ចិនទៅអូស្ត្រាលី៖ ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានភាពឆ្លាតវៃជាងសម្រាប់ផលិតផលទាំងនេះ

 

 

អ្នកនាំចូលទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី នៅចំណុចណាមួយ នឹងប្រឈមមុខនឹងសំណួរដូចគ្នានេះ៖ តើការដឹកជញ្ជូននេះគួរធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹក ឬតាមផ្លូវអាកាស? ដំណោះស្រាយកម្រនឹងសាមញ្ញដូច “ផ្លូវសមុទ្រមានតម្លៃថោកជាង ផ្លូវអាកាសមានតម្លៃលឿនជាង”។ ពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅលើច្រកសមុទ្រចិន-អូស្ត្រាលីបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៦ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែមានស្ថេរភាព ដោយផ្លាស់ប្តូរការគណនាដោយស្ងៀមស្ងាត់សម្រាប់សហគ្រាសជាច្រើន។ ការដឹងពីពេលដែលភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងមធ្យោបាយទាំងពីរពិតជាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា - និងពេលដែលវាមិនធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា - អាចជួយសន្សំប្រាក់ក្រុមហ៊ុនរាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ឬជួយសង្គ្រោះវាពីការខាតបង់ប្រតិបត្តិការទាំងស្រុង។

ការណែនាំនេះគូសបញ្ជាក់ពីពន្ធគយបច្ចុប្បន្ន រយៈពេលដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទផលិតផលដែលជម្រើសនីមួយៗមានប្រសិទ្ធភាពខាងចំណាយ។ វាក៏ពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលការសម្រេចចិត្តគួរតែត្រូវបានជំរុញដោយថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដនៃការដឹកជញ្ជូន មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃដឹកជញ្ជូននោះទេ។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអូស្ត្រាលីបច្ចុប្បន្ន៖ តួលេខពិតប្រាកដ

នៅឆ្នាំនេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅលើច្រករបៀងនេះមានភាពប្រែប្រួលខ្លាំង។ នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលតាមដានផ្លូវនេះ បានរាយការណ៍ថា អត្រា FCL កើនឡើង ១៥%-២៥% ក្នុងមួយខែ ដែលជំរុញដោយវិន័យសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងជីពចរតម្រូវការឆ្ពោះទៅកាន់ត្រីមាសទីពីរ ជាជាងការរំខានជាក់លាក់ដូចជាការបិទកំពង់ផែ ឬការកើនឡើងនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានស្ថេរភាពណាស់ ដែលបានបិទភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងមធ្យោបាយទាំងពីរច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលអាចដឹង។

របៀប	អត្រាធម្មតា (មិថុនា ២០២៦)	ច្រកទៅកំពង់ផែឆ្លងកាត់	ច្រកទ្វារទៅទ្វារ
Sea FCL – កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត	១.០០០ ដុល្លារ - ៣.០០០ ដុល្លារ	12 - 22 ថ្ងៃ	20 - 45 ថ្ងៃ
Sea FCL – កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត	១.០០០ ដុល្លារ - ៣.០០០ ដុល្លារ	12 - 22 ថ្ងៃ	20 - 45 ថ្ងៃ
សមុទ្រ LCL	USD 35 - 60 ក្នុងមួយ CBM	21 - 31 ថ្ងៃ	25 - 50 ថ្ងៃ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (១,០០០គីឡូក្រាម+)	USD 5.50 ក្នុងមួយគីឡូក្រាម	3 - 5 ថ្ងៃ	6 - 10 ថ្ងៃ
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	USD 6 - 15 ក្នុងមួយគីឡូក្រាម	1 - 3 ថ្ងៃ	4 - 7 ថ្ងៃ

ទិន្នន័យទាំងនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះសម្រង់ណាមួយគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសុពលភាពរយៈពេលពីរឬបីសប្តាហ៍នៅក្នុងទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។ ប៉ុន្តែគំរូគឺច្បាស់លាស់៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែមានតម្លៃថោកជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងមួយគីឡូក្រាមសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ ឬទំនិញសំពីងសំពោង ហើយបុព្វលាភនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានថយចុះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការរកមើលផលិតផលប្រភេទត្រឹមត្រូវជាលើកទីពីរ។

ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅតែជាជម្រើសលំនាំដើម

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចំណាយដ៏ច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគិតថ្លៃតាមកុងតឺន័រ ឬតាមម៉ែត្រគូប មិនមែនតាមទម្ងន់ទេ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃទាបក្នុងបរិមាណច្រើនក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដូចជាគ្រឿងសង្ហារឹម សម្ភារៈសំណង់ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងផលិតផលប្រើប្រាស់វេចខ្ចប់ច្រើន។ កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតដែលពេញដោយទំនិញជាច្រើនតោនមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងកុងតឺន័រដែលពេញដោយទំនិញស្រាលជាង ប៉ុន្តែធ្ងន់ជាង។

ការដោះដូរគឺពេលវេលា។ ទោះបីជាមានការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រលឿនក៏ដោយ ទំនិញជាធម្មតានៅតែចំណាយពេលពីបីទៅបួនសប្តាហ៍កន្លះពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ហើយពេលវេលាពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាទូទៅលាតសន្ធឹងលើសពីមួយខែ នៅពេលអ្នកបូករួមទាំងការបំពេញបែបបទគយ ការត្រួតពិនិត្យចត្តាឡីស័ក និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ក្រសួងកសិកម្ម នេសាទ និងព្រៃឈើរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់លើទំនិញឈើ និងអាហារ ហើយអ្វីដែលវេចខ្ចប់ដោយគ្រឿងផ្សំសរីរាង្គ និងកុងតឺន័រដែលមានទង់ជាតិអាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប័ណ្ណសម្គាល់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ខណៈពេលដែលឯកសារត្រូវបានបញ្ចប់។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានតម្រូវការថេរ និងអាចព្យាករណ៍បាន ការយឺតយ៉ាវនេះគឺអាចទទួលយកបាន។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលគ្រឿងសង្ហារិម ដែលរៀបចំទំនិញរបស់គាត់ប្រាំបីសប្តាហ៍ជាមុន ភាពខុសគ្នារវាងការចេញដំណើររយៈពេល 25 ថ្ងៃ និង 35 ថ្ងៃគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អាជីវកម្មដែលត្រូវការបំពេញបន្ថែមសៀវភៅលក់ដាច់បំផុតនៅពាក់កណ្តាលរដូវកាល ការយឺតយ៉ាវដូចគ្នានោះអាចប្រែទៅជាធ្នើរទទេ និងបាត់បង់ការលក់។ នេះជាពេលដែលការគណនាចាប់ផ្តើមងាកទៅរកខ្យល់អាកាស។

ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួន សូម្បីតែក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងនេះក៏ដោយ

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនត្រឹមតែជាជម្រើសថ្លៃៗនោះទេ វាគឺជាជម្រើសដែលការពារប្រាក់ចំណូល នៅពេលដែលល្បឿនខ្លួនឯងមានតម្លៃជាដុល្លារ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលចំណាយពេលប្រាំថ្ងៃជំនួសឱ្យសាមសិបថ្ងៃអាចត្រូវបានប្តូរទៅជាសាច់ប្រាក់លឿនជាងប្រាំដង ហើយវាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អាជីវកម្មដែលធ្វើការលើមូលដ្ឋានដើមទុនបង្វិលតិចតួច ឬកំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងបង្អួចលក់តូចចង្អៀត។

ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងទម្ងន់ទាប

ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលវេចខ្ចប់ជាកញ្ចប់តូចមួយ ជាទូទៅគឺជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្ថែមម៉ាកល្បីៗ គ្រឿងសម្អាង និងគ្រឿងបន្លាស់តូចៗដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានគិតថ្លៃលើមូលដ្ឋានទម្ងន់ជំនួសឲ្យមូលដ្ឋានបរិមាណ ផលិតផលទាំងនេះងាយស្រួលទទួលយកបុព្វលាភក្នុងមួយគីឡូក្រាម ព្រោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺជាសមាមាត្រតូចមួយនៃតម្លៃលក់រាយរបស់ទំនិញ។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនកាសឥតខ្សែ ឬសេរ៉ូមសម្រស់អាចចំណាយត្រឹមតែពីរបីសេនប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឯកតានៃការដឹកជញ្ជូនដោយហោះហើរជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែទំនិញចុងក្រោយនឹងមកដល់ហាងអូស្ត្រាលីមុនប៉ុន្មានសប្តាហ៍។

ទំនិញងាយខូច និងទំនិញដែលងាយខូចតាមពេលវេលា

ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះតម្លៃនៃគ្រឿងផ្សំអាហារស្រស់ៗ ថ្នាំមួយចំនួន និងផលិតផលម៉ូដតាមរដូវ។ ធុងសម្លៀកបំពាក់ដែលផ្អែកលើនិន្នាការដែលមិនមានកាលបរិច្ឆេទចេញលក់លក់រាយអាចទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ ឬមិនលក់ទាល់តែសោះ ដែលលុបបំបាត់ការសន្សំណាមួយពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប។ ក្នុងករណីទាំងនេះ ជម្រើសលឿនជាងគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលពិតជាការពារតម្លៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ផលិតផល។

ស្តុកឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងស្តុកផ្សព្វផ្សាយ

ការលក់បញ្ចុះតម្លៃភ្លាមៗសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ឬហាងដែលវិនិច្ឆ័យខុសអំពីតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលពេញនិយម មិនអាចរង់ចាំបួនសប្តាហ៍សម្រាប់ស្តុកបំពេញបន្ថែមបានទេ។ ជម្រើសជើងហោះហើររហ័សអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ឬប្រ៊ីសប៊េនក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ដូច្នេះអាជីវកម្មអាចទទួលបានការលក់ដែលវាអាចនឹងចាញ់ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានស្តុកល្អជាង។

សមុទ្រទល់នឹងខ្យល់៖ ការប្រៀបធៀបផលិតផលនីមួយៗ

តារាងទី 3 ខាងក្រោមបង្ហាញពីដំណើរការធម្មតានៃប្រភេទផ្សេងៗនៃវត្ថុនៅលើគន្លងនេះ ដែលបំបែកដោយសមាមាត្រទម្ងន់ទៅនឹងតម្លៃ ភាពបន្ទាន់ និងភាពរសើបនៃអាយុកាលរក្សាទុក។

ប្រភេទ​ផលិតផល	របៀបដែលបានណែនាំ	ហេតុអ្វី
គ្រឿងសង្ហារិម សម្ភារៈសំណង់	សមុទ្រ FCL / LCL	ធំ, ធ្ងន់, តម្លៃទាបក្នុងមួយគីឡូក្រាម, ភាពរសើបពេលវេលាទាប
ឡិចត្រូនិច	ខ្យល់ (ជាញឹកញាប់) / សមុទ្រ (ស្តុកឡើងវិញច្រើន)	តម្លៃខ្ពស់ក្នុងមួយគីឡូក្រាម ស្រូបយកខ្យល់បានយ៉ាងងាយស្រួល
សំលៀកបំពាក់ទាន់សម័យ ស្បែកជើង	ខ្យល់សម្រាប់រដូវកាលថ្មី សមុទ្រសម្រាប់អាហារសំខាន់ៗ	រចនាប័ទ្មតាមរដូវនឹងបាត់បង់តម្លៃប្រសិនបើមានការពន្យារពេល
គ្រឿងសំអាងនិងថែរក្សាស្បែក	ដឹកទំនិញតាមអាកាស	ស្រាល តម្លៃខ្ពស់ ងាយប្រតិកម្មនឹងពេលវេលាបាញ់បង្ហោះ
ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងនិងទំនិញតាមរដូវ	សមុទ្រឆាប់ ខ្យល់ជិតដល់រដូវកំពូល	ការសន្សំថ្លៃដើមច្រើនលុះត្រាតែថ្ងៃផុតកំណត់ជិតមកដល់
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងចក្រ	សមុទ្រ FCL	ការសម្រេចចិត្តមានកម្រិតខ្ពស់ ភាពបន្ទាន់ទាប ការចំណាយច្រើនលើសលប់
ឱសថ និងអាហារបំប៉ន	ដឹកទំនិញតាមអាកាស	អាយុកាលប្រើប្រាស់ និងពេលវេលាកំណត់បទប្បញ្ញត្តិមានសារៈសំខាន់
សម្ភារៈវេចខ្ចប់, គ្រឿងបរិក្ខារ	ទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ LCL/FCL	តម្លៃទាបក្នុងមួយគីឡូក្រាម គ្មានភាពបន្ទាន់

ច្បាប់​សមហេតុផល​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​បញ្ជូន​ទំនិញ​ជាច្រើន​គឺ​ការ​ប្រៀបធៀប​តម្លៃ​ទំនិញ​ជា​សមាមាត្រ​នៃ​តម្លៃ​លក់រាយ​នៃ​ផលិតផល។ ប្រសិនបើ​ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវអាកាស​មាន​តម្លៃ​តិចជាង​ប្រាំ​ភាគរយ​នៃ​តម្លៃ​ទំនិញ​ចុះចត ល្បឿន​ស្ទើរតែ​តែងតែ​មាន​តម្លៃ។ លើសពី​ចំណុច​នោះ ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវសមុទ្រ​ច្រើនតែ​ជា​ជម្រើស​ជាក់ស្តែង​ជាង - លុះត្រាតែ​មាន​កាលកំណត់​ដ៏​លំបាក​ក្នុង​ការ​បំពេញ។

ការចំណាយលាក់កំបាំងដែលផ្លាស់ប្តូរការប្រៀបធៀប

សម្រង់តម្លៃទំនិញមិនមែនជារូបភាពពេញលេញនោះទេ។ នៅផ្នែកសមុទ្រ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ ថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវមមាញឹកប្រហែល ៣០០-៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រចាប់ពីខែសីហាដល់ខែវិច្ឆិកា និងថ្លៃត្រួតពិនិត្យជីវសុវត្ថិភាពអាចបន្ថែមប្រាក់រាប់រយដុល្លារដល់ការដឹកជញ្ជូនដែលហាក់ដូចជាថោកនៅលើក្រដាស។ នៅផ្នែកអាកាស ការកំណត់តម្លៃទម្ងន់វិមាត្រអាចបង្កើនការចំណាយដោយសម្ងាត់សម្រាប់កេសធំៗប៉ុន្តែស្រាល ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគិតថ្លៃលើទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬទម្ងន់បរិមាណធំជាង។

ជម្រើសទាំងពីរសុទ្ធតែត្រូវបង់ពន្ធនាំចូល និងពន្ធលើទំនិញ និងសេវាកម្ម (GST) ១០ ភាគរយរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីដូចគ្នា ដូច្នេះកម្រនឹងមានការប្រៀបធៀបគ្នាណាស់។ វាគឺជាភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ និងអ្វីដែលជាគន្លឹះ។ កំហុសនៅក្នុងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម លេខកូដ HS ឬវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញអាចរារាំងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយ ហើយនៅពេលដែលវាកើតឡើងលើទំនិញតាមផ្លូវអាកាស វាបំផ្លាញអត្ថប្រយោជន៍ល្បឿនទាំងមូលដែលក្រុមហ៊ុនបានចំណាយដើម្បីទទួលបានតាំងពីដំបូង។

ការលាយបញ្ចូលគ្នានូវរបៀបទាំងពីរ៖ យុទ្ធសាស្ត្រដែលអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតប្រើប្រាស់

អ្នកនាំចូលដែលមានស្រាប់កម្រទទួលយករបៀបតែមួយ ហើយប្រើប្រាស់វាទាំងស្រុងណាស់។ ការអនុវត្តធម្មតាគឺការដឹកជញ្ជូនស្តុកទំនិញភាគច្រើនដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងបរិមាណច្រើនតាមសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមចុះចត ខណៈពេលដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ស្តុកទំនិញមួយចំនួនតូចដែលពិតជាមានភាពរសើបចំពោះពេលវេលា ដូចជាការដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលថ្មី ទំនិញ SKU ដែលមានល្បឿនលឿនដែលជិតអស់ ឬគំរូដែលត្រូវការសម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។

នេះជាកន្លែងដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃការសហការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ចូលមក ពីព្រោះការបែងចែកដំណើរការបានលុះត្រាតែមាននរណាម្នាក់កំពុងតាមដានកម្រិតស្តុក កាលវិភាគជិះទូក និងសញ្ញាតម្រូវការរួមគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បានកសាងសេវាកម្មរបស់ខ្លួនជុំវិញភាពបត់បែនប្រភេទនេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមការងាររបស់ខ្លួនមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបោសសំអាតគយ ជាមួយនឹងជម្រៅពិសេសក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនគ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ និងក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង ដល់ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ និងកុងតឺន័រតិចជាងទៅកាន់កំពង់ផែធំៗទូទាំងពិភពលោក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលកែសម្រួលការដឹកជញ្ជូននីមួយៗតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងជំនួសឱ្យការចំណាយលើសសម្រាប់ទំហំដែលពួកគេមិនត្រូវការ ខណៈពេលដែលនៅតែមានផ្លូវងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬជម្រើសដឹកជញ្ជូនរហ័សនៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនពិតជាមិនអាចរង់ចាំបាន។

សម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតមធ្យមដែលដឹកជញ្ជូនផលិតផលច្រើនប្រភេទក្នុងពេលតែមួយ ផែនការលាយបញ្ចូលគ្នាប្រភេទនេះច្រើនតែមើលទៅដូចជាការកក់កន្លែង FCL ពីរទៅបីសប្តាហ៍ជាមុនសម្រាប់សារពើភ័ណ្ឌស្នូល ដោយរក្សាការរៀបចំ LCL សម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមបរិមាណមធ្យម និងកំណត់កម្រិតផ្ទៃក្នុងច្បាស់លាស់ ដូចជាសារពើភ័ណ្ឌធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតការពារពីរសប្តាហ៍ ដែលបង្កឱ្យមានការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដោយស្វ័យប្រវត្តិជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមទូកយឺតមួយផ្សេងទៀត។

គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់ជ្រើសរើសរបៀបត្រឹមត្រូវ

ចាប់ផ្តើមដោយបង្ហាញថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាភាគរយនៃតម្លៃលក់រាយទាំងមូលនៃការដឹកជញ្ជូន ដោយមិនគិតពីអត្រាដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកនោះទេ ព្រោះស្ទើរតែតែងតែមានករណីចំណាយសម្រាប់ល្បឿននៅពេលដែលសមាមាត្រទាប។ បន្ទាប់មក ស្វែងយល់ថាតើអាជីវកម្មអាចទស្សន៍ទាយទុកជាមុនបានប៉ុន្មានអំពីតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលជាក់លាក់នោះ ការព្យាករណ៍កាន់តែឆ្ងាយ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពឹងផ្អែកលើកាលវិភាគដ៏វែងឆ្ងាយរបស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។

វាក៏ជួយបែងចែកការសម្រេចចិត្តតាម SKU ជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ការបញ្ជាទិញមួយពីប្រភពមួយអាចត្រូវបានបំបែក ទំនិញធំៗដែលដឹកជញ្ជូនយឺតៗតាមសមុទ្រ និងទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនលឿន ឬទំនិញដែលទើបនាំចូលថ្មីៗមួយចំនួនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយឡែកពីគ្នា។ ជាចុងក្រោយ មុនពេលសម្រេចចិត្ត តែងតែកំណត់តម្លៃជម្រើសទាំងពីរជាមួយនឹងសម្រង់តម្លៃចុះចតពេញលេញ រួមទាំងតម្លៃគោលដៅផងដែរ ព្រោះគម្លាតពិតប្រាកដរវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសជួនកាលទាបជាង ឬធំជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានតែមួយដែលបានណែនាំ។

សន្និដ្ឋាន

ទោះបីជាមានការដំឡើងអត្រាយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាឆ្អឹងខ្នងនៃពាណិជ្ជកម្មចិន-អូស្ត្រាលី ដោយផ្តល់នូវតម្លៃថោកបំផុតក្នុងមួយគីឡូក្រាមសម្រាប់ទំនិញធំៗ សំពីងសំពោង និងមិនបន្ទាន់។ នៅពេលដែលផលិតផលមានទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃរបស់វា មានភាពរសើបចំពោះពេលវេលា ឬមិនអាចមានលទ្ធភាពស្នាក់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលមួយខែ តម្លៃខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺសមហេតុផល។ អ្នកនាំចូលដែលឆ្លាតវៃបំផុតមិនជ្រើសរើសរបៀបមួយជាអចិន្ត្រៃយ៍នោះទេ។ ពួកគេកំពុងតម្រឹមរបៀបទៅនឹងផលិតផល រដូវកាល និងប្រតិទិនលក់ ហើយកែប្រែនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌនៅលើផ្លូវផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ការសហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារដែលអាចដឹកជញ្ជូននេះបានធ្វើឱ្យភាពបត់បែនដែលត្រូវការដើម្បីបង្វែរបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងជម្រើសផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស និងដើម្បីយល់អំពីជើងទីមួយរហូតដល់ដំណើរចុងក្រោយទាំងមូល កាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រតែងតែមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីដែរឬទេ?

A: ច្រើនឬតិចជានិច្ច ក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបុព្វលាភដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអាចទាបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរមួយចំនួន ជាពិសេសរបស់របរស្រាលៗដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនគឺមានតម្លៃ។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រចំណាយពេលយូរប៉ុណ្ណាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស?

A: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចំណាយពេលពី 20 ទៅ 45 ថ្ងៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចំណាយពេលពី 6 ទៅ 10 ថ្ងៃ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចទៅដល់ទីនោះក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយសប្តាហ៍។

សំណួរ៖ តើផលិតផលអ្វីខ្លះដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ទោះបីជាមានតម្លៃខ្ពស់ជាងក៏ដោយ?

A: គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងសំអាង ឱសថ ម៉ូដសម្លៀកបំពាក់តាមរដូវ និងការបំពេញស្តុកទំនិញដែលលក់ដាច់លឿនជាបន្ទាន់ ទំនងជាទទួលបានផលចំណេញច្រើនបំផុត ព្រោះតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាមរបស់វាស្រូបយកថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែមបានយ៉ាងងាយស្រួល។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងច្រើនម្លេះនៅឆ្នាំ ២០២៦?

A: វិន័យ​សមត្ថភាព​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន រួមផ្សំ​នឹង​ការកើនឡើង​នៃ​តម្រូវការ​ក្នុង​ត្រីមាស​ទី​ពីរ បាន​ជំរុញ​ឲ្យ​អត្រា​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ជា​បន្តបន្ទាប់ (FCL) កើនឡើង​ពី ១៥ ទៅ ២៥ ភាគរយ​ធៀប​នឹង​ខែមុន ខណៈ​ដែល​អត្រា​ដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវអាកាស​នៅតែ​មាន​ស្ថិរភាព​។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតែមួយអាចបែងចែករវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងតាមផ្លូវអាកាសបានទេ?

A: បាទ/ចាស៎។ អ្នកនាំចូលជាច្រើនអាចផ្ញើផលិតផលមិនបន្ទាន់ និងបរិមាណច្រើនរបស់ពួកគេតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬសេវាដឹកជញ្ជូនរហ័សសម្រាប់ភាគរយស្តុកតូចជាង និងមានភាពរសើបតាមពេលវេលា។ នេះចែកចាយថ្លៃដើម និងល្បឿនពេញមួយការបញ្ជាទិញទាំងមូល។