ចិនទៅបារាំងនៅឆ្នាំ ២០២៦៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ពិនិត្យលេខកូដ HS ពីរដងមុនពេលកក់រាល់ពេល

សេចក្តីផ្តើម

សូមសួរអ្នកដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលបានឆ្លងកាត់ Le Havre ឬ Marseille នៅឆ្នាំនេះ ហើយអ្នកនឹងឮទម្លាប់ស្ងាត់ដដែលៗដដែលៗ៖ មុនពេលការកក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ មុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានបិទជិត មុនពេលវិក្កយបត្រត្រូវបានបញ្ចប់ លេខកូដ HS ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត (HS code)។ នេះមិនមែនជារឿងភ័យស្លន់ស្លោទេ។ វាគឺជាប្រតិកម្មឡូជីខលចំពោះច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មដែលឆ្ពោះទៅប្រទេសបារាំង ដែលបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាងនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026 ជាងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះរួមបញ្ចូលគ្នា។

កម្លាំងបីកំពុងមកជាមួយគ្នាក្នុងពេលតែមួយ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យលេខកូដផលិតផលត្រូវបានប្រកាសឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងការប្រកាសជាមុនក្រោមប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប 2 (ICS2)។ កាលពីខែមីនា ប្រទេសបារាំងបានដាក់ពន្ធលើក្បាលដីតូចថ្មីបន្ថែមពីលើអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល។ ហើយការលើកលែងពន្ធ 150 អឺរ៉ូដែលមានជាយូរមកហើយកំពុងរលាយបាត់ទៅ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ ខ្ទង់មិនត្រឹមត្រូវតែមួយនៅក្នុងលេខកូដ HS លែងជាការរំខានដល់ឯកសារដែលត្រូវបានកែតម្រូវនៅតុទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាកេះសម្រាប់ការផ្អាក ពាក្យបញ្ជាកុំផ្ទុក ឬការវាយតម្លៃពិន័យដែលលុបចោលរឹមលើការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។

ឯកសារបង្រៀននេះពន្យល់លម្អិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង ហេតុអ្វីបានជាលេខកូដ HS ជាចំណុចកណ្តាលនៃរឿងទាំងអស់ និងរបៀបដែលទម្លាប់ចាត់ថ្នាក់ដែលមានវិន័យការពារពេលវេលា និងថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរបរិមាណពិតប្រាកដនៅក្នុងផ្លូវចិន-បារាំង ហើយចង់ឈប់ចាត់ទុកច្បាប់គយជាការគិតគូរនៅពេលក្រោយ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់អ្នកលក់ និងអ្នកនាំចូល។

ហេតុអ្វីបានជាលេខកូដ HS ក្លាយជាវិស័យសំខាន់បំផុតតែមួយគត់នៅឆ្នាំ 2026

អស់រយៈពេលភាគច្រើននៃដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ លេខកូដ HS គ្រាន់តែជាការបញ្ចូលធម្មតាមួយទៀតប៉ុណ្ណោះ។ រោងចក្របានបំពេញវា អ្នកបញ្ជូនបន្តបានបិទភ្ជាប់វា ហើយគយមិនដែលសួរចម្លើយវាទេ លុះត្រាតែតម្លៃហាក់ដូចជាគួរឱ្យសង្ស័យ។ ការអត់ធ្មត់នោះលែងមានទៀតហើយ។ ការពន្យល់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធ៖ សហភាពអឺរ៉ុបបានផ្លាស់ប្តូរការវិភាគហានិភ័យគយពីការមកដល់ទៅមុនពេលផ្ទុក ហើយលេខកូដ HS គឺជាគន្លឹះដំបូងដែលម៉ាស៊ីនហានិភ័យទាំងមូលពិនិត្យ។

សម្រាប់ទំនិញនីមួយៗដែលចូល ឬឆ្លងកាត់សហភាពអឺរ៉ុប សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបនៃការចូល (ENS) ត្រូវតែដាក់មុនពេលផ្ទុកទំនិញក្រោម ICS2។ យ៉ាងហោចណាស់ សេចក្តីប្រកាសត្រូវតែមានលេខកូដ HS ប្រាំមួយខ្ទង់ ចំនួនកញ្ចប់ត្រឹមត្រូវ លេខ EORI របស់អ្នកទទួល ការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីផលិតផល និងទម្ងន់សរុប។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ មក ទីតាំងចូលទំនិញអាស៊ីធំៗចំនួនបួនគឺ បារាំង អាល្លឺម៉ង់ បែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់ បានដំណើរការក្រោមការអនុវត្ត ICS2 ពេញលេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ។ បណ្តាញ ICS1 មុនត្រូវបានលុបចោលជាដំណាក់កាលទាំងស្រុងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ ដូច្នេះមិនមានផ្លូវបម្រុងសម្រាប់ការដាក់ស្នើដែលមិនអនុលោមតាមនោះទេ។

ពីការអត់ឱនទន់ទៅការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍យល់ឃើញយ៉ាងច្បាស់បំផុតគឺស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ការប្រកាសភាគច្រើនលែងត្រូវបានមន្ត្រីគយមើលរំលងទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្បួនដោះស្រាយ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS ទល់នឹងការពិពណ៌នាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនៃទំនិញ ហើយភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាណាមួយ — ដូចជាលេខកូដប្រាំមួយខ្ទង់សម្រាប់វត្ថុប្លាស្ទិករួមផ្សំជាមួយនឹងការពិពណ៌នាដែលសរសេរថា "កៅអីម៉ាស្សាអេឡិចត្រូនិច" — ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗ។ ហើយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 សហភាពអឺរ៉ុបមានគម្រោងណែនាំតម្រូវការគុណភាពទិន្នន័យកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដូច្នេះការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ និងប្រភេទព្រំដែនដែលបានកន្លងផុតទៅកាលពីឆ្នាំមុននឹងបង្កឱ្យមានការផ្អាក និងតម្រូវការសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមជាបណ្តើរៗ។

ជាឧទាហរណ៍ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការបោសសម្អាតនៅប្រទេសបារាំងតម្រូវឱ្យមានលេខកូដប្រាំបីខ្ទង់ មិនមែនលេខកូដសកលប្រាំមួយខ្ទង់ទេ។ លេខប្រាំមួយខ្ទង់ដំបូងគឺជាប្រព័ន្ធសុខដុមរមនាសកល។ លេខពីរបន្ទាប់គឺជានាមវលីរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ហើយឯកសារយោង TARIC ទាំងមូលគឺដប់ខ្ទង់ ដែលរួមបញ្ចូលវិធានការជាក់លាក់របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដូចជាការយកពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ។ ប្រសិនបើយកខ្ទង់ទីប្រាំបីខុស អ្នកអាចនឹងអនុវត្តអត្រាពន្ធខុសដោយមិនដឹងខ្លួន។

ជង់បទប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ ២០២៦៖ អ្វីដែលពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរ

វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការគិតអំពីច្បាប់ថ្មីជាជង់ជាជាងបញ្ជី ព្រោះស្រទាប់នីមួយៗនឹងមានអន្តរកម្មជាមួយលេខកូដ HS តាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ នេះគឺជារឿងរ៉ាវពិតសម្រាប់លំហូរទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងនៅឆ្នាំនេះ។

 

ការផ្លាស់ប្តូរ	ប្រសិទ្ធិភាព	របៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់លេខកូដ HS
ការអនុវត្តពេញលេញ ICS2 (គ្រប់ម៉ូដទាំងអស់)	ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ → ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦	ENS តម្រូវឱ្យមានលេខកូដ 6 ខ្ទង់ (ជាញឹកញាប់ 8 ខ្ទង់) ដែលត្រឹមត្រូវមុនពេលផ្ទុក។
ពន្ធលើដីឡូត៍តូចៗរបស់ប្រទេសបារាំង (€2)	មីនា 1, 2026	គិតថ្លៃ €2 ក្នុងមួយលេខកូដ HS តែមួយគត់សម្រាប់កញ្ចប់ក្រោម €150
ចុងបញ្ចប់នៃការលើកលែងពន្ធ €150	កក្កដា 1, 2026	ពន្ធត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រម HS លើក្បាលដីដែលមានតម្លៃទាប; អត្រាថេរបណ្តោះអាសន្ន €3/ទំនិញ
IOSS ចាំបាច់​ជា​ចាំបាច់	ការចេញផ្សាយឆ្នាំ 2026	អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានប្រមូលជាមុននៅពេលទូទាត់ប្រាក់; ទំនិញនីមួយៗត្រូវការលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។
មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគយសហភាពអឺរ៉ុប (ការត្រួតពិនិត្យ AI)	ដំណាក់កាលចូល	ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS ជាក់ស្តែងទល់នឹងការពិពណ៌នា

 

ឧទាហរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃវិធីដែលលេខកូដនេះឥឡូវនេះជំរុញថ្លៃដើមដោយផ្ទាល់គឺពន្ធលើកញ្ចប់តូច 2 អឺរ៉ូដែលប្រទេសបារាំងបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ តម្លៃនេះគឺសម្រាប់លេខកូដ HS តែមួយគត់លើកញ្ចប់មួយ មិនមែនក្នុងមួយមុខទំនិញ និងមិនមែនក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូននោះទេ។ កញ្ចប់ដែលមានស្បែកជើង និងមួកពីរមានលេខកូដពីរផ្សេងគ្នា ដូច្នេះត្រូវជាប់ពន្ធ 4 អឺរ៉ូ បន្ថែមពីលើអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% និងពន្ធដែលអាចកើតមាន។ ការចាត់ថ្នាក់មិនទៀងទាត់ — ការបំបែកគ្រួសារផលិតផលមួយទៅជាលេខកូដច្រើន ឬការដាក់ជាក្រុមផលិតផលផ្សេងៗគ្នានៅក្រោមលេខកូដមួយ — ឥឡូវនេះផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្រតាមរបៀបដែលអតិថិជនឃើញនៅពេលទូទាត់ប្រាក់។

ដោយក្រឡេកមើលទៅអនាគត ពន្ធអប្បបរមាចំនួន €150 ផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ IOSS ក្រោម €150 ការគិតថ្លៃថេរបណ្តោះអាសន្នប្រហែល €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញនឹងត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគយសហភាពអឺរ៉ុបដំណើរការពេញលេញ។ បន្ទាប់ពីនេះ អត្រាពន្ធពេញលេញដែលផ្អែកលើលេខកូដ HS នឹងអនុវត្តចំពោះកញ្ចប់នីមួយៗដោយមិនគិតពីតម្លៃ។ ការដឹកជញ្ជូនបំពេញបន្ថែមទាំងអស់ ការដឹកជញ្ជូនគំរូ និងការបញ្ជាទិញឡើងវិញតូចៗដែលពីមុនធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតកំណត់នឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ និងបង់ពន្ធ។ មិនមានកំណែណាមួយនៃអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះដែលការចាត់ថ្នាក់ចៃដន្យមាននោះទេ។

តើលេខកូដ HS ខុសពិតជាធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់អ្វីខ្លះ?

ទ្រឹស្តីគឺអរូបី ឯសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិញមិនមែនទេ។ ប្រទេសបារាំងយកពន្ធលើតម្លៃ CIF (ថ្លៃទំនិញ រួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងធានារ៉ាប់រង) បន្ទាប់មកបន្ថែមអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% ទៅលើតម្លៃរួមបញ្ចូលពន្ធ។ អត្រាពន្ធទាំងអស់គឺផ្អែកលើលេខកូដ HS ខ្លួនឯង។ អត្រាពន្ធឧស្សាហកម្មជាមធ្យមគឺប្រហែល 4.2% ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាជុំវិញមធ្យមភាគនោះគឺធំធេងណាស់ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលលេខកូដនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

 

ប្រភេទ​ផលិតផល	ឫស HS ធម្មតា	កាតព្វកិច្ចសហភាពអឺរ៉ុបដែលចង្អុលបង្ហាញ	នាំចូល VAT
កុំព្យូទ័រយួរដៃ / ម៉ាស៊ីនទិន្នន័យ	8471	0%	20%
ឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺ LED	9405	2.7% - 4.7%	20%
គ្រឿងសង្ហារឹម (កៅអី តុ)	9401 / 9403	0% - 5.6%	20%
វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់	61 / 62	រហូតដល់ ~ 12%	20%
ឧបករណ៍ផ្ទះបាយតូច	8509 / 8516	2.2% - 3.7%	20%
ផលិតផលអាហារកែច្នៃ	16 - 21	រហូតដល់ ~ 17.3%	5.5% - 20%

 

សូមអានតារាងនោះទល់នឹងសេណារីយ៉ូជីវិតពិត។ ឧទាហរណ៍ សូមយកអាជីវករម្នាក់ដែលនាំចេញកុងតឺន័រកៅអីស្រោបដែលមានតម្លៃ €60,000 CIF។ ប្រសិនបើចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវក្រោមចំណងជើងរងគ្រឿងសង្ហារិមត្រឹមត្រូវ ពន្ធគឺសូន្យ ហើយអាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺ €12,000។ ការប្រកាសខុសវាក្រោមប្រភេទដែលផ្តោតលើវាយនភណ្ឌដែលមានអត្រា 12% ហើយគយអាចយកពន្ធ €7,200 បូករួមទាំងអាករបន្ថែម €1,440 លើពន្ធនោះ - ដែលជាការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ជិត €8,640 មុនពេលពិន័យណាមួយចំពោះការប្រកាសខុស។ ផលិតផលនេះមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់លេខកូដ HS ទេ។ វាបានផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្រដោយតម្លៃរថយន្តតិចតួច។

ហើយ​ការ​ចាត់ថ្នាក់​ខុស​កម្រ​កើតឡើង​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ណាស់។ កូដ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ទង់​អាច​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ដោយ​ដៃ​លើ​ទំនិញ​ទាំងមូល ដែល​មាន​ន័យ​ថា​ការ​ពន្យារពេល​នៅ​កំពង់ផែ ថ្លៃ​ផ្ទុក ពេលវេលា​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​ខកខាន និង​សម្រាប់​អ្នកលក់​ដែល​ដំណើរការ SLA នៅ​លើ​ទីផ្សារ ការ​ពិន័យ​សុខភាព​គណនី​ដែល​មាន​រយៈពេល​លើស​ពី​ការ​ដឹកជញ្ជូន។ ការ​ចំណាយ​នៃ​ការ​ទទួល​លេខ​ខុស​ស្ទើរតែ​មិនមែន​គ្រាន់តែ​ជា​វិសមភាព​នៃ​កាតព្វកិច្ច​នោះទេ។

វិន័យកក់ទុកជាមុនដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់

ដូច្នេះតើការត្រួតពិនិត្យពីរដងមុនពេលកក់នីមួយៗមើលទៅដូចម្ដេចនៅក្នុងការអនុវត្ត? វាមិនមែននិយាយអំពីវីរភាពទេ វានិយាយអំពីដំណើរការខ្លីមួយដែលអាចធ្វើម្តងទៀតសម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗមុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានដកស្រង់តម្លៃ។

រឿងដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលលេខកូដនៅប្រភពទល់នឹងពន្ធផ្លូវការ មិនមែនប្រឆាំងនឹងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំមុនទេ។ ទីភ្នាក់ងារគយរបស់ប្រទេសបារាំងមានឧបករណ៍ស្វែងរកពន្ធនៅ douane.gouv.fr ហើយមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបបញ្ជាក់ថាតើចំណងជើងមួយមានពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ឬវិធានការអនុគ្រោះឬអត់។ លេខកូដត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ឆ្នាំ - កាតាឡុកឆ្នាំ 2026 បានឃើញការចាត់ថ្នាក់ជាច្រើនត្រូវបានកែសម្រួល ជាពិសេសសម្រាប់ផលិតផលប្រភេទថ្មីជាង - ដូច្នេះលេខកូដដែលត្រឹមត្រូវនៅឆ្នាំ 2024 មិនចាំបាច់ត្រឹមត្រូវនៅសព្វថ្ងៃនេះទេ។

ទម្លាប់ទីពីរគឺត្រូវធ្វើឲ្យការពិពណ៌នាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងលេខកូដស្របគ្នា។ ICS2 ត្រួតពិនិត្យទាំងពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយសហភាពអឺរ៉ុបមានបញ្ជីដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៃ "ពាក្យបញ្ឈប់" - ពាក្យបច្ចេកទេសមិនច្បាស់លាស់ដូចជា "គ្រឿងបន្លាស់" "គំរូ" ឬ "អំណោយ" - ដែលបង្កឱ្យមានការពិនិត្យ ដោយមានបញ្ជីថ្មីចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។ "ចង្កៀងជាន់ LED ឈរឯករាជ្យ តួអាលុយមីញ៉ូម ស៊េរី 9405" ឆ្លងកាត់ក្បួនដោះស្រាយ ខណៈពេលដែល "ទំនិញបំភ្លឺ" មិនឆ្លងកាត់ទេ។

ឯកសារដែលត្រូវគ្នា រហូតដល់បន្ទះឈើ

ទម្លាប់ទីបីគឺភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងការប្រមូលឯកសារ។ គយបារាំងចង់ឱ្យវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាបេះបិទលើការពិពណ៌នាផលិតផល ទម្ងន់ តម្លៃក្នុងមួយមុខទំនិញ ទីកន្លែងដើម និងលេខ HS ប្រាំបីខ្ទង់។ ការបរាជ័យទូទៅបំផុតលើការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមិនមែនជាការក្លែងបន្លំទេ។ វាគឺជាការកែតម្រូវនៅនាទីចុងក្រោយនៅក្រុមហ៊ុនផលិត បន្ទះឈើដែលបានផ្លាស់ប្តូរទំហំ ឬអង្គភាពដែលបានជួសជុល ដែលធ្វើឱ្យឯកសារមួយទាន់សម័យ ប៉ុន្តែមិនមែនឯកសារផ្សេងទៀតទេ។ ឯកសារមិនបូកបញ្ចូលគ្នាទេ ហើយក្បួនដោះស្រាយបានសម្គាល់ទង់ក្រហម។

វិន័យនេះមិនអាចចរចាបានទេ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធំៗ និងធ្ងន់។ ទំនិញតែមួយដែលមានប្រវែងច្រើនម៉ែត្រ និងមានទម្ងន់ច្រើនតោន មិនអាចវេចខ្ចប់ឡើងវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅព្រំដែន ដើម្បីជួសជុលភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ ការចាត់ថ្នាក់ វិមាត្រ និងតម្លៃត្រូវតែច្បាស់លាស់ នៅពេលដែលទំនិញចាកចេញពីកន្លែងផលិតរបស់អ្នកផលិត ពីព្រោះការកែប្រែពួកវានៅខាងក្រោម មានន័យថាត្រូវលើកឯកតាចេញពីកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែបរទេស។

កន្លែងដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តជំនាញផ្លាស់ប្តូរគណិតវិទ្យា

នេះជាពេលដែលការសម្រេចចិត្តរបស់ដៃគូដឹកជញ្ជូនក្លាយជាមិនសូវទាក់ទងនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទេ ហើយកាន់តែមានសមត្ថភាពក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តប្រាប់អ្នកថាលេខកូដ HS គឺជាបញ្ហារបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានធ្វើឱ្យលេខកូដនេះមានភាពតឹងរ៉ឹង។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តជាម្ចាស់ការចាត់ថ្នាក់ ការដាក់ពាក្យ ENS និងការអនុញ្ញាត ទម្រង់ហានិភ័យរបស់អ្នកនឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ដោយមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ស្ថាបនិករបស់ខ្លួនដឹងថាកម្រិតជំនាញនេះគឺជាអ្វីដែលច្បាប់ឆ្នាំ 2026 ផ្តល់រង្វាន់ — ពីព្រោះការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវ ទិន្នន័យដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ ICS2 និងឯកសារស្អាតឥឡូវនេះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងកុងតឺន័រដែលហូរ និងកុងតឺន័រដែលដាក់។

សេវាកម្មរបស់ Topway រួមបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែជាជើងតែមួយនោះទេ៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីប្រទេសចិន នៅឯនាយសមុទ្រ ឃ្លាំងការ​ឆ្លងកាត់​គយ និង​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ដល់​គោលដៅ​ចុងក្រោយ។ ជាពិសេស​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​ប្រទេស​បារាំង ភាពជាម្ចាស់​ទំនិញ​ពី​ដើម​ដល់​ចប់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់ ដោយសារ​លេខកូដ HS ដែល​អ្នក​បញ្ចូល​នៅពេល​កក់​គឺជា​លេខ​ដូចគ្នា​ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាមរយៈ​ការ​ដាក់​ឯកសារ ENS ការប្រកាស​នាំចូល និង​ការដឹកជញ្ជូន​ចុងក្រោយ - មិន​មាន​រយៈពេល​ប្រគល់​ដែល​លេខ​បាត់ ឬ​ការពិពណ៌នា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ទូទៅ​នោះ​ទេ។

ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលមានន័យថាអ្នកលក់ដែលកំពុងកើនឡើងពីប៉ាឡែតមួយចំនួនទៅជាកុងតឺន័រពេញមិនចាំបាច់កែសម្រួលតក្កវិជ្ជាចាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេឡើងវិញរាល់ពេលដែលបរិមាណប្រែប្រួលនោះទេ។ មិនថាទំនិញកំពុងដឹកជញ្ជូនជាកញ្ចប់ LCL រួមបញ្ចូលគ្នាក្រោមស្តង់ដារកញ្ចប់តូចថ្មី ឬជាកញ្ចប់ FCL បិទជិតនៃឯកតាទំហំធំនោះទេ វិធីសាស្ត្រដែលមានវិន័យដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្ត។ វាគឺជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដែលទទួលយកបន្ទុកបទប្បញ្ញត្តិ ហើយធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទម្លាប់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្នុងមួយឆ្នាំដែលក្បួនដោះស្រាយគយរបស់ប្រទេសបារាំងពិនិត្យមើលលេខកូដ HS របស់អ្នកមុនពេលមនុស្សឃើញទំនិញរបស់អ្នក តម្លៃរបស់ដៃគូដែលធ្វើវាលនោះបានត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូងត្រូវបានវាស់វែងជាថ្ងៃដែលបានសន្សំ ចំនួនថ្ងៃដែលបានជៀសវាង និងការបង់ពន្ធបានត្រឹមត្រូវ - មិនមែនលើសនោះទេ។

សន្និដ្ឋាន

នៅឆ្នាំ 2026 ការពិតដែលថាអ្នកដឹកជញ្ជូនជំនាញផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS យ៉ាងល្អិតល្អន់មុនពេលកក់នីមួយៗមិនមែនជាអបិយជំនឿទេ - វាជាគណិតវិទ្យា និងពេលវេលា។ ICS2 បានផ្លាស់ប្តូរការត្រួតពិនិត្យគយដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ទៅមុនពេលផ្ទុក។ នៅប្រទេសបារាំង ពន្ធលើកញ្ចប់តូចៗបានដាក់លេខកូដនៅលើរ៉ាដារបស់អតិថិជនជាទំនិញជួរ។ ការលើកលែង 150 អឺរ៉ូកំពុងត្រូវបានលុបចោល ដូច្នេះសូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនតូចៗឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ និងបង់ពន្ធ។ ហើយការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថាភាពមិនស៊ីគ្នារវាងលេខកូដ និងការពិពណ៌នាត្រូវបានរកឃើញដោយកម្មវិធីដែលមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៃការសង្ស័យ។

ដំណឹងល្អគឺថា វិន័យដូចគ្នាដែលការពារអ្នកក៏ផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកផងដែរ។ លេខកូដប្រាំបីខ្ទង់ដែលត្រឹមត្រូវ និងអនុវត្តជាប់លាប់នៅទូទាំងឯកសារដែលត្រូវគ្នា ធ្វើឱ្យទំនិញផ្លាស់ទី រក្សាថ្លៃដើមចុះចតឱ្យអាចទស្សន៍ទាយបាន និងរក្សាពន្ធសមហេតុផល មិនមែនបំប៉ោងទេ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនទាំងនោះដែលយល់ពីរឿងនេះ - ឬអ្នកដែលសហការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តជំនាញដូចជា Topway Shipping ដែលបានបង្កើតជំនាញបោសសំអាតរបស់ខ្លួនជាងដប់ប្រាំឆ្នាំនៅលើផ្លូវដូចនេះ - គឺជាអ្នកដែលមានកុងតឺន័រមកដល់មាត់ទ្វារប្រទេសបារាំងតាមកាលវិភាគ ខណៈពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេកំពុងត្រួតពិនិត្យ។ រឿងយុទ្ធសាស្ត្របំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានសម្រាប់ផ្លូវចិន-បារាំងរបស់អ្នកនៅឆ្នាំនេះគឺត្រូវទទួលបានលេខកូដត្រឹមត្រូវមុនពេលអ្នកកក់។ វាមិនចំណាយអ្វីក្រៅពីការយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើលេខកូដ HS ប្រាំមួយខ្ទង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំងនៅឆ្នាំ 2026 ដែរឬទេ?

A: ការដាក់ពាក្យស្នើសុំ ICS2 ENS តម្រូវឱ្យមានលេខយ៉ាងតិចប្រាំមួយខ្ទង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសបារាំងតម្រូវឱ្យមានលេខកូដនាមត្រកូលរួមប្រាំបីខ្ទង់នៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការអនុម័ត ហើយឯកសារយោង TARIC ទាំងមូលគឺដប់ខ្ទង់។ ព្យាយាមឱ្យមានយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំបី។

Q: តើពន្ធលើដីឡូត៍តូចៗរបស់បារាំងចំនួន ២ អឺរ៉ូជាអ្វី ហើយអ្នកណាជាអ្នកបង់វា?

A: ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 តទៅ ប្រទេសបារាំងនឹងគិតថ្លៃ 2 អឺរ៉ូក្នុងមួយលេខកូដ HS តែមួយគត់សម្រាប់កញ្ចប់នាំចូលដែលមានតម្លៃក្រោម 150 អឺរ៉ូពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ នេះគឺបន្ថែមពីលើអាករលើតម្លៃនាំចូល 20% និងពន្ធណាមួយ។ អ្នកលក់ដែលបានចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS ត្រូវប្រមូល និងផ្ញើប្រាក់។

Q: តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបរបស់ខ្ញុំបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026?

A: ប្រាក់ឧបត្ថម្ភមិនជាប់ពន្ធចំនួន €150 ត្រូវបានដកចេញ។ ចំពោះកញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលលក់តាមរយៈ IOSS និងក្រោម €150 ថ្លៃសេវាថេរប្រហែល €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញនឹងត្រូវអនុវត្តជាបណ្ដោះអាសន្នរហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគយសហភាពអឺរ៉ុបដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីនោះ កញ្ចប់ទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីតម្លៃ នឹងត្រូវទទួលរងនូវអត្រាពន្ធពេញលេញដោយផ្អែកលើលេខកូដ HS។

Q: ហេតុអ្វីបានជាការពិពណ៌នាខុសបង្កឱ្យមានការផ្អាក ទោះបីជាកូដមើលទៅត្រឹមត្រូវក៏ដោយ?

A: នៅក្នុង ICS2 ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនេះយោងទៅលើលេខកូដ HS ជាមួយនឹងការពិពណ៌នាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីផលិតផល ហើយបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ពាក្យមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងបញ្ជី "ពាក្យបញ្ឈប់" របស់សហភាពអឺរ៉ុប - ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់ គំរូ ឬអំណោយ - ត្រូវបានពិនិត្យដោយមីក្រូទស្សន៍។ លេខកូដ និងការពិពណ៌នាត្រូវតែត្រូវគ្នា។

Q: តើ Topway Shipping ជួយយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងហានិភ័យនៃលេខកូដ HS និងការត្រួតពិនិត្យ?

A: Topway គ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ រហូតដល់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍បំពេញបែបបទជាង 15 ឆ្នាំ ការបញ្ចូលលេខកូដនៅពេលកក់នឹងហូរយ៉ាងស្អាតតាមរយៈឯកសារ ENS និងសេចក្តីប្រកាសនាំចូលដោយគ្មានចន្លោះប្រហោង។ ជម្រើស FCL និង LCL ពង្រីកទៅតាមបរិមាណរបស់អ្នក។