អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូន FCL របស់អាល្លឺម៉ង់៖ របៀបគណនាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដរបស់អ្នក
សេចក្តីផ្តើម
នៅពេលទិញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកនាំចូលភាគច្រើនគ្រាន់តែមើលតម្លៃប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងលើការកំណត់តម្លៃរបស់រោងចក្រ ពិនិត្យមើលការដេញថ្លៃដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ហើយបន្ទាប់មកជឿថាអ្វីៗនឹងដំណើរការទៅដោយរលូននៅកំពង់ផែ។ ប្រសិនបើអ្នកគិតដូច្នេះ អ្នកកំពុងធ្វើកំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសថ្លៃបំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។
ការពិតគឺថា នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទៅដល់ឃ្លាំងអាល្លឺម៉ង់ ថ្លៃដើមចុងក្រោយអាចខ្ពស់ជាង 50% ទៅ 80% នៃអ្វីដែលអ្នកបានបង់ទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺ 19% សម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន ហើយពន្ធនេះមិនត្រឹមតែផ្អែកលើតម្លៃទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ផ្អែកលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃសេវាគយផងដែរ។ ប្រសិនបើអង្គការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) ពីប្រទេសចិន អ្នកត្រូវដឹងពីសមីការថ្លៃដើមចុះចតទាំងមូល។ វាអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងខ្សែផលិតផលដែលរកប្រាក់ចំណេញ និងខ្សែផលិតផលដែលស៊ីរឹមរបស់អ្នកបន្តិចម្តងៗ។
ឯកសារបង្រៀននេះគ្របដណ្តប់លើរបៀបគណនាថ្លៃដើមចុះចតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ របៀបដែលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2025–2026 និងរបៀបរៀបចំផែនការភស្តុភាររបស់អ្នក ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅព្រំដែន។
ស្វែងយល់ពីអាករលើការនាំចូលអាឡឺម៉ង់ (Einfuhrumsatzsteuer)
អាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូល ឬ Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) ជាភាសាអាល្លឺម៉ង់ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមកដល់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសដែលមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ដូចជាប្រទេសចិនជាដើម។ អត្រាគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែនេះមិនដូចគ្នានឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់លក់ធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ អាជ្ញាធរគយអាល្លឺម៉ង់ (Zoll) ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូល មិនមែនការិយាល័យពន្ធដារទេ។ ពន្ធនេះចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបាននាំយកមកក្នុងប្រទេស មិនមែននៅពេលដែលវាត្រូវបានលក់នោះទេ។
អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូលធម្មតារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺ 19%។ អត្រានេះអនុវត្តចំពោះទំនិញពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន ដូចជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងសង្ហារឹម និងផលិតផលប្រើប្រាស់។ របស់របរមួយចំនួន ដូចជាសៀវភៅ ទស្សនាវដ្តី និងអាហារមួយចំនួន ត្រូវបានយកពន្ធក្នុងអត្រាទាបជាង 7%។ មិនមានការកែប្រែដែលបានប្រកាសណាមួយចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធកំណត់តម្លៃនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 និងដល់ឆ្នាំ 2026 នោះទេ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អាល្លឺម៉ង់
| ប្រភេទ | អត្រាពន្ធអាករ | ឧទាហរណ៍ទូទៅ |
| អត្រាស្តង់ដារ | 19% | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងចក្រ ទំនិញភាគច្រើន |
| អត្រាកាត់បន្ថយ | 7% | សៀវភៅ កាសែត ផលិតផលម្ហូបអាហារ ការស្នាក់នៅសណ្ឋាគារ |
| អត្រាសូន្យ / លើកលែង | 0% | សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ និងធានារ៉ាប់រងមួយចំនួន |
អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលគឺផ្អែកលើតម្លៃគយបូករួមទាំងពន្ធគយ មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃនៃផលិតផលនោះទេ។ នេះជាអ្វីមួយដែលអ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាច្រើនមិនយល់។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលផ្សំនេះ បន្ទុកអាករលើតម្លៃបន្ថែមពិតប្រាកដរបស់អ្នកគឺច្រើនជាង 19% នៃចំនួនទឹកប្រាក់វិក្កយបត្រ។ អាជ្ញាធរគយអាល្លឺម៉ង់ប្រើប្រាស់តម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) ដើម្បីគណនាចំនួនដែលត្រូវគិតថ្លៃ។ នេះគឺជាផលបូកនៃថ្លៃដើមនៃផលិតផល ថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនវាទៅក្រៅប្រទេស និងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រង។
អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងទំនិញនាំចូលសម្រាប់លក់បន្ត ឬប្រើប្រាស់ក្នុងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ ជាធម្មតាអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលដែលពួកគេបានបង់ដោយដាក់លិខិតប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ពួកគេរៀងរាល់ពីរបីខែម្តង។ នេះមានន័យថាវាជាទំនិញលំហូរសាច់ប្រាក់ជំនួសឱ្យការចំណាយអចិន្ត្រៃយ៍ ប៉ុន្តែពេលវេលាគឺសំខាន់ព្រោះគយត្រូវតែទទួលបានការបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមមុនពេលផលិតផលត្រូវបានចេញផ្សាយ ហើយការទាមទារមកវិញកើតឡើងក្នុងវដ្តខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមទេ អ្នកមិនអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលវិញបានទេ ដែលមានន័យថាវាជាការចំណាយពិតប្រាកដ។
សហភាពអឺរ៉ុបបានលុបចោលរបារ de minimis ចំនួន 22 អឺរ៉ូសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។ នេះមានន័យថា រាល់ទំនិញទាំងអស់ដែលនាំចូលមកសហភាពអឺរ៉ុបពីប្រទេសដែលមិនមែនជារដ្ឋសមាជិកឥឡូវនេះត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការនាំចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម មិនថាវាមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។ ប្រព័ន្ធ Import One-Stop-Shop (IOSS) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ប្រមូល និងបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមលើទំនិញដែលមានតម្លៃតិចជាង 150 អឺរ៉ូសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្ម FCL ដំណើរការធម្មតាសម្រាប់ការបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការប្រកាសពន្ធគយត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុង។
ការដឹកជញ្ជូន FCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់៖ អ្វីដែលអ្នកពិតជាត្រូវចំណាយសម្រាប់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) គឺជាមធ្យោបាយចម្បងដែលប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងបរិមាណច្រើន។ FCL គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានទំហំធំជាង 12–15 CBM ឬអ្នកចង់បានភាពស្ងប់សុខដែលភ្ជាប់មកជាមួយនឹងការមានកុងតឺន័រដែលឧទ្ទិសដល់ការមានកុងតឺន័រដែលឧទ្ទិស។ អ្នកបង់ថ្លៃសេវាកំណត់សម្រាប់កុងតឺន័រទាំងមូល មិនថាវាជាគូបខ្ពស់ 20 ហ្វីត 40 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតនោះទេ។ វាមិនមានបញ្ហាថាអ្នកប្រើកន្លែងប៉ុន្មានទេ។ នេះមានន័យថាអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើតម្លៃ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនលឿនជាង LCL ហើយមានឱកាសតិចជាងនៃការខូចខាត ឬការបំពុលពីការផ្ទុករួមគ្នា។
សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន (យ៉ាន់ធាន/សឺគូ) ឈីងតាវ ក្វាងចូវ និងធានជីន គឺជាកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន ដែលទំនិញ FCL ទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហាំប៊ឺក គឺជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយអាចដោះស្រាយកុងតឺន័របានច្រើនជាងកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ដទៃទៀត។ ប្រេមិន/ប្រេមើរហាវិន គឺជាជម្រើសសំខាន់មួយទៀត ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ និងទំនិញរថយន្ត។
ប្រភេទកុងតឺន័រ FCL និងជួរអត្រាបច្ចុប្បន្ន (២០២៥–២០២៦)
| ប្រភេទកុងតឺន័រ | សមត្ថភាព | អត្រាជាមធ្យម (ចិន–អាល្លឺម៉ង់) | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ |
| ស្តង់ដារ ៤០ ហ្វីត | ~ 25 CBM / 22,000 គីឡូក្រាម | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 ថ្ងៃ |
| ស្តង់ដារ ៤០ ហ្វីត | ~ 55 CBM / 26,500 គីឡូក្រាម | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 ថ្ងៃ |
| 40ft គូបខ្ពស់។ | ~ 68 CBM / 26,500 គីឡូក្រាម | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 ថ្ងៃ |
អត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានគឺគ្រាន់តែជាធាតុមួយនៃអ្វីដែលអ្នកជំពាក់ប៉ុណ្ណោះ។ អត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានគេដឹងថាមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាបន្ថែមដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការចំណាយបន្ថែមធម្មតាបំផុតដែលអ្នកគួរមានគម្រោងសម្រាប់ពេលគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូន FCL ពិតប្រាកដរបស់អ្នក។
ការគិតថ្លៃបន្ថែម FCL ទូទៅទៅតាមថវិកា
| surcharge | ការពិពណ៌នា | ជួរធម្មតា |
| BAF | កត្តាកែតម្រូវ Bunker – ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ | $100–$400/TEU |
| THC | ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយនៅចំណុចចាប់ផ្តើម/គោលដៅ | $150–$300/TEU |
| ភីអេសអេស។ | ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល (ជាធម្មតាត្រីមាសទី 3–ទី 4) | $200–$600/TEU |
| ថ្លៃឯកសារ | វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងឯកសារគយ | ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ |
| Demurrage | ការឃាត់ទុកកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែលើសពីថ្ងៃទំនេរ | $100+/ថ្ងៃ |
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 28 ទៅ 40 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកំពង់ផែចេញដំណើរ ផ្លូវរបស់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងថាតើមានកំពង់ផែបញ្ជូនបន្តណាមួយនៅតាមផ្លូវឬអត់។ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រចិន-អឺរ៉ុបភាគច្រើននៅតែឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ នៅឆ្នាំ 2024 បញ្ហានៅសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ដែលបានបន្ថែមរយៈពេលពី 8 ទៅ 12 ថ្ងៃ និងការចំណាយប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមចំនួន 300 ទៅ 500 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ ស្ថានភាពនេះបានបន្តប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឆ្នាំ 2025។
រូបមន្តថ្លៃដើមចុះចត៖ ការគណនាជាជំហានៗ
ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនគឺជាថ្លៃដើមសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនផលិតផលពីអ្នកផលិតទៅកាន់ឃ្លាំង ឬទីតាំងចែកចាយរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ មុនពេលអ្នកកំណត់តម្លៃសម្រាប់ផលិតផល អ្នកត្រូវដឹងពីតួលេខនេះ មិនមែនបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនមកដល់នោះទេ។ មានដំណាក់កាលជាច្រើននៅក្នុងវិធីសាស្ត្រនេះ ដោយសារគយអាល្លឺម៉ង់គិតពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) លើសពីតម្លៃនៃផលិតផល។
ជំហានទី 1: កំណត់តម្លៃ CIF
តម្លៃគយអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមដោយ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន)។ តម្លៃទំនិញ FOB ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និង... ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ បុព្វលាភគួរតែត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា។ នេះគឺជាលេខដែល Zoll ប្រើដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវគិតពន្ធគយប៉ុន្មាន។
ជំហានទី 2: គណនាពន្ធគយ
សូមប្រើប្រាស់អត្រាពន្ធត្រឹមត្រូវលើតម្លៃ CIF។ លេខកូដ HS (ប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា) នៃទំនិញរបស់អ្នក និងប្រទេសដែលទំនិញទាំងនោះមកពីណា ជាអ្នកកំណត់អត្រាពន្ធ។ មូលដ្ឋានទិន្នន័យ EU TARIC និងប្រព័ន្ធអនឡាញ EZT របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកអត្រាពន្ធ។ អត្រាសម្រាប់ទំនិញពីប្រទេសចិនជាធម្មតាមានចាប់ពី 0% (សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងវត្ថុធាតុដើមមួយចំនួន) ដល់ 12% ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់សម្លៀកបំពាក់ និងវាយនភណ្ឌ។ ទំនិញមួយចំនួនមានពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃបន្ថែមលើពន្ធធម្មតា។
ជំហានទី 3: គណនាមូលដ្ឋានពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល
តម្លៃ CIF បូករួមទាំងថ្លៃពន្ធគយដែលបានបង់ បង្កើតបានជាមូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូល។ ការបូកបញ្ចូលគ្នានេះ ធ្វើឱ្យអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ខ្ពស់ជាង 19% នៃតម្លៃនាមករណ៍។ មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកឡើងដល់ €13,366 ប្រសិនបើតម្លៃ CIF របស់អ្នកគឺ €12,550 ហើយពន្ធរបស់អ្នកគឺ €816។ នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវបង់ 19% លើចំនួនសរុប រួមទាំងពន្ធផងដែរ។
ជំហានទី 4: បន្ថែមថ្លៃដើមបន្ថែមទាំងអស់
ថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នករួមបញ្ចូលច្រើនជាងពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល។ វាក៏រួមបញ្ចូលទាំងថ្លៃដើមដោះស្រាយស្ថានីយកំពង់ផែ (THC) ផងដែរ។ ឈ្មួញកណ្តាលគយ ថ្លៃសេវា, ណាមួយ ឃ្លាំង នៅកំពង់ផែ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែទៅកាន់អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ថ្លៃសេវាទាំងនេះគឺពិតប្រាកដ និងច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូងដែលមិនគិតពីពួកវា។
ឧទាហរណ៍ដែលបានដំណើរការ៖ តម្លៃទំនិញ €10,000, ការដឹកជញ្ជូន 20ft FCL ទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg
| សមាសធាតុចំណាយ | ចំនួនទឹកប្រាក់ (EUR) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| តម្លៃទំនិញ (FOB) | €10,000 | តម្លៃវិក្កយបត្រ |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ (FCL, 20 ហ្វីត) | €2,500 | ប្រទេសចិន → ទីក្រុង Hamburg |
| ការធានារ៉ាប់រងទំនិញ (0.4%) | €50 | ទំនិញ + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន |
| តម្លៃ CIF (មូលដ្ឋានគយ) | €12,550 | ទំនិញ + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន + ធានារ៉ាប់រង |
| កាតព្វកិច្ចគយ (ឧ. 6.5%) | €816 | អាស្រ័យលើលេខកូដ HS |
| មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូល | €13,366 | CIF + ពន្ធគយ |
| នាំចូល VAT (19%) | €2,540 | អនុវត្តចំពោះមូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម |
| ការគ្រប់គ្រងច្រក & THC | €300 | ថ្លៃសេវាកំពង់ផែហាំប៊ឺក |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ | €200 | ថ្លៃភ្នាក់ងារ |
| ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (អាល្លឺម៉ង់) | €350 | ច្រកទៅឃ្លាំង |
| តម្លៃដីសរុប | €16,756 | +៦៧,៦% លើសពី FOB |
ក្នុងករណីនេះ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានវិក្កយបត្ររោងចក្រចំនួន €10,000 មានតម្លៃចុះចតសរុបប្រហែល €16,756 ដែលច្រើនជាងតម្លៃដំបូងនៃទំនិញចំនួន 67.6%។ អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចទទួលបានផ្នែកអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល (€2,540) មកវិញ ដែលបន្ថយថ្លៃដើមដែលមិនអាចទាមទារមកវិញបានមកត្រឹមប្រហែល €14,216។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងដើមទុនបង្វិល ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការទាមទារមកវិញ គឺជារឿងធំមួយសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងរីកចម្រើន។
ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មានច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការនាំចូលដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ។ មានជំហានអនុលោមភាពមួយចំនួនដែលអ្នកត្រូវធ្វើមុនពេលការដឹកជញ្ជូន FCL ដំបូងរបស់អ្នកទៅដល់ទីក្រុងហាំប៊ឺក។
ប្រសិនបើអាជីវកម្មចង់នាំយកទំនិញចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប វាត្រូវតែទទួលបានលេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ ទំនិញរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅគយដោយគ្មានវា។ ប្រសិនបើអ្នកជាក្រុមហ៊ុនមកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបដែលកំពុងនាំយកទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកនឹងត្រូវការការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬតំណាងហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែម។ ចាប់ផ្តើមពីខែមករា ឆ្នាំ 2025 គម្រោងអាជីវកម្មខ្នាតតូចរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្រោមមាត្រា 19a នៃច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អាល្លឺម៉ង់នឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់សហគ្រាសខ្នាតតូចដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនដែលធ្វើការក្នុងទ្រង់ទ្រាយ FCL នឹងនៅតែត្រូវចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមពេញលេញ។
ការអនុលោមតាមច្បាប់ជាក់លាក់នៃផលិតផលក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងទំនិញអគ្គិសនីត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ CE និងអនុវត្តតាមការណែនាំ WEEE។ ដើម្បីលក់ទំនិញទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកត្រូវមានលេខចុះបញ្ជី WEEE-Reg.-Nr។ ទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់ REACH ជាពិសេសសារធាតុគីមី និងសម្ភារៈដែលរួមបញ្ចូលសមាសធាតុហាមឃាត់ ត្រូវមានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ សម្ភារៈដែលប៉ះនឹងអាហារត្រូវការការយល់ព្រមពី LFGB។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបង្ហាញវិញ្ញាបនបត្រចាំបាច់ទេ គយអាចរក្សាទុកផលិតផលរបស់អ្នក បង្ខំអ្នកឱ្យនាំចេញវាឡើងវិញ ឬបំផ្លាញវាចោលដោយចំណាយរបស់អ្នក។
សហភាពអឺរ៉ុបបានផ្លាស់ប្តូរនាមត្រកូលរួមរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយបន្ថែមចំណងជើងរងថ្មីសម្រាប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (HS 8507) និងផលិតផលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ នេះគឺដោយសារតែការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាពន្ធត្រឹមត្រូវ។ កំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសទូទៅបំផុត និងថ្លៃបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូននាំចូលគឺការចាត់ថ្នាក់ខុស។ វាអាចនាំឱ្យមានការបង់ពន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ (ដែលអាចនាំឱ្យមានការទាមទារឱ្យបង់ប្រាក់យឺត និងការពិន័យ) ឬពន្ធដែលបានបង់លើស (ដែលមានន័យថាទុកលុយចោល)។ មុនពេលអ្នកកក់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក សូមពិនិត្យមើលលេខកូដ HS របស់អ្នកជានិច្ចទល់នឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបថ្មីៗបំផុត។
របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រប្រតិបត្តិការ FCL ពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់របស់អ្នក
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អសម្រាប់ការកំណត់តម្លៃច្បាស់លាស់ ការគាំទ្រការអនុលោមតាមបែបសកម្ម និងភាពមើលឃើញពេញលេញនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្មុគស្មាញ។ នេះក៏ព្រោះតែក្រុមស្ថាបនិករបស់ខ្លួនមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដោះស្រាយរាល់ភស្តុភារកម្មសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការទៅយកទំនិញនៅរោងចក្រ ការកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងឯកសារ ការដោះស្រាយគយនៅទីក្រុង Hamburg ឬ Bremen និងការដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ដោយសារតែបុគ្គលិកដឹងច្រើនអំពីច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប អ្នកអាចប្រាកដថាអ្នកមានលេខកូដ HS និងឯកសារត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូង។ នេះកាត់បន្ថយឱកាសនៃការពន្យារពេល ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការអនុលោមតាមច្បាប់នៅព្រំដែន។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំង FCL និង LCL ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ប្រទេសចិន ដូចជា Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao និង Tianjin ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក។ ក្រុមការងារនឹងកែសម្រួលដំណោះស្រាយឱ្យសមស្របទៅនឹងទម្រង់ទំនិញ និងពេលវេលារបស់អ្នក មិនថាអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកុងតឺន័រអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ទំហំ 20 ហ្វីត គ្រឿងសង្ហារឹមទំហំ 40 ហ្វីត ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូន LCL តូចៗដើម្បីសន្សំប្រាក់នោះទេ។ ដំណោះស្រាយឃ្លាំងទំនិញនៅក្រៅប្រទេសរបស់អឺរ៉ុបផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវជម្រើសកាន់តែច្រើននៅពេលនិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងស្តុកនៅក្នុងទីផ្សារច្រើនជាងមួយ ឬត្រូវការកន្លែងសម្រាប់រៀបចំទំនិញមុនពេលពួកគេត្រូវបានផ្ញើចេញ។
មួយក្នុងចំណោមរឿងដែល Topway Shipping ធ្វើបានល្អបំផុតគឺការជួយក្នុងការធ្វើផែនការថ្លៃដើមចុះចត។ ក្រុមការងារមិនត្រឹមតែផ្តល់តម្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ធ្វើការជាមួយអ្នកនាំចូលដើម្បីបង្ហាញពួកគេនូវរូបភាពថ្លៃដើមទាំងមូល រួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន គយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត ដូច្នេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនមកដល់។ ព័ត៌មានច្បាស់លាស់ប្រភេទនេះជាមុនគឺមានប្រយោជន៍ណាស់សម្រាប់អង្គការដែលទើបតែចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូន FCL ទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ នេះមានន័យថាការធ្វើការសម្រេចចិត្តកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីតម្លៃ និងការតាមដានថ្លៃដើមស្តុកកាន់តែប្រសើរ។
ប្រសិនបើអាជីវកម្មរបស់អ្នកកំពុងរីកចម្រើន ហើយអ្នកចង់បានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងទាំងផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងច្បាប់នាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ Topway Shipping អាចជួយអ្នកជាមួយរឿងនោះតាំងពីដំបូង។
យុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នក
ជំហានដំបូងគឺត្រូវយល់ពីរូបមន្ត។ អត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដកើតចេញពីការធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរឡើង។ អ្នកនាំចូលដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមចុះចតមានជម្រើសមួយចំនួន។
ការជ្រើសរើស Incoterms ដែលត្រឹមត្រូវផ្លាស់ប្តូរអ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្នែកណានៃដំណើរ និងអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់វា។ FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា) គឺជាឃ្លាដែលរីករាលដាលបំផុតសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិន។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងលើការកក់ទំនិញ ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជំនួសឱ្យការបង់ប្រាក់បន្ថែមដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ជាមួយ DDP (ដឹកជញ្ជូនដោយបង់ពន្ធ) អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារកម្មមើលថែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង រួមទាំងពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ នេះធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយអាចធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការមើលឃើញរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមពេញលេញ។
តម្លៃដឹកជញ្ជូនផលិតផលនីមួយៗឡើង ឬចុះអាស្រ័យលើចំនួនកុងតឺន័រដែលប្រើប្រាស់។ កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត 25-40% ប៉ុន្តែវាអាចផ្ទុកបានប្រហែលពីរដង។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកជិតពេញ ប្រអប់ទំហំ 20 ហ្វីត ការផ្លាស់ទីទៅប្រអប់ទំហំ 40 ហ្វីតស្ទើរតែតែងតែជួយសន្សំប្រាក់របស់អ្នកក្នុងមួយឯកតា។ ទំនិញនីមួយៗទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការធ្វើការវាយតម្លៃ CBM ត្រឹមត្រូវមុនពេលកក់ និងវេចខ្ចប់តាមរបៀបដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ។
អ្នកអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើនដោយកំណត់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ដើម្បីកុំឱ្យវាធ្លាក់ចុះក្នុងរដូវមមាញឹក។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាកើនឡើងច្រើននៅត្រីមាសទីបី និងទីបួន នៅពេលដែលអ្នកនាំចូលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ប្រសិនបើការរៀបចំផែនការស្តុកទំនិញរបស់អ្នកមានភាពបត់បែន អ្នកអាចសន្សំបាន 15–30% លើការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដោយការកក់នៅខាងក្រៅបង្អួចទាំងនេះ និងចាក់សោអត្រាជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកតាមរយៈកិច្ចសន្យាបញ្ជូនបន្ត ឬកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មរយៈពេលវែង។ ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដែលបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម ការធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នក ដើម្បីធ្វើឱ្យផែនការពន្យារពេលបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលរបស់អ្នកមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ក៏នឹងជួយដល់ដើមទុនបង្វិលរបស់អ្នកផងដែរ។
សន្និដ្ឋាន
នៅពេលអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ មានការចំណាយច្រើនជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងតម្លៃរោងចក្រ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអាចខ្ពស់ជាងតម្លៃ FOB របស់អ្នកជាង 60% ដោយសារតែអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ 19% ពន្ធគយដែលផ្អែកលើលេខកូដ HS និងតម្លៃ CIF របស់អ្នក ថ្លៃសេវាដោះស្រាយកំពង់ផែ ថ្លៃសេវាឈ្មួញកណ្តាល និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ វាមិនត្រឹមតែជាកិច្ចការគណនេយ្យការិយាល័យខាងក្រោយដើម្បីយល់ និងព្យាករណ៍ពីរូបភាពថ្លៃដើមពេញលេញនោះទេ។ វាជាជម្រើសអាជីវកម្មជួរមុខដែលសម្រេចថាតើផលិតផលមួយមានតម្លៃនាំចូលឬអត់។
នៅពេលដែលអ្នកដឹងពីរូបមន្តហើយ វាងាយស្រួលណាស់៖ ចាប់ផ្តើមជាមួយតម្លៃ CIF បន្ថែមអត្រាពន្ធគយ គណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ១៩% លើចំនួនសរុបដែលរួមបញ្ចូលអាករ ហើយបន្ទាប់មកបូកថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ធ្វើការគណនានេះមុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញ មិនមែនបន្ទាប់ពីកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូននោះទេ។
នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ដើម្បីដោះស្រាយប្រតិបត្តិការ FCL របស់អ្នកពី Shenzhen ឬកំពង់ផែចិនសំខាន់ៗណាមួយទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកនឹងទទួលបានចំណេះដឹងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមគយដោយទំនុកចិត្ត ជ្រើសរើសកុងតឺន័រដ៏ល្អបំផុត និងរៀបចំថវិកាសម្រាប់ថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដរបស់អ្នក។ គំនិតនេះមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាការធ្វើដូច្នេះតាមរបៀបដែលរកប្រាក់ចំណេញ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើនពីប្រទេសចិនគឺជាអ្វី?
ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូលធម្មតានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺ 19% នៃតម្លៃ CIF នៃទំនិញបូករួមទាំងពន្ធគយណាមួយ។ អត្រាទាបជាង 7% អនុវត្តចំពោះទំនិញជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាសៀវភៅ និងផលិតផលអាហារមួយចំនួន។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចទាមទារយកមកវិញនូវអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលបានបង់នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎ ប្រសិនបើអាជីវកម្មរបស់អ្នកត្រូវបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយអ្នកកំពុងនាំយកផលិតផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាជីវកម្ម ឬការលក់ អ្នកអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលមកវិញជាពន្ធលើធាតុចូលតាមរយៈការប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតារបស់អ្នក។ បុគ្គល និងអាជីវកម្មដែលមិនបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមមិនអាចទទួលបានវាមកវិញបានទេ។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន FCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយជាធម្មតាចំណាយពេលពី ២៨ ទៅ ៤០ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកំពង់ផែចេញដំណើរ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ សរុបមក ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ រួមទាំងដំណើរការគយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស ជាធម្មតាចំណាយពេលពី ៣៥ ទៅ ៥៥ ថ្ងៃ។
សំណួរ៖ តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារវាងពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូល?
ក៖ លេខកូដ HS និងប្រទេសដើមនៃផលិតផលរបស់អ្នកបង្កើតការគិតថ្លៃគយ ដែលជាពន្ធពាណិជ្ជកម្ម។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូល គឺជាពន្ធលើទំនិញដែលត្រូវបានគិតតាមអត្រាក្នុងស្រុកធម្មតា 19%។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលគឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF បូកនឹងការគិតថ្លៃគយ ដែលមានន័យថា អាករត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូល។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីនាំចូលទំនិញ FCL ចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែរឬទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎។ សហគ្រាសទាំងអស់ដែលនាំទំនិញចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែមានលេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនឹងត្រូវជាប់គាំងនៅគយ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានវា។ អាជីវកម្មនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែដាក់ពាក្យតាមរយៈនាយកដ្ឋានគយរបស់ប្រទេសរបស់ពួកគេ។ អាជីវកម្មនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបអាចចុះឈ្មោះដោយផ្ទាល់ជាមួយគយអាល្លឺម៉ង់។
សំណួរ៖ តើពេលណាខ្ញុំគួរជ្រើសរើស FCL ជាជាង LCL សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់?
ក: FCL គឺជាជម្រើសដ៏ល្អជាង នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានទំហំធំជាងប្រហែល 12-15 CBM នៅពេលដែលសុវត្ថិភាពទំនិញមានសារៈសំខាន់ ឬនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការយកផលិតផលរបស់អ្នកទៅទីនោះលឿនជាងមុនដោយគ្មានការពន្យារពេលដែលកើតឡើងជាមួយ LCL។ LCL គឺជាមធ្យោបាយសន្សំសំចៃក្នុងការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗ ពីព្រោះវាចែករំលែកទំហំកុងតឺន័រជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
