FCL ទល់នឹង LCL សម្រាប់ប្រទេសចិន-អ៊ីតាលី៖ ការណែនាំអំពីការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកទិញរបស់របរពីប្រទេសចិន ហើយលក់វានៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងសំខាន់បំផុតដែលអ្នកនឹងត្រូវសម្រេចចិត្តគឺរបៀបផ្ទេររបស់របររបស់អ្នកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រជិត 18,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមិនមែននិយាយអំពីការជ្រើសរើសផលិតផល ឬការចរចាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់នោះទេ។ ថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នក ពេលវេលានាំមុខ លំហូរសាច់ប្រាក់ និងនៅទីបញ្ចប់ ការប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកនៅលើធ្នើរអ៊ីតាលី ទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើថាតើអ្នកជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនពេញកុងតឺន័រ (FCL) ឬតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។

ធនធាននេះគឺសម្រាប់អ្នកនាំចូល អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ ដែលចង់បានចម្លើយជាក់ស្តែងជំនួសឱ្យទ្រឹស្តី។ វាប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ នៅពេលដែលអត្រាមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងនៅលើច្រករបៀងចិន-មេឌីទែរ៉ាណេ ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវវិធីជាវិធីសាស្ត្រមួយដើម្បីស្វែងយល់ថាតើរបៀបណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន រដូវកាល និងគំរូអាជីវកម្មរបស់អ្នក។ ច្បាប់ដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្ត មិនថាអ្នកកំពុងផ្ញើគ្រឿងសង្ហារឹមពី Foshan គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចពី Shenzhen ឬគ្រឿងប្រើប្រាស់ម៉ូដពី Guangzhou នោះទេ។

FCL និង LCL៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះ

វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងពីអ្វីដែលពាក្យទាំងពីរនេះពិតជាតំណាងឱ្យ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមគណនាថ្លៃដើម។ នៅពេលអ្នកកក់កុងតឺន័រពេញ (FCL) អ្នកនឹងទទួលបានកុងតឺន័រទាំងមូលសម្រាប់តែរបស់របររបស់អ្នក។ ជាធម្មតានេះគឺជាកុងតឺន័រសម្រាប់គោលបំណងទូទៅទំហំ 20 ហ្វីត (20GP) កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត (40GP) ឬកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត (40HC)។ ប្រអប់របស់អ្នកគឺសម្រាប់តែរបស់របររបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ មិនមែនសម្រាប់របស់អ្នកដទៃទេ។ អ្នកបង់ប្រាក់ចំនួនដូចគ្នាសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ មិនថាវាពេញប៉ុណ្ណា ឬមានទំហំទំនេរប៉ុន្មាននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទៅយកទំនិញរបស់អ្នកនៅរោងចក្រ ឬឃ្លាំង បិទកុងតឺន័រ ហើយត្រានោះនឹងនៅដដែលរហូតដល់អ្នកទទួលទំនិញរបស់អ្នកដោះសោវានៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដំណើរការលើគោលការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ (CFS) ក្នុងប្រទេសចិន ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពីអ្នកនាំចេញផ្សេងទៀតដែលទៅកាន់កំពង់ផែដូចគ្នា។ អ្នកគ្រាន់តែចំណាយសម្រាប់ម៉ែត្រគូប (CBM) ឬទម្ងន់ទំនិញរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកកុងតឺន័រដែលបានបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំបែកនៅ CFS មុនពេលដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វាររបស់អ្នក។ ផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងគឺថា LCL បន្ថែមជំហានទៅក្នុងដំណើរការដោះស្រាយ។ ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានដោះស្រាយច្រើនដង ដែលបង្កើនហានិភ័យខ្លះ ប៉ុន្តែបន្ថយឧបសគ្គយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ។

 

តារាងទី 1: FCL ទល់នឹង LCL — ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗដោយសង្ខេប

កត្តា	FCL	LCL
កម្រិតសំឡេងអប្បបរមា	ជាធម្មតា 15–20 CBM+	បរិមាណណាមួយ (ធម្មតា 1–14 CBM)
មូលដ្ឋានតម្លៃ	ក្នុងមួយកុងតឺន័រ (20GP / 40GP)	ក្នុងមួយ CBM (ឬ W/M អាស្រ័យលើចំនួនដែលខ្ពស់ជាង)
ពេលវេលាឆ្លងកាត់	លឿនជាងមុន; ផ្ទុកដោយផ្ទាល់	យឺតជាង; ការបង្រួបបង្រួមបន្ថែម 3–7 ថ្ងៃ
ហានិភ័យនៃទំនិញ	ទាបជាង; គ្មានការលាយបញ្ចូលគ្នា	ខ្ពស់ជាងបន្តិច; កុងតឺន័រដែលបានចែករំលែក
ភាពបត់បែន	មិនសូវបត់បែន; ត្រូវការប្រអប់ពេញលេញ	ខ្ពស់; ដឹកជញ្ជូនបរិមាណណាមួយ
Security	ខ្ពស់; ធុងបិទជិត	មធ្យម; ភាគីច្រើនចូលរួម
ល្អបំផុតសម្រាប់	អ្នកដឹកជញ្ជូនធម្មតា និងបរិមាណច្រើន	សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) អ្នកនាំចូលថ្មី ការដឹកជញ្ជូនគំរូ

 

ស្ថានភាពទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន៖ ចិន-អ៊ីតាលី ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦

នៅឆ្នាំ ២០២៦ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវចិន-អ៊ីតាលី គឺមិនមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់ទាល់តែសោះ។ តម្លៃបានកើនឡើងច្រើនបន្ទាប់ពីមានស្ថិរភាពនៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ និងដើមឆ្នាំ ២០២៥។ នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ តម្លៃ FCL លើកុងតឺន័រ 20GP បានកើនឡើង ២៥% បើធៀបនឹងខែមុន ដោយឈានដល់ចន្លោះពី ២.៣៦៣ ដុល្លារ ទៅ ២.៨៨៨ ដុល្លារក្នុងមួយប្រអប់។ កុងតឺន័រ 40GP បានកើនឡើងលឿនជាងមុន ២៧% ហើយគិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ វាមានតម្លៃចន្លោះពី ៣.៦៦៨ ដុល្លារ ទៅ ៤.៤៨៣ ដុល្លារ។ នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះថវិកាសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលធ្លាប់ប្រើអត្រាទាបជាងនៃឆ្នាំ ២០២៤។

មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនេះគឺថា កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចេញពីសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ ដោយសារតែហានិភ័យសន្តិសុខជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់នោះ។ កប៉ាល់កុងតឺន័រឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ដែលបន្ថែមពេលវេលាប្រហែល 10 ទៅ 14 ថ្ងៃទៅលើផ្លូវ និងប្រហែល 4,000 ម៉ាយល៍សមុទ្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមកនីមួយៗ។ នេះបានកាត់បន្ថយចំនួនកន្លែងចតកប៉ាល់នៅលើច្រកសមុទ្រអាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេនៅពេលណាមួយ ដែលមានសមត្ថភាពមានកំណត់ និងបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ។ ជាលទ្ធផល ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែសំខាន់ក្នុងការកក់នៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ និងជ្រើសរើសមធ្យោបាយត្រឹមត្រូវ។

 

តារាងទី 2: ឯកសារយោងអត្រា FCL — កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីតាលី (ខែមេសា ឆ្នាំ 2026)

ប្រភេទកុងតឺន័រ	ជួរអត្រា (USD)	ការផ្លាស់ប្តូរប្រចាំខែ	ប្រហែល ឆ្លងកាត់ (ថ្ងៃ)
20GP	$ 2,363 - $ 2,888	+ 25%	30-40
40GP	$ 3,668 - $ 4,483	+ 27%	30-40
40HC	$ 3,800 - $ 4,650	+ 26%	30-40

ប្រភព៖ ទិន្នន័យទីផ្សារពីប្រភពឧស្សាហកម្ម ដូចជា Topwayshipping.com គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦។ អត្រាគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចប្រែប្រួល។

ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ អត្រា LCL មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់ LCL អាចគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពបានកាន់តែងាយស្រួលដោយលាយបញ្ចូលគ្នានូវទំនិញ ដែលជាមូលហេតុដែលតម្លៃក្នុងមួយ CBM មិនបានកើនឡើងលឿនដូចតម្លៃនៃអត្រា FCL ភ្លាមៗនោះទេ។ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានេះធ្វើឱ្យ LCL ក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលតូចៗដើម្បីការពារខ្លួនពីការកើនឡើងនៃអត្រានៅពេលដែលពួកគេមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយលើតម្លៃទាំងមូលនៃកុងតឺន័រ។ ដោយនិយាយដូច្នេះ LCL មិនមានភាពស៊ាំទៅនឹងកម្លាំងទីផ្សារទេ។ ឧទាហរណ៍ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល និងថ្លៃសេវាដោះស្រាយ CFS បន្ថែមអាចកាត់បន្ថយការសន្សំ ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាង 10 និង 14 CBM។

 

តារាងទី 3: អត្រាយោង LCL — ចិនទៅអ៊ីតាលី Genoa/Naples (សូចនាករខែមេសា ឆ្នាំ 2026)

កម្រិតសំឡេង (CBM)	ប្រហែល អត្រា (USD/CBM)	ប្រហែល ការចំណាយសរុប	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
1-3 CBM	$ 180 - $ 260	$ 180 - $ 780	សមស្របសម្រាប់គំរូ/ការបញ្ជាទិញតូចៗ
4-7 CBM	$ 160 - $ 240	$ 640 - $ 1,680	ជួរដឹកជញ្ជូន SME ធម្មតា
8-12 CBM	$ 150 - $ 220	$ 1,200 - $ 2,640	ចាប់ផ្តើមប្រៀបធៀបជាមួយ FCL
13-15 CBM	$ 140 - $ 200	$ 1,820 - $ 3,000	FCL ជារឿយៗថោកជាងនៅជួរនេះ
15+ CBM	-	FCL ពេញចិត្ត	ប្តូរទៅ FCL ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម

ប្រភព៖ អត្រាទីផ្សារដែលទំនងជាកើតឡើង។ ថ្លៃដើមជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើ CFS គូកំពង់ផែ ទំនិញ និងថ្លៃសេវាបន្ថែមណាមួយ។ តែងតែស្នើសុំសម្រង់តម្លៃដែលរួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

កម្រិតបរិមាណ៖ កន្លែងដែល FCL ក្លាយជាថោកជាង

បរិមាណគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតនៅក្នុងជម្រើស FCL ធៀបនឹង LCL។ ជាទូទៅ ឧស្សាហកម្មនេះនិយាយថា ចន្លោះពី 12 ទៅ 17 CBM ការដឹកជញ្ជូន FCL ក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងខាងថ្លៃដើម ឬថោកជាង LCL ក្នុងមួយ CBM។ ចំណុចឆ្លងកាត់ពិតប្រាកដផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើតម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន កម្រិតនៃការគិតថ្លៃបន្ថែម និងថ្លៃសេវាដោះស្រាយ CFS នីមួយៗនៅកំពង់ផែដើម និងគោលដៅ។ នៅក្នុងបរិយាកាសអត្រា FCL ខ្ពស់បច្ចុប្បន្ន ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់នោះទំនងជាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 15-17 CBM។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានចានសេរ៉ាមិចចំនួន 14 CBM ពីខេត្តក្វាងទុង ហើយទទួលបានតម្លៃ LCL ចំនួន 180 ដុល្លារក្នុងមួយ CBM ថ្លៃដើមមូលដ្ឋានរបស់អ្នកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងមានចំនួន 2,520 ដុល្លារ។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានកុងតឺន័រ 20GP ក្នុងតម្លៃ 2,500 ដុល្លារ វានឹងមានតម្លៃថោកជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវចំណាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន CFS ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅដែល LCL តែងតែគិតថ្លៃ។ នៅពេលអ្នកលាយវាចូលគ្នា ជាធម្មតា FCL ឈ្នះនៅ 14 CBM ឡើងទៅ។ LCL ស្ទើរតែតែងតែជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតនៅពេលដែលបរិមាណតិចជាង 10 CBM។

ក្នុងជីវិតពិត ការគណនានេះពិបាកធ្វើណាស់ ពីព្រោះសម្រង់តម្លៃ LCL កម្រត្រូវបានផ្តល់ជាតម្លៃក្នុងមួយ CBM ណាស់។ តម្លៃសរុបនៃទំនិញ LCL រួមមានអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រក្នុងមួយ CBM ថ្លៃសេវា CFS ដើម កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF) ក្នុងមួយ CBM ថ្លៃកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ ថ្លៃឯកសារ ការបំបែក CFS គោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានទាំងអស់ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចប្រៀបធៀបផ្លែប៉ោមមួយទៅផ្លែប៉ោមមួយទៀត។

លើសពីថ្លៃដើម៖ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ហានិភ័យ និងលំហូរសាច់ប្រាក់

ពេលវេលាឆ្លងកាត់

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL មានអត្ថប្រយោជន៍ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរចនាសម្ព័ន្ធជាង LCL នៅលើផ្លូវចិន-អ៊ីតាលី។ ផ្លូវ Cape of Good Hope ត្រូវការពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែល 30 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់សេវាកម្ម FCL ដោយផ្ទាល់ពី Shanghai ឬ Shenzhen ទៅកាន់ Genoa ឬ Naples។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL អ្នកត្រូវបន្ថែមពេលវេលាសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមនៅ CFS ដើម (ជាធម្មតា 3-5 ថ្ងៃធ្វើការមុនពេលកប៉ាល់ចេញដំណើរ) និងការបំបែកនៅ CFS គោលដៅនៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់ (3-5 ថ្ងៃធ្វើការទៀត)។ ក្នុងជីវិតពិត ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយអាចចំណាយពេលយូរជាង FCL មួយទៅពីរសប្តាហ៍។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទំនិញតាមរដូវ វត្ថុម៉ូដ ឬអ្វីក៏ដោយដែលទាក់ទងនឹងប្រតិទិនលក់រាយពិសេសរបស់អ៊ីតាលី។

ហានិភ័យនៃទំនិញ

ដោយសារតែទំនិញរបស់អ្នកមិនត្រូវបានលាយឡំជាមួយទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត FCL មានហានិភ័យដឹកជញ្ជូនទាបជាង។ គយអ៊ីតាលី និងអ្នកទទួលទំនិញរបស់អ្នកគឺជាបុគ្គលតែម្នាក់គត់ដែលអាចបើកកុងតឺន័រ FCL នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅក្រុមហ៊ុនផលិត ឬស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទំនិញ LCL ត្រូវបានដោះស្រាយចំនួនបួនដង៖ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទុកនៅ CFS ដើម នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទុកនៅ CFS គោលដៅ និងនៅពេលដែលវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ទំនិញ FCL ត្រូវបានដោះស្រាយតែពីរដងប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះរបស់របរដែលផុយស្រួយ មានតម្លៃ ឬមានរាងចម្លែក ការគ្រប់គ្រងបន្ថែមនេះមានន័យថាឱកាសខ្ពស់នៃការខូចខាត ហើយរបស់អ្នក ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ក្រុមហ៊ុនទំនងជានឹងគិតថ្លៃអ្នកបន្ថែមទៀតសម្រាប់វា។

ផលប៉ះពាល់លំហូរសាច់ប្រាក់

មនុស្សច្រើនតែភ្លេចអំពីទិដ្ឋភាពនេះ។ នៅពេលអ្នកកក់ជាមួយ FCL អ្នកយល់ព្រមបង់ប្រាក់សម្រាប់កុងតឺន័រទាំងមូលជាមុន ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។ សម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូចដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃ ៤០,០០០ ដុល្លារ ការត្រូវបង់ប្រាក់ពី ៣,៥០០ ទៅ ៤,៥០០ ដុល្លារជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនមុនពេលទំនិញទៅដល់ប្រទេសអ៊ីតាលីគឺជាបញ្ហាធំមួយសម្រាប់ដើមទុនបង្វិលរបស់ពួកគេ។ ជាមួយ LCL អ្នកអាចនាំចេញបរិមាណតិចជាងមុនញឹកញាប់ជាង។ នេះមានន័យថាស្តុកទំនិញតិចជាងមុននៅក្នុងឃ្លាំងអ៊ីតាលី ថ្លៃដើមផ្ទុកទាបជាង និងលំហូរសាច់ប្រាក់ផ្លាស់ទីលឿនជាងមុន។ ថ្លៃដើមចូលទាបរបស់ LCL ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនគឺជាគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រពិតប្រាកដសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងសាកល្បងផលិតផលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ឬមានហិរញ្ញវត្ថុប្រតិបត្តិការតឹងតែង ទោះបីជាតម្លៃក្នុងមួយ CBM ខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។

ការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ ការចំណាយលាក់កំបាំងដែលផ្លាស់ប្តូរការគណនា

នៅពេលដែលអ្នកនាំចូលប្រៀបធៀបសម្រង់តម្លៃ FCL និង LCL កំហុសដ៏ធំបំផុតមួយដែលពួកគេធ្វើគឺគ្រាន់តែមើលអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមូលដ្ឋាន។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមអាចមានចំនួនពី 30% ទៅ 50% នៃថ្លៃដើមសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយពួកវាដំណើរការខុសគ្នាទាំងស្រុងអាស្រ័យលើថាតើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូន FCL ឬ LCL។

តារាងទី 4: ឥរិយាបថគិតថ្លៃបន្ថែម — FCL ធៀបនឹង LCL

ប្រភេទបន្ថែម	ផលប៉ះពាល់ FCL	ផលប៉ះពាល់ LCL
BAF (កត្តាកែតម្រូវលេនដ្ឋាន)	ជួសជុលក្នុងមួយធុង	ក្នុងមួយ CBM — បូកបញ្ចូលលើ LCL ធំជាង
CAF (កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ)	ជួសជុលក្នុងមួយធុង	សម្រាប់ CBM
PSS (ថ្លៃបន្ថែមរដូវកាលកំពូល)	ថេរក្នុងមួយប្រអប់	ក្នុងមួយ CBM; អាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការសន្សំ LCL
THC (ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ)	ជួសជុលក្នុងមួយធុង	ក្នុងមួយ CBM នៅ CFS; ខ្ពស់ជាងសមាមាត្រ
ថ្លៃសេវាដោះស្រាយ CFS	មិនអាចអនុវត្ត	បានអនុវត្តនៅឃ្លាំងបង្រួបបង្រួម
ថ្លៃឯកសារ	ម្តងក្នុងមួយកុងតឺន័រ	ម្តងក្នុងមួយ B/L (តម្លៃដូចគ្នាសម្រាប់ LCL តូច)

ចំណុចសំខាន់បំផុតដែលត្រូវដកចេញពីតារាងនេះគឺថា ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើ LCL ភាគច្រើនគឺផ្អែកលើចំនួន CBM នៅក្នុងទំនិញរបស់អ្នក។ នេះបញ្ជាក់ថា ពួកវាកើនឡើងជាបន្ទាត់ត្រង់ នៅពេលដែលបរិមាណដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកកើនឡើង។ បន្ទុកគិតថ្លៃបន្ថែមសរុបអាចខ្ពស់ខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ធំៗ ដូចជា 10 ទៅ 14 CBM។ នេះអាចធ្វើឱ្យថ្លៃដើមជាក់ស្តែងក្នុងមួយ CBM ខ្ពស់ជាងអ្វីដែលការប្រៀបធៀបអត្រាមូលដ្ឋានជាមូលដ្ឋាននឹងបង្ហាញ។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រកាន់តែច្រើន ថ្លៃដើមក្នុងមួយ CBM សម្រាប់ FCL ពិតជាថយចុះ ពីព្រោះការគិតថ្លៃបន្ថែមភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ នេះជាហេតុផលមួយទៀតដែលដែនកំណត់បរិមាណសម្រាប់ការបំប្លែងពី LCL ទៅ FCL មិនមែនគ្រាន់តែជាទ្រឹស្តីនោះទេ។

របៀបសម្រេចចិត្ត៖ ក្របខ័ណ្ឌសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង

មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវគិត ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការមានវិធីសាមញ្ញមួយដើម្បីសម្រេចចិត្តយ៉ាងរហ័ស និងរឹងមាំរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (FCL) និងការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (LCL)។ តារាងខាងក្រោមបំបែកស្ថានភាពធម្មតាបំផុតទៅជាជំហានដែលអ្នកអាចអនុវត្តបាន។

តារាងទី 5: ម៉ាទ្រីសសម្រេចចិត្ត FCL ទល់នឹង LCL — ចិនទៅអ៊ីតាលី

ស្ថានភាពរបស់អ្នក	របៀបដែលបានណែនាំ	ហេតុផល
បរិមាណ < 8 CBM	LCL	តម្លៃ FCL មិនសមហេតុផលទេ
ភាគ ៨–១៤ CBM	ប្រៀបធៀបទាំងពីរ	គណនាលេខ; ពិនិត្យមើលការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងអស់
បរិមាណ > 15 CBM	FCL	ថ្លៃដើមក្នុងមួយ CBM ទាបជាង ការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន
ទំនិញផុយស្រួយ ឬមានតម្លៃខ្ពស់។	FCL	កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការដោះស្រាយ និងការលាយបញ្ចូលគ្នា
សាកល្បងទីផ្សារអ៊ីតាលី	LCL	ការប្តេជ្ញាចិត្តទាប លំហូរសាច់ប្រាក់លឿនជាងមុន
ការដឹកជញ្ជូនតាមរដូវកំពូល	FCL (កក់ទុកមុន)	ជៀសវាងការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការកកស្ទះ LCL
ការបញ្ជាទិញប្រចាំខែទៀងទាត់	FCL (អត្រាកិច្ចសន្យា)	ថ្លៃដើមដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន លក្ខខណ្ឌក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរ
SKU ចម្រុះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន	ការបង្រួបបង្រួម LCL	ផ្សំនៅប្រភពដើម CFS

មានរឿងសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវចងចាំអំពីរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។ ទីមួយ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលពិតជាធ្វើការនៅលើច្រកសមុទ្រចិន-អ៊ីតាលីសម្រាប់សម្រង់តម្លៃទាំងអស់សម្រាប់ជម្រើសទាំងពីរ។ ការប្រៀបធៀបអត្រាទ្រឹស្តីមិនគិតគូរពីលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រង CFS ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬភាពអាចរកបាននៃទំហំបច្ចុប្បន្នទេ។ ទីពីរ សូមគិតអំពីប្រភេទទំនិញដែលអ្នកមាន។ ទំនិញឆ្ងាញ់ៗ មានតម្លៃខ្ពស់ ឬមានសំណើមត្រូវបានការពារបានល្អជាងនៅក្នុងការកំណត់ FCL ដែលឧទ្ទិស មិនថាអ្នកមានប៉ុន្មាននោះទេ។ ទីបី សូមគិតអំពីកន្លែងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកស្ថិតនៅ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបង្រួបបង្រួមពីរោងចក្របីឬបួននៅក្នុងខេត្តផ្សេងៗគ្នារបស់ប្រទេសចិន វាអាចកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ LCL នៅ CFS កណ្តាលជាងការសម្របសម្រួលការទទួលយក FCL ពីទីតាំងជាច្រើន។

គន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់បរិយាកាសទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន

ដោយសារតែអត្រាកើនឡើងនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-អ៊ីតាលីក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ អ្នកនាំចូលអាចចាត់វិធានការជាក់ស្តែងមួយចំនួនដើម្បីរក្សាតម្លៃរបស់ពួកគេឱ្យទាប និងរក្សាសុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ រឿងដំបូងគឺពេលវេលានាំមុខ។ ការកក់ទំនិញបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍មុនពេលទំនិញរបស់អ្នករួចរាល់អាចផ្តល់ជូនអ្នកនូវអត្រាកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការត្រូវកក់នៅនាទីចុងក្រោយដោយចំណាយខ្ពស់។ ក្នុងស្ថានភាពដែលសមត្ថភាពមានកំណត់ ការកក់យឺតមិនត្រឹមតែចំណាយបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃការខកខានកាលវិភាគនាវា ដែលអាចនាំឱ្យមានការអស់ស្តុក។

វិធីសាស្ត្រទីពីរគឺត្រូវនិយាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកអំពីតម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅក្នុងផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើនលើកិច្ចសន្យាដែលមានរយៈពេលប្រាំមួយខែ ឬយូរជាងនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកក់ភ្លាមៗស្រដៀងគ្នា។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលដឹងថាពួកគេនឹងនាំមកប៉ុន្មានក្នុងមួយខែៗ ទោះបីជាវាមិនច្រើនក៏ដោយ ការចាក់សោកិច្ចសន្យាអត្រាផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវស្ថិរភាពថវិកាពិតប្រាកដនៅក្នុងទីផ្សារដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ផែនការនេះដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន FCL ដែលដឹកជញ្ជូនលើសពី 15 CBM ជារៀងរាល់ខែជាប្រចាំ។

ទីបី សូមគិតអំពីការប្រើប្រាស់ការបង្រួបបង្រួម LCL ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទោះបីជាអ្នកតែងតែប្រើ FCL ក៏ដោយ។ នៅពេលដែលអត្រា FCL ភ្លាមៗកើនឡើង ដូចដែលពួកគេបានធ្វើនៅដើមឆ្នាំ 2026 វាអាចជាគំនិតល្អក្នុងការបញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់តូចជាងមុនតាមរយៈ LCL ខណៈពេលដែលអ្នករង់ចាំអត្រាស្ងប់ស្ងាត់មុនពេលកំណត់ពេល FCL បន្ទាប់របស់អ្នក។ នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវការដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចប្តូររវាងរបៀបទាំងពីរបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នេះនាំយើងទៅរកសំណួរថាតើត្រូវសហការជាមួយអ្នកណា។

ការសហការជាមួយ Topway Shipping សម្រាប់ភស្តុភារកម្មចិន-អ៊ីតាលី

វាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ ក៏ដូចជាការជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អនៅលើច្រកសមុទ្រចិន-អ៊ីតាលី។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដែលពួកគេទទួលបានដោយការធ្វើការលើផ្លូវដ៏លំបាករវាងចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានការអនុលោមតាមច្បាប់ច្រើនបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក ហើយបន្ទាប់មកពង្រីកខ្លួនយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងផ្លូវអឺរ៉ុប រួមទាំងច្រករបៀងអ៊ីតាលីផងដែរ។

ស្ថាបត្យកម្មសេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល។ វារួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ និងឃ្លាំងរបស់ចិនទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ; សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំង FCL និង LCL ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ចិនដូចជា Shanghai, Shenzhen, Ningbo និង Guangzhou ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់អ៊ីតាលីដូចជា Genoa, Naples, Livorno និង Venice; ការសម្អាតគយទាំងផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងផ្នែកនាំចូលរបស់អ៊ីតាលី; នៅបរទេស។ ឃ្លាំង; និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅអ៊ីតាលី ទីតាំងលក់រាយ ឬកន្លែង Amazon FBA។

នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស វាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអាចផ្តល់ជូនទាំង FCL និង LCL នៅក្រោមដំបូលតែមួយ។ នៅពេលដែលអត្រា FCL កើនឡើង Topway អាចផ្ញើទំនិញរបស់អ្នកតាមរយៈការបង្រួបបង្រួម LCL ក្នុងអត្រាបច្ចុប្បន្នក្នុងមួយ CBM ដោយមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមកិច្ចសន្យាបញ្ជូនបន្តថ្មីនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកកើនឡើងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រូវការកុងតឺន័រដែលឧទ្ទិស Topway មានភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការរួចហើយ ដើម្បីដោះស្រាយ FCL យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងក្នុងតម្លៃទាប។ Topway គឺជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូល ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនស្ថិតស្ថេរបំផុតមួយនៃឆ្នាំ 2026។ ពួកគេមានបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការជាង 15 ឆ្នាំ ហើយអាចមើលឃើញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល ពីច្រកផលិតកម្មរហូតដល់ផ្ទះអ៊ីតាលី។

សន្និដ្ឋាន

ជម្រើសរវាង FCL និង LCL នៅលើផ្លូវចិន-អ៊ីតាលីមិនមែនជារឿងដែលកើតឡើងតែម្តងនោះទេ។ វាជាការគណនាថាមវន្តដែលត្រូវពិនិត្យមើលម្តងទៀតជាមួយនឹងវដ្តដឹកទំនិញនីមួយៗ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនស្ថិតស្ថេរដូចឆ្នាំ 2026។ ហេតុផលជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នា៖ LCL គឺល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិច សាកល្បងទីផ្សារ និងតាមដានលំហូរសាច់ប្រាក់។ FCL គឺល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន ពីព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងមួយឯកតា ទៅដល់ទីនោះលឿនជាងមុន និងមានឱកាសតិចនៃការខូចខាតដល់ទំនិញ នៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកលើសពី 15 CBM ជាប់លាប់។ ប៉ុន្តែចំនួនពិតប្រាកដ - អត្រា ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងកម្រិតឆ្លងកាត់ - ផ្លាស់ប្តូរគ្រប់ពេលដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងគំរូតម្រូវការតាមរដូវ។

អ្វីដែលមិនផ្លាស់ប្តូរនោះគឺថា វាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលស្គាល់ផ្លូវច្បាស់ មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការដើម្បីគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយទាំងពីរ និងបើកចំហចំពោះការចំណាយ ដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញរូបភាពពេញលេញ។ ដូចដែលតម្លៃ FCL លើច្រករបៀងចិន-មេឌីទែរ៉ាណេបានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ 2026 ភាពខុសគ្នារវាងការធ្វើជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃ និងការឆ្លើយតបអាចចំណាយអស់រាប់ពាន់អឺរ៉ូក្នុងមួយទំនិញ។ ចំណាយពេលដើម្បីធ្វើស្ថិតិ ស្វែងយល់អំពីទំនិញរបស់អ្នក និងសហការជាមួយនរណាម្នាក់ដែលដឹងពីភាគីទាំងពីរនៃដំណើរនេះ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ទៅ FCL ក្នុងបរិមាណប៉ុន្មានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន-អ៊ីតាលី?

ក៖ ចំណុចឆ្លងកាត់ធម្មតាគឺ 12–17 CBM ប៉ុន្តែដោយសារតែអត្រា FCL ខ្ពស់ខ្លាំងនៅពេលនេះ (ខែមេសា ឆ្នាំ 2026) វាទំនងជា 15–17 CBM។ តែងតែសួររកតម្លៃសរុបសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់មុនពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ នេះដោយសារតែការគិតថ្លៃបន្ថែម និងថ្លៃសេវា CFS មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមពិតប្រាកដ។

សំណួរ៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មាន ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអ៊ីតាលីនៅឆ្នាំ 2026?

ក៖ ដោយសារតែកប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម ការដឹកជញ្ជូន FCL ពីកំពង់ផែធំៗរបស់ចិនទៅកាន់ Genoa ឬ Naples ចំណាយពេលប្រហែល 30 ទៅ 40 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ត្រូវការពេលបន្ថែមពី 5 ទៅ 10 ថ្ងៃសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងការរំសាយ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាចំណាយពេលពី 35 ទៅ 50 ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអត្រា FCL ពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអ៊ីតាលីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦?

ក៖ មូលហេតុចម្បងគឺថា កប៉ាល់កុងតឺន័រកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចេញពីព្រែកជីកស៊ុយអេ ដោយសារតែហានិភ័យសន្តិសុខជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់សមុទ្រក្រហម។ កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ជ្រោយហ្គូដហូបត្រូវទៅឆ្ងាយជាងនេះ ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនេះមិនសូវមានប្រយោជន៍ និងបង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើប្រាស់ LCL បានទេ ប្រសិនបើទំនិញរបស់ខ្ញុំផុយស្រួយ ឬមានតម្លៃខ្ពស់?

ក៖ បាទ/ចាស៎ អ្នកអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែ FCL ជាធម្មតាជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់ទំនិញផុយស្រួយ ឬមានតម្លៃ ពីព្រោះវាត្រូវការការដោះស្រាយតិចជាង ហើយមិនលាយឡំជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹកជញ្ជូន LCL ជាមួយវត្ថុផុយស្រួយ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានការធានារ៉ាប់រងទំនិញពេញលេញ និងអនុវត្តតាមច្បាប់វេចខ្ចប់ត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយការសម្អាតគយសម្រាប់ការនាំចូលរបស់អ៊ីតាលីដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដោះស្រាយរាល់ការងារដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ចាប់ពីការសម្អាតគយនាំចេញរបស់ចិន រហូតដល់ការសម្អាតគយនាំចូលរបស់អ៊ីតាលី។ ពួកគេក៏ទទួលបន្ទុកការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឃ្លាំងអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទូទាំងប្រទេសអ៊ីតាលីផងដែរ។