ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលឆ្នាំចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប៖ កាលបរិច្ឆេទកំណត់ ទំហំ និងការគិតថ្លៃបន្ថែម (មគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្នាំ ២០២៦)

 

សេចក្តីផ្តើម

ការរំខានតាមរដូវដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នាំចេញចេញពីប្រទេសចិនគឺបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (CNY)។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជា "ថ្ងៃឈប់សម្រាកមួយសប្តាហ៍" នោះទេ។ តាមពិតទៅ ការផលិតថយចុះជាបណ្តើរៗ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែកាន់តែតឹងតែង កម្មករឃ្លាំងកាន់តែពិបាករក ហើយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលឆ្លើយតបបានល្អមុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ ចំពោះទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ផលប៉ះពាល់គឺកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែរយៈពេលដឹកជញ្ជូនកាន់តែយូរ និងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ (ការធ្វើដំណើរទទេ ការរំកិលកប៉ាល់ និងការពន្យារពេលផ្ទេរទំនិញ) អាចប្រែក្លាយការខកខានបន្តិចបន្តួចទៅជាការអស់ស្តុកដែលមានរយៈពេលច្រើនសប្តាហ៍។

ថ្ងៃទី ១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ គឺជាថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសចិនជាធម្មតាមានរយៈពេលប្រហែលមួយសប្តាហ៍នៅជុំវិញថ្ងៃនោះ ជាទូទៅរហូតដល់ថ្ងៃទី ២៣ ខែកុម្ភៈ។

ការណែនាំនេះមានគោលបំណងជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបឱ្យរកកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់ជាក់ស្តែង យល់ពីភាពលំបាកនៃពេលវេលា និងរៀបចំផែនការសម្រាប់ថ្លៃសេវាបន្ថែមទូទៅបំផុតដែលកើតឡើងក្នុងសប្តាហ៍មុន និងក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក។

ហេតុអ្វីបានជា CNY រំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក

មនុស្សគិតថាអ្វីៗទាំងអស់ឈប់តែក្នុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃឈប់សម្រាកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់គឺជាការតំណាងដែលត្រឹមត្រូវជាង។

នៅក្នុងខែមករា រោងចក្រនានាចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មនុស្សជាច្រើនបានទៅ ផ្ទះ ឆាប់ពេក ដែលអាចធ្វើឱ្យការផលិតថយចុះ សូម្បីតែមុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការក៏ដោយ។ នៅពេលដែលការផលិតត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកដឹកជញ្ជូនជួបប្រទះបញ្ហាទីពីរ៖ បរិមាណកន្លែងទំនេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងនៅកំពង់ផែ។ នៅពេលដែលមានអ្នកបើកបរតិចជាងមុន និងការណាត់ជួបតិចជាងមុន វាកាន់តែពិបាកក្នុងការព្យាករណ៍ថាតើវានឹងចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីច្រកទ្វារផលិតកម្មទៅច្រកទ្វារកំពង់ផែ។

បន្ទាប់មកគឺការឆ្លើយតបនៃសមត្ថភាពមហាសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជារឿយៗផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពមុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ហើយកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញជាធម្មតាគិតគូរពីចំណុចនេះតាំងពីដំបូង។ អត្រាថ្លៃសមុទ្រច្រើនតែចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ហើយជារឿយៗមានការផ្លាស់ប្តូរអត្រា (ដូចជា GRIs) និងការគិតថ្លៃបន្ថែមតាមរដូវដែលបូកបញ្ចូលគ្នារហូតដល់ខែមករា។

ជាចុងក្រោយ នៅពេលដែលវិស្សមកាលចប់ ការផ្គត់ផ្គង់មិនត្រលប់មកធម្មតាវិញភ្លាមៗនោះទេ។ រោងចក្រចាប់ផ្តើមដំណើរការយឺតៗម្តងទៀត ហើយកំពង់ផែអាចមានចង្វាក់ "ដឹកជញ្ជូនអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក្នុងពេលតែមួយ" បន្ទាប់ពីវិស្សមកាល ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានរលកទីពីរនៃការកកស្ទះ និងភាពតានតឹងផ្នែកលំហ។

ប្រតិទិនឆ្នាំ ២០២៦ ដែលអ្នកគួររៀបចំផែនការ

ប្រសិនបើអ្នកចង់រៀបចំសម្រាប់បុណ្យ CNY អ្នកត្រូវកំណត់ប្រតិទិនរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើកាលបរិច្ឆេទជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់មករំកិលថយក្រោយពីទីនោះដោយផ្អែកលើរបៀប កម្រិតសេវាកម្ម និងការអត់ធ្មត់ហានិភ័យរបស់អ្នក។

ថ្ងៃទី ១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ គឺជាថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន។Forbes)
អាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនបិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្លូវការ ដែលជាធម្មតាមានរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី ១៧ ដល់ថ្ងៃទី ២៣ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយមានការធ្លាក់ចុះមុន និងក្រោយ។ពិធី​បុណ្យចូលឆ្នាំ​ចិន)

សម្រាប់អ្នកនាំចូលនៅអឺរ៉ុប វាជួយគិតក្នុងបង្អួចបី៖

មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ចាប់ពីដើមខែមករាដល់ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ
បិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក៖ ប្រហែលពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈដល់ចុងខែកុម្ភៈ
បន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក អ្វីៗនឹងងើបឡើងវិញពីចុងខែកុម្ភៈដល់ខែមីនា។

ទោះបីជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនិយាយថា "យើងបើកដំណើរការហើយ" ក៏ដោយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រងនៅផ្នែកខាងលើ ដៃគូដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយក្នុងស្រុកអាចនឹងមិនដំណើរការបានល្អបំផុតនោះទេ។

កាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់ដែលពិតជាដំណើរការ (គោលដៅធ្វើផែនការ)

«ថ្ងៃផុតកំណត់» អាចមានន័យច្រើនយ៉ាង ដូចជាថ្ងៃចុងក្រោយដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញផលិតកម្ម ថ្ងៃចុងក្រោយដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកអាចបញ្ចប់ ថ្ងៃចុងក្រោយដើម្បីកក់កន្លែង ថ្ងៃចុងក្រោយដែលទំនិញអាចទៅដល់កំពង់ផែ ឬថ្ងៃចុងក្រោយដែលវាអាចឆ្លងកាត់គយនាំចេញ។ កាលបរិច្ឆេទទាំងនោះច្រើនតែមិនត្រូវគ្នាទេ ព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរទៅតាមកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសេវាកម្ម។

ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ធ្វើ​ពុត​ដូចជា​មាន​ផ្លូវ​កាត់​ជា​សកល​តែ​មួយ រឿង​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​គឺ​ធ្វើ​ផែនការ​គោលដៅ​ដែល​ជួយ​អ្នក​ឲ្យ​នៅ​មុន​ពេល​ទីផ្សារ​ធ្លាក់​ចុះ។

តារាងកំណត់ពេលធ្វើផែនការ (ឆ្ពោះទៅអឺរ៉ុប)

ខាងក្រោមនេះជាគោលដៅធ្វើផែនការមានប្រយោជន៍មួយចំនួនសម្រាប់ទំនិញដែលចាកចេញពីប្រទេសចិន និងទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦។ កាលបរិច្ឆេទទាំងនេះមិនត្រូវបានធានាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទេ។ ពួកវាជាគោលដៅផ្អែកលើស្ថានភាពបណ្តោះអាសន្ន ដែលមានន័យថាកាត់បន្ថយឱកាសនៃការវិលត្រឡប់ និងការពារយុទ្ធសាស្ត្រសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នក។

របៀប / សេវាកម្ម	អ្វីដែល "ការកាត់ផ្តាច់" មានន័យនៅទីនេះ	គោលដៅកក់ថ្មីបំផុតដែលបានណែនាំ	គោលដៅប្រគល់/ចូលច្រកទ្វារទំនិញចុងក្រោយបំផុតដែលបានណែនាំ	ល្អបំផុតសម្រាប់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL ដោយផ្ទាល់ ឬខ្សែសំខាន់)	ការកក់កន្លែង និងឧបករណ៍មុនពេលកំពូលភ្នំ	៤-៦ សប្តាហ៍មុន CNY (ដើមដល់ពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	៥-៧ ថ្ងៃមុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	ទំនិញធ្ងន់ ពេលវេលានាំមុខមានស្ថេរភាព
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (LCL)	ចន្លោះបង្រួបបង្រួម + ពេលវេលាកាត់នៅឃ្លាំងដើម	៣-៥ សប្តាហ៍មុន CNY (ពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	២-៣ សប្តាហ៍មុន CNY (ចុងខែមករា ដល់ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	SKU ចម្រុះ បរិមាណតិចជាង
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប (កន្លែងដែលមាន)	ភាពអាចរកបាននៃរន្ធ + ពេលវេលាកាត់ស្ថានីយ	៣-៥ សប្តាហ៍មុន CNY (ពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	២-៣ សប្តាហ៍មុន CNY (ចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	លឿនជាងមហាសមុទ្រ ថ្លៃរវាងផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស (ស្តង់ដា)	ការបែងចែកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងសមត្ថភាពដោះស្រាយការនាំចេញ	២-៣ សប្តាហ៍មុន CNY (ចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	៥-៧ ថ្ងៃមុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	តម្លៃខ្ពស់ជាង អាស្រ័យលើពេលវេលា
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (អាទិភាព/ធានា)	កិច្ចព្រមព្រៀង​លំហ​លំដាប់​ខ្ពស់	២-៤ សប្តាហ៍មុន CNY (ពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)	៥-៧ ថ្ងៃមុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	ការបំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់
អ៊ិចប្រេស / អ្នកនាំសំបុត្រ	ការរឹតបន្តឹងកំពូលបណ្តាញ និងដែនកំណត់នៃការទទួល	១-២ សប្តាហ៍មុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	៥-៧ ថ្ងៃមុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)	គំរូ, ក្បាលដីបន្ទាន់តូចៗ

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ការលក់រាយ ការផ្សព្វផ្សាយ ឬការចេញលក់តាមរដូវកាល កញ្ចប់បម្រុងទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងការ "យឺតមួយសប្តាហ៍" និង "យឺតមួយខែ"។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មសមុទ្រ ដោយសារការបើកសំពៅទទេ និងការរំកិលកប៉ាល់កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។

ចំណុចកាត់ផ្តាច់ដែលអ្នកភ្លេច៖ ផលិតកម្ម និង ការធានាគុណភាព

ប្រសិនបើការផលិតមិនត្រូវបានធ្វើទាន់ពេលវេលាទេ សូម្បីតែផែនការដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតក៏មិនអាចដំណើរការបានដែរ។ មុនពេលកំណត់ការដឹកជញ្ជូន កាលវិភាគល្អសម្រាប់ឆ្នាំចិនជាធម្មតាមានពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពចុងក្រោយ ការសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង ដាក់វានៅលើប៉ាឡែត និងការធ្វើឯកសារនាំចេញ។

អ្នកនាំចូលជាច្រើននៅអឺរ៉ុបធ្វើផែនការពីរដំណាក់កាល៖ ពួកគេផ្ញើ SKU ស្នូលមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក និង SKU ជាជម្រើស/កន្ទុយវែង នៅពេលដែលអ្វីៗត្រលប់មករកភាពធម្មតាវិញ។ នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនោះ អ្នកធានាសារពើភ័ណ្ឌដែលរកលុយឱ្យអ្នកមុនគេ ដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃបន្ថែមលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

ការរឹតបន្តឹងលើទំហំ៖ អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំកិល និងការពន្យារពេល

មានចំណុចសម្ពាធមួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតកន្លែង។

លំហដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាសមត្ថភាពនាវានោះទេ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចមានការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ទោះបីជាពួកគេមានកន្លែងទំនេរតិចតួចក៏ដោយ។ នោះដោយសារតែការបែងចែកអាស្រ័យលើចំនួនឧបករណ៍ដែលអាចរកបាន ចំនួនកន្លែងទំនេរនៅស្ថានីយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនណាដែលបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់បរិមាណ។

ប្រសិនបើស្ថានីយមមាញឹក មានការធ្វើដំណើរទទេនៅនាទីចុងក្រោយ ឬកុងតឺន័ររបស់អ្នកមិនអាចទៅយកទាន់ពេលវេលាបានទេ ព្រោះមិនមានឡានដឹកទំនិញគ្រប់គ្រាន់ អ្នកអាចមើលឃើញការកក់ត្រូវបានទទួលយក ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅនាវាបន្ទាប់។ លទ្ធផលគឺដូចគ្នាសម្រាប់អ្នក៖ ការដឹកជញ្ជូនមិនបានធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគទេ។

អ្នកបញ្ជូនបន្ត និងព័ត៌មានថ្មីៗអំពីទីផ្សារមួយចំនួនណែនាំយ៉ាងច្បាស់អំពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យនៃការចាកចេញដោយមិនបានរំពឹងទុក និងការធានាកន្លែងដំបូងតាមរយៈ CNY លើការជួញដូរអាស៊ី-អឺរ៉ុប។

LCL៖ ការបង្រួបបង្រួមក្លាយជាចំណុចកកស្ទះ

ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទូទៅ (LCL) ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវតែប្រកួតប្រជែងដើម្បីទាំងទំហំនៅលើកប៉ាល់ និងពេលវេលានៅឃ្លាំង។ នៅពេលដែលបរិមាណកើនឡើង ឃ្លាំងដើមអាចឈានដល់ដែនកំណត់នៃទិន្នផលរបស់ពួកគេ៖ ឃ្លាំងទទួលទំនិញកើនឡើង មិនមានកម្មករគ្រប់គ្រាន់ និងពេលវេលាកាត់ផ្តាច់ទំនិញកើនឡើង។

ដូច្នេះ ទោះបីជាកប៉ាល់នៅតែមានចន្លោះពេលទ្រឹស្តីក៏ដោយ ទំនិញរបស់អ្នកអាចខកខានការកាត់បន្ថយការបង្រួបបង្រួម ហើយត្រូវពន្យារពេលមួយសប្តាហ៍។ LCL ក៏មានចំណុចខ្សោយមួយទៀតដែរ៖ ប្រសិនបើការបង្រួបបង្រួមមួយយឺត វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទទួលទំនិញជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ភាពមិនស៊ីគ្នារវាងតម្រូវការ និងសមត្ថភាពកើនឡើងលឿនជាងមុន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសដំណើរការខុសគ្នា៖ ទីផ្សារអាចនឹងកាន់តែតឹងតែងឡើងភ្លាមៗ ហើយតម្លៃអាចផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងតម្លៃនៅលើមហាសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក អ្នកប្រហែលជាឃើញថាតម្លៃធម្មតានៅតែមាននៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែដើម្បីទទួលបានការកើនឡើងពិតប្រាកដ អ្នកត្រូវការផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន ឬទំនិញលំដាប់ខ្ពស់។

ការរៀបចំផែនការសម្រាប់រដូវចូលឆ្នាំចិនជាទូទៅរួមបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលថ្លៃដើមផ្លូវសមុទ្រកើនឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ និងរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយភាពមិនស៊ីគ្នារវាងតម្រូវការ និងសមត្ថភាព និងការគិតថ្លៃបន្ថែមកំពូលផងដែរ។

ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងការផ្លាស់ប្តូរអត្រាដែលអ្នកគួរកំណត់ថវិកាសម្រាប់

ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន តម្លៃត្រូវបានគេនិយាយថា "ដាក់ជង់គ្នា" មានន័យថាអត្រាមូលដ្ឋានកើនឡើង ហើយបន្ទាប់មកថ្លៃសេវាបន្ថែមជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែមពីលើ។ ខ្លះត្រូវបានទាមទារដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ខ្លះទាក់ទងនឹងស្ថានីយ ឬឧបករណ៍ ហើយខ្លះទៀតគ្រាន់តែជារបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញនៅចុងសប្តាហ៍។

ការគិតថ្លៃមុន និងក្រោយបុណ្យ CNY ទូទៅបំផុត

ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវមមាញឹក (PSS) គឺជារឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងដែលច្បាស់បំផុត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗតែងតែដាក់ចេញនូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ PSS ជាក់លាក់តាមបណ្តាញពាណិជ្ជកម្ម និងកាលបរិច្ឆេទដែលវាចូលជាធរមាន។ ឧទាហរណ៍ Maersk បាននិយាយថា ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវមមាញឹកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីបូព៌ាទៅអឺរ៉ុបខាងជើងនឹងផ្លាស់ប្តូរចាប់ពីដើមខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ ចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់នឹងអាស្រ័យលើប្រភេទកុងតឺន័រ និងវិសាលភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារមិនតែងតែដើរទៅទិសដៅដូចគ្នានោះទេ។ ការអាប់ដេតផ្នែកភស្តុភារមួយចំនួនបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានពន្យារពេលសកម្មភាព PSS រហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ។ នេះមានន័យថា PSS ខែមករាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬលុបចោលទាំងស្រុង អាស្រ័យលើស្ថានភាពទីផ្សារ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលការធ្វើផែនការ CNY គួរតែផ្អែកលើសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នាជំនួសឱ្យចំនួនទឹកប្រាក់តែមួយ។

តារាងប្រភេទការគិតថ្លៃបន្ថែម (អត្ថន័យរបស់វា និងពេលណាដែលវាកើតឡើង)

ប្រភេទសាក	កន្លែងដែលអ្នកនឹងឃើញវា។	ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង	ពេលវេលាធម្មតានៅជុំវិញ CNY
PSS (ថ្លៃបន្ថែមរដូវកាលកំពូល)	មហាសមុទ្រ (ជាញឹកញាប់) ជួនកាលផលិតផលខ្យល់	ការកើនឡើងនៃតម្រូវការធៀបនឹងសមត្ថភាព; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរកប្រាក់ចំណេញពីកម្រិតកំពូល	ជារឿយៗខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ; អាចផ្លាស់ប្តូរដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
GRI (ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ)	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ	ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនកែសម្រួលអត្រាមូលដ្ឋានជាញឹកញាប់នៅក្នុងរដូវមមាញឹក	ជារឿងធម្មតានៅក្នុងសប្តាហ៍មុនថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន
ទីធ្លាពិសេស / ធានា	មហាសមុទ្រ + ខ្យល់	ការទូទាត់សម្រាប់ការបែងចែកអាទិភាព	កំពូលនៅចុងខែមករាដល់ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ
ភាពមិនស្មើគ្នានៃឧបករណ៍ / ការចំណាយទាក់ទងនឹងកុងតឺន័រ	ជើងនាំចេញមហាសមុទ្រ	កង្វះខាតកុងតឺន័រនៅតំបន់មួយចំនួន	ចុងខែមករា; ពេលខ្លះយូរពេកក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក
ការកកស្ទះកំពង់ផែ / ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រតិបត្តិការ	ស្ថានីយ​មហាសមុទ្រ ជួនកាល​ដឹកជញ្ជូន​តាម​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ	ដង់ស៊ីតេទីធ្លា និងការរឹតបន្តឹងការណាត់ជួប	អាចកើតឡើងមុន និងក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក
ការឡើងកំពូលអាកាស	ដឹកទំនិញតាមអាកាស	សមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ និងចំនួនទំនិញអតិបរមា	ចុងខែមករា និងដើមខែកុម្ភៈ
បុព្វលាភដឹកជញ្ជូនដើម	ការទទួលទំនិញក្នុងស្រុកចិន	កង្វះអ្នកបើកបរ ការធ្វើការថែមម៉ោង ការកំណត់ពេលវេលាមានកំណត់	២-៣ សប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន; ពេលខ្លះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ

រឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំគឺថា អ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយទាំងអស់នេះជានិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកគួរតែរៀបចំសម្រាប់ជួរមួយ ហើយសម្រេចចិត្តជាមុនថាតើ SKU មួយណាអាចរង់ចាំបាន និងមួយណាត្រូវតែផ្លាស់ទី ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក៏ដោយ។

ការជ្រើសរើសរបៀបត្រឹមត្រូវសម្រាប់អឺរ៉ុបក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន

គ្មានជម្រើស "ល្អបំផុត" ណាមួយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិនទេ។ មានតែអ្វីដែលដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់ផែនការស្តុកទំនិញរបស់អ្នក។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាជម្រើសថោកបំផុត ប៉ុន្តែវាក៏ទំនងជារងផលប៉ះពាល់ច្រើនបំផុតដោយការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកផងដែរ។ នេះជាការពិតជាពិសេស ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ អ្នកគួរតែរៀបចំពេលវេលាបន្ថែម ឬដំណោះស្រាយបុព្វលាភ ប្រសិនបើ "កប៉ាល់នេះ សប្តាហ៍នេះ" មានសារៈសំខាន់ចំពោះផែនការរបស់អ្នក។

ផ្លូវដែកអាចជាផ្លូវកណ្តាលដ៏ល្អសម្រាប់ផ្លូវមួយចំនួន ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវទៅដល់ទីនោះលឿនជាងតាមផ្លូវទឹក ប៉ុន្តែមិនចង់ចំណាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពេញលេញ។ វានៅតែអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយការបិទផ្លូវទឹកខាងលើ និងពេលវេលាកាត់ផ្តាច់ស្ថានីយ ដូច្នេះសំណួរត្រឹមត្រូវមិនមែនជា "តើផ្លូវដែកមានភាពស៊ាំទេ?" ប៉ុន្តែ "តើផ្លូវដែកបន្ថយហានិភ័យសរុបរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ SKU នេះទេ?"

នៅពេលដែលហានិភ័យនៃការអស់ស្តុកមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយសេដ្ឋកិច្ចអង្គភាពគាំទ្រវា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាមធ្យោបាយដែលត្រូវធ្វើ។ ចំណុចសំខាន់គឺមិនត្រូវដឹកជញ្ជូនប្រញាប់ប្រញាល់នោះទេ។ អ្នកកំពុងទិញនៅពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុត ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមស្វែងរកសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្ររបស់អ្នកមកដល់។ វាជាការប្រសើរក្នុងការកក់កន្លែងបម្រុងទុកជាមុនសម្រាប់របស់របរល្បឿនលឿនមួយចំនួនតូច ហើយប្រើប្រាស់វាតែនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការប៉ុណ្ណោះ។

ឯកសារ និងគយ៖ ការពន្យារពេលដោយស្ងៀមស្ងាត់

បញ្ហាឯកសារមានឥទ្ធិពលខ្ពស់ជាងក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន ពីព្រោះប្រព័ន្ធនេះមានភាពបត់បែនតិចជាង។ អ្នកអាចខាតពេលច្រើនថ្ងៃដែលអ្នកមិនអាចមានលទ្ធភាព ប្រសិនបើឯកសារនាំចេញរបស់អ្នកបាត់ ឬឯកសារអនុលោមភាពផលិតផល EU របស់អ្នកមិនពេញលេញ។

សូម្បីតែភាពខុសគ្នាតិចតួចក៏ដោយ រួមទាំងទម្ងន់ខុសៗគ្នា ចំនួនកេស ឬលេខកូដ HS ក៏អាចនាំឱ្យមានការផ្អាកផងដែរ។ នោះជារឿងសំខាន់ព្រោះវាត្រូវការមនុស្សដើម្បីទទួលបានការផ្អាក ហើយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន "មនុស្សត្រឹមត្រូវ" មិនអាចមានទេ។

យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន CNY ដ៏ល្អមួយរួមមានការត្រួតពិនិត្យឯកសារជាមុនមុនថ្ងៃដែលអ្នកមានគម្រោងប្រគល់វា មិនមែនមួយថ្ងៃមុននោះទេ។

បន្ទាត់ពេលវេលាជាក់ស្តែងដែលអ្នកអាចប្រើបាន (ធ្វើការថយក្រោយ)

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឱ្យស្តុកទំនិញរបស់អ្នកទៅដល់អឺរ៉ុបនៅដើមឬពាក់កណ្តាលខែមីនា ជាធម្មតាអ្នកត្រូវចាកចេញពីប្រទេសចិននៅខែមករា ឬដើមខែកុម្ភៈ។ នេះអាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកនឹងទៅ សេវាកម្មអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ និងហានិភ័យនៃការផ្ទេរទំនិញ។

អ្នកអាចជ្រើសរើសដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក ប្រសិនបើស្តុករបស់អ្នកអាចរង់ចាំបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះភ្ជាប់មកជាមួយហានិភ័យខុសគ្នា៖ អ្នកអាចនឹងជួបប្រទះនឹងការងើបឡើងវិញក្រោយបុណ្យ CNY នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនម្តងទៀតក្នុងពេលតែមួយ។ ពេលខ្លះការងើបឡើងវិញមិនសូវខ្លាំងទេ ហើយពេលខ្លះទៀតវាឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វា។

ដោយសារតែទីផ្សារអាចនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរ ផែនការរបស់អ្នកគួរតែមានភាពបត់បែន។ ចាក់សោបរិមាណស្នូលរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់ រក្សាបរិមាណជម្រើសរបស់អ្នកឱ្យមានភាពបត់បែន និងរៀបចំបណ្តាញបម្រុងទុកសម្រាប់ការបំពេញស្តុកឡើងវិញយ៉ាងរហ័ស។

របៀបកាត់បន្ថយហានិភ័យដោយមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់លើស

គោលដៅគឺមិនមែនដើម្បី «បង់បុព្វលាភគ្រប់ទីកន្លែង» នោះទេ។ គោលដៅគឺដើម្បី «បង់បុព្វលាភតែកន្លែងដែលពួកគេការពារប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះ»។

វិធីសាមញ្ញ និងជោគជ័យមួយដើម្បីធ្វើដូចនេះ គឺបំបែក SKU របស់អ្នកទៅជាក្រុមៗ ហើយផ្តល់ឱ្យក្រុមនីមួយៗនូវកម្រិតសេវាកម្មខុសៗគ្នា។ ទំនិញលក់ដាច់បំផុត និងទំនិញផ្សព្វផ្សាយរបស់អ្នកគួរតែមានការកំណត់ពេលវេលាមុន និងមានភាពប្រាកដប្រជាជាងមុន។ ការដឹកជញ្ជូនយឺតរបស់អ្នកអាចដោះស្រាយសេវាកម្មធម្មតា និងការចេញដំណើរយឺតជាង។

ការត្រៀមខ្លួនវេចខ្ចប់ និងផ្ទុកទំនិញគឺជាវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ អ្នកទំនងជាមិនសូវខកខានពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញពីឃ្លាំងនៅពេលមមាញឹកទេ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានដាក់លើប៉ាឡែតបានត្រឹមត្រូវ មានស្លាកសញ្ញាច្បាស់លាស់ និងត្រៀមខ្លួនទទួលទំនិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នោះស្តាប់ទៅដូចជាបញ្ហាតូចមួយ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍មមាញឹកនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន បញ្ហាតូចតាចអាចប្រែក្លាយទៅជាការខកខានការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ជាចុងក្រោយ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកយល់ព្រមលើកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ។ រោងចក្រគិតថាការដឹកជញ្ជូនគឺ "អាចបត់បែនបាន" ខណៈពេលដែលអ្នកនាំចូលគិតថា ETDs ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់។ នេះនាំឱ្យមានការពន្យារពេលជាច្រើន។ ការសរសេរកាលបរិច្ឆេទ និងការភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃការប្រគល់ទំនិញនឹងបញ្ឈប់រឿងនោះពីការកើតឡើង។

ការធ្វើការជាមួយដៃគូភស្តុភារ៖ កន្លែងដែលការធ្វើផែនការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈទទួលបានផលចំណេញ

ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំចិន អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាងការកក់ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មចាប់ពីដើមដល់ចប់បានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុត។ នៅពេលដែលមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ អ្នកដែលបានកក់ទុកជាមុន មានផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើន និងមានផែនការបម្រុងទុករួចរាល់មុនពេលទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរ ជាធម្មតាគឺជាអ្នកដែលឈ្នះ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៃដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។ យើងដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង រហូតដល់ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក។

សន្និដ្ឋាន

មិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់សប្តាហ៍មុន និងក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០២៦ (ថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦) ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបនឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគឺត្រូវរៀបចំផែនការថយក្រោយពីកាលបរិច្ឆេទ បន្ថែមពេលវេលាបន្ថែមទៅក្នុងកាលវិភាគផលិតកម្ម និងប្រគល់ទំនិញ ហើយទុកប្រាក់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអត្រារដូវកាលកំពូល និងថ្លៃសេវាបន្ថែម។ ប្រសិនបើអ្នកកក់មុន សូមរៀបចំឯកសាររបស់អ្នកឲ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយជ្រើសរើសជាមុនថាតើ SKU ណាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ នៅពេលដែលទីផ្សារកាន់តែតឹងតែង ជាធម្មតាអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាទំហំបាន។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើ​បុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ ២០២៦ នៅពេលណា ហើយហេតុអ្វីបានជាកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន?
ក៖ ថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិនគឺថ្ងៃទី ១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដគឺមានសារៈសំខាន់ ព្រោះការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមយូរមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ពីព្រោះរោងចក្រកំពុងបិទទ្វារ ហើយសមត្ថភាពកាន់តែតឹងតែង។ វាក៏បន្តបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកផងដែរ ពីព្រោះការចាប់ផ្តើមឡើងវិញមានល្បឿនយឺត ហើយបណ្តាញសកលត្រូវការពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញ។

Q: តើ​ការ​កាត់​បន្ថយ​ «ចុងក្រោយ» ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ពី​ប្រទេស​ចិន​ទៅ​អឺរ៉ុប​មុន​ឆ្នាំ 2026 គឺ​ជា​ពេល​ណា?
ក: ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមានបំណងកក់កន្លែង FCL ៤ ទៅ ៦ សប្តាហ៍មុន CNY (ដើមដល់ពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ២០២៦) ហើយមានទំនិញរបស់ពួកគេរួចរាល់ដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារប្រហែល ១០ ទៅ ១៤ ថ្ងៃមុន CNY (ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦)។ ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះការកាត់ផ្តាច់ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺអាស្រ័យលើកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក និងថាតើផ្លូវរបស់អ្នកផ្ទាល់ ឬពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរទំនិញ។

Q: ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរំកិលចេញ ទោះបីជាខ្ញុំមានការបញ្ជាក់ការកក់ក៏ដោយ?
ក៖ ការរំកិលកប៉ាល់អាចកើតឡើងនៅពេលដែលស្ថានីយពេញ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលុបចោល ឬផ្លាស់ប្តូរលំដាប់នៃការធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលឧបករណ៍មិនមាន ឬនៅពេលដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកមិនទៅដល់ច្រកទ្វារទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ដ៏មមាញឹក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែអាចផ្តល់សារៈសំខាន់ដល់ការបែងចែកជាក់លាក់។ ការពន្យារពេលបន្តិចបន្តួចនៅខ្សែទឹកខាងលើអាចនាំឱ្យនាវាខកខាន។

Q: តើ​ខ្ញុំ​គួរ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​គិត​ថ្លៃ​បន្ថែម​អ្វីខ្លះ​ជុំវិញ​ប្រាក់​ចិន​លើ​ផ្លូវ​អាស៊ី-អឺរ៉ុប?
ក៖ ក្នុងចំណោម​ការ​កែប្រែ​ទូទៅបំផុត​មួយចំនួន​គឺ​ការគិតថ្លៃ​បន្ថែម​នៅ​រដូវ​កាល​កំពូល (PSS) និង​ការកែប្រែ​អត្រា​មូលដ្ឋាន​ធម្មតា​ដូចជា GRIs។ ក៏​អាច​មាន​ការគិតថ្លៃ​បន្ថែម​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​អាស្រ័យ​លើ​ឧបករណ៍ និង​ចរាចរណ៍​ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​តែងតែ​បង្ហោះ​ព័ត៌មាន​ថ្មីៗ​អំពី PSS ជាក់លាក់​តាម​គន្លង​ផ្លូវ​ជាមួយ​នឹង​កាលបរិច្ឆេទ​ដែល​វា​ចូល​ជាធរមាន។ ទាំងនេះ​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​អាស្រ័យ​លើ​ស្ថានភាព​ទីផ្សារ។

Q: តើការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពី CNY មានតម្លៃថោកជាង និងងាយស្រួលជាងទេ?
ក៖ តម្លៃអាចនឹងធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែ "ងាយស្រួលជាង" មិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ នៅពេលដែលរោងចក្របើកដំណើរការឡើងវិញ ហើយការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក អាចមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យកន្លែងមានកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន សូមផ្តល់ពេលវេលាឱ្យខ្លួនឯងបន្ថែមទៀត ហើយតាមដានសូចនាករនៃការកកស្ទះ និងអតុល្យភាពឧបករណ៍តាំងពីដំបូង។

Q: តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដោយមិនប្រថុយនឹងការអស់ស្តុកក្នុងរដូវបុណ្យចិនដោយរបៀបណា?
ក៖ ចែករបស់របររបស់អ្នកជាក្រុមៗ។ ដឹកជញ្ជូន SKU ស្នូល និង SKU ដែលមានចលនាលឿនមុនដោយមានទំនុកចិត្តជាងមុន ហើយពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន SKU ដែលមានអាទិភាពទាបរហូតដល់ពេលក្រោយ។ ដើម្បីជៀសវាងការរង់ចាំដែលមិនចាំបាច់ ត្រូវប្រាកដថាឯកសារ និងការវេចខ្ចប់របស់អ្នកល្អឥតខ្ចោះ។ ជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើនដោយភ័យស្លន់ស្លោនៅនាទីចុងក្រោយ សូមគិតអំពីការដាក់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ស្តុកឡើងវិញជាបន្ទាន់។