08/06/2026

របៀបដែលពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងត្រូវបានគណនាលើទំនិញធំៗពីប្រទេសចិន — មុនពេលអ្នកកក់ការដឹកជញ្ជូន

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ ចាប់ពីការទៅយកពីរោងចក្ររហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប វាងាយនឹងវង្វេងក្នុងវិស័យភស្តុភារ ហើយភ្លេចអ្វីដែលអាចជាមុខទំនិញសំខាន់បំផុត… ថ្លៃដើមចុះចតដែលជំរុញដោយការគិតថ្លៃគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ប្រទេសបារាំងបានទិញទំនិញដែលមានតម្លៃជាង ៧៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកពីប្រទេសចិន ដែលភាគច្រើនជាគ្រឿងសង្ហារឹម ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងគ្រឿងចក្រ។ ចំពោះសហគ្រាសដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ ឬច្រើនប្រភេទ - សាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ កៅអីម៉ាស្សា ស្កូតឺអគ្គិសនី - បន្ទុកពន្ធអាចបន្ថែម ២០ ទៅ ៣០ ភាគរយទៀតយ៉ាងងាយស្រួលលើតម្លៃ FOB មុនពេលការដឹកជញ្ជូនតែមួយទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ ការគណនាខុសនេះ សូម្បីតែពីរបីភាគរយក៏ដោយ អាចបំផ្លាញប្រាក់ចំណេញទាំងមូលរបស់អ្នកលើការដឹកជញ្ជូន។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះត្រូវបានសរសេរឡើងជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រឯករាជ្យ អ្នកនាំចូល B2B និងអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារកម្ម ដែលត្រូវដឹងច្បាស់ពីរបៀបដែលពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងត្រូវបានគណនាលើការដឹកជញ្ជូនទំហំធំពីប្រទេសចិន - ដូច្នេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលដែលវិក្កយបត្របោសសម្អាតមកដល់។

ហេតុអ្វីបានជាទំនិញធំៗមានបន្ទុកពន្ធមិនសមាមាត្រ

ការភាន់ច្រឡំគឺថា ពន្ធគយគ្រាន់តែជាប្រភាគតូចមួយនៃអ្វីដែលអ្នកបានបង់ទៅឱ្យរោងចក្រប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតទៅ ក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប ប្រទេសបារាំងប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) សម្រាប់តម្លៃគយ។ នេះបង្ហាញថា មូលដ្ឋានជាប់ពន្ធមិនត្រឹមតែជាតម្លៃទិញផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងដល់ចំណុចចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។

កញ្ចប់តូចៗ និងស្រាលជាងមានសមាមាត្រតិចតួចនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបនៅក្នុងផលិតផល ដូច្នេះ CIF គឺច្រើនជាងតម្លៃទំនិញបន្តិចបន្តួច។ ប៉ុន្តែសម្រាប់របស់ធំៗដូចជាសាឡុងប្រាំដុំ ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណកម្រិតពាណិជ្ជកម្ម ឬកៅអីម៉ាស្សាមួយបាច់ ទំនិញអាចបង្កើតបានជាចំណែកធំនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប។ ទាំងអស់នោះចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ពន្ធភ្លាមៗ។ កុងតឺន័រគ្រឿងសង្ហារឹមទំហំ 40 ហ្វីតពី Guangzhou ទៅ Le Havre អាចមានទំនិញ និងការធានារ៉ាប់រងចំនួន 3,000 អឺរ៉ូ ទៅ 5,000 អឺរ៉ូ ឬច្រើនជាងនេះ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។ កញ្ចប់របស់អ្នកកាន់តែធំ និងធ្ងន់ ឌីណាមិកនេះកាន់តែគុណនឹងកាតព្វកិច្ចពន្ធសរុបរបស់អ្នក។

សសរស្តម្ភបីនៃការគណនាគយបារាំង

លេខកូដ HS

ផលិតផលទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងត្រូវតែចាត់ថ្នាក់ក្នុងលេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបម្លែងទៅជាលេខកូដ TARIC ចំនួន 10 ខ្ទង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ លេខកូដនេះសម្រេចថាអត្រាពន្ធណាដែលត្រូវអនុវត្ត។ វាគឺជាព័ត៌មានសំខាន់បំផុតនៅក្នុងការគណនាពន្ធគយណាមួយ ហើយភាពមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងវាគឺជាកំហុសទូទៅបំផុត និងចំណាយច្រើនបំផុតដែលអ្នកនាំចូលធ្វើ។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC អាចរកបានជាសាធារណៈនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប ហើយនាយកដ្ឋានគយបារាំងក៏មានម៉ាស៊ីនស្វែងរកនៅលើ douane.gouv.fr ផងដែរ។ ជំពូក HS ដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតសម្រាប់របស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះធំៗ និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណគឺ 94 (គ្រឿងសង្ហារឹម) 95 (ឧបករណ៍កីឡា) 84 (ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ) និង 87 (រថយន្ត រួមទាំងស្កូតឺអគ្គិសនី)។ អត្រានៅក្នុងជំពូកទាំងនេះមានគ្រប់ទីកន្លែង - សូម្បីតែនៅក្នុងប្រភេទរងនៃផលិតផលដែលហាក់ដូចជាអាចប្រៀបធៀបបានក៏ដោយ។ វាមានតម្លៃក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាត់ថ្នាក់កញ្ចប់របស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលអ្នកកក់វា។

តម្លៃគយ (CIF)

តម្លៃគយក្រោមប្រព័ន្ធ CIF រួមមានតម្លៃទំនិញបូករួមទាំងទំនិញអន្តរជាតិទៅកាន់ច្រកចូលសហភាពអឺរ៉ុប បូករួមទាំងការធានារ៉ាប់រង។ អាជ្ញាធរគយបារាំងមានសិទ្ធិសួរនាំអំពីតម្លៃដែលបានទាមទារ ជាពិសេសប្រសិនបើប្រតិបត្តិការរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធមានជាប់ពាក់ព័ន្ធ ឬកន្លែងដែលឯកសារហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់។ ការអនុវត្តច្បាប់បានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024៖ គយបារាំងបានរឹបអូសទំនិញដែលមានតម្លៃប្រមាណ 2.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃទាបនៅឆ្នាំ 2024 តែមួយ ហើយនិន្នាការនៃការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់បន្ថែមទៀតនៅតែបន្តនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ វិក្កយបត្រ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលត្រឹមត្រូវ និងបានកត់ត្រាយ៉ាងពេញលេញមិនមែនជាជម្រើសទេ វាជាកត្តាចាំបាច់។

ប្រទេសដើម

កាលវិភាគពន្ធគយដែលអាចអនុវត្តបានអាស្រ័យលើប្រទេសដើម។ សហភាពអឺរ៉ុបអនុវត្តអត្រាប្រទេសដែលពេញនិយមបំផុត (MFN) របស់ខ្លួនចំពោះទំនិញដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រោមពន្ធគយរួម។ រួមជាមួយនឹងអត្រាពន្ធមូលដ្ឋាន ប្រភេទផលិតផលជាច្រើនត្រូវទទួលរងនូវវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃបន្ថែម - នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទគ្រឿងសង្ហារឹម សម្ភារៈដែក និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់មួយចំនួន។ តែងតែពិនិត្យមើលលេខកូដ HS តែមួយគត់របស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់វិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មបន្ថែមមុនពេលបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

របៀបដែលការគណនាដំណើរការពិតប្រាកដ៖ មួយជំហានម្តងៗ

រូបមន្តសម្រាប់គណនាពន្ធនាំចូលសរុបចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងគឺសាមញ្ញណាស់ នៅពេលដែលអ្នកយល់ពីធាតុចូល។ នេះគឺជាខ្សែសង្វាក់គណនាស្តង់ដារ៖

ជំហានទី 1 — កំណត់តម្លៃ CIF

តម្លៃ CIF = តម្លៃទំនិញ + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ + ធានារ៉ាប់រង

ជំហានទី 2 — គណនាពន្ធគយ

ពន្ធគយ = តម្លៃ CIF x អត្រាពន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន (កំណត់ដោយលេខកូដ HS)

ជំហានទី 3 — គណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូល

មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម = តម្លៃ CIF + ពន្ធគយ

អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) = មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម x 20% (អត្រាស្តង់ដាររបស់បារាំង)

ជំហានទី 4 — បន្ទុកពន្ធសរុប

ពន្ធនាំចូលសរុប = ពន្ធគយ + អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយ៖ អ្នកផ្ញើសាឡុងដែលមានក្រណាត់គ្របពី Shenzhen ទៅ Le Havre ក្នុងតម្លៃ 8,000 អឺរ៉ូ។ ទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រមានតម្លៃ 1,500 អឺរ៉ូ និងធានារ៉ាប់រងមានតម្លៃ 200 អឺរ៉ូ។ តម្លៃ CIF គឺ 9,700 អឺរ៉ូ។ HS 9401 គ្របដណ្តប់សាឡុង ហើយអត្រាពន្ធ EU គឺប្រហែល 2.7%។ ពន្ធដែលត្រូវបង់នឹងមាន 262 អឺរ៉ូ។ មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនឹងមាន 9,962 អឺរ៉ូ ហើយនៅ 20% អាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលនឹងមាន 1,992 អឺរ៉ូ។ តម្លៃពន្ធសរុបរបស់អ្នកគឺប្រហែល 2,254 អឺរ៉ូ។ ដូច្នេះវាច្រើនជាងតម្លៃផលិតដើមប្រហែល 28%។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមានថវិកាត្រឹមតែ 10% គម្លាតគឺភ្លាមៗ និងធ្ងន់ធ្ងរ។

អត្រាពន្ធយោងសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលទំហំធំទូទៅ

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីអត្រាពន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលដែលជារឿយៗត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង។ មុននឹងធ្វើការជ្រើសរើសអាជីវកម្មណាមួយ សូមពិនិត្យមើលលេខកូដ TARIC ជាក់ស្តែង និងអត្រាបច្ចុប្បន្នជានិច្ច នៅពេលដែលអត្រាផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការចាក់សំរាម។

ប្រភេទផលិតផល	ជំពូក HS	អត្រាពន្ធធម្មតារបស់សហភាពអឺរ៉ុប	ហានិភ័យប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ
សាឡុង និងកៅអីអង្គុយដែលមានក្រណាត់គ្រប	9401	2.7% - 5.6%	ទាប
ពូក	9404	2.5% - 5.0%	ទាប
តុបរិភោគអាហារ / គ្រឿងសង្ហារឹមបន្ទប់គេង	9403	2.7% - 5.6%	មធ្យម (ឈើ)
ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ	9506	2.7%	ទាប
កៅអីម៉ាស្សា	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	ទាប
ទូរទឹកកក	8418	1.5% - 2.7%	ទាប-មធ្យម
ម៉ាស៊ីនបោកគក់	8450	2.7%	ទាប
ធុងចង្ក្រាន	8422	2.2%	ទាប
ស្កូទ័រអគ្គិសនី / កង់អគ្គិសនី	8711	6.0% - 48.5% *	ខ្ពស់*
ប្រដាប់ดูดควัน និងចង្ក្រានហ្គាស	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	ទាប
អេក្រង់បង្ហាញពាណិជ្ជកម្ម	8528	0% - 2.5%	ទាប

* កង់អគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន និងស្កូតឺអគ្គិសនីមួយចំនួនត្រូវបានទទួលរងនូវពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងការយកពន្ធតបវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ មុនពេលកំណត់ពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងប្រភេទនេះ តែងតែពិនិត្យមើលវិធានការសកម្មបច្ចុប្បន្ន។

ផលប៉ះពាល់នៃការពន្យារពេលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម — ចំណុចប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយ

ការផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីដ៏សំខាន់បំផុតមួយថ្មីៗនេះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង គឺកាលបរិច្ឆេទនៃការបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ គិតចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូលនៅប្រទេសបារាំង ត្រូវបានប្តូរទៅជារបបគិតថ្លៃបញ្ច្រាស់ជាកាតព្វកិច្ច (ពន្យារពេល)។ ពីមុន អ្នកនាំចូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) លើការសម្អាតពន្ធគយ និងទាមទារវាមកវិញតាមរយៈឯកសារប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមតាមកាលកំណត់របស់ពួកគេ ដែលជាបន្ទុកលំហូរសាច់ប្រាក់ ដែលអាចធ្ងន់ធ្ងរលើការដឹកជញ្ជូនធំៗ។

ប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់តម្រូវឱ្យសាជីវកម្មដែលនាំចូលទៅប្រទេសបារាំងមានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងស្របច្បាប់។ សហគ្រាសមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុប ដូចជាអ្នកនាំចេញចិន ឬភ្នាក់ងាររបស់ពួកគេដែលធ្វើប្រតិបត្តិការជាអ្នកនាំចូលដែលមានកំណត់ត្រា ជារឿយៗត្រូវបានតម្រូវឱ្យតែងតាំងតំណាងសារពើពន្ធនៅប្រទេសបារាំង។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានបង់ជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈវដ្តប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតា ជាជាងការបង់ជាមុននៅគយ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលធម្មតា ដែលនឹងឃើញតម្រូវការដើមទុនបង្វិលរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាបង្កើតឱ្យមានការឈឺក្បាលផ្នែករដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងការចុះឈ្មោះ EORI និងការតំណាងសារពើពន្ធដែលត្រូវតែដោះស្រាយមុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងមកដល់។

ផលវិបាកជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកនាំចេញចិនដែលផ្តល់សេវាកម្ម DDP គឺមានសារៈសំខាន់៖ អ្នកមិនអាចគ្រាន់តែដាក់ "DDP" នៅលើវិក្កយបត្រអាជីវកម្មរបស់អ្នក ហើយទុកឲ្យយន្តការពន្ធដារកើតឡើងដោយចៃដន្យនោះទេ។ អ្នកត្រូវការវត្តមាន VAT របស់បារាំងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ ឬដៃគូភស្តុភារដែលអាចផ្តល់ជូនសេវាកម្មនេះ។

ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ — ពន្ធលាក់កំបាំងដែលអាចធ្វើឱ្យថ្លៃដើមរបស់អ្នកកើនឡើងទ្វេដង

ថ្លៃពន្ធគយស្តង់ដារលើទំនិញប្រើប្រាស់ភាគច្រើនពីប្រទេសចិនគឺមានកម្រិតស្រាល ក្នុងចន្លោះពី ០ ទៅ ១២ ភាគរយ ដោយមានអត្រាជាមធ្យមប្រហែល ៤,២ ភាគរយ។ ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចថ្លៃ និងពន្ធតបតវិញគឺជារឿងមួយផ្សេងទៀត ហើយជាគ្រោះថ្នាក់ហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកលក់ដែលមិនបានធ្វើការស្រាវជ្រាវមុនពេលដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់។

សហភាពអឺរ៉ុបប្រើប្រាស់វិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនពីទំនិញដែលនាំចេញក្នុងតម្លៃដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាទាបជាងតម្លៃទីផ្សារធម្មតា។ ពួកវាត្រូវបានគិតថ្លៃបន្ថែមលើពន្ធ MFN ធម្មតា ហើយអាចខ្ពស់ណាស់។ សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃថ្មីៗជាប្រចាំ និងវាយតម្លៃវិធានការដែលមានស្រាប់។ ដូច្នេះប្រភេទផលិតផលដែលមានភាពច្បាស់លាស់កាលពីឆ្នាំមុនអាចនឹងត្រូវទទួលរងនូវដំណើរការថ្មីនៅពេលដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកមកដល់។ ចំពោះទំនិញធំៗពីប្រទេសចិន ការសង្កត់ធ្ងន់លើការអនុវត្តច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានផ្តោតលើប្រភេទជាក់លាក់នៃគ្រឿងសង្ហារឹមឈើរឹង ផលិតផលរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើដែកថែប និងម៉ូតូអគ្គិសនីពីរកង់។

ជាការអនុវត្តល្អបំផុត សូមពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបជានិច្ចសម្រាប់វិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្នណាមួយដែលអាចអនុវត្តចំពោះលេខកូដ 10 ខ្ទង់របស់អ្នក ដែលជាផ្នែកមួយនៃការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតារបស់អ្នក - រាល់ពេល មិនត្រឹមតែលើកដំបូងដែលអ្នកបង្កើតផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ បទប្បញ្ញត្តិអាចផ្លាស់ប្តូររវាងការដឹកជញ្ជូន។

ជម្រើស Incoterms និងផលប៉ះពាល់ពន្ធរបស់វា

លក្ខខណ្ឌ Incoterms ដែលបានបង្កើតឡើងរវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ មិនត្រឹមតែសម្រេចថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងធានារ៉ាប់រងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រេចចិត្តថាអ្នកណាជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាផងដែរ - ហើយជាលទ្ធផល អ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ចំពោះថ្លៃគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ នេះមានផលវិបាកជាក់ស្តែងភ្លាមៗសម្រាប់ការដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទំហំធំនៅព្រំដែនបារាំង។

DDP (ប្រគល់ជូនដោយបង់ពន្ធ) – អ្នកលក់បង់ថ្លៃសេវាទាំងអស់ រួមទាំងពន្ធ ពន្ធដារ និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងរបស់អ្នកទិញ។ វាគឺជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុប ព្រោះវាធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែសាមញ្ញសម្រាប់ពួកគេ – ពួកគេបង់តម្លៃរួមបញ្ចូលតែមួយ ហើយមានទំនិញដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វាររបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនលក់ទទួលបានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង (ឬភ្នាក់ងារសារពើពន្ធ) ដើម្បីដោះស្រាយការប្រកាសគយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទទួលបន្ទុកចំណាយពេញលេញ និងភាពស្មុគស្មាញផ្នែករដ្ឋបាលនៃការអនុលោម។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌគឺ DAP ឬ CIF អតិថិជនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះតម្រូវការនាំចូល។ ការមិនចុះសម្រុងគ្នាដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងការពន្យារពេលការបោសសំអាតគឺជាប្រភពញឹកញាប់នៃភាពមិនស៊ីគ្នានៃ Incoterms ជាពិសេសសម្រាប់អតិថិជនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗនៅលើវេទិកាអឺរ៉ុបដែលសន្មតថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះកាតព្វកិច្ចទាំងអស់។

ការវិភាគថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចម្រុះដែលមានទំហំធំ

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលធាតុផ្សំទាំងអស់នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្ថានភាពជីវិតពិត៖ អ្នកលក់ជនជាតិចិនម្នាក់បានផ្ញើកុងតឺន័រមួយទំហំ 20 ហ្វីត ដែលមានកៅអីម៉ាស្សាចំនួន 10 និងម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណចំនួន 5 ទៅអតិថិជនម្នាក់នៅទីក្រុងលីយ៉ុង ប្រទេសបារាំង ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP។ ការរួមចំណែកនៃស្រទាប់ថ្លៃដើមនីមួយៗចំពោះថ្លៃដើមដីពិតប្រាកដត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។

សមាសធាតុចំណាយ	ចំនួនទឹកប្រាក់ (EUR)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
តម្លៃរោងចក្រ (FOB Shenzhen)	12,000	តម្លៃទំនិញដែលបានប្រកាស
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (ទៅកាន់ Marseille)	1,800	LCL រួមបញ្ចូលគ្នា
ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ	150	~០,៥% នៃមូលដ្ឋាន CIF
តម្លៃ CIF (មូលដ្ឋានគយ)	13,950	ផលបូកខាងលើ
ពន្ធគយ — កៅអីម៉ាស្សា (~៣,៧%)	516	អនុវត្តចំពោះ CIF
ពន្ធគយ — ម៉ាស៊ីនរត់ (~2.7%)	376	លាយបញ្ចូលគ្នាលើការបំបែកប្រភេទ
ពន្ធគយសរុប	892
មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម (CIF + ពន្ធសរុប)	14,842
នាំចូល VAT (20%)	2,968	អត្រាស្តង់ដារ
ពន្ធនាំចូលសរុប	3,860	ពន្ធ + អាករលើតម្លៃបន្ថែម រួមបញ្ចូលគ្នា
ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ	350	ថ្លៃសេវាភ្នាក់ងារធម្មតា
តម្លៃចុះចតប៉ាន់ស្មានចុងក្រោយ (លីយ៉ុង)	18,200	ច្រកទ្វាររោងចក្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន

ក្នុងករណីនេះ ពន្ធនាំចូល និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនមានចំនួន 52% នៃតម្លៃរោងចក្រ FOB។ ប្រសិនបើអាជីវកម្មកំណត់តម្លៃផលិតផលរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន 10-15% វានឹងខាតបង់យ៉ាងច្រើននៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។

ហេតុអ្វីបានជាជម្រើសដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត?

ជារឿយៗ ភាពខុសគ្នារវាងដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលយល់ច្បាស់អំពីការអនុលោមតាមគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងដៃគូដែលមិនយល់ អាចត្រូវបានវាស់វែងជារាប់ពាន់ដុល្លារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ ហានិភ័យគឺខ្ពស់ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង ដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ តម្លៃ CIF ខ្ពស់ និងអត្រាពន្ធជាក់លាក់ផលិតផលបង្កើតហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនដ៏មានសមត្ថភាពមួយដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ វាមានជំនាញខាងការនាំចេញទំនិញទំហំធំ និងធ្ងន់ទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយធ្វើការលើប្រភេទទំនិញដែលមានតម្រូវការប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលចាប់ពីដើមដល់ចប់៖ ការទទួលយកទំនិញតាមរថយន្តនៅកម្រិតរោងចក្រ ការបង្រួបបង្រួម និងការដាក់ប្រអប់តាមតម្រូវការនៅកន្លែងឃ្លាំងរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Shenzhen ការបញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលើលក្ខខណ្ឌផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ការបំពេញបែបបទគយផ្ទៃក្នុងនៅទូទាំងរដ្ឋសមាជិក EU ចំនួន 25 ប្រតិបត្តិការឃ្លាំងនៅបរទេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាដំណាក់កាល និងការគ្រប់គ្រងការប្រគល់មកវិញ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់អាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទិញ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Topway តាមដានដំណើរទាំងមូលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង - ដូច្នេះអតិថិជនដឹងច្បាស់ពីកន្លែងដែលផលិតផលរបស់ពួកគេនៅឯណា ពីច្រកទ្វាររោងចក្ររហូតដល់ទ្វារខាងមុខ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានជំនាញខាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំ ដែលជាសមាសធាតុតែមួយដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៨ តោន ជាមួយនឹងគែមតែមួយវែងជាង ៨ ម៉ែត្រ ឬខ្ពស់ជាង ២,៥៧ ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកបញ្ជូនទំនិញធម្មតាភាគច្រើនមិនប៉ះពាល់ ឬនឹងធ្វើមិនបានល្អ។ Topway បានបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត ទំនាក់ទំនងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែលចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការនៃប្រភេទដូចជាឧបករណ៍ហាត់ប្រាណកម្រិតពាណិជ្ជកម្ម រចនាសម្ព័ន្ធក្រៅផ្ទះធំៗ គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម និងគ្រឿងសង្ហារឹមទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុប។

សេវាកម្ម DDP របស់ក្រុមហ៊ុននៅទូទាំងប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប - រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ ហូឡង់ ប៉ូឡូញ និងប្រទេសចំនួន 19 ផ្សេងទៀត - មានន័យថាអ្នកលក់ជនជាតិចិនអាចផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍ទិញទំនិញដ៏រលូន និងរួមបញ្ចូលពន្ធសម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយការរៀបចំគយដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងទីផ្សារនីមួយៗ។ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រចាំខែជាង 2,000 ដែលបានដំណើរការ គណនីអតិថិជនសកម្មជាង 1,000 និងដៃគូកំណើនអាជីវកម្មជាង 100 ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់នូវសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងភាពជឿជាក់ដែលឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញខ្នាតធំត្រូវការជាមួយ DDP។ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ អត្រាដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាលើសពី 91% ជាប្រចាំក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃ។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.topwayshipping.com។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង

មានការត្រួតពិនិត្យមួយចំនួនដែលអ្នកនាំចូល ឬអ្នកលក់ឆ្លងដែនដែលមានចំណេះដឹងគ្រប់រូបគួរធ្វើមុនពេលយល់ព្រមដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង។ គ្មានដំណើរការណាមួយដែលពិបាកខាងបច្ចេកទេសនោះទេ ប៉ុន្តែដំណើរការទាំងអស់នេះត្រូវបានលុបចោលជាប្រចាំដោយសហគ្រាស ដែលបន្ទាប់មកមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅគយ។

ជំហានដំបូងគឺត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ TARIC ចំនួន 10 ខ្ទង់ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ កុំជឿអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកឮពីអ្នកលក់នៅរោងចក្រ ជាធម្មតាពួកគេដំណើរការពីការចាត់ថ្នាក់ចាស់ ឬប្រហាក់ប្រហែល។ ឬជួលឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ឬប្រើប្រាស់វិបផតថល TARIC ផ្លូវការរបស់ EU។ ដំណាក់កាលទីពីរគឺត្រូវកំណត់ថាតើមានវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ឬវិធានការពន្ធតបតណាមួយដែលសកម្មក្រោមក្រមនោះដែរឬទេ។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយគឺបង្កើតគំរូថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញ ដោយផ្អែកលើតម្លៃ CIF របស់អ្នក អត្រាពន្ធ អាករបន្ថែម 20% និងថ្លៃសេវាសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយដែលរំពឹងទុក មុនពេលអ្នកកំណត់តម្លៃលក់រាយ ឬចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជាទិញ។ ជំហានទី 4: ពិនិត្យមើលអ្នកនាំចូលរបស់អ្នកអំពីការរៀបចំកំណត់ត្រា ការចុះបញ្ជី EORI និងលេខអាករបន្ថែមរបស់បារាំង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជាសាជីវកម្មមិនមែន EU ដែលលក់តាមលក្ខខណ្ឌ DDP។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើនីតិវិធីទាំងនេះនៅដើមដំបូង គយគឺជាធាតុក្នុងជួរដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចวางแผนបាន មិនមែនជាអថេរថ្លៃដើមដែលអាចទៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនឆ្លងដែនដែលអាចដំណើរការបាន ដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង។

សន្និដ្ឋាន

ពន្ធគយរបស់បារាំង និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើទំនិញនាំចូលលើទំនិញសំខាន់ៗដែលមកពីប្រទេសចិនមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងនោះទេ ពួកគេធ្វើតាមរូបមន្តកំណត់ច្បាស់លាស់មួយ។ បញ្ហាប្រឈមគឺថា អ្នកលក់ និងអ្នកនាំចូលភាគច្រើនមើលស្រាលឥទ្ធិពលនៃការកើនឡើង CIF លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន ខកខានហានិភ័យប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃក្នុងប្រភេទជាក់លាក់ ហើយមិនមានគម្រោងសម្រាប់ការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងតម្រូវការតំណាងសារពើពន្ធដែលឥឡូវនេះគ្រប់គ្រងការប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើទំនិញនាំចូលនៅប្រទេសបារាំង។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាអនាម័យហិរញ្ញវត្ថុល្អនោះទេ ដើម្បីទទួលបានការគណនាត្រឹមត្រូវមុនពេលអ្នកកក់ការដឹកជញ្ជូន - វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញ និងប្រតិបត្តិការដែលលេបត្របាក់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកជាមួយនឹងកុងតឺន័រនីមួយៗដែលអ្នកបញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកមានចំណេះដឹងត្រឹមត្រូវអំពីគយ ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផលត្រឹមត្រូវ និងដៃគូភស្តុភារដូចជា Topway Shipping ជាមួយនឹងជំនាញដឹកទំនិញទំហំធំត្រឹមត្រូវ និងបទពិសោធន៍គយយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប នោះការផ្ញើទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងអាចជាអាជីវកម្មដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន និងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។

ទីផ្សារបារាំងនៅតែជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏មានតម្លៃបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប ដោយមានតម្រូវការជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងប្រភេទផ្សេងៗទៀត ដែលប្រទេសចិនមានអត្ថប្រយោជន៍ខ្ពស់ក្នុងការចំណាយលើការផលិត។ ឱកាសគឺពិតប្រាកដ ហើយវាធំណាស់។ ល្បិចគឺត្រូវធ្វើឱ្យតួលេខរបស់អ្នកល្អឥតខ្ចោះមុនពេលទំនិញនោះចាកចេញពីរោងចក្រ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើមានកម្រិតតម្លៃអប្បបរមាដែលនៅខាងក្រោមកម្រិតនេះ ដែលមិនមានពន្ធគយលើការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎។ ក្រោមច្បាប់សហភាពអឺរ៉ុប ផលិតផលដែលមានតម្លៃគយតិចជាង 150 អឺរ៉ូ ត្រូវបានលើកលែងពន្ធគយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានគិតលើទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង 22 អឺរ៉ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនធំជាង លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះគឺមិនមានទេ ព្រោះការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណច្រើននឹងលើសពីដែនកំណត់ទាំងនេះជានិច្ច។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយមូលដ្ឋានពន្ធដោយការដឹកជញ្ជូនក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB ឬ DAP ជំនួសឱ្យលក្ខខណ្ឌ CIF បានទេ?

សំណួរ៖ តើការបំពេញបែបបទគយជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំនៅកំពង់ផែបារាំង?

ក៖ ជាធម្មតាមួយទៅបីថ្ងៃធ្វើការ ប្រសិនបើឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ នោះរួមមានវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងលេខ EORI។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេលគឺឯកសារមិនពេញលេញ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងដើម្បីនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងនាមជាអ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២២។ សហគ្រាសមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុប ដែលដំណើរការជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំង ត្រូវទទួលបានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង ហើយក្នុងកាលៈទេសៈភាគច្រើន ត្រូវបង្កើតតំណាងសារពើពន្ធ។ នេះគឺជាតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹងមួយ ក្រោមកម្មវិធីពន្យារពេលបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមជាកាតព្វកិច្ចរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកអាចជៀសវាងបាននោះទេ។

សំណួរ៖ តើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវទឹក ធៀបនឹងផ្លូវអាកាស) ប៉ះពាល់ដល់អត្រាពន្ធដែរឬទេ?

ក៖ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមិនប៉ះពាល់ដល់អត្រាពន្ធគយដែលត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។ មានតែលេខកូដ HS និងប្រទេសដើមប៉ុណ្ណោះដែលកំណត់រឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើតម្លៃ CIF៖ ដឹកទំនិញតាមអាកាស មានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញធំៗ ដែលបង្កើនមូលដ្ឋាន CIF ហើយដូច្នេះចំនួនពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលត្រូវបង់លើការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។