ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅចក្រភពអង់គ្លេស៖ ចំណុចកណ្តាលរវាងផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស

 

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ អ្នកនាំចូលដែលផ្ទេរទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រឈមមុខនឹងជម្រើសពីរយ៉ាង។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែយឺត ហើយថែមទាំងយឺតជាងនៅពេលដែលការរំខានភូមិសាស្ត្រនយោបាយបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃ ហើយមិនសមហេតុផលទេប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនលើសពីពីរបីរយគីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកបានលេចចេញជាជម្រើសទីបីដោយស្ងាត់ៗ ដោយប្រើប្រាស់ជម្រើសល្អបំផុតទាំងពីរ ហើយនៅឆ្នាំ 2026 វាមិនអាចមើលរំលងបានទេ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលច្រករបៀងផ្លូវដែកចិន-ចក្រភពអង់គ្លេសដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដ អ្វីដែលទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នបង្ហាញអំពីថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងរបៀបដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចវាយតម្លៃថាតើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងសមស្របសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញជាក់លាក់ណាមួយឬអត់។ យើងក៏នឹងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យឆ្នាំ ២០២៦ ពិតប្រាកដពីបណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប និងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅចក្រភពអង់គ្លេសបច្ចុប្បន្នផងដែរ ដូច្នេះការប្រៀបធៀបគឺមានមូលដ្ឋានជាជាងទ្រឹស្តី។

ច្រករបៀងមួយដែលសាងសង់ឡើងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រភេទជាក់លាក់មួយ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមិនដែលត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីជំនួសការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនោះទេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលនៅសេសសល់រវាង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស ៖ ទំនិញដ៏ធំសម្បើម ឬធ្ងន់ពេកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែបន្ទាន់ពេកមិនអាចរង់ចាំនៅលើទូករយៈពេលមួយខែ ឬច្រើនជាងនេះ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺ ក្រុមហ៊ុននាំចេញគ្រឿងសង្ហារិមដែលកំពុងបំពេញបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅចក្រភពអង់គ្លេស ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចដែលផ្គត់ផ្គង់ឃ្លាំង Amazon FBA មុនពេលមានរដូវកំពូល ឬក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រដែលគោរពតាមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យា។ ពួកគេមិនត្រូវការល្បឿនខ្យល់នៅថ្ងៃបន្ទាប់ទេ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់ខាតបង់ប្រាក់ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនយឺតបីឬបួនសប្តាហ៍។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យផ្លូវដែកមានលក្ខណៈពិសេសនោះគឺថា វាស្ថិតនៅចន្លោះចំណុចខ្លាំងទាំងពីរនៅលើតារាង។ កាលវិភាគមានទំនោរអាចទស្សន៍ទាយបានច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ពីព្រោះរថភ្លើងចេញដំណើរតាមកាលវិភាគជាក់លាក់មួយ ហើយឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនជាក់លាក់មួយ ជាជាងរង់ចាំទឹកឡើងចុះ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬការបង្វិលកប៉ាល់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរតាមថ្ងៃដោយគ្មានការព្រមាន។

របៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងចិន-ចក្រភពអង់គ្លេសដំណើរការពិតប្រាកដ

រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ខ្លួននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុងស្រុក ឬឆ្នេរសមុទ្រដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសចិន ឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ហើយបន្ទាប់មករុស្ស៊ី ឬបេឡារុស្ស ចូលទៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ឆ្លងកាត់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារឆ្ពោះទៅចក្រភពអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទេរទៅសាឡាងសមុទ្រខ្លី ឬបន្តទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសម្រាប់ជើងចុងក្រោយនៃដំណើរ។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្បីបំផុតនៃច្រករបៀងនេះគឺខ្សែរថភ្លើងយីវូ-ឡុងដ៍។ យីវូ គឺជាទីផ្សារលក់ដុំដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន ហើយផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រើប្រាស់ និងទំនិញទូទៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស។

កំពង់ផែព្រំដែនតាមបណ្តោយផ្លូវមានសារៈសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនដឹង។ ច្រកឆ្លងកាត់ពីរដែលមមាញឹកបំផុតគឺនៅ Alashankou ក្នុង Xinjiang និង Manzhouli ក្នុង Inner Mongolia ជាកន្លែងដែលកុងតឺន័រត្រូវបានប្តូររវាងផ្លូវរថភ្លើងស្តង់ដារដែលប្រើក្នុងប្រទេសចិន និងផ្លូវរថភ្លើងធំជាងដែលប្រើនៅទូទាំងបណ្តាញផ្លូវដែកសូវៀតចាស់ភាគច្រើន។ ទីតាំងសំខាន់ៗអាចជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះ ឬការថយចុះល្បឿនគយ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់កាលវិភាគទាំងមូល។ ប្រតិបត្តិករជំនាញតាមដានស្ថានភាពនៃច្រកទ្វារសំខាន់ៗជំនួសឱ្យការចាត់ទុកដំណើរទាំងមូលថាជាប្រអប់ខ្មៅ។

សន្ទុះឆ្នាំ ២០២៦ លើច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុប

យោងតាមការិយាល័យព័ត៌មានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋចិន បណ្តាញផ្លូវដែកបានពង្រីកខ្លួនជាជាងនៅទ្រឹង។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៦ រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបបានភ្ជាប់ទីក្រុងចំនួន ១២៩ របស់ប្រទេសចិនជាមួយទីក្រុងចំនួន ២៣៦ នៅក្នុងប្រទេសចំនួន ២៦ នៅអឺរ៉ុប និងទីក្រុងជាង ១០០ នៅក្នុងប្រទេសចំនួន ១១ នៅអាស៊ី។ នោះគឺជារូបភាពដ៏ទូលំទូលាយជាងកាលពីពីរបីឆ្នាំមុន ដោយច្រករបៀងភាគខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូងឥឡូវនេះដំណើរការស្របគ្នាទៅនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះផ្លូវតែមួយ។

នេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយកំណើនបរិមាណផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបតែមួយបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរចំនួន ៣.៥០១ ដែលផ្ទុកទំនិញប្រហែល ៣៥២.០០០ TEU ដែលជាការកើនឡើងស្ទើរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើង ១៩,៩ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុប។ ហើយការឆ្លងកាត់នេះបានបន្ថែមក្បាលរថភ្លើងទីប្រាំបីដើម្បីរក្សាល្បឿន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការ 24 ម៉ោង ជាមួយនឹងចរាចរណ៍រថភ្លើងដឹកទំនិញនៅ Alashankou ដែលជាច្រកព្រំដែនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់បណ្តាញ កើនឡើង ២៤,១ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ធៀបនឹងបង្អួចដើមឆ្នាំ ២០២៦ ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ គ្មានអ្វីមួយក្នុងចំណោមនេះធានានូវដំណើររលូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗនោះទេ ប៉ុន្តែវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រព័ន្ធមួយដែលកំពុងបន្ថែមសមត្ថភាពយ៉ាងសកម្ម មិនមែនដំណើរការតាមដែនកំណត់របស់វានោះទេ។

ផ្លូវដែក ទល់នឹង សមុទ្រ ទល់នឹង អាកាស៖ អ្វីដែលតួលេខបង្ហាញ

តួលេខទំនិញតែងតែមានភាពប្រែប្រួល ដូច្នេះតួលេខណាមួយគឺជាចំណុចមួយនៅក្នុងពេលវេលា ហើយមិនត្រូវប្រើជាសម្រង់ដ៏រឹងមាំនោះទេ។ ដូច្នេះ រូបភាពខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ បានបង្កើតអំណះអំណាងដ៏ល្អមួយសម្រាប់មូលហេតុដែលទីតាំងរវាងផ្លូវដែកទៅនឹងសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសកាន់តែមានភាពទាក់ទាញនាពេលថ្មីៗនេះ មិនមែនតិចជាងនេះទេ។ ខែនោះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅ Southampton និង Felixstowe បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូលពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗបានចាប់ផ្តើមលើផ្លូវអឺរ៉ុបខាងជើង ខណៈពេលដែលថ្លៃសេវាផ្លូវអាកាស និងថ្លៃសេវារហ័សពិតជាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ផ្លូវដែកស្ទើរតែមិនមានការប្រែប្រួលក្នុងសម័យកាលនេះ ដែលធ្វើឲ្យភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវសមុទ្រកាន់តែធំឡើង។

របៀប	ការដឹកជញ្ជូនធម្មតា (ចិនទៅចក្រភពអង់គ្លេស)	ថ្លៃដើមសូចនាករ	ភាពបត់បែននៃកម្រិតសំឡេង	សម​ល្អ​បំផុត
មហាសមុទ្រ (FCL/LCL)	២៥-២៨ ថ្ងៃទៅកាន់ Southampton; ៣៥+ ថ្ងៃប្រសិនបើធ្វើដំណើរទៅកាន់ Cape	២,៧៩០ ដុល្លារ-៣៤១០ ដុល្លារ ក្នុង 20GP; ៥,០៨៥ ដុល្លារ-៦,២១៥ ដុល្លារ ក្នុង 40GP; LCL ចាប់ពី ៥៥ ដុល្លារ/គូបម៉ែត្រ	កុងតឺន័រពេញ ឬកញ្ចប់តូចៗ ខ្ពស់ណាស់	បរិមាណច្រើន និងមិនបន្ទាន់
ផ្លូវដែក (FCL/LCL)	១៣-១៤ ថ្ងៃ ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ លើរថភ្លើងប្លុកស្តង់ដារ	20GP ប្រហែល $4,554-$5,566; 40GP ប្រហែល $6,623-$8,095; LCL ប្រហែល $229/cbm	កុងតឺន័រមធ្យម កុងតឺន័ររួមបញ្ចូលគ្នា ឬកុងតឺន័រពេញលេញ	ការបំពេញបន្ថែម B2B និង FBA សម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់កម្រិតមធ្យម
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	ថ្ងៃ 5-8	ប្រហែល ១២,៥៩ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម	កំណត់ដោយសមត្ថភាពយន្តហោះ	ទំនិញស្រាល មានតម្លៃខ្ពស់។
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	ថ្ងៃ 5-9	ប្រហែល ១២,៥៩ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម	កម្រិតទាប កម្រិតកញ្ចប់	គំរូ, កញ្ចប់តូចបន្ទាន់

ហេតុផលមួយទៀតដែលធ្វើឲ្យផ្លូវដែកទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍នៅឆ្នាំនេះគឺការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅផ្នែកមហាសមុទ្រ។ ការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាបន្តបន្ទាប់បានធ្វើឲ្យកប៉ាល់មួយចំនួនចំណាយពេលយូរជាងមុននៅ Cape-of-Good-Hope ដែលបន្ថែមរយៈពេលពីដប់ទៅដប់បួនថ្ងៃទៅលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដែលបើមិនដូច្នោះទេអាចចំណាយពេលយូរ។ ទំនិញដែលអាចចំណាយពេលពី 25 ទៅ 28 ថ្ងៃឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងការរំពឹងទុកនៃការលើសពីប្រាំសប្តាហ៍។ ភ្លាមៗនោះ ចន្លោះពេលពី 13 ទៅ 14 ថ្ងៃរបស់ផ្លូវដែកហាក់ដូចជាមិនមែនជាការសន្សំសំចៃពេលវេលាតូចតាចនោះទេ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងការធ្វើកាលកំណត់លក់រាយ និងការខកខានវាទាំងស្រុង។

ពេលណាដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ

ផ្លូវដែកជារឿយៗជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលមិនងាយប្រែប្រួលទៅតាមពេលវេលា ហើយក៏មិនងាយប្រែប្រួលទៅតាមតម្លៃទាំងស្រុងដែរ។ គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត គ្រឿងចក្រ គ្រឿងសង្ហារឹម និងទំនិញទូទៅ ជាធម្មតាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមវិធីនេះ ហើយមធ្យោបាយនេះគាំទ្រទាំងការដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ និងការដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ ដូច្នេះទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នាតូចៗមិនចាំបាច់រង់ចាំបរិមាណកុងតឺន័រពេញមុនពេលវាអាចធ្វើដំណើរបានទេ។

វាជាការល្អក្នុងការនិយាយដោយស្មោះត្រង់អំពីកន្លែងដែលផ្លូវដែកមិនសម។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមិនអាចរង់ចាំពីរសប្តាហ៍បានទេ ជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬរហ័សនៅតែលឿនជាង។ ប្រសិនបើទំនិញមានបរិមាណច្រើន តម្លៃទាប ហើយរឹមគឺជារឿងតែមួយគត់ដែលសំខាន់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រច្រើនតែមានតម្លៃថោកជាងក្នុងមួយឯកតា ជាពិសេសនៅខាងក្រៅ ការកើនឡើងនៃអត្រា ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ។ ផ្លូវដែកធានាកន្លែងរបស់ខ្លួននៅចំកណ្តាលយ៉ាងពិតប្រាកដ ពីព្រោះវាមិនមានគោលបំណងឈ្នះលើចំណុចខ្លាំងណាមួយឡើយ។ វាឈ្នះលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿនសមរម្យ តម្លៃសមរម្យ និងការកំណត់ពេលវេលាដែលអាចព្យាករណ៍បាន។

គយ ឯកសារ និងខ្សែសង្វាក់ពេញលេញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ

សារៈសំខាន់នៃឯកសារគឺធំជាងការផ្លាស់ប្តូរក្នុងស្រុកនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចមួយទៅទៀត ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសនឹងឆ្លងកាត់ដែនសមត្ថកិច្ចគយមួយចំនួនមុនពេលវាទៅដល់ទឹកដីអង់គ្លេស។ សេចក្តីប្រកាសនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ឯកសារឆ្លងកាត់សម្រាប់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី ឬបេឡារុស និងការសម្អាតការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ឬអាល្លឺម៉ង់ នីមួយៗមាននីតិវិធីផ្ទាល់ខ្លួន ហើយឯកសារមិនត្រូវគ្នានៅព្រំដែនណាមួយអាចរារាំងរថភ្លើងដែលមិនទាន់បានកំណត់ពេល។ នៅពេលដែលទំនិញទៅដល់ខាងចក្រភពអង់គ្លេស វាត្រូវឆ្លងកាត់តាមគយចក្រភពអង់គ្លេស និងជើងផ្លូវចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង ឬកន្លែងចែកចាយអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន។

នេះគឺជាប្រភេទនៃដំណើរការដែលជាធម្មតាអ្នកនឹងមានការកកិតតិចជាងប្រសិនបើអ្នកធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលជាជាងការប្រគល់កញ្ចប់ទៅឱ្យភាគីជាច្រើនដែលមិនមានការរៀបចំ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចនិយាយជាមួយការទទួលជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការកក់ផ្លូវដែក ឬសមុទ្រដោយខ្លួនឯង ការសម្អាតគយនៅតាមព្រំដែនពាក់ព័ន្ធនីមួយៗ និងការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស មានទាំងភាពមើលឃើញ និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការស្វែងរកបញ្ហាឯកសារមុនពេលវាក្លាយជាការពន្យារពេលច្រើនថ្ងៃ។

ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍

នេះជាពេលដែលដៃគូដូចជា Topway Shipping ចូលមកដើរតួ។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ហើយអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍រួមគ្នាជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដោះស្រាយច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយផ្សេងទៀត។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មិនត្រឹមតែកក់សំបុត្ររថភ្លើងឲ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរចេញទៀតផង។ សេវាកម្មនេះគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនដែលមានគោលដៅទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសអាចត្រូវបានតាមដាន និងគ្រប់គ្រងដោយភាគីទទួលខុសត្រូវម្នាក់ចាប់ពីពេលដែលវាចាកចេញពីរោងចក្រនៅប្រទេសចិន រហូតដល់ពេលដែលវាមកដល់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលនៅតែជ្រើសរើសរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬចង់បានភាពបត់បែនក្នុងការប្តូររបៀប ប្រសិនបើអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើងម្តងទៀត ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានកុងតឺន័រពេញ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានកុងតឺន័រតិចជាងកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការប្រៀបធៀបជម្រើសជាមួយនឹងចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយ ជំនួសឱ្យការទទួលបានសម្រង់ដាច់ដោយឡែកពីអ្នកលក់ផ្សេងៗគ្នា។

វាគឺជាភាពជាប់លាប់នោះដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតនៅពេលដែលអ្វីៗមិនដំណើរការទៅតាមផែនការ មិនថាជាការឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក ឬបញ្ហាគយដែលត្រូវការចម្លើយរហ័សនោះទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តម្នាក់ដែលដឹងរួចហើយអំពីការដឹកជញ្ជូនពីដើមដល់ចប់ ជាធម្មតាដោះស្រាយស្ថានភាពទាំងនេះបានលឿនជាងការចាប់ផ្តើមពីដំបូងជាមួយភាគីថ្មីនៅដំណាក់កាលនីមួយៗ។

គន្លឹះជាក់ស្តែងមុនពេលអ្នកកក់

ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងភាពតឹងតែងនៃឧបករណ៍បានកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2026 ដូច្នេះរយៈពេលសុពលភាពនៃអត្រាទូទាំងឧស្សាហកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយវាមានតម្លៃក្នុងការស្នើសុំសម្រង់តម្លៃទាំងអស់ដែលរួមមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃសន្តិសុខ ថ្លៃដោះស្រាយស្ថានីយ និងថ្លៃឯកសារណាមួយ ជាជាងអត្រាមូលដ្ឋានទទេដែលមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែកើនឡើងនៅពេលដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែម។ វាសមរម្យសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការស្នើសុំសម្រង់តម្លៃដែលមានសុពលភាពរយៈពេលពីរទៅបីសប្តាហ៍។

វាក៏ជួយក្នុងការរៀបចំផែនការជុំវិញវដ្តរដូវជាក់លាក់របស់ច្រករបៀងនេះផងដែរ។ បរិមាណនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបមានទំនោរកើនឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ខណៈដែលរោងចក្រនានាបានបើកដំណើរការឡើងវិញ និងដំណើរការម្តងទៀតមុនរដូវកាលលក់រាយសំខាន់ៗរបស់លោកខាងលិច ដូច្នេះការកក់មួយឬពីរសប្តាហ៍មុនកាលកំណត់ដាច់ខាតផ្តល់នូវភាពធូរស្រាលខ្លះប្រឆាំងនឹងការខ្វះខាតសមត្ថភាពនៅច្រកព្រំដែនដ៏មមាញឹកដូចជា Alashankou ឬ Manzhouli។

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសមិនមែនជាការជំនួសការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាសទេ ហើយមិនដែលត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីក្លាយជាការជំនួសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាសនោះទេ។ វាជាចំណុចកណ្តាលដ៏មានប្រយោជន៍មួយ៖ លឿនជាងផ្លូវសមុទ្រ ថោកជាងផ្លូវអាកាស និងកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន ដោយសារបណ្តាញចិន-អឺរ៉ុបកំពុងពង្រីកការគ្របដណ្តប់ទីក្រុង និងភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងរបស់ខ្លួន។ តំបន់កណ្តាលនោះមានផលចំណេញច្រើនជាងឆ្នាំមុនៗ ដោយការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូលខ្ពស់ជាងនៅឆ្នាំ 2026 ហើយនាវាមួយចំនួនប្រឈមមុខនឹងផ្លូវ Cape ដែលវែងជាង។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលស្វែងរកពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលអាចព្យាករណ៍បានដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងដែលអាចបង្កើតការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ទៅក្នុងផែនការរបស់ពួកគេ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកសមនឹងទទួលបានការពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាពិសេសជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចដោះស្រាយដំណើរពេញលេញ និងថ្លឹងថ្លែងវាដោយស្មោះត្រង់ទល់នឹងជម្រើសផ្សេងទៀត។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាលើរថភ្លើងបែបប្រពៃណីគឺប្រហែល ១៣ ទៅ ១៤ ថ្ងៃ។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសរុបអាចយូរជាងនេះអាស្រ័យលើកន្លែងដែលទំនិញមកពី ការរឹតបន្តឹងការឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅចក្រភពអង់គ្លេស។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎ ស្ទើរតែទាំងអស់។ ជាធម្មតា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងមួយឯកតា និងថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រក្រោមលក្ខខណ្ឌទីផ្សារធម្មតា។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតូចៗអាចប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ឬប្រើប្រាស់តែកុងតឺន័រពេញប៉ុណ្ណោះ?

ក៖ អ្នកអាចធ្វើទាំងពីរបាន។ សេវាកម្មផ្លូវដែកដែលផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) អនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗ និងប្រមូលផ្តុំដោយមិនចាំបាច់ជួលកុងតឺន័រទាំងមូល។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកកាន់តែមានភាពទាក់ទាញនៅឆ្នាំ ២០២៦?

ក៖ អត្រាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ ហើយទូកមួយចំនួនបានឃើញផ្លូវ Cape-of-Good-Hope កាន់តែវែងជាងមុនដោយសារតែការពន្យារពេលនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz។ អត្រាផ្លូវដែក និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

សំណួរ៖ តើផលិតផលអ្វីខ្លះដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក?

ក៖ ទំនិញ​ដែល​ត្រូវ​បាន​សង្ស័យ​ជា​ទូទៅ​រួម​មាន​គ្រឿង​អេឡិចត្រូនិក គ្រឿង​ចក្រ គ្រឿង​សង្ហារិម វាយនភណ្ឌ និង​ផលិតផល​ពាណិជ្ជកម្ម​ទូទៅ ជាពិសេស​សម្រាប់​សហគ្រាស​ដែល​ត្រូវការ​បង្អួច​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ចំណាយ​លើ​ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវអាកាស។