ការចោទប្រកាន់ដែលលាក់នៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងវិធីជៀសវាងពួកគេ។
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកនាំយកទំនិញពីប្រទេសចិនមកសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកប្រហែលជាមានរឿងបែបនេះកើតឡើង៖ អ្នកទទួលបានតម្លៃ "ដ៏អស្ចារ្យ" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ផ្ញើរបស់ទាំងនោះ ហើយបន្ទាប់មកប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នកនឹងបំពេញដោយវិក្កយបត្របន្ថែម និងទំនិញចម្លែកៗដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់។ ការចំណាយចុងក្រោយគឺធំជាងការដកស្រង់ដែលអ្នកបានយល់ព្រមនៅពេលកញ្ចប់របស់អ្នកមកដល់។
អ្នកនាំចូលជាច្រើនហៅធាតុបន្ថែមទាំងនេះថា "ការគិតថ្លៃដែលបានលាក់"។ ពួកវាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ក្នុងន័យផ្លូវច្បាប់ទេ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាមិនត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងល្អិតល្អន់ កប់នៅក្នុងការបោះពុម្ពដ៏តូច ឬបង្ហាញតែបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូននៅលើទឹករួចហើយ ឬបានមកដល់កំពង់ផែ។ ការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនទាំងនេះអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការរកលុយ និងការបាត់បង់ប្រាក់សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ជាពិសេសអ្នកដែលលក់អនឡាញ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរោងចក្រ អ្នកដឹកទំនិញ ឃ្លាំង ស្ថានីយ នាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គយ ឈ្មួញកណ្តាល និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវចុងក្រោយ។ តាមច្បាប់ ភាគីទាំងពីរអាចគិតប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាការចំណាយអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់របស់អ្នក និងអ្វីដែលមិនមែនជាថ្លៃសេវាទាំងនោះនឹងហាក់ដូចជាលាក់បាំង។
អត្ថបទនេះនិយាយអំពីថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក មូលហេតុដែលវាកើតឡើង និងវិធីជៀសវាង ឬបន្ថយវា។ យើងក៏នឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបដែលការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យដឹងពីតម្លៃទំនិញ និងរក្សាប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកឱ្យមានសុវត្ថិភាព។
អ្វីដែល "ទាំងអស់នៅក្នុង" ពិតជាមានន័យនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ
សម្រង់ទំនិញជាច្រើនរួមមានពាក្យ "អត្រាទាំងអស់" ឬ "តម្លៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ" ។ គួរឱ្យស្តាយ "all-in" អាចមានន័យខុសគ្នាខ្លាំង អាស្រ័យលើអ្នកដែលផ្តល់សម្រង់ និងសេវាកម្មអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូល។
ការចំណាយរបស់អ្នកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកមូលដ្ឋានមួយចំនួន៖
- ថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន
- ជើងសមុទ្រសំខាន់ (ពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែ)
- តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
- ប្រាក់បន្ថែមដែលមិនត្រូវបានទាមទារ (ការធានារ៉ាប់រង ការគ្រប់គ្រងពិសេស សេវាបន្ថែមតម្លៃ)
អ្នកបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនគ្រាន់តែរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនតាមច្រកមួយទៅកំពង់ផែ ហើយដាក់ស្លាកវាថា "ទាំងអស់" ព្រោះវារួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃបន្ថែមប្រេង។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនផ្តល់នូវតម្លៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ដែលពិតជាគ្របដណ្តប់លើការទទួលយក ដំណើរការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបោសសំអាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ អ្នកត្រូវយល់ច្បាស់ពីអ្វីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការងាររបស់អ្នក។
អ្នកក៏ត្រូវដឹងផងដែរថានរណាជាកីឡាករសំខាន់ៗដូចជា៖
- រោងចក្រ ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសចិន
- អ្នកដឹកជញ្ជូន ដែលអាចនៅក្នុងប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក ឬទាំងពីរ
- នាវាផ្ទុកសមុទ្រ
- ស្ថានីយ និងកន្លែងផ្ទុក
- អាជីវកម្មដឹកទំនិញនៅពេលចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ
- ភ្នាក់ងារគយ និងព្រំដែន
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវចុងក្រោយ ជាពិសេសសម្រាប់ការទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិត
ប្រសិនបើអ្វីៗមិនដំណើរការដូចការគ្រោងទុក ឯកសារយឺតយ៉ាវ កុងតឺន័រអង្គុយនៅកំពង់ផែ ឬគយជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកសម្រាប់ការពិនិត្យ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗអាចគិតប្រាក់បន្ថែមដល់អ្នក។ ការពន្យារពេល ការមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ ឬមិនច្បាស់លាស់អំពីអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ ទាំងអស់អាចនាំឱ្យមាន "ការចោទប្រកាន់លាក់កំបាំង"។
សម្រង់ដែលច្បាស់លាស់នឹងនិយាយថា៖
- វិសាលភាពសេវាកម្មពិតប្រាកដ (ឧ. FOB Shenzhen to Door Los Angeles, DAP Amazon warehouse, DDP, etc.)
- ការចំណាយណាមួយត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃ
- ការចំណាយដែលត្រូវបានរំពឹងទុក ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូល (ឧទាហរណ៍ ពន្ធគយ ថ្លៃប្រឡង ដកប្រាក់)
- ព្រឹត្តិការណ៍ណាខ្លះដែលអាចបង្កើតការគិតថ្លៃបន្ថែម (ឧ. ការផ្ទុកបន្ទាប់ពីថ្ងៃ X ឥតគិតថ្លៃ)
នៅពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះបាត់ ឬមិនច្បាស់លាស់ អ្នកងាយរងគ្រោះនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។
ការចោទប្រកាន់ដែលលាក់ជាទូទៅនៅឯប្រភពដើមនៅក្នុងប្រទេសចិន
មានថ្លៃសេវាជាច្រើនដែលអាចកើតឡើងមុនពេលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកសូម្បីតែចាកចេញពីប្រទេសចិន ដែលអ្នកប្រហែលជាមិននឹកស្មានដល់។ ខ្លះមានលក្ខណៈធម្មតា និងយុត្តិធម៌ ប៉ុន្តែខ្លះទៀតអាចខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលគួរ ឬត្រូវគិតថ្លៃពីរដង ប្រសិនបើវាមិនច្បាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលបន្ទុករវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក។
អ្នកនាំចូលតែងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះថ្លៃសេវាខាងដើមធម្មតាទាំងនេះ៖
- ថ្លៃឯកសារនាំចេញ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រកាសគយ ឬការជម្រះពន្ធគយសម្រាប់ការនាំចេញ
- ការគិតថ្លៃគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC) នៅពេលចាប់ផ្តើម
- ការផ្ទុកនិងការដោះស្រាយ
- ការដាក់របស់របរនៅលើប៉ាឡែត វេចខ្ចប់ ការដាក់ស្លាកសញ្ញា និងដាក់បាកូដនៅលើវា។
- ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន (ពេលវេលារង់ចាំ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល)
- ការដកថ្លៃដើម និងថ្លៃផ្ទុកត្រូវអនុវត្ត នៅពេលដែលកុងតឺន័រ ឬទំនិញអង្គុយនៅស្ថានីយយូរពេក។
នេះគឺជាការពន្យល់ដ៏សាមញ្ញមួយអំពីការចំណាយទាំងនេះ ដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់៖
| ប្រភេទបន្ទុកដើម | សេណារីយ៉ូធម្មតា។ | នៅពេលដែលវាក្លាយជាការចោទប្រកាន់ "លាក់" |
|---|---|---|
| ថ្លៃឯកសារនាំចេញ | អ្នកដឹកជញ្ជូន រៀបចំឯកសារដឹកជញ្ជូន និងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន។ | មិនត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសម្រង់; បង្ហាញជាវិក្កយបត្រដាច់ដោយឡែក បន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានប្រគល់។ |
| សេចក្តីថ្លែងការណ៍គយនាំចេញ | ការចុះបញ្ជីការនាំចេញជាមួយគយចិន។ | អ្នកផ្គត់ផ្គង់សន្មតថាអ្នកបញ្ជូនបន្តនឹងបង់ប្រាក់; អ្នកបញ្ជូនបន្តសន្មតថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់នឹងបង់ប្រាក់; អ្នកនឹងត្រូវបានចេញវិក្កយបត្រនៅពេលក្រោយ។ |
| ប្រភពដើម THC (ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ) | ការគិតថ្លៃកំពង់ផែសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ ឬទំនិញ LCL នៅស្ថានីយដើម។ | មានតែ "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដកស្រង់។ THC ត្រូវបានរាយបញ្ជីដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់ពីទំនិញនៅកំពង់ផែ។ |
| ឃ្លាំង ការដោះស្រាយ | ទំនិញត្រូវរក្សាទុក ឬបង្រួបបង្រួមក្នុងឃ្លាំងមុនពេលផ្ទុក។ | លើសម៉ោងទំនេរ ឬការបង្រួបបង្រួមត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះ; ថ្លៃផ្ទុក និងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានចេញវិក្កយបត្របន្ទាប់។ |
| ការវេចខ្ចប់ និងការវេចខ្ចប់ | ទំនិញត្រូវវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ឬដាក់ជាដុំៗ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកទិញ។ | អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនរួមបញ្ចូលការវេចខ្ចប់ត្រឹមត្រូវ; អ្នកបញ្ជូនបន្តគិតថ្លៃបន្ថែមដើម្បីអនុវត្តតាម។ |
| ថ្លៃដឹកលើស | ពេលវេលារង់ចាំ ប្រតិបត្តិការពេលយប់ ឬទីតាំងទៅយកពីចម្ងាយ។ | រោងចក្រពន្យារពេលការផ្ទុក; ឡានដឹកទំនិញរង់ចាំយូរជាងពេលទំនេរ ហើយម៉ោងបន្ថែមត្រូវបានចេញវិក្កយបត្រជូនអ្នក។ |
| ប្រភពដើមផ្ទុក / Demurrage | កុងតឺន័រទុកយូរពេកនៅក្នុងស្ថានីយមុនពេលផ្ទុក។ | ឯកសារយឺតយ៉ាវ ការទូទាត់ ឬបញ្ហាគយបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ ថ្លៃសេវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូន។ |
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងការចងចាំនោះគឺការគិតថ្លៃដើមអាស្រ័យលើអ្នកដែលគ្រប់គ្រងលើអ្វីដែលរវាងអ្នក អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក។ នេះគឺជាពេលដែល Incoterms ដូចជា FOB, EXW, FCA និងផ្សេងទៀតក្លាយជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។
នៅពេលអ្នកទិញ FOB (Free On Board) អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកជាធម្មតាគ្រប់គ្រងដំណើរការនាំចេញ និងទទួលបានទំនិញនៅលើកប៉ាល់ ដែលរួមបញ្ចូលថ្លៃដើមច្រើន។ នៅពេលអ្នកទិញ EXW (Ex Works) អ្នកទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន។ អ្នកក៏ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកបានរាយបញ្ជីតម្លៃដើមទាំងអស់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេបាត់បង់។
ការចោទប្រកាន់ដែលលាក់កំឡុងពេលជើងសមុទ្រ
ទោះបីជាទំនិញរបស់អ្នកនៅលើកប៉ាល់រួចហើយក៏ដោយ អ្នកនៅតែត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។ ភាគច្រើនទាំងនេះគឺជាថ្លៃសេវាបន្ថែមដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងឆ្លងកាត់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងទូទៅមួយចំនួនដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរគឺ៖
- ការបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ ឬកត្តាកែសម្រួល Bunker (BAF)
- តម្លៃស្ពាន់ធ័រទាប ឬថ្លៃបរិស្ថាន
- កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ (CAF)
- ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS)
- ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ (GRI)
- ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់គ្រាអាសន្ន (ដូចជាថ្លៃបន្ថែមការកកស្ទះ)
- ការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ ឬអតុល្យភាពកុងតឺន័រ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការរំកិលលើ ប្រសិនបើកុងតឺន័រខកខានកប៉ាល់ដែលបានគ្រោងទុក
ថ្លៃសេវាទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានរាយបញ្ជីនៅក្នុងការបោះពុម្ពដ៏ល្អ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានសរសេរយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅដើមឡើយ ជាពិសេសប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានប្រកាសអំពីចំនួនចុងក្រោយ។ ឥទ្ធិពលចុងក្រោយអាចជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានតម្លៃច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកបានគិត។
នេះជារូបថតនៃរបៀបដែលការបន្ថែមទាំងនេះដំណើរការជាធម្មតា៖
| ថ្លៃបន្ថែមលើមហាសមុទ្រ | គោលបំណង | ហេតុអ្វីបានជាវាមានអារម្មណ៍លាក់ |
|---|---|---|
| BAF / ថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ | ផ្តល់សំណងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ | បង្ហាញដាច់ដោយឡែកពីអត្រាមូលដ្ឋាន; ចំនួនទឹកប្រាក់អាចផ្លាស់ប្តូររវាងកាលបរិច្ឆេទសម្រង់ និងកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ។ |
| តម្លៃស្ពាន់ធ័រទាប / ថ្លៃបរិស្ថាន | ចំណាយលើការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន (ឧ. IMO 2020)។ | ពេលខ្លះដាក់ស្លាកដោយអក្សរកាត់ដែលមិនច្បាស់; អ្នកនាំចូលសន្មតថា "រួមបញ្ចូល" នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានចេញវិក្កយបត្រនៅពេលក្រោយ។ |
| CAF (កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ) | ការពារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូររូបិយប័ណ្ណ។ | បានអនុវត្តជាភាគរយនៅលើកំពូលនៃការដឹកជញ្ជូន; កម្រពន្យល់ជាភាសាសាមញ្ញដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗ។ |
| ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS) | ការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងរដូវដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ | ដកស្រង់ក្នុងអត្រាមូលដ្ឋានទាប ហើយបន្ទាប់មក PSS ត្រូវបានបន្ថែមកាន់តែជិតទៅនឹងការចាកចេញ នៅពេលដែលតម្រូវការខ្លាំង។ |
| ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ (GRI) | ការកើនឡើងអត្រាការដឹកទំនិញទូទាំងទីផ្សារបានប្រកាសជាទៀងទាត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ | អ្នកនាំចូលទទួលបានសម្រង់មួយ ហើយបន្ទាប់មកការជូនដំណឹងថាអត្រានឹងខ្ពស់ជាងដោយសារ GRI បន្ទាប់ពីការធ្វើផែនការត្រូវបានបញ្ចប់។ |
| ថ្លៃបន្ថែមបន្ទាន់/កកស្ទះ | ការគិតថ្លៃបន្ថែមបណ្តោះអាសន្នដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ កូដកម្ម ឬការរំខានផ្សេងទៀត។ | ណែនាំជាមួយនឹងការជូនដំណឹងខ្លី; អតិថិជនគិតថាសម្រង់ដើមគឺចុងក្រោយ។ |
| ថ្លៃបន្ថែមអតុល្យភាពឧបករណ៍ | គិតថ្លៃដើម្បីដាក់កុងតឺន័រឡើងវិញនៅពេលដែលមានការខ្វះខាតនៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់។ | មិនយល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន; ពួកគេគ្រាន់តែឃើញធាតុបន្ទាត់ថ្មីដោយមិនយល់ពីបញ្ហាអតុល្យភាពមូលដ្ឋាន។ |
| ថ្លៃឈ្នួលវិលជុំ | គិតថ្លៃនៅពេលកុងតឺន័រខកខានកប៉ាល់ដែលបានកក់ទុក ហើយត្រូវបានរំកិលទៅធុងក្រោយ។ | បង្កឡើងដោយ VGM យឺត ការងារឯកសារ ឬការកក់លើស។ អ្នកនាំចូលមានអារម្មណ៍ងងឹតភ្នែកចំពោះតម្លៃនេះ។ |
មធ្យោបាយដ៏សាមញ្ញបំផុតដើម្បីការពារខ្លួនអ្នកពីការប៉ះទង្គិចមិនល្អគឺត្រូវសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកថាតើអត្រារបស់អ្នករួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាដែលគេដឹងទាំងអស់សម្រាប់រយៈពេលជិះទូក និងដើម្បីដឹងថាការយកពន្ធណាមួយអាចនៅតែផ្លាស់ប្តូរមុនពេលអ្នកទៅ។
ការចោទប្រកាន់ដែលលាក់នៅពេលមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិក
អ្នកនាំចូលជាច្រើនបានរកឃើញថាការចំណាយលាក់កំបាំងដ៏អាក្រក់បំផុតកើតឡើងនៅពេលដែលទំនិញទៅដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, New York/New Jersey, Savannah ឬ Houston។ នៅពេលដែលវត្ថុរបស់អ្នកទៅដល់ទីនោះ អ្នកមានសិទ្ធិអំណាចតិចក្នុងការចរចា។ ដើម្បីទទួលបានទំនិញរបស់អ្នកដោយឥតគិតថ្លៃ អ្នកត្រូវតែបង់ថ្លៃជាក់លាក់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើទេ អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការមិនពេញចិត្ត ការឃុំខ្លួន និងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលខឹងសម្បារ។
ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងទូទៅមួយចំនួននៅផ្នែកគោលដៅគឺ៖
- ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយគោលដៅ (DTHC)
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ឯកសារ និងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន
- សេវាកម្មបន្ថែម និង ឈ្មួញកណ្តាលគយ ថ្លៃ
- ថ្លៃសេវា ISF (Importer Security Filing) ឬការផាកពិន័យសម្រាប់ការដាក់ពាក្យយឺតយ៉ាវ
- ការពិនិត្យគយ និងថ្លៃសេវាដែលទៅជាមួយពួកគេ (CET, VACIS/X-ray និងការប្រឡងខ្លាំង)
- ថ្លៃសេវាសន្តិសុខកំពង់ផែ និងកំពង់ផែ
- ការចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តួ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ច្រកឆ្លងកាត់ ឬការកកស្ទះកំពង់ផែនៅក្នុងកំពង់ផែមួយចំនួន
- ថ្លៃឈ្នួលសម្រាប់ការរង់ចាំឡានដឹកទំនិញ ការណាត់ជួប និងការរស់នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។
- យករបស់ចេញពីឃ្លាំងដាក់លើក្ដារដាក់សញ្ញាសម្គាល់ ហើយយកទៅទុកចោល
តារាងខាងក្រោមសង្ខេបការគិតថ្លៃគោលដៅទូទៅមួយចំនួនដែលអាចទាក់ទាញអ្នកដោយការភ្ញាក់ផ្អើល៖
| ប្រភេទការគិតថ្លៃគោលដៅ | សេណារីយ៉ូធម្មតា។ | របៀបដែលវាប្រែទៅជាការចំណាយ "លាក់" |
|---|---|---|
| ទិសដៅ THC (DTHC) | ច្រកគិតថ្លៃសម្រាប់ការដកកុងតឺន័រ និងការចាត់ចែងនៅស្ថានីយមកដល់។ | មិនបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ" សម្រង់; ភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកចេញវិក្កយបត្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដើម្បីបញ្ចេញកុងតឺន័រ។ |
| ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន / ថ្លៃឯកសារ | ភ្នាក់ងារចេញការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះអ្នកដឹកទំនិញអាចយកកុងតឺន័របាន។ | ថ្លៃឯកសារតូចមួយគុណនឹងការដឹកជញ្ជូនជាច្រើន; កម្រត្រូវបានបង្ហាញជាមុននៅក្នុងសម្រង់សាមញ្ញ។ |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ | ឈ្មួញកណ្តាលដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណឯកសារចូលជាមួយគយអាមេរិក។ | មានតែលើកឡើងថាជា "ការដកពន្ធមិនរាប់បញ្ចូល" នៅក្នុងសម្រង់។ តម្លៃពិតប្រាកដ និងកម្មវិធីបន្ថែមនឹងបង្ហាញនៅពេលក្រោយ។ |
| ថ្លៃដាក់ឯកសារ ISF / ពិន័យ | ISF ត្រូវតែដាក់ពាក្យ 24 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើររបស់នាវា។ | ការដាក់ឯកសារយឺត ឬកំហុសអាចបង្កឱ្យមានការពិន័យ។ អ្នកនាំចូលគិតថាអ្នកបញ្ជូនបន្ត "រួមបញ្ចូល" ISF ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ |
| ការប្រឡងគយ និងការគ្រប់គ្រង | ការត្រួតពិនិត្យដោយចៃដន្យ ឬផ្អែកលើហានិភ័យដោយ CBP ឬភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ។ | សម្រង់កម្ររួមបញ្ចូលថ្លៃប្រឡងសក្តានុពល។ វិក្កយបត្រអាចមានសារៈសំខាន់ ហើយមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ |
| ថ្លៃប្រើប្រាស់តួ | Trucker ត្រូវតែប្រើតួដើម្បីផ្លាស់ទីកុងតឺន័រចេញពីកំពង់ផែ។ | មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងអត្រាការដឹកជញ្ចូនទេ ជាពិសេសនៅក្នុងច្រកដែលមានថ្លុកតួ។ វិក័យប័ត្រដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់ពីការចែកចាយ។ |
| ការកកស្ទះកំពង់ផែ / PierPass | ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងកំពង់ផែមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ | អ្នកនាំចូលមិនស៊ាំនឹងច្បាប់ច្រកក្នុងស្រុក; មើលឃើញថានេះជា "បន្ថែម" ទោះបីជាមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅក្នុងតំបន់នោះ។ |
| ពេលវេលារង់ចាំឡាន | Trucker រង់ចាំដោយសារតែការពន្យារពេលច្រក ឬការផ្ទុកយឺតយ៉ាវនៅអ្នកទទួល។ | សម្រង់ឡានដឹកទំនិញរួមមានពេលវេលាទំនេរមានកំណត់។ ម៉ោងបន្ថែមត្រូវបានគិតប្រាក់តាមអត្រាបុព្វលាភ។ |
| ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង និងការផ្ទុក | កុងតឺន័រត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងឃ្លាំង; ការផ្ទុកប្រសិនបើទំនិញមិនប្រមូលបានលឿន។ | ថ្ងៃទំនេរត្រូវបានលើស ឬការណាត់ជួបត្រូវបានពន្យារពេល។ ការគិតថ្លៃផ្ទុករាល់ម៉ោង ឬប្រចាំថ្ងៃកើនឡើង។ |
| Demurrage | ទំនិញនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានីយហួសពេលទំនេរ មុនពេលមកយក។ | ការពន្យាពេលក្នុងការទូទាត់ ឯកសារ ការដោះលែងគយ ឬការដឹកជញ្ជូនទំនិញ; demurrage ប្រមូលផ្តុំជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងអត្រាកើនឡើង។ |
| ការឃុំឃាំង (ក្នុងមួយថ្ងៃ) | កុងតឺន័ររក្សាទុកដោយអ្នកទទួលទំនិញ ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនលើសពីថ្ងៃទំនេរនៅខាងក្រៅស្ថានីយ។ | កង្វះនៃការធ្វើផែនការសម្រាប់ devanning និងការត្រឡប់មកវិញ; ការគិតថ្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃអាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ |
ថ្លៃសេវាទាំងនេះជាច្រើនមិនអាចជៀសបានជាគោលការណ៍ ប៉ុន្តែចំនួនដែលអ្នកបង់ និងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាដែលអ្នកប្រឈមមុខនឹងពួកគេអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផែនការល្អ និងដៃគូដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយតម្លាភាព។
ហេតុអ្វីបានជាសម្រង់ខ្លះមើលទៅថោក ប៉ុន្តែថ្លៃជាងនៅទីបញ្ចប់
ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំសម្រង់ច្រើនជាងមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ភ្នាក់ងារមួយចំនួនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃដែលទាបជាងអ្នករំពឹងទុក។ ប្រសិនបើសម្រង់ទាំងអស់និយាយអ្វីមួយដូចជា "FOB Shanghai to Door Los Angeles" វាងាយស្រួលក្នុងការចង់ទៅជាមួយនឹងតម្លៃទាបបំផុត។
ប៉ុន្តែអត្រាមូលដ្ឋានទាបអាចមានន័យថាថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកជាច្រើនត្រូវបានបាត់ ឬមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងសំណើដំបូង។ យុទ្ធសាស្ត្រទូទៅមួយចំនួនគឺ៖
- មានតែការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងថ្លៃមូលដ្ឋានមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដកស្រង់ ដោយបន្សល់ទុកថ្លៃស្ថានីយ ឯកសារ តួ និងការចំណាយក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។
- ការប្រើឃ្លាមិនច្បាស់លាស់ដូចជា "បូកតម្លៃគិតថ្លៃ" ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលជាការគិតថ្លៃនោះទេ។
- នៅពេលដឹកជញ្ជូន LCL ពួកគេគិតប្រាក់តិចជាងសម្រាប់បរិមាណ ឬទម្ងន់ជាងដែលពួកគេគួរ ហើយបន្ទាប់មកចេញវិក្កយបត្រភាពខុសគ្នានៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានថ្លឹងនៅស្ថានីយ។
- មិនមែននិយាយថាការពន្យារពេល ការឃុំខ្លួន ឬការផ្ទុកបន្ទាប់ពីថ្ងៃទំនេរអាចនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន។
- ការផ្តល់តម្លៃយ៉ាងច្រើនពីកំពង់ផែមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមិនមែននិយាយថាការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែនោះពីកន្លែងរបស់អ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងការជ្រើសរើសកំពង់ផែដែលនៅជិតនោះទេ។
អ្នកមិនគួរមើលតែអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានទេ នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបការដេញថ្លៃ។ អ្នកក៏គួរតែមើលតម្លៃចុះចតដែរ។ ប្រាប់អ្នកផ្តល់សេវានីមួយៗឱ្យពន្យល់៖
- តើថ្លៃសេវាអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់
- តើការគិតថ្លៃបែបណាទំនងជាប៉ុន្តែមិនមានក្នុងបញ្ជី
- តើស្ថានភាពអ្វីខ្លះដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការគិតថ្លៃបន្ថែម
ប្រសិនបើសម្រង់មួយមិនពន្យល់ច្បាស់អំពីរឿងទាំងនេះទេ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបង់បុព្វលាភហានិភ័យនៅពេលក្រោយក្នុងទម្រង់ជាថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង។
យុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីជៀសវាង ឬកាត់បន្ថយការចោទប្រកាន់ដែលលាក់
ការមិនមានថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង មិនមានន័យថាការកម្ចាត់រាល់ការចំណាយបន្ថែមនោះទេ។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹងអំពីពួកគេជាមុន ការធ្វើផែនការសម្រាប់ពួកគេ និងកាត់បន្ថយអ្វីដែលអ្នកមិនត្រូវការ។ គន្លឹះទាំងនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមសមុទ្រ។
ជ្រើសរើស Incoterms ត្រឹមត្រូវជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។
នៅជំហាននីមួយៗ Incoterms ប្រាប់អ្នកថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើម។ FOB គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យមជាច្រើន ចាប់តាំងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់យកចិត្តទុកដាក់លើឯកសារសម្រាប់ការនាំចេញ និងដាក់ផលិតផលនៅលើកប៉ាល់។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចគ្រប់គ្រងថ្លៃដឹកជញ្ជូនចម្បង និងតម្លៃគោលដៅតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលបានជ្រើសរើសរបស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកទិញ EXW សូមត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ថ្លៃដើមបន្ថែម ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកបានរាយបញ្ជីយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវថ្លៃដើមទាំងអស់ដែលអ្នកនឹងត្រូវបង់។ ប្រសិនបើអ្នកពឹងផ្អែកលើការដកស្រង់ CIF ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក អ្នកអាចរកឃើញថាភ្នាក់ងាររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគ្រប់គ្រងការគិតថ្លៃគោលដៅ។ នេះអាចនាំឱ្យមានថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកលើសកម្រិត និងមិនច្បាស់លាស់។
នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន អ្នកអាចគេចផុតពីអន្ទាក់ "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រថោក ការគិតថ្លៃគោលដៅថ្លៃ" ដោយជ្រើសរើស Incoterms ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ស្នើសុំការវិភាគតម្លៃលម្អិតជាមុន
ជំនួសឱ្យការទទួលយកលេខ "ទាំងអស់" មួយ សុំសម្រង់លម្អិតដែលបំបែកចុះ៖
- ការគិតថ្លៃដើម
- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថ្លៃផ្សេងៗទៀត
- គិតថ្លៃសម្រាប់គោលដៅ
- សេវាកម្មបន្ថែម (ដូចជាការធានារ៉ាប់រង ការផ្ទុក ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងដូច្នេះនៅលើ)
អ្នកបញ្ជូនបន្តគួរតែអាចប្រាប់អ្នកពីជួរធម្មតា និងឱកាសនៃធាតុបន្ទាត់នីមួយៗ បើទោះបីជាពួកគេមិនអាចប្រាប់អ្នកឱ្យច្បាស់ថាតម្លៃនីមួយៗនឹងត្រូវចំណាយមុនប៉ុន្មានក៏ដោយ (ឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តគយមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន)។
អ្នកបញ្ជូនបន្តច្បាស់លាស់ក៏នឹងប្រាប់អ្នកពីការចោទប្រកាន់ដែលពួកគេមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដូចជាពន្ធគយ ឬការត្រួតពិនិត្យដោយចៃដន្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចជួយអ្នកឱ្យយល់អំពីហានិភ័យ និងរៀបចំផែនការថវិការបស់អ្នកទៅតាមតម្រូវការ។
បញ្ជាក់ពីពេលវេលាទំនេរ និងគោលការណ៍ផ្ទុក
Demurrage និងការឃុំឃាំងអាចធ្វើឱ្យទំនិញដែលត្រូវបានគេសន្មតថាធ្វើឱ្យប្រាក់បាត់បង់ប្រាក់។ មុនពេលដឹកជញ្ជូន ត្រូវប្រាកដថា៖
- ចំនួនថ្ងៃទំនេរដែលអ្នកមាននៅកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក មុនពេលការឈប់សម្រាកចាប់ផ្តើម
- តើត្រូវប្រគល់កុងតឺន័រទទេរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃមុនការឃុំខ្លួន ឬក្នុងមួយថ្ងៃចូល
- ប្រសិនបើតម្លៃឡានដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករួមបញ្ចូលទាំងការប្រើតួផង តើត្រូវប្រើរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ?
- តើអ្នកធ្វើដូចម្តេច ប្រសិនបើអ្នកខកខានការដោះលែងគយ ឬមានបញ្ហាជាមួយឯកសាររបស់អ្នក?
អ្នកអាចជៀសវាងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការផ្ទុកបន្ថែម និងឧបករណ៍ដោយការយល់ដឹងនៅពេលដែលអ្នកមានពេលទំនេរ និងកំណត់កាលវិភាគការបោសសម្អាតគយ ការទូទាត់ និងការណាត់ជួបការដឹកជញ្ជូននៅជុំវិញពេលវេលានោះ។
តម្រឹមឯកសារ និងអនុលោមភាពឱ្យបានទាន់ពេលវេលា
កម្រៃដែលលាក់ទុកច្រើនតែបណ្តាលមកពីការយឺតយ៉ាវ ឬឯកសារមិនពេញលេញ។ សម្រាប់អ្វីដែលចូលមកក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក សូមប្រាកដថា៖
- វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការដាក់ ISF ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ដែលមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលនាវាចាកចេញពីកំពង់ផែបរទេសចុងក្រោយ។
- គយអាចចាត់ថ្នាក់វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ ចាប់តាំងពីពួកវាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងលម្អិត។
- អាជ្ញាប័ណ្ណ ឬលិខិតអនុញ្ញាតជាក់លាក់ណាមួយ (សម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង) ត្រូវបានធ្វើឡើងមុនពេលវេលា។
- ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការរៀបចំមូលបត្របំណុលរបស់អ្នកទទួល និងអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR) ត្រូវបានកំណត់ទាំងអស់។
ដៃគូភស្តុភារសកម្មអាចប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នក និងជួយអ្នកជៀសវាងការពន្យារពេលគយ ការត្រួតពិនិត្យ និងការផាកពិន័យ។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបៀបដឹកជញ្ជូន៖ FCL ទល់នឹង LCL
នៅពេលអ្នកជ្រើសរើស LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន វាអាចមើលទៅថោកជាងនៅពេលដំបូង ព្រោះអ្នកចំណាយត្រឹមតែទំហំដែលអ្នកប្រើប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ LCL មានសំណុំផ្ទាល់ខ្លួននៃថ្លៃសេវាលាក់ ឬពាក់កណ្តាលលាក់៖
- ថ្លៃជាងក្នុងមួយម៉ែត្រគូប
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងផ្តាច់ការនៅឃ្លាំងដើម និងគោលដៅ
- ការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន ដែលមានន័យថា ឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការចំណាយ និងការពន្យារពេល
- ឯកសារបន្ថែម ឬថ្លៃសេវាដោះស្រាយពីអ្នករួម
នៅពេលដែលបរិមាណ និងទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) អាចមានតម្លៃថោក និងអាចទុកចិត្តបានជាង LCL ។
នេះជាឧទាហរណ៍ប្រៀបធៀបសាមញ្ញ៖
| សាច់រឿង | ការដឹកជញ្ជូន LCL (3-5 CBM) | ការដឹកជញ្ជូន FCL (កុងតឺន័រ 20' បំពេញដោយផ្នែក) |
|---|---|---|
| អត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន | សរុបទាបធៀបនឹងធុងពេញ ប៉ុន្តែខ្ពស់ក្នុងមួយ CBM ។ | សរុបខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែតម្លៃក្នុងមួយ CBM ថយចុះនៅពេលដែលបរិមាណកើនឡើង។ |
| ការដោះស្រាយការចោទប្រកាន់ | ការបង្រួបបង្រួម ការបំបែក និងថ្លៃគ្រប់គ្រងច្រើន។ | ចំណុចគ្រប់គ្រងតិច; ជាចម្បងស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូន។ |
| តម្លាភាពនៃការចោទប្រកាន់ | ធាតុបន្ទាត់ច្រើនទៀតពីភាគីច្រើន (អ្នកបង្រួបបង្រួម ឃ្លាំង។ល។)។ | ពិធីជប់លៀងតិចជាងមុន ងាយស្រួលមើលការគិតថ្លៃទាំងអស់។ |
| ហានិភ័យនៃការពន្យារពេល និងថ្លៃបន្ថែម | ខ្ពស់ជាងនេះ (ពេលវេលាក្រុម ឯកសារដែលបាត់អាចពន្យារកុងតឺន័រទាំងមូល)។ | ទាប (ធុងរបស់អ្នកត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាឯកតាតែមួយ) ។ |
| ករណីប្រើប្រាស់ល្អបំផុត | ការដឹកជញ្ជូនតូចណាស់ សាកល្បងផលិតផលថ្មី។ | អាជីវកម្មមានស្ថិរភាព បរិមាណកើនឡើង តម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការចំណាយ និងការព្យាករណ៍។ |
ពិភាក្សាជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកនូវចំណុចណាដែលវាសមហេតុផលក្នុងការប្តូរពី LCL ទៅ FCL ហើយស្នើសុំការប្រៀបធៀបតម្លៃដីដោយចំហៀង ជាជាងមើលតែលើការដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន។
រៀបចំផែនការជុំវិញរដូវកំពូល និងការកកស្ទះ
ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអាមេរិក តែងតែមានភាពមមាញឹកជុំវិញថ្ងៃបុណ្យធំៗ និងរដូវដើរទិញឥវ៉ាន់ រួមទាំង៖
- ឆ្នាំថ្មីនៅប្រទេសចិន
- សប្តាហ៍មាសនៅប្រទេសចិន
- ដល់ពេលត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញហើយ។
- នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Black Friday និង Christmas គឺជាថ្ងៃទិញទំនិញដ៏ធំ។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការចំណាយបន្ថែមដូចជា PSS និងថ្លៃកកស្ទះគឺមានលក្ខណៈធម្មតា ហើយច្រកអាចត្រូវបានពន្យារពេល ដែលអាចនាំឱ្យមានការរំខាន និងការឃុំខ្លួន។
អ្នកអាចកាត់បន្ថយទាំងចំនួននៃការគិតថ្លៃបន្ថែម និងឱកាសនៃការចំណាយលាក់កំបាំងដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទុក ដោយរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនឱ្យបានល្អជាមុននូវពេលវេលាមមាញឹក និងធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដឹងពីរបៀបដែលរដូវកាលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន។
បង្កើតទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងជាមួយដៃគូភស្តុភារដែលអាចទុកចិត្តបាន។
អ្នកនាំចូលជាច្រើនមើលឃើញថាការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញមួយ៖ ទទួលបានការដេញថ្លៃបី ជ្រើសរើសតម្លៃទាបបំផុត ហើយធ្វើវាម្តងទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់។ វិធីនៃការធ្វើកិច្ចការនេះធ្វើឱ្យដៃគូរណាម្នាក់ពិបាកយល់ច្បាស់អំពីអាជីវកម្មរបស់អ្នក និងជួយអ្នកជៀសវាងថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងមុនពេលវាកើតឡើង។
អ្នកអាចទទួលបានដូចខាងក្រោមដោយធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តដែលមានជំនាញក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក៖
- ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំអំពីការផ្លាស់ប្តូរអត្រាការប្រាក់ និងថ្លៃបន្ថែម
- ការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនលើ Incoterms តារាងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវ
- ជួយជាមួយឯកសារ និងអនុលោមតាមគយ
- វិធីដើម្បីទទួលបានជំនួយនៅពេលមានបញ្ហាកើតឡើងនៅប្រភពដើម ឬគោលដៅ
វិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនងនេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping បន្ថែមតម្លៃ។
ឧទាហរណ៍៖ របៀបដែលការគិតថ្លៃដែលលាក់អាចគុណលើការដឹកជញ្ជូនតែមួយ
ជាឧទាហរណ៍ សូមគិតអំពីហាងអនឡាញតូចមួយដែលផ្ញើទំនិញ FCL មួយ (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) ពី Shenzhen ទៅឃ្លាំងមួយនៅជិត Los Angeles ។ នេះជារបៀបដែលថ្លៃលាក់បន្ថែម។
អ្នកលក់ទទួលបានសម្រង់ដំបូង៖
- "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងអស់: USD 2,200 ពី Shenzhen ទៅ Port of Los Angeles" ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្តល់ជូនដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៃ $2,600 ឬ $2,800, សម្រង់មើលទៅល្អ។ អ្នកលក់គិតថាថ្លៃដើមត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។
នៅពេលដែលកញ្ចប់ត្រូវបានផ្ទុក ហើយទៅដល់ LA ថ្លៃបន្ថែមខាងក្រោមបង្ហាញឡើង៖
- ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយគោលដៅ (DTHC)
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន
- ឈ្មួញកណ្តាលគយនិងដាក់ស្នើ ISF
- ថ្លៃប្រើប្រាស់តួ និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ PierPass និងការកកស្ទះកំពង់ផែ
- ឡានដឹកទំនិញពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំង
- មួយថ្ងៃនៃការពន្យារពេលព្រោះវាចំណាយពេលយូរជាងការគ្រោងទុកដើម្បីជម្រះគយ
នេះជាវិធីសាមញ្ញមួយដើម្បីប្រៀបធៀបសម្រង់តម្លៃទាប និងលម្អិតតិចជាមួយនឹងសម្រង់តម្លៃកាន់តែច្បាស់ និងកាន់តែច្បាស់៖
| ធាតុចំណាយ | សម្រង់ដំបូងទាប (មិនច្បាស់លាស់) | សម្រង់តម្លាភាព (ធាតុ) |
|---|---|---|
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FOB Shenzhen - POL LA) | 2,200 | 2,600 |
| ការគិតថ្លៃដើមរួមបញ្ចូល? | "រួមបញ្ចូល" (មិនមានការវិភាគ) | រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតច្បាស់លាស់ |
| ទិសដៅ THC | +250 (បន្ទាប់ពីមកដល់) | រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ទិសដៅ |
| ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន / ថ្លៃឯកសារ | +80 | រួមបញ្ចូល |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងឯកសារ ISF | +220 | រួមបញ្ចូល |
| Chassis & Fuel Surcharge | +160 | រួមបញ្ចូល |
| ការកកស្ទះកំពង់ផែ / PierPass | +120 | រួមបញ្ចូល |
| Demurrage (1 ថ្ងៃ) | +150 | ជៀសវាង, រៀបចំផែនការជាមុន |
| ឡានដឹកទំនិញទៅឃ្លាំង | +450 | រួមបញ្ចូលក្នុងអត្រាការប្រាក់ពីផ្ទះមួយទៅទ្វារ |
| ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបលើដី | 3,630 | 2,600-2,800 (អាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធ) |
នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃ សម្រង់ "ថោកជាង" USD 2,200 បញ្ចប់ដោយចំណាយច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងតម្លៃ USD 2,600 ដែលស្មោះត្រង់ជាង ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូល និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលផែនការជុំវិញការឈប់សម្រាក។
នេះគឺជាការចំណាយលាក់កំបាំងទាំងអស់អំពី៖ មិនមែនថ្លៃសេវានោះត្រូវបានលាក់បាំងទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត។
របៀបដែលការដឹកជញ្ជូន Topway ជួយអ្នកជៀសវាងការចោទប្រកាន់ដែលលាក់
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន បាននិងកំពុងធ្វើការលើការបង្កើតដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ និងពីទីបញ្ចប់សម្រាប់អ្នកនាំចូលតាមបែបប្រពៃណី និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ Topway Shipping ចង់ក្លាយជាដៃគូដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែងរបស់អ្នក ដែលជួយអ្នករៀបចំផែនការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាជាងប្រតិបត្តិការតែម្តង។
ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងគយអន្តរជាតិ ដោយផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក បទពិសោធន៍នេះគឺមានសារៈសំខាន់នៅពេលនិយាយអំពីការជៀសវាងថ្លៃបន្ថែម។ បុគ្គលិកដឹងពីកន្លែងដែលការចំណាយដែលមិនបានរំពឹងទុកជាធម្មតាកើតឡើង រួមទាំងនៅកំពង់ផែចិន ជើងសមុទ្រ ឬនៅច្រកទ្វារសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយអាចជួយអ្នករៀបចំផែនការជុំវិញពួកគេ។
សេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល៖
- ទីមួយ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទៅកាន់កំពង់ផែ ឬមជ្ឈមណ្ឌលបង្រួបបង្រួមក្នុងប្រទេសចិន។
- ជម្រើសស្តុកទុកនៅក្រៅប្រទេស បង្កើតឡើងសម្រាប់តែពាណិជ្ជករ និងអ្នករៀបចំផែនការសារពើភ័ណ្ឌ ដែលធ្វើអាជីវកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន
- សេវាបោសសំអាតគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងផ្តោតលើការអនុលោមតាមច្បាប់ និងការដាក់ពាក្យ ISF និងច្រកចូលទាន់ពេលវេលា
- ការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ាយល៍ចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកធំៗ និងឃ្លាំង 3PL ។
- យើងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ដោយមានការផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
Topway Shipping អាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសម្រង់កាន់តែច្បាស់ដែលបង្ហាញពីការធ្វើដំណើរទាំងមូលនៃទំនិញរបស់អ្នក ដោយសារតែពួកគេគ្រប់គ្រង និងរៀបចំជំហានទាំងនេះទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយ។ អ្នកទទួលបានដៃគូតែមួយជំនួសឱ្យការដោះស្រាយជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលមិនមានទំនាក់ទំនង។ ដៃគូនេះអាច៖
- នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ ពន្យល់ថាតើការគិតថ្លៃអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូល និងអ្វីដែលមិនមែន។
- ជួយអ្នកជ្រើសរើស Incoterms និងវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក។
- តាមដានដំណាក់កាលសំខាន់ៗ រួមទាំងឯកសារ ឯកសារគយ និងពេលទំនេរច្រក ដើម្បីរក្សាការចំណាយលើការផ្ទុក និងពិន័យទាប។
- ផ្តល់ដំបូន្មានជាមុនសម្រាប់ពេលវេលាមមាញឹក និងពេលវេលាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ការស្ទះចរាចរណ៍ ឬការដំឡើងតម្លៃនៅនាទីចុងក្រោយនោះទេ។
សម្រាប់អ្នកលក់ និងអ្នកនាំចូលដែលចង់បង្កើនការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងគ្រប់ពេលវេលា ការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាឯកទេសដូចជា Topway Shipping អាចប្រែក្លាយការដឹកជញ្ជូនពីការឈឺក្បាលជាប្រចាំទៅជាផ្នែកដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចព្យាករណ៍បាននៃអាជីវកម្ម។
សន្និដ្ឋាន
មានការចំណាយលាក់កំបាំងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ការចំណាយទាំងនេះពិតជាមិនត្រូវបានលាក់កំបាំងទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែមិនតែងតែពន្យល់បានល្អ រីករាលដាលក្នុងចំណោមតួអង្គជាច្រើន និងបណ្តាលមកពីអ្វីដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់។ បញ្ហាជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកនាំចូលជាច្រើនមិនមែនជាថ្លៃសេវាខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែការខ្វះការរៀបចំ និងការបើកចំហរដែលបណ្តាលឱ្យថវិការហួស ហើយរឹមធ្លាក់ចុះ។
អ្នកអាចចាប់ផ្តើមស្វែងយល់ពីកន្លែងដែលការចំណាយលាក់កំបាំងជាធម្មតាដោយដឹងពីការធ្វើដំណើរទាំងមូលនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ចាប់ពីថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន តាមរយៈការគិតថ្លៃបន្ថែមលើមហាសមុទ្រ រហូតដល់ថ្លៃសេវានៅគោលដៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកដឹងទេថា ឯកសារនាំចេញ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ ការត្រួតពិនិត្យគយ ការប្រើប្រាស់តួ ការដកថយ និងការឃុំឃាំង សុទ្ធតែអាចធ្វើការសម្រង់តម្លៃដំបូងទាបទៅជាវិក្កយបត្រចុងក្រោយខ្ពស់ជាងច្រើន។
ដើម្បីជៀសវាង ឬបន្ថយថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង អ្នកត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួន៖
- ជ្រើសរើស Incoterms ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដោយគ្រាន់តែបរិមាណសមរម្យ។
- កុំទុកចិត្តលេខ "ទាំងអស់" មិនច្បាស់លាស់; សុំសម្រង់សម្រង់ដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជំនួសវិញ។
- ធ្វើឱ្យពេលវេលាទំនេរ និងច្បាប់ផ្ទុករបស់អ្នកច្បាស់លាស់ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចរៀបចំការបោសសំអាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
- ការតម្រឹមឯកសារ និងការអនុលោមតាមច្បាប់ឱ្យបានឆាប់នឹងជួយអ្នកឱ្យជៀសវាងការពន្យារពេល ការផាកពិន័យ និងការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។
- នៅពេលជ្រើសរើសរវាង LCL និង FCL សូមក្រឡេកមើលតម្លៃចុះចតទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែជាការដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានទេ។
- ស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងច្រើនអំពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអាមេរិក ហើយធ្វើការជាមួយពួកគេអស់រយៈពេលជាយូរ។
ជាមួយនឹងគន្លឹះទាំងនេះ ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងប្រែពីការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទៅជាហានិភ័យដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកជួលក្រុមហ៊ុនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយរបស់អ្នក ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបោសសំអាតគយ ឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនម៉ាយចុងក្រោយ អ្នកនឹងអាចមើល និងគ្រប់គ្រងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
នៅក្នុងពិភពនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន អ្នកឈ្នះមិនត្រឹមតែជាអ្នកដែលទទួលបានការដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានទាបបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេក៏ជាអ្នកដែលពិតជាយល់ និងគ្រប់គ្រងការចំណាយសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជន។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
Q: តើអ្វីទៅជាការគិតថ្លៃលាក់បាំងជាទូទៅបំផុតក្នុងប្រទេសចិនចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក?
ចំលើយ៖ ថ្លៃដើមដែលលាក់កំបាំងបំផុតគឺថ្លៃគ្រប់គ្រងនៅស្ថានីយដើម និងគោលដៅ ថ្លៃឯកសារនាំចេញ និងនាំចូល ថ្លៃឈ្មួញកណ្តាលគយ ថ្លៃប្រើប្រាស់តួ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬថ្លៃ PierPass និងថ្លៃផ្ទុកដូចជា ការដកប្រាក់ និងការឃុំខ្លួនជាដើម។ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក៏ត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមនៅទូទាំងជើងសមុទ្រផងដែរ ដូចជាកត្តាកែតម្រូវលេនដ្ឋាន ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៃរដូវកាលកំពូល និងថ្លៃកកស្ទះបន្ទាន់។ នៅពេលដែលតម្លៃទាំងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងសម្រង់ទីមួយ វាហាក់ដូចជា "លាក់"។
Q: តើខ្ញុំអាចដឹងដោយរបៀបណាប្រសិនបើសម្រង់ទំនិញ "ទាំងអស់ក្នុង" របស់ខ្ញុំពិតជារួមបញ្ចូលទាំងអស់?
ចម្លើយ៖ សម្រង់ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអស់ពិតប្រាកដគួរតែនិយាយថាសេវាកម្មអ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូល (ឧទាហរណ៍ "FOB Shenzhen to Door Los Angeles") និងបញ្ជាក់ពីប្រភពដើម សមុទ្រ និងថ្លៃគោលដៅដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ ប្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកឱ្យបំបែកសម្រង់ទៅជាផ្នែកសំខាន់ៗរបស់វា ហើយចង្អុលបង្ហាញពីការចំណាយទាំងឡាយណាដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល ដូចជាពន្ធគយ ថ្លៃសាកល្បងដែលអាចធ្វើបាន ឬការផ្ទុកបន្ទាប់ពីពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើការដកស្រង់មានលេខតែមួយ និងភាសាមិនច្បាស់លាស់ អ្នកគួរតែចាត់ទុកវាថាមិនពេញលេញ ហើយសួរព័ត៌មានបន្ថែម។
Q: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការឃុំខ្លួន និងការឃុំឃាំង ហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេមានតម្លៃថ្លៃម្លេះ?
A: Demurrage គឺជាការចំណាយដែលអ្នកត្រូវបង់ ប្រសិនបើកុងតឺន័ររបស់អ្នកស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែ ឬស្ថានីយយូរជាងពេលទំនេរដែលអ្នកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ម៉្យាងទៀតការឃុំឃាំងគឺជាថ្លៃសេវាដែលអ្នកត្រូវបង់ ប្រសិនបើអ្នកទុកកុងតឺន័រនៅខាងក្រៅស្ថានីយយូរជាងពេលទំនេរដែលអ្នកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមុនពេលប្រគល់វាមកវិញ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលា ការចំណាយទាំងពីរត្រូវបានបង់ក្នុងមួយកុងតឺន័រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយអត្រាកើនឡើងតាមពេលវេលា។ នៅពេលដែលការបោសសំអាតគយត្រូវចំណាយពេលយូរពេក ឯកសារមិនទាន់រួចរាល់ ឬការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានគ្រោងទុកត្រឹមត្រូវទេ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃ។ ដើម្បីជៀសវាងការគិតថ្លៃទាំងនេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំផែនការជាមុន ហើយដឹងថាអ្នកមានពេលទំនេរប៉ុន្មាន។
Q: តើការប្រើប្រាស់ LCL ជំនួសឱ្យ FCL ជួយកាត់បន្ថយការចោទប្រកាន់ដែលលាក់ឬទេ?
A: LCL អាចសន្សំប្រាក់លើការដឹកជញ្ជូនតិចតួចបំផុត ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែបញ្ចុះថ្លៃលាក់កំបាំងនោះទេ។ ជាការពិត LCL ជាញឹកញាប់រួមបញ្ចូលការដោះស្រាយបន្ថែមនៅឃ្លាំងដើម និងគោលដៅ ការចំណាយសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងការបំបែក និងធាតុបន្ទាត់ផ្សេងទៀតពីភាគីផ្សេងៗគ្នា។ នៅកម្រិតសំឡេងជាក់លាក់មួយ ការប្តូរទៅ FCL អាចធ្វើឱ្យវិក័យប័ត្រងាយស្រួល និងច្បាស់លាស់ជាងមុន ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតាផងដែរ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវមើលលើការចំណាយលើការចុះចតទាំងមូល ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃគ្រប់គ្រង និងថ្លៃមូលដ្ឋានទាំងអស់ មិនមែនត្រឹមតែអត្រាស្តង់ដារ LCL ឬ FCL នោះទេ។
Q: តើអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចជួយខ្ញុំឱ្យជៀសផុតពីការប្រឡងគយ និងការផាកពិន័យបានទេ?
ចម្លើយ៖ គ្មាននរណាម្នាក់អាចបញ្ឈប់ការប្រឡងគយបានទាំងស្រុងនោះទេ ដោយសារពួកគេភាគច្រើនបំពាន ឬផ្អែកលើហានិភ័យ។ ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានសមត្ថកិច្ចអាចកាត់បន្ថយឱកាសនៃបញ្ហាបានយ៉ាងច្រើន ដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថា ISF ត្រូវបានដាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវ ថារាល់ឯកសារទាំងអស់ស្ថិតក្នុងលំដាប់ ហើយផលិតផលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់។ ពួកគេក៏អាចជួយអ្នករកឃើញនូវច្បាប់ជាក់លាក់ណាមួយដែលអនុវត្តចំពោះផលិតផលរបស់អ្នក។ នេះមិនបំបាត់រាល់ការចំណាយលើការប្រឡងនោះទេ ប៉ុន្តែវាកាត់បន្ថយឱកាសនៃការបង់ប្រាក់ពិន័យ រង់ចាំយូរ ឬត្រូវធ្វើតេស្តម្តងទៀត។
Q: តើ Incoterms ប៉ះពាល់ដល់ការគិតថ្លៃលាក់កំបាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច?
A: Incoterms សរសេរថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃសេវានៅជំហាននីមួយៗនៃការធ្វើដំណើរ។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយ FOB អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែ ប៉ុន្តែអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងនោះឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ និងទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ នៅក្រោម CIF អ្នកផ្គត់ផ្គង់យកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងការធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនដល់ភ្នាក់ងារដែលបានកំណត់របស់ពួកគេដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនជ្រើសរើស Incoterms របស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកគ្រប់គ្នាដឹងពីអត្ថន័យរបស់វា អ្នកអាចរកឃើញថាការចោទប្រកាន់ និងទំនួលខុសត្រូវមិនមែនជាកន្លែងដែលអ្នកគិតនោះទេ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការចំណាយលាក់កំបាំង។
Q: ហេតុអ្វីខ្ញុំគួរធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តឯកទេសចិន-អាមេរិកដូចជា Topway Shipping ជាជាងជ្រើសរើសសម្រង់តម្លៃថោកបំផុតរាល់ពេល?
ចម្លើយ៖ អ្នកបញ្ជូនបន្តឯកទេសចិន-អាមេរិកដឹងច្រើនអំពីទាំងចិន និងអាមេរិក រួមទាំងរបៀបដែលកំពង់ផែ និងគយដំណើរការ។ ពួកគេមិនគ្រាន់តែលក់ឱ្យអ្នកនូវអត្រាមហាសមុទ្រទាបនោះទេ។ ពួកគេក៏ជួយអ្នករៀបចំផែនការខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារពេញលេញផងដែរ ចាប់ពីជើងទីមួយនៃការដឹកជញ្ជូន និងនីតិវិធីនាំចេញ រហូតដល់ការបោសសំអាតគយ ឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលចុងក្រោយ។ វិធីនេះ អ្នកអាចជៀសវាងការចំណាយដែលអ្នកមិនចាំបាច់បង់ និងដោះស្រាយថ្លៃសេវាដែលអ្នកត្រូវបង់។ យូរ ៗ ទៅសមត្ថភាពរបស់ដៃគូស្មោះត្រង់ក្នុងការបើកចំហ ភាពជឿជាក់ និងដោះស្រាយបញ្ហាជាធម្មតាជួយអ្នកសន្សំប្រាក់បានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកនឹងធ្វើដោយស្វែងរកអត្រាចំណងជើងទាបបំផុតលើការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
