ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនពេញលេញឆ្នាំ 2025 សម្រាប់អ្នកនាំចូល
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកទិញរបស់របរពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាញឹកញាប់ ឬកំពុងគិតចង់ចាប់ផ្តើមធ្វើដូច្នេះ “ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក” ប្រហែលជានឹងក្លាយជាពាក្យអាជីវកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកលក់នៅលើ Amazon FBA មានម៉ាក DTC ជាអ្នកនាំចូលបែបប្រពៃណី ឬដំណើរការអាជីវកម្មលក់ដុំដែលកំពុងរីកចម្រើន ការដឹងពីរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដំណើរការអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល និងការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងគួរឱ្យខកចិត្ត។
ឯកសារបង្រៀននេះគឺសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់បានទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែង និងទាន់សម័យអំពីរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកពិតជាដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបជ្រើសរើសរវាង FCL និង LCL អ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើម របៀបការពារបញ្ហាជាមួយគយ ឯកសារអ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីត្រៀមខ្លួន និងរបៀបដំណើរការបានល្អជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ។ យើងក៏នឹងពិនិត្យមើលលំហូរដឹកជញ្ជូនដែលមើលទៅដូចជាវានឹងកើតឡើងនៅក្នុងពិភពពិត ចាប់ពីការផលិតរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
សរុបមក អ្នកគួរតែអាចនិយាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជាអ្នកជំនាញ វាយតម្លៃសម្រង់តម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ជំនួសឱ្យការគ្រាន់តែឆ្លើយតបទៅនឹងអ្វីដែលកើតឡើង។
រូបភាពធំនៃរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដំណើរការ
ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមសមុទ្រមិនមែនគ្រាន់តែជាកប៉ាល់ដែលដឹកជញ្ជូនវាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនោះទេ។ វាគឺជាស៊េរីនៃសេវាកម្មដែលចាប់ផ្តើមនៅឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ហើយបញ្ចប់នៅគោលដៅរបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកអាចយល់ឃើញថាវាមានផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនបួន៖
ដំបូងឡើយ ប្រទេសចិនទទួលខុសត្រូវលើប្រភពដើម។ នេះរួមមានការប្រមូលទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក (ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នកត្រូវការ) ការយកវាទៅឃ្លាំង ឬទីធ្លាកុងតឺន័រ ការគ្រប់គ្រងការប្រកាសពន្ធគយនាំចេញ និងការផ្ទុកផលិតផលទៅក្នុងកុងតឺន័រ ឬការបង្រួបបង្រួមវាប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់ LCL។ នៅពេលនេះ ការយល់ច្រឡំទាក់ទងនឹងការវេចខ្ចប់ ស្លាក ឬឯកសារអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលរួចទៅហើយ។
ជើងសមុទ្រសំខាន់គឺជាផ្នែកទីពីរ។ នេះជាការធ្វើដំណើរពិតប្រាកដតាមផ្លូវទឹកពីកំពង់ផែចិនដូចជា Shenzhen (Yantian) Guangzhou Xiamen Ningbo Shanghai Qingdao ឬ Tianjin ទៅកាន់កំពង់ផែអាមេរិកដូចជា Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Houston, Savannah ឬ New York/New Jersey។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន កាលវិភាគនាវា ការធ្វើដំណើរទទេៗ និងការកកស្ទះ។
ទីបី សហរដ្ឋអាមេរិកមានសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទៅដល់ទីនោះ កុងតឺន័រត្រូវបានរុះរើចេញ ហើយយកចេញពីស្ថានីយទៅកាន់ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ (សម្រាប់ទំនិញ LCL) ឬទីធ្លា (សម្រាប់ទំនិញ FCL)។ ការសម្អាតគយសម្រាប់ការនាំចូលកើតឡើង ពន្ធ និងអាករត្រូវបានកំណត់ ហើយការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់ណាមួយអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ ការពន្យារពេលនៅចំណុចនេះអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេល និងថ្លៃឃាត់ទុក។
ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់តិចជាងនេះទេ មានការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ នេះគឺជាផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលចេញពីកំពង់ផែ ឬឃ្លាំងទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក ដែលអាចជាឃ្លាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក 3PL មជ្ឈមណ្ឌល Amazon FBA ឬមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយលក់រាយ។ ដំណើរការនេះនឹងដំណើរការទៅដោយរលូនជាងមុន ប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើការជ្រើសរើសដូចជាថាតើត្រូវផ្ទុកទំនិញដោយផ្ទាល់ ឬទម្លាក់រ៉ឺម៉ក ចំនួនណាត់ជួបដែលអ្នកត្រូវការ និងចំនួនកន្លែងផ្ទុកដែលអ្នកមាន។
ភាគច្រើន នៅពេលដែលមនុស្សនិយាយអំពី "អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក" ពួកគេចង់សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើដំណើរពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយទៀត ឬយ៉ាងហោចណាស់ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត ហើយរួមបញ្ចូលជំហានមួយចំនួនទាំងនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូល អ្នកត្រូវដឹងថាគ្រឿងបន្លាស់អ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់តម្លៃរបស់អ្នក និងគ្រឿងបន្លាស់អ្វីខ្លះដែលអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់។
FCL ទល់នឹង LCL៖ របៀបជ្រើសរើសមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក
នៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាមផ្លូវទឹក ជម្រើសដ៏សំខាន់បំផុតមួយគឺថាតើត្រូវផ្ញើ FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) ឬ LCL (ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ)។ នេះមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាបរិមាណប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ជះឥទ្ធិពលដល់រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម គ្រោះថ្នាក់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងផងដែរ។
ដើម្បីបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាឲ្យច្បាស់ នេះជាការប្រៀបធៀបជាមូលដ្ឋាន៖
| ធាតុ | FCL (ពេញកុងតឺន័រ-ផ្ទុក) | LCL (Less-Than-Container-Load) |
|---|---|---|
| កម្រិតសំឡេងធម្មតា។ | ជាធម្មតា 15-28 cbm និងខ្ពស់ជាងនេះ។ | ជាធម្មតានៅក្រោម 15-18 cbm |
| របៀបដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទុក | អ្នកដឹកជញ្ជូនតែមួយក្នុងមួយកុងតឺន័រ | អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើននាក់ចែករំលែកធុងមួយ។ |
| រចនាសម្ព័ន្ធចំណាយ | អត្រាផ្ទះល្វែងក្នុងមួយកុងតឺន័រ (បូកបន្ថែមការគិតថ្លៃ) | តម្លៃក្នុងមួយ CBM / តោន (បូកថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រង) |
| ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ជាទូទៅលឿនជាងមុន ចំណុចប៉ះតិច | យូរបន្តិចដោយសារការបង្រួបបង្រួមនិងការបង្រួបបង្រួម |
| ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ | ហានិភ័យទាបនៃការលាយបញ្ចូលគ្នា និងការខូចខាត | ការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្ពស់ និងមានឱកាសកាន់តែច្រើននៃការខូចខាត ឬការដាក់ស្លាកមិនត្រឹមត្រូវ |
| សមស្របសម្រាប់ | ការបញ្ជាទិញមានស្ថេរភាព ឬធំ តម្លៃខ្ពស់ ឬទំនិញផុយស្រួយ | ការបញ្ជាទិញតូចជាង មិនទៀងទាត់ ឬសាកល្បងផលិតផលថ្មី។ |
| ការប៉ះពាល់នឹងការឃុំឃាំង / Demurrage | ខ្ពស់ជាង (អ្នកគ្រប់គ្រងធុងពេញ) | ទាបជាងក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័ររួមដោយអ្នកបង្រួបបង្រួម |
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រៃសណីយ៍ (FCL) ជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាង ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងបានកាន់តែច្រើន ប្រសិនបើចំនួនទឹកប្រាក់ដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកជិតដល់កុងតឺន័រពេញមួយ។ ទោះបីជាអ្នកមិនត្រូវការកុងតឺន័រពេញលេញក៏ដោយ វាជាគំនិតល្អក្នុងការស្នើសុំអត្រាសម្រាប់ទាំង FCL និង LCL។ នេះដោយសារតែ LCL អាចមានតម្លៃថ្លៃជាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ប្រសិនបើអ្នកឈានដល់បរិមាណជាក់លាក់មួយ។
ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែសាកល្បងផលិតផលថ្មី ដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិមាណតិច ឬប្រើប្រាស់ផែនការស្តុកទំនិញគ្មានខ្លាញ់ LCL អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយមិនចាំបាច់ចំណាយសម្រាប់កុងតឺន័រពេញ។ អ្នកលក់រាយតាមអ៊ីនធឺណិត និងក្រុមហ៊ុនតូចៗជាច្រើនចូលចិត្តវិធីនេះ ព្រោះវាផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងលំហូរសាច់ប្រាក់របស់ពួកគេ ជាងការចំណាយទាបបំផុតក្នុងមួយឯកតា។
មានសេវាកម្មច្រើនប្រភេទ ដូចជា ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ DDP និងច្រើនទៀត។
នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកត្រូវដឹងច្រើនជាងគ្រាន់តែ FCL និង LCL។ អ្នកត្រូវដឹងថាសេវាកម្មប្រភេទណាដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់។
អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវតែលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែមកដល់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។ អ្នក ឬដៃគូរបស់អ្នកត្រូវតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការទៅយកទំនិញពីប្រភពដើម និងផ្ញើវាទៅកាន់គោលដៅ ក៏ដូចជាការងារគយ និងការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីមាត់ទ្វារដល់កំពង់ផែ បង្ហាញថាអ្នកបញ្ជូនទំនិញទៅយកទំនិញនៅប្រទេសចិន ទទួលខុសត្រូវលើដំណើរការនាំចេញ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញជុំវិញសហរដ្ឋអាមេរិក។
ការដឹកជញ្ជូនពីច្រកមួយទៅមាត់ទ្វារមានន័យថា អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការប្រមូល និងការនាំចេញ (ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកធ្វើ) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកុងតឺន័រទៅដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យគយ និងដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់អាសយដ្ឋានដែលអ្នកជ្រើសរើស។
ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគឺជាមធ្យោបាយដ៏ពេញលេញបំផុត។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទៅយកកញ្ចប់នៅមាត់ទ្វាររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន ទទួលខុសត្រូវលើឯកសារទាំងអស់សម្រាប់ការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនវាតាមសមុទ្រ ការឆ្លងកាត់គយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនវាដល់មាត់ទ្វាររបស់អ្នក។ អ្នកនាំចូលដែលចង់ឱ្យអ្វីៗមានភាពសាមញ្ញជាទូទៅប្រើប្រាស់វិធីនេះ ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិចក៏ដោយ។
កញ្ចប់ DDP ដែលតំណាងឱ្យ "Delivered Duty Paid" ផ្តល់ជូនកាន់តែទូលំទូលាយ។ ជាមួយ DDP អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬអ្នកលក់ទទួលបន្ទុកស្ទើរតែគ្រប់យ៉ាង រួមទាំងពន្ធ និងពន្ធគយក្នុងកាលៈទេសៈជាច្រើន។ DDP អាចធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ឬម៉ូដែលជាក់លាក់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែជឿជាក់ថាដៃគូរបស់អ្នកកំពុងអនុវត្តតាមច្បាប់ ពីព្រោះរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកពិនិត្យមើលអ្នកនាំចូលដែលបានកត់ត្រា និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រកាស។
ការអានវិសាលភាពនៅក្នុងសម្រង់នីមួយៗដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺជារឿងសំខាន់បំផុត។ សម្រង់មួយអាចតិចជាងសម្រង់មួយទៀត ពីព្រោះវាជាការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ហើយមួយទៀតគឺជាការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ដោយរួមបញ្ចូលការបំពេញបែបបទគយ។
Incoterms៖ តើអ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី?
កិច្ចព្រមព្រៀង Incoterms បញ្ជាក់ពីអ្វីដែលអ្នកទិញ (អ្នក) និងអ្នកលក់ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក) ទទួលខុសត្រូវ។ ពួកវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានរៀបចំ និងអ្នកណាជាអ្នកដំណើរការក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញបន្ត។
មនុស្សភាគច្រើនដែលនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនតាមផ្លូវសមុទ្រប្រើប្រាស់ Incoterms EXW, FOB និង CIF។
EXW (Ex Works) មានន័យថា អ្នកផ្តល់សេវាលែងទទួលខុសត្រូវចំពោះទំនិញទៀតហើយ នៅពេលដែលពួកវាមាននៅទីតាំងរបស់ពួកគេ។ អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ រួមទាំងការទៅយក និងការសម្អាតការនាំចេញ។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារល្អ។
FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា) ជាធម្មតាគឺជា Incoterm ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកទិញ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលបន្ទុកចំណាយក្នុងស្រុក និងការនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយពួកគេផ្ទុកទំនិញទៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែផ្ទុក។ បន្ទាប់មកអ្នកទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រចម្បង និងអ្វីៗផ្សេងទៀតនៅគោលដៅ។
CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងដឹកជញ្ជូន) បង្ហាញថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បង់ថ្លៃ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសំខាន់ៗទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ និងការធានារ៉ាប់រងជាមូលដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវដោះស្រាយជាមួយគយ ថ្លៃសេវាគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ CIF ផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដែលប្រហែលជាមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានទេ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យអ្វីៗមានភាពច្បាស់លាស់ និងអាចបត់បែនបាន។
ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវ វាជួយមើលឃើញថាអ្នកណាចំណាយលើអ្វី៖
| ធាតុចំណាយ | អ្នកទិញ EXW បង់? | អ្នកទិញ FOB បង់? | អ្នកទិញ CIF បង់? |
|---|---|---|---|
| យកចេញពីរោងចក្រ | បាទ/ចាស | ពេលខ្លះ | ពេលខ្លះ |
| គយនាំចេញក្នុងប្រទេសចិន | បាទ/ចាស | ទេ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់) | ទេ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់) |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយដើម | បាទ/ចាស | ទេ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់) | ទេ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់) |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសំខាន់ៗ | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស | ទេ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់) |
| កងទ័ពជើងទឹក ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ | ស្រេចចិត្ត | ស្រេចចិត្ត | រួមបញ្ចូលមូលដ្ឋាន |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយគោលដៅ | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស |
| ពន្ធគយនាំចូលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស |
| កាតព្វកិច្ចនិងពន្ធ | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស |
| ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស | បាទ/ចាស |
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនចូលចិត្ត FOB ព្រោះពួកគេទទួលបានភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនប្រកួតប្រជែងតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្ទាល់ខ្លួន ខណៈពេលដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោះស្រាយតម្រូវការប្រភពដើមក្នុងស្រុក។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈសមុទ្រ?
មួយក្នុងចំណោមរឿងដំបូងដែលអ្នកនាំចូលចង់ដឹងគឺថាតើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ តាមពិតទៅ មិនមានលេខកំណត់តែមួយទេ ប៉ុន្តែផ្លូវសំខាន់ៗជាធម្មតាស្ថិតនៅចន្លោះជួរជាក់លាក់។
នេះជាការមើលសាមញ្ញមួយអំពីរយៈពេលដែលវាត្រូវការជាធម្មតាដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀតក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា៖
| ផ្លូវ (ច្រកទៅកំពង់ផែ) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ធម្មតា (ជើងសមុទ្រតែប៉ុណ្ណោះ) |
|---|---|
| Shenzhen (Yantian) / Guangzhou ទៅ Los Angeles | 14–18 ថ្ងៃ |
| Ningbo / Shanghai ទៅ Los Angeles / Long Beach | 15–20 ថ្ងៃ |
| សៀងហៃ ទៅ Oakland / Seattle-Tacoma | 16–22 ថ្ងៃ |
| Shenzhen / Xiamen ទៅ Houston | 25–30 ថ្ងៃ |
| Ningbo / Shanghai ទៅ Savannah / Charleston | 28–35 ថ្ងៃ |
| សៀងហៃ / Qingdao / Tianjin ទៅ New York / NJ | 30–38 ថ្ងៃ |
សូមចងចាំថាទិន្នន័យទាំងនេះរួមបញ្ចូលតែផ្នែកមហាសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកគួរតែបន្ថែម៖
- ការដោះស្រាយនៅប្រភពដើម៖ ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 3 ទៅ 7 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើការកក់ ការត្រៀមខ្លួនរបស់រោងចក្រ និងគយ។
- ការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅជាធម្មតាចំណាយពេលពី 3 ទៅ 7 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើរយៈពេលដែលគយឆ្លងកាត់ ការត្រួតពិនិត្យ និងការកកស្ទះនៅស្ថានីយ។
- ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជាធម្មតាចំណាយពេលពី 1 ទៅ 6 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើចម្ងាយកំពង់ផែ និងពេលវេលាដែលអាចណាត់ជួបបាន។
នៅពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិន អ្នកនាំចូលជាច្រើនរំពឹងថានឹងចំណាយពេលពី 25 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់គោលដៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និង 35 ទៅ 50 ថ្ងៃសម្រាប់គោលដៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត។ ប៉ុន្តែវិធីល្អបំផុតដើម្បីធ្វើអ្វីៗគឺត្រូវនិយាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក ហើយធ្វើកាលវិភាគសម្រាប់ទំនិញនីមួយៗ បន្ទាប់មកបន្ថែមការការពារសុវត្ថិភាព។
របៀបដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានកំណត់
វាអាចជាការលំបាកក្នុងការយល់ពីតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ពីព្រោះសម្រង់តម្លៃជាធម្មតារួមបញ្ចូលច្រើនជាងមួយ។ ការដឹងពីរបៀបដែលថ្លៃដើមមូលដ្ឋានដំណើរការជួយអ្នកប្រៀបធៀបផ្លែប៉ោមមួយទៅផ្លែប៉ោមមួយ។
អ្នកអាចបំបែកថ្លៃដើមសរុបជាបីក្រុមសំខាន់ៗ៖ ថ្លៃដើមដើម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថ្លៃគោលដៅ។
ថ្លៃដើមគ្របដណ្តប់លើរឿងដូចជាការទទួលយកពីរោងចក្រ (បើចាំបាច់) ការប្រកាសពន្ធគយនាំចេញ ថ្លៃដោះស្រាយស្ថានីយ (THC) ថ្លៃឯកសារ និងថ្លៃសេវាណាមួយសម្រាប់ការរក្សាទុក ឬការបង្រួបបង្រួមទំនិញ។
នៅពេលអ្នកស្នើសុំថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ជាធម្មតាអ្នកទទួលបានតម្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ (សម្រាប់ FCL) ឬសម្រាប់ CBM នីមួយៗ/តោន (សម្រាប់ LCL)។ អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេ វាអាចឬមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាបន្ថែមដូចជាកត្តាកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃសេវាបន្ថែមនៅរដូវខ្ពស់។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គោលដៅគ្របដណ្តប់លើរឿងដូចជាការដោះស្រាយនៅកំពង់ផែ ការបំបែកកុងតឺន័រ ឬ LCL ឯកសារ ឈ្មួញកណ្តាលគយការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន និងឡានដឹកទំនិញក្នុងស្រុកទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក។ ជារឿយៗមានថ្លៃសេវា CFS (ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ) និងថ្លៃដោះស្រាយបន្ថែមសម្រាប់ LCL។
ដើម្បីធ្វើឲ្យរឿងនេះកាន់តែច្បាស់ នេះជាឧទាហរណ៍សាមញ្ញមួយអំពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអាជីវកម្មខ្នាតតូចមួយត្រូវចំណាយដើម្បីផ្ញើទំនិញចំនួន 12 គូបម៉ែត្រពីទីក្រុង Shenzhen ទៅឃ្លាំងមួយក្នុងទីក្រុង Los Angeles ដោយប្រើប្រាស់សេវា LCL។ សូមចងចាំថា តួលេខទាំងនេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍ប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាអត្រាទីផ្សារជាក់ស្តែងទេ។
| ប្រភេទតម្លៃ | ការពិពណ៌នា | ចំនួនទឹកប្រាក់ឧទាហរណ៍ (USD) |
|---|---|---|
| ការទទួលប្រភពដើម | ឡានដឹកទំនិញពីរោងចក្រទៅឃ្លាំងរួម | 150 |
| នាំចេញគយ + ឯកសារ | សេចក្តីប្រកាស និងឯកសារនាំចេញ | 80 |
| ការដឹកជញ្ជូន LCL (ចិន-អាមេរិក) | អត្រា 12 cbm × per-cbm | 720 |
| ការគ្រប់គ្រងប្រភពដើម | ការបង្រួបបង្រួម, palletizing, ថ្លៃឃ្លាំង | 120 |
| ការគ្រប់គ្រងគោលដៅ | ការគ្រប់គ្រង CFS ឯកសារ ថ្លៃស្ថានីយ | 260 |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ | ការនាំចូលសេចក្តីប្រកាសនិងការជម្រះ | 120 |
| កាតព្វកិច្ចនិងពន្ធ | ផ្អែកលើលេខកូដ HS ផលិតផល និងតម្លៃ | 540 |
| ការចែកចាយចុងក្រោយ | ឡានដឹកទំនិញពី CFS ទៅឃ្លាំង LA | 180 |
| សរុប | 2,170 |
នៅពេលអ្នកទទួលបានការដេញថ្លៃ ត្រូវប្រាកដថាសាកសួរថាតើទំនិញណាខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូល និងទំនិញណាខ្លះមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ អ្នកបញ្ជូនបន្តខ្លះផ្តល់ជូនអ្នកនូវតម្លៃតែមួយសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតលើកឡើងពីការគិតថ្លៃនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។ វិធីទាំងពីរអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។
ឯកសារសំខាន់ៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក
ប្រសិនបើឯកសាររបស់អ្នកបាត់ ឬខុស សូម្បីតែការកំណត់តម្លៃ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតក៏មិនអាចជួយដល់ទំនិញរបស់អ្នកបានដែរ។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានឯកសារសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលស្ទើរតែតែងតែលេចឡើង។
វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគឺជាឯកសារសំខាន់ដែលបង្ហាញពីអ្នកទិញ អ្នកលក់ ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល បរិមាណ តម្លៃឯកតា និងតម្លៃសរុប។ នេះជារបៀបដែលគយគណនាពន្ធគយ និងអាករ។
បញ្ជីវេចខ្ចប់បង្ហាញពីរបៀបដែលរបស់របរត្រូវបានវេចខ្ចប់ រួមទាំងចំនួនប្រអប់ ទម្ងន់សរុប ទម្ងន់សុទ្ធ និងវិមាត្រ។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់របរ ការរក្សាទុកវា និងជួនកាលសូម្បីតែការត្រួតពិនិត្យវា។
វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (B/L) គឺជាឯកសារដែលអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តចុះហត្ថលេខាដើម្បីបញ្ជាក់ថាពួកគេបានទទួលទំនិញសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។ អ្នកអាចទទួលបានវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើម ឬការចេញផ្សាយតាមទូរលេខសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។ ការចេញផ្សាយតាមទូរលេខត្រូវបានអ្នកនាំចូលជាច្រើនពេញចិត្ត ព្រោះវាកាត់បន្ថយឱកាសដែលឯកសារដើមអាចមានការយឺតយ៉ាវ។
អាស្រ័យលើផលិតផល អ្នកប្រហែលជាត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ និងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដូចជាវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម ឯកសារទាក់ទងនឹង FTA ឬវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់នៃផលិតផល។ ផលិតផលមួយចំនួនដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ FDA, FCC ឬភ្នាក់ងារផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវការឯកសារបន្ថែមទៀត។
ជាងនេះទៅទៀត មុនពេលដែលកុងតឺន័រអាចដាក់លើកប៉ាល់បាន សហរដ្ឋអាមេរិកតម្រូវឱ្យបំពេញទម្រង់បែបបទមួយចំនួន ដូចជា ISF (Importer Security Filing) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា 10+2។ ជាធម្មតា អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកនឹងមើលថែរឿងនេះ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលាដល់ពួកគេ។
ឯកសារដែលបាត់នឹងធ្វើឱ្យការងារយឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែឯកសារមិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យការងារយឺតយ៉ាវ និងធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់លុយ។ ការធ្វើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាសម្រាប់អង្គការរបស់អ្នក និងការដោះស្រាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលជួយពិនិត្យមើលឯកសារគឺជាវិធីពីរយ៉ាងដ៏ល្អដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។
ពន្ធ និងការសម្អាតពន្ធនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
អ្នកនាំចូលថ្មីជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការឆ្លងកាត់គយ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ពិបាកទេ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជាមុន។
មុនពេលកប៉ាល់ទៅដល់សហរដ្ឋអាមេរិក ដំណើរការគយនឹងចាប់ផ្តើម។ អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកនឹងត្រូវការវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ លេខកូដ HS និងព័ត៌មានអំពីអ្នកទិញពិតប្រាកដ និងអ្នកនាំចូលដែលមានកំណត់ត្រា។ ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ឯកសារទាំងនេះដើម្បីផ្ញើកំណត់ត្រាទៅកាន់គយ និងការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP)។
ការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ HS ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាសម្រេចលើអត្រាពន្ធរបស់អ្នក និងថាតើច្បាប់បន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តឬអត់ ដូចជាការគិតថ្លៃប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ពន្ធមាត្រា 301 លើទំនិញពីប្រទេសចិន ឬច្បាប់ពិសេសពីភ្នាក់ងារដូចជា FDA ឬ CPSC។ ប្រសិនបើអ្នកចាត់ថ្នាក់អ្វីមួយខុស អ្នកអាចបង់ពន្ធតិចពេក ឬច្រើនពេក ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃការមិនអនុវត្តតាមច្បាប់។
តម្លៃគយ ដែលជាធម្មតាជាតម្លៃ FOB នៃផលិតផលបូករួមទាំងថ្លៃសេវាបន្ថែមណាមួយដែលអាចត្រូវបានអនុវត្ត គឺជាអ្វីដែលមនុស្សតែងតែប្រើដើម្បីគណនាថាតើពួកគេជំពាក់ពន្ធប៉ុន្មាន។ គយក៏អាចពិនិត្យមើលថាតើតម្លៃរបស់អ្នកហាក់ដូចជាសមរម្យឬអត់។ ប្រសិនបើតម្លៃហាក់ដូចជាទាបពេក ពួកគេអាចទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើន។
អាចមានការត្រួតពិនិត្យចៃដន្យ ដូចជាការធ្វើតេស្តកាំរស្មីអ៊ិច ឬការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។ ការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះអាចបន្ថែមថ្ងៃ និងថ្លៃដើម។ អ្នកមិនអាចកម្ចាត់លទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យទាំងស្រុងបានទេ ប៉ុន្តែការមានកំណត់ត្រាស្អាតស្អំ និងប្រវត្តិអនុលោមភាពដ៏រឹងមាំនឹងជួយ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយរវាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺថា ការអនុវត្តជាក់ស្តែងលើការបំពេញបែបបទគយ និងការកក់ទំនិញមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដឹងពីផ្នែកទាំងពីរអាចជួយអ្នកឱ្យជៀសវាងការពន្យារពេល និងការឃុំខ្លួន ដោយធ្វើឱ្យការដាក់ឯកសារ ISF ការចូលគយ និងការដោះលែងពីស្ថានីយកាន់តែងាយស្រួល។
ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ ការខូចខាត ការពន្យារពេល ការឃុំឃាំង និងការពន្យារពេល
អ្នកនាំចូលគ្រប់រូបតែងតែជួបប្រទះបញ្ហាមួយចំនួននៅចំណុចណាមួយ ដូចជាកប៉ាល់មកយឺត ការត្រួតពិនិត្យគយ កុងតឺន័រត្រូវបានបញ្ឈប់នៅស្ថានីយ ឬការខូចខាតដល់កេស។ គោលដៅមិនមែនដើម្បីកម្ចាត់ហានិភ័យទាំងអស់នោះទេ (ដែលមិនអាចទៅរួច) ប៉ុន្តែដើម្បីដោះស្រាយវាដោយឈ្លាសវៃ។
អាកាសធាតុ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទទេ បញ្ហាកម្លាំងពលកម្ម ឬបញ្ហានៅរោងចក្រ សុទ្ធតែអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ មធ្យោបាយងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺត្រូវបន្ថែមពេលវេលាទ្រទ្រង់ដល់ពេលវេលានាំមុខរបស់អ្នក ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកដូចជាសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងត្រីមាសទីបួន។
នៅពេលដែលកុងតឺន័រពេញមួយស្ថិតនៅស្ថានីយយូរជាងថ្ងៃទំនេរដែលផ្តល់ដោយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានគិតថ្លៃសេវា demurrage។ ប្រសិនបើអ្នកទុកកុងតឺន័រនៅខាងក្រៅស្ថានីយយូរជាងពេលទំនេរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់សម្រាប់ការឃាត់ទុក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ទេ ទាំងពីរអាចចំណាយប្រាក់ច្រើន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកដឹងពីថ្ងៃទំនេររបស់អ្នកជាមុន រៀបចំការឆ្លងកាត់គយ ដើម្បីឱ្យវារួចរាល់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកមកដល់ និងកក់ការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុន។
របស់របរអាចខូចខាត ឬបាត់បង់នៅពេលដោះស្រាយ ផ្ទុក រុះរើ ឬដឹកជញ្ជូន។ ការវេចខ្ចប់នាំចេញដ៏រឹងមាំ ការដាក់លើប៉ាឡែតត្រឹមត្រូវ និងការណែនាំច្បាស់លាស់សម្រាប់ការដោះស្រាយ សុទ្ធតែជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញតាមសមុទ្រត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ពីព្រោះច្បាប់អន្តរជាតិកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយជាធម្មតាវាទាបជាងតម្លៃពិតនៃទំនិញ។
ការនិយាយជាមួយមនុស្សគឺជាវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។ ការអាប់ដេតជាប្រចាំលើការតាមដាន ការជូនដំណឹងជាមុនអំពីការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ និងការរំពឹងទុកច្បាស់លាស់ពីអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក ទាំងអស់នេះជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តបានលឿនជាងមុន និងជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។
លំហូរការងារដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកនាំចូល មួយជំហានម្តងៗ
វាជួយក្នុងការស្រមៃមើលដំណើរដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រធម្មតាមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងទាំងអស់នេះកាន់តែប្រាកដនិយម។
ការបញ្ជាក់ពីអ្នកផ្តល់សេវា និងផលិតផលជាធម្មតាគឺជាជំហានដំបូង។ អ្នកបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នក ត្រូវប្រាកដថា Incoterm គឺត្រឹមត្រូវ (ឧទាហរណ៍ FOB Shenzhen) ហើយនិយាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អំពីការវេចខ្ចប់ ការដាក់ស្លាក និងកាលបរិច្ឆេទរួចរាល់។
បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកទាក់ទងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក ហើយសួររកតម្លៃ។ អ្នកផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការដឹកជញ្ជូន ដូចជាទីក្រុងដើម គោលដៅ ប្រភេទផលិតផល បរិមាណ និងទម្ងន់ដែលរំពឹងទុក រយៈពេលពាណិជ្ជកម្ម និងពេលវេលាដែលអ្នកត្រូវការឱ្យវាមកដល់។ អ្នកបញ្ជូនបន្តផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសមួយ ឬច្រើន ដូចជា FCL ទល់នឹង LCL ឬពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខុសគ្នា។
អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកនឹងធានាកន្លែងនៅលើកប៉ាល់ដែលសមរម្យមួយ នៅពេលដែលអ្នកយល់ព្រមតាមសម្រង់តម្លៃ និងបញ្ជាក់ការកក់។ ពួកគេនឹងប្រាប់អ្នកពីពេលដែលទំនិញត្រូវដាក់នៅក្នុងទីធ្លាកុងតឺន័រ ឬឃ្លាំងសម្រាប់បង្រួបបង្រួម។
អាស្រ័យលើកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់អ្នក អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនឹងដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់ឃ្លាំងត្រឹមត្រូវ ឬរង់ចាំអ្នកមកយកវា។ នៅចំណុចនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តជាធម្មតារៀបចំ និងដាក់ឯកសារប្រកាសគយនាំចេញអាស្រ័យលើឯកសាររបស់អ្នក។
នៅពេលដែលផលិតផលទៅដល់កំពង់ផែ ហើយត្រូវបានសម្អាតសម្រាប់នាំចេញ ពួកវាត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រមួយ (សម្រាប់ LCL ពួកវាត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត) ហើយដាក់នៅលើកប៉ាល់។ អ្នកទទួលបានព័ត៌មានវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬព័ត៌មានចេញផ្សាយតាមទូរលេខ ហើយអាចចាប់ផ្តើមធ្វើផែនការសម្រាប់អ្វីដែលអ្នកនឹងធ្វើបន្ទាប់ដោយផ្អែកលើពេលវេលាដែលអ្នកគិតថាកញ្ចប់នឹងមកដល់។
អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការតាមដាន និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការឆ្លងកាត់គយនៅគោលដៅទូទាំងមហាសមុទ្រ។ អ្នក ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកធ្វើឱ្យប្រាកដថាព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់ រួមទាំងវិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ លេខកូដ HS និងវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់ផលិតផលណាមួយ។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ទៅដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក កុងតឺន័រត្រូវបានរុះរើចេញ។ គយត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូន ហើយប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនចេញ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នក ប្រសិនបើមានការប្រឡង ហើយជួយអ្នកជាមួយនឹងជំហានបន្ទាប់។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីយកកុងតឺន័រ ឬការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL របស់អ្នកទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់វា នៅពេលដែលវារួចរាល់សម្រាប់មកទទួល។ អ្នកត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការរុះរើ និងប្រគល់កុងតឺន័រមកវិញក្នុងអំឡុងពេលទំនេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL។ ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានរុះរើនៅ CFS សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ញើជាទំនិញដាក់លើប៉ាឡែតធម្មតា។
ជាចុងក្រោយ អ្នកទទួលបានទំនិញរបស់អ្នកនៅឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក ពិនិត្យមើលចំនួន និងគុណភាព ហើយបន្ទាប់មកទូទាត់ថ្លៃសេវាដែលនៅសល់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក ដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើអ្នកតាមដានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗទាំងអស់នេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ អ្នកអាចកែលម្អពេលវេលានាំមុខ និងចំណុចបញ្ជាទិញឡើងវិញតាមពេលវេលា។
ដំបូន្មានមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យម
មនុស្សជាច្រើនដែលបានអានមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម ឬអ្នកលក់រាយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ មូលដ្ឋានគ្រឹះគឺដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ប៉ុន្តែមានគន្លឹះមួយចំនួនដែលមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អ្នក។
ដំបូងឡើយ ត្រូវមានភាពស្មោះត្រង់អំពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអ្នកអាចចំណាយ ហើយចរចាដោយផ្អែកលើចំនួននោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏ល្អម្នាក់ដែលធ្វើការជាមួយអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម (SMEs) និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អាចផ្តល់ជូននូវអត្រាថោក និងសេវាកម្ម LCL ដែលអាចបត់បែនបាន ឬសេវាកម្មបង្រួបបង្រួម ទោះបីជាអ្នកមិនទទួលបានអត្រាដូចគ្នានឹងអ្នកដឹកជញ្ជូនពហុជាតិសាសន៍ធំមួយក៏ដោយ។
ទីពីរ កុំគិតតែអំពីកុងតឺន័រ។ សូមគិតអំពី SKUs និងលំហូរសាច់ប្រាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើវារក្សាស្តុករបស់អ្នកឱ្យមានសុខភាពល្អ និងហាងរបស់អ្នកមានស្តុកទុក វាអាចជាការប្រសើរជាងក្នុងការបំបែកការដឹកជញ្ជូន ឬបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ ជំនួសឱ្យការផ្ញើការដឹកជញ្ជូនធំមួយ។
ទីបី ត្រូវប្រាកដថាឯកសារដឹកជញ្ជូន និងទិន្នន័យរបស់អ្នកទាំងអស់គឺដូចគ្នា។ ការបង្កើតគំរូងាយស្រួលសម្រាប់ព័ត៌មានផលិតផល លេខកូដ HS វិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ កាត់បន្ថយកំហុស និងបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ នេះអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។
ទីបួន ធ្វើផែនការសម្រាប់ពេលវេលាមមាញឹក។ ប្រសិនបើការលក់ភាគច្រើនរបស់អ្នកមកនៅត្រីមាសទីបួន អ្នកមិនគួរផ្ញើទំនិញត្រីមាសទីបួនរបស់អ្នកជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលានៅក្នុងខែវិច្ឆិកានោះទេ។ រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនឱ្យបានឆាប់ ឬដាក់កុងតឺន័រឱ្យជាប់គាំង ដើម្បីកុំឱ្យការពន្យារពេលមួយមិនបំផ្លាញរដូវកាលទាំងមូលរបស់អ្នក។
ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់តិចជាងនេះទេ សូមគិតអំពីអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកជាអ្នកសហការ មិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកលក់នោះទេ។ ប្រាប់ពួកគេអំពីផែនការរបស់អ្នកសម្រាប់ការពង្រីកខ្លួន ប្រភេទផលិតផលដែលអ្នកលក់ និងរបៀបដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនវា។ ដៃគូល្អអាចជួយអ្នកស្វែងរកផ្លូវកាន់តែប្រសើរ វិធីដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូន ឬវិធីដើម្បីរក្សាទុកទំនិញដែលអ្នកប្រហែលជាមិនធ្លាប់គិតដោយខ្លួនឯង។
របៀបជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក
មានជម្រើសច្រើនណាស់នៅពេលនិយាយអំពីដៃគូដឹកជញ្ជូន ដែលវាអាចពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសមួយ។ ប៉ុន្តែមានវិធីសំខាន់ៗមួយចំនួនដើម្បីពិនិត្យមើលដៃគូដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានបទពិសោធន៍ជាមួយពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងគយ សុទ្ធតែជាវិស័យជាក់លាក់ ហើយការមានចំណេះដឹងក្នុងវិស័យនេះជួយអ្នកបញ្ជូនបន្តព្យាករណ៍ពីបញ្ហាញឹកញាប់ដូចជាតម្រូវការឯកសារ គំរូនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ និងរបៀបនិយាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន។
ប្រសិនបើអ្នកលក់របស់របរតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈ Amazon, Walmart ឬគេហទំព័រ DTC ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ការអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដឹងអំពីស្តង់ដារ FBA ការដាក់ស្លាកប្រអប់ក្រដាសកាតុង ប្រព័ន្ធណាត់ជួប និងការរឹតបន្តឹងទីផ្សារអាចជួយអ្នកបានច្រើន។
អ្នកក៏ប្រហែលជាចង់គិតអំពីជម្រើសសេវាកម្មពេញលេញផងដែរ។ ក្រុមការងារដែលអាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការគ្រប់គ្រងការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ឃ្លាំងហើយការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការទាក់ទងជាមួយពួកគេ។ អ្នកមិនចាំបាច់ប្រើប្រាស់សេវាកម្មទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែការមានជម្រើសគឺមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង។
របៀបដែលអ្នកនិយាយ និងបើកចំហជាមួយអ្នកដទៃក៏សំខាន់ផងដែរ។ អ្នកចង់បានព័ត៌មានថ្មីៗដែលច្បាស់លាស់ និងទាន់ពេលវេលា សម្រង់សម្តីដែលសមហេតុផល និងការសន្យាដែលសមហេតុផល។ ប្រសិនបើដៃគូមិនឆ្លើយសំណួរជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការគិតថ្លៃ ថ្ងៃទំនេរ ឬកាតព្វកិច្ចទេ នោះជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថាមានអ្វីមួយខុស។
ភាពបត់បែនក៏ជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយផងដែរ។ នៅពេលដែលអាជីវកម្មរបស់អ្នករីកចម្រើន តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដៃគូដែលអាចប្តូររវាង FCL និង LCL ស្នើយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ផ្លូវថ្មី និងជួយអ្នកបង្កើតភស្តុភារកម្មដែលដំណើរការសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នកជំនួសឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដែលដំណើរការសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា នឹងជួយអ្នកពង្រីកខ្លួនបានកាន់តែច្រើន។
របៀបដែល Topway Shipping ជួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក
ការដាក់អ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងការណែនាំនេះរួមគ្នាបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនមែនគ្រាន់តែជាការស្វែងរកតម្លៃល្អបំផុតនោះទេ។ វាគឺអំពីការស្វែងរកដៃគូដែលដឹងពីរបៀបដែលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលដំណើរការ និងអាចបង្កើតដំណោះស្រាយដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អង្គការរបស់អ្នក។
ដៃគូមួយក្នុងចំណោមដៃគូទាំងនោះគឺ Topway Shipping។ ក្រុមហ៊ុននេះមានទីតាំងនៅទីក្រុង Shenzhen តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មនាំចេញ និងភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសចិន។ យូរៗទៅ វាបានផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកដោះស្រាយទំនិញទូទៅទៅជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញ។
ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក។ សមត្ថភាពប្រភេទនោះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការដោះស្រាយច្បាប់គយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការសម្របសម្រួលឯកសារនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការរក្សាកាលវិភាគធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រឲ្យតឹងរ៉ឹង។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចជួយគ្រប់ជំហាននៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ នៅផ្នែកប្រភពដើម ពួកគេអាចមើលថែផ្នែកដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ការបង្រួបបង្រួមប្រភពដើម និងការប្រកាសពន្ធគយនាំចេញ។ នៅផ្នែកអន្តរជាតិ ពួកគេដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ហើយពួកគេពូកែខាងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅផ្នែកគោលដៅ Topway Shipping ជួយក្នុងការបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចូល ឃ្លាំងស្តុកទំនិញបរទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកនាំចូលជាច្រើន វិធីសាស្ត្រពីដើមដល់ចប់នេះធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវចំណុចទំនាក់ទំនងមួយពីផលិតកម្មរហូតដល់ឃ្លាំងចុងក្រោយ ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការ។
ការផ្តល់ជូននេះក៏មានភាពបត់បែនច្រើនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចបង្កើតដំណោះស្រាយ FCL សម្រាប់លំហូរបរិមាណខ្ពស់ និងមានស្ថិរភាព។ ពួកគេក៏អាចផ្តល់សេវាកម្ម LCL ដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ ឬកើនឡើង។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីការបញ្ជាទិញសាកល្បងតូចៗទៅជាការផ្ទុកកុងតឺន័រធម្មតា ហើយត្រូវការដៃគូដែលអាចតាមទាន់អ្នកគ្រប់ជំហាន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមផ្លូវសមុទ្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ អ្នកគួរតែជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍កម្រិតនេះ ហើយការផ្តោតលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក និងសមត្ថភាពពីដើមដល់ចប់អាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ថិរភាព និងថ្លៃដើមនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2025 នៅតែជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលដើម្បីដឹកជញ្ជូនផលិតផល ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ លក្ខខណ្ឌ Incoterms រវាងអ្នក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ការដោះស្រាយនៅប្រភពដើមនៅប្រទេសចិន ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយខ្លួនឯង ការសម្អាតគយ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក ទាំងអស់នេះដំណើរការរួមគ្នា។
អ្នកត្រូវដឹងអំពីរឿងជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនេះបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសរវាង FCL និង LCL អ្នកមិនត្រឹមតែជ្រើសរើសថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងហានិភ័យ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ការជ្រើសរើសរវាងច្រកមួយទៅច្រកមួយ ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ឬ DDP ប៉ះពាល់ដល់អ្នកដែលទទួលបន្ទុកនៅជំហាននីមួយៗនៃការធ្វើដំណើរ។ EXW, FOB និង CIF គឺជាឧទាហរណ៍នៃ Incoterms ដែលបញ្ជាក់ពីកន្លែងដែលការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់បញ្ចប់ និងកន្លែងដែលការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកចាប់ផ្តើម។
អ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគយ និងឯកសារផងដែរ។ ដើម្បីរក្សាការដឹកជញ្ជូនឱ្យដំណើរការទៅដោយរលូន និងការពារការផាកពិន័យ វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការដាក់ឯកសារ ISF និងឯកសារផ្សេងទៀតទាន់ពេលវេលា និងមានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ។ ការបន្ថែមពេលវេលាបន្ថែមសម្រាប់ពេលវេលាមមាញឹក ការរៀបចំផែនការជុំវិញថ្ងៃទំនេរដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេល និងការឃុំខ្លួន និងការទិញវេចខ្ចប់ និងធានារ៉ាប់រងប្រើប្រាស់បានយូរ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែរឹងមាំ។
ដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺជារឿងសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យម។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលស្គាល់ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកអាចផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើផលិតផល និងអ្នកប្រើប្រាស់របស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបដោះស្រាយផ្លូវដឹកជញ្ជូន បទប្បញ្ញត្តិពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងការរចនាដឹកជញ្ជូនពីដើមដល់ចប់។
ចូរចងចាំថា ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីរៀនសូត្រផងដែរ នៅពេលអ្នកអនុវត្តគំនិតនៅក្នុងការណែនាំនេះទៅជាការពិត។ ត្រូវតាមដានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក សរសេរចុះនៅពេលដែលមានការពន្យារពេលកើតឡើង ពិនិត្យមើលថ្លៃដើមចុះចតសរុបរបស់អ្នក និងកែលម្អផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកបន្តិចម្តងៗ។ យូរៗទៅ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្ររបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរពីការក្លាយជាមូលហេតុនៃភាពតានតឹងទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
Q: តើពេលវេលាឆ្លងកាត់ធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអ្វី?
ក៖ ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើដំណើរពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀតគឺអាស្រ័យលើផ្លូវ និងកំពង់ផែដែលពាក់ព័ន្ធ។ សម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ជើងសមុទ្រជាធម្មតាចំណាយពេលពីរទៅបីសប្តាហ៍។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា អ្នកនាំចូលជាច្រើនមានគម្រោងចន្លោះពី 25 ទៅ 40 ថ្ងៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយសម្រាប់គោលដៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និង 35 ទៅ 50 ថ្ងៃសម្រាប់គោលដៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងដំណើរការនៅប្រភពដើម ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
Q: តើខ្ញុំជ្រើសរើសរវាង FCL និង LCL ដោយរបៀបណាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំ?
ក៖ រឿងសំខាន់បំផុតគឺបរិមាណទំនិញ តម្លៃក្នុងមួយឯកតា ហានិភ័យដែលអ្នកអាចដោះស្រាយបាន និងភាពបត់បែនដែលអ្នកត្រូវមានភាព។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រៃសណីយ៍ (FCL) ជាធម្មតាល្អជាង ប្រសិនបើបរិមាណរបស់អ្នកមានទំហំធំល្មមអាចផ្ទុកបានមួយផ្នែកធំនៃកុងតឺន័រ ហើយអ្នកចង់មានចំណុចប៉ះពាល់តិចជាងមុន និងគ្រោះថ្នាក់នៃការខូចខាតតិចជាងមុន។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្ញើបរិមាណតិចជាងមុន សាកល្បងផលិតផលថ្មី ឬដាក់លំហូរសាច់ប្រាក់ជាមុនសិន ជាជាងទទួលបានតម្លៃទាបបំផុតក្នុងមួយឯកតា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រៃសណីយ៍ (LCL) ជាធម្មតាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អជាង។ នៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកជិតដល់កុងតឺន័រពេញ ជាធម្មតាវាជាគំនិតល្អក្នុងការសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកសម្រាប់សម្រង់តម្លៃសម្រាប់ទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមប្រៃសណីយ៍ (FCL) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រៃសណីយ៍ (LCL)។
Q: តើ Incoterm មួយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសចិន?
ក៖ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនចូលចិត្ត FOB ព្រោះវាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទាំងពីរ។ ជាមួយ FOB អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយក្នុងស្រុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញពីប្រទេសចិន។ អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចម្បង និងប្រតិបត្តិការគោលដៅតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ EXW ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែក៏មានការទទួលខុសត្រូវច្រើនបំផុតនៅប្រភពដើមផងដែរ។ CIF អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដែលអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការមើលឃើញ និងផ្លាស់ប្តូររបស់របរ។
Q: តើសមាសធាតុថ្លៃដើមចម្បងអ្វីខ្លះនៅក្នុងសម្រង់ទំនិញតាមសមុទ្រចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ក: ការចំណាយសំខាន់ៗគឺ ថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន (ទៅយក គយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ និងការបង្រួបបង្រួម) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រខ្លួនឯង (ក្នុងមួយកុងតឺន័រសម្រាប់ FCL ឬក្នុងមួយ CBM/តោនសម្រាប់ LCL បូករួមទាំងថ្លៃបន្ថែម) និងថ្លៃគោលដៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិក (ការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ ការបំបែកការបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ LCL ឯកសារ ការធ្វើអន្តរការីគយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក)។ ពន្ធ និងអាករច្រើនតែខុសគ្នា ហើយអាស្រ័យលើប្រភេទ និងតម្លៃនៃទំនិញរបស់អ្នក។
Q: តើខ្ញុំពិតជាត្រូវការការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមែនទេ?
ក៖ វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃច្រើន។ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន វាមិនស្ទើរតែស្មើនឹងការសងតម្លៃពេញលេញនៃផលិតផលរបស់អ្នកទេ ប្រសិនបើវាបាត់បង់ ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញតាមសមុទ្រមិនថ្លៃខ្លាំងទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃសរុបនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយវាអាចការពារអាជីវកម្មរបស់អ្នកពីការខូចខាតដ៏ធំ ប៉ុន្តែមិនញឹកញាប់។
Q: តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការចោទប្រកាន់ និងការឃុំខ្លួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយរបៀបណា?
ក៖ ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល និងការឃុំខ្លួន សូមពិនិត្យមើលថ្ងៃទំនេរនៅក្នុងកិច្ចសន្យារបស់អ្នកមុនពេលដឹកជញ្ជូន បំពេញឯកសារគយជាមុន ហើយត្រូវប្រាកដថាឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗនៅពេលដែលវាមកដល់។ ត្រូវប្រាកដថាឃ្លាំង ឬកន្លែងទទួលទំនិញរបស់អ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរៀបចំផែនការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកជាមុន។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការពន្យារពេលដែលមិនចាំបាច់ អ្នកត្រូវធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
Q: តើការដឹកជញ្ជូន DDP ពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាគំនិតល្អសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំទេ?
ក៖ DDP (Delivered Duty Paid) អាចធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែងាយស្រួល ពីព្រោះដៃគូដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន ការបំពេញបែបបទគយ និងជួនកាលសូម្បីតែថ្លៃសេវា និងពន្ធ។ វាអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗ ឬស្ថានភាពជាក់លាក់។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវប្រាកដថាការរៀបចំទាំងនោះស្របច្បាប់ និងច្បាស់លាស់ ពីព្រោះមន្ត្រីសហរដ្ឋអាមេរិកអាចនៅតែចាត់ទុកអ្នកជាអ្នកនាំចូល។ អ្នកនាំចូលជាច្រើនចូលចិត្តឃើញការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងពន្ធដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ ឬស្មុគស្មាញជាង។
Q: ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគួរពិចារណាអ្នកបញ្ជូនបន្តឯកទេសដូចជា Topway Shipping ជំនួសឱ្យការប្រើតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ?
ក៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗពូកែខាងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែជាធម្មតាពួកគេមិនផ្តល់កម្រិតនៃការសម្របសម្រួលពីដើមដល់ចប់ និងសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួនដូចអ្នកបញ្ជូនបន្តឯកទេសធ្វើនោះទេ។ Topway Shipping គឺជាសាជីវកម្មមួយដែលបានធ្វើអាជីវកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ភស្តុភារកម្ម ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ការបំពេញបែបបទគយ និងដំណោះស្រាយទាំង FCL និង LCL អាចជួយអ្នកដោះស្រាយដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការទៅយកទំនិញនៅរោងចក្រ និងការនាំចេញវា រហូតដល់ការរក្សាទុកវា និងការដឹកជញ្ជូនវានៅចម្ងាយចុងក្រោយ។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យមដែលត្រូវការច្រើនជាងសេវាកម្មពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែ។ ពួកគេត្រូវការភាពបត់បែន ការទំនាក់ទំនងច្បាស់លាស់ និងដំបូន្មានមានប្រយោជន៍។
