ការពន្យល់អំពីការគិតថ្លៃបន្ថែម CNY ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ PSS, GRI និងការចំណាយដែលលាក់កំបាំង

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនអ្វីមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី អ្នកដឹងថាតម្លៃដែលអ្នកឃើញនៅលើសម្រង់តម្លៃស្ទើរតែមិនដែលស្មើនឹងតម្លៃដែលអ្នកត្រូវបង់នោះទេ។ នៅជុំវិញបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (CNY) ឥទ្ធិពលនេះកាន់តែខ្លាំងឡើង៖ កាលវិភាគកាន់តែតឹងតែង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ឧបករណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងកន្លែងកាន់តែពិបាករក។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបណ្តោះអាសន្នជាច្រើនលេចឡើងនៅលើវិក្កយបត្រដែលមានឈ្មោះចម្លែកៗ ហើយជារឿយៗវាកើតឡើងនៅពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់ការរៀបចំផែនការសារពើភ័ណ្ឌ។

អត្ថបទនេះនិយាយអំពីថ្លៃសេវាទាក់ទងនឹងប្រាក់ចិនដែលកើតមានញឹកញាប់បំផុតទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដូចជា PSS និង GRI។ វាក៏ពន្យល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពី "ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង" ដែលបង្កើនថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នកដោយសម្ងាត់។ ចំណុចសំខាន់មិនមែនធ្វើឱ្យអ្នករៀនពាក្យបច្ចេកទេសដឹកជញ្ជូនដោយចងចាំនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់ពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃសេវាទាំងនេះ របៀបដែលពួកវាត្រូវបានដោះស្រាយ របៀបដែលពួកវាលេចឡើងនៅលើការដឹកជញ្ជូនប្រភេទផ្សេងៗគ្នា និងអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីជៀសវាងពួកគេ។

ការយល់ដឹងពីមូលហេតុដែល CNY ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ

តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រផ្លាស់ប្តូរគ្រប់ពេល មិនមែនតែម្តងនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការ សមត្ថភាពកប៉ាល់ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ភាពអាចរកបាននៃកុងតឺន័រ និងភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញ។ បុណ្យចូលឆ្នាំចិនដាក់ភាពតានតឹងលើរឿងទាំងអស់នោះក្នុងពេលតែមួយ។

មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក រោងចក្រនានានៅក្នុងប្រទេសចិនជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញ ដែលបង្កើតជា "ចំណុចកំពូលមុនបុណ្យ CNY"។ បន្ទាប់មកថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងបញ្ឈប់ការផលិត និងធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូននៅលើដីថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមាន "គម្លាតក្រោយបុណ្យ CNY" ដែលធ្វើឱ្យខូចវដ្តឧបករណ៍ និងកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែងតែពន្យារពេលការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគនៅពេលដែលតម្រូវការថយចុះជាបណ្តោះអាសន្ន ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ទីកុងតឺន័រទទេទៅកាន់កន្លែងដែលការនាំចេញនឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញផងដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវហាយវេទៅ និងមកពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ទោះបីជាគោលដៅនៅឆ្ងាយពីចង្កោមឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិនក៏ដោយ។ នៅពេលដែលកន្លែងទំនេរពិបាករក ទីផ្សារជាធម្មតាយល់ព្រមចំណាយបន្ថែមសម្រាប់កន្លែងដែលមានការធានា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបង្អួច CNY គឺជាពេលវេលាដែលថ្លៃសេវាបន្ថែមគឺជារឿងធម្មតា។

ពាក្យគន្លឹះ #1: PSS (ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវមមាញឹក)

អ្វីដែល PSS មានន័យក្នុងការអនុវត្ត

PSS ជាអក្សរកាត់សម្រាប់ពាក្យ Peak Season Surcharge។ ទោះបីជាវាមានពាក្យ "summer peak" នៅក្នុងឈ្មោះក៏ដោយ វាមិនមែនគ្រាន់តែមានន័យដូច្នោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដាក់កម្មវិធីបន្ថែមនេះដើម្បីរកលុយនៅពេលដែលតម្រូវការខ្ពស់ជាងកន្លែងទំនេរ ឬនៅពេលដែលពួកគេរំពឹងថានឹងមានភាពតានតឹងក្នុងប្រតិបត្តិការ ហើយចង់គិតគូរពីហានិភ័យ។

នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងតម្លៃប្រហែល CNY ជារឿយៗ PSS កើតឡើងដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនចង់ឱ្យទំនិញរបស់ពួកគេទៅដល់គោលដៅមុនពេលរោងចក្របិទ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏អាចត្រូវកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ ឬដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពមិនស្មើគ្នានៃឧបករណ៍។ ទោះបីជាបរិមាណរបស់អ្នកនៅដដែលពីខែមួយទៅខែមួយក៏ដោយ PSS នៅតែអាចកើតឡើងដោយសារតែលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។

របៀបដែល PSS ត្រូវបានគិតថ្លៃ

ចំពោះការដឹកជញ្ជូន FCL ជាធម្មតា PSS ត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ ហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL វាត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងមួយបរិមាណ (CBM) ឬទម្ងន់ (W/M)។ ប៉ុន្តែឯកតា និងចំនួនទឹកប្រាក់អាចផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្លូវ និងប្រភេទនៃកិច្ចសន្យា។ បញ្ហាទូទៅមួយគឺថា PSS អាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លាស់ប្តូរ ឬពង្រីកដោយមិនមានការជូនដំណឹងជាមុន។

ប្រសិនបើអ្នកឃើញ “Ocean Freight: $X” ហើយបន្ទាប់មក “PSS: $Y” នោះមិនមានន័យថាមាននរណាម្នាក់ “បានបន្ថែម” ថ្លៃសេវាបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នោះទេ។ ជាធម្មតាវាបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើព្រឹត្តិបត្រតម្លៃថ្មីសម្រាប់រយៈពេលនោះ ហើយការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងនោះ។

ហេតុអ្វីបានជា PSS អាចមានអារម្មណ៍ចៃដន្យ

PSS មិនតែងតែត្រូវបានប្រើតាមរបៀបដូចគ្នានៅលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនីមួយៗនោះទេ។ កប៉ាល់មួយអាចមាន PSS ខ្ពស់ជាងកប៉ាល់មួយទៀតនៅក្នុងដំណើរតែមួយ ដោយសារតែកន្លែងខុសគ្នា។ ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាក់លាក់មួយពេញពេក សម្ពាធបន្ថែមនឹងកើនឡើង។

នេះក៏ជាមូលហេតុដែល «ការកក់មុន» មិនតែងតែដំណើរការទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកក់មុន អ្នកមានឱកាសកាន់តែប្រសើរក្នុងការទទួលបានកន្លែង ប៉ុន្តែមិនមានការធានាថាការគិតថ្លៃបន្ថែមនឹងមិនមាននោះទេ។ អ្វីដែលវាអាចធ្វើបានគឺកាត់បន្ថយឱកាសដែលអ្នកនឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកប៉ាល់ក្រោយដែលមានសប្តាហ៍គិតថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់ជាង។

ពាក្យគន្លឹះ #2: GRI (ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ)

តើ GRI ពិតជាអ្វី?

ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ គឺជាអ្វីដែល GRI តំណាងឱ្យ។ GRI ជារឿយៗជាការផ្លាស់ប្តូរអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែ PSS ត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថាជាថ្លៃសេវាបន្ថែម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិយាយថា អត្រាដឹកជញ្ជូន «ទូទៅ» នឹងកើនឡើងតាមចំនួនជាក់លាក់មួយ ដោយចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃជាក់លាក់ណាមួយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត GRI គឺជាការផ្លាស់ប្តូរអត្រា មិនមែនជាថ្លៃដើមសម្រាប់ទំនិញជាក់លាក់ណាមួយនោះទេ។ តាមពិតទៅ សម្រង់សម្តីជាច្រើនបង្ហាញវាជាបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីឱ្យទីផ្សារអាចប្រៀបធៀប "អត្រាមូលដ្ឋាន" និង "ការកើនឡើង"។ ប៉ុន្តែផលវិបាកសេដ្ឋកិច្ចគឺដូចគ្នា៖ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្ររបស់អ្នកខ្ពស់ជាង។

ហេតុអ្វីបានជា GRIs មានប្រជាប្រិយភាពនៅជុំវិញ CNY

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខិតខំកំណត់តម្លៃឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលមុន និងក្រោយបុណ្យ CNY។ ពួកគេអាចដំឡើងអត្រាការប្រាក់ ពីព្រោះពួកគេរំពឹងថានឹងមានអាជីវកម្មច្រើន ឬពួកគេអាចព្យាយាមរក្សាអត្រាការប្រាក់ដដែល ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពកាន់តែតឹងតែង។ ពេលខ្លះ GRI ជាច្រើនត្រូវបានប្រកាសជាប់ៗគ្នា ហើយប្រសិនបើតម្រូវការធ្លាក់ចុះ មិនមែនទាំងអស់សុទ្ធតែ "នៅជាប់" នោះទេ។

ចំពោះទំនិញដែលទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី GRI អាចត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាឱ្យសមស្របទៅនឹងការធ្វើផែនការបណ្តាញ ខ្សែកប៉ាល់ និងចលនាឧបករណ៍។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែល GRI ត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់សប្តាហ៍ជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ពន្យារពេល ឬគ្រាន់តែដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកដោយផ្អែកលើរបៀបដែលទីផ្សារមានប្រតិកម្ម។

GRI ទល់នឹង PSS៖ ភាពខុសគ្នាសាមញ្ញ

នេះជារឿងសំខាន់បំផុតដែលត្រូវចងចាំ៖ PSS ជាធម្មតាជាថ្លៃសេវាបន្ថែមពីលើ ខណៈពេលដែល GRI ជាធម្មតាជាការដំឡើងថ្លៃមូលដ្ឋាន។ រឿងទាំងពីរនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយកាន់តែច្រើន ហើយវាអាចកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ។

ពាក្យគន្លឹះទី 3: ការចំណាយលាក់កំបាំងដែលមិនត្រូវបានពន្យល់ជាមុនជានិច្ច

បញ្ហាជាមួយ "All-In" ដែលមិនមែនជា All-In ពិតប្រាកដ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនស្នើសុំអត្រា "ទាំងអស់រួមបញ្ចូល" ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ នោះជារឿងត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែពាក្យថា "ទាំងអស់រួមបញ្ចូល" ត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមវិធីផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ សម្រង់ខ្លះរួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរហូតដល់កំពង់ផែ ប៉ុន្តែមិនមែនឃ្លាំងទេ។ ខ្លះជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងអស់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅទេ។ ខ្លះរួមបញ្ចូលថ្លៃដើមក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមិនមែនថ្លៃសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ បទប្បញ្ញត្តិ ឬគ្រាអាសន្នទេ។

ចិន​ជា​ពេល​ដែល​គម្លាត​ទាំងនេះ​ប៉ះពាល់​ខ្លាំង​បំផុត ពីព្រោះ​ថ្លៃដើម​មូលដ្ឋាន​កំពុង​ផ្លាស់ប្តូរ​រួចហើយ ហើយ​ការ​បន្ថែម​តិចតួច​អាច​បង្កើត​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​ថ្លៃដើម​ចុងក្រោយ​ដែល​បាន​ចុះចត។

ការចំណាយលាក់កំបាំងទូទៅដែលត្រូវតាមដាន

ក្រុមមួយគឺការអនុលោមតាមច្បាប់ និងឯកសារ។ ប្រសិនបើឯកសារមិនត្រូវបានធ្វើទាន់ពេលវេលា ឬមិនពេញលេញ ទំនិញអាចខកខានការធ្វើដំណើរតាមផែនការ ហើយត្រូវរង់ចាំនាវាបន្ទាប់ដែលមាន ដែលអាចចំណាយតិចជាងដោយសារតែវដ្តគិតថ្លៃបន្ថែមថ្មី។ នោះមិនមែនជា "ថ្លៃសេវា" ក្នុងន័យតឹងរ៉ឹងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាប្រែក្លាយទៅជាថ្លៃដើម។

ក្រុមមួយទៀតរួមមានថ្លៃសេវាសម្រាប់កំពង់ផែ និងស្ថានីយនៅពេលចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្ត។ ទាំងនេះអាចជាថ្លៃសេវាសម្រាប់កែច្នៃកុងតឺន័រនៅស្ថានីយ ថ្លៃសេវាកម្មកំពង់ផែ ថ្លៃទីធ្លាកុងតឺន័រ និងថ្លៃដើមក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដែលខុសគ្នាពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយ និងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយ។

មានផលវិបាកលើការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ និងចរាចរណ៍ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន វាអាចពិបាកក្នុងការទៅយក និងដឹកជញ្ជូនរបស់របរ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមិនទាន់រួចរាល់នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញទៅដល់ទីនោះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ពេលវេលារង់ចាំ ឬការរំកិលទំនិញដែលកើតឡើងឥតឈប់ឈរ។

វិស័យមួយទៀតដែលមនុស្សជាច្រើនមិនគិតពីគ្រប់គ្រាន់គឺការធានារ៉ាប់រង។ អ្នកដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនមិនទិញការធានារ៉ាប់រងដើម្បីសន្សំប្រាក់ទេ ប៉ុន្តែក្នុងរដូវមមាញឹក ការពន្យារពេល ឬការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អអាចចំណាយច្រើនជាងបុព្វលាភ។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះមិនមែនជាតម្លៃបន្ថែមទេ។ វាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃរូបភាពថ្លៃដើមពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ។

តារាងប្រៀបធៀបជាក់ស្តែង៖ របៀបដែលការគិតថ្លៃលេចឡើងជាទូទៅ

ចំណងជើង និងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការគិតថ្លៃប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែតារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលការគិតថ្លៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំ។

ប្រភេទសាក	តើ​វា​ជា​អ្វី	របៀបដែលវាត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតា	កន្លែងដែលអ្នកឃើញវា។	ហេតុអ្វីបានជាវាឡើងថ្លៃជុំវិញ CNY
ភីអេសអេស។	ថ្លៃបន្ថែមរដូវកាលកំពូល	ក្នុងមួយកុងតឺន័រ (FCL) ឬក្នុងមួយ CBM/W/M (LCL)	ធាតុ​បន្ទាត់​ដាច់ដោយឡែក	ភាពតឹងតែងនៃលំហ និងអតុល្យភាពនៃឧបករណ៍
GRI	ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ	បង្កើនដល់អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមូលដ្ឋាន	ជារឿយៗបានបង្កប់ ឬបង្ហាញជាចំនួនបន្ថែម	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនព្យាយាមកំណត់តម្លៃឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលកំពូល
BAF	កត្តាកែតម្រូវឡចំហាយ (ទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈ)	ក្នុងមួយកុងតឺន័រ ឬក្នុងមួយឯកតា	ធាតុ​បន្ទាត់​ដាច់ដោយឡែក	ភាពប្រែប្រួលនៃប្រេងឥន្ធនៈបូករួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ
CAF	កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ	ក្នុងមួយកុងតឺន័រ ឬក្នុងមួយឯកតា	ធាតុ​បន្ទាត់​ដាច់ដោយឡែក	ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេស និងការការពារហានិភ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
THC	ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ	ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកនៅចំណុចចាប់ផ្តើម/គោលដៅ	វិក្កយបត្រ​ប្រភព​ដើម និង/ឬ​គោលដៅ	ការកកស្ទះស្ថានីយ និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ
ឯកសារ	ថ្លៃឯកសារ	ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន	វិក្កយបត្រអ្នកបញ្ជូនបន្ត	បន្ទុកការងារខ្ពស់ និងការរឹតបន្តឹងបុគ្គលិកមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក
ការឃុំឃាំង / Demurrage	ការពិន័យផ្អែកលើពេលវេលា	ក្នុងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីពេលទំនេរ	វិក្កយបត្រគោលដៅ	ការពន្យារពេល ការកកស្ទះ ការមកយកយឺតក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក

អ្នកមិនគួរខ្លាចបញ្ជីនេះទេ។ វាបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដែលហាក់ដូចជា "សាមញ្ញ" អាចមានផ្នែកដឹកជញ្ជូនច្រើន ហើយប្រាក់ចិនធ្វើឱ្យចលនាកាន់តែធំ។

របៀបដែល PSS និង GRI មានអន្តរកម្មជាមួយការដឹកជញ្ជូន FCL ធៀបនឹង LCL

FCL: ឯកតាធំជាង ការប្រែប្រួលអត្រាធំជាង

ជាមួយ FCL ថ្លៃសេវាដូចជា PSS ជាធម្មតាហាក់ដូចជាសាមញ្ញជាង ពីព្រោះវាត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រច្រើនជាងមួយ ផលប៉ះពាល់គឺច្បាស់លាស់ និងភ្លាមៗ។ GRI ក៏អាចមានទំហំធំផងដែរ ពីព្រោះអត្រាមូលដ្ឋានក្នុងមួយកុងតឺន័រអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏ពេញនិយម។

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (FCL) ពិបាកមិនត្រឹមតែដោយសារតែតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែមិនមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ អ្នកនៅតែត្រូវការប្រភេទកុងតឺន័រត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការចំណាយក៏ដោយ។ ការធ្វើផែនការកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ប្រភេទជាក់លាក់ ដូចជាកុងតឺន័រគូបខ្ពស់។

LCL៖ ធាតុបន្ទាត់ច្រើនទៀត អក្សរតូចៗច្រើនទៀត

ដោយសារតែការចំណាយជួនកាលផ្អែកលើទម្ងន់ ឬច្បាប់រង្វាស់ ឬក្នុងមួយ CBM ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនគិតថ្លៃ (LCL) អាចបង្ហាញពីការដាក់ទំនិញច្រើនជាងមុន។ PSS អាចបង្ហាញជាតម្លៃបន្ថែមក្នុងមួយ CBM ហើយការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅអាចបន្ថែមទំនិញមួយចំនួនក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន និងក្នុងមួយឯកតា។

LCL អាចដំណើរការបានល្អសម្រាប់បរិមាណតិចជាង ប៉ុន្តែវាអាចចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីបង្រួបបង្រួមជុំវិញ CNY។ ការដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវរង់ចាំយូរជាងមុននៅចំណុចចាប់ផ្តើម ប្រសិនបើអ្នកបង្រួបបង្រួមមិនអាចសាងសង់ប្រអប់ទាំងមូលបានលឿនគ្រប់គ្រាន់។ រយៈពេលរង់ចាំនោះអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកត្រូវរក្សាទុករបស់របរនៅក្នុងឃ្លាំង ឬកែប្រែដំណើរកម្សាន្តដែលអ្នកទៅដល់ ដែលផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានអត្រា។

ហេតុអ្វីបានជា "ការចំណាយលាក់កំបាំង" កើតឡើងសូម្បីតែពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់មិនស្មោះត្រង់ក៏ដោយ

វាងាយស្រួលក្នុងការគិតថាថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងមាននៅទីនោះដោយសារតែមាននរណាម្នាក់កំពុងព្យាយាមលួចលុយ។ ជួនកាលវាកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារ ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាដោយសារតែរបៀបដែលអ្វីៗត្រូវបានរៀបចំ។

ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនឡើងចុះ។ តម្លៃកំពង់ផែផ្លាស់ប្តូរ។ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តអាចផ្តល់តម្លៃដោយផ្អែកលើអ្វីដែលពួកគេដឹងនៅពេលនេះ និងអ្វីដែលស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពរបស់ពួកគេ។ “ការចំណាយលាក់កំបាំង” គ្រាន់តែជា “ការចំណាយដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយវិសាលភាព” ប្រសិនបើសម្រង់មិនបាននិយាយថាវិសាលភាពនោះជាអ្វី។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលសំណួរដ៏ល្អបំផុតដែលត្រូវសួរមិនមែនជា "តើអត្រានេះថោកទេ?" ប៉ុន្តែជា "តើមានអ្វីខ្លះដែលរួមបញ្ចូល ហើយតើវាផ្លាស់ប្តូរនៅពេលណា?" អ្វីៗផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពេញមួយបុណ្យចិន។

របៀបកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ CNY ដោយមិនចាំបាច់ស្មានពីទីផ្សារ

មិនមានវិធីតែមួយទំហំដែលសមនឹងទាំងអស់ដើម្បីកម្ចាត់ថ្លៃសេវាទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយការភ្ញាក់ផ្អើល និងការពារកំហុសដែលចំណាយច្រើនបំផុត។

វិធីល្អមួយដើម្បីធ្វើដូចនេះគឺត្រូវចាក់សោរការត្រៀមខ្លួនទំនិញឱ្យបានលឿនជាងធម្មតា។ ប្រសិនបើអ្នកចំណាយពេលយូរពេកក្នុងការវេចខ្ចប់ ដាក់ស្លាក ឬរៀបចំឯកសារសម្រាប់នាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចផ្លាស់ទីទៅសប្តាហ៍គិតថ្លៃបន្ថែមផ្សេងបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កំហុសតូចតាចនោះក្នុងការកំណត់ពេលវេលាអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយច្រើនជាងភាពខុសគ្នានៃអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកបានព្រមព្រៀងគ្នា។

វិធីមួយទៀតដើម្បីធ្វើដូចនេះគឺត្រូវរួមបញ្ចូលវិធានការការពារមួយទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីតាមកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់ណាមួយ សូមគិតអំពី CNY ជាពេលវេលានៃភាពមិនប្រាកដប្រជា ហើយរៀបចំឱ្យទំនិញមកដល់មុន។ ការដឹកជញ្ជូនមុនអាចមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនក្នុងគ្រាអាសន្ននៅពេលក្រោយ។

អ្នកក៏ប្រហែលជាចង់គិតអំពីថាតើផ្លូវដឹកជញ្ជូនមានភាពបត់បែនប៉ុណ្ណាដែរ។ ពេលខ្លះអ្នកអាចជៀសវាងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលមមាញឹកបំផុតដោយប្តូរទៅកំពង់ផែផ្សេង ឬស៊ូទ្រាំនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះបន្តិច។ នេះអាស្រ័យលើល្បឿនដែលអ្នកត្រូវការផលិតផលរបស់អ្នក និងអ្វីដែលអតិថិជនរបស់អ្នករំពឹងទុក។

ជាចុងក្រោយ សូមសហការជាមួយដៃគូដែលអាចពន្យល់បានត្រឹមត្រូវអំពីរបៀបដែលការគិតថ្លៃដំណើរការ។ នៅពេលដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តអាចប្រាប់អ្នកថាថ្លៃដើមណាដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ និងប្រតិបត្តិការ អ្នកអាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យដ៏ឈ្លាសវៃជំនួសឱ្យការឆ្លើយតបទៅនឹងវិក្កយបត្រ។

សន្និដ្ឋាន

ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ញើប្រាក់ចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីមិនមែនគ្រាន់តែជាការគិតថ្លៃចម្លែកមួយនោះទេ។ ពួកវាជាក្រុមនៃប្រព័ន្ធកំណត់តម្លៃដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងបញ្ហាពិតប្រាកដជាមួយនឹងសមត្ថភាព លំហូរឧបករណ៍ និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ។ PSS ជាធម្មតាគឺជាការគិតថ្លៃបន្ថែមកំពូលច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែ GRI ជាធម្មតាគឺជាការកើនឡើងធំជាងទៅនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមូលដ្ឋាន។ មានការចំណាយលាក់កំបាំងដែលកើតចេញពីចន្លោះប្រហោងក្នុងវិសាលភាព ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានីយក្នុងស្រុក និងឌីណាមិកដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកាលវិភាគដែលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងបង្អួចកំណត់តម្លៃផ្សេងៗ។

ប្រសិនបើអ្នកគិតថា CNY ជាព្រឹត្តិការណ៍តាមរដូវកាលធម្មតា ហើយរៀបចំផែនការកក់ ឯកសារ និងការត្រៀមទំនិញរបស់អ្នកជាមួយនឹងពេលវេលាច្រើនជាងធម្មតា អ្នកអាចជៀសវាងការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលមិននឹកស្មានដល់ និងរក្សាថ្លៃចុះចតរបស់អ្នកឱ្យមានស្ថេរភាព សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ដែលតម្លៃឡើងចុះក៏ដោយ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាចម្បងរវាង PSS និង GRI?
ក៖ ជាធម្មតា PSS គឺជាថ្លៃសេវាបន្ថែមដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ខណៈពេលដែល GRI ជាធម្មតាគឺជាការកើនឡើងជាទូទៅនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯង។ ទាំងពីរនេះបង្កើនថ្លៃដើមសរុបរបស់អ្នក ប៉ុន្តែពួកគេធ្វើវាតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា និងនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។

សំណួរ៖ តើការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ប្រាក់យ័នចិនមិនអាចជៀសវាងបានទេ នៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី?
ក៖ ពួកវាមិនចាំបាច់ជានិច្ចទេ ទោះបីជាវាកើតឡើងច្រើនក៏ដោយ។ ទោះបីជាអ្នកមិនអាចទប់ស្កាត់ពួកវាបានក៏ដោយ អ្នកអាចកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់របស់អ្នកជាញឹកញាប់ដោយការកំណត់ពេលវេលាជាមុន ដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំនិញរបស់អ្នករួចរាល់ និងមិនរមៀលចូលទៅក្នុងរយៈពេលថ្លៃជាង។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាសម្រង់តម្លៃ “ទាំងអស់រួមបញ្ចូល” នៅតែបញ្ចប់ដោយការគិតថ្លៃបន្ថែម?
ក៖ «រួមបញ្ចូលទាំងអស់» អាចគ្របដណ្តប់តែតំបន់ជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែ ហើយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាគោលដៅ ការត្រួតពិនិត្យពិសេស ការផ្ទុក ការឃាត់ទុក ឬថ្លៃសេវាបន្ថែមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការកក់។ រឿងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវធ្វើឱ្យវិសាលភាព និងកាលៈទេសៈនៃការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន LCL ប្រឈមមុខនឹងការចំណាយលាក់កំបាំងច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូន FCL ដែរឬទេ?
ក: ការដឹកជញ្ជូន LCL ជាធម្មតាមានការគិតថ្លៃលម្អិតជាងនេះ ពីព្រោះការចំណាយត្រូវបានបែងចែករវាងការបង្រួបបង្រួម ការគ្រប់គ្រង និងការគណនាក្នុងមួយឯកតា។ នេះមិនមានន័យថា LCL មិនល្អនោះទេ ប៉ុន្តែវាមានន័យថាអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលការរួមបញ្ចូលឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងមុន។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចព្យាករណ៍ពីតម្លៃសរុបដែលបានចុះចតរបស់ខ្ញុំបានកាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេល CNY យ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ សូមស្នើសុំសម្រង់តម្លៃដែលបង្ហាញពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុក ហើយបន្ទាប់មកសូមស្នើសុំការពន្យល់អំពីចំណុចណាខ្លះដែលត្រូវបានកំណត់ និងចំណុចណាខ្លះដែលអាចផ្លាស់ប្តូរ។ សូមគិតផងដែរអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃការពន្យារពេលដែលអាចនាំឱ្យមានការគិតថ្លៃលើការផ្ទុក ឬការគិតថ្លៃផ្អែកលើពេលវេលា។

សំណួរ៖ តើ​អ្នកផ្តល់សេវា​ដឹកជញ្ជូន​អាច​ជួយ​កាត់បន្ថយ​ការភ្ញាក់ផ្អើល​ទាំងនេះ​ទាក់ទង​នឹង​ប្រាក់​ចិន​បាន​ទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានសមត្ថភាពមិនត្រឹមតែផ្តល់តម្លៃដល់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ជួយអ្នករៀបចំផែនការពេលណាត្រូវកក់ ពេលណាត្រូវផ្ញើឯកសារ របៀបកំណត់ផ្លូវល្អបំផុត និងថ្លៃសេវាអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៃដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើការដឹកជញ្ជូនរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន។ សេវាកម្មរបស់យើងគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយរហូតដល់ក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង រហូតដល់ការបំពេញបែបបទគយ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក ដែលមានភាពបត់បែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។