16/04/2026

ការពន្យារពេលជាទូទៅនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ និងវិធីជៀសវាងពួកវា

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់មិនដែលងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ វានឹងកាន់តែពិបាកជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ដោយសារតែបញ្ហាដែលនៅតែបន្តកើតមាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងសមុទ្រហ័រមូស កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវជុំវិញ Cape of Good Hope។ ថ្លៃដើម LCL បានកើនឡើងច្រើនដោយសារតែមិនមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ ហើយការកកស្ទះកំពង់ផែនៅមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិននៅតែពិបាកព្យាករណ៍។ អ្នកនាំចូលអៀរឡង់ និងសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនត្រូវដឹងពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលទាំងនេះ និងរបៀបរៀបចំផែនការជុំវិញពួកគេ។ វាលែងជាជម្រើសទៀតហើយ។ វាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានការប្រកួតប្រជែង។

ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា វាត្រូវចំណាយពេលពី 25 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិនដូចជា សៀងហៃ សិនជិន ឬ នីងបូ ទៅកាន់ ឌុប្លីន។ ប៉ុន្តែនៅដើមឆ្នាំ 2026 ផ្លូវវែងឆ្ងាយឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope កំពុងបន្ថែម 10 ទៅ 14 ថ្ងៃដល់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនកាន់តែខិតជិតដល់ 40-50 ថ្ងៃ។ បន្ថែមបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសម្អាតគយ ថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ចិន និងការកក់ទុកយឺតយ៉ាវ ហើយការពន្យារពេលពី 6 ទៅ 8 សប្តាហ៍គឺមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។

អត្ថបទនេះរាយបញ្ជីមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេលនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-អៀរឡង់ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានដែលមានមូលដ្ឋានលើទិន្នន័យអំពីរបៀបដែលបញ្ហានីមួយៗមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគន្លឹះជាក់លាក់អំពីរបៀបទប់ស្កាត់ពួកគេ។ ព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ជូនគឺពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក មិនថាអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកុងតឺន័រពេញលេញ ឬការបង្រួបបង្រួម LCL នោះទេ។

ការបិទទ្វារថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ចិន

ការបិទទ្វារនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេលនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អៀរឡង់ ប៉ុន្តែវាតែងតែធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិធំៗមួយចំនួនរបស់ប្រទេសចិន រោងចក្រ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឃ្លាំងទំនិញបិទទ្វារទាំងស្រុង ឬធ្វើការក្នុងសមត្ថភាពទាបជាង។ បុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវ) និងសប្តាហ៍មាសគឺជាថ្ងៃសំខាន់បំផុតពីរ។

ការចាប់ផ្តើមនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ ២០២៥ គឺនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែមករា។ ប៉ុន្តែបញ្ហាបានចាប់ផ្តើមច្រើនមុនកាលបរិច្ឆេទនោះ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករា រោងចក្រជាធម្មតាចាប់ផ្តើមបន្ថយទិន្នផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងខែធ្នូ និងដើមខែមករា បរិមាណនាំចេញកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រញាប់ប្រញាល់បំពេញការបញ្ជាទិញមុនពេលពួកគេបិទ។ ក្នុងអំឡុងពេលដ៏មមាញឹកនេះមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក កំពង់ផែដូចជា សៀងហៃ នីងបូ និងសិនជិន មានមនុស្សច្រើនកុះករ។ កម្មករជាច្រើនមិនត្រឡប់មកវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសម្រាកទេ ដូច្នេះរោងចក្រ និងកំពង់ផែមិនសម្រេចបានសមត្ថភាពពេញលេញរហូតដល់ពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែកុម្ភៈ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេលពីបីទៅប្រាំសប្តាហ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការបញ្ជាទិញដោយរំពឹងថានឹងទទួលបានវានៅក្នុងខែកុម្ភៈ។

សប្តាហ៍មាស ដែលមានរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា គឺជាការសម្រាកស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែខ្លីជាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការផលិតត្រូវបានបិទ ការដឹកជញ្ជូនថយចុះ ហើយមិនមានកម្មករគ្រប់គ្រាន់នៅកំពង់ផែ ដែលធ្វើឱ្យការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនចំណាយពេលយូរ។ ភាពអាចរកបានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ពេលវេលាជុំវិញសប្តាហ៍មាសជាធម្មតាកើនឡើង ដោយសារមិនមានការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់។

ថ្ងៃឈប់សម្រាកសំខាន់ៗរបស់ចិនដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន

ថ្ងៃឈប់សម្រាក	កាលបរិច្ឆេទធម្មតា។	ការបិទរោងចក្រជាមធ្យម	ផលប៉ះពាល់នៃការពន្យារពេលដែលរំពឹងទុក
ពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន	ចុងខែមករា - ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ	2-4 សប្តាហ៍	ការរំខានសរុប ៣-៦ សប្តាហ៍
សប្តាហ៍មាស (ទិវាជាតិ)	តុលា ២០០៩ ដល់ តុលា ២០១០	7–10 ថ្ងៃ	1-2 សប្តាហ៍
ពិធីបុណ្យឈីងមីង	ដើមខែមេសា។	3–5 ថ្ងៃ	5–7 ថ្ងៃ
ទិវាពលកម្ម (ថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភា)	ថ្ងៃទី 1-5 ឧសភា	5–7 ថ្ងៃ	7–10 ថ្ងៃ

វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការបិទទ្វារនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកគឺត្រូវរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនជាមុនបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍ និងកក់កន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រជាមុន។ ដំបូន្មានទូទៅមួយពីអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍នៅលើផ្លូវនេះគឺត្រូវសន្សំស្តុកសុវត្ថិភាពរយៈពេលប្រាំមួយទៅប្រាំបីសប្តាហ៍សម្រាប់ស្តុកសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។

ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅមជ្ឈមណ្ឌលចិន និងអឺរ៉ុប

នៅក្នុងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនចិន-អៀរឡង់ ការកកស្ទះកំពង់ផែគឺជាវិធីមួយដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងចំណាយច្រើនបំផុតក្នុងការពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូន។ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ចិនមានមនុស្សច្រើនជាងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ កប៉ាល់ត្រូវរង់ចាំយូរជាងធម្មតា ទោះបីជាពេលវេលារង់ចាំបានធ្លាក់ចុះប្រហែល ៣២% នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកាក៏ដោយ។ ទោះបីជាមានការធូរស្រាលក៏ដោយ កម្រិតចរាចរណ៍នៅសៀងហៃ នីងបូ-ចូវសាន សិនជិន និងឈីងតាវ នៅតែខ្ពស់ជាងធម្មតានៅពេលដែលឆ្នាំ២០២៦ បានចាប់ផ្តើម។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាធម្មតាបន្ថែមរយៈពេលពីប្រាំទៅដប់ថ្ងៃទៅលើពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមកដល់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មួយត្រូវបានចតយុថ្កា ហើយកំពុងរង់ចាំកន្លែងចត វានឹងខកខានតំណភ្ជាប់ផ្ទេរទំនិញដើមរបស់វា។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៅមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរការី។ កប៉ាល់ជាច្រើនដែលធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ឈប់នៅកំពង់ផែដូចជា Rotterdam, Hamburg ឬ Antwerp មុនពេលទៅដល់ Dublin ឬ Cork។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមួយខកខានតំណភ្ជាប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះ វាអាចចំណាយពេលមួយវដ្តកប៉ាល់ទាំងមូលដើម្បីឱ្យវាត្រលប់មករកផ្លូវដើមវិញ ដែលអាចចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះ។

មានការពន្យារពេលជាច្រើននៅក្នុងកំពង់ផែនានាជុំវិញពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ការពន្យារពេលនៅកំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីដូចជា Rotterdam, Singapore និង Ningbo-Zhoushan បានកើនឡើងរហូតដល់ ៣០០% ដោយការពន្យារពេលជាមធ្យមមានរយៈពេលពីបួនទៅ ១០ ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ។ កំពង់ផែ Dublin គឺជាកំពង់ផែទទួលសំខាន់របស់ប្រទេសអៀរឡង់ និងដោះស្រាយទំនិញឯកតាជាង ៨០% នៃទំនិញឯកតាទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស។ ទីក្រុង Dublin ខ្លួនឯងបានរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឱ្យដំណើរការបានយ៉ាងរលូន ទោះបីជាការពន្យារពេលនៅខាងលើនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនតែងតែលេចឡើងនៅកំពង់ផែ Dublin ជាកាលវិភាគដែលបានបង្ហាប់ ឬយឺតក៏ដោយ។

វិបត្តិសមុទ្រក្រហម និងការរំខានដល់ផ្លូវ

បញ្ហានៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងច្រកសមុទ្រហ័រមូស បានប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើដំណើរពីអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុប ជាពិសេសប្រទេសចិនទៅកាន់អៀរឡង់។ កប៉ាល់ភាគច្រើនឥឡូវនេះធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវសមុទ្រប្រវត្តិសាស្ត្រ និងត្រង់បំផុត។ ពួកគេធ្វើបែបនេះដោយឆ្លងកាត់ជ្រោយហ្គូដហូប។ ផ្លូវខុសគ្នានេះបន្ថែមប្រហែល ១០ ទៅ ១៤ ថ្ងៃទៅក្នុងដំណើរកម្សាន្ត និងធ្វើឱ្យការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងច្រើន។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញលេញ (FCL) នៅទីក្រុង Dublin បានធ្លាក់ចុះពីប្រាំពីរទៅប្រាំបួនភាគរយពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងខែកុម្ភៈគិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្ត ដោយសារតែច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវបានបិទ ហើយសមុទ្រក្រហមនៅតែមិនស្ថិតស្ថេរ។ ឧទាហរណ៍ Hapag-Lloyd បានបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ទាន់សម្រាប់កុងតឺន័រ (CSU) ចំនួន 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU សម្រាប់ផ្លូវពីសមុទ្រក្រហមទៅកាន់អឺរ៉ុបភាគពាយ័ព្យដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញលេញទៅកាន់ទីក្រុង Dublin បានកើនឡើង 767% ពីខែកុម្ភៈ ដោយសារតែមិនមានកុងតឺន័រ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រ។

អាជីវកម្មដែលបានរៀបចំផែនការពេលវេលានាំមុខរបស់ពួកគេជុំវិញការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររយៈពេល 28-35 ថ្ងៃឥឡូវនេះត្រូវពិចារណាឡើងវិញអំពីរបៀបដែលពួកគេរៀបចំសារពើភ័ណ្ឌ និងកំណត់ពេលបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ ពីព្រោះការពិតថ្មីគឺ 40-50 ថ្ងៃ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការកើនឡើងរយៈពេលខ្លីនោះទេ។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃការដឹកជញ្ជូនជុំវិញសមុទ្រក្រហម និងច្រកសមុទ្រហ័រមូសបានក្លាយជាផ្នែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុបសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។

ការប្រៀបធៀបពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ន៖ ប្រទេសចិនទៅទីក្រុងឌុប្លីន

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមុនវិបត្តិ	ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ន (២០២៦)	បានបន្ថែមការពន្យារពេល
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ FCL	28–35 ថ្ងៃ	40–50 ថ្ងៃ	+10-15 ថ្ងៃ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ LCL	30–40 ថ្ងៃ	42–55 ថ្ងៃ	+10-15 ថ្ងៃ។
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	5–8 ថ្ងៃ	5–8 ថ្ងៃ	តិចតួចបំផុត
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក (ចិន-អឺរ៉ុប)	18–22 ថ្ងៃ	20–26 ថ្ងៃ	+2-4 ថ្ងៃ។
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	5–9 ថ្ងៃ	6–10 ថ្ងៃ	+1-2 ថ្ងៃ។

បញ្ហាការបញ្ចេញទំនិញគយនៅចុងទាំងសងខាង

ការបំពេញបែបបទគយគឺជាបញ្ហាធំមួយសម្រាប់ការនាំចេញរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់។ វាកើតឡើងលើទិដ្ឋភាពពីរ៖ នៅពេលដែលទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិន និងនៅពេលដែលពួកគេចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនៅអៀរឡង់។ ប្រសិនបើមានកំហុស ឬព័ត៌មានដែលបាត់នៅក្នុងឯកសារ អាចមានការផ្អាក ការត្រួតពិនិត្យ និងការពន្យារពេលដែលបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីពីរបីថ្ងៃទៅពីរបីសប្តាហ៍។

មុនពេលផលិតផលអាចចាកចេញពីប្រទេសចិនបាន អ្នកនាំចេញត្រូវតែផ្ញើសេចក្តីប្រកាសនាំចេញពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផលផ្សេងទៀតដែលត្រូវការ។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នារវាងអ្វីដែលបានប្រកាស និងអ្វីដែលពិតជាមាននៅក្នុងកុងតឺន័រ គយអាចស៊ើបអង្កេតវា។ ដំណើរការនេះអាចចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃដើម្បីជួសជុល អាស្រ័យលើបញ្ហា។ វាជារឿងធម្មតា និងចំណាយច្រើនក្នុងការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ខុស។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើលេខកូដខុស អ្នកអាចនឹងបង់ពន្ធមិនត្រឹមត្រូវ ឬការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានបដិសេធទាំងស្រុង។

នៅពេលដែលទំនិញមកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ អៀរឡង់ប្រើប្រាស់ចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផល HS ដើម្បីកំណត់ពន្ធ EU ហើយអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតាគឺ 23%។ យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកនាំចូលត្រូវតែផ្ញើឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយ (SAD) វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុចូល (ENS) វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ចំណូលអៀរឡង់មានច្បាប់តឹងរ៉ឹងអំពីរបៀបដោះស្រាយឯកសារ។ ការសម្អាតជាមុនជាឌីជីថលនៅតែជាជម្រើសលឿនបំផុតគិតត្រឹមឆ្នាំ 2026។ ការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានសម្អាតជាមុនតាមរយៈបណ្តាញឌីជីថលតែងតែឆ្លងកាត់កំពង់ផែឌុប្លីនលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានដំណើរការដោយដៃ។

ការធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានអ្នកជំនាញខាងការបំពេញបែបបទគយទាំងភាគីចិន និងអៀរឡង់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺជាវិធីសាស្ត្រមួយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលនៅគយ។ ការមានភ្នាក់ងារគយក្នុងស្រុកដែលមានចំណេះដឹងនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់គឺមានប្រយោជន៍ជាពិសេសព្រោះពួកគេអាចឆ្លើយសំណួរពីអាជ្ញាធរពន្ធដារមុនពេលពួកគេសួរពួកគេ ដោះស្រាយបញ្ហាចំណាត់ថ្នាក់ និងរក្សាពេលវេលាស្នាក់នៅកំពង់ផែឱ្យនៅអប្បបរមា។

ការកើនឡើងនៃបរិមាណផលិតកម្មនៅរដូវកំពូល និងកង្វះសមត្ថភាពផលិតកម្ម

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងអៀរឡង់មានកម្រិតកំពូលនៃតម្រូវការដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវដ្តលក់រាយ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកសកល។ អ្នកនាំចូលអៀរឡង់កក់ដំណើរកម្សាន្តជាច្រើនចាប់ពីខែសីហាដល់ខែតុលា ដែលជាពេលវេលាមុនបុណ្យណូអែល នៅពេលដែលពួកគេស្តុកទុកសម្រាប់ត្រីមាសទី 4។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រញាប់ប្រញាល់ពីប្រទេសចិនមុនសប្តាហ៍មាស និងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិនបង្កើតស្ថានភាពមួយដែលតម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យកន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រដែលមានមានពេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើនតម្លៃ។

ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកទាំងនេះ មិនមានកន្លែងច្រើននៅលើកប៉ាល់ទេ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ពេញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចរំកិលទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនបាន ដែលមានន័យថាពួកគេផ្លាស់ទីវាទៅដំណើរក្រោយ។ ដោយមានការព្រមានតិចតួចណាស់ ការកក់ទំនិញដែលរំកិលបានអាចបន្ថែមមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះទៅពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន FCL មានបញ្ហាខុសគ្នា ប៉ុន្តែធ្ងន់ធ្ងរដូចគ្នា៖ មិនមានកុងតឺន័រគ្រប់គ្រាន់នៅរោងចក្រនៅពេលដែលពួកគេត្រូវការវាដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍។

ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកបំផុតនៃឆ្នាំ អ្វីដែលល្អបំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានគឺកក់ទុកបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍ជាមុនមុនពេលដែលអ្នកចង់ផ្ទុក។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងខែតុលា និងខែវិច្ឆិកា នៅពេលដែលមានកន្លែងតិចជាងច្រើននៅលើច្រកសមុទ្រចិន-អៀរឡង់។ អ្នកក៏អាចចាក់សោតម្លៃមុនពេលការគិតថ្លៃបន្ថែមមុនពេលមានរដូវមមាញឹកដែលជៀសមិនរួចកើតឡើងដោយការកក់ទុកជាមុន។

កំហុសឯកសារ និងការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់

កំហុសតែមួយនៅក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ទោះបីជាកំពង់ផែដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយភ្នាក់ងារគយកំពុងធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយ។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការពន្យារពេលនៅលើច្រកសមុទ្រចិន-អៀរឡង់គឺបញ្ហាឯកសារ ទោះបីជាវាជារឿងធម្មតាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក៏ដោយ ជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកនាំចូលតូចៗ និងអ្នកជំនួញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលធ្វើឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវទំនិញដែលកំពុងត្រូវបានផ្ញើ រួមទាំងការពិពណ៌នាត្រឹមត្រូវ ចំនួនទឹកប្រាក់ តម្លៃឯកតា និងតម្លៃសរុប។ វិក្កយបត្រតម្លៃទាបគឺជាមធ្យោបាយញឹកញាប់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រឈមនឹងពន្ធ ប៉ុន្តែវាក៏មានហានិភ័យខ្ពស់ផងដែរ។ ចំណូលអៀរឡង់ និងគយចិនកំពុងតែប្រសើរឡើងក្នុងការស្វែងរកតម្លៃទាប ហើយការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការត្រូវបានចាប់ខ្លួនគឺអាក្រក់ជាងការពន្យារពេលទៅទៀត។

ទំនិញដែលចង់ទទួលបានការព្យាបាលពន្ធពិសេសក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមានគ្រឿងបន្លាស់ពីប្រទេសដទៃទៀត វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមត្រូវតែបង្ហាញពីកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះខុស អ្នកអាចបាត់បង់ការអនុគ្រោះពន្ធណាមួយ ហើយត្រូវបង់ពន្ធគយបន្ថែមទៀត។

ជាទូទៅ បញ្ជីវេចខ្ចប់ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាទម្រង់បែបបទមួយ ប៉ុន្តែអធិការគយពឹងផ្អែកលើវាច្រើននៅពេលពួកគេពិនិត្យរបស់របរដោយផ្ទាល់។ ការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ និងបរិមាណគួរតែដូចគ្នានឹងការពិពណ៌នានៅលើវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម។ មធ្យោបាយលឿនបំផុតមួយដើម្បីជាប់គាំងក្នុងជួរត្រួតពិនិត្យដ៏វែងគឺត្រូវមានរបស់របរនៅក្នុងកុងតឺន័រដែលមិនត្រូវគ្នានឹងអ្វីដែលមាននៅក្នុងបញ្ជីវេចខ្ចប់។

ព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុ និងហេតុការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន

រដូវព្យុះទីហ្វុងនៅអាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍មានរយៈពេលពីខែមិថុនាដល់ខែតុលា ហើយជារឿយៗបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែនៅទីក្រុងសិនជិន សៀងហៃ ក្វាងចូវ និងហុងកុង។ ព្យុះទីហ្វុង Nuri បានវាយប្រហារក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយបានបិទប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ នេះបានបណ្តាលឱ្យមានខ្សែកប៉ាល់ និងទំនិញវែងៗ ដែលត្រូវចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីសម្អាត។ ទោះបីជាព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុមួយអាចមើលទៅតូចក៏ដោយ វាអាចមានផលវិបាកលើផ្លូវធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់ដែលមានរយៈពេលមួយខែ ឬច្រើនជាងនេះ។

អាកាសធាតុនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិករបស់ប្រទេសអៀរឡង់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ព្យុះអាចធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែឌុប្លីន និងខករញ៉េរញ៉ៃ ធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវចុងក្រោយថយចុះ និងក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់បំផុត វារឹតត្បិតការចូលទៅកាន់កំពង់ផែទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ បញ្ហាអាកាសធាតុអៀរឡង់ទាំងនេះមិនមានរយៈពេលយូរដូចព្យុះទីហ្វុងទេ ប៉ុន្តែវាអាចបន្ថែមពីរទៅប្រាំថ្ងៃទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលវាកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានភាពតានតឹងរួចទៅហើយ។

ការបន្ថែមពេលវេលាបន្ថែមទៅលើការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ពេលវេលាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ ដូចជាខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញាសម្រាប់ការប៉ះពាល់នឹងព្យុះទីហ្វុង គឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីអាកាសធាតុអាក្រក់។ អ្នកអាចឆ្លើយតបបានយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្លូវធ្វើដំណើររបស់នាវារបស់អ្នកដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់ ប្រសិនបើអ្នករក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក ហើយអាចមើលឃើញកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកស្ថិតនៅគ្រប់ពេលវេលា។

របៀបដែល Topway Shipping ជួយអ្នកឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមហ៊ុននេះជួយអាជីវកម្មផ្ញើទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារនានាទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសអៀរឡង់ និងប្រទេសដទៃទៀតនៃសហភាពអឺរ៉ុប។

ក្រុមស្ថាបនិក Topway មានជំនាញជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ហើយពួកគេដឹងច្រើនអំពីគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្ម។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរោងចក្រ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការឆ្លងកាត់គយទាំងនៅដំណាក់កាលនាំចេញ និងនាំចូល និងការដឹកជញ្ជូនពួកគេទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដូចជា Cork និង Dublin។

ដោយសារតែបញ្ហាដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្វីដែលធ្វើឱ្យ Topway លេចធ្លោគឺចំនួនរឿងដែលវាអាចធ្វើបាននៅក្នុងផ្ទះ។ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់អ្នកផ្តល់សេវាភាគីទីបីចម្រុះ Topway ដោះស្រាយដំណើរការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលជាផ្ទៃក្នុង។ នេះមានន័យថាមានតំបន់តិចជាងមុនដែលកំហុស ការភាន់ច្រឡំ ឬការពន្យារពេលអាចកើតឡើង។ បទពិសោធន៍របស់ Topway ជាមួយនឹងការបោសសំអាតគយទាំងនៅភាគីចិន និងអឺរ៉ុប គឺជាជំនួយដ៏ធំមួយសម្រាប់អាជីវកម្មដែលត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសាររបស់ពួកគេត្រឹមត្រូវ។ នេះតែងតែជាបញ្ហាធំមួយនៅលើផ្លូវចិន-អៀរឡង់។ វាការពារពួកគេពីប្រភេទនៃកំហុសដែលអាចប្រែក្លាយការដឹកជញ្ជូនធម្មតាទៅជាការឈឺក្បាលច្រើនសប្តាហ៍។

ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក និងថ្ងៃឈប់សម្រាកធំៗរបស់ចិន ចំណងមិត្តភាពយូរអង្វែងរបស់ Topway ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងសមត្ថភាពក្នុងការកក់សមត្ថភាពជាមុន មានន័យថាអតិថិជនរបស់ខ្លួនមានឱកាសតិចជាងក្នុងការជួបប្រទះនឹងការកក់ទុកជាមុន និងកង្វះខាតកន្លែង ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនភ្ញាក់ផ្អើល។ ស្ថិរភាពនេះមិនមែនជារឿងប្រណីតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលត្រូវដឹងថាពេលណាការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេនឹងមកដល់ ដើម្បីរក្សាស្តុករបស់ពួកគេ និងបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជននោះទេ។ វាគឺជាភាពចាំបាច់នៃអាជីវកម្ម។

សេចក្តីសង្ខេប៖ ការពន្យារពេលទូទៅ និងវិធីជៀសវាងពួកវា

មូលហេតុពន្យារពេល	ផលប៉ះពាល់ធម្មតា។	យុទ្ធសាស្ត្របង្ការ
បិទទ្វារចូលឆ្នាំចិន	3-6 សប្តាហ៍	បញ្ជាទិញមុន ៤-៦ សប្តាហ៍; កក់កន្លែងជាមុននៅខែវិច្ឆិកា
សប្តាហ៍មាស និងថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្សេងទៀត	1-2 សប្តាហ៍	បញ្ជាក់កាលវិភាគរោងចក្រ; កែសម្រួលកាលបរិច្ឆេទកក់
ការកកស្ទះកំពង់ផែ (ចិន/អឺរ៉ុប)	5-10 ថ្ងៃបន្ថែម	ប្រើការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង; កក់ក្រៅម៉ោងមមាញឹកនៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន
ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅសមុទ្រក្រហម/ហ័រមូស	10-14 ថ្ងៃបន្ថែម	បញ្ចូលទៅក្នុងពេលវេលានាំមុខ; ពិចារណាខ្យល់សម្រាប់ទំនិញបន្ទាន់
កំហុសក្នុងការបោសសំអាតគយ	3–21 ថ្ងៃ	ប្រើប្រាស់ភ្នាក់ងារគយជំនាញ; ផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារទាំងអស់
កង្វះខាតសមត្ថភាពនៅរដូវកាលកំពូល	1-3 សប្តាហ៍	កក់ទុកជាមុន ៤-៦ សប្តាហ៍ជាមុន; ពិចារណា FCL ជាជាង LCL
ការបរាជ័យនៃឯកសារ	3–14 ថ្ងៃ	ធ្វើឲ្យគំរូឯកសារមានស្តង់ដារ; ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍
ការរំខានដល់អាកាសធាតុ/ព្យុះទីហ្វុង	2–10 ថ្ងៃ	ពេលវេលាបង្កើតសតិបណ្ដោះអាសន្នខែមិថុនា-តុលា; រក្សាការតាមដានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង

សន្និដ្ឋាន

វាពិតជាពិបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ ជាងកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន។ បញ្ហាផ្លូវនៅសមុទ្រក្រហម ចរាចរណ៍កំពង់ផែដ៏មមាញឹក ការត្រួតពិនិត្យគយកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងការពិតដែលថាវដ្តថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ប្រទេសចិនពិបាកនឹងមើលឃើញទុកជាមុន ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យផ្លូវចិន-អៀរឡង់ក្លាយជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលពិបាកបំផុតក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងនេះមិនអាចដោះស្រាយបានទេ។ ជាមួយនឹងការធ្វើផែនការ ឯកសារ និងដៃគូភស្តុភារត្រឹមត្រូវ ទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយ។

ក្រុមហ៊ុនដែលតែងតែជៀសវាងការពន្យារពេលនៅលើផ្លូវនេះមានចំណុចរួមមួយចំនួន៖ ពួកគេរៀបចំផែនការប្រតិទិនខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេជុំវិញថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ចិន ពួកគេកក់កន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រជាមុន ពួកគេប្រើប្រាស់ការអនុវត្តឯកសារស្អាតស្អំ ហើយពួកគេធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលពិតជាដឹងពីរបៀបដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដើមដល់ចប់ ជំនួសឱ្យការស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់តម្លៃទាបបំផុត។

ប្រសិនបើអង្គការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ហើយអ្នកបានស៊ូទ្រាំនឹងការពន្យារពេលដែលអាចជៀសវាងបាន ព័ត៌មាន និងគន្លឹះនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយដើម្បីធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានដើមកំណើតនៅទីក្រុង Shenzhen បទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយនឹងការបំពេញបែបបទគយ និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនច្រើនប្រភេទ Topway Shipping បានធ្វើដូច្នេះតាំងពីឆ្នាំ 2010។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មាន ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦?

ក៖ គិតត្រឹមដើមឆ្នាំ ២០២៦ ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពី ៤០ ទៅ ៥០ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែចិនដូចជា សៀងហៃ ឬ សិនជិន ទៅកាន់ ទីក្រុងឌុប្លីន។ នេះក៏ព្រោះតែកប៉ាល់ត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope។ មុនពេលមានវិបត្តិ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ ២៨ ទៅ ៣៥ ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូន LCL ចំណាយពេលយូរជាងបន្តិច គឺពី ៤២ ទៅ ៥៥ ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់?

សំណួរ៖ តើពេលណាជាពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុតនៃឆ្នាំដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់?

ក៖ ពេលវេលាមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ខែធ្នូដល់ខែមករា) គឺជាពេលវេលាដែលរំខានបំផុត បន្ទាប់មកគឺពេលវេលាមុនសប្តាហ៍មាស (ចុងខែកញ្ញា)។ រដូវព្យុះទីហ្វុងចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែកញ្ញាក៏ធ្វើឱ្យវាទំនងជាកំពង់ផែនៅខាងប្រទេសចិនអាចនឹងបិទដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់ផងដែរ។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ឬ FCL ល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ FCL ជាធម្មតាមានល្បឿនលឿន និងអាចទុកចិត្តបានជាង ហើយជាធម្មតាវាមានតម្លៃថោកជាងប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមានទំហំលើសពីពាក់កណ្តាលនៃកុងតឺន័រមួយ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ LCL គឺល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ ឬមិនទៀងទាត់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីបង្រួបបង្រួម ហើយតម្លៃបានកើនឡើងច្រើននៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ សូមស្នើសុំឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជួយអ្នករកបរិមាណស្មើគ្នាសម្រាប់ប្រភេទទំនិញរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់យ៉ាងដូចម្តេច?

ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ទទួលបន្ទុកខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលពីទីក្រុង Shenzhen រួមទាំងការទៅយកកញ្ចប់នៅជើងទីមួយ ការឆ្លងកាត់គយនៅប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនវាតាមសមុទ្រ (FCL និង LCL) និងការដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់នៅជើងចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុន Topway បានធ្វើការក្នុងអាជីវកម្មគយ និងដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំមកហើយ។ ពួកគេរៀបចំកាលវិភាគសមត្ថភាពជាមុននៅពេលមមាញឹក និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសារទាំងអស់គឺត្រឹមត្រូវ ដែលកាត់បន្ថយឱកាសនៃការពន្យារពេលដែលមិនចាំបាច់នៅលើផ្លូវចិន-អៀរឡង់យ៉ាងខ្លាំង។