ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ CNY ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍៖ ផ្លូវលឿន ការកាត់ផ្តាច់ និងថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុក

 

សេចក្តីផ្តើម

ពេលវេលាដ៏រំខានបំផុតនៃឆ្នាំសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តោតលើអាស៊ីគឺបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (CNY)។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈមួយសប្តាហ៍នោះទេ។ វាគឺជាការពន្យារពេលច្រើនសប្តាហ៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលបណ្តាលមកពីការបិទរោងចក្រ ការផ្លាស់ប្តូរកម្មករ កំពង់ផែមានមនុស្សច្រើន ការធ្វើដំណើរដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទេៗ ការផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការកើនឡើងនៃទំនិញ "ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនមុនពេលសម្រាក"។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកនាំចូលនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ផលប៉ះពាល់អាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ពីព្រោះតំបន់នេះនៅជិតប្រទេសចិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលពេលវេលានាំមុខជាធម្មតាខ្លី និងងាយស្រួលក្នុងការទស្សន៍ទាយ - រហូតដល់ពួកវាមិនមាន។

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកត្រូវការបន្តដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ វៀតណាម ឥណ្ឌូនេស៊ី ឬហ្វីលីពីន ការរៀបចំជុំវិញឆ្នាំចិនគឺមិនសូវទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយការពន្យារពេលទេ ប៉ុន្តែវាជាការធ្វើឱ្យប្រាកដថាអង្គការរបស់អ្នកអាចដោះស្រាយវាបាន។ នោះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹងអំពីផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅតែបើកក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ការដឹងពីពេលណាដែលទំនិញអាចត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ និងការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែជុំវិញប្រតិទិនថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈ និងរដូវបុណ្យនានាទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផងដែរ។

អត្ថបទនេះពន្យល់ពីអ្វីដែលពិតជាកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន ប្រភេទដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវណាខ្លះដែលអាចនៅតែដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស របៀបអានពេលវេលាកំណត់ដោយមិនត្រូវបានបញ្ឆោតដោយកាលវិភាគដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមហួសហេតុ និងរបៀបដែលថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍អាចបន្ថែមមួយសប្តាហ៍ទៅក្នុងបន្ទាត់ពេលវេលារបស់អ្នកដោយសម្ងាត់។ អ្នកក៏នឹងទទួលបានតារាងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការរៀបចំផែនការផងដែរ ដូចជាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យហានិភ័យ និងបន្ទាត់ពេលវេលាគំរូដែលអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឱ្យសមនឹងរបស់របរ និងទីតាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

អ្វីដែល CNY ពិតជាធ្វើចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាស៊ីអាគ្នេយ៍

មិនមែនមានបញ្ហាតែមួយទេដែលបង្កបញ្ហា CNY។ ពួកវាកើតឡើងនៅពេលដែលតំណភ្ជាប់ជាច្រើននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ចុះខ្សោយក្នុងពេលតែមួយ។

រោងចក្រនានានៅក្នុងប្រទេសចិនចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនការងារយូរមុនពេលវិស្សមកាលផ្លូវការ។ ទោះបីជារោងចក្រមួយនិយាយថាវានឹងដំណើរការ "រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ" ក៏ដោយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះមិនអាចធ្វើបានទេ។ អ្នកលក់វេចខ្ចប់ ស្លាក កេស និងគ្រឿងបន្លាស់អាចឈប់មុនម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញដែល "ស្ទើរតែរួចរាល់"។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែតឹងតែងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរទៅ។ ផ្ទះដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមិនសូវមានភាពបត់បែនសម្រាប់រយៈពេលទទួល។

ភាគច្រើននៃពេលវេលា កំពង់ផែ និងស្ថានីយនៅតែបើក ប៉ុន្តែកាលវិភាគរបស់ពួកគេផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រតិបត្តិការច្រកទ្វារអាចមានភាពញឹកញាប់តិចជាង កម្មករឃ្លាំងអាចមានតិចតួច ហើយវាអាចចំណាយពេលយូរជាងដើម្បីទទួលបានកុងតឺន័រប្រភេទជាក់លាក់ ដែលអាចពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មាន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោះស្រាយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការដោយការរំកិលទំនិញ (ផ្លាស់ទីវាទៅការចេញដំណើរបន្ទាប់) និងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ ជួនកាលថែមទាំងលុបចោលការចេញដំណើរដើម្បីនាំបណ្តាញឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញបន្ទាប់ពីកំពូល។

ដឹកទំនិញតាមអាកាស មានលំនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា៖ ថ្លៃដើមកើនឡើងមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកដោយសារតែការប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយកន្លែងទំនេរមានកំណត់ដោយសារតែការធ្វើដំណើរតាមរដូវ ការប្តូរវេនយន្តហោះ និងតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរ៖ រោងចក្រចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត ដែលបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដោះស្រាយដីត្រូវការពេលវេលាដើម្បីត្រលប់ទៅរកកម្លាំងពលកម្មពេញលេញវិញ។ នេះនាំឱ្យមានរលកទីពីរនៃអស្ថិរភាព។

ចំពោះអាស៊ីអាគ្នេយ៍ មានធាតុផ្សំមួយទៀតដែលត្រូវគិតគូរ៖ កាលវិភាគនាំចូលរបស់តំបន់នេះជាទូទៅផ្អែកលើវដ្តលក់ខ្លី ការផ្តល់ជូនពិសេសលើទីផ្សារ និងពេលវេលាស្តុកឡើងវិញរហ័ស។ នៅពេលដែលប្រាក់ចិនបន្ថែមការប្រែប្រួលសូម្បីតែបួនទៅប្រាំពីរថ្ងៃ ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ស្តុកកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ដែលមានការប្រែប្រួលលឿន គ្រឿងបន្លាស់ ម៉ូដ និងទំនិញផ្សព្វផ្សាយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅតែដំណើរការក្នុងអំឡុងពេល CNY Window

«គន្លងលឿន» មិនមានន័យថា «គ្មានការពន្យារពេល» ទេ។ វាមានន័យថា ផ្លូវ ឬសេវាកម្មទំនងជានឹងផ្លាស់ទីដោយមានការប្រគល់តិចជាងមុន សមត្ថភាពមានស្ថេរភាពជាងមុន និងការសម្អាតដែលអាចទស្សន៍ទាយបានកាន់តែច្រើន។

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ជម្រើសល្អបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាធម្មតាមានរឿងបីយ៉ាងដូចគ្នា៖ ពួកគេប្រើប្រាស់ប្រេកង់ផ្ទាល់ ពួកគេរក្សាការប៉ះពាល់នឹងការផ្ទេរទំនិញឱ្យនៅកម្រិតអប្បបរមា និងពួកគេធ្វើការជាមួយដំណើរការគយដែលអាចត្រូវបានរៀបចំជាមុន។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសរហ័ស និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសលំដាប់ខ្ពស់នៅតែអាចដំណើរការជាផ្លូវល្បឿនលឿនពិតប្រាកដ ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសសិង្ហបុរី កូឡាឡាំពួរ បាងកក ទីក្រុងហូជីមិញ និងម៉ានីល។ ល្បឿនបានមកពីការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង និងអាទិភាពសេវាកម្មខ្ពស់ជាងមុន ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃ និងអស់កន្លែងភ្លាមៗមុនពេលសម្រាក។ ប្រសិនបើរឹមរបស់អ្នកអនុញ្ញាត ការកក់ការដឹកជញ្ជូនមុន និងការរួមបញ្ចូល SKUs ទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតិចជាងមុន ជាធម្មតាល្អជាងការផ្ញើវាចេញនៅនាទីចុងក្រោយ។

នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការព្រំដែនដំណើរការទៅដោយរលូន និងមានឯកសារគ្រប់គ្រាន់ រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់អាចដំណើរការបានល្អពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ឡាវ និងផ្នែកខ្លះនៃប្រទេសថៃ។ ផ្លូវទាំងនេះរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពអាចរកបាននៃអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកតាមព្រំដែន ដូច្នេះអត្ថប្រយោជន៍ "ផ្លូវលឿន" អាស្រ័យច្រើនលើពេលវេលា និងការត្រៀមខ្លួនធ្វើការ។

ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ផ្លូវលឿនមិនមែននិយាយអំពីល្បឿនដែលអ្នកអាចទៅបាននោះទេ វានិយាយអំពីថាតើអ្នកអាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណា។ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន (ទីក្រុងសិនជិន ក្វាងចូវ ណានសា) ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍អាចមានភាពទុកចិត្តបានជាងផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទីតាំងដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាចនឹងត្រូវបានផ្អាកដោយសារតែទំនិញរំកិលកកកុញ។ ប្រសិនបើកុងតឺន័រមួយខកខានការតភ្ជាប់ វាអាចត្រូវរង់ចាំច្រើនថ្ងៃដើម្បីកក់ឡើងវិញ។

បច្ចេកទេសចម្រុះមួយដែលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតាំងពីដំបូង ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ការចែកចាយក្នុងតំបន់ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមជើងយន្តហោះខ្លីជាងមុន ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃពេលវេលា។ ប្រសិនបើអ្នកអាចស្តុកទុកស្តុកនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជាសិង្ហបុរី ឬម៉ាឡេស៊ី មុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន អ្នកអាចបន្តបម្រើទីផ្សារក្បែរៗនោះ ទោះបីជាវាត្រូវការពេលយូរបន្តិចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនថ្មីមកដល់ក៏ដោយ។

ការយល់ដឹងអំពីការកាត់បន្ថយដោយមិនធ្លាក់ក្នុងភាពប្រាកដប្រជាមិនពិត

ជាធម្មតាមនុស្សនិយាយអំពីការកាត់ផ្តាច់ដូចជាវាជាកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់។ ក្នុងជីវិតពិត ពួកគេកំពុងផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងដែលផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំណើរការ ឃ្លាំងពេញប៉ុណ្ណា និងគយមមាញឹកប៉ុណ្ណា។

ការ​កំណត់​ពេល​វេលា​កំណត់​សម្រាប់​ការ​កក់ និង​ការ​កំណត់​ពេល​វេលា​កំណត់​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​មិនមែន​ជា​រឿង​ដូចគ្នា​ទេ ហើយ​ក៏​គ្មាន​ការ​ធានា​ថា​នឹង​ផ្ទុក​ទំនិញ​ដែរ។ ប្រសិនបើ​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​កក់​លើស​ចំនួន ឬ​ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់ទី អ្នក​នៅ​តែ​អាច​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ចេញ​ទៅ​មក​បាន ទោះបីជា​អ្នក​មាន​ការ​កក់​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ក៏ដោយ។ ម្យ៉ាងទៀត ការ​ទម្លាក់​ទំនិញ​នៅ​ឃ្លាំង​មុន​ពេល​កំណត់​មិន​មាន​ន័យ​ថា​កុងតឺន័រ​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផែនការ​នោះ​ទេ ប្រសិនបើ​ស្ថានីយ​មមាញឹក ឬ​ប្រសិនបើ​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ឯកសារ។

នៅពេលរៀបចំផែនការសម្រាប់ CNY វាជាការល្អបំផុតក្នុងការគិតអំពីការកាត់បន្ថយជាកម្រិតជំនួសឱ្យបន្ទាត់តែមួយ។ “ចន្លោះពេលសុវត្ថិភាព” គឺជាពេលដែលសមត្ថភាព និងបុគ្គលិកនៅតែមានស្ថេរភាព។ “ចន្លោះពេលសម្ពាធ” គឺជាពេលដែលអត្រាកើនឡើង ហើយការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកកើនឡើង។ “ចន្លោះពេលហានិភ័យខ្ពស់” គឺជាពេលដែលកំហុសតិចតួចក៏អាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេលច្រើនសប្តាហ៍។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីវិធីសាស្ត្រជាក់ស្តែងជាងមុនដើម្បីយល់ពីការកាត់ផ្តាច់។

តារាងពិនិត្យមើលការពិតនៃការកាត់ផ្តាច់

ប្រភេទកាត់	តើវាមានន័យយ៉ាងណានៅក្នុងសប្តាហ៍ធម្មតា	អ្វីដែលផ្លាស់ប្តូរជុំវិញ CNY	អ្វីដែលអ្នកគួរធ្វើ
កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃការកក់	ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការកក់កន្លែង	កន្លែងអាចបាត់មុន; ការកក់លើសចំនួនកើនឡើង	កក់មុនជាងធម្មតា ហើយរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ
ដែនកំណត់ទទួលទំនិញ	ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឃ្លាំង/CFS	ឃ្លាំងស្តុកទំនិញពេញលឿនជាងមុន; ការទទួលទំនិញអាចយឺតជាងមុន	ដឹកជញ្ជូនមុន និងជៀសវាងការទទួលនៅថ្ងៃចុងក្រោយ
ការកាត់ផ្តាច់ VGM/ឯកសារ	ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ VGM, SI, វិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់	ក្រុមឯកសារបានកាត់បន្ថយបុគ្គលិក	រៀបចំឯកសារជាមុន និងពិនិត្យឡើងវិញនូវវាលនានា
ដែនកំណត់នៃការបោសសម្អាតគយ	ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុម័តនាំចេញ	ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតដោយសារតែបន្ទុកការងារ និងបុគ្គលិក	ជៀសវាងការប្រកាសនៅនាទីចុងក្រោយ; ត្រូវប្រាកដថាលេខកូដ HS មានភាពត្រឹមត្រូវ
ការកាត់ផ្តាច់ច្រកទ្វារកំពង់ផែ	ថ្ងៃផុតកំណត់ច្រកចូលស្ថានីយ	ការកកស្ទះច្រកទ្វារ និងកង្វះការណាត់ជួប	ប្រើប្រាស់ការណាត់ជួបច្រកទ្វារមុន និងរង់ចាំ 24–48 ម៉ោង

ថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលបន្ថែមថ្ងៃដោយស្ងាត់ៗ

ក្រុមជាច្រើនមានគម្រោងសម្រាប់ផ្នែកចិននៃថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែកគោលដៅនោះទេ។ អាស៊ីអាគ្នេយ៍មានប្រតិទិនថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្ទាល់ខ្លួនដែលអាចឬមិនអាចស្របគ្នានឹងរយៈពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិនត្រូវបានប្រារព្ធយ៉ាងទូលំទូលាយ។

បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន (CNY) គឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈដ៏ធំមួយនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី។ ការងារដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការងារគយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយឃ្លាំងទំនិញរបស់អ្នកទទួលទំនិញអាចត្រូវធ្វើការជាមួយកម្មករតិចជាងមុន។ បុណ្យតេត ឬបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ជារឿយៗជាការរំខានដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ វាថែមទាំងអាចរំខានជាងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិនទៀតផង។ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីនអាចមានតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ហើយថ្ងៃឈប់សម្រាកសាសនា ឬបុណ្យជាតិក្នុងស្រុកអាចប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការអនុវត្តនៅចម្ងាយចុងក្រោយ។

ទោះបីជាការិយាល័យគយបើកដំណើរការក៏ដោយ ក៏មនុស្សដែលធ្វើការជាមួយពួកគេ ដូចជាឈ្មួញកណ្តាល ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន កម្មករឃ្លាំង និងអ្នកទទួលទំនិញ អាចធ្វើការជាមួយមនុស្សតែមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។ នោះអាចបង្កបញ្ហា៖ ទំនិញទៅដល់ទីនោះទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែវាមិនអាចទាញ សម្អាត ឬដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាបានទេ។

ដោយសារតែកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រែប្រួលជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយផ្អែកលើប្រតិទិនចន្ទគតិ និងការប្រកាសរបស់រដ្ឋាភិបាល អ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺបង្កើត "បង្អួចផលប៉ះពាល់ថ្ងៃឈប់សម្រាក" ដែលរំកិល និងចាត់ទុកវាជាថ្ងៃដែលមានសមត្ថភាពថយចុះ ជំនួសឱ្យថ្ងៃដែលអាជីវកម្មត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។

គំរូផលប៉ះពាល់ទូទៅនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ផ្សារ	ផលប៉ះពាល់ជាមធ្យមនៃប្រាក់ចិន/បុណ្យតេត	កន្លែងដែលការពន្យារពេលជាធម្មតាលេចឡើង	ការណែនាំអំពីផែនការ
ប្រទេស​សឹង្ហ​បុរី	ការប្រារព្ធពិធី CNY ដ៏រឹងមាំ	ការទទួលឃ្លាំង និងភាពអាចរកបាននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ	កក់កន្លែងដឹកជញ្ជូនជាមុន ហើយជៀសវាងការមកដល់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក
ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី	ការប្រារព្ធពិធី CNY ដ៏រឹងមាំ	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមដងផ្លូវចុងក្រោយ ការបិទអ្នកទទួលទំនិញ	បញ្ជាក់ប្រតិទិនការងាររបស់អ្នកទទួលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ
វៀតណាម	បុណ្យតេតអាចជាការរំខានដ៏ធំបំផុត	អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីគយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ	ដឹកជញ្ជូនលឿនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត; បង្កើតទ្រនាប់ការពារធំជាងទីផ្សារផ្សេងទៀត
ប្រទេស​ថៃ	កម្រិតមធ្យម	បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបុគ្គលិកទទួលទំនិញ	បញ្ជាក់កាលវិភាគការងារឃ្លាំង និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន
ប្រទេស​ឥណ្ឌូ​នេ​ស៊ី	អថេរ	ជួរកំពង់ផែ/ឃ្លាំង និងការចែកចាយក្នុងស្រុក	ប្រើយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈមណ្ឌលប្រសិនបើបម្រើកោះច្រើន
ប្រទេស​ហ្វីលីពីន	កម្រិតមធ្យម	ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងការទទួលទំនិញក្នុងស្រុក	ត្រូវប្រាកដថាឯកសារមានភាពស្អាតស្អំ ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលក្នុងការអនុម័ត

ការធ្វើផែនការជាក់ស្តែង៖ កាលវិភាគដែលដំណើរការក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង

ដើម្បីធ្វើផែនការដែលមានប្រសិទ្ធភាព សូមចាប់ផ្តើមដោយត្រលប់ទៅកាលបរិច្ឆេទដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីមានវត្តមាននៅលើទីផ្សារ។ កំហុសទូទៅមួយគឺគ្រាន់តែរៀបចំផែនការសម្រាប់កំពង់ផែដែលទំនិញចេញ ឬការមកដល់ព្រលានយន្តហោះ។ នៅពេលនិយាយអំពីពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលជំរុញដោយលក់រាយ កាលបរិច្ឆេទសំខាន់បំផុតគឺពេលដែលឃ្លាំងគោលដៅអាចទៅយកផលិតផលបាន។

អ្នកគួរតែរំពឹងថាអ្វីៗនឹងមិនសូវមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក ប្រសិនបើអ្នកតម្រូវឱ្យពួកគេត្រៀមខ្លួនសម្រាប់យុទ្ធនាការលក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នោះជាពេលវេលាដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងដឹកជញ្ជូនម្តងទៀត ហើយកំពង់ផែ ឃ្លាំង និងអ្នកដឹកជញ្ជូនកំពុងខិតខំដើម្បីវិលត្រឡប់មករកភាពប្រក្រតីវិញ។ ទោះបីជាអ្នកទទួលទំនិញរបស់អ្នកមិនអាចទទួលបានការដឹកជញ្ជូន ឬបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកត្រូវបានចងភ្ជាប់ក៏ដោយ វានៅតែអាចស្ថិតនៅ "លើក្រដាស"។

វិធីល្អមួយដើម្បីធ្វើដូចនេះ គឺការបែងចែកសារពើភ័ណ្ឌជាពីរលំហូរ៖ បន្ទុកមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានផ្ញើមុនម៉ោងដោយសមុទ្រ ឬសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា និងផ្នែកបន្ថែមដែលអាចបត់បែនបាន និងអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវឡានដឹកទំនិញលឿន ប្រសិនបើការលក់ល្អជាងការព្យាករណ៍។

នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលពិបាកទស្សន៍ទាយតម្រូវការ ដូចជាការបញ្ចុះតម្លៃម៉ូដ កញ្ចប់ផ្សព្វផ្សាយ ឬ SKU ថ្មីៗ។ អ្នកកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃប្រតិកម្មហួសហេតុ ខណៈពេលដែលរក្សាសន្ទះសុវត្ថិភាពដើម្បីបញ្ឈប់ការអស់ស្តុក។

ឧទាហរណ៍តារាងពេលវេលាធ្វើផែនការ (កែសម្រួលទៅតាម SKU និងគោលដៅរបស់អ្នក)

ជំហាន	ពេលវេលានាំមុខដែលបានណែនាំមុនពេលសម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន	ហេតុអ្វីវាសំខាន់
បញ្ចប់ការព្យាករណ៍ និងអាទិភាព SKU	6-8 សប្តាហ៍	ការពារការរុះរើឡើងវិញនៅនាទីចុងក្រោយដែលបណ្តាលឱ្យមានការខកខានក្នុងការកាត់ផ្តាច់
បញ្ជាក់កាលវិភាគផលិតកម្មរបស់រោងចក្រ	5-7 សប្តាហ៍	រោងចក្រនានាអាចនឹងឈប់មុនការរំពឹងទុកដោយសារតែអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅផ្នែកខាងលើ
ចាក់សោការវេចខ្ចប់ និងស្លាក	5-6 សប្តាហ៍	អ្នកលក់វេចខ្ចប់ច្រើនតែបិទមុនម៉ោង ដែលរារាំងដល់ការត្រៀមខ្លួនដឹកជញ្ជូន
កក់ផែនការលំហសមុទ្រចម្បង / ផ្លូវធំ	4-6 សប្តាហ៍	ជៀសវាងការកក់លើសចំនួន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកក់លើសចំនួន
រៀបចំសំណុំឯកសារពេញលេញ និងការគូសផែនទី HS	3-5 សប្តាហ៍	កំហុសឯកសារកាន់តែឈឺចាប់នៅពេលដែលបុគ្គលិកមានកម្រិត
ចែកចាយការដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាន	3-4 សប្តាហ៍	ផ្តល់​ជា​ទ្រនាប់​សម្រាប់​ការ​ពន្យារ​ពេល​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឆ្លង​កាត់ និង​ការ​ពន្យារ​ពេល​ខាង​គោលដៅ
សមត្ថភាពបន្ថែម/បំពេញខ្យល់បម្រុង	2-3 សប្តាហ៍	សមត្ថភាពខ្យល់រឹតបន្តឹងយ៉ាងលឿននៅក្នុងបង្អួចប្រញាប់
បង្កកការចេញផ្សាយការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ	1-2 សប្តាហ៍	ជួយជៀសវាង "ការដឹកជញ្ជូនដោយភ័យស្លន់ស្លោ" ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងហានិភ័យខ្ពស់នៃការបរាជ័យ

គយ និងការអនុលោមតាមច្បាប់៖ រដូវកាលដែលកំហុសតូចតាចក្លាយជាការពន្យារពេលធំ

នៅពេលនិយាយអំពីការបំពេញបែបបទគយ វាតែងតែជាការលាយឡំគ្នារវាងការមានឯកសារត្រឹមត្រូវ និងការត្រៀមខ្លួនរួចរាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ការត្រៀមខ្លួនរួចរាល់គឺកាន់តែសំខាន់ថែមទៀត ពីព្រោះប្រព័ន្ធនេះមិនសូវមានភាពបត់បែនទេ។

ភាពខុសគ្នាតិចតួច រួមទាំងភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចរវាងចំនួនទំនិញនៅលើវិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ ព័ត៌មានអ្នកទទួលទំនិញផ្ទុយគ្នា ឬការពិពណ៌នាផលិតផលមិនច្បាស់លាស់ អាចនាំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យកាន់តែច្រើន។ វាមិនមែនមានន័យថា គយកាន់តែតឹងរ៉ឹងនោះទេ វាគឺថាប្រព័ន្ធជុំវិញវាមិនមានកន្លែងច្រើនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការរៀបចំខ្លួនជួនកាលសំខាន់ជាងការជជែកវែកញែកអំពីគន្លងផ្លូវណាដែលលឿនបំផុត។ មធ្យោបាយយឺតជាងដើម្បីទៅដល់ទីនោះជាមួយនឹងឯកសារដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចធ្វើបានល្អជាងគន្លងផ្លូវលឿនជាងដែលឈប់ដោយសារតែបញ្ហាអនុលោមភាពដែលអាចត្រូវបានជៀសវាង។

ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើ SKU ចម្រុះ ត្រូវប្រាកដថាការពិពណ៌នាទំនិញរបស់អ្នកច្បាស់លាស់ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយពិនិត្យមើលតម្រូវការនាំចូលរបស់អ្នកទទួលតាំងពីដំបូង។ ទំនិញមួយចំនួន ដូចជាគ្រឿងសម្អាង អាហារបំប៉ន ថ្ម និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន អាចត្រូវការការអនុញ្ញាត ឬឯកសារបន្ថែម។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាតដែលត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ថ្ងៃឈប់សម្រាក។

អត្រា ការបង់ថ្លៃបន្ថែម និងមូលហេតុដែលការរៀបចំថវិកាមានសារៈសំខាន់ជាងការចរចាតម្លៃ

រដូវ​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ​ចិន​ជា​រដូវ​កាល​ដ៏​ល្បីល្បាញ​សម្រាប់​ការ​កើនឡើង​អត្រា​ការប្រាក់ ប៉ុន្តែ​បញ្ហា​ធំ​ជាង​នេះ​គឺថា​អត្រា​ការប្រាក់​មិន​ស្ថិតស្ថេរ​ខ្លាំង​ពេក។ ការដឹកជញ្ជូន​ពីរ​ដែល​ចេញដំណើរ​ក្នុងពេល​តែមួយ​អាច​មាន​លទ្ធផល​ខុសគ្នា​ខ្លាំង​អាស្រ័យ​លើ​ពេលវេលា​ដែល​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពេល​វេលា ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ណា​ដែល​ពួកគេ​ជិះ និង​ថាតើ​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​ឬ​អត់។

នៅពេលធ្វើថវិកាសម្រាប់ប្រាក់ចិន អ្នកត្រូវបញ្ចូលមិនត្រឹមតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងថ្លៃដើមនៃការកាត់បន្ថយហានិភ័យផងដែរ ដែលអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតមុន ការផ្ទុកបន្ថែមរយៈពេលច្រើនថ្ងៃ ការពន្យារពេល ឬការផ្ទុកដែលអាចកើតមាន និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបម្រុង។

គំនិតល្អមួយគឺធ្វើ «ថវិកាភស្តុភារសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក» ដែលខុសពីថវិកាប្រចាំខែធម្មតារបស់អ្នក។ នៅពេលដែលថវិកាត្រូវបានអនុម័ត ក្រុមប្រតិបត្តិការអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីសមត្ថភាពបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជំនួសឱ្យការរង់ចាំច្រើនថ្ងៃសម្រាប់ការអនុម័តផ្ទៃក្នុង។

ការកសាងយុទ្ធសាស្ត្រ CNY ដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់អាស៊ីអាគ្នេយ៍

មិនមានកាលវិភាគល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រដូវកាល CNY ទេ ប៉ុន្តែមានវិធីល្អមួយដើម្បីគិតអំពីវា៖ ចូលទៅជិតថ្ងៃឈប់សម្រាកជាការធ្វើតេស្តស្ត្រេសដែលបានកំណត់ពេល ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានសតិបណ្ដោះអាសន្នគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថយហានិភ័យរបស់អ្នក។

ពេលវេលាជាធម្មតាជាជម្រើសសន្សំសំចៃបំផុត មិនមែនប្តូររបៀបដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនជាង សូម្បីតែមួយសប្តាហ៍ក៏ដោយ ជារឿយៗមានតម្លៃថោកជាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅនាទីចុងក្រោយ។ ភាពបត់បែនគឺជាជម្រើសសន្សំសំចៃដ៏ល្អបំផុតបន្ទាប់។ នេះមានន័យថាមានផែនការបម្រុងទុក ដូចជាផ្លូវអាកាសបន្ថែម ឬជម្រើសកំពង់ផែផ្សេង។ ជាចុងក្រោយ សូមវិនិយោគលើភាពមើលឃើញ និងការសម្របសម្រួល ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចឆ្លើយតបមុនពេលបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ប្រសិនបើអ្នកលក់ទៅឱ្យទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ច្រើនជាងមួយ ប្រព័ន្ធ hub-and-spoke អាចជួយអ្នកដោះស្រាយជាមួយនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលមិនដូចគ្នានៅគ្រប់ប្រទេស។ រៀបចំសារពើភ័ណ្ឌនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដែលប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើវាទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅពេលដែលពួកគេត្រលប់មកដំណើរការពេញលេញវិញ។

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីគឺជាពេលវេលាដ៏មមាញឹកមួយដែលមានកាលកំណត់ខ្លី តម្រូវការខ្លាំង និងពេលវេលាតិចតួចសម្រាប់កំហុស។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យបំផុតមិនព្យាយាមយកកញ្ចប់របស់ពួកគេទៅទីនោះឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេរៀបចំសម្រាប់ការកាត់ផ្តាច់ជាកម្រិតហានិភ័យ ប្រើប្រាស់ផ្លូវលឿនដោយឈ្លាសវៃ និងចងចាំថាថ្ងៃឈប់សម្រាកកើតឡើងនៅខាងគោលដៅ។ អ្នកអាចបង្វែររដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីពីបញ្ហាទៅជាកំពូលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដោយការដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌមូលដ្ឋានមុន ដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកមានជម្រើសបន្ថែមដែលអាចបត់បែនបាន រៀបចំឯកសារគយជាមុន និងសម្របសម្រួលជាមួយប្រតិទិនអ្នកទទួលទំនិញក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៃដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន។ យើងដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង រហូតដល់ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើខ្ញុំគួរដឹកជញ្ជូនទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍មុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិនប៉ុន្មានមុនដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល?
ក៖ វិធីល្អបំផុតដើម្បីធ្វើដូចនេះគឺត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្តុកមូលដ្ឋានរបស់អ្នក 3-4 សប្តាហ៍មុនពេលសម្រាកបុណ្យណូអែល ហើយបន្ទាប់មកចាត់ទុករយៈពេល 1-2 សប្តាហ៍ចុងក្រោយថាជាហានិភ័យខ្ពស់។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពឹងផ្អែកលើអ្នកផ្តល់សេវាច្រើនជាងមួយ អ្នកប្រហែលជាចង់ចាក់សោផែនការឱ្យបានលឿនជាងមុន ព្រោះទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងលើជួនកាលឈប់មុន។

Q: តើការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹកដោយផ្ទាល់តែងតែល្អជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎ ជាញឹកញាប់ ពីព្រោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹកដោយផ្ទាល់កាត់បន្ថយចំនួនកន្លែងដែលទំនិញរមៀលអាចដាក់ជង់គ្នា។ ដូច្នេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អនៅតែអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើកន្លែងត្រូវបានកក់ទុកជាមុន ហើយឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

Q: តើ​មធ្យោបាយ​ធ្វើដំណើរ​មួយ​ណា​ជា «គន្លង​លឿន​បំផុត» សម្រាប់​តំបន់​អាស៊ីអាគ្នេយ៍​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ​ចិន?
ក៖ ជើងហោះហើរតាមផ្លូវអាកាសលំដាប់ខ្ពស់ និងជើងហោះហើរល្បឿនលឿនជាធម្មតាលឿនបំផុតទាក់ទងនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែវាក៏មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតិចបំផុត និងមានតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ សម្រាប់ផ្លូវមួយចំនួន ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ក៏អាចលឿនដែរ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើពេលណា និងចំនួនមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលកំពុងធ្វើការនៅព្រំដែន។

Q: ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលុបចោល ទោះបីជាខ្ញុំមានការកក់ដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយក៏ដោយ?
ក: ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចកក់លើសចំនួនដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការ ហើយបន្ទាប់មកកំណត់អាទិភាពដោយផ្អែកលើដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ សមត្ថភាពស្ថានីយ ឬទំហំនាវាមានកំណត់ កុងតឺន័រអាចត្រូវបានរុញទៅកាន់កប៉ាល់បន្ទាប់ ទោះបីជាពួកគេមានការកក់ទុកក៏ដោយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើទំនិញមកដល់ជិតដល់ពេលកំណត់។

Q: តើថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ សូម្បីតែពេលដែលកំពង់ផែបើកក៏ដោយ ឃ្លាំងទំនិញរបស់អ្នកទទួលទំនិញ កងនាវាដឹកទំនិញ និងឈ្មួញកណ្តាលគយអាចមិនមានកម្មករច្រើនដូចធម្មតាទេ។ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលប្រតិទិនការងាររបស់គោលដៅ ហើយព្យាយាមមិនកំណត់ពេលមកដល់នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើបាន។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបោសសម្អាត ការណាត់ជួប និងការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយ។

Q: តើ​វិធី​ណា​ល្អ​បំផុត​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​យឺតយ៉ាវ​ផ្នែក​គយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​រដូវ​កាល​បុណ្យ?
ក៖ សូមរៀបចំឯកសាររបស់អ្នកជាមុន ត្រូវប្រាកដថាព័ត៌មានលម្អិតនៅលើវិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់របស់អ្នកគឺដូចគ្នា ហើយប្រើប្រាស់ការពិពណ៌នាផលិតផលច្បាស់លាស់ និងលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ការដោះស្រាយករណីលើកលែងត្រូវការពេលយូរ ដូច្នេះវាសំខាន់ជាងក្នុងការបញ្ឈប់វាពីការកើតឡើងជាជាងជួសជុលវាភ្លាមៗ។