ការដឹកជញ្ជូន DDP ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគី៖ បង់ប្រាក់ម្តង មិនដែលមានអារម្មណ៍តានតឹងឡើយ
សេចក្តីផ្តើម
ការនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីមិនដែលងាយស្រួលជាងនេះទេ - ប៉ុន្តែវាក៏មិនដែលស្មុគស្មាញជាងនេះដែរ។ ចាប់ពីគយទួរគី ពន្ធនាំចូល អាករលើតម្លៃបន្ថែម អ្នកបញ្ជូនទំនិញបន្ត រហូតដល់ការដំឡើងអត្រានៅរដូវកាលកំពូល អ្នកនាំចូលធម្មតាត្រូវដើរឆ្លងកាត់វាលមីននៃអថេរដែលអាចខាតបង់ទាំងពេលវេលា និងថវិកាដោយសម្ងាត់។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែល DDP - ការដឹកជញ្ជូនដែលបានបង់ពន្ធ - បានក្លាយជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលពេញចិត្តសម្រាប់សហគ្រាសទួរគីកាន់តែច្រើនឡើងៗដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។
ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP អ្នកលក់ ឬអ្នកបញ្ជូនទំនិញទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការដឹកជញ្ជូន៖ ចាប់ពីការទៅយកពីរោងចក្រនៅទីក្រុង Shenzhen ឬ Shanghai តាមរយៈការនាំចេញនៅប្រទេសចិន ឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រ ឬច្រករបៀងផ្លូវដែក ឬផ្លូវអាកាស ឆ្លងកាត់គយទួរគី និងរហូតដល់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកទិញនៅទីក្រុង Istanbul, Ankara ឬ Izmir។ តម្លៃតែមួយត្រូវបានដោះស្រាយ។ ចំណុចអន្តរកម្មតែមួយ។ កំពង់ផែមិនមានព្រឹត្តិការណ៍អ្វីកើតឡើងទេ។
ឯកសារបង្រៀននេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីការដឹកជញ្ជូន DDP របៀបដែលវាដំណើរការលើផ្លូវចិន-តួកគី តម្លៃ ឯកសារដែលត្រូវការ របៀបដែលគយតួកគីពិតជាធ្វើអ្វីៗ និងមូលហេតុដែលការស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចជាភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល និងការរក្សាទុកគយដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ មិនថាអ្នកនាំចូលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាយនភណ្ឌ គ្រឿងចក្រ ឬទំនិញប្រើប្រាស់ទេ ព័ត៌មាននៅទីនេះនឹងជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនរបស់របរបានកាន់តែប្រសើរ។
តើការដឹកជញ្ជូន DDP ជាអ្វី? ការយល់ដឹងអំពី Incoterm ដែលផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង
DDP ឬ Delivered Duty Paid គឺជា Incoterms មួយក្នុងចំណោម Incoterms ចំនួនដប់មួយដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ ដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ វាស្ថិតនៅចុងបំផុតនៃវិសាលភាពនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ មានន័យថាអ្នកលក់ទទួលយកបន្ទុកអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់នាំចេញ ការសម្អាតគយនាំចេញនៅប្រទេសចិន ទំនិញអន្តរជាតិ (ផ្លូវអាកាស ផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវដែក) ការសម្អាតគយនាំចូលនៅប្រទេសទួរគី ការបង់ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមទាំងអស់ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់គោលដៅដែលបានកំណត់។
សម្រាប់អ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសទួរគី វាមានន័យថាការពិតដ៏សាមញ្ញមួយ អ្នកទទួលបានទំនិញរបស់អ្នកនៅឃ្លាំង ឬកន្លែងរបស់អ្នក ហើយអ្នកបានបង់ប្រាក់រួចរាល់ហើយ។ គ្មានការចំណាយពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ពីឈ្មួញកណ្តាលគយ គ្មានការហៅទូរស័ព្ទបន្ទាន់អំពីឯកសារដែលបាត់ គ្មានការគិតថ្លៃអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅកំពង់ផែដែលមិននឹកស្មានដល់។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបត្រូវបានសម្រេចជាមុន។
នេះខុសពី DAP (ដឹកជញ្ជូននៅទីកន្លែង) ដែលជា Incoterm មួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ ដែលអ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់ទីតាំងដែលបានកំណត់ ប៉ុន្តែអ្នកទិញនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការសម្អាតគយនាំចូល ពន្ធគយ និងពន្ធផ្សេងៗ។ អ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាច្រើនចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា DAP ដោយគិតថាពួកគេមានកិច្ចព្រមព្រៀងស្អាតស្អំ ប៉ុន្តែបែរជាដឹងថាពន្ធនាំចូលរបស់ប្រទេសទួរគីលើប្រភេទផលិតផលរបស់ពួកគេគឺ 15% អាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺ 20% ហើយឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការកែតម្រូវនីមួយៗ។ DDP លុបបំបាត់ភាពមិនច្បាស់លាស់នោះចេញពីភាគីអ្នកទិញ។
គួរកត់សម្គាល់ថា DDP មិនថោកទេ - ជាធម្មតាវានឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងកិច្ចព្រមព្រៀង FOB ឬ DAP ដែលអាចប្រៀបធៀបបានពី 20 ទៅ 30 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អង្គការដែលឱ្យតម្លៃលើភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា បុព្វលាភនោះច្រើនតែសងវិញច្រើនដងក្នុងការសន្សំសំចៃពេលវេលា ជៀសវាងការពិន័យ និងកាត់បន្ថយការរំខានប្រតិបត្តិការ។ បន្ថែមពីលើការចំណាយលើទំនិញដែលចតនៅកំពង់ផែ Ambarli រយៈពេលបីថ្ងៃទៀតដោយសារតែកំហុសឯកសារ និងការគណនាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន។
ហេតុអ្វីបានជា DDP មានន័យជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-តួកគី
ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏ស្វាហាប់បំផុតមួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ាស៊ីគឺច្រករបៀងចិន-តួកគី។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសតួកគីបាននាំចូលទំនិញរាប់សិបពាន់លានដុល្លារពីប្រទេសចិន ជាមួយនឹងវិស័យរឹងមាំរួមមាន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ វាយនភណ្ឌ គ្រឿងសង្ហារឹម និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ មានផ្លូវសមុទ្រជាច្រើន ច្រករបៀងផ្លូវដែកដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនៅទូទាំងអាស៊ីកណ្តាល និងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដោយផ្ទាល់ពីមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់ចិនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល ដូច្នេះផ្លូវនេះត្រូវបានដើរយ៉ាងល្អរួចទៅហើយ។
ប៉ុន្តែគយទួរគីត្រូវបានគេដឹងថាមានចរិតតឹងរ៉ឹង។ អាជ្ញាធរគយទួរគីអនុវត្តប្រព័ន្ធឆានែលសម្រាប់ការបោសសម្អាត ដែលទំនិញត្រូវបានបែងចែកទៅឆានែលពណ៌បៃតង (បោសសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ពណ៌លឿង (ពិនិត្យឯកសារ) ឬពណ៌ក្រហម (ត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត) ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃហានិភ័យ។ ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ ការវាយតម្លៃទាប ឬភាពមិនពេញលេញនៃវិក្កយបត្រ អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៃការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ដោយសារតែវាត្រូវទទួលរងការត្រួតពិនិត្យឆានែលពណ៌លឿង ឬក្រហម ហើយអាចមានការគិតថ្លៃផ្ទុកបន្ថែមនៅកំពង់ផែ។
DDP គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមិនសូវស្គាល់នីតិវិធីគយរបស់ប្រទេសទួរគី។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរាប់រយរវាងចិន និងទួរគីជារៀងរាល់ឆ្នាំ នឹងដឹងច្បាស់ពីរបៀបចាត់ថ្នាក់ទំនិញ របៀបរៀបចំឯកសារតាមតម្រូវការរបស់គយរបស់ប្រទេសទួរគី កំពង់ផែណាដែលមានរយៈពេលដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុត និងរបៀបឆ្លើយតបភ្លាមៗក្នុងករណីមានការត្រួតពិនិត្យ។ ចំណេះដឹងស្ថាប័ននោះគឺជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលអ្នកកំពុងចំណាយនៅពេលអ្នកជ្រើសរើស DDP។
មានមុំអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមដើម្បីឲ្យអ្នកយល់ច្បាស់ផងដែរ។ ប្រទេសទួរគីអនុម័តអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមឯកសណ្ឋាន 20% — ដែលគេស្គាល់ក្នុងស្រុកថា KDV — លើការនាំចូលទាំងអស់ ដែលគណនាលើតម្លៃគយបូកនឹងពន្ធបូកនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ទំនិញចាំបាច់មួយចំនួនត្រូវបានគិតថ្លៃបញ្ចុះ 10% ឬ 1%។ ក្រោម DDP អ្នកផ្តល់ទំនិញរបស់អ្នកធ្វើការទូទាត់នេះ ដែលបន្ទាប់មកពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិក្កយបត្រមួយរបស់អ្នក — អ្នកមិនចាំបាច់មានដំណើរការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃនាំចូលនោះទេ។
វិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនក្រោម DDP៖ ការប្រៀបធៀបផ្លូវអាកាស ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវដែក
DDP គឺជា Incoterm ដែលបែងចែកការទទួលខុសត្រូវ មិនមែនជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទេ។ ការដឹកជញ្ជូន DDP របស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សមុទ្រ ឬផ្លូវដែក ដែលនីមួយៗមានទម្រង់ថ្លៃដើម រយៈពេលដឹកជញ្ជូន និងភាពសមស្របសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលផ្សេងៗគ្នា។ ការដឹងពីភាពខុសគ្នានឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់របស់អ្នក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស DDP
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសគឺជាវិធីសាស្ត្រលឿនបំផុត ហើយរយៈពេលធ្វើដំណើរគឺប្រហែល 6 ទៅ 10 ថ្ងៃចាប់ពីការប្រមូលនៅក្នុងប្រទេសចិនរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាសយដ្ឋាននៅប្រទេសទួរគី។ ការចេញដំណើរជារឿយៗត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ Shanghai Pudong (PVG) Beijing Capital (PEK) Shenzhen Baoan (SZX) ឬ Guangzhou Baiyun (CAN) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Istanbul (IST) ឬ Sabiha Gokcen (SAW)។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសទូទៅគឺចន្លោះពី 4 ដុល្លារ ទៅ 10 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមដោយផ្អែកលើទម្ងន់ដែលអាចគិតថ្លៃបាន (ទម្ងន់ពិត ឬទម្ងន់បរិមាណធំជាង) ក្នុងឆ្នាំ 2025។ Air DDP គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ទំនិញប្រណីត សំណាកដែលងាយរងគ្រោះដល់ពេលវេលា និងសម្ភារៈវេជ្ជសាស្ត្រ និងទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ នៅពេលដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌធ្វើឱ្យល្បឿនមានតម្លៃ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ DDP
សម្រាប់វត្ថុធំៗ ឬធ្ងន់ៗ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ នៅតែជាជម្រើសសន្សំសំចៃបំផុត។ ចុងឆ្នាំ ២០២៥៖ អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ឬទីក្រុងមឺស៊ីនមានតម្លៃ ១៤០០ ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត និង ២៧០០០ ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត ដែលជាតួលេខល្អដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងសម័យជំងឺរាតត្បាត។ ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយជារឿយៗចំណាយពេលពី ២៥ ទៅ ៣៥ ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយអាចចំណាយពេលពី ៣០ ទៅ ៤០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបោសសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗបង់ប្រាក់សម្រាប់តែម៉ែត្រគូបដែលពួកគេត្រូវការប៉ុណ្ណោះ ដោយផ្តល់ជូនវាជាជម្រើសសម្រាប់សហគ្រាសដែលមិនទាន់មានបរិមាណកុងតឺន័រពេញលេញនៅឡើយទេ។ កំពង់ផែចេញដំណើរសំខាន់ៗគឺទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងនីងបូ ទីក្រុងសិនជិន (ទីក្រុងយ៉ានធាន) និងទីក្រុងក្វាងចូវ (ទីក្រុងណានសា) ហើយកំពង់ផែគោលដៅសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសទួរគីគឺទីក្រុងអាំបាលី ក្នុងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ទីក្រុងមឺស៊ីន និងទីក្រុងអ៊ីស្មីរ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក DDP
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប បច្ចុប្បន្នគឺជាចំណុចកណ្តាលដ៏ចាស់ទុំ និងទាក់ទាញមួយ។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកចិន ដូចជាទីក្រុង Chengdu ឬ Chongqing ទៅកាន់ទីក្រុង Istanbul គឺប្រហែល 20 ទៅ 25 ថ្ងៃ - លឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថោកជាងផ្លូវអាកាសឆ្ងាយណាស់។ ការកែលម្អច្រករបៀងថ្មី ដូចជាការសម្ពោធរថភ្លើង South Corridor Express Block Train នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 ដែលឆ្លងកាត់ Khorgos និងឆ្លងកាត់សមុទ្រ Caspian បានធ្វើឱ្យរយៈពេលធ្វើដំណើរទាបរហូតដល់ 25 ថ្ងៃ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏រលូននៅមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Istanbul។ Rail DDP គឺជាជម្រើសដ៏សមរម្យសម្រាប់ទំនិញទូទៅទម្ងន់មធ្យម គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម និងផលិតផល ដែលកាលបរិច្ឆេទដែលអាចទុកចិត្តបានមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានកម្រិត។
តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវសេចក្តីសង្ខេបនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗសម្រាប់វិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន DDP សំខាន់ៗចំនួនបីនៅលើផ្លូវចិន-តួកគី៖
| របៀបដឹកជញ្ជូន | ច្រកទ្វារទៅទ្វារ | អត្រាប្រហាក់ប្រហែល (២០២៥) | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស DDP | 6–10 ថ្ងៃ | ពី 4 ទៅ 10 ដុល្លារ / គីឡូក្រាម | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គំរូ ស្តុកឡើងវិញជាបន្ទាន់ ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ |
| មហាសមុទ្រ FCL DDP | 30–40 ថ្ងៃ | $1,400–$2,700 / កុងតឺន័រ | ទំនិញច្រើន គ្រឿងសង្ហារឹម វត្ថុធាតុដើម ការបញ្ជាទិញតាមរដូវច្រើន |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (DDP) | 35–45 ថ្ងៃ | $60–$120 / CBM | ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិចតួចក្រោម 15 CBM |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក DDP | 25–30 ថ្ងៃ | $5,000–$7,000 / 40ft | គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ទំនិញឧស្សាហកម្ម ទំនិញទម្ងន់មធ្យម |
ការបំបែកថ្លៃដើម៖ អ្វីដែលពិតជារួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់តម្លៃ DDP
ចំណុចមួយក្នុងចំណោមចំណុចទូទៅបំផុតនៃភាពមិនប្រាកដប្រជាជាមួយការដឹកជញ្ជូន DDP គឺការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលតម្លៃដែលបានដកស្រង់ពិតជារួមបញ្ចូល។ ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃសរុប DDP ពិតប្រាកដពីអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលអាចទុកចិត្តបានគួរតែរួមបញ្ចូលសមាសធាតុថ្លៃដើមទាំងអស់ ដោយចាប់ផ្តើមពីកន្លែងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន និងបញ្ចប់នៅមាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែលគួរ (និងមិនគួរ) លេចឡើងនៅលើវិក្កយបត្រ DDP របស់អ្នក។
| សមាសធាតុចំណាយ | ការពិពណ៌នា | រួមបញ្ចូលនៅក្រោម DDP? |
| ការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រទៅកំពង់ផែ (ប្រទេសចិន) | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់កំពង់ផែចេញដំណើរ ឬអាកាសយានដ្ឋាន | បាទ/ចាស |
| ការនាំចេញគយ | ការប្រកាសពន្ធគយរបស់ចិន ថ្លៃដាក់ពាក្យ និងអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ | បាទ/ចាស |
| ដឹកទំនិញអន្តរជាតិ | ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សមុទ្រ ឬផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ | បាទ/ចាស |
| ថ្លៃបន្ថែមប្រភពដើម (THC, B/L) | ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយ និងឯកសារនៅកំពង់ផែចិន | បាទ/ចាស |
| ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន (THC) | ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយនៅច្រកចូលប្រទេសទួរគី | បាទ/ចាស |
| ការធ្វើប្រតិបត្តិការគយរបស់ប្រទេសទួរគី | ការដាក់ពាក្យសុំប្រកាសនាំចូល និងថ្លៃសេវាឈ្មួញកណ្តាលគយនៅប្រទេសទួរគី | បាទ/ចាស |
| ពន្ធនាំចូល | គណនាលើតម្លៃ CIF × អត្រាពន្ធ (0–20% អាស្រ័យលើលេខកូដ HS) | បាទ/ចាស |
| អាករលើតម្លៃបន្ថែម (KDV) | អត្រាស្តង់ដារ 20% (10% ឬ 1% សម្រាប់ប្រភេទមួយចំនួន) | បាទ/ចាស |
| ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅប្រទេសទួរគី | ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែ ឬឃ្លាំងរបស់ប្រទេសទួរគីទៅកាន់អាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទិញ | បាទ/ចាស |
| ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ | ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យទាំងអស់សម្រាប់តម្លៃដឹកជញ្ជូន | បញ្ជាក់ជាមួយអ្នកផ្តល់សេវា — ជារឿយៗជាជម្រើស |
| កាតព្វកិច្ចប្រឆាំងការបោះចោល | ពន្ធបន្ថែមលើប្រភេទផលិតផលចិនជាក់លាក់ | បញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់ — ត្រូវតែបញ្ចូលក្នុង DDP ពិតប្រាកដ |
សម្រង់តម្លៃ DDP របស់អ្នកនឹងឡើង ឬចុះដោយសារហេតុផលមួយចំនួន។ កត្តាជំរុញថ្លៃដើមភាគច្រើនគឺទម្ងន់ និងបរិមាណទំនិញ។ អត្រាពន្ធដែលអនុវត្តចំពោះផលិតផលរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ដោយលេខកូដ HS របស់វា - គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចជាធម្មតាមានពន្ធចន្លោះពី 0 ទៅ 10% វាយនភណ្ឌ 10 ទៅ 12% និងគ្រឿងចក្រ 0 ទៅ 8%។ ទីក្រុងគោលដៅក៏សំខាន់ផងដែរ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល អង់ការ៉ា ឬអ៊ីស្មៀរ មានទំនោរថោកជាងគោលដៅជនបទអាណាតូលី។ រដូវកាលក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ - រយៈពេលមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក រួមទាំងបង្អួចចូលឆ្នាំចិន ជារឿយៗជំរុញអត្រាខ្ពស់ជាងនៅគ្រប់ជម្រើសដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។
សញ្ញាសម្គាល់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នគឺកន្លែងដែលអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនដកស្រង់តម្លៃ DDP ទាបគួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមានឃ្លាជុំវិញ 'ពន្ធតាមតម្លៃដើម' ឬ 'ពន្ធដែលត្រូវបង់តាមការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង'។ នេះមិនមែនជា DDP ពិតប្រាកដទេ - វាគ្រាន់តែបញ្ជូនហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុនៃពន្ធប្រែប្រួលត្រឡប់ទៅអ្នកទិញវិញ ដោយប្រើពាក្យបច្ចេកទេស DDP។ សេវាកម្ម DDP ពិតប្រាកដទទួលយកហានិភ័យនៃលទ្ធផលវាយតម្លៃគយ។ ហើយមុនពេលអ្នកប្តេជ្ញាចិត្ត តែងតែសរសេរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរថា សម្រង់ DDP របស់អ្នកពិតជារួមបញ្ចូលទាំងអស់ រួមទាំងពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃផងដែរ។
គយទួរគីត្រូវបានធ្វើឱ្យមានភាពអាថ៌កំបាំង៖ ពន្ធ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងលេខកូដ HS
គយទួរគីធ្វើការលើវិធីសាស្ត្រតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន)។ នេះមានន័យថា ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) គឺផ្អែកលើតម្លៃដែលបានប្រកាសនៃទំនិញ បូករួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រងទៅកាន់កំពង់ផែចូលប្រទេសទួរគី។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ នេះអាចបង្កើនមូលដ្ឋានជាប់ពន្ធយ៉ាងច្រើន - ដែលជាហេតុផលមួយដែលចំណេះដឹងរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត DDP អំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម និងការបង្ហាញវិក្កយបត្រអាចមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែង។
អត្រាពន្ធនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសទួរគីមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅតាមប្រភេទផលិតផល ហើយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) ចំនួន 10 ខ្ទង់របស់ប្រទេសទួរគី។ អ្នកឯកទេសផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលធ្វើការនៅទូទាំងតំបន់នេះនិយាយថា ការចាត់ថ្នាក់ខុសគឺជាប្រភពលេខមួយនៃការពន្យារពេលគយ ការពិន័យ និងការផ្ទុកទំនិញ។ ការទទួលបានលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូងមិនមែនជាជម្រើសទេ វាមានឥទ្ធិពលលើអត្រាពន្ធ ការប្រព្រឹត្តិចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថាតើឯកសារបន្ថែមដូចជាវិញ្ញាបនបត្រ CE វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព ឬអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលគឺចាំបាច់ឬអត់។
| ប្រភេទផលិតផល | អត្រាកាតព្វកិច្ចធម្មតា។ | អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (KDV) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| អេឡិចត្រូនិក | 0 - 10% | 20% | ការសម្គាល់ CE ជារឿយៗត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការនាំចូល |
| វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់ | 10 - 12% | 20% | វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស |
| គ្រឿងម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ | 0 - 8% | 20% | អាចតម្រូវឱ្យមានឯកសារអនុលោមភាពបច្ចេកទេស |
| គ្រឿងសង្ហារិម និងទំនិញក្នុងផ្ទះ | 6 - 12% | 20% | ទម្ងន់បរិមាណសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស |
| គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ | 3 - 8% | 20% | វិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃអាចអនុវត្តចំពោះប្រភពដើមរបស់ប្រទេសចិន |
| ផលិតផលអាហារ និងអាហារូបត្ថម្ភ | 10-50%+ | 1 - 20% | តម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលពិសេស និងការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ |
| ឱសថ | 0 - 8% | 1 - 10% | តម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រូវបានអនុវត្ត |
លើសពីនេះ ប្រទេសទួរគីដាក់ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើផលិតផលដើមកំណើតចិនមួយចំនួន - ទាំងនេះគឺជាពន្ធបន្ថែមពីលើពន្ធនាំចូលធម្មតា ហើយអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចនៃការនាំចូលផលិតផលមួយចំនួន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន DDP ដ៏ល្អមួយនឹងពិនិត្យមើលកាលវិភាគប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃនៅពេលរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកជាមុន ហើយប្រសិនបើមានការអនុវត្ត ពួកវានឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃជាជាងការគិតថ្លៃពីអ្នកនៅគយ។
គយទួរគីដំណើរការកុងតឺន័រនីមួយៗតាមរយៈពណ៌បៃតង (ការអនុម័តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខ្លីបំផុត) ពណ៌លឿង (ការពិនិត្យក្រដាស ជារឿយៗបន្ថែមមួយទៅបីថ្ងៃ) ឬពណ៌ក្រហម (ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត ច្រើនថ្ងៃ និងការចំណាយលើការផ្ទុកនៅកំពង់ផែ)។ ឯកសារដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ត្រឹមត្រូវ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាផ្ទៃក្នុង គឺជាផ្លូវប្រាកដបំផុតទៅកាន់ឆានែលពណ៌បៃតង។ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្ត DDP ដែលមានបទពិសោធន៍ ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងល្អជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយទួរគី និងកំណត់ត្រាអនុលោមភាពដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ នឹងនាំឱ្យមានការកំណត់ឆានែលពណ៌លឿង និងក្រហមតិចជាងមុន។ ដែលមានន័យថា ការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន និងថោកជាង។
ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសទួរគី
សូម្បីតែក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP នៅពេលដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តកំពុងធ្វើការដាក់ឯកសារគយពិតប្រាកដក៏ដោយ ឯកសារមូលដ្ឋានត្រូវតែត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញ។ អ្នកនាំចូលទទួលខុសត្រូវជាចុងក្រោយចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃ និងការពិពណ៌នាដែលបានអះអាង ទោះបីជាពួកគេមិនមែនជាភាគីដែលដាក់ឯកសារភ្លាមៗទៅគយទួរគីក៏ដោយ។ យោងតាមច្បាប់ទួរគី ការចេញវិក្កយបត្រមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការគេចពន្ធ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការពិន័យ ការរឹបអូស និងការចុះបញ្ជីក្នុងបញ្ជីខ្មៅដោយអាជ្ញាធរគយ។
| ឯកសារ | គោលបំណង | តម្រូវការសំខាន់ |
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | ប្រកាសតម្លៃទំនិញ និងការពិពណ៌នាអំពីការវាយតម្លៃគយ | តម្លៃ CIF ឬ FOB ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់; លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ; ព័ត៌មានលម្អិតពេញលេញរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់ |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | ព័ត៌មានលម្អិតអំពីខ្លឹមសាររូបវន្ត ទម្ងន់ និងវិមាត្រនៃកញ្ចប់នីមួយៗ | ទម្ងន់ វិមាត្រ បរិមាណក្នុងមួយ SKU; ត្រូវតែត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដនឹងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម |
| វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / Air Waybill | បញ្ជាក់ពីភាពជាម្ចាស់នៃទំនិញ និងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន | ព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកទទួលទំនិញត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងអ្នកនាំចូល; សូមជូនដំណឹងដល់ភាគីដែលបានបញ្ជាក់ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន |
| វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម | បញ្ជាក់ថាទំនិញត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន | តម្រូវសម្រាប់ការទាមទារពន្ធអនុគ្រោះ; ទម្រង់បែបបទ GSP A ដែលអាចអនុវត្តបាន |
| វិញ្ញាបនបត្រ CE / ឯកសារអនុលោមភាព | តម្រូវសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក គ្រឿងចក្រ ប្រដាប់ក្មេងលេង និងទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព | សញ្ញាសម្គាល់ CE របស់ EU ត្រូវបានទទួលយកដោយប្រទេសទួរគីសម្រាប់ប្រភេទជាច្រើន; ផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលេខកូដ HS |
| អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល / ការអនុញ្ញាត | តម្រូវឲ្យមានសម្រាប់ប្រភេទដែលមានការរឹតត្បិត៖ អាហារ ឱសថ សារធាតុគីមី | ត្រូវតែទទួលបានមុនពេលដឹកជញ្ជូន; អ្នកបញ្ជូនបន្ត DDP របស់អ្នកអាចផ្តល់ដំបូន្មាន |
| វិញ្ញាបនប័ត្រធានារ៉ាប់រង | បញ្ជាក់ពីការធានារ៉ាប់រងទំនិញ; តម្រូវសម្រាប់ការគណនាតម្លៃ CIF | ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដែលត្រូវបង់ពន្ធ; បញ្ជាក់ការគ្របដណ្តប់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក |
វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគឺជាឯកសារដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់បំផុតនៅក្នុងដំណើរការគយរបស់ប្រទេសទួរគី។ អាជ្ញាធរគយរបស់ប្រទេសទួរគីរកឃើញយ៉ាងសកម្មនូវការអនុវត្តការកំណត់តម្លៃទំនិញទាប ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រឈមនឹងពន្ធ ដោយការយោងទៅលើតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ទល់នឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យតម្លៃទីផ្សារ។ តម្លៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងត្រូវតែឆ្លុះបញ្ចាំង។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាណាមួយរវាងតម្លៃនៃវិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងអ្វីដែលមកដល់ក្នុងកុងតឺន័រ គឺជាបញ្ហាដែលអាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឯកសារត្រឹមត្រូវ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាលើឯកសារដឹកទំនិញទាំងអស់មិនត្រឹមតែជាការអនុវត្តល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការបោសសម្អាតគយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៀតផង។
កំហុសទូទៅដែលអ្នកនាំចូលធ្វើ — និងរបៀបដែល DDP ជួយជៀសវាងកំហុសទាំងនោះ
អ្នកឯកទេសដឹកជញ្ជូនទំនិញបានធ្វើការជាមួយអ្នកនាំចូលរាប់រយនាក់នៅលើច្រករបៀងចិន-តួកគី ហើយបន្តធ្វើកំហុសដដែលៗ។ ការដឹងពីកន្លែងដែលមានបញ្ហាគឺជាជំហានដំបូងដើម្បីដឹកជញ្ជូនដោយមានទំនុកចិត្ត។
កំហុសដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់អ្នកអាចជាការជ្រើសរើសលេខកូដ HS ខុស។ ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ 10 ខ្ទង់របស់ប្រទេសទួរគីទាមទារភាពត្រឹមត្រូវ - សូម្បីតែការចាត់ថ្នាក់ខុសបន្តិចបន្តួចក៏អាចនាំឱ្យមានអត្រាពន្ធខុសគ្នា ឯកសារបន្ថែម ឬការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តនៃការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកបញ្ជូនបន្ត DDP ជាមួយក្រុមអនុលោមភាពគយផ្ទាល់ខ្លួននឹងពិនិត្យមើលលេខកូដ HS មុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញពីប្រទេសចិន មិនមែននៅពេលដែលកុងតឺន័រមកដល់កំពង់ផែ Ambarli នោះទេ។
បញ្ហាដដែលៗមួយទៀតគឺការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទំនិញនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មទាបពេក ជាពិសេសដោយអ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលត្រូវបានគេប្រាប់ថាតម្លៃប្រកាសទាបជាងនឹងនាំឱ្យមានពន្ធថោកជាង។ គយទួរគីមានមូលដ្ឋានទិន្នន័យយោង ហើយប្រៀបធៀបតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ជាប្រចាំជាមួយនឹងតម្លៃទីផ្សារដែលគេស្គាល់។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នាត្រូវបានរកឃើញ អាជ្ញាធរនឹងវាយតម្លៃឡើងវិញ ហើយគិតពន្ធបន្ថែមបូករួមទាំងការប្រាក់ ហើយអាចដាក់ពិន័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ជាមួយ DDP អ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកមានការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់ដើម្បីប្រកាសតម្លៃត្រឹមត្រូវ - ពួកគេបានទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលគយ។
ជាទូទៅ ពេលវេលាត្រូវបានខកខានក្នុងការរៀបចំផែនការនាំចូល។ ខែដែលមានមនុស្សច្រើនមុនរដូវកាលលក់រាយធំៗ - ជាពិសេសមុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិរបស់ប្រទេសទួរគី និងការប្រញាប់ប្រញាល់លក់រាយទូទាំងពិភពលោកចាប់ពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែធ្នូ - បានដាក់សម្ពាធលើសមត្ថភាពកំពង់ផែ ដែលនាំឱ្យមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងពេលវេលាដំណើរការគយយូរជាងមុន។ អនាម័យភស្តុភារជាមូលដ្ឋានដែលអ្នកនាំចូលជាច្រើនរៀនពីវិធីដ៏លំបាកគឺការបង្កើតចន្លោះពេលពី 10 ទៅ 15 ថ្ងៃទៅក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលជាក់លាក់។
ជាចុងក្រោយ អ្នកនាំចូលជាច្រើនមិនគិតគូរពីការគិតថ្លៃប្រឆាំងការចាក់សំរាមដែលដាក់ដោយប្រទេសទួរគីលើផលិតផលចិនមួយចំនួននោះទេ។ ទាំងនេះមិនមែនជាការយកពន្ធនាំចូលទូទៅទេ ប៉ុន្តែជាការយកថ្លៃបន្ថែមជាក់លាក់តាមប្រភេទដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសទួរគី បន្ថែមពីលើពន្ធគយធម្មតា និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់សេវា DDP មិនពិនិត្យមើលវិធានការប្រឆាំងការចាក់សំរាមសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នកមុនពេលពួកគេផ្តល់សម្រង់តម្លៃដល់អ្នកទេ ពួកគេមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបភាពតម្លៃពេញលេញនោះទេ។ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជាពិសេសថាតើទំនិញរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងតារាងពេលវេលាប្រឆាំងការចាក់សំរាមណាមួយដែរឬទេ។
ហេតុអ្វីបានជា Topway Shipping ជាដៃគូ DDP ដ៏ល្អរបស់អ្នកសម្រាប់ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគី
ចំពោះការដឹកជញ្ជូន DDP ការជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវមិនមែនគ្រាន់តែជាការទទួលបានការប៉ាន់ស្មានថោកបំផុតនោះទេ។ គុណភាពនៃទំនាក់ទំនងឈ្មួញកណ្តាលគយ ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ក្រុមអនុលោមតាមក្រម HS ប្រតិកម្មនៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរកឃើញបញ្ហាដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន - ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈដែលបែងចែកអ្នកផ្តល់សេវា DDP ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តពីអ្នកដែលបញ្ជូនហានិភ័យមកអ្នកវិញដោយសម្ងាត់។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ ដើម្បីបម្រើផ្លូវចិន-តួកគី។
បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅចំកណ្តាលភូមិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មនាំចេញរបស់ប្រទេសចិននៅទីក្រុង Shenzhen ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានអភិវឌ្ឍខ្លួនក្លាយជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ជាមួយនឹងជំនាញយ៉ាងជ្រាលជ្រៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ កម្លាំងប្រតិបត្តិការរបស់ Topway Shipping ដំបូងឡើយគឺផ្អែកលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនចិន-សហរដ្ឋអាមេរិកដ៏តឹងរ៉ឹង ហើយបន្ទាប់មកបានរីករាលដាលពាសពេញផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោកដូចជាផ្លូវចិន-តួកគី។
សេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូលដោយគ្មានចន្លោះប្រហោង៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មដ៏សំខាន់ណាមួយរបស់ប្រទេសចិន ការសម្អាតគយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមផ្លូវអាកាស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL តាមផ្លូវសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL តាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវដែក ការសម្អាតគយនាំចូលនៅកំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋានទួរគី ការគ្រប់គ្រងការបង់ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។ ប៉ុន្តែភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិពីដើមដល់ចប់នោះគឺជាអ្វីដែលសេវាកម្ម DDP ពិតប្រាកដគឺអំពី ហើយវាជាអ្វីដែល Topway Shipping ធ្វើជាការពិតណាស់ មិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានបរិមាណទំនិញប្រែប្រួល។ អ្នកមិនត្រូវបានចាក់សោរចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មដែលមិនសមនឹងគំរូបញ្ជាទិញរបស់អ្នកទេ។ មិនថាអ្នកកំពុងផ្ញើសំណាកអេឡិចត្រូនិចមួយបន្ទះ ឬកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនៃវត្ថុវាយនភណ្ឌទេ ក្រុមហ៊ុន Topway sending នឹងបង្កើតដំណោះស្រាយ DDP នៅចំណុចថ្លៃដើមល្អបំផុតសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញរបស់អ្នក។
ដោយមានបទពិសោធន៍ជាងដប់ប្រាំឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ក្រុមការងាររបស់ Topway Shipping បានជួបប្រទះ និងយកឈ្នះលើបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យអ្នកផ្តល់សេវាដែលមិនសូវមានបទពិសោធន៍ខកចិត្ត៖ ការស៊ើបអង្កេតពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើក្រុមផលិតផលចិនដែលបានជ្រើសរើស ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS សម្រាប់ទំនិញស្មុគស្មាញដែលមានសមាសធាតុច្រើន ការកំណត់ប៉ុស្តិ៍គយទួរគី និងភាពសុចរិតនៃឯកសារចាំបាច់ដើម្បីរក្សាការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប៉ុស្តិ៍បៃតង។ Topway Shipping គឺជាដៃគូទទួលខុសត្រូវតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់បានដៃគូទទួលខុសត្រូវម្នាក់ពីជាន់ផលិតកម្មនៅប្រទេសចិនរហូតដល់ទ្វារឃ្លាំងនៅទួរគី។
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូន DDP ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីមិនមែនគ្រាន់តែជាការរៀបចំភស្តុភារកម្មនោះទេ - វាគឺជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រលើរបៀបដែលអ្នកគ្រប់គ្រងហានិភ័យ ភាពអាចព្យាករណ៍ថ្លៃដើម និងភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។ នៅក្នុងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មមួយដែលគយទួរគីទាមទារភាពត្រឹមត្រូវក្នុងឯកសារ ដែលពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចបន្ថែម 25 ទៅ 35 ភាគរយទៅលើថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នក និងកន្លែងដែលកំហុសលេខកូដ HS មានផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់ តម្លៃនៃតម្លៃសរុបតែមួយ និងចំណុចទទួលខុសត្រូវតែមួយគឺច្បាស់លាស់ និងគួរឱ្យជឿជាក់។
នៅឆ្នាំ ២០២៥ ច្រករបៀងចិន-តួកគីពិតជាកន្លែងនៃឱកាសមួយ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលច្រើនឆ្នាំ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងថ្មីៗ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មដែលមានភាពចាស់ទុំគាំទ្រដល់ភាពជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលទាំងនោះដែលមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីយល់អំពីយន្តការ DDP រៀបចំឯកសាររបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS របស់ពួកគេ និងចូលរួមជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលជាម្ចាស់ដំណើរការពីដើមដល់ចប់ ច្រករបៀងនេះអាចរកបាន និងមានប្រយោជន៍ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។
យើងខ្ញុំមានបទពិសោធន៍ជាងដប់ប្រាំឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មពេញលេញពីទីក្រុង Shenzhen ដល់មាត់ទ្វារប្រទេសទួរគីរបស់អ្នក ព្រមទាំងភាពបត់បែនក្នុងការសម្របទៅនឹងបរិមាណ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក មិនថាអ្នកដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬតាមរដូវកាលនោះទេ។ Topway Shipping បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើជាដៃគូនោះ។ ការទូទាត់តែម្តង។ ដឹកជញ្ជូនដោយទំនុកចិត្ត។ ភាពតានតឹងជារៀងរហូត។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូន DDP និង DAP ទៅកាន់ប្រទេសទួរគី?
ក៖ ជាមួយ DDP អ្នកលក់ ឬអ្នកបញ្ជូនទំនិញចេញថ្លៃសេវាទាំងអស់ រួមទាំងពន្ធនាំចូល អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ - អតិថិជនគ្រាន់តែទទួលបានទំនិញនៅអាសយដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ក្រោម DAP អ្នកទិញបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគយ ពន្ធ និងពន្ធដែលត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលនាំចូល។ DDP ផ្តល់នូវការកំណត់តម្លៃដែលអាចព្យាករណ៍បានទាំងអស់។ DAP អាចនាំឱ្យមានការចំណាយដែលមិននឹកស្មានដល់នៅកំពង់ផែគោលដៅ។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន DDP ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីជាធម្មតាចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស DDP មានរយៈពេលពី ៦ ទៅ ១០ ថ្ងៃ ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រ DDP ចំណាយពេលពី ៣០-៤០ ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវរថភ្លើងមានរយៈពេលប្រហែល ២៥ ទៅ ៣០ ថ្ងៃរវាងពួកគេ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌកំពង់ផែ ការកំណត់ច្រកគយ និងទីក្រុងគោលដៅរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។
សំណួរ៖ តើពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ពិតជាត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសម្រង់តម្លៃ DDP ដែរឬទេ?
ក៖ ពួកវាគួរតែមាន — ប៉ុន្តែត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ជានិច្ច។ សម្រង់តម្លៃ DDP ពិតប្រាកដគ្របដណ្តប់លើពន្ធនាំចូលទាំងអស់ អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ទួរគី (KDV) និងពន្ធប្រឆាំងការចាក់សំរាមដែលអាចអនុវត្តបាន។ អ្នកផ្តល់សេវាមួយចំនួនប្រើភាសា DDP ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលការកាត់ចេញសម្រាប់ 'ពន្ធតាមតម្លៃជាក់ស្តែង'។ តែងតែទទួលបានការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរថា អាករ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានជួសជុល និងរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញក្នុងតម្លៃដែលបានដកស្រង់របស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន DDP អាចប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឃ្លាំង Amazon FBA នៅក្នុងប្រទេសទួរគីបានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញ DDP អាចដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ឃ្លាំង Amazon FBA ឬកន្លែងដឹកជញ្ជូនភាគីទីបីនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសទួរគី។ អ្នកផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអាសយដ្ឋានឃ្លាំង និងស្លាក FBA ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយ ពន្ធគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំត្រូវបានកំណត់ទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ក្រហមនៅគយទួរគី?
ក៖ ឆានែលក្រហមមានន័យថាការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ DDP មានន័យថាអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកដោះស្រាយការទំនាក់ទំនងទាំងអស់ជាមួយគយ ឯកសារបន្ថែមណាមួយដែលត្រូវការ និងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ។ ថ្លៃផ្ទុកបន្ថែមណាមួយក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគួរតែជាបន្ទុករបស់អ្នកផ្តល់សេវា DDP របស់អ្នក - សូមពិនិត្យមើលរឿងនេះមុនពេលផ្ញើ។
