DDP ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ អ្វីដែល "ពន្ធដែលបានបង់" ពិតជាគ្របដណ្តប់នៅឆ្នាំ 2026 (និងអ្វីដែលវាមិនគ្របដណ្តប់)
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់មានកញ្ចប់មួយត្រូវបានផ្ញើពីបរទេស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានវាយដោយវិក្កយបត្រគយដែលមិននឹកស្មានដល់នៅពេលដែលវាមកដល់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នក នោះអ្នកដឹងពីមូលហេតុដែល Delivered Duty Paid (DDP) បានក្លាយជា Incoterm ដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ការសន្យាគឺសាមញ្ញ៖ អ្នកលក់ដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយអ្នកទិញគ្រាន់តែទទួលបានទំនិញ។ ថ្លៃសេវា។ គ្មានថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង។ គ្មានការរំខានពីគយ។ សាមញ្ញ និងស្អាត។
ប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហា៖ ការសន្យាដ៏ត្រង់ៗនោះកំពុងតែពិបាកធ្វើតាមនៅឆ្នាំ ២០២៦ ដោយស្ថានភាពពន្ធពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែស្មុគស្មាញជាងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ពន្ធលើទំនិញចិនតាមមាត្រា ៣០១ នៅតែមានសុពលភាព ការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោម ៨០០ ដុល្លារត្រូវបានដកចេញនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយការស៊ើបអង្កេតថ្មីតាមមាត្រា ៣០១ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ កំពុងផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃការនាំចូលទៅសហរដ្ឋអាមេរិករួចទៅហើយ។ “ពន្ធដែលបានបង់” លេចឡើងដូចគ្នានៅលើក្រដាសដូចដែលវាបានធ្វើកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន។ អ្វីដែលវាពិតជាគ្របដណ្តប់អាចមាននៅទូទាំងផែនទីអាស្រ័យលើអ្នកណាកំពុងដកស្រង់សម្តីអ្នក និងថាតើពួកគេបានអានលេខកូដ HTS បានល្អប៉ុណ្ណា។
អត្ថបទនេះផ្តោតលើចំណុចសំខាន់។ យើងវិភាគអ្វីដែល DDP រួមបញ្ចូល និងមិនរួមបញ្ចូលនៅឆ្នាំ 2026 និងកន្លែងដែលជាចំណុចខ្វះខាត អ្វីដែលអ្នកលក់ និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនគួរតែគិតគូរពីសម្រង់តម្លៃ DDP ពិតប្រាកដ និងរបៀបដែលប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping រៀបចំសេវាកម្ម DDP សម្រាប់ទំនិញទំហំធំ និងធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ មិនថាអ្នកជាអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អ្នកនាំចូល B2B ឬអ្នកទិញដឹកជញ្ជូនទេ នេះគឺជាការណែនាំដែលអ្នកត្រូវការមុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង DDP។
តើ DDP មានន័យយ៉ាងណាក្រោម Incoterms 2020
កិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនរួចបង់ពន្ធ គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មមួយក្នុងចំណោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មចំនួន ១១ ដែលបានចេញផ្សាយដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (ICC) ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយក្នុងការបោះពុម្ពឆ្នាំ ២០២០។ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ច្រើនបំផុតជាមួយ DDP។ អ្នកលក់ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់ទីកន្លែងដែលបានកំណត់នៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នកទិញ។ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការគិតថ្លៃនាំចូលទាំងអស់ និងសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ។ វាក៏ទទួលយកហានិភ័យទាំងអស់រហូតដល់ចំណុចនោះផងដែរ។
វាគឺជាប្រព័ន្ធទូទាត់ប្រាក់តាមអ៊ីនធឺណិត (Incoterm) ដែលផ្តោតលើអ្នកលក់បំផុត។ សូមគិតថាវាជាភាពខុសគ្នារវាង EXW (Ex Work) ដែលអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ ភ្លាមៗនៅពេលដែលទំនិញចាកចេញពីកន្លែងលក់របស់អ្នកលក់ ឬ DAP (Delivered at Place) ដែលអ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ប៉ុន្តែអ្នកទិញត្រូវតែឆ្លងកាត់គយ និងបង់ពន្ធ។ DDP គឺនៅចុងម្ខាងទៀតនៃវិសាលគម អ្នកលក់គ្រប់គ្រង និងបង់ប្រាក់សម្រាប់ដំណើរទាំងមូល។
ចំណុចបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយដែលធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល៖ ក្រោម Incoterms 2020 DDP មិនបានតម្រូវឲ្យអ្នកលក់ចាក់ចោលទំនិញនៅគោលដៅចុងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់បញ្ចប់ដោយការធ្វើឲ្យផលិតផលអាចរកបាននៅទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់ មិនចាំបាច់បន្ទាប់ពីពួកវាចុះពីឡានដឹកទំនិញនោះទេ លុះត្រាតែភាគីទាំងពីរបានព្រមព្រៀងគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់ថា ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកិច្ចសន្យា។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏ស្រទន់ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ខាងពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ ឬទំនិញទំហំធំ មិនថាការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលសេវាកម្មច្រកទ្វារលើក ការដឹកជញ្ជូនតាមកម្រិត ឬសេវាកម្មបន្ទប់ដែលត្រូវជ្រើសរើសនោះទេ។
ជង់តម្លៃពេញលេញ៖ អ្វីដែលសម្រង់ DDP ស្របច្បាប់គួរគ្របដណ្តប់
សម្រង់តម្លៃ DDP ដែលបង្កើតឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវមិនមែនគ្រាន់តែជាលេខមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2026 នោះទេ។ វាជាគំនរនៃសមាសធាតុថ្លៃដើម ហើយស្រទាប់នីមួយៗត្រូវតែគិតគូរយ៉ាងច្បាស់លាស់។ នៅពេលដែលអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកលក់ផ្តល់ជូន DDP ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែលរួមបញ្ចូលនោះទេ គ្រោះថ្នាក់នៃការកំណត់តម្លៃទាបគឺខ្ពស់ ហើយការចំណាយនៃកំហុសនោះធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយ៖ ទៅលើអ្នកលក់ដែលខាតបង់ ឬអតិថិជនប្រឈមមុខនឹងការគិតថ្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់។
ខាងក្រោមនេះជារចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមទាំងមូល ដូចដែលវាគួរតែលេចឡើងនៅក្នុងសម្រង់តម្លៃ DDP ណាមួយសម្រាប់ទំនិញដែលធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក៖
| សមាសធាតុចំណាយ | អ្នកណាបង់ប្រាក់ក្រោម DDP | អត្រាធម្មតា / កំណត់ត្រា (2026) |
| ការទៅយកដើម / ការដឹកជញ្ជូនឃ្លាំង | អ្នកលក់ | ប្រែប្រួលទៅតាមទីតាំង និងទំហំទំនិញ |
| គយនាំចេញ (ចិន) | អ្នកលក់ | ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារ |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ (ផ្លូវទឹក/ផ្លូវអាកាស/ផ្លូវដែក) | អ្នកលក់ | តម្លៃទីផ្សារ; ផ្លូវសមុទ្រ ~៤៥-៥០ថ្ងៃ ផ្លូវអាកាស ~១២-១៥ថ្ងៃ |
| ការដោះស្រាយច្រកគោលដៅ (សហរដ្ឋអាមេរិក) | អ្នកលក់ | THC, ថ្លៃសេវាកំពង់ផែ, ថ្លៃស្ថានីយ |
| ថ្លៃដំណើរការទំនិញ (MPF) | អ្នកលក់ | ០,៣៤៦៤% នៃតម្លៃទំនិញ; អប្បបរមា ៣២,៧១ ដុល្លារ អតិបរមា ៦៣៤,៦២ ដុល្លារ |
| ថ្លៃសេវាថែទាំកំពង់ផែ (HMF) | អ្នកលក់ | ០,១២៥% នៃតម្លៃទំនិញ (ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតែប៉ុណ្ណោះ) |
| ពន្ធនាំចូល MFN មូលដ្ឋាន | អ្នកលក់ | ប្រែប្រួលទៅតាមលេខកូដ HTS; 0%-25%+ |
| ពន្ធគយផ្នែកទី 301 (ទំនិញដើមកំណើតពីប្រទេសចិន) | អ្នកលក់ | ៧.៥% ទៅ ២៥%+ អាស្រ័យលើបញ្ជីផលិតផល |
| ការបង់ថ្លៃបន្ថែមសកលនៃផ្នែកទី 122 (សកម្មឆ្នាំ 2026) | អ្នកលក់ | មូលដ្ឋាន ១០% ជង់ពីលើខាងលើ |
| ឯកសារ ISF (ឯកសារសុវត្ថិភាពនាំចូល) | អ្នកលក់ | តម្រូវសម្រាប់ទំនិញសមុទ្រទាំងអស់ |
| ចំណងពន្ធគយ | អ្នកលក់ | ការបញ្ចូលម្តង ឬបន្ត |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក / ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់អាសយដ្ឋានចុងក្រោយ | អ្នកលក់ | តម្លៃប្រែប្រួលទៅតាមចម្ងាយ និងការចូលប្រើប្រាស់ |
| ថ្លៃសេវាណាត់ជួប / ច្រកទ្វារលើក / ស្រោមដៃពណ៌ស | ចរចា | ជារឿយៗត្រូវបានដកចេញលុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ |
| កំពុងផ្ទុកនៅគោលដៅ | ចរចា | មិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយលំនាំដើមក្រោម Incoterms 2020 ទេ |
ថ្លៃសេវាទាំងបីដែលតែងតែធ្វើឱ្យខូចសម្រង់តម្លៃ DDP គឺថ្លៃដំណើរការទំនិញ ថ្លៃថែទាំកំពង់ផែ និងថ្លៃបន្ថែមលើមាត្រា 122 ទូទាំងពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន។ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលផ្តល់អត្រា DDP មុនឆ្នាំ 2025 មិនបានគិតពន្ធ 10% នៃមាត្រា 122 ទាំងស្រុងទៅក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមចុះចតរបស់ពួកគេទេ។ នោះគឺ 5,000 ដុល្លារដែលនឹងក្លាយជាការទទួលខុសត្រូវដែលមិនបានរំពឹងទុកនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយនោះគឺលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ 50,000 ដុល្លារពីប្រទេសចិន។
អ្វីដែល DDP មិនគ្របដណ្តប់៖ ចន្លោះប្រហោងដែលធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយប្រាក់
ហើយអ្វីដែលសំខាន់ដូចគ្នានោះគឺការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ DDP ហើយនេះជាកន្លែងដែលហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មពិតប្រាកដស្ថិតនៅសម្រាប់អ្នកលក់ និងអ្នកទិញផ្នែកភស្តុភារកម្ម ដែលចាត់ទុក DDP ជាដំណោះស្រាយទំហំតែមួយដែលសមនឹងទាំងអស់។
ករណីលើកលែងទូទៅបំផុតគឺការរើទំនិញនៅគោលដៅ។ ដូចដែលបានបង្ហាញ DDP ក្រោម Incoterms 2020 មិនដាក់កាតព្វកិច្ចលើអ្នកលក់ក្នុងការរើទំនិញនៅចំណុចដែលបានកំណត់នោះទេ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនត្រូវបានចរចាដោយឡែកពីគ្នា។ សម្រាប់ការផ្ញើកញ្ចប់ធម្មតា ជាទូទៅវាមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ វាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ទំនិញធំៗ គ្រឿងសង្ហារិម ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ ឬឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម។ សេវាកម្ម Liftgate ការដឹកជញ្ជូនក្នុងផ្ទះ បន្ទប់ជ្រើសរើស និងការផ្គុំស្រោមដៃពណ៌ស គឺជាបញ្ហាថ្លៃដើមឯករាជ្យដែលត្រូវដោះស្រាយនៅក្នុងកិច្ចសន្យា។
ការដកចេញធម្មតាមួយទៀតគឺការគិតថ្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងការឃុំខ្លួននៅកំពង់ផែគោលដៅ។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមកដល់ ហើយអ្នកទិញមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីទទួលយកការដឹកជញ្ជូន ឬប្រសិនបើកញ្ចប់ត្រូវបានពន្យារពេលនៅក្នុងគយយូរជាងការរំពឹងទុកដោយសារតែឯកសារបាត់ ឬការត្រួតពិនិត្យគយ ការគិតថ្លៃពន្យារពេល និងការឃុំខ្លួនអាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អត្រា DDP ស្តង់ដារជាធម្មតាមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយទាំងនេះទេ ហើយអាចបន្ថែមលើទំនិញធំៗ ឬរដូវកាលដឹកជញ្ជូនកំពូល។
ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ (ADD) និងពន្ធប្រឆាំងការបំប៉ោង (CVD) ជាធម្មតាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសម្រង់តម្លៃ DDP ទេ ខណៈពេលដែលតាមបច្ចេកទេសវាគឺជាការគិតថ្លៃនាំចូល។ ពួកវាជាថ្លៃជាក់លាក់សម្រាប់ផលិតផល ហើយអាចមានសារៈសំខាន់លើផលិតផលដូចជា ការច្របាច់អាលុយមីញ៉ូម បន្ទះសូឡា ផលិតផលដែកថែប គ្រែ ទូឈើ និងប្រភេទផ្សេងទៀតដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមានបញ្ជាដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មសកម្ម។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទំនិញដែលគិតថ្លៃ DDP ដោយមិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ការប៉ះពាល់ ADD/CVD កំពុងទុកការចំណាយដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់មិនត្រូវបានបង្ហាញ។
ជាងនេះទៅទៀត ថ្លៃសេវាដែលបង្កឡើងដោយគយ និងការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការពិនិត្យ ការរក្សាទុក ឬការរក្សាទុកជាធម្មតាមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀង DDP ធម្មតាទេ។ ប្រសិនបើ CBP ជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ការចំណាយលើការដកចេញ ការពិនិត្យ និងការបំពេញឡើងវិញនឹងក្លាយជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពេញបែបបទគយ។ ក្រោម DDP វាគឺជាអ្នកលក់ ឬអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់ពួកគេ។
បញ្ហាស្រទាប់ពន្ធឆ្នាំ 2026៖ ហេតុអ្វីបានជា DDP ស្មុគស្មាញជាងពេលណាៗទាំងអស់
ទិដ្ឋភាពនៃពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2026 គឺពិតជាប្លែកពីគេនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញរបស់វា។ សព្វថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលអ្នកនាំចូល និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនកំណត់តម្លៃ DDP ពួកគេកំពុងធ្វើដូច្នេះនៅចំពោះមុខរចនាសម្ព័ន្ធពន្ធគយដែលដាក់ជាស្រទាប់ៗ ដែលមិនមានគំរូច្បាស់លាស់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗនៃគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកណាម្នាក់កំណត់តម្លៃ ឬទទួលយកលក្ខខណ្ឌ DDP ត្រូវយល់ពីរបៀបដែលកម្រិតទាំងនេះដំណើរការជាមួយគ្នា។
ពន្ធលើទំនិញពីប្រទេសចិនក្រោមមាត្រា 301 ត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺនឹងនៅតែមានសុពលភាព។ ពន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ IEEPA ដែលតុលាការកំពូលសហរដ្ឋអាមេរិកបានសម្រេចនៅដើមឆ្នាំ 2026 គឺផ្អែកលើអាជ្ញាធរទន់ខ្សោយផ្នែកច្បាប់ ប៉ុន្តែពន្ធមាត្រា 301 គឺផ្អែកលើអាជ្ញាធរដែលមានសុពលភាពផ្នែកច្បាប់។ ការគ្របដណ្តប់ក៏អាចត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀតផងដែរ ចាប់តាំងពីតុលាការសហព័ន្ធបានគាំទ្របញ្ជីទី 3 និង 4A ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 និងការស៊ើបអង្កេតមាត្រា 301 ថ្មីត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ អត្រាពន្ធមាត្រា 301 បច្ចុប្បន្នលើគ្រឿងសង្ហារឹម ផលិតផលគ្រួសារ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ពីប្រទេសចិនជាធម្មតាមានពី 7.5% ទៅ 25% លើសពីអត្រាពន្ធ MFN មូលដ្ឋាន។
ពន្ធ 10% ទូទាំងពិភពលោកនៃមាត្រា 122 ជាវិធានការស្ពានបន្ទាប់ពីសាលក្រមរបស់តុលាការកំពូលដាក់ស្រទាប់មួយទៀតនៅលើកំពូលនៃទាំង MFN និងមាត្រា 301។ អត្រានេះឥឡូវនេះត្រូវផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេល 150 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែសកម្មភាពបន្តនៃមាត្រា 301 ប្រឆាំងនឹងប្រទេសចិន និងដៃគូពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ចំណុចសំខាន់គឺថា អ្នកណាដែលកំណត់តម្លៃ DDP លើទំនិញដើមកំណើតចិននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2026 កំពុងដំណើរការក្នុងបរិយាកាសពន្ធគយដែលនៅតែប្រែប្រួល។
| ស្រទាប់ពន្ធ | អត្រាការប្រាក់ | ដាក់ពាក្យទៅ | ស្ថានភាពគិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ |
| កាតព្វកិច្ច MFN មូលដ្ឋាន | ប្រែប្រួល (0-25%+) | ការនាំចូលទាំងអស់ដោយប្រើលេខកូដ HTS | អចិន្ត្រៃយ៍ |
| ផ្នែកទី 301 (បញ្ជីទី 1) | 25% | គ្រឿងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច | សកម្ម គ្មានថ្ងៃផុតកំណត់ |
| ផ្នែកទី 301 (បញ្ជីទី 2) | 25% | សម្ភារៈអេឡិចត្រូនិក និងសារធាតុគីមី | សកម្ម គ្មានថ្ងៃផុតកំណត់ |
| ផ្នែកទី 301 (បញ្ជីទី 3) | 25% | គ្រឿងសង្ហារិម គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សម្ភារៈសំណង់ | សកម្ម គាំទ្រខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ |
| ផ្នែកទី 301 (បញ្ជីទី 4A) | 7.5% | ទំនិញប្រើប្រាស់ សម្លៀកបំពាក់ | សកម្ម គាំទ្រខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ |
| មាត្រា 122 ពន្ធគយសកល | 10% | ការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយ ជង់លើខាងលើ | សកម្ម; ផុតកំណត់ ~ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ |
| ផ្នែកទី 301 (ការស៊ើបអង្កេតថ្មីឆ្នាំ 2026) | មិនទាន់សម្រេច (ស្នើឡើង ១២.៥%) | ប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀត | កំពុងរង់ចាំ អាចជំនួសមាត្រា 122 |
| mpf | 0.3464% | ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន | អចិន្ត្រៃយ៍ |
| អេអឹមអេហ្វ | 0.125% | ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែអាមេរិក | អចិន្ត្រៃយ៍ |
ជាឧទាហរណ៍ ឧបមាថាអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមក្រៅផ្ទះ (HTS 9401.61) ពីប្រទេសចិន។ ពន្ធមូលដ្ឋានអាចមាន 0%។ បន្ថែមផ្នែកទី 301 បញ្ជីទី 3 ក្នុងអត្រា 25 ភាគរយ បន្ថែមផ្នែកទី 122 – 10%។ អត្រាពន្ធជាក់ស្តែងគឺប្រហែល 35% នៃតម្លៃទំនិញមុន MPF និង HMF។ សម្រង់ DDP ដែលពិចារណាតែអត្រាពន្ធមូលដ្ឋាននឹងមានតម្លៃទាបជាងជិត 35 ភាគរយ។ នោះជាការខាតបង់ 35,000 ដុល្លារលើការដឹកជញ្ជូន 100,000 ដុល្លារ។
DDP ទល់នឹង DAP៖ ការជ្រើសរើស Incoterm ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ស្ថានភាពរបស់អ្នក
«មិនមែនប្រតិបត្តិការទាំងអស់គួរតែជា DDP ទេ ហើយបរិយាកាសពន្ធគយនៅឆ្នាំ 2026 ពិតជាបានពង្រឹងករណីសម្រាប់ DAP (ដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង) ក្នុងករណីខ្លះ»។ ក្រោម DAP អ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់គោលដៅដែលបានបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែអ្នកទិញត្រូវតែឆ្លងកាត់ទំនិញតាមរយៈគយនាំចូល និងបង់ថ្លៃនាំចូលណាមួយ។ អ្នកទិញគ្រប់គ្រងដំណើរការគយ ហើយអាចបន្តការលើកលែងពន្ធគយ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំនាក់ទំនងឈ្មួញកណ្តាលដែលមានចំណងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់ ADD/CVD បានកាន់តែប្រសើរ។
សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C ប្រតិបត្តិការ DDP នៅតែគ្របដណ្ដប់។ អ្នកប្រើប្រាស់មិនចង់ដោះស្រាយជាមួយគយទេ។ បទពិសោធន៍របស់អ្នកទិញដែលចុចទិញទំនិញ ហើយបន្ទាប់មកទទួលបានវិក្កយបត្រគយ គឺជាបទពិសោធន៍មិនល្អ ហើយជាបទពិសោធន៍មួយដែលត្រូវបានជៀសវាងទាំងស្រុងជាមួយនឹងការប្រតិបត្តិ DDP ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកលក់ជួយសម្រួលដល់ការលំបាករបស់អ្នកទិញ។
ចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀង B2B ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនធំៗ និងមានតម្លៃខ្ពស់ វិធីសាស្ត្រ DAP គឺមានតម្លៃពិចារណា។ អ្នកនាំចូលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាងនេះ ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ ពិតជាអាចចូលចិត្តដោះស្រាយដំណើរការនាំចូលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមានមូលបត្រគយដែលកំពុងដំណើរការ អ្នកនាំចូលដែលមានស្ថានភាពកំណត់ត្រាដែលបានបង្កើតឡើង និងភាពមើលឃើញចំពោះកម្មវិធីលើកលែងពន្ធសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលជាក់លាក់របស់ពួកគេ។ ក្នុងកាលៈទេសៈជាច្រើន DDP ពិតជាអាចបន្ថែមភាពកកិតដោយការបញ្ចូលភាគីទីបីទៅក្នុងដំណើរការដែលអ្នកទិញធ្វើបានល្អរួចហើយ។
| កត្តា | DDP ពេញចិត្ត | DAP ដែលពេញចិត្ត |
| ប្រភេទអ្នកទិញ | អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ B2C | អ្នកនាំចូលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ B2B |
| ភាពស្មុគស្មាញនៃពន្ធគយ | អ្នកលក់អាចធ្វើគំរូគ្រប់ស្រទាប់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ | អ្នកទិញចូលចិត្តគ្រប់គ្រងការបង់ពន្ធ |
| ការប៉ះពាល់នឹង ADD/CVD | អ្នកលក់មានជំនាញជាក់លាក់លើផលិតផល | អ្នកទិញមានការគ្រប់គ្រងកាតព្វកិច្ចដែលមានស្រាប់ |
| ទំហំដឹកជញ្ជូន | ដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចទៅមធ្យម | បរិមាណពាណិជ្ជកម្មធំៗ |
| ចំណងពន្ធគយ | អ្នកលក់ផ្តល់ / កត្តាចូលទៅក្នុងថ្លៃដើម | អ្នកទិញកាន់កាប់មូលបត្របំណុលជាប់លាប់ |
| តម្លាភាពតម្លៃ | អ្នកទិញចង់បានតម្លៃសរុប | អ្នកទិញចូលចិត្តការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមដែលមានការចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញ |
ទំនិញលើសទំហំ និង DDP៖ ភាពស្មុគស្មាញកើនឡើងទ្វេដង
អ្វីៗទាំងអស់អំពី DDP កាន់តែស្មុគស្មាញនៅពេលដែលទំនិញមានទំហំធំពេក។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping កំណត់ទំនិញមានទំហំធំពេកថាជាបំណែកនីមួយៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 តោនដែលមានវិមាត្រតែមួយរហូតដល់ 8 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ក្រោម 2.57 ម៉ែត្រ។ ទាំងនេះគឺជាសាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ កៅអីម៉ាស្សា ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម និងទំនិញស្រដៀងគ្នាដែលមិនអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បណ្តាញកញ្ចប់ស្តង់ដារបាន។
សម្រាប់ប្រភេទទំនិញនេះ ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយមិនមែនជាការទម្លាក់ចោលសាមញ្ញនោះទេ។ វាតម្រូវឱ្យមានការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួប យានយន្តឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពលើកទ្វារ និងជារឿយៗការដឹកជញ្ជូននៅខាងក្នុង ឬការដាក់បន្ទប់។ នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗតាមលំនៅដ្ឋានត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគោលនយោបាយជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្របខ័ណ្ឌការទទួលខុសត្រូវ DDP សម្រាប់ទំនិញទំហំធំតម្រូវឱ្យមានអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៅគោលដៅ មិនមែនគ្រាន់តែជាទំនាក់ទំនងអន្តរការីជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនោះទេ។
វិមាត្រគយក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ ទំនិញដែលមានទំហំធំជាទូទៅមានតម្លៃប្រកាសខ្ពស់ជាង ដែលមានន័យថាថ្លៃ MPF និង HMF មានទំហំធំជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌដាច់ខាត។ ពួកវាក៏ទំនងជាត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការពិនិត្យគយផងដែរ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃថ្លៃពិនិត្យ និងការពន្យារពេល។ ហើយសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលដែលមានទំហំធំជាច្រើនដូចជាគ្រឿងសង្ហារិម ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និង ផ្ទះ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៃមាត្រា 301 ត្រូវបានអនុវត្ត មានន័យថាសមាសធាតុពន្ធនៃសម្រង់ DDP សម្រាប់ទំនិញទំហំធំអាចតំណាងឱ្យ 30% ទៅ 40% នៃតម្លៃទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួល នៅពេលដែលស្រទាប់ទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជង់គ្នា។
អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលផ្តល់ជូន DDP លើទំនិញទំហំធំទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយគ្មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែលឧទ្ទិសដល់គោលដៅជាក់លាក់មួយកំពុងទទួលយកហានិភ័យដែលពួកគេអាចមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង។ នេះជាកន្លែងដែលប្រតិបត្តិករឯកទេសក្លាយជាមនុស្សសំខាន់។
របៀបដែល Topway Shipping រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ DDP សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានដំណើរការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដោយមានក្រុមស្ថាបនិកដែលមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen ហើយផ្តោតជាពិសេសលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំ និងធ្ងន់ពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប។ ជំនាញពិសេសតូចចង្អៀតនេះមានសារៈសំខាន់ខាងពាណិជ្ជកម្ម៖ នៅក្នុងទីផ្សារមួយដែលអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនជាច្រើនផ្តល់ជូន DDP ជាជម្រើសបន្ថែម Topway បានបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនជាពិសេសជុំវិញបញ្ហាទំនិញទំហំធំ។
គំរូប្រតិបត្តិការគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុង។ នៅផ្នែកដើម Topway ដំណើរការឃ្លាំងនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលមានសមត្ថភាពជាង 5,000 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលអាចឱ្យមានការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ការបិទស្លាក និងការបំពេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំង FCL និង LCL។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូនទាំង ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ និង ដឹកទំនិញតាមអាកាស ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពី ៤៥ ទៅ ៥០ ថ្ងៃ និងផ្លូវអាកាសពី ១២ ទៅ ១៥ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើផ្លូវធ្វើដំណើរ។ ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបក៏មានសម្រាប់គោលដៅអឺរ៉ុបផងដែរ ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពី ៣០ ទៅ ៤៥ ថ្ងៃ។
ក្រុមគយគ្រប់គ្រងការដាក់ឯកសារ ISF ការរៀបចំធាតុចូល ការពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ HTS ការបង់ពន្ធរួមទាំងស្រទាប់ផ្នែកទី 301 និងការឆ្លើយតបនៃការពិនិត្យជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្ម DDP។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Topway ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញនៃការដឹកជញ្ជូនពីដើមដល់ចប់ ចាប់ពីការទទួលទំនិញដើមរហូតដល់ការបញ្ជាក់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ ដែលជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់នៅពេលគ្រប់គ្រងទំនិញទំហំធំ ដែលការសម្របសម្រួលការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក Topway ធ្វើការជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងរទេះដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយបំណែកធំៗជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួប ការដឹកជញ្ជូនតាមច្រកទ្វារធំ និងជម្រើសដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង។ ក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការការដឹកជញ្ជូនជាង 200,000 លើក និងរក្សាអត្រាប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ DDP ដែល 91% នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលដើម ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រពីកំណត់ត្រាប្រព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន។
សេវាកម្មនេះគាំទ្រទាំងគំរូដឹកជញ្ជូន B2B និង B2C ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែម Amazon FBA អ្នកលក់ក្នុងហាងឯករាជ្យ និងអ្នកទិញពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលដំណើរការប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការដូចគ្នាគ្របដណ្តប់លើប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន DDP ទ្វេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគណនីរួមបញ្ចូលគ្នានៅទូទាំងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។
របៀបត្រួតពិនិត្យសម្រង់ DDP មុនពេលអ្នកទទួលយកវា
ដោយផ្អែកលើអ្វីៗទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សំណួរជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកទិញ ឬអ្នកលក់ណាដែលវាយតម្លៃលក្ខខណ្ឌ DDP គឺរបៀបផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសម្រង់តម្លៃពិតជាបានបញ្ចប់។ មានដំណើរការស៊ើបអង្កេតដោយស្មោះត្រង់ដែលចំណាយពេលតិចជាងមួយម៉ោង និងអាចការពារការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការចំណាយសំខាន់ៗ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយលេខកូដ HTS។ ផលិតផលនីមួយៗដែលចូលសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែចាត់ថ្នាក់ក្រោមលេខកូដ HTS ១០ខ្ទង់។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេគួរតែអាចផ្តល់ព័ត៌មាននេះបាន។ ជាមួយនឹងលេខកូដ HTS អ្នកអាចរកមើលអត្រាពន្ធ MFN មូលដ្ឋាន បញ្ជី និងអត្រាមាត្រា ៣០១ ដែលអាចអនុវត្តបាន និងថាតើការបញ្ជាទិញ ADD/CVD ណាមួយសកម្មសម្រាប់ផលិតផលនោះឬអត់។ គេហទំព័រទិន្នន័យ USITC និងវិបផតថល CBP ACE គឺជាប្រភពដែលមានសិទ្ធិអំណាច ហើយក៏មានឧបករណ៍ស្វែងរកពន្ធពាណិជ្ជកម្មដែលចងក្រងស្រទាប់ទាំងអស់ក្នុងទិដ្ឋភាពតែមួយ។
បន្ទាប់មក សូមស្នើសុំឱ្យអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរាយបញ្ជីសមាសធាតុពន្ធ និងថ្លៃសេវានៃសម្រង់តម្លៃ DDP ឲ្យបានច្បាស់លាស់។ ការវិភាគដែលបង្ហាញពីពន្ធមូលដ្ឋាន អត្រាផ្នែកទី 301 អត្រាផ្នែកទី 122 MPF និង HMF ដោយឡែកពីគ្នានឹងបង្ហាញភ្លាមៗថាតើការចំណាយទាំងនោះត្រូវបានធ្វើគំរូ ឬប៉ាន់ស្មានមិនច្បាស់លាស់ឬអត់។ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់សេវាមិនអាច ឬនឹងមិនផ្តល់ការវិភាគនេះទេ សូមចាត់ទុកវាជាសញ្ញាព្រមាន។
សូមបញ្ជាក់ពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើអត្រាពន្ធគយផ្លាស់ប្តូររវាងការទទួលយកសម្រង់តម្លៃ និងការមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 2026 ដោយសារផ្នែកទី 122 ត្រូវបានកំណត់ពេលឱ្យជំនួសដោយអត្រាផ្នែកទី 301 ថ្មីមុនពេលការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនមកដល់ ប្រការនៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រានៅក្នុងកិច្ចសន្យា DDP មានសារៈសំខាន់ជាងធម្មតា។ ទទួលបានភាពច្បាស់លាស់អំពីអ្នកណាដែលទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធគយក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
ជាចុងក្រោយ សូមបញ្ជាក់វិសាលភាពនៃការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយ។ ចំពោះទំនិញដែលមានទំហំធំពេក សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើតម្លៃ DDP ដែលបានដកស្រង់រួមបញ្ចូលថ្លៃច្រកទ្វារលើក ការណាត់ជួប ការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង ឬថ្លៃបន្ថែមផ្សេងទៀតដែរឬទេ។ ការសួរសំណួរទាំងនេះមុនពេលទទួលយកសម្រង់តម្លៃមិនគិតថ្លៃទេ។ ការរកឃើញករណីលើកលែងបន្ទាប់ពីទំនិញបានឆ្លងកាត់គយត្រូវចំណាយច្រើនជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
សន្និដ្ឋាន
DDP គឺជាឧបករណ៍អាជីវកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលខ្លាំង ប្រសិនបើធ្វើបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកទិញរីករាយនឹងភាពសាមញ្ញ និងការចំណាយដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ អ្នកលក់ទទួលបានទំនុកចិត្ត និងអាចបញ្ជាទិញតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់សេវាកម្ម។ ប៉ុន្តែមកដល់ឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងបរិយាកាសពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានប្រមូលផ្តុំមាត្រា 301 មាត្រា 122 ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន (MPF) ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន (HMF) និងការប៉ះពាល់ ADD/CVD ដែលអាចកើតមានទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ “ការបង់ពន្ធ” គឺល្អដូចកិច្ចការផ្ទះនៅពីក្រោយវាដែរ។
ការដាក់ទំនិញតាមប្រភេទទំនិញគឺជាវិន័យសំខាន់។ សម្រង់តម្លៃ DDP ដែលមិនរាប់បញ្ចូលទាំងស្រទាប់ពន្ធ និងថ្លៃសេវាទាំងអស់យ៉ាងច្បាស់លាស់ មិនមែនជាសម្រង់តម្លៃ DDP ទាល់តែសោះនោះទេ វាគឺជាការប៉ាន់ស្មានដែលមានហានិភ័យដែលមិនស្គាល់។ កត្តានៃការលំបាកនៃការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ ការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួប និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញធំៗ ហើយភាពខុសគ្នារវាងសេវាកម្ម DDP ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អ និងសេវាកម្មដែលមានវិក្កយបត្រមិនល្អ ក្លាយជារឿងសំខាន់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។
សម្រាប់អ្នកលក់ និងអ្នកនាំចូលទំនិញទំហំធំពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការចូលរួមជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេជុំវិញទម្រង់ដឹកជញ្ជូននោះគឺជាវិធីសាស្រ្តងាយស្រួលបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្យារបស់ DDP។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យ DDP ដែលដំណើរការខុសពី DDP ដែលបង្កើតជម្លោះគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំណេះដឹងពន្ធគយយ៉ាងទូលំទូលាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំងដែលឧទ្ទិសដល់ និងបណ្តាញម៉ាយចុងក្រោយពិតប្រាកដ។
បង្អួច de minimis ត្រូវបានបិទ គំនរពន្ធគយគឺជាការពិត ហើយបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 2026 នឹងមិនអត់ឱនចំពោះការសន្មត់ធូររលុងនោះទេ។ សូមចាត់ទុក DDP ដោយភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលវាកំពុងស្នើសុំនៅពេលនេះ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើ DDP តែងតែរួមបញ្ចូលពន្ធនាំចូលទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងផ្នែកទី 301 ដែរឬទេ?
ក: បាទ/ចាស៎ តាមទ្រឹស្តី។ DDP – បានបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនរួចរាល់ មានន័យថាអ្នកលក់ ឬអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនបង់ថ្លៃនាំចូលទាំងអស់ រួមទាំងពន្ធមាត្រា 301។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង មិនមែនសម្រង់តម្លៃ DDP ទាំងអស់ឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវគំនរពន្ធទាំងមូលនោះទេ។ អ្នកទិញគួរតែទទួលបានការវិភាគដាច់ដោយឡែកនៃពន្ធ MFN មូលដ្ឋាន អត្រាមាត្រា 301 ដែលអាចអនុវត្តបាន និងការគិតថ្លៃបន្ថែមណាមួយដែលមានស្រាប់ មុនពេលយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌ។
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាចំនួន ៨០០ ដុល្លារសម្រាប់ការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក?
ក៖ កម្រិតកំណត់អប្បបរមាសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃតិចជាង ៨០០ ដុល្លារដើម្បីចូលមកក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនជាប់ពន្ធត្រូវបានលុបចោល ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ២៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវទទួលរងនូវការគិតថ្លៃនាំចូលដោយមិនគិតពីតម្លៃ ដែលបង្កើនរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមសម្រាប់កញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗយ៉ាងច្រើន និងធ្វើឱ្យការកំណត់តម្លៃ DDP មានភាពស្មុគស្មាញ។
សំណួរ៖ តើការផ្ទុកទំនិញនៅអាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុង DDP ក្រោម Incoterms 2020 ដែរឬទេ?
ក៖ កម្រិតកំណត់អប្បបរមាសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃតិចជាង ៨០០ ដុល្លារដើម្បីចូលមកក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនជាប់ពន្ធត្រូវបានលុបចោល ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ២៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវទទួលរងនូវការគិតថ្លៃនាំចូលដោយមិនគិតពីតម្លៃ ដែលបង្កើនរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមសម្រាប់កញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗយ៉ាងច្រើន និងធ្វើឱ្យការកំណត់តម្លៃ DDP មានភាពស្មុគស្មាញ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធគយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង DDP យ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ នេះគឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងការកែប្រែពន្ធគយផ្នែកទី 122 និងផ្នែកទី 301 ដែលកំពុងដំណើរការ។ កិច្ចសន្យា DDP ក៏គួរតែមានឃ្លាផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធគយដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីអ្នកណានឹងបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដំឡើងអត្រាណាមួយដែលកើតឡើងរវាងកាលបរិច្ឆេទនៃការដកស្រង់តម្លៃ និងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចូលពន្ធគយ។ បើគ្មានឃ្លាបែបនេះទេ ហានិភ័យនេះជាទូទៅធ្លាក់ទៅលើអ្នកលក់ ដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកផ្តល់សេវា DDP ដែលមានភាពវៃឆ្លាតកំពុងគិតគូរពីរឹមបម្រុងទៅក្នុងតម្លៃរបស់ពួកគេ ឬរួមបញ្ចូលរយៈពេលពិនិត្យឡើងវិញនៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រានៅក្នុងកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយទំនិញប្រភេទណាដែលមានទំហំធំសម្រាប់ DDP ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗជាច្រើនប្រភេទ៖ គ្រឿងសង្ហារិមក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ (ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា) ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ (ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់) ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម និងមេកានិច លក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេរួមមានផ្នែកនីមួយៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៨ តោន និងមានប្រវែងរហូតដល់ ៨ ម៉ែត្រ។ សេវាកម្ម DDP គ្របដណ្តប់លើការបំពេញបែបបទគយ ការបង់ពន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងរបស់អ្នកទិញ។
