ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសស៊ែប៊ីក្នុងឆ្នាំ 2026៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងអ្វីដែលអ្នកត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹង
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីនៅឆ្នាំ 2026 អ្នកកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសខុសគ្នាទាំងស្រុងពីពីរឆ្នាំមុន។ កតិកាសញ្ញាពាណិជ្ជកម្មសេរីដ៏សំខាន់មួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូររបបពន្ធ។ ឥឡូវនេះ ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវមួយដែលបានបង្កើតឡើងជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយនោះ បានបើកចំហសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ការរំខានដល់ផ្លូវគោកសកលកំពុងនាំឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើបណ្តាញជាក់លាក់។ ហើយក្រមសមុទ្រដែលបានកែសម្រួលរបស់ប្រទេសចិនកំពុងកែប្រែមូលដ្ឋានច្បាប់ក្រោមកិច្ចសន្យាទំនិញរបស់អ្នក។
នេះមិនមែនជាពេលវេលាដែលត្រូវពឹងផ្អែកលើសៀវភៅណែនាំចាស់ៗនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកដែលកំពុងពង្រីកពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ឬក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ ការណែនាំនេះនឹងណែនាំអ្នកអំពីចលនាសំខាន់ៗនីមួយៗនៅក្នុងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនចិន-ស៊ែប៊ី - និងអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើអំពីវា។
កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន-ស៊ែប៊ី៖ មួយឆ្នាំក្រោយមក អ្វីដែលវាពិតជាមានន័យ
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន-ស៊ែប៊ីបានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ដែលធ្វើឱ្យស៊ែប៊ីក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើតដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីទ្វេភាគីជាមួយប្រទេសចិន និងជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មសេរីទី 29 របស់ចិននៅលើពិភពលោក។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងឆ្នាំ 2026 ជិតមកដល់ ពាណិជ្ជករបានឆ្លងកាត់ការប្រជែងគ្នាលើកដំបូង ហើយចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជួយអ្នកប្រកួតប្រជែង ឬធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនអំណោយផលដោយស្ងៀមស្ងាត់ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានធ្វើសកម្មភាពលើវា។
តួលេខសំខាន់ៗគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់៖ ជាង 60% នៃបន្ទាត់ពន្ធត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗនៅថ្ងៃដែលចូលជាធរមាន ដោយផ្លូវទៅមុខត្រូវបានគេព្យាករថានឹងសម្រេចបានការគ្របដណ្តប់ពន្ធសូន្យស្ទើរតែ 95% តាមពេលវេលា។ ការធូរស្រាលភ្លាមៗត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍នៅខាងស៊ែប៊ីដោយអាជីវកម្មដូចជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ូទ័រអគ្គិសនី សំបកកង់ សាច់ ស្រា និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ ឧបសគ្គតិចជាងមុនចំពោះទំនិញផលិតជាច្រើនប្រភេទដែលចូលមកស៊ែប៊ីមានន័យថាអ្នកនាំចេញរបស់ចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។
ប៉ុន្តែនេះជាអ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានដឹង៖ ការសន្សំពី FTA មិនមែនជារឿងស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ដើម្បីអាចទាមទារអត្រាពន្ធអនុគ្រោះនៅគយស៊ែប៊ី អ្នកត្រូវទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ (CO) ដែលមានសុពលភាពក្នុងទម្រង់ FTA។ បើគ្មានឯកសារ CO ត្រឹមត្រូវទេ អាជ្ញាធរស៊ែប៊ីនឹងយកថ្លៃ MFN (ប្រទេសដែលពេញចិត្តបំផុត) ស្តង់ដារលើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ដែលលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍ចំណាយរបស់អ្នកទាំងស្រុង។ ត្រូវប្រាកដថានៅឆ្នាំ 2026 អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកតែងតែចេញវិញ្ញាបនបត្រ FTA ចិន-ស៊ែប៊ីជាប្រចាំលើការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ មិនមែនជាការគិតទុកជាមុននោះទេ។
| កាល | ស្ថានភាពមុន FTA | ២.៤ ស្ថានភាព |
| ទំនិញដែលមានពន្ធគយសូន្យ | មានកម្រិត | ~៦០%+ ភ្លាមៗ គោលដៅ ៩៥% |
| ស៊ែប៊ីជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មសេរី | គ្មាន FTA ទ្វេភាគី | កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ដែលមានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 |
| តម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម | CO ស្តង់ដារ | តម្រូវឲ្យមានទម្រង់ CO ជាក់លាក់សម្រាប់ FTA |
| វិស័យសំខាន់ៗដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ (ចិនដល់ស៊ែប៊ី) | សម្បទានអប្បបរមា | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងម៉ាស៊ីន វាយនភណ្ឌ |
| វិស័យអ្នកទទួលផលសំខាន់ៗ (ស៊ែប៊ីទៅចិន) | N / A | ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ូទ័រ សំបកកង់ ទំនិញកសិកម្ម |
ផ្លូវដែក Budapest-Belgrade៖ ការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមដឹកជញ្ជូនដែលឥឡូវនេះក្លាយជាការពិត
ផ្លូវរថភ្លើង Budapest-Belgrade ជាយូរមកហើយ គឺជាគម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវមួយដែលពេញនិយមជាយូរមកហើយនៅក្នុងរង្វង់ភស្តុភារកម្ម ប៉ុន្តែត្រូវបានញាំញីដោយការពន្យារពេលផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិ ការចំណាយលើសកម្រិត និងការដួលរលំដ៏មហន្តរាយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Novi Sad ដែលបានបង្កឱ្យមានការតវ៉ាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ផ្នែកហុងគ្រីនៃផ្លូវដែកដ៏សំខាន់នេះបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាផ្លូវការ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។
ច្រករបៀងអគ្គិសនីពីរផ្លូវប្រវែង ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានីទាំងពីរត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាដោយប្រទេសចិន ហុងគ្រី និងស៊ែប៊ី ហើយត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាចម្បងដោយប្រាក់កម្ចីពីធនាគារនាំចេញ-នាំចូលចិន។ គម្រោងនេះក៏ជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកចិនដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការ (TSI) របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានន័យថាវានឹងឆបគ្នាជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបដ៏ធំទូលាយ។
សម្រាប់ពាណិជ្ជករពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី ផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងគឺពិតប្រាកដ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងប៊ែលក្រាដ និងទីក្រុងប៊ុយដាប៉ែស ត្រូវបានកាត់បន្ថយពីជិតប្រាំបីម៉ោងមកត្រឹមតិចជាងបីម៉ោងកន្លះ។ ការផ្ទេរទំនិញអន្តរម៉ូឌុលរបស់ទីក្រុងប៊ុយដាប៉ែសឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញនៅលើបណ្តាញ CR Express ចិន-អឺរ៉ុប ទៅដល់ប្រទេសស៊ែប៊ីលឿនជាងមុន។ “វាជាច្រករបៀងចែកចាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅអឺរ៉ុបខាងត្បូង ហើយប្រទេសស៊ែប៊ីកំពុងក្លាយជាច្រកទ្វារចូលទៅក្នុងតំបន់បាល់កង់កាន់តែខ្លាំងឡើង”។ អ្នកនាំចូលដែលមិនបានកែប្រែគំរូផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីរួមបញ្ចូលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះកំពុងខកខានការសន្សំសំចៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។
ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន៖ សមុទ្រ ផ្លូវដែក និងអាកាស ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦
ប្រទេសស៊ែប៊ីគឺជាប្រទេសដែលមិនមានច្រកសមុទ្រចូល មានន័យថា ទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនីមួយៗតែងតែមានផ្នែកដីគោក ឬផ្លូវទឹកខាងក្នុង។ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រភាគច្រើនមកដល់កំពង់ផែដូចជា Piraeus (ក្រិក) Koper (ស្លូវេនី) ឬ Hamburg (អាល្លឺម៉ង់) ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក ឬតាមរយៈទន្លេ Danube ទៅកាន់ Belgrade។ ទំនិញតាមសមុទ្រ នៅតែជាជម្រើសថោកបំផុតសម្រាប់បរិមាណទំនិញធំៗដែលបានគ្រោងទុក។ កុងតឺន័រ 40HC ធម្មតាមួយពីកំពង់ផែ Shenzhen ទៅ Belgrade មានតម្លៃប្រហែល 6,000 ដុល្លារអាមេរិក ហើយរយៈពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតាគឺប្រហែល 60 ថ្ងៃរួមទាំងជើងគោកផងដែរ។
ប៉ុន្តែឆ្នាំ ២០២៦ បានឃើញការរំខានយ៉ាងសំខាន់លើខ្សែដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាស៊ី-អឺរ៉ុប។ ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមនាវាពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រហ័រមូសត្រូវបានផ្អាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន សេវាកម្មទាំងអស់រវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី និងមជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងត្រូវបានបង្វែរទិសដៅតាមរយៈ Cape of Good Hope។ នោះបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបន្ថែមពី ១៥ ទៅ ២០ ថ្ងៃក្នុងមួយការធ្វើដំណើរទៅមក ហើយថ្លៃសេវាហានិភ័យសង្គ្រាមបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែលទ្វេដងលើផ្លូវដែលរងផលប៉ះពាល់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បានពិនិត្យមើលយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់អ្នកចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវប្រាកដថាការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមរបស់អ្នកនៅតែមានសុពលភាព។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក តាមរយៈ China-Europe Express បានក្លាយជាជម្រើសមធ្យម៖ ការដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីចំណាយពេលប្រហែល 22 ទៅ 30 ថ្ងៃ ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ 2 ទៅ 3 ដង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស 70 ទៅ 80%។ ការតភ្ជាប់ទីក្រុង Budapest-Belgrade ថ្មីធ្វើឱ្យផ្លូវចុងក្រោយចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីលឿនជាងមុន និងអាចព្យាករណ៍បានច្រើនជាងមុន។ ផ្លូវដែកសមហេតុផលសម្រាប់អង្គការដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញតម្លៃមធ្យម នៅពេលដែលពេលវេលានាំមុខជាការពិចារណា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺសមរម្យសម្រាប់តែទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឬទំនិញដែលងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ - អត្រាភ្លាមៗលើផ្លូវអាកាសចិន-អឺរ៉ុបបានកើនឡើង 40 ទៅ 60% នៅដើមឆ្នាំ 2026 ហើយនៅតែខ្ពស់។
| របៀប | ប៉ាន់ស្មាន ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (40HC / CBM equiv.) | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL) | 55–70 ថ្ងៃ | ~៦,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយ ៤០HC | បរិមាណច្រើន ការផ្គត់ផ្គង់ដែលបានគ្រោងទុក |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL) | 60–75 ថ្ងៃ | ~៦០ដុល្លារ–១២០ដុល្លារ/គូប | បរិមាណតូចទៅមធ្យម អាចបត់បែនបាន |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (FCL) | ២២-៣០ ថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែលក្រាដ | ~៣០០០ដុល្លារ–៥៥០០ដុល្លារ ក្នុងមួយកុងតឺន័រ | ទំនិញខ្នាតមធ្យម ងាយនឹងពេលវេលា |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | 5–10 ថ្ងៃ | ~៦ដុល្លារ–១២ដុល្លារ/គីឡូក្រាម (២០២៦ កន្លែង) | បន្ទាន់, តម្លៃខ្ពស់, ទម្ងន់ស្រាល |
ក្រមសមុទ្រដែលបានកែសម្រួលរបស់ប្រទេសចិន៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026
ក្រមច្បាប់សមុទ្រចិនដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ដែលជាការកែទម្រង់ដ៏ទូលំទូលាយបំផុតនៃច្បាប់សមុទ្ររបស់ប្រទេសចិនចាប់តាំងពីក្រមច្បាប់មុនត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 1993។ សំឡេងរំខានថ្មីនេះនឹងមិនបង្កការព្រួយបារម្ភដល់នរណាម្នាក់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីក្រោមកិច្ចសន្យាដែលគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់សមុទ្រចិននោះទេ។ វាប៉ះពាល់ភ្លាមៗដល់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នក ការធានារ៉ាប់រង និងឥរិយាបថដោះស្រាយជម្លោះ។
តម្រូវការក្នុងការកែប្រែវាបានកើតចេញពីការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនើបៗ — កប៉ាល់ធំៗ តម្លៃទំនិញខ្ពស់ ជម្លោះឆ្លងដែនកាន់តែស្មុគស្មាញ និងការទាមទារបរិស្ថានកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ការកែប្រែគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន ការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចែករំលែកហានិភ័យតាមកិច្ចសន្យាដែលបានកែប្រែ និងយុត្តាធិការកាន់តែច្រើនរបស់តុលាការក្នុងស្រុកចិនលើជម្លោះសមុទ្រ។ អាជ្ញាកណ្តាលនៅតែជាជម្រើសមួយ — រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិអាជ្ញាកណ្តាលបរទេស — ប៉ុន្តែល្បែងអនុវត្តសម្រាប់បញ្ហាសមុទ្រដែលទាក់ទងនឹងប្រទេសចិនឥឡូវនេះទាមទារឱ្យមានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីទេសភាពច្បាប់ក្នុងស្រុកដែលបានកែប្រែ។
ផលវិបាកជាក់ស្តែងគឺជាក់ស្តែង៖ ប្រសិនបើអ្នកមានគំរូសម្រាប់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្ម ឬកិច្ចសន្យាគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដែលមានស្រាប់ដែលគូរឡើងក្រោមក្រមមុន ពួកវាត្រូវពិនិត្យដោយមេធាវី។ ការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវដែលអាចទទួលយកបានក្រោមក្របខ័ណ្ឌឆ្នាំ 1993 ឥឡូវនេះអាចនាំឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនក្នុងករណីមានការខូចខាត ការពន្យារពេល ឬការបាត់បង់ទំនិញ។ ត្រូវប្រាកដថារបស់អ្នក ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ លក្ខខណ្ឌនានាស្របតាមបរិយាកាសការទទួលខុសត្រូវដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ហើយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឯកសាររបស់អ្នកមុនពេលការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នកចាកចេញពីកំពង់ផែចិន។
ការផ្លាស់ប្តូរគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងជំហររបស់ប្រទេសស៊ែប៊ីជាទីផ្សារមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុប
ប្រទេសស៊ែប៊ីមិនមែនជារដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទេ ហើយការពិតនោះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ សហភាពអឺរ៉ុបនឹងដាក់ចេញនូវការគិតថ្លៃគយចំនួន ៣ អឺរ៉ូសម្រាប់ទំនិញតូចតាចដែលមានតម្លៃក្រោម ១៥០ អឺរ៉ូដែលចូលមកក្នុងទឹកដីសហភាពអឺរ៉ុប។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះកំពុងប៉ះពាល់ដល់លំហូរកញ្ចប់ដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបរួចទៅហើយ ហើយបានជំរុញឱ្យវេទិកាធំៗរបស់ចិនប្តូរទៅឃ្លាំងស្តុកទំនិញក្នុងស្រុករបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាជាជាងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយផ្ទាល់។
ប្រទេសស៊ែប៊ីមានជំហរពិសេសមួយនៅខាងក្រៅក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនេះ ប៉ុន្តែរក្សាទំនាក់ទំនងទ្វេភាគីយ៉ាងសំខាន់ជាមួយប្រទេសចិន និងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ច្បាប់ប្រភពដើមនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីទ្វេភាគីអនុវត្តចំពោះទំនិញដែលចូលមកប្រទេសស៊ែប៊ីពីប្រទេសចិន មិនមែនច្បាប់ de minimis ឬច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទេ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងពិចារណាប្រទេសស៊ែប៊ីជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្នុងតំបន់ ភាពខុសគ្នានេះបង្កើតជម្រើសផ្លូវ និងឃ្លាំងថ្មីដែលមិនសមនឹងធ្វើគំរូពីមុន។ នេះធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញសម្រាប់សហគ្រាសដែលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីផ្សារស៊ែប៊ី និងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប ហើយត្រូវដោះស្រាយប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិពីរក្នុងពេលតែមួយ។
កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ស៊ែប៊ី និងចំណុចចូលក្នុងស្រុកដែលអ្នកគួរដឹង
ដោយពិចារណាថាប្រទេសស៊ែប៊ីជាប្រទេសដែលគ្មានច្រកសមុទ្រ ការដឹងអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ កំពង់ផែប៊ែលក្រាដនៅលើទន្លេដានូបគឺជាចំណុចចូលសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅ និងកុងតឺន័រភាគច្រើន។ នៅក្បែរនោះ Pancevo គឺជាស្ថានីយកំពង់ផែស្ងួត និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែក ដែលមានការតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិ និងចលនាទំនិញអន្តរម៉ូឌុល - ដែលជាកត្តាសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលនេះ ដែលផ្លូវរថភ្លើង Budapest-Belgrade កំពុងដំណើរការ។
ការសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលឧស្សាហកម្មគឺកំពង់ផែ Smederevo។ វាកែច្នៃដែក ដែកថែប និងផលិតផលកសិកម្ម ហើយជាទីតាំងរបស់រោងចក្រផលិតដែកថែបតែមួយគត់របស់ប្រទេសស៊ែប៊ី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់សម្រាប់ទំនិញទាំងនោះ។ កំពង់ផែ Pancevo ដោះស្រាយទំនិញប្រេងឥន្ធនៈ និងគីមី ដែលមានសមត្ថភាពប្រចាំឆ្នាំប្រហែលមួយលានតោន។ កំពង់ផែ Prahovo នៅភាគខាងកើតប្រទេសស៊ែប៊ី ដោះស្រាយទំនិញភាគច្រើន ហើយកំពុងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការបង្កើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការផ្គូផ្គងប្រភេទទំនិញរបស់អ្នកទៅនឹងចំណុចចូលត្រឹមត្រូវអាចមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើល្បឿនបោសសម្អាត និងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង។
| ច្រក / ចំណុចចូល | ទីតាំង | ប្រភេទទំនិញសំខាន់ៗ | កំណត់ចំណាំពិសេស |
| កំពង់ផែ Belgrade | ទន្លេដានូប បែលក្រាដ | ទំនិញទូទៅ, កុងតឺន័រ | កំពង់ផែក្នុងស្រុកចម្បងសម្រាប់អ្នកនាំចូលភាគច្រើន |
| កំពង់ផែស្ងួត Pancevo | នៅជិតបែលក្រាដ | អន្តរម៉ូឌុល ឧស្សាហកម្ម | មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែក ភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិ |
| កំពង់ផែ Smederevo | ទន្លេដានូប ភាគខាងកើតនៃតំបន់បែលក្រាដ | ដែក ដែកថែប កសិកម្ម | រោងចក្រផលិតដែកថែបតែមួយគត់របស់ប្រទេសស៊ែប៊ីនៅនឹងកន្លែង |
| កំពង់ផែ Pancevo | ទន្លេដានូប ប៉ានសេវ៉ូ | ប្រេងកាត, សារធាតុគីមី | សមត្ថភាព ~១ លានតោន/ឆ្នាំ |
| កំពង់ផែប្រាហូវ៉ូ | ស៊ែប៊ីខាងកើត ទន្លេដានូប | ទំនិញធំ | កំពុងពិចារណាសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្ម |
ឯកសារគយ៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវតែមានត្រឹមត្រូវនៅឆ្នាំ ២០២៦
ប្រតិបត្តិការគយនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីគឺផ្អែកលើក្របខ័ណ្ឌកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) ដែលត្រូវបានពង្រីកដល់ការកំណត់កម្រិតជាតិចំនួន 10 ខ្ទង់។ សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីមានសិទ្ធិស្មើគ្នាក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្រៅប្រទេស ប៉ុន្តែការចូលប្រើប្រាស់ស្មើគ្នាមិនមានន័យថាកំហុសក្នុងឯកសារត្រូវបានដោះស្រាយដោយធូររលុងនោះទេ។ ការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា លុយកាក់ និងអាចជាអត្រាពន្ធគយអំណោយផលដែលអ្នកបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីសម្រេចបានតាមរយៈ FTA។
ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងស៊ែប៊ីរួមមាន៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និង — សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត — វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញជាក់លាក់របស់ FTA។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន ទម្រង់ CO គឺមានសារៈសំខាន់ អ្នកនឹងមិនទទួលបានអត្រា FTA ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រធម្មតានោះទេ។ អាជ្ញាធរគយស៊ែប៊ីកំពុងមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនឡើងៗអំពីក្របខ័ណ្ឌ FTA ហើយកំពុងបដិសេធញត្តិសម្រាប់ការអនុគ្រោះដោយគ្មានទម្រង់ CO ត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងនេះចាស់ទុំ។
បន្ថែមពីលើឯកសារស្តង់ដារ អាចមានតម្រូវការអនុលោមភាពជាក់លាក់សម្រាប់ផលិតផល។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវទទួលរងនូវវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពបច្ចេកទេស។ ផលិតផលម្ហូបអាហារឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអនាម័យ និងអនាម័យរុក្ខជាតិ។ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មអាចត្រូវការឯកសារបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត។ បន្ថែមការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាពទៅក្នុងដំណើរការមុនពេលដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ហើយជៀសវាងការរកឃើញវិញ្ញាបនបត្រដែលបាត់នៅព្រំដែនស៊ែប៊ី នៅពេលដែលការរង់ចាំការឈូសឆាយមានការរំខាន និងចំណាយច្រើនជាងការរកឃើញចន្លោះប្រហោងជាមុន។
របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិន-ស៊ែប៊ី
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ មានទីតាំងនៅទីក្រុង Shenzhen ហើយមានបទពិសោធន៍ជាងដប់ប្រាំឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ដោយមានឫសគល់នៅក្នុងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនចិន-អាមេរិក និងការកសាងសមត្ថភាពតាមបណ្តោយច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុប រួមទាំងផ្លូវចិន-ស៊ែប៊ីផងដែរ។
គំរូសេវាកម្មរបស់ Topway រួមមានខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីក្រុមហ៊ុនផលិត និងឃ្លាំងរបស់ចិន រហូតដល់ឃ្លាំងនៅឯនាយសមុទ្រ ការសម្អាតគយទាំងនៅក្នុងទីផ្សារដើម និងទីផ្សារគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី Topway ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងកំពង់ផែច្រកទ្វារសម្រាប់ប្រទេសស៊ែប៊ីដូចជា Piraeus, Koper និង Hamburg។
ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មី និងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនស្ថិតស្ថេរ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលពិតជាស្គាល់បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មចិន-ស៊ែប៊ីដែលកំពុងរីកចម្រើន គឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping រួមបញ្ចូលគ្នានូវវិសាលភាពប្រតិបត្តិការ និងបទពិសោធន៍បទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីណែនាំអតិថិជនតាមរយៈតម្រូវការឯកសារ FTA ដោយជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញរបស់ពួកគេ និងជៀសវាងថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង ដែលបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃល្អទៅជាការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ មិនថាអ្នកកំពុងស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូន LCL ឬដំណើរការអាជីវកម្ម FCL ពេញលេញនោះទេ បុគ្គលិករបស់ Topway បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយដ៏ល្អជុំវិញបរិមាណ និងពេលវេលារបស់អ្នក។
អ្វីដែលត្រូវសម្របខ្លួនឥឡូវនេះ៖ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង
ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលសម្របខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំង។ ចាប់ផ្តើមដំណើរការវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមរបស់អ្នក - ប្រសិនបើអ្នកមិនបានចេញ CO ជាក់លាក់តាមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) លើការនាំចូលពីចិន-ស៊ែប៊ីជាប់លាប់ទេ អ្នកកំពុងបង់ពន្ធលើសដែលអាចជាសូន្យដោយស្របច្បាប់ ឬជិតសូន្យ។ នេះគឺជាការជួសជុលអត្រាសងត្រលប់ខ្ពស់បំផុតដែលផ្តល់ជូនអ្នកនាំចូលភាគច្រើនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការផ្លូវនេះនៅពេលបច្ចុប្បន្ន។
បន្ទាប់មក សូមប្រៀបធៀបផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកចង់បានជាមួយនឹងការពិតនៃការរំខាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងកត្តាជំរុញថ្លៃដើមសកម្មលើខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់អឺរ៉ុប ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ Cape of Good Hope និងថ្លៃសេវាពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើថវិកាទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការសន្មត់អត្រាមុនឆ្នាំ 2026 វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ។ បន្ទាប់មក សូមវាយតម្លៃថាតើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក - ជាពិសេសផ្លូវទាំងនោះដែលហូរចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីតាមរយៈផ្លូវដែក Budapest-Belgrade ដែលទើបដំណើរការថ្មី - សមហេតុផលសម្រាប់ការលាយផលិតផល និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអង្គការរបស់អ្នកបានអូសបន្លាយពេលវេលានាំមុខដោយមិនស្រួល បុព្វលាភថ្លៃដើមលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចមានតម្លៃ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននានាមិនបានវាយតម្លៃកិច្ចសន្យាទំនិញ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេចាប់តាំងពីការធ្វើវិសោធនកម្មក្រមសមុទ្ររបស់ប្រទេសចិនក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ការវាយតម្លៃនោះគឺយឺតពេលហើយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំចេញបរិមាណណាមួយតាមរយៈចំណុចបង្រួបបង្រួមដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហភាពអឺរ៉ុប សូមពិចារណាអំពីការកែប្រែ de minimis ចំនួន ១៥០ អឺរ៉ូ មុនថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។ ឋានៈមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបរបស់ប្រទេសស៊ែប៊ីអាចផ្តល់ជម្រើសផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលសក្តិសមនឹងការពិនិត្យ។
| ធាតុសកម្មភាព | អាទិភាព | ពេលវេលា |
| ប្តូរទៅវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមជាក់លាក់របស់ FTA | សំខាន់ | រាល់ការដឹកជញ្ជូន មានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗ |
| ពិនិត្យឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្រោមក្រមច្បាប់សមុទ្រថ្មី | ខ្ពស់ | មុនពេលដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យាបន្ទាប់ |
| វាយតម្លៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក Budapest-Belgrade | ខ្ពស់ | វដ្តពិនិត្យឡើងវិញផ្នែកភស្តុភារកម្មបន្ទាប់ |
| ការធ្វើសវនកម្ម EU ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ផ្លូវរបស់អ្នក | មធ្យម | មុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 |
| ផ្ទៀងផ្ទាត់តម្រូវការអនុលោមភាពរបស់ស៊ែប៊ីជាក់លាក់ផលិតផល | មធ្យម | មុនពេលដឹកជញ្ជូន ក្នុងមួយប្រភេទផលិតផល |
| ផ្គូផ្គងប្រភេទទំនិញទៅនឹងកំពង់ផែក្នុងស្រុកស៊ែប៊ីដែលត្រឹមត្រូវ | មធ្យម | ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លើកក្រោយ |
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងចិន និងស៊ែប៊ីនៅឆ្នាំ ២០២៦ មានភាពស្មុគស្មាញជាងពីរឆ្នាំមុន - ប៉ុន្តែវាក៏មានឱកាសច្រើនជាងមុនផងដែរ។ កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីបានបើកពាណិជ្ជកម្មដោយមិនគិតពន្ធ ឬស្ទើរតែគ្មានពន្ធលើទំនិញនៅទូទាំងប្រភេទផលិតផលភាគច្រើន ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដែលធ្វើឯកសារបានត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវដែក Budapest-Belgrade បានផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រភស្តុភាររបស់ប្រទេសស៊ែប៊ី ហើយផ្លូវពហុមធ្យោបាយពីឧស្សាហកម្មចិនទៅកាន់គោលដៅស៊ែប៊ីមានល្បឿនលឿន និងអាចទុកចិត្តបានជាងមុន។ ស្ថាបត្យកម្មច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការទំនិញត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយក្រមសមុទ្រដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មរបស់ប្រទេសចិន។ ការរំខានសកលកំពុងទាមទារឥតឈប់ឈរនូវភាពបត់បែនកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការរចនាមធ្យោបាយ និងផ្លូវ។
រឹមនឹងត្រូវធ្លាក់ចុះដោយសម្ងាត់សម្រាប់អ្នកនាំចូល និងក្រុមភស្តុភារកម្ម ដែលយល់ឃើញថាការកែតម្រូវទាំងនេះជាសំឡេងរំខានផ្នែករដ្ឋបាលជាជាងធាតុសកម្មនៅក្នុងគំរូថ្លៃដើម និងហានិភ័យរបស់ពួកគេ។ អ្នកដែលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឯកសាររបស់ពួកគេ វាយតម្លៃឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ផ្លូវរបស់ពួកគេ និងចូលរួមជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារកម្មដែលយល់ពីផ្លូវនេះនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកាន់តែប្រសើរឡើង នៅពេលដែលយើងឈានចូលដល់ពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៦ និងបន្តបន្ទាប់ទៀត។
មិនថាវាជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចពី Shenzhen គ្រឿងចក្រពី Guangzhou ឬផលិតផលប្រើប្រាស់ពី Yiwu ទេ គោលការណ៍នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-ស៊ែប៊ីពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរ។ ការទទួលស្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ - និងការស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងពួកវា - គឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកឱ្យមានការប្រកួតប្រជែង។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមពិសេសដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន-ស៊ែប៊ីដែរឬទេ?
ក៖ មែនហើយ។ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្រាពន្ធអនុគ្រោះនៅគយស៊ែប៊ី អ្នកនឹងត្រូវប្រើទម្រង់វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញជាក់លាក់របស់ FTA។ CO ធម្មតានឹងមានន័យថាអត្រា MFN នឹងត្រូវអនុវត្ត ហើយអ្នកនឹងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមរបស់អ្នកក្រោម FTA។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីជាធម្មតាចំណាយពេលប៉ុន្មាននៅឆ្នាំ ២០២៦?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ប្រទេសស៊ែប៊ីអាចចំណាយពេលប្រហែល ៥៥ ថ្ងៃទៅ ៧៥ ថ្ងៃអាស្រ័យលើកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវគោកទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ី។ ការរំខានដល់ផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបតាមរយៈ Cape of Good Hope កំពុងបន្ត ហើយបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនលើផ្លូវមួយចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគប្រវត្តិសាស្ត្រ។
សំណួរ៖ តើផ្លូវដែក Budapest-Belgrade បើកដំណើរការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មដែរឬទេ?
ក៖ មែនហើយ។ ផ្នែកហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងវិញជាផ្លូវការនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ ដោយនាំយកខ្សែរថភ្លើងប៊ូដាប៉េស-ប៊ែលក្រាដទាំងមូលមកដាក់ឲ្យដំណើរការ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីពីគោលដៅអឺរ៉ុបកណ្តាលយ៉ាងខ្លាំង។
សំណួរ៖ តើក្រមសមុទ្រដែលបានកែសម្រួលរបស់ប្រទេសចិន (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026) ប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ក្រមថ្មីនេះបង្កើនដែនកំណត់អតិបរមានៃការទទួលខុសត្រូវ និងផ្លាស់ប្តូរការបែងចែកហានិភ័យនៅក្នុងកិច្ចសន្យាសមុទ្រ។ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មរបស់អ្នកដែលរៀបចំឡើងក្រោមប្រព័ន្ធចាស់អាចលែងឆ្លុះបញ្ចាំងពីហានិភ័យផ្នែកច្បាប់របស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវទៀតហើយ ហើយគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសស៊ែប៊ីបានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោកពីប្រទេសចិន រួមទាំងកំពង់ផែច្រកទ្វារចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីដូចជា Piraeus និង Koper។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងសេវាកម្មពីដើមដល់ចប់របស់ពួកគេគឺការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយចូលទៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ី។
