬកាត់បន្ថយការទាមទារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមដាក់ពាក្យបណ្តឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាផ្លូវការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនទំនិញ ដោយរៀបរាប់លម្អិតអំពីការខូចខាតនៅពេលដែលវាត្រូវបានរកឃើញ។ ឯកសារនេះ ដែលជួនកាលត្រូវបានគេហៅថាកំណត់ចំណាំស្ទង់មតិ ឬរបាយការណ៍ករណីលើកលែង គឺជាភស្តុតាងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការទាមទារណាមួយ។
រៀបចំការស្ទង់មតិដោយអព្យាក្រឹតជាមួយអ្នកស្ទង់មតិដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬភ្នាក់ងារ Lloyd's នៅទីក្រុង Belgrade ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កុំបោះចោល ជួសជុល ឬវេចខ្ចប់ទំនិញដែលខូចឡើងវិញរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកស្ទង់មតិត្រូវបានបញ្ចប់។ ការធ្វើបែបនេះអាចធ្វើឱ្យខូចមូលដ្ឋានភស្តុតាងរបស់អ្នក និងធ្វើឱ្យការទាមទារមិនមានសុពលភាព។ រក្សាទុកការវេចខ្ចប់ដើមទាំងអស់។ ថតរូបពីគ្រប់មុំមុន អំឡុងពេល និងក្រោយពេលแกะកញ្ចប់។
ចំពោះការទាមទារទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី ឯកសារដែលអ្នកនឹងត្រូវផ្តល់ជូនជាធម្មតាគឺ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ឬវិញ្ញាបនបត្រដើម វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ របាយការណ៍របស់អ្នកស្ទង់មតិ រូបថតនៃការខូចខាត របាយការណ៍ករណីលើកលែងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុតាងមួយចំនួននៃតម្លៃទំនិញ ឧទាហរណ៍ កិច្ចសន្យាទិញ។ ការខកខានសូម្បីតែឯកសារមួយក្នុងចំណោមឯកសារទាំងនេះអាចពន្យារពេលការទូទាត់រយៈពេលជាច្រើនខែ។
ការពិចារណាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទទំនិញទូទៅនៅលើផ្លូវចិន-ស៊ែប៊ី
ប្រភេទទំនិញផ្សេងៗគ្នាមានទម្រង់ហានិភ័យផ្សេងៗគ្នានៅលើផ្លូវចិន-ស៊ែប៊ី។ វិធីសាស្រ្តធានារ៉ាប់រងត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំឡើងស្របតាមនោះ ជំនួសឱ្យគោលនយោបាយទូទៅ។
ផលិតផលអេឡិចត្រូនិច និងបច្ចេកវិទ្យា គឺជាប្រភេទទំនិញដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុតមួយចំនួន។ ពួកវាក៏ជាគោលដៅនៃការលួចនៅគ្រប់ចំណុចទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ងាយនឹងទទួលរងនូវការប្រែប្រួលសំណើម និងសីតុណ្ហភាព និងងាយនឹងបំផ្លាញដោយរំញ័រក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែក។ ICC(A) គឺជាការគ្របដណ្តប់អប្បបរមាដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនក៏នឹងរួមបញ្ចូលការបញ្ជាក់ពីការលួចផងដែរ។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថា ការលួចដោយផ្នែកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ មិនត្រឹមតែការខាតបង់ទាំងស្រុងនៃកុងតឺន័រនោះទេ។
គ្រឿងចក្រ/ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម គឺជាបញ្ហាប្រឈមដាច់ដោយឡែកមួយ។ ពួកវាមានទំហំធំ មិនអាចកាន់បាន ហើយជាទូទៅត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាទំនិញបំបែក ឬក្នុងកុងតឺន័របើកចំហ។ គ្រោះថ្នាក់ចម្បងគឺការខូចខាតពេលកំពុងផ្ទុក/រើ។ គោលការណ៍គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយការដកចេញ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ការស្ទង់មតិត្រួតពិនិត្យនៅពេលជួលគួរតែត្រូវបានរៀបចំនៅប្រភពដើម ដើម្បីបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃវត្ថុមុនពេលដឹកជញ្ជូន។
វាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់ងាយនឹងរងការបំពុល និងសំណើម ជាពិសេសនៅលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏វែងឆ្ងាយ។ ការខូចខាតដោយសារផ្សិត និងផ្សិតធម្មតាអាចទាមទារបាន ប្រសិនបើវាអាចភ្ជាប់ទៅនឹងមូលហេតុខាងក្រៅជាក់លាក់ណាមួយ ដូចជាការជ្រៀតចូលនៃទឹក។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីសំណើមដែលមាននៅក្នុងក្រណាត់ខ្លួនឯងគឺមិនមែនទេ។ បច្ចេកទេសកាត់បន្ថយជាក់ស្តែងរួមមាន ការជ្រើសរើសធុងត្រឹមត្រូវ - ធុងស្ងួតក្នុងស្ថានភាពល្អ - និងការប្រើប្រាស់ថង់ស្រូបយកសំណើម ដែលក៏ជួយដល់នីតិវិធីទាមទារសំណងផងដែរ ប្រសិនបើការខូចខាតកើតឡើង។
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែករវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសស៊ែប៊ី ហើយប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃរំញ័រ និងចលនា។ ត្រូវធានា និងបិទកុងតឺន័រឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងរក្សាទុកឯកសារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកជាភស្តុតាងនៃការការពារត្រឹមត្រូវ។
របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់តម្រូវការធានារ៉ាប់រង និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យរបស់អ្នក
នៅពេលអ្នកដោះស្រាយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញនេះអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញនៅលើច្រករបៀងចិន-ស៊ែប៊ីគឺងាយស្រួលរុករកជាង។ នេះគឺជាប្រភេទនៃចំណេះដឹងផ្នែកដឹកជញ្ជូនពីដើមដល់ចប់ ដែលបានធ្វើឱ្យ Topway Shipping ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen ក្លាយជាឈ្មោះដែលគួរឱ្យទុកចិត្តចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។
ក្រុមស្ថាបនិកនៃ Topway Shipping មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ប្រភពដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនចិន-អាមេរិក ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏មានតម្រូវការបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ហើយវិន័យប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ចំពោះច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុប។ បទពិសោធន៍នៃការដោះស្រាយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ អន្តរជាតិ ឃ្លាំងការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចម្ងាយចុងក្រោយនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក អាចផ្ទេរបានភ្លាមៗទៅនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។
ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដូចជា FCL និង LCL សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្មទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី។ LCL គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យមនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី ដែលមិនមានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រទាំងមូល។ ហើយសម្រាប់ទំនិញ LCL ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍នឹងមើលថែព័ត៌មានលម្អិតទាក់ទងនឹងការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា (ដែលទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទៅក្នុងកុងតឺន័រតែមួយ)។
ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ក្រុមការងារ Topway ក៏ផ្តល់ដំបូន្មានលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធធានារ៉ាប់រងឱ្យសមនឹងប្រភេទទំនិញ របៀបដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានចំណេះដឹងអាចបន្ថែមតម្លៃហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែងនៅក្នុងវិស័យដូចជាការទទួលបានការចាត់ថ្នាក់ទំនិញត្រឹមត្រូវ ការជ្រើសរើសឃ្លា ICC ត្រឹមត្រូវ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាតម្លៃធានារ៉ាប់រងត្រូវបានគណនាត្រឹមត្រូវ - ជារឿយៗលើសពីថ្លៃសេវារបស់ពួកគេនៅពេលដែលស្ថានភាពទាមទារសំណងកើតឡើង។
ជាមួយដៃគូដូចជា Topway Shipping អ្នកមានចំណុចទទួលខុសត្រូវមួយសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-ស៊ែប៊ីរបស់អ្នក។ ជំនួសឱ្យការដោះស្រាយជាមួយការតភ្ជាប់ច្រើនជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដើម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង ឈ្មួញកណ្តាលគយស៊ែប៊ី និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឥឡូវនេះអ្នកដោះស្រាយជាមួយក្រុមមួយដែលគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានទំនិញណាមួយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគម្លាតដែលគ្មានការធានារ៉ាប់រងរវាងការផ្ទេរការងារនោះទេ។
សន្និដ្ឋាន
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-ស៊ែប៊ីបានពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយមានការគាំទ្រពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែក្រវាត់មួយ និងផ្លូវមួយ ការបង្កើនពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី និងការបើកដំណើរការផ្លូវដែក Budapest-Belgrade នៅឆ្នាំនេះ។ ឱកាសមានសារៈសំខាន់ - ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ និងពហុដែនសមត្ថកិច្ចលើសពី 10,000 គីឡូម៉ែត្រក៏ដូចគ្នាដែរ។
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញមិនមែនជាបែបបទ ឬប្រអប់ធីកនោះទេ។ វាគឺជាសំណាញ់សុវត្ថិភាពហិរញ្ញវត្ថុដែលរក្សាក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកឱ្យនៅរស់រានមានជីវិតក្នុងករណីមានការបាត់បង់ទំនិញដ៏មហន្តរាយ។ គម្លាតនៃការគ្របដណ្តប់រវាង ICC(A) និង ICC(C) នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបច្ចេកទេសនោះទេ - វាអាចមានសារៈសំខាន់ចំពោះការងើបឡើងវិញពេញលេញ ធៀបនឹងការកាត់ចេញ។ មិនមានការអាណិតអាសូរក្នុងការអនុវត្តករណីលើកលែងសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ដែលមានបញ្ហា កំហុសឆ្គងដែលមានស្រាប់ ឬការពន្យារពេលនោះទេ។ ដំណើរការទាមទារសំណងលើកកម្ពស់ការធ្វើផែនការ និងដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
ខាងក្រោមនេះជារឿងសំខាន់ៗដែលអ្នកអាចធ្វើបានក្នុងនាមជាអ្នកដឹកជញ្ជូនចិន-ស៊ែប៊ី៖ ដើម្បីធានារ៉ាប់រងក្នុងអត្រាយ៉ាងតិច 110% នៃតម្លៃ CIF; ដើម្បីជ្រើសរើស ICC(A) សម្រាប់ទំនិញណាមួយដែលការខាតបង់នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្មរបស់អ្នក; ដើម្បីអានប្រការដកចេញមុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន មិនមែនបន្ទាប់ពីមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី; ដើម្បីយល់ពី Incoterms របស់អ្នក និងដើម្បីបញ្ជាក់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការធានារ៉ាប់រងនៅជើងនីមួយៗ; និងដើម្បីធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលចាត់ទុកការការពារទំនិញជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មស្នូល មិនមែនជាការគិតទុកជាមុននោះទេ។
ជាមួយនឹងជម្រៅប្រតិបត្តិការ និងជំនាញផ្នែកភស្តុភារ Topway Shipping អាចជួយអ្នកបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី ដែលមិនត្រឹមតែមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានភាពធន់ផងដែរ។ អ្នកដែលត្រូវបានការពារតាំងពីដំបូងគឺជាអ្នកដែលមកដល់ដោយសុវត្ថិភាព។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីដែរឬទេ?
A: ទេ វាមិនមែនជាតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ទេ។ ប៉ុន្តែការទទួលខុសត្រូវធម្មតារបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចទាបដល់ ២ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដូច្នេះអ្នកកំពុងប្រឈមនឹងការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏មហន្តរាយដោយមិនធានារ៉ាប់រងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ យើងសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំថាការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវតែជាការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។
សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងទំនិញ?
A: ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺជាកាតព្វកិច្ចផ្លូវច្បាប់មានកម្រិតដែលបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ។ វាមានតិចតួចបំផុត និងងាយរងគ្រោះដោយសារការការពារជាច្រើន។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញគឺជាគោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកមួយដែលអ្នកទិញដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្លៃជាក់ស្តែងនៃទំនិញរបស់អ្នក ដោយមិនគិតពីកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
សំណួរ៖ តើការធានារ៉ាប់រងរបស់ខ្ញុំគ្របដណ្តប់លើផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី មិនមែនគ្រាន់តែការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទេ?
A: វាអាស្រ័យលើគោលនយោបាយ។ គោលនយោបាយ ICC(A) ដ៏ល្អមួយរួមមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទាំងអស់ រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងសមុទ្រ។ តែងតែធានាថាការធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកគ្របដណ្តប់ជាពិសេសលើការធ្វើដំណើរពហុមធ្យោបាយ ហើយពិនិត្យមើលវិសាលភាពភូមិសាស្ត្រជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ខ្ញុំនៅពេលណាបន្ទាប់ពីរកឃើញការខូចខាត?
A: ឱ្យបានឆាប់បំផុត។ ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 24 ទៅ 48 ម៉ោង។ គោលនយោបាយភាគច្រើនមានប្រការជូនដំណឹងភ្លាមៗ ហើយការពន្យារពេលអាចផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនូវមូលដ្ឋានដើម្បីកំណត់ ឬបដិសេធការទាមទាររបស់អ្នក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីពេលដំបូងនៃការរកឃើញ។ សរសេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងចុះ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយរៀបចំការធានារ៉ាប់រងទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំពីប្រទេសចិនទៅស៊ែប៊ីបានទេ?
A: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងដំបូន្មានលើការធានារ៉ាប់រងសមស្របសម្រាប់ប្រភេទទំនិញ និងខ្សែសង្វាក់ពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។ សូមទាក់ទងក្រុមការងារ Shenzhen របស់ពួកគេ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពិសេសរបស់អ្នក។
