ទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួមឆ្នាំ ២០២៦៖ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាម IMDG មុនពេលអ្នកផ្ទុក
សេចក្តីផ្តើម
នៅឆ្នាំ 2026 ការផ្លាស់ប្តូរផលិតផលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE មានន័យថា ការអនុលោមតាមក្រមផលិតផលគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMDG) លែងជាកង្វល់ផ្ទៃខាងក្រោយទៀតហើយ - វាជាតម្រូវការប្រតិបត្តិការជួរមុខ។ វិសោធនកម្ម IMDG 42-24 បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់តាមសមុទ្រទូទាំងពិភពលោក។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-UAE ដែលមិនធ្លាប់មានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះទេ។ តម្រូវការចាត់ថ្នាក់កាន់តែតឹងរ៉ឹងនៅកំពង់ផែនាំចេញរបស់ចិន តម្រូវការ NOC (គ្មានវិញ្ញាបនបត្រជំទាស់) បន្ថែមនៅ Jebel Ali និងលេខថ្មីទាំងស្រុងរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់ទំនិញដែលដំណើរការដោយថ្ម មានន័យថា អ្វីដែលបានឆ្លងកាត់គយកាលពីប្រាំមួយខែមុនអាចត្រូវបានឃាត់ទុក ឬបដិសេធនៅថ្ងៃនេះ។
ដំបូន្មាននេះគឺសម្រាប់ក្រុមប្រតិបត្តិការ មន្ត្រីអនុលោមភាព អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ និងអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួម។ វាមិនមែនគ្រាន់តែប៉ះផ្ទៃខាងលើនោះទេ។ នៅខាងក្នុង អ្នកនឹងឃើញបញ្ជីត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាពដែលដំណើរការបាន តារាងចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានកែសម្រួល ច្បាប់ជាក់លាក់របស់កំពង់ផែសម្រាប់ Jebel Ali និងការណែនាំអំពីរបៀបជៀសវាងកំហុសឆ្គងដែលរីករាលដាល និងចំណាយច្រើនបំផុត ដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងការឃាត់ទុកទំនិញនៅឆ្នាំ 2026។
អ្វីដែលវិសោធនកម្ម IMDG ៤២-២៤ ពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរ — ហើយហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់នៅលើផ្លូវនេះ
វិសោធនកម្មលេខ ៤២-២៤ របស់អង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ត្រូវបានចេញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។ ការកែប្រែនេះមិនមែនជាការសរសេរឡើងវិញទាំងស្រុងនៃក្រម IMDG នោះទេ - ប៉ុន្តែវាពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ ឯកសារ និងការដាក់ស្លាកដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ទំនិញដែលនាំចេញជាទៀងទាត់បំផុតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតគឺការចាត់ថ្នាក់នៃអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង។ អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងពីមុនត្រូវបានដោះស្រាយជាទំនិញទូទៅ ឬក្រោមចំណាត់ថ្នាក់ផ្សេងៗ។ អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងឥឡូវនេះត្រូវបានកំណត់លេខពិសេសរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ 3551 និង 3552 ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ថ្នាក់ទី 9 និងស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងឯកសារ និងវេចខ្ចប់ដូចគ្នានឹងអាគុយលីចូម។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនដែលផ្តល់សេវាកម្មដល់វិស័យផ្ទុកថាមពល និងរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ឈូងសមុទ្រ។
ការដោះស្រាយយានយន្តអគ្គិសនីក៏សំខាន់ផងដែរ។ ប្រភេទ UN 3171 ចាស់សម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មត្រូវបានដកចេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ វិសោធនកម្មនេះបង្កើត UN 3556 (យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) UN 3557 (យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មលោហៈលីចូម) និង UN 3558 (យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង)។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ រួមទាំង Maersk, CMA CGM និង Hapag-Lloyd ឥឡូវនេះនឹងបដិសេធសេចក្តីប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ណាមួយដែលមានជាមួយ UN 3171 សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួននៅពេលកក់។
ទីបី កថាខណ្ឌថ្មី 5.4.4.2 ដែលតម្រូវឱ្យដាក់ស្នើវិញ្ញាបនបត្រលើកលែងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច រួមជាមួយនឹងព័ត៌មានទំនិញធម្មតា ជារឿយៗធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភ្ញាក់ផ្អើល។ នេះមានន័យថា ប្រសិនបើសម្ភារៈរបស់អ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកលែងពិសេស ឥឡូវនេះអ្នកនឹងត្រូវភ្ជាប់ឯកសារផ្លូវការដើម្បីបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ - តម្រូវការមួយដែលមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យរដ្ឋកំពង់ផែឥឡូវនេះកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនៅ Jebel Ali ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026។
អ្វីដែលនេះមានន័យនៅក្នុងការអនុវត្ត៖ ទំនិញដែលបានចាកចេញពីទីក្រុង Shenzhen ឬ Guangzhou ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយនៅឆ្នាំ 2025 ឥឡូវនេះអាចត្រូវបានបំពេញដោយការត្រួតពិនិត្យ ការពន្យារពេល ឬការបដិសេធ នៅពេលដែលផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឯកសារដូចគ្នានៅកំពង់ផែ UAE។ ការកែប្រែនេះបានផ្លាស់ប្តូរការពិចារណាអនុលោមភាពនៅផ្នែកខាងលើ ឆ្ងាយពីកំពង់ផែគោលដៅទៅដំណាក់កាលកក់។
ការផ្លាស់ប្តូរចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់ៗក្រោមវិសោធនកម្ម IMDG ៤២-២៤
| ប្រភេទទំនិញ | លេខ/ស្ថានភាពចាស់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ | លេខថ្មីរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (២០២៦) | ថ្នាក់ | តម្រូវការគន្លឹះ |
| រថយន្តដែលប្រើថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង | អ។ ស។ ប ២៩ | អ។ ស។ ប ២៩ | ថ្នាក់ 9 | DGD ថ្មី ស្លាកថ្នាក់ទី 9 ផ្លាកសញ្ញា SP 962 |
| រថយន្តដែលប្រើថ្មលោហៈលីចូម | អ។ ស។ ប ២៩ | អ។ ស។ ប ២៩ | ថ្នាក់ 9 | ណែនាំឲ្យប្រើ DGD ថ្មី ដោយមានបដា ៤ ជ្រុង |
| រថយន្តដែលប្រើថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង | ទំនិញទូទៅ / គ្មាន | អ។ ស។ ប ២៩ | ថ្នាក់ 9 | តម្រូវឱ្យមានឯកសារ DG ពេញលេញ |
| ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង (វេចខ្ចប់) | ទំនិញទូទៅ / គ្មាន | អ។ ស។ ប ២៩ | ថ្នាក់ 9 | ស្លាកថ្នាក់ទី 9, SDS ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅជា Amend។ 42-24 |
| កោសិកាសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង (វេចខ្ចប់) | ទំនិញទូទៅ / គ្មាន | អ។ ស។ ប ២៩ | ថ្នាក់ 9 | សញ្ញាសម្គាល់ថ្មលីចូមនៅលើកញ្ចប់ខាងក្រៅ |
| សារធាតុដែលមានការលើកលែង CA | ការលើកលែងក្រៅផ្លូវការ | ស្តង់ដារ + វិញ្ញាបនបត្រ | នានា | វិញ្ញាបនបត្រតាមកថាខណ្ឌ 5.4.4.2 ចាំបាច់ |
តម្រូវការជាក់លាក់របស់ UAE៖ អ្វីដែល Jebel Ali ទាមទារដែលកំពង់ផែផ្សេងទៀតមិនធ្វើ
កំពង់ផែ Jebel Ali ដែលដំណើរការដោយ DP World គឺជាចំណុចចូលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដ៏សំខាន់ទៅកាន់ UAE និងតំបន់ភាគច្រើនដែលនៅសល់នៃឈូងសមុទ្រ។ វាប្រើក្រម IMDG ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបន្ថែមតម្រូវការក្នុងស្រុកពីលើ។ តម្រូវការដែលទាក់ទាញអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយភ្ញាក់ផ្អើល ដែលគិតថាពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការអនុលោមតាម IMDG ធម្មតា។
IMDG ថ្នាក់ទី 5៖ ស្រទាប់ NOC
កុងតឺន័រនាំចូលទាំងអស់ដែលផ្ទុកទំនិញ IMDG ថ្នាក់ទី 5 (សមាសធាតុអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុសរីរាង្គប៉េរ៉ុកស៊ីត) ឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រគ្មានការជំទាស់ (NOC) ដែលមានសុពលភាពពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែឌូបៃ (DPA) នៅ Jebel Ali។ នេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីសេចក្តីប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ធម្មតាដែលអ្នកផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ NOC ត្រូវតែមាននៅក្នុងដៃមុនពេលទំនិញមកដល់ - វាមិនអាចចេញបានទេនៅពេលដែលនាវាបានចូលចត។ Hapag-Lloyd បានចេញផ្សាយការណែនាំជាផ្លូវការលើអាណត្តិនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ដោយព្រមានអំពីការពិន័យហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើន និងបញ្ហាប្រតិបត្តិការសម្រាប់នាវាដែលមិនអនុលោមតាម។
លិខិតអនុញ្ញាត SIRA និង EHS NOC សម្រាប់សារធាតុគីមីដែលមានការរឹតបន្តឹង
ទីភ្នាក់ងារបទប្បញ្ញត្តិឧស្សាហកម្មសន្តិសុខអារ៉ាប់រួម (SIRA) រក្សាបញ្ជីសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានហាមឃាត់ ឬរឹតត្បិតមិនឲ្យនាំចូល។ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលថាតើទំនិញរបស់ពួកគេមានឈ្មោះក្នុងបញ្ជីនេះឬអត់មុនពេលផ្ទុក។ ប្រសិនបើដូច្នោះមែន ត្រូវតែទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាត SIRA ហើយវិញ្ញាបនបត្របរិស្ថាន សុខភាព និងសុវត្ថិភាព (EHS NOC) ចាំបាច់ត្រូវបានចេញលើលិខិតអនុញ្ញាតនេះ។ ប្រព័ន្ធ Mirsal 2 របស់ Dubai Trade នឹងទាក់ទាញការផ្អាកដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការសម្អាតសមាសធាតុមួយចំនួនដោយមិនចាំបាច់មានវិញ្ញាបនបត្រ EHS NOC។
ការពារជនស៊ីវិល និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មឌូបៃ
លោក Jebel Ali មានទីធ្លាកុងតឺន័រ DG ដែលមានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ 24 ម៉ោងដោយ Dubai Civil Defence (DCD)។ ដំណើរការបោសសម្អាតត្រូវបានធ្វើជាឌីជីថលយ៉ាងពេញលេញដោយប្រើវេទិកា Dubai Trade ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនិញ DG ត្រូវការកម្រិតនៃការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមលើទំនិញធម្មតា។ ទំនិញមិនអាចចាកចេញពីទីធ្លា DG ដែលឧទ្ទិសដោយគ្មានការយល់ព្រមពី DCD ទេ ទោះបីជាមានឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ក៏ដោយ វាអាចចំណាយពេលពីមួយទៅបីថ្ងៃ។ កំហុស ដូចជាលេខ UN ដែលមានខ្ទង់ត្រូវបានប្តូរ តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀត ដែលបន្ថែមថ្ងៃទៅក្នុងដំណើរការ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែចិនជាច្រើនក៏គួរតែដឹងផងដែរថា កុងតឺន័រដែលមកដល់ Khorfakkan ឬ Fujairah អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្រោមកិច្ចសន្យាទៅកាន់ Jebel Ali ប៉ុន្តែការសម្អាត DG នៅតែត្រូវបញ្ចប់នៅ Jebel Ali ឬនៅក្នុងតំបន់កំណត់ដែលពាក់ព័ន្ធ។ “ចលនារួមគ្នានេះមិនផ្អាកកាតព្វកិច្ចអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុង UAE ឬតម្រូវការអនុលោមភាព DG ទេ។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាម IMDG៖ មុនពេលអ្នកផ្ទុក
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យខាងក្រោមនេះគឺតាមលំដាប់លំដោយនៃដំណាក់កាលដែលសកម្មភាពនីមួយៗត្រូវបានទាមទារ៖ ប្រើវាជាឧបករណ៍ចុះហត្ថលេខាផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DG នីមួយៗនៅលើផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួម។
ដំណាក់កាលទី 1: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណាត់ថ្នាក់
សូមផ្ទៀងផ្ទាត់លេខ UN និងឈ្មោះដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ (PSN) សម្រាប់ទំនិញរបស់អ្នកនៅក្នុងវិសោធនកម្ម ៤២-២៤។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធនឹងថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង ឬយានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្ម សូមធានាថាឯកសាររបស់អ្នកប្រើប្រាស់លេខ UN ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលបានកែសម្រួល (៣៥៥១, ៣៥៥២, ៣៥៥៦, ៣៥៥៧ ឬ ៣៥៥៨) ជំនួសឱ្យការចាត់ថ្នាក់ចាស់ណាមួយ។ ចំពោះសមាសធាតុដែលត្រូវបានលើកលែងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច សូមរៀបចំវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធក្រោមកថាខណ្ឌ ៥.៤.៤.២ — នេះត្រូវតែផ្តល់ជូនជាមួយនឹងព័ត៌មានទំនិញ មិនមែនផ្គត់ផ្គង់ដោយឡែកពីគ្នាបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនោះទេ។
ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្នែកទី 14 នៃ SDS របស់អ្នកដើម្បីយោងទៅលើវិសោធនកម្ម IMDG 42-24។ ប្រសិនបើ DGD ដកស្រង់លេខ UN ថ្មី ប៉ុន្តែត្រូវបានអមដោយ SDS ដែលដកស្រង់ការបោះពុម្ពមុន នោះគឺជាការរំលោភលើការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងសកម្ម។
ដំណាក់កាលទី 2: ការវេចខ្ចប់និងការដាក់ស្លាក
ត្រូវប្រាកដថាការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅទាំងអស់គោរពតាមស្តង់ដារលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ដែលបានកំណត់។ វត្ថុថ្មថ្នាក់ទី 9 ទាំងអស់ - រួមទាំងថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងក្រោមវិសោធនកម្មឆ្នាំ 2026 មិនត្រឹមតែគីមីវិទ្យាលីចូមប៉ុណ្ណោះទេ - នឹងត្រូវសម្គាល់ដោយសញ្ញាសម្គាល់ថ្មលីចូមនៅលើការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅទាំងអស់។ ត្រូវប្រាកដថាស្លាកថ្នាក់ទី 9 ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងអនុលោមតាមទំហំអប្បបរមាដែលបានកំណត់ក្រោមក្រម IMDG (អប្បបរមា 100mm x 100mm សម្រាប់ស្លាកនៅលើកញ្ចប់ អប្បបរមា 250mm x 250mm សម្រាប់ផ្ទាំងនៅលើកុងតឺន័រ)។
Maersk ស្នើឱ្យមានផ្ទាំងបិទកុងតឺន័របួនជ្រុងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីក្រោម UN 3556, 3557 ឬ 3558 ជាជាងការរៀបចំជ្រុងពីរជ្រុងធម្មតា នៅក្នុងការណែនាំខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ របស់ខ្លួន ដើម្បីគិតគូរពីការបកស្រាយផ្សេងៗគ្នារបស់មន្ត្រីត្រួតពិនិត្យរដ្ឋកំពង់ផែ។ នេះមិនទាន់ជាតម្រូវការជាសកលនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការបង្វែរចេញពីវានៅ Jebel Ali បាននាំឱ្យមានការត្រឡប់មកវិញនៃច្រកទ្វារនៅដើមឆ្នាំ២០២៦។
ដំណាក់កាលទី 3: កញ្ចប់ឯកសារ
កញ្ចប់ឯកសារ DG សម្រាប់ផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួម ឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវតែបំពេញ និងរួមបញ្ចូលសេចក្តីប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (DGD) ដែលយោងទៅលើវិសោធនកម្ម ៤២-២៤ សន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាពដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងព័ត៌មានដឹកជញ្ជូនផ្នែកទី ១៤ ត្រឹមត្រូវ វិញ្ញាបនបត្រវេចខ្ចប់កុងតឺន័រ/យានយន្ត និងកន្លែងដែលអាចអនុវត្តបាន វិញ្ញាបនបត្រលើកលែងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមកថាខណ្ឌ ៥.៤.៤.២។ កញ្ចប់នេះគួរតែរួមបញ្ចូល DPA NOC សម្រាប់ទំនិញថ្នាក់ទី ៥ ណាមួយដែលចូលទៅក្នុង Jebel Ali។ លិខិតអនុញ្ញាត SIRA និង EHS NOC សម្រាប់សារធាតុហាមឃាត់។
វិញ្ញាបនបត្រសម្គាល់ទំនិញ (DGD) ត្រូវតែផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមុនពេលកំណត់ការកក់ - មិនមែននៅពេលនាវាមកដល់ទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗទាំងអស់នៅលើច្រកនេះ គឺ MSC, CMA CGM និង COSCO ឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យដាក់ឯកសារ DGD ៤៨-៧២ ម៉ោងមុនកាលបរិច្ឆេទចូលកុងតឺន័រ។
សេចក្តីសង្ខេបនៃបញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារ
| ឯកសារ | ទាមទារសម្រាប់ | ជេបែល អាលី ជាក់លាក់? | ពេលវេលានៃការដាក់ស្នើ |
| សេចក្តីប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (DGD) | ទំនិញ DG ទាំងអស់ | ទេ (តម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន) | ៤៨-៧២ ម៉ោងមុនពេលចូល |
| សន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាព (SDS) — វិសោធនកម្ម ៤២-២៤ | ទំនិញ DG ទាំងអស់ | ទេ | ជាមួយនឹងការដាក់ស្នើ DGD |
| វិញ្ញាបនបត្រវេចខ្ចប់កុងតឺន័រ/យានយន្ត | ទំនិញ DG ទាំងអស់ | ទេ | មុនពេលផ្ទុក |
| វិញ្ញាបនប័ត្រលើកលែង CA (កថាខណ្ឌ 5.4.4.2) | សារធាតុដែលត្រូវបានលើកលែង | ទេ (តម្រូវការ IMO) | ជាមួយព័ត៌មានទំនិញ |
| វិញ្ញាបនបត្រគ្មានការជំទាស់របស់ DPA (NOC) | ការនាំចូល IMDG ថ្នាក់ទី 5 | បាទ/ចាស — ចាំបាច់ | មុនពេលនាវាមកដល់ |
| លិខិតអនុញ្ញាត SIRA | បញ្ជីសារធាតុគីមីដែលមានការរឹតត្បិត | បាទ/ចាស — ចាំបាច់ | មុនពេលការកក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ |
| ការិយាល័យសុខភាពសាធារណៈ EHS | សារធាតុគីមីដែលបានចុះបញ្ជី SIRA | បាទ/ចាស — ចាំបាច់ | មុនពេលការកក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ |
| របាយការណ៍សាកល្បងរបស់ UN 38.3 (ថ្ម) | ថ្មលីចូម/សូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង | ទេ (ពិនិត្យដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន) | អាចរកបានតាមការស្នើសុំ |
ដំណាក់កាលទី 4: ការកក់ និងការផ្ទុកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលធ្វើការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន សូមប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ - ល្អបំផុតនៅពេលបែងចែកកន្លែង មិនមែនជាការបន្ថែមបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់នោះទេ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែម DG ត្រូវបានរកឃើញនៅលើសេវាកម្មចិន-អារ៉ាប់រួមភាគច្រើន ដោយទំនិញប្រភេទអាគុយថ្នាក់ទី 9 ជាធម្មតាបន្ថែម 200-400 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយ TEU និងខ្ពស់ជាងនេះសម្រាប់ថ្នាក់ទី 1, 5.1 និង 6។ លេខ UN មួយចំនួនអាចមានតម្រូវការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ហើយទំនិញអាចនឹងត្រូវបានផ្ទុកចេញនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវធ្វើដំណើរ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រកាសស្ថានភាព DG នៅពេលកក់។
សូមពិនិត្យមើលការណែនាំអំពីការផ្ទុកទំនិញជាមួយតារាងបំបែកទំនិញតាមក្រម IMDG សម្រាប់ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ជាក់លាក់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើកុងតឺន័ររបស់អ្នកមានវត្ថុ DG ច្រើនជាងមួយ អ្នកត្រូវតែធានាថាពួកវាត្រូវបានបំបែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ព្រោះតម្រូវការបំបែកទំនិញតាមក្រម IMDG មិនមែនជាការណែនាំទេ ហើយអធិការកំពង់ផែនៅកំពង់ផែនាំចេញទាំងពីររបស់ចិន និង Jebel Ali នឹងបង្កការឃាត់ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើពួកគេរកឃើញការរំលោភបំពាន។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទំនិញ (Common DG Cargo) នៅលើផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួម៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃហានិភ័យ និងការអនុលោមតាមច្បាប់
ច្រករបៀងចិន-អារ៉ាប់រួម ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនប្រភេទ ដែលជំរុញដោយតួនាទីរបស់អារ៉ាប់រួមជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញឡើងវិញ និងតម្រូវការកើនឡើងរបស់ឈូងសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញឧស្សាហកម្ម សំណង់ និងទំនិញប្រើប្រាស់។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីប្រភេទទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនេះ ថ្នាក់ IMDG របស់ពួកគេ កម្រិតហានិភ័យបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការអនុលោមតាមឆ្នាំ ២០២៦ និងការបរាជ័យឯកសារទូទៅបំផុតដែលឃើញ។
| ប្រភេទទំនិញ | ថ្នាក់ IMDG | ហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ឆ្នាំ ២០២៦ | ការបរាជ័យទូទៅបំផុត |
| ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (អ្នកប្រើប្រាស់) | ថ្នាក់ 9 | ខ្ពស់ | SDS ហួសសម័យ បាត់របាយការណ៍តេស្ត UN 38.3 |
| ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង (ថ្មី) | ថ្នាក់ 9 | ខ្ពស់ណាស់ | នៅតែដឹកជញ្ជូនជាទំនិញទូទៅ គ្មាន DGD |
| រថយន្តអគ្គិសនី / កង់អគ្គិសនី | ថ្នាក់ 9 | ខ្ពស់ណាស់ | លេខសម្គាល់ UN 3171 ចាស់នៅតែប្រើលើ DGD |
| ថ្នាំលាប វ៉ារនីស សារធាតុរំលាយ | ថ្នាក់ទី 3 (ងាយឆេះ) | មធ្យម | ក្រុមវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវ ការដាក់ស្លាកមិនគ្រប់គ្រាន់ |
| អេរ៉ូសូល (ផលិតផលថែរក្សាផ្ទាល់ខ្លួន ឧស្សាហកម្ម) | ថ្នាក់ 2.1 | មធ្យម | ប្រកាសខុសថាជាទំនិញប្រើប្រាស់ដែលមិនមែនជាទំនិញប្រើប្រាស់របស់ DG |
| ជី / សារធាតុអុកស៊ីតកម្ម | ថ្នាក់ 5.1 | ខ្ពស់ | បាត់ DPA NOC នៅ Jebel Ali |
| សារធាតុស្អិត / ជ័រ | ថ្នាក់ 3 | ទាប-មធ្យម | ការចាត់ថ្នាក់ខុសនៃចំណុចឆេះ |
| សារធាតុគីមីសម្អាត (សារធាតុกัดกร่อน) | ថ្នាក់ 8 | មធ្យម | ការវេចខ្ចប់មិនអនុលោម |
| កាំជ្រួច / បច្ចេកទេសបាញ់កាំជ្រួច | ថ្នាក់ 1 | ខ្ពស់ណាស់ | តម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណប៉ូលីសឌូបៃ ជារឿយៗអវត្តមាន |
របៀបដែល Topway Shipping ដោះស្រាយការអនុលោមតាម DG នៅលើផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួម
វាមិនមែនជាអ្វីដែលក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងដោយគ្មានការគាំទ្រពីភស្តុភារវិជ្ជាជីវៈអាចធ្វើបានរួមគ្នាជាមួយនឹងការអនុលោមតាម IMDG អាណត្តិរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ UAE និងនីតិវិធីកក់ DG ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។ នេះជាកន្លែងដែលការមានអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានជម្រៅប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងផ្ទុយពីចំណេះដឹងទ្រឹស្តីធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងការបោសសម្អាតដោយរលូន និងការពន្យារពេលថ្លៃ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ខណៈពេលដែលជំនាញស្នូលរបស់ Topway មានឫសគល់លើទំនាក់ទំនងរវាងចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌល UAE នៅ Jebel Ali វិសាលភាពសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនលាតសន្ធឹងពីប្រទេសចិនដល់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោកនៅក្នុងច្រករបៀងនេះ។
ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើដំណើរទាំងមូល៖ ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកជើងទីមួយពីរោងចក្រទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ការពិនិត្យ និងការដាក់ស្នើឯកសាររបស់ DG ការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំង FCL និង LCL ការបំពេញបែបបទគយ និងក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ សេវាកម្ម LCL របស់ Topway ដោះស្រាយជាមួយនឹងការបំបែក និងឯកសាររបស់ DG ស្របតាមច្បាប់ IMDG។ នេះគឺជាករណីទូទៅសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការបញ្ចូលគ្នានូវ DG ចម្រុះ និងទំនិញទូទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន LCL មួយ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់ UAE។
ការិយាល័យ Shenzhen របស់ Topway មានទីតាំងល្អក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទូទាំងខេត្ត Guangdong, Zhejiang និង Jiangsu បង្រួបបង្រួមទំនិញ និងតាមដានការអនុលោមតាម DG ពីចំណុចមួយ។ ទំនក់ទំនង សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលទិញពីអ្នកលក់ចិនជាច្រើន។ ការមានអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលវាយតម្លៃ DGD មុនពេលពួកគេទៅដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនមែនជារឿងប្រណីតនោះទេ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួមក្នុងឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលបញ្ហាឯកសារកំពុងនាំឱ្យមានការឃុំខ្លួនរួចហើយ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង និងចំណាត់ថ្នាក់ EV ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ វាគឺជាការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។
បរិបទប្រតិបត្តិការឆ្នាំ ២០២៦៖ អ្វីដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនេះកាន់តែស្មុគស្មាញនៅពេលនេះ
ក្រៅពីវិសោធនកម្ម IMDG ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវចិន-អារ៉ាប់រួមនឹងប្រឈមមុខនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការធំជាងដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់នៅឆ្នាំ 2026។ DP World បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការមួយរយៈខ្លីនៅ Jebel Ali នៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2026 បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកំពង់ផែទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍសន្តិសុខក្នុងតំបន់នៅឈូងសមុទ្រ។ ប្រតិបត្តិការបានបន្តឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ ប៉ុន្តែហេតុការណ៍នេះបានបង្កឱ្យមានបុព្វលាភហានិភ័យសង្គ្រាមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗទាំងអស់ - ចាប់ពី 1,500 ដុល្លារអាមេរិក ដល់ 4,000 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ - ហើយបាននាំឱ្យ MSC, Maersk និង CMA CGM ហាមឃាត់ ឬរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកក់ថ្មីទៅកាន់កំពង់ផែឈូងសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេលមួយ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបលើសេវាកម្មចិន-អារ៉ាប់រួមមួយចំនួនបានកើនឡើង 125-180% ធៀបនឹងកម្រិតមុនពេលកើតហេតុក្នុងអំឡុងពេលមានការរំខាន។
ក្នុងស្ថានភាពនេះ ទំនិញ DG មានហានិភ័យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនៅលើផ្លូវកំពុងប្រើប្រាស់ការត្រួតពិនិត្យ DG កាន់តែតឹងរ៉ឹង ដោយសារបញ្ហាអនុលោមភាពនីមួយៗលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមានកំណត់កំពុងបង្កើតការពន្យារពេលខ្ពស់ជាងសមាមាត្រ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានឯកសារ DG មិនល្អ - អនុលោមតាមបច្ចេកទេសក្រោមវិសោធនកម្មចាស់ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់វិសោធនកម្ម 42-24 - កំពុងរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនសូវស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើវិសោធនកម្ម ឬការកែតម្រូវដោយផ្អែកលើតម្រូវការលើការកក់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថាសម្ភារៈ DG ដែលនឹងត្រូវបានអនុម័តជាមួយនឹងការកែប្រែតិចតួចនៅឆ្នាំ 2025 កំពុងត្រូវបានបដិសេធទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2026។
ការកើតឡើងនៃការក្លែងបន្លំ GPS នៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Fujairah ដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការជូនដំណឹងដើមឆ្នាំ 2026 ក៏បានរួមចំណែកដល់ការពន្យារពេលបន្តិចបន្តួចចំពោះការកំណត់ពេលវេលានាវានៅភាគខាងជើងនៃ UAE ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ Jebel Ali, Hamriya និង Sharjah បានរាយការណ៍ពីប្រតិបត្តិការស្ថានីយជាប្រចាំ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយប្រុងប្រយ័ត្នកំពុងរួមបញ្ចូលថ្ងៃសម្រាកបន្ថែមទៅក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេសម្រាប់ទំនិញ DG ដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យរាងកាយនៅពេលមកដល់។
ការត្រួតពិនិត្យ DG មុនពេលដឹកជញ្ជូន៖ ដំណើរការផ្ទៃក្នុងជាក់ស្តែង
ការបរាជ័យភាគច្រើននៃការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចិន-អារ៉ាប់រួម មិនមែនជាលទ្ធផលនៃកង្វះចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការនោះទេ ប៉ុន្តែជាចំណុចខ្វះខាតនៅក្នុងដំណើរការដែលអនុញ្ញាតឱ្យឯកសារមិនអនុលោមតាមច្បាប់ទៅដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការបរាជ័យភាគច្រើនទាំងនេះត្រូវបានលុបចោលដោយដំណើរការសវនកម្មមុនពេលដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំចំពោះការកក់អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
ដំបូងឡើយ ការធ្វើសវនកម្មគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យការចាត់ថ្នាក់ផលិតផល។ សម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន លេខ UN បច្ចុប្បន្ន ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ ក្រុមវេចខ្ចប់ និងបទប្បញ្ញត្តិពិសេសណាមួយដែលអាចអនុវត្តបានក្រោមវិសោធនកម្ម 42-24 គួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ ប្រសិនបើផលិតផលណាមួយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់អ្នក ដូចជាថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង និងប្រភេទ EV ជាច្រើន សូមធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបញ្ជីផលិតផលមេរបស់អ្នកមុនពេលប៉ះ DGD។ កុំពឹងផ្អែកតែលើឯកសាររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ឯកសារមិនត្រូវគ្នាច្រើនតែបណ្តាលមកពីអ្នកលក់ដែលមិនបានផ្លាស់ប្តូរគំរូ SDS របស់ពួកគេចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024។
បន្ទាប់មក សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ធាតុក្នុងជួរ DGD ជាមួយនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ភាពមិនត្រូវគ្នារវាង DGD និងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម គឺជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មន្ត្រីគយនៅកំពង់ផែនាំចេញរបស់ចិន និង Jebel Ali។ ការពិនិត្យដោយដៃក៏អាចត្រូវបានបង្កឡើងផងដែរ ប្រសិនបើមានភាពមិនត្រូវគ្នានៅក្នុងឯកតារង្វាស់ (គីឡូក្រាមនៅលើ DGD បំណែកនៅលើវិក្កយបត្រ)។
ជាចុងក្រោយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Jebel Ali សូមពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាអំពីទំនិញទល់នឹងបញ្ជីសារធាតុគីមីហាមឃាត់របស់ SIRA មុនពេលដាក់ស្នើការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការត្រួតពិនិត្យនេះចំណាយពេលប៉ុន្មាននាទី ប៉ុន្តែអាចសន្សំសំចៃថ្ងៃ៖ សារធាតុគីមីហាមឃាត់ដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅច្រកចេញចូលគយឌូបៃ - ជាជាងមុនពេលចេញដំណើរ - ត្រូវទទួលរងនូវការគិតថ្លៃពន្យារពេល ពេលវេលាដំណើរការលិខិតអនុញ្ញាត SIRA និងប្រហែលជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ។
សន្និដ្ឋាន
ប្រភពដដែលបាននិយាយថា ផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-អារ៉ាប់រួម ក្នុងឆ្នាំ២០២៦ គឺស្ថិតនៅក្រោមបរិយាកាសអនុលោមភាពដ៏តឹងរ៉ឹងជាងកាលពី១២ខែមុន។ «វិសោធនកម្ម IMDG ៤២-២៤ គឺជាកាតព្វកិច្ច តម្រូវការ NOC និងលិខិតអនុញ្ញាតច្រើនស្រទាប់របស់ Jebel Ali ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយការអត់ធ្មត់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំពោះកំហុសឯកសារបានថយចុះចាប់តាំងពីការរំខានប្រតិបត្តិការនៅដើមឆ្នាំ២០២៦»។ «ពេលវេលាបានមកដល់ហើយសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវនេះ ដើម្បីបញ្ឈប់ការអនុវត្តអនុលោមភាពក្រៅផ្លូវការ»។
ដំណឹងល្អគឺថា ក្របខ័ណ្ឌអនុលោមភាព ទោះបីជាមានភាពតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ ក៏អាចត្រូវបានរុករកដោយក្រុមហ៊ុនណាមួយដែលប្រើវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ។ បញ្ហាដំណើរការគឺការផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណាត់ថ្នាក់ ភាពពេញលេញនៃឯកសារ ការទំនាក់ទំនងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន... ហើយបញ្ហាដំណើរការមានដំណោះស្រាយដំណើរការ។ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ និងតារាងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍នេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាចំណុចចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនីតិវិធីនោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។
ដោយមានបទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិជាង 15 ឆ្នាំ និងមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន Topway Shipping គឺជាដៃគូសំខាន់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការការគាំទ្រពីខាងក្រៅជាមួយនឹងឯកសារ DG ការកក់ LCL និង FCL ភស្តុភារជើងទីមួយចេញពីប្រទេសចិន និងការបំពេញបែបបទគយចូលទៅក្នុង UAE។ សូមទូរស័ព្ទមកមុនទំនិញបន្ទាប់របស់អ្នក។ មិនមែនបន្ទាប់ពីការជាប់ពន្ធនាគារបន្ទាប់របស់អ្នកទេ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើវិសោធនកម្ម IMDG ៤២-២៤ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តរួចហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងអារ៉ាប់រួមដែរឬទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎។ វិសោធនកម្មលេខ ៤២-២៤ មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ DG ទាំងអស់នៅលើផ្លូវនេះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការចាត់ថ្នាក់ថ្មី ស្តង់ដារឯកសារ និងការរឹតបន្តឹងការដាក់ស្លាក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា Maersk, MSC និង CMA CGM កំពុងអនុវត្តវានៅដំណាក់កាលកក់។
សំណួរ៖ ការដឹកជញ្ជូនថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានចេញជាទំនិញទូទៅកាលពីឆ្នាំមុន។ តើខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះ?
ក៖ ថ្មអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូមឥឡូវនេះមានលេខ UN ផ្ទាល់ខ្លួន (ថ្ម UN 3551 ដែលខ្ចប់ដោយឧបករណ៍ ក្រឡា UN 3552) ហើយត្រូវបានកំណត់ថាជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ថ្នាក់ទី 9។ ត្រូវការ DGD ដ៏ទូលំទូលាយ ការដាក់ស្លាកថ្នាក់ទី 9 ការធ្វើវិសោធនកម្មលេខ 42-24 ឯកសារយោង SDS ដែលទាន់សម័យ និងការកក់កប៉ាល់ដែលអនុលោមតាម DG។ ការដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានឯកសារទាំងនេះទំនងជានឹងនាំឱ្យមានការឃុំខ្លួន និងការដាក់ទណ្ឌកម្ម។
សំណួរ៖ តើ DPA NOC នៅ Jebel Ali ជាអ្វី ហើយអ្នកណាត្រូវការវា?
ក៖ វិញ្ញាបនបត្រគ្មានការជំទាស់ (NOC) ដែលចេញដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែឌូបៃ គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ទំនិញ IMDG ថ្នាក់ទី 5 ទាំងអស់ (សារធាតុគីមីអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុសរីរាង្គប៉េរ៉ុកស៊ីត) ដែលនាំចូលតាមរយៈ Jebel Ali។ វាខុសពី DGD របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពមុនពេលនាវាមកដល់។ បើមិនដូច្នោះទេ ទំនិញនឹងត្រូវឃាត់ទុកនៅក្នុងទីធ្លា DG ដោយរង់ចាំការពិនិត្យឡើងវិញអំពីការអនុលោម។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញ DG និងទំនិញមិនមែន DG រួមគ្នាក្នុងកុងតឺន័រ LCL តែមួយបានទេ?
ក៖ វាពឹងផ្អែកលើថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបំបែកនៃក្រម IMDG។ ថ្នាក់ខ្លះនៃទំនិញដឹកទំនិញធម្មតាអាចត្រូវបានផ្ទុករួមគ្នាជាមួយទំនិញធម្មតា ដោយផ្តល់ថាលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវបានបំពេញ ថ្នាក់ខ្លះទៀតតម្រូវឱ្យមានការបំបែកដោយឡែកពីគ្នា។ មុនពេលបង្រួបបង្រួម អ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានវិញ្ញាបនបត្រទំនិញដឹកជញ្ជូន (DG) ពិនិត្យមើលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបំបែក។
សំណួរ៖ តើការបំពេញបែបបទគយរបស់ DG នៅ Jebel Ali ចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ ជាធម្មតាដំណើរការនេះបន្ថែមរយៈពេលពីមួយទៅបីថ្ងៃធ្វើការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំនិញធម្មតា អាស្រ័យលើភាពពេញលេញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ។ ការដាក់ស្នើឌីជីថលត្រូវបានដំណើរការដោយវេទិកាពាណិជ្ជកម្មឌូបៃ ប៉ុន្តែការពារជនស៊ីវិលឌូបៃត្រូវតែផ្តល់ភ្លើងខៀវសម្រាប់កុងតឺន័រ DG មុនពេលពួកវាអាចត្រូវបានដោះលែងចេញពីទីធ្លា DG ពិសេស។ ការខកខាន NOCs ឬការលំបាកក្នុងការអនុញ្ញាត SIRA ឬកំហុសឯកសារអាចពន្យារពេលការបោសសំអាតមកត្រឹមប្រាំទៅដប់ថ្ងៃធ្វើការ ឬយូរជាងនេះ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយដឹកជញ្ជូន DG របស់ខ្ញុំពីប្រទេសចិនទៅ UAE យ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE រួមទាំងការវាយតម្លៃឯកសារ DG ការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL និង LCL ការគាំទ្រការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន។ សូមទាក់ទងបុគ្គលិក Shenzhen របស់ Topway មុនពេលអ្នកកក់ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាការដឹកជញ្ជូន DG របស់អ្នកបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់មុនពេលវាទៅដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
