ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីតាមរយៈផ្លូវដែក សមុទ្រ ឬអាកាស៖ ការវិភាគថ្លៃដើមដោយស្មោះត្រង់
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំចូលផលិតផលពីប្រទេសចិន ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី នោះអ្នកដឹងថាចម្ងាយនេះមិនមែនជារឿងលេងសើចទេ - ប្រហែល 8,000 ទៅ 9,000 គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើផ្លូវ។ អ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងគឺផលប៉ះពាល់ដ៏ធំធេងដែលជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចមានមិនត្រឹមតែលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើលំហូរសាច់ប្រាក់ វដ្តស្តុក និងទីបំផុតលើប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នក។ ការណែនាំនេះមិនមែននិយាយអំពីការលាបពណ៌តួលេខនោះទេ។
ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសស៊ែប៊ីបានក្លាយជាគោលដៅដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយសម្រាប់វិស័យភស្តុភារកម្មនៅក្នុងតំបន់បាល់កង់។ វាជាតំបន់ជាប់សមុទ្រ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកតាំងពីដំបូង - គ្មានការមកដល់តាមរយៈកំពង់ផែ។ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីមធ្យោបាយ ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ជើងគោកមួយនៅពេលចូលទៅក្នុងទឹកដីអឺរ៉ុប។ នោះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាចំណាយទាំងអស់នៅក្នុងឯកសារនេះ។
តើអ្នកជាសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមដែលនាំចូលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ការផលិតដោយទិញវត្ថុធាតុដើម ឬជាពាណិជ្ជករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រើប្រាស់? សំណួរតែងតែដូចគ្នា៖ តើជម្រើសមួយណាដែលពិតជាសមហេតុផលសម្រាប់ទំនិញរបស់ខ្ញុំ? អាស្រ័យលើទម្ងន់ បរិមាណ ភាពបន្ទាន់ ដង់ស៊ីតេតម្លៃ និងការអត់ធ្មត់ចំពោះការប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន។ ទាំងអស់នោះនឹងត្រូវបានបំបែកនៅទីនេះ។
ការពិតខាងភូមិសាស្ត្រ៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសស៊ែប៊ីមានភាពស្មុគស្មាញជាងអ្វីដែលអ្នកគិត
ប្រទេសស៊ែប៊ីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងប្រទេសហុងគ្រី រូម៉ានី ប៊ុលហ្គារី ម៉ាសេដូនខាងជើង ក្រូអាស៊ី បូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា និងម៉ុងតេណេហ្គ្រោ។ គ្មានប្រទេសជិតខាងណាម្នាក់មានកំពង់ផែទឹកជ្រៅអន្តរជាតិដ៏ធំមួយដែលដោះស្រាយដោយផ្ទាល់នូវទំនិញកុងតឺន័រឆ្លងមហាសមុទ្រនោះទេ។ នេះមានន័យថា រាល់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន ដោយមិនគិតពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន - សមុទ្រ ផ្លូវដែក ឬផ្លូវអាកាស - នឹងមានជើងចុងក្រោយនៅលើគោក ដែលបន្ថែមពេលវេលា និងការចំណាយទៅលើសមីការភស្តុភាររបស់អ្នក។
កំពង់ផែ Piraeus ក្នុងប្រទេសក្រិក ដែលមួយផ្នែកដំណើរការដោយ COSCO Shipping គឺជាកំពង់ផែដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ច្រកទ្វារ។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត ឬតាមរថភ្លើងទៅភាគខាងជើងពី Piraeus ឆ្លងកាត់ភាគខាងជើងម៉ាសេដូនៀចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 2 ទៅ 4 ថ្ងៃទៀត។ កំពង់ផែ Koper ក្នុងប្រទេសស្លូវេនី និងកំពង់ផែ Constanta ក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានី ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើគោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គឺជាបញ្ហាមួយទៀត។ ផ្លូវដែកហុងគ្រី-ស៊ែប៊ី ដែលជាគម្រោងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវមួយ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាដោយប្រទេសចិន ហុងគ្រី និងស៊ែប៊ី បានបន្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងវិញនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ នៅក្នុងផ្នែកហុងគ្រីរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលដំណើរការពេញលេញសម្រាប់អ្នកដំណើរ វានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងប៊ុយដាប៉េស និងទីក្រុងបែលក្រាដ ពីប្រាំបីម៉ោង មកត្រឹមប្រហែលបីម៉ោងកន្លះ។ លើសពីអ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន វាមានន័យថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់ស៊ែប៊ីទៅក្នុងបណ្តាញរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបដ៏ទូលំទូលាយ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសជៀសវាងភាពស្មុគស្មាញទាំងអស់នេះ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Belgrade Nikola Tesla ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិធំបំផុតរបស់ប្រទេស។ ដូចដែលអ្នកនឹងឃើញនៅក្នុងការវិភាគថ្លៃដើម វាមានល្បឿនលឿន អាចទុកចិត្តបាន និងមានតម្លៃថ្លៃគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលភាគច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ ស្តេចថ្លៃដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាជម្រើសចម្បងសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិន-ស៊ែប៊ីសម្រាប់បរិមាណច្រើន និងកន្លែងដែលពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមិនបន្ទាន់ពេក។ សេដ្ឋកិច្ចជាមូលដ្ឋានពិបាកនឹងប្រកែកណាស់។ អ្នកអាចផ្ទេរកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតទាំងមូលដែលពេញទៅដោយផលិតផលក្នុងតម្លៃទាបជាងតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សូម្បីតែមួយភាគបួននៃទម្ងន់នោះក៏ដោយ។
ផ្លូវ និងពេលវេលាឆ្លងកាត់
ទំនិញភាគច្រើនតាមសមុទ្រគឺមកពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនគឺ សៀងហៃ សិនជិន នីងបូ ឬក្វាងចូវ ហើយកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ចំណុចចូលមេឌីទែរ៉ាណេ មុនពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី។ ផ្លូវទូទៅបំផុតគឺឆ្លងកាត់ពីរ៉េស (ប្រទេសក្រិក) ជាកន្លែងដែលឡានដឹកទំនិញ ឬផ្លូវដែកបញ្ចប់ដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែលក្រាដ ឬទីក្រុងស៊ែប៊ីផ្សេងទៀត។ ឬទំនិញអាចត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈកូភើរ (ស្លូវេនី) ឬកុងស្តង់តា (រ៉ូម៉ានី) ជាមួយនឹងទម្រង់ពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងថ្លៃដើមខុសៗគ្នា។
រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសរុបពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីដោយការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រជាធម្មតាមានចន្លោះពី 30 ទៅ 45 ថ្ងៃរួមទាំងជើងគោកផងដែរ។ ក្នុងករណីអាក្រក់បំផុត ការសម្អាតគយ ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងលក្ខខណ្ឌតាមរដូវអាចពន្យារដល់ 50 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកអាចរង់ចាំបានយូរប៉ុណ្ណឹង ហើយអាជីវកម្មនាំចូលជាច្រើនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញការបំពេញបន្ថែមប្រចាំត្រីមាសពិតជាអាចធ្វើបាន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមានតម្លៃក្នុងមួយឯកតាទាបបំផុតនៃវិធីសាស្រ្តណាមួយដែលមាន។
ការវិភាគថ្លៃដើម៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
| ប្រភេទសេវាកម្ម។ | ទំហំកុងតឺន័រ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ |
| FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) | 20 ហ្វីត (TEU) | $ 1,050 - $ 1,800 | 30–45 ថ្ងៃ |
| FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) | 40 ហ្វីត (FEU) | $ 1,700 - $ 2,800 | 30–45 ថ្ងៃ |
| LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ) | សម្រាប់ CBM | $35 – $80/CBM | 35–50 ថ្ងៃ |
| LCL ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក | សម្រាប់ CBM | $60 – $120/CBM | 40–55 ថ្ងៃ |
ចំណាំ៖ អត្រាខាងលើគឺជាឧទាហរណ៍សម្រាប់លក្ខខណ្ឌទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។ ពួកវាមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធគយ ថ្លៃដើមដើម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅ និងការធានារ៉ាប់រងទេ។ ថ្លៃសេវានៅរដូវកាលកំពូល (ជាពិសេសខែវិច្ឆិកាដល់ខែមករា) អាចបន្ថែម ១០-១៥% ទៅលើអត្រាមូលដ្ឋាន។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL គឺជាការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកនាំចូលតូចៗ។ អ្នកកក់ផ្នែកមួយនៃកុងតឺន័រមួយ មិនមែនកុងតឺន័រទាំងមូលទេ ដោយចែករំលែកជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ថ្លៃសេវាក្នុងមួយ CBM គឺច្រើនជាង FCL លើមូលដ្ឋានបរិមាណ ប៉ុន្តែអ្នកចំណាយសម្រាប់តែអ្វីដែលអ្នកប្រើប៉ុណ្ណោះ។ ចំណុចអវិជ្ជមានគឺពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាង ចំណុចប៉ះដោះស្រាយច្រើន និងឱកាសខ្ពស់នៃការខូចខាតពីការផ្ទុករួមគ្នា។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង៖ ចំណុចកណ្តាលដែលកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង
ការវិនិយោគរបស់គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប (CR Express ឬ China Railway Express) បានផ្លាស់ប្តូររូបរាងស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែករវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងចំនួន 128 របស់ប្រទេសចិនមានការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកជាមួយទីក្រុងចំនួន 229 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 26 នៅអឺរ៉ុប។ ប្រទេសស៊ែប៊ីកំពុងក្លាយជាប្រទេសដែលមានសមាហរណកម្មកាន់តែល្អទៅក្នុងបណ្តាញនេះ ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ BRI មានភាពចាស់ទុំ។
សំណើតម្លៃចម្បងនៃផ្លូវដែកគឺសាមញ្ញ៖ វាកាន់កាប់ចំណុចល្អមួយរវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសទាក់ទងនឹងទាំងថ្លៃដើម និងល្បឿន។ ប្រភពពីរដ្ឋាភិបាលចិនបានសង្កេតឃើញថា ការចំណាយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបគឺប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនប្រហែលមួយភាគបួននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ ទាំងនោះគឺជាតួលេខបណ្ដោះអាសន្ន ប៉ុន្តែវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវ។
ចំពោះប្រទេសស៊ែប៊ី ផ្លូវធម្មតាបំផុតគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសចិន (ដូចជា ស៊ីអាន ឆេងទូ ឆុងឈីង ឬយីវូ) ទៅខាងលិចឆ្លងកាត់អាស៊ីកណ្តាល ឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី ឬកាហ្សាក់ស្ថាន ឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉ូឡូញ ឬហុងគ្រី និងចុងក្រោយទៅភាគខាងត្បូងចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។ ផ្នែកចុងក្រោយនេះត្រូវបានគូសបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតដោយការបញ្ចប់នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកហុងគ្រី-ស៊ែប៊ីក្រោម BRI។
ការវិភាគថ្លៃដើម៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក
| ប្រភេទសេវាកម្ម។ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ផ្លូវដែក FCL (ស្មើនឹង ៤០ ហ្វីត) | $ 3,500 - $ 5,500 | 18–25 ថ្ងៃ | បរិមាណមធ្យម-ធំ |
| ផ្លូវដែក LCL (ក្នុងមួយ CBM) | $100 – $250/CBM | 20–28 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូន 1-10 CBM |
| សេវាកម្មផ្លូវដែកពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ | $120 – $300/CBM | 22–30 ថ្ងៃ | សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ផ្តោតលើភាពងាយស្រួល |
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមានអត្រាទាន់ពេលវេលាជាង 90% សូម្បីតែក្នុងកាលៈទេសៈរដូវរងាក៏ដោយ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់ជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រក្នុងរដូវព្យុះទីហ្វុង ឬអំឡុងពេលមានការកកស្ទះកំពង់ផែទូទាំងពិភពលោក។ មធ្យោបាយនេះក៏កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពផងដែរដោយសារហេតុផលបរិស្ថាន - ផ្លូវដែកបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 តិចជាងខ្យល់ក្នុងមួយតោន-គីឡូម៉ែត្រ ហើយអតិថិជនអឺរ៉ុបកាន់តែច្រើនកំពុងចាប់ផ្តើមសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់អំពីស្នាមជើងកាបូនរបស់ពួកគេ។
គុណវិបត្តិចម្បងនៃផ្លូវដែកគឺភាពរឹងរបស់បណ្តាញ។ អ្នកជាប់គាំងនៅក្នុងច្រករបៀង និងកាលវិភាគ មិនដូចការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញទេ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែកាលវិភាគផ្លូវដែកមិនសមស្របទេ អ្នកអាចនឹងជួបប្រទះនឹងពេលវេលារង់ចាំដ៏ឆ្គង ដែលធ្វើឲ្យខាតបង់អត្ថប្រយោជន៍ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាងផ្លូវទឹក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ លឿន គួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ
នៅពេលដែលពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ ហើយពេលវេលាសំខាន់ជាងតម្លៃ ឬនៅពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកមានដង់ស៊ីតេតម្លៃខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដែលតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៅតែអាចទទួលយកបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃផលិតផល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីគឺជាមធ្យោបាយដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឱសថ សំណាកម៉ូដ ការបំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់ក្នុងបរិមាណតិចតួច និងវត្ថុងាយខូច សុទ្ធតែមានហេតុផលសមហេតុផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
អាកាសយានដ្ឋានគោលដៅសំខាន់គឺអាកាសយានដ្ឋាន Belgrade Nikola Tesla (BEG) ដែលមានការតភ្ជាប់ទំនិញដោយផ្ទាល់ពីមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន រួមមាន Shanghai Pudong, Beijing Capital, Shenzhen និង Guangzhou។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយជាធម្មតាគឺពី 3 ទៅ 8 ថ្ងៃ រួមទាំងការផ្ទុក ការរើចេញ នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។
ការវិភាគថ្លៃដើម៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
| ជួរទំងន់ | អត្រាប៉ាន់ស្មាន (ក្នុងមួយគីឡូក្រាម) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| 45 គីឡូក្រាម - 100 គីឡូក្រាម | $6.00 – $10.50/kg | 3–6 ថ្ងៃ | ទំងន់ដែលអាចសាកបានអប្បបរមា: 45 គីឡូក្រាម |
| 100 គីឡូក្រាម - 500 គីឡូក្រាម | $5.00 – $8.00/kg | 3–6 ថ្ងៃ | ការចរចាបរិមាណកាន់តែប្រសើរ |
| 500 គីឡូក្រាម + | $4.50 – $7.00/kg | 3–8 ថ្ងៃ | ការបញ្ចុះតម្លៃបរិមាណត្រូវបានអនុវត្ត |
| អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស (DHL/FedEx) | $15 – $35/kg | 3–5 ថ្ងៃ | កញ្ចប់តូច, គំរូ |
រឿងមួយដែលអ្នកនាំចូលច្រើនតែខកខាននោះគឺថា តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងមួយគីឡូក្រាមមិនមែនជារឿងពេញលេញនោះទេ។ ថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺផ្អែកលើទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬទម្ងន់បរិមាណ (បណ្តោយ x ទទឹង x កម្ពស់គិតជាសង់ទីម៉ែត្រ/៦០០០) អាស្រ័យលើចំនួនណាដែលខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្ញើរបស់របរស្រាលៗ ប៉ុន្តែមានទំហំធំ - សូមពិចារណាអំពីរបស់របរដូចជាការវេចខ្ចប់ស្នោ ផ្លាស្ទិច ឬគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងសង្ហារឹមមួយចំនួន - ទម្ងន់ដែលបានគិតថ្លៃអាចខ្ពស់ជាងទម្ងន់ជាក់ស្តែង។ គ្រាន់តែត្រូវគណនាលេខជាមុនសិន។
កុំភ្លេចរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅរដូវកាលកំពូល។ បុណ្យណូអែលខាងលិច (ខែវិច្ឆិកា-ធ្នូ) បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្រើនតែបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្ធគយនៅរដូវកាលកំពូល។ អត្រានៅក្នុងបង្អួចនេះអាចមានពី 20-30% លើសពីកម្រិតធម្មតា។
ការប្រៀបធៀបម៉ូដ៖ លេខស្របគ្នា
ជាឧទាហរណ៍ជាក់លាក់មួយ ចូរយើងសន្មតថាការដឹកជញ្ជូនតាមសម្មតិកម្មនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ចំនួន 500 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 3 CBM) ពីទីក្រុង Shenzhen ទៅកាន់ទីក្រុង Belgrade។ នេះជារបៀបដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងបីត្រូវបានដាក់ជាក្រុម៖
| របៀប | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ភាពអាចជឿជាក់បាន | ផលប៉ះពាល់កាបូន |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL) | $ 180 - $ 360 | 40–50 ថ្ងៃ | មធ្យម (អថេរច្រក) | ទាប |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (LCL) | $ 300 - $ 750 | 20–28 ថ្ងៃ | ខ្ពស់ (៩០%+ ទាន់ពេលវេលា) | ទាប-មធ្យម |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | $ 2,250 - $ 5,250 | 3–8 ថ្ងៃ | ខ្ពស់ណាស់ | ខ្ពស់ |
| អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស | $ 7,500 - $ 17,500 | 3–5 ថ្ងៃ | ខ្ពស់ណាស់ | ខ្ពស់ |
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិតជាប្រភេទផលិតផលខុសគ្នា ពីព្រោះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងផ្លូវទឹក/ផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាសគឺធំធេងណាស់ វាមិនមែនជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដែលថោកជាងទាល់តែសោះ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនាំចូលធម្មតាភាគច្រើន វាពិតជាបញ្ហារវាងផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែក តាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ការស្តុកទុកឡើងវិញជាបន្ទាន់ ឬផលិតផលដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងចំពោះពេលវេលា។
ចំណុចមួយដែលគួរកត់សម្គាល់គឺថ្លៃដើមចុះចតសរុប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររយៈពេល 40 ថ្ងៃមានន័យថាដើមទុនរបស់អ្នកត្រូវបានចងភ្ជាប់ក្នុងស្តុកយូរជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករយៈពេល 20 ថ្ងៃចំនួន 40 ថ្ងៃ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានដើមទុនបង្វិលតិចតួច ឬថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនស្តុកខ្ពស់ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកខ្ពស់បន្តិចអាចទប់ទល់បានមួយផ្នែក ឬទាំងស្រុងដោយការកែច្នៃដើមទុនឡើងវិញលឿនជាងមុន។
ការចំណាយលាក់កំបាំងដែលអាចបំផ្លាញថវិការបស់អ្នក
អត្រាដឹកជញ្ជូនគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកនាំចូលដែលរួមបញ្ចូលតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលបានដាក់ក្នុងថវិការបស់ពួកគេជាប្រចាំនឹងរកឃើញថាថ្លៃចុះចតពិតប្រាកដរបស់ពួកគេខ្ពស់ជាងពី 20 ទៅ 40 ភាគរយ។ នោះជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យមនុស្សភ្ញាក់ផ្អើល។
ពន្ធគយត្រូវបានយកនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីលើទំនិញនាំចូល ហើយមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រភេទទំនិញផ្សេងៗគ្នា។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាយនភណ្ឌ ឧស្សាហកម្ម និងទំនិញប្រើប្រាស់មានប្រព័ន្ធពន្ធគយផ្សេងៗគ្នា។ ស៊ែប៊ីមិនមែនជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះអ្នកមិនមានបទប្បញ្ញត្តិពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុបអនុវត្តទេ - អ្នកត្រូវធ្វើការជាពិសេសជាមួយនីតិវិធីគយស៊ែប៊ី។ ទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវជាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% លើការនាំចូល។ ពន្ធទាំងនេះគឺជាកាតព្វកិច្ច និងគណនាលើតម្លៃគយ (CIF - តម្លៃ ធានារ៉ាប់រង និងទំនិញ) ជាជាងតម្លៃនៃផលិតផល។
ថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន ជាធម្មតាការសម្អាតគយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋាន ការវេចខ្ចប់កុងតឺន័រ ឯកសារ និងការដោះស្រាយកំពង់ផែបន្ថែមថ្លៃទំនិញពី ១៥០ ទៅ ៤០០ ដុល្លារទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស វាក៏មានការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងប្រភពដើម និងសន្តិសុខក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ ដែលបន្ថែមថ្លៃសេវាក្នុងមួយគីឡូក្រាមទៅក្នុងអត្រាមូលដ្ឋាន។ សូម្បីតែមុនពេលផលិតផលកំពុងធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីក៏ដោយ ពន្ធបន្ថែមត្រូវបានយកសម្រាប់ការដោះស្រាយគោលដៅនៅកំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុប។
ការធានារ៉ាប់រងច្រើនតែជាការគិតគូរនៅពេលក្រោយ។ ការធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារអប្បបរមាកម្រគ្របដណ្តប់តម្លៃពេញលេញនៃផលិតផលរបស់អ្នកណាស់។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ជាធម្មតា 0.3 ទៅ 0.8 ភាគរយនៃតម្លៃទំនិញ ហើយមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឬទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់នោះទេ។
| ប្រភេទថ្លៃដើមបន្ថែម | ជួរធម្មតា | ដាក់ពាក្យទៅ |
| គយនាំចេញ (ចិន) | $ 80 - $ 200 | របៀបទាំងអស់។ |
| ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដើម | $ 100 - $ 300 | របៀបទាំងអស់។ |
| ការដោះស្រាយច្រកគោលដៅ | $ 150 - $ 400 | សមុទ្រ / ផ្លូវដែក |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីក្រុង Belgrade | $ 200 - $ 500 | សមុទ្រ / ផ្លូវដែក |
| ការបំពេញបែបបទគយនាំចូល (ស៊ែប៊ី) | $ 150 - $ 350 | របៀបទាំងអស់។ |
| អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ស៊ែប៊ីលើតម្លៃ CIF | 20% | របៀបទាំងអស់។ |
| ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ | 0.3% - 0.8% នៃតម្លៃ | របៀបទាំងអស់។ |
| ថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ/រដូវមមាញឹក | ១% – ៣% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន | រដូវ។ |
របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសស៊ែប៊ី
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ហើយមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំ និងជំនាញយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន ដោយផ្តោតជាពិសេសលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅទូទាំងផ្លូវសកលលោក រួមទាំងអឺរ៉ុបផងដែរ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍សរុបជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដែលមានសារៈសំខាន់ច្រើនលើផ្លូវដែលមានឯកសារច្រើនដូចជាប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី។
មិនដូចឈ្មួញកណ្តាលដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងទៀតទេ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មកម្រិតខ្ពស់ជាង។ “យើងមើលថែខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់អតិថិជនដែលចង់បានស្តុកស្តុកទុកកាន់តែជិតទីផ្សារចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ការបោសសំអាតគយពេញលេញទាំងផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងនាំចូលរបស់ស៊ែប៊ី ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ។ ភាពមើលឃើញពីដើមដល់ចប់នេះបង្កប់ន័យពីការបរាជ័យក្នុងការប្រគល់ទំនិញតិចជាងមុន និងការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើននៅពេលដែលមានរឿងខុស។”
ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗដូចជា Piraeus, Koper និង Constanta — ដែលជាច្រកទ្វារសមុទ្រសំខាន់ៗចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី — សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅស៊ែប៊ី។ អ្នកនាំចូលដែលមានបរិមាណតូចពេកមិនអាចបំពេញកុងតឺន័របានឥឡូវនេះអាចរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃសេវាកម្មបង្រួបបង្រួម LCL ជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យ និងសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតែអ្វីដែលពួកគេត្រូវការនៅពេលដែលពួកគេត្រូវការវា។
សម្រាប់អ្នកនាំចូលថ្មីទៅកាន់ផ្លូវប្រទេសស៊ែប៊ី ភាពស្មុគស្មាញនៃឯកសារគយស៊ែប៊ីជារឿយៗត្រូវបានមើលស្រាល។ ការប្រើប្រាស់អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានទំនាក់ទំនងសម្របសម្រួលគយរួចហើយ និងយល់ពីតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក - មិនមែនជាអ្នកដែលកំពុងរៀនអំពីការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទេ - កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង ដែលអាចស៊ីបំផ្លាញការសន្សំថ្លៃដើមណាមួយដែលអ្នកអាចបានដឹងលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្លួនឯង។
ការជ្រើសរើសរបៀបត្រឹមត្រូវ៖ ក្របខ័ណ្ឌសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង
ដោយមានកត្តាទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីគិតគូរជាក់ស្តែងអំពីការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 3 CBM ឬ 500 គីឡូក្រាម ដែលអាចទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 35 – 50 ថ្ងៃដោយគ្មានការរំខានដល់អាជីវកម្មរបស់អ្នក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ LCL ឬ FCL ស្ទើរតែតែងតែជាដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃបំផុត។ អត្ថប្រយោជន៍នៃថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតាគឺអស្ចារ្យពេកមិនអាចមើលរំលងបានក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទំនិញក្នុងរយៈពេលតិចជាងបួនសប្តាហ៍ ហើយការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានចន្លោះពី 1 ទៅ 15 CBM ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏រឹងមាំមួយ។ ការវិនិយោគលើ BRI ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែកហុងគ្រី-ស៊ែប៊ី បានធ្វើឱ្យជម្រើសនេះកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន និងមានទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរឡើងជាងបីឆ្នាំមុន។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលជាប្រចាំ ការរក្សាវដ្តដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាសម្រាប់ការកក់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអាចជួយកែលម្អភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺសមហេតុផលនៅពេលដែលទំនិញមានភាពរសើបខ្លាំងទាក់ទងនឹងពេលវេលា នៅពេលដែលទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដែលការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌគឺធំជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ឬនៅពេលដែលអ្នកកំពុងងើបឡើងវិញពីកង្វះស្តុក ហើយថ្លៃដើមនៃការលក់ដែលពន្យារពេលលើសពីបុព្វលាភដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ហើយនេះសមហេតុផលសម្រាប់គំរូ គំរូដើម និងការបញ្ជាទិញសាកល្បងជាបាច់តូចៗ ដែលល្បឿនទៅកាន់ទីផ្សារមានសារៈសំខាន់ជាងថ្លៃដើមឯកតា។
ការពិចារណាមួយដែលមិនទាន់បានពិចារណាគឺកន្លែងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ រោងចក្រនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ (សៀងហៃ នីងបូ) និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ (សៀងជាំង ក្វាងចូវ) មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងល្អជាមួយកំពង់ផែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។ សម្រាប់ទីតាំងដើមមួយចំនួន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអាចមានការប្រកួតប្រជែងច្រើនជាងការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមដែលសាមញ្ញអាចបង្ហាញ ព្រោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងទីក្រុងក្នុងស្រុកដូចជា ឆេងទូ ឆុងឈីង ឬស៊ីអាន អាចមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានលឿន និងថោកជាង។
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីមិនមែនជាការកក់ទំនិញសាមញ្ញនោះទេ វាជាបញ្ហាភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយ និងពហុជើង ដែលត្រូវការការយល់ដឹងពិតប្រាកដអំពីផ្លូវ ថ្លៃដើម និងអថេរដែលលាក់កំបាំង។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាអ្នកឈ្នះថ្លៃដើមបរិមាណ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំហំមធ្យម ផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិលើសមាមាត្រល្បឿនទៅនឹងថ្លៃដើម ហើយកំពុងរីកចម្រើនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក BRI រីកចម្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសគឺជាឧបករណ៍ឯកទេស មិនមែនជាឧបករណ៍ទូទៅនោះទេ។
ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង - ពន្ធគយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ស៊ែប៊ី ការធានារ៉ាប់រង និងឯកសារ - អាចបន្ថែមពី 25 ទៅ 40 ភាគរយយ៉ាងងាយស្រួលលើតម្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានរបស់អ្នក។ ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកនាំចូលដែលតែងតែឈានដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេ និងអ្នកដែលមិនទទួលបាន គឺការរួមបញ្ចូលទាំងនេះទៅក្នុងការគណនាថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នកតាំងពីដំបូង ជាជាងការចាត់ទុកវាជាការភ្ញាក់ផ្អើល។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលចង់បង្កើត ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-ស៊ែប៊ីរបស់ពួកគេ ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping - ដែលគ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលពីប្រភពដើមដល់គោលដៅ និងមានសមត្ថភាពគយពិតប្រាកដ - មិនមែនជារឿងប្រណីតនោះទេ។ វាគឺជាការវិនិយោគសន្សំសំចៃថ្លៃដើមលើផ្លូវស្មុគស្មាញដូចនេះ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
Q: តើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីចិនទៅស៊ែប៊ីមានតម្លៃថោកបំផុតយ៉ាងណា?
A: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL គឺជាជម្រើសថោកបំផុតសម្រាប់បរិមាណច្រើន។ កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតជាធម្មតាមានតម្លៃចាប់ពី 1,050 ដុល្លារទៅ 1,800 ដុល្លារ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ LCL គឺជាជម្រើសថោកបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗក្រោម 10 CBM ក្នុងតម្លៃ 35-80 ដុល្លារក្នុងមួយ CBM ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេល 40-55 ថ្ងៃក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
Q: តើស៊ែប៊ីមានកំពង់ផែផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទទួលទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?
A: ទេ។ ស៊ែប៊ីគឺជាប្រទេសដែលគ្មានឆ្នេរសមុទ្រ ដែលមិនមានកំពង់ផែផ្ទាល់ខ្លួន។ ការនាំចេញតាមសមុទ្រគឺទៅកាន់កំពង់ផែជិតខាងដូចជា Piraeus (ក្រិក) Koper (ស្លូវេនី) ឬ Constanta (រ៉ូម៉ានី) ហើយដឹកជញ្ជូនតាមយានយន្ត ឬរថភ្លើងទៅកាន់ស៊ែប៊ី ដែលបន្ថែមពេលវេលាពី 2 ទៅ 4 ថ្ងៃ និងថ្លៃដើមបន្ថែម។
Q: តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
A: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកជាធម្មតាចំណាយពេលពី 18 ទៅ 25 ថ្ងៃពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយ ឬពី 22 ទៅ 30 ថ្ងៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។ បណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបកណ្តាល ខណៈដែលផ្លូវរថភ្លើងហុងគ្រី-ស៊ែប៊ីអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរឡើងទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែលក្រាដ។
Q: តើមានពន្ធគយនៅពេលនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីដែរឬទេ?
A: មែនហើយ។ ប្រទេសស៊ែប៊ីដាក់ពន្ធគយនាំចូលដែលអាស្រ័យលើប្រភេទផលិតផល ក៏ដូចជាអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% ដែលត្រូវបានកំណត់លើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន)។ ប្រទេសស៊ែប៊ីមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសហភាពអឺរ៉ុបជាមួយប្រទេសចិនមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ យើងសូមណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យប្រើប្រាស់ឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានជំនាញ។
Q: តើទម្ងន់អប្បបរមាប៉ុន្មានដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី?
A: ទម្ងន់អប្បបរមាដែលអាចគិតថ្លៃបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញភាគច្រើនគឺ ៤៥ គីឡូក្រាម។ ការគិតថ្លៃគឺផ្អែកលើទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬទម្ងន់បរិមាណ (បណ្តោយ x ទទឹង x កម្ពស់ គិតជាសង់ទីម៉ែត្រ ÷ ៦០០០) អាស្រ័យលើមួយណាដែលធំជាង ដូច្នេះរបស់របរទម្ងន់ស្រាលដែលមានទំហំធំអាចមានតម្លៃថ្លៃជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា។
