03/06/2026

ស្តង់ដារវេចខ្ចប់សម្រាប់ទំនិញដឹកទំនិញទំហំធំពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង៖ ប្រអប់ឈើ ឬប៉ាឡែត — អ្វីដែលគយចង់បាន

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងមិនមែនជាបញ្ហានៃការរុំផលិតផលក្នុងផ្លាស្ទិច ហើយដាក់កុងតឺន័រនោះទេ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមានទំហំធំជាងកញ្ចប់ធម្មតា ដូចជាម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ទូរទឹកកកពាណិជ្ជកម្ម ឬសាឡុងច្រើនដុំ នោះអ្នកស្ថិតនៅក្នុងសកលលោកនីតិបញ្ញត្តិ និងប្រតិបត្តិការតែមួយគត់ ដែលការសម្រេចចិត្តវេចខ្ចប់មានសារៈសំខាន់នៅតាមព្រំដែន។ គយបារាំងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ប៉ាឡែត និងការសម្គាល់ទំនិញ។ មានក្របខ័ណ្ឌទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើប្រអប់មួយមិនអនុលោមតាម ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ការព្យាបាលឡើងវិញ ការពិន័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬសូម្បីតែការបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនអាចកើតឡើង។

ប៉ុន្តែអ្នកនាំចេញ និងអ្នកលក់អន្តរជាតិចិនភាគច្រើននៅតែយល់ថាការណែនាំមិនច្បាស់លាស់ និងបែកខ្ញែក។ មនុស្សជាច្រើនពឹងផ្អែកលើការវេចខ្ចប់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រ ដែលអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែវាខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនូវអ្វីដែលអាជ្ញាធរបារាំង និងអធិការកិច្ចអនាម័យរុក្ខជាតិអឺរ៉ុបចង់បាន។ វាប្រមូលផ្តុំស្តង់ដារច្បាស់លាស់ កម្រិតវាស់វែង តម្រូវការព្យាបាល និងការរំពឹងទុកឯកសារ ដែលកំណត់ថាតើទំនិញធំរបស់អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Le Havre ឬ Marseille ដោយគ្មានបញ្ហា។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់បារាំង ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មទៅកាន់អ្នកចែកចាយអឺរ៉ុប ឬអ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផ្តល់ដំបូន្មានដល់អតិថិជនរបស់អ្នក ព័ត៌មានខាងក្រោមឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នគិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 ហើយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវេចខ្ចប់ និងកាកសំណល់វេចខ្ចប់របស់សហភាពអឺរ៉ុប (PPWR) ដែលបានចូលជាធរមាននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 កាតព្វកិច្ច EPR ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់ប្រទេសបារាំង និងស្តង់ដារអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15 ដែលមានរយៈពេលយូរសម្រាប់សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ។

អ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំនិញដឹកទំនិញលើសទំហំ — និងហេតុអ្វីបានជានិយមន័យនេះមានសារៈសំខាន់

មុនពេលយើងទៅដល់ជម្រើសនៃការវេចខ្ចប់ ជាដំបូងយើងត្រូវកំណត់ថាតើទំនិញអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទំហំធំពេកនៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង។ ការចាត់ថ្នាក់នឹងកំណត់មិនត្រឹមតែតម្រូវការវេចខ្ចប់នៃទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន ថ្លៃសេវាណាមួយ និងរចនាសម្ព័ន្ធឯកសារគយផងដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនភស្តុភារកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទតាមទំហំ និងទម្ងន់។ “ជាធម្មតា កញ្ចប់តូចៗមានទម្ងន់តិចជាង 2 គីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារមានទម្ងន់ក្រោម 30 គីឡូក្រាម និងមានបរិមាត្រតិចជាង 3 ម៉ែត្រ។ របស់ធំៗចាប់ពី 30 គីឡូក្រាម ដល់ 150 គីឡូក្រាម ដែលមានផ្នែកវែងបំផុតតិចជាង 4 ម៉ែត្រ។ ទំនិញទំហំធំលើសកំណត់ ឬទំនិញ 'ធំខ្លាំង' ដូចដែលឧស្សាហកម្មបានកំណត់ គឺជាទំនិញតែមួយដែលមានទម្ងន់តិចជាង 8 តោន ដែលមានគែមតែមួយក្រោម 8 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ក្រោម 2.57 ម៉ែត្រ។”

វាគឺជាក្រុមចុងក្រោយនេះ សាឡុង ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ស្កូតឺអគ្គិសនី ឧបករណ៍ផ្ទះបាយពាណិជ្ជកម្ម បន្ទះអេក្រង់ LED គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាវេចខ្ចប់ច្រើនបំផុត។ ទំហំនៃផលិតផលទាំងនេះគឺគ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រអប់ក្រដាសកាតុងធម្មតាមិនល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជម្រើសដែលមានមូលដ្ឋានលើឈើ ទាំងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើ គឺជាលំនាំដើម។ បន្ទាប់មកតម្រូវការរបស់គយបារាំងចូលមកលេងដោយផ្ទាល់។

ប៉ាឡែតមិនដូចគ្នានឹងទ្រុងឈើទេ ហើយមិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ។ ទំនិញត្រូវមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងខ្សែរឹត ការរុំរួញ ឬការតោងបន្ថែម ហើយទ្រទ្រង់ពីខាងក្រោមលើប៉ាឡែត។ បន្ទុកត្រូវបានរុំព័ទ្ធទាំងស្រុងនៅក្នុងទ្រុងឈើ ដែលផ្តល់នូវការការពាររចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គ្រប់ជ្រុងទាំងប្រាំមួយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវត្ថុធំៗមានតម្លៃខ្លាំង ឬផុយស្រួយ ទ្រុងជាធម្មតាផ្តល់នូវការការពារកាន់តែប្រសើរ។ ប៉ាឡែតអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វត្ថុប្រើប្រាស់បានយូរដែលអាចដាក់ជង់បាន។ ប៉ុន្តែក្នុងកាលៈទេសៈទាំងពីរ ប្រទេសបារាំង ក្នុងនាមជារដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ប្រើប្រាស់ស្តង់ដារអនាម័យរុក្ខជាតិ និងស្លាកដូចគ្នា។

ឯកសារយោងចំណាត់ថ្នាក់ទំនិញដឹកទំនិញលើសទំហំ

ប្រភេទ	ដែនកំណត់ទំងន់	ដែនកំណត់វិមាត្រ	ការវេចខ្ចប់ធម្មតា។
កញ្ចប់តូច	ក្រោម 2 គីឡូក្រាម	បរិមាត្រ < 1 ម៉ែត្រ	ប្រអប់កេស
កញ្ចប់ស្តង់ដារ	ក្រោម 30 គីឡូក្រាម	បរិមាត្រ < 3 ម៉ែត្រ	ប្រអប់ក្រដាសកាតុង / ក្រដាសរុំពពុះ
ទំនិញធំ	ក្រោម 150 គីឡូក្រាម	គែមវែងបំផុត < ៤ ម៉ែត្រ	ប្រអប់ក្រដាសកាតុង/ប៉ាឡែតដែលបានពង្រឹង
ទំហំធំ / ទំហំធំខ្លាំង	ក្រោម ៨ តោន	គែម < ៨ ម៉ែត្រ, កម្ពស់ < ២,៥៧ ម៉ែត្រ	ប្រអប់ឈើ / បន្ទះឈើដែលបានកែច្នៃ

ស្តង់ដារ ISPM 15៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះមិនអាចចរចាបាន

នៅពេលនិយាយអំពីការវេចខ្ចប់ឈើសម្រាប់ទំនិញអន្តរជាតិ ការពិភាក្សាតែងតែចាប់ផ្តើមជាមួយ ISPM 15 – ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់វិធានការអនាម័យរុក្ខជាតិលេខ 15។ ស្តង់ដារសកលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2002 ក្រោមអនុសញ្ញាការពាររុក្ខជាតិអន្តរជាតិ (IPPC) ដោយហេតុផលតែមួយគត់៖ ឈើដែលមិនបានព្យាបាលអាចជាជម្រករបស់សត្វល្អិត ដង្កូវ ផ្សិត និងភ្នាក់ងារបង្កជំងឺរុក្ខជាតិ ដែលប្រសិនបើបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីថ្មីអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កសិកម្ម និងបរិស្ថាន។ ប្រទេសបារាំង និងរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់អនុវត្ត ISPM 15 យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយអាជ្ញាធរកំពង់ផែបារាំងនៅ Le Havre និង Marseille តែងតែត្រួតពិនិត្យកញ្ចប់ឈើដែលមកដល់។

ISPM 15 តម្រូវឱ្យសម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើរឹងណាមួយដែលមានកម្រាស់លើសពី 6 ម.ម ត្រូវបានព្យាបាលមុនពេលនាំចេញ - នេះរួមបញ្ចូលទាំងបន្ទះឈើ ប្រអប់ឈើ ឈើទ្រ (ឈើរលុងនៅខាងក្នុងកុងតឺន័រ) និងឧបករណ៍រមូរឈើ។ ការព្យាបាលញឹកញាប់បំផុតគឺការព្យាបាលដោយកំដៅ (HT)៖ ស្នូលឈើត្រូវតែឈានដល់ 56 អង្សាសេយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាទីជាប់ៗគ្នា។ វាបំផ្លាញសត្វល្អិតដោយមិនបន្សល់ទុកសំណល់គីមី ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាង 100។ តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ជម្រើសគឺការសម្លាប់មេរោគ Methyl Bromide (MB) ប៉ុន្តែប្រទេសជាច្រើន ជាពិសេសប្រទេសបារាំង បានហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់របស់វាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថាន ហើយវាគួរតែត្រូវបានជៀសវាងសម្រាប់ទំនិញដែលឆ្ពោះទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប។

ការវេចខ្ចប់ឈើដែលអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានកែច្នៃត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ IPPC ផ្លូវការ - ដែលហៅថា 'ត្រាស្រូវសាលី' - នៅលើជ្រុងពីរផ្ទុយគ្នា ដែលអាចមើលឃើញបន្ទាប់ពីកែច្នៃ។ សញ្ញាសម្គាល់នេះត្រូវតែជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងអាចអានបាន ហើយត្រូវរួមបញ្ចូលលេខកូដប្រទេស (CN សម្រាប់ប្រទេសចិន) លេខកូដអ្នកផលិត ឬលេខកូដកន្លែងកែច្នៃ និងអក្សរកាត់វិធីសាស្ត្រកែច្នៃ (HT ឬ MB)។ ប្រសិនបើរបស់របរណាមួយបាត់ អានមិនចេញ ឬដាក់តែម្ខាង គយបារាំងមានសិទ្ធិរក្សាទុកទំនិញ។

ចំណុចសំខាន់មួយដែលអ្នកនាំចេញជាច្រើនខកខាននោះគឺថា ផលិតផលឈើកែច្នៃដូចជា ក្តារបន្ទះ ក្តារសរសៃតម្រង់ទិស (OSB) ក្តារបន្ទះភាគល្អិត និងក្តារសរសៃឈើ ជារឿយៗត្រូវបានលើកលែងពី ISPM 15 ពីព្រោះដំណើរការផលិតលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃសត្វល្អិត។ នេះមានន័យថា ប្រអប់ដែលផលិតពីបន្ទះក្តារបន្ទះស្រោបជាជាងឈើរឹង អាចមិនត្រូវការការព្យាបាល ISPM 15 ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ធាតុឈើរឹងនីមួយៗ (ឈើដំបូល ប្លុកជ្រុង ស៊ុមឈើ។ល។) នៅក្នុងកុងតឺន័រ ផ្នែកនោះត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរៀងៗខ្លួន។ ឈើរលុងដែលមិនមានការបញ្ជាក់ដែលប្រើសម្រាប់តោងនៅក្នុងប្រអប់ដែលមានការបញ្ជាក់ ធ្វើឱ្យខូចស្ថានភាពអនុលោមភាពនៃទំនិញ។

បញ្ហាជាក់លាក់មួយគឺការប្រើប្រាស់ប្រអប់ និងបន្ទះឈើឡើងវិញ។ ប្រអប់ណាមួយដែលត្រូវបានជួសជុល ផ្លាស់ប្តូរ ឬបន្ថែមតាមមធ្យោបាយណាមួយជាមួយនឹងសម្ភារៈឈើបន្ថែម ត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលឡើងវិញ និងបោះត្រាឡើងវិញទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើស្នាមដើមនៅតែអាចមើលឃើញ ការជួសជុលដោយផ្នែកដោយគ្មានស្នាមព្យាបាលថ្មីអាចនាំឱ្យមានការបដិសេធនៅគយបារាំង។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន នេះមានផលវិបាកសេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដ និងសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាវេចខ្ចប់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ប្រអប់ឈើទល់នឹងប៉ាឡែត៖ ការជ្រើសរើសដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវសម្រាប់គយបារាំង

នៅពេលដែលការអនុលោមតាម ISPM 15 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋាន សំណួររវាងប្រអប់ និងបន្ទះឈើ ក្លាយជាសំណួរមួយដែលទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលវិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ទៅតាមប្រភេទទំនិញ លក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន។ គយបារាំងក៏មិនពេញចិត្តមួយណាជាងមួយណាដែរ ប៉ុន្តែការជ្រើសរើសខុសអាចមានតម្លៃថ្លៃ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតទំនិញ បញ្ហាដោះស្រាយ ឬការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយបរាជ័យ ដែលទាំងអស់នេះបង្កើតការចំណាយ និងការពន្យារពេលដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចនៃការលក់ឆ្លងដែន។

ពេលណាត្រូវប្រើប្រអប់ឈើ

ចំពោះទំនិញដែលឆ្ងាញ់ រាងមិនទៀងទាត់ មានតម្លៃខ្ពស់ ឬត្រូវបានផ្ទេរច្រើនដងមុនពេលទៅដល់អតិថិជនចុងក្រោយ ទំនិញធំៗ ប្រអប់ឈើគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ រួមទាំងកៅអីម៉ាស្សាដែលមានដៃមេកានិច អេក្រង់ផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម LED ធំ គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រដែលមានភាពជាក់លាក់។ ប្រអប់នេះការពារផលិតផលពីគ្រប់ទិសទី អនុញ្ញាតឱ្យមានបន្ទះខាងក្នុងពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅជុំវិញកញ្ចប់ និងផ្តល់ជូនអធិការកិច្ចគយជាមួយនឹងអង្គភាពច្បាស់លាស់តែមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងបោះត្រា។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP (Delivered Duty Paid) និង B2C របស់បារាំង ដែលឆ្លងកាត់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ កុងតឺន័រឈើរឹងក៏ជួយសម្រួលដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ប្រអប់ល្អមួយអាចទប់ទល់នឹងការរុញច្រានពីការលើកដាក់លើរថយន្តដឹកទំនិញ ផ្ទុកចូលទៅក្នុងឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងកន្លែងចែកចាយរបស់អឺរ៉ុប និងរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរមាតិកា ឬត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសំណើម។ ការដាក់ប្រអប់ជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងការវេចខ្ចប់ដាក់លើប៉ាឡែត ប៉ុន្តែជាទូទៅថ្លៃដើមត្រូវបានទូទាត់សងជាមួយនឹងការទាមទារសំណងខូចខាតទាបជាង និងការឆ្លងកាត់គយកាន់តែងាយស្រួល។

នៅពេលដែលបន្ទះឈើគ្រប់គ្រាន់

ប្រសិនបើទំនិញមានភាពរឹងមាំ និងមានរាងដូចគ្នា ហើយអាចចង និងរុំបានយ៉ាងរឹងមាំ ការដាក់លើប៉ាឡែតគឺជាជម្រើសដែលសន្សំសំចៃជាង។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ទូរទឹកកក គ្រឿងសង្ហារិមដែលដាក់ជាស្រទាប់ៗ និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណដូចជាម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ជាទូទៅត្រូវបានដឹកលើប៉ាឡែតពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងដោយគ្មានការរំខាន។ រឿងសំខាន់គឺត្រូវប្រាកដថាប៉ាឡែតខ្លួនឯងអនុលោមតាម ISPM 15 ដែលទំនិញត្រូវបានធានាដោយភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារវាពីការផ្លាស់ទីក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (ដែលអាចចំណាយពេលពី 45 ទៅ 50 ថ្ងៃ)។ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ផ្លូវ) ហើយថាកម្ពស់ដែលដាក់ជង់គ្នាទាំងមូលស្ថិតនៅក្នុងការអត់ធ្មត់នៃការបោសសម្អាតកុងតឺន័រ។

ប៉ាឡែត EUR ធម្មតាដែលប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់អឺរ៉ុបមានទំហំ 1200 mm × 800 mm។ ប៉ាឡែតឧស្សាហកម្មមានទំហំ 1200 mm × 1000 mm។ អ្នកនាំចេញរបស់ចិនដែលនាំចេញទៅប្រទេសបារាំងគួរកត់សម្គាល់ថា ប៉ាឡែតក្នុងស្រុករបស់ពួកគេ - ជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមវិមាត្រផ្សេងៗគ្នា - អាចមិនសមនឹងឧបករណ៍ដោះស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលប្រើនៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរបស់បារាំង។ ប៉ាឡែតដែលមានទំហំខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានបដិសេធក្នុងការដោះស្រាយ និងបន្ថែមការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។

ប្រអប់ធៀបនឹងប៉ាឡែត៖ ឯកសារយោងសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តរហ័ស

ការពិចារណា	Crate ឈើ	ផែល
ល្អបំផុតសម្រាប់	ទំនិញផុយស្រួយ មិនទៀងទាត់ និងមានតម្លៃខ្ពស់	ទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរ រាងប្រអប់ អាចដាក់ជង់គ្នាបាន
កំរិតការពារ	រុំព័ទ្ធ 360 ដឺក្រេពេញលេញ	ការគាំទ្រខាងក្រោម + ខ្សែរឹត
តម្រូវឲ្យមាន ISPM 15	បាទ/ចាស (គ្រឿងបន្លាស់ឈើរឹងទាំងអស់)	បាទ/ចាស
ភាពងាយស្រួលនៃការត្រួតពិនិត្យគយ	ខ្ពស់ជាង (ឯកតារួបរួម)	មធ្យម (ទំនិញដែលបានប៉ះពាល់)
ថ្លៃដើមដែលទាក់ទង	ខ្ពស់	ទាប
ប៉ាឡែត EU សមនឹងស្តង់ដារ	ប្ដូរតាមបំណងតាមវិមាត្រដឹកទំនិញ	ត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹង EUR/លក្ខណៈបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម
ការអនុលោមតាមការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ/ជួសជុល	ការព្យាបាលឡើងវិញពេញលេញលើការជួសជុល	ការព្យាបាលឡើងវិញពេញលេញលើការជួសជុល

តម្រូវការវេចខ្ចប់ជាក់លាក់របស់ប្រទេសបារាំងលើសពី ISPM 15

ISPM 15 គឺជាបទដ្ឋានអន្តរជាតិ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសបារាំងមានការរឹតបន្តឹងបន្ថែមដែលចូលជាធរមាននៅពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងទីផ្សារ EU។ ពួកវាផ្អែកលើច្បាប់ EU និងប្រព័ន្ធទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិតដែលបានពង្រីករបស់ប្រទេសបារាំង។ ខណៈពេលដែលពួកគេភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់លើការវេចខ្ចប់ដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ ជាជាងការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ភាពខុសគ្នាអាចជាការល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន B2C ដែលប្រអប់ដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅគឺជាកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវេចខ្ចប់ និងកាកសំណល់វេចខ្ចប់របស់សហភាពអឺរ៉ុប (PPWR) បានចូលជាធរមាននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ ហើយកំពុងត្រូវបានបន្តជាដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣០ ហើយកំណត់គោលដៅកែច្នៃឡើងវិញ ១០០% សម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទាំងអស់។ វាក៏ហាមឃាត់ការវេចខ្ចប់ប្លាស្ទិកប្រើតែម្តងមួយចំនួនផងដែរ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ ផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗបំផុតគឺថា ក្រដាសរុំលាតសន្ធឹង បន្ទះប្លាស្ទិក និងសម្ភារៈបំពេញស្នោដែលប្រើសម្រាប់ចងផលិតផលនៅលើបន្ទះឈើគួរតែអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន ឬអាចរលួយបានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មន្ត្រីគយនៅ Le Havre បច្ចុប្បន្នមិនកំពុងផ្អាកការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែពួកគេប្រើខ្សែភាពយន្តលាតសន្ធឹងដែលមិនអាចកែច្នៃឡើងវិញបាននោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលសហភាពអឺរ៉ុបប្រឈមមុខនឹងកាតព្វកិច្ចកាន់តែខ្លាំងឡើងក្រោមច្បាប់ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិតបន្ថែម (EPR) ដើម្បីរាយការណ៍ពីបរិមាណនៃការវេចខ្ចប់ដែលដាក់នៅលើទីផ្សារបារាំង - រួមទាំងការវេចខ្ចប់ដែលប្រើសម្រាប់ការនាំចូល។

ប្រទេសបារាំងតម្រូវឱ្យបង្ហាញឡូហ្គោកែច្នៃឡើងវិញរបស់ Triman និងការណែនាំសាមញ្ញៗអំពីការតម្រៀប Info-Tri ជាភាសាបារាំងនៅលើស្លាកកញ្ចប់ទាំងអស់ដែលអាចមើលឃើញដោយអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ ក្នុងករណីទំនិញ B2B ដែលការវេចខ្ចប់ត្រូវបានយកចេញនៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយមុនពេលដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ ជាធម្មតាអ្នកនាំចូល ឬអ្នកចែកចាយរបស់បារាំងត្រូវធ្វើបែបនេះ មិនមែនអ្នកនាំចេញរបស់ចិនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ទំនិញ B2C ដែលដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ ដែលប្រអប់ ឬបន្ទះឈើត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាសយដ្ឋានលំនៅដ្ឋានរបស់បារាំង អ្នកនាំចេញគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅរបស់ពួកគេគោរពតាមស្តង់ដារម៉ាកយីហោទាំងនេះ ឬពួកគេអាចប្រឈមមុខនឹងការជំទាស់ពីដៃគូអាជីវកម្មបារាំងរបស់ពួកគេ។

ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ឬរបស់ដែលមានតម្រូវការដោះស្រាយពិសេស - ថ្មនៅក្នុងស្កូតឺអគ្គិសនី សារធាតុត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សារធាតុគីមីនៅក្នុងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម - ត្រូវតែដាក់ស្លាកសញ្ញាស្របតាមសញ្ញាសម្គាល់ចំណាត់ថ្នាក់ ADR (កិច្ចព្រមព្រៀងអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់អន្តរជាតិតាមផ្លូវគោក) នៅលើឯកសារវេចខ្ចប់ និងដឹកជញ្ជូន។ គយបារាំងមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសជាមួយនឹងរបស់របរធំៗដែលមានថ្ម ឬសមាសធាតុដែលមានសម្ពាធ។ ការដាក់ស្លាកសញ្ញាខុសគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូននៅចំណុចចូលប្រទេសបារាំង។

តម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រអប់ឈើ និងប៉ាឡែតដែលមានទំហំធំ

ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ឬទំនិញដែលមានតម្រូវការដោះស្រាយពិសេស - ថ្មនៅក្នុងស្កូតឺអគ្គិសនី សារធាតុត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សារធាតុគីមីនៅក្នុងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម - ត្រូវតែដាក់ស្លាកសញ្ញាស្របតាមសញ្ញាសម្គាល់ចំណាត់ថ្នាក់ ADR (កិច្ចព្រមព្រៀងអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមផ្លូវគោកអន្តរជាតិ) នៅលើឯកសារវេចខ្ចប់ និងដឹកជញ្ជូន។ គយបារាំងមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសចំពោះទំនិញធំៗដែលមានថ្ម ឬសមាសធាតុដែលមានសម្ពាធ។ ការដាក់ស្លាកសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូននៅច្រកចូលប្រទេសបារាំង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានណែនាំសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ឈើទំហំធំ

ជួរទម្ងន់ទំនិញ	នាទី កម្រាស់ក្តារ	ខ្នើយខាងក្នុង	កម្ពស់ជង់អតិបរមា
១.១-១.៥ គីឡូក្រាម	15–18 ម	ស្នោស្តង់ដារ / រោមចៀមឈើ	1.5 ម៉ែត្រ
១.១-១.៥ គីឡូក្រាម	18–25 ម	ស្នោដង់ស៊ីតេខ្ពស់ + ប្លុកជ្រុង	១,៥ ម៉ែត្រ (បន្ទះឈើ); ត្រូវបានណែនាំអោយដាក់ក្នុងទ្រុងពេញលេញ
១០០០ គីឡូក្រាម – ៨ តោន	៣០ ម.ម+ ជាមួយតង្កៀបដែក	ស្នោរចនាឡើង + ប្រដាប់ទ្រទ្រង់ខាងក្នុង	ប្រអប់ជាកាតព្វកិច្ច; ការរចនាតាមបំណង

តម្រូវការឯកសារនៅគយបារាំង

វាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការអនុលោមតាមការវេចខ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។ គយបារាំង តាមរយៈ DGDDI (Direction Generale des Douanes et Droits Indirects) និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រកាសសង្ខេបធាតុ ICS2 របស់ EU តម្រូវឱ្យកញ្ចប់ឯកសារពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំហំធំនីមួយៗ។ តាមស្ថិតិ មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ការឃាត់ទុកគយលើទំនិញដែលមកដល់ Le Havre និង Marseille គឺឯកសារមិនពេញលេញ ឬមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ទំនិញទំហំធំពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងគួរតែរួមបញ្ចូលវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលបង្ហាញពីតម្លៃដែលបានប្រកាសជាអឺរ៉ូ ឬដុល្លារអាមេរិក (ដែលគួរតែជាតម្លៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ដោយសារការវាយតម្លៃលើស និងក្រោមតម្លៃបង្កើតហានិភ័យសវនកម្ម) លេខកូដ HS ដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗ Incoterms ដែលបានប្រើ និងឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលទំនិញ។ បញ្ជីវេចខ្ចប់ត្រូវបង្ហាញពីវិមាត្រ ទម្ងន់សរុប និងទម្ងន់សុទ្ធ រចនាប័ទ្មវេចខ្ចប់ (ប្រអប់ឈើ ឬប៉ាឡែត) និងបើសមស្រប លេខវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាល ISPM 15 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP – ទម្រង់មួយដែលអ្នកលក់ឆ្លងដែនចិនតែងតែប្រើទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់បារាំង – អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬឈ្មួញកណ្តាលគយនៅប្រទេសបារាំងក៏ត្រូវដាក់ឯកសារសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុចូល (ENS) ក្រោមប្រព័ន្ធ ICS2 របស់សហភាពអឺរ៉ុបមុនពេលនាវាចាកចេញពីកំពង់ផែចិន។ តម្រូវការជូនដំណឹងមុនពេលមកដល់នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 2024។ នេះបញ្ជាក់ថាទិន្នន័យរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន – រួមទាំងលេខកូដ HS ការពិពណ៌នាត្រឹមត្រូវ និងព័ត៌មានភាគីពេញលេញ – ត្រូវតែចុះឈ្មោះជាមួយគយសហភាពអឺរ៉ុបមុនពេលផ្ទុក ជាជាងពេលមកដល់។

ឯកសារមួយដែលទាក់ទាញអ្នកនាំចេញចិនជាច្រើនដោយការភ្ញាក់ផ្អើលគឺតម្រូវការនៃវិញ្ញាបនបត្រអនាម័យរុក្ខជាតិ ឬសេចក្តីថ្លែងការណ៍ព្យាបាល ISPM 15 ពីកន្លែងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទោះបីជាគយបារាំងមិនចាំបាច់ត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រនេះទេ លើកលែងតែត្រា IPPC លើឈើខ្លួនឯងក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំអោយទទួលបានការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ដែលបញ្ជាក់ពីដំណើរការព្យាបាល លេខកូដកន្លែងព្យាបាល កាលបរិច្ឆេទនៃការព្យាបាល និងប្រភេទឈើដែលបានប្រើ។ ឯកសារនេះត្រូវបានទាមទារប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ហើយសញ្ញាសម្គាល់ ISPM 15 មិនងាយស្រួលមើលឃើញ ឬកំពុងត្រូវបានជំទាស់។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើស្តង់ដារវេចខ្ចប់

ស្តង់ដារវេចខ្ចប់ខាងលើអនុវត្តដោយមិនគិតពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលបានប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនគឺខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងចំណោមលទ្ធភាពនានា ហើយតម្រូវការជាក់ស្តែងលើការវេចខ្ចប់ក៏ខុសគ្នាសមរម្យផងដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុតសម្រាប់ទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង មិនថាដោយការផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) ឬតិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ (LCL) នោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូន FCL បច្ចុប្បន្នរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសបារាំងមានចាប់ពី 25-50 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកំពង់ផែគូ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនយូរជាងសម្រាប់ផ្លូវ Shenzhen ឬ Guangzhou ទៅ Le Havre តាមរយៈ Cape of Good Hope (ដែលកាន់តែញឹកញាប់ចាប់តាំងពីការរំខានដល់សមុទ្រក្រហមក្នុងឆ្នាំ 2024-25)។ នៅក្នុងកុងតឺន័រ FCL អ្នកដឹកជញ្ជូនមានការគ្រប់គ្រងលើប្លង់ខាងក្នុង ហើយអាចធានាថាប្រអប់ និងប៉ាឡែតត្រូវបានដាក់ទីតាំងដើម្បីកាត់បន្ថយចលនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូន LCL តម្រូវឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត មានន័យថាទំនិញធំៗអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅពេលផ្ទុក និងផ្ទុកនៅមជ្ឈមណ្ឌលបង្រួបបង្រួម ដែលដាក់បន្ទុកកាន់តែធ្ងន់លើការវេចខ្ចប់ដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដោះស្រាយម្តងហើយម្តងទៀត។

បន្ទាប់មក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក តាមរយៈសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័សចិន-អឺរ៉ុប (ចិន-សហភាពអឺរ៉ុប) គឺជាចំណុចកណ្តាលទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងថ្លៃដើម។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមពីទីក្រុងនានាក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់គោលដៅអឺរ៉ុបតាមផ្លូវដែកគឺ 30-45 ថ្ងៃ ហើយសេវាកម្មជាទូទៅមានស្ថេរភាពជាងទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយទំនិញជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ LCL។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងតាមបណ្តោយសរសៃឈាមអាស៊ីកណ្តាល និងអឺរ៉ុបខាងកើតតម្រូវឱ្យមានការឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាច្រើន។ ច្រកនីមួយៗជាទីតាំងត្រួតពិនិត្យដែលមានសក្តានុពល ដែលការសម្គាល់កញ្ចប់ឈើនឹងត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលធំៗតាមផ្លូវដែក ការអនុលោមតាម ISPM 15 ក៏មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរ។

ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំពិតប្រាកដ ដោយសារតែដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពវិមាត្រ និងទម្ងន់នៃការផ្ទុកទំនិញតាមផ្លូវអាកាស វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា បន្ទះឈើដឹកទំនិញតាមយន្តហោះ និងឧបករណ៍ផ្ទុកឯកតា (ULD) ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម មិនមែនឈើទេ ដូច្នេះ ISPM 15 មិនអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រអប់ឈើ ឬស្រទាប់ឈើណាមួយដែលបានបន្ថែមដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គោលបំណងធ្វើឱ្យវត្ថុនៅក្នុង ULD មានស្ថេរភាពត្រូវតែនៅតែអនុលោមតាម។

កំហុសទូទៅដែលអ្នកនាំចេញចិនធ្វើ — និងវិធីជៀសវាងពួកវា

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគឺច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងដែលមានទំហំធំពេកត្រូវបានគយបារាំងពន្យារពេល ឬបដិសេធជាប្រចាំដោយសារតែបញ្ហាវេចខ្ចប់។ កំហុសទូទៅបំផុតធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសំណុំនៃគំរូដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន។

ក្តីបារម្ភដំបូង និងជាទូទៅបំផុតគឺការប្រើប្រាស់ឈើដែលមិនត្រូវបានព្យាបាល ឬសម្គាល់មិនត្រឹមត្រូវ។ ការវេចខ្ចប់របស់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសចិនច្រើនតែត្រូវបានផលិតចេញពីឈើឆៅដែលមិនបានព្យាបាល ឬឈើដែលបានព្យាបាលដោយមានត្រា IPPC បិទបាំងតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានបិទបាំងដោយផ្នែកដោយស្លាកផលិតផល ឬមានលេខកូដកន្លែងហួសសម័យដែលលែងត្រូវគ្នានឹងកំណត់ត្រាវិញ្ញាបនបត្របច្ចុប្បន្ន។ ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ ទិញតែពីអ្នកផ្តល់សេវាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISPM 15 បច្ចុប្បន្ន ហើយពិនិត្យមើលសញ្ញាសម្គាល់នៅលើឯកតានីមួយៗមុនពេលផ្ទុក។

ការបរាជ័យទូទៅបំផុតទីពីរគឺភាពមិនស៊ីគ្នានៃវិមាត្រ និងទម្ងន់រវាងបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងទំនិញជាក់ស្តែង។ ទំនិញដែលមានទំហំធំពេក ជួនកាលមានទម្ងន់ដែលពិបាកវាស់វែងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅកម្រិតរោងចក្រ ហើយវាជាការល្បួងឱ្យសន្មត់។ គយបារាំងយល់ឃើញថាភាពខុសគ្នានេះជាហេតុផលមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង ហើយអាចបន្ថែមថ្ងៃទៅក្នុងនីតិវិធីទូទាត់ និងអាចបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃសេវាដោះស្រាយបន្ថែម។ គ្រោះថ្នាក់នេះត្រូវបានលុបចោលដោយការវិនិយោគលើការថ្លឹងទម្ងន់ និងវាស់វែងត្រឹមត្រូវនៅចំណុចវេចខ្ចប់ - និងដោយធានាថាបញ្ជីវេចខ្ចប់ត្រូវគ្នានឹងតម្លៃជាក់ស្តែង។

ប្រភពនៃភាពមិនត្រឹមត្រូវមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ទំហំប៉ាឡែតដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ EU។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធម្មតាសម្រាប់ប៉ាឡែតក្នុងស្រុករបស់ចិនគឺ 1100 mm x 1100 mm ឬ 1200 mm x 1000 mm ដែលមិនឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារ EUR 1200 mm x 800 mm។ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយរបស់បារាំងអាចមិនត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីដោះស្រាយទាំងនេះនៅពេលដែលពួកវាមកដល់ ហើយអ្នកចែកចាយនឹងត្រូវដាក់ប៉ាឡែតឡើងវិញដោយចំណាយបន្ថែម។ សម្រាប់អ្នកនាំចេញដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងជាមួយដៃគូអាជីវកម្មបារាំង វាជាការកែលម្អប្រតិបត្តិការសាមញ្ញជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើននៅខាងក្រោមដើម្បីប្រើប្រាស់ប៉ាឡែតស្តង់ដារ EUR តាំងពីដំបូង។

ជាចុងក្រោយ បញ្ហាដែលកើតឡើងញឹកញាប់គឺឯកសារមិនពេញលេញ ឬឯកសារដែលបានដាក់ជូនជាមុនសម្រាប់ ICS2។ ប្រព័ន្ធប្រកាសសង្ខេបធាតុ ICS2 របស់សហភាពអឺរ៉ុបទាមទារទិន្នន័យត្រឹមត្រូវមុនពេលមកដល់ ហើយប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញកំហុសដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងលេខកូដ HS ព័ត៌មានលម្អិតភាគី ឬការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ ដែលបង្កឱ្យមានការពិនិត្យដោយដៃ។ ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលដឹងពីដំណើរការនាំចេញរបស់ចិន និងតម្រូវការនាំចូលរបស់បារាំង អាចកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នេះបានយ៉ាងច្រើន។

របៀបដែល Topway Shipping ដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំទៅកាន់ប្រទេសបារាំង

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន និងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ វាមានជំនាញខាងទំនិញទំហំធំ និងទំនិញធំៗ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ព្រមទាំងមានការយល់ដឹងយ៉ាងសំខាន់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប រួមទាំងប្រទេសបារាំងផងដែរ។

គំរូសេវាកម្មរបស់ Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅនេះ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានឃ្លាំងផ្ទាល់ខ្លួននៅទីក្រុង Shenzhen ហើយធ្វើការវេចខ្ចប់ ការដាក់ឈើក្នុងប្រអប់ និងការដាក់លើប៉ាឡែតសម្រាប់ទំនិញធំៗ។ ការវេចខ្ចប់ឈើទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់ និងទទួលបានដោយ Topway ត្រូវបានអនុម័តដោយ ISPM 15 ជាមួយនឹងឯកសារផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលកំដៅដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ នេះលុបបំបាត់ការស្មានសម្រាប់អ្នកនាំចេញទាំងនោះដែលមិនមានសមត្ថភាពផ្ទៃក្នុងដើម្បីវាយតម្លៃដោយឯករាជ្យនូវការអនុលោមតាមការវេចខ្ចប់របស់រោងចក្ររបស់ពួកគេ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនគ្របដណ្តប់លើរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 25 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ (DDP) រួមទាំងប្រទេសបារាំងផងដែរ តាមរយៈភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយសម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំ។ ជាពិសេស Topway អនុវត្តការឆ្លងកាត់គយសម្រាប់ប្រទេសបារាំងតាមរយៈភ្នាក់ងារដែលមានប័ណ្ណនៅ Le Havre និង Marseille ធ្វើការដាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍សង្ខេបធាតុ ICS2 ជាមុន និងដោះស្រាយការគណនាតម្លៃគយទាំងមូល (រួមទាំងពន្ធ និង TVA របស់បារាំង (VAT 20%) លើលក្ខខណ្ឌ DDP)។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ Topway ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយអតិថិជនក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ស្កូតឺអគ្គិសនី ឧបករណ៍ផ្ទះបាយ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មទៅកាន់ទីតាំងនានារបស់ប្រទេសបារាំង ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើការណាត់ជួបសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ៗដែលត្រូវការការដាក់នៅជាន់ផ្ទាល់ដី ឬការចូលទៅកាន់ជណ្តើរយន្ត។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីកំពង់ផែប្រទេសចិនដូចជា Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo ជាដើម ទៅកាន់កំពង់ផែបារាំង។ ក្រុមហ៊ុនក៏ដំណើរការសេវាកម្មផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបសម្រាប់ទំនិញផងដែរ នៅពេលដែលរយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងពី 30 ទៅ 45 ថ្ងៃ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពចំណាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរវាងសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ ដែលល្បឿនជាចំណុចសំខាន់ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ Topway នឹងដោះស្រាយទំនិញរហូតដល់ការរឹតបន្តឹងវិមាត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាមួយនឹងជំនួយឯកសារ ISPM 15 ពេញលេញសម្រាប់ឈើសម្រាប់ដឹកជញ្ចូន។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនតាមដានការដឹកជញ្ជូនចាប់ពីការទទួលទំនិញនៅឃ្លាំងរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Shenzhen រហូតដល់ហត្ថលេខាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅប្រទេសបារាំង។ ភាពមើលឃើញពីដើមដល់ចប់នេះមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ B2C ដោយសារអតិថិជនបារាំងរំពឹងថានឹងមានការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពសកម្មលើបង្អួចដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ Topway 91% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ទៅកាន់អឺរ៉ុបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃគិតចាប់ពីពេលទទួលទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិន - ជាស្តង់ដារប្រតិបត្តិការដែលនិយាយអំពីភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំឯកសារមុនពេលដឹកជញ្ជូន។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលចង់ពង្រីកប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្នាតធំនៅអឺរ៉ុប Topway Shipping អាចទាក់ទងបានតាមរយៈគេហទំព័ររបស់ពួកគេនៅ www.topwayshipping.com។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ៖ មុនពេលការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំរបស់អ្នកចាកចេញពីប្រទេសចិន

មុនពេលអ្នកបញ្ជាក់ទំនិញធំៗណាមួយសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង វាជាឯកសារយោងដ៏មានប្រយោជន៍ក្នុងការពិចារណាលើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូនដូចខាងក្រោម។

ធាតុបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ	ស្ថានភាព
ការវេចខ្ចប់ឈើទាំងអស់ (crate/pallet/dunnage) ត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅតាម ISPM 15	[ ] បានបញ្ជាក់
ត្រា IPPC អាចមើលឃើញនៅលើជ្រុងពីរទល់មុខគ្នានៃឯកតាឈើនីមួយៗ	[ ] បានបញ្ជាក់
ត្រារួមមាន៖ លេខកូដប្រទេស CN លេខកូដកន្លែង និងការកំណត់ HT	[ ] បានបញ្ជាក់
ឈើណាមួយដែលត្រូវបានជួសជុល ឬបន្ថែមត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ និងបោះត្រាឡើងវិញ។	[ ] បានបញ្ជាក់
វិមាត្រប៉ាឡែតត្រូវគ្នានឹងស្តង់ដារ EUR (1200mm x 800mm) ឬលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកទិញដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា	[ ] បានបញ្ជាក់
កម្ពស់ដាក់ជង់ទំនិញមិនលើសពី 1.5 ម៉ែត្រនៅលើប៉ាឡែតណាមួយឡើយ	[ ] បានបញ្ជាក់
វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មរួមមានលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ តម្លៃដែលបានប្រកាស និង Incoterms	[ ] បានបញ្ជាក់
បញ្ជីវេចខ្ចប់បញ្ជាក់ពីវិមាត្រ ទម្ងន់ជាក់ស្តែង និងប្រភេទវេចខ្ចប់	[ ] បានបញ្ជាក់
សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុ ICS2 ត្រូវបានដាក់ជូនជាមុនជាមួយគយសហភាពអឺរ៉ុប	[ ] បានបញ្ជាក់
សមាសធាតុដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬមានថ្មត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ និងដាក់ស្លាកត្រឹមត្រូវ	[ ] បានបញ្ជាក់
វិញ្ញាបនបត្រព្យាបាល ISPM 15 ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់វេចខ្ចប់មាននៅក្នុងឯកសារ	[ ] បានបញ្ជាក់
ចន្លោះពី 5–10 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានរក្សាទុករវាងប៉ាឡែតក្នុងកុងតឺន័រសម្រាប់ការចូលទៅកាន់គយ	[ ] បានបញ្ជាក់
ស្លាកកែច្នៃឡើងវិញរបស់ Triman ត្រូវបានអនុវត្ត ប្រសិនបើការវេចខ្ចប់ត្រូវបានមើលឃើញដោយអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយរបស់បារាំង	[ ] បានបញ្ជាក់

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងគឺជាឱកាសអាជីវកម្មដែលមានកាន់តែច្រើនឡើងៗ — ប៉ុន្តែវាទាមទារកម្រិតនៃចំណេះដឹងអំពីការវេចខ្ចប់ដែលភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកធម្មតាមិនទាមទារ។ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ សញ្ញាសម្គាល់ទំនិញ ភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ និងការសាងសង់វេចខ្ចប់ សុទ្ធតែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់ និងអាចអនុវត្តបានដែលដាក់ដោយគយបារាំង ដែលគាំទ្រដោយស្តង់ដារអនាម័យរុក្ខជាតិ និងកាកសំណល់វេចខ្ចប់ទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។ ការចំណាយលើការវេចខ្ចប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូងអាចនឹងត្រូវបានទូទាត់ច្រើនជាងដោយការចំណាយលើការមិនអនុលោមតាម ដែលអាចរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនដែលពន្យារពេល ទំនិញដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ថ្លៃព្យាបាលឡើងវិញ ឬការវេចខ្ចប់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។

តម្រូវការជាមូលដ្ឋានគឺថា ការវេចខ្ចប់ឈើរឹងត្រូវតែគោរពតាម ISPM 15 ពោលគឺត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ បោះត្រាដោយត្រា IPPC នៅសងខាងពីរផ្ទុយគ្នា និងត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រពីរោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មដែលទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា ការវេចខ្ចប់សមស្របទៅនឹងភាពផុយស្រួយ និងទម្ងន់នៃទំនិញ វិមាត្រប៉ាឡែតគោរពតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងរបស់អឺរ៉ុប ឯកសារគយគឺត្រឹមត្រូវ និងបានដាក់ជាមុន ហើយពួកគេតាមដានតម្រូវការ EPR និងកាកសំណល់វេចខ្ចប់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈររបស់ប្រទេសបារាំង។

ប្រភពនៃភាពមិនប្រាកដប្រជាដ៏ធំបំផុតត្រូវបានលុបចោលដោយការសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដែលយល់ពីបរិយាកាសនាំចេញរបស់ចិន និងបទប្បញ្ញត្តិនាំចូលរបស់បារាំង - រួមទាំងការជូនដំណឹងជាមុន ICS2 ការដោះស្រាយគយ DDP និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទំហំធំ។ នៅពេលដែលទីផ្សារទំនិញធំៗរបស់ចិននៅប្រទេសបារាំងកើនឡើង អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចូលរួមក្នុងការអនុលោមតាមកញ្ចប់ជាសមត្ថភាពស្នូលនឹងក្លាយជាអ្នកដែលកំពុងអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មអឺរ៉ុបដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងរកប្រាក់ចំណេញ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើ ISPM 15 អនុវត្តចំពោះឈើទាំងអស់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំ ឬគ្រាន់តែលើបន្ទះឈើ?

ក៖ ISPM 15 អនុវត្តចំពោះសម្ភារៈឈើរឹងទាំងអស់ដែលមានកម្រាស់លើសពី 6 ម.ម ដែលប្រើជាវេចខ្ចប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងបន្ទះឈើ ប្រអប់ កម្រាលឈើ ប្លុកជ្រុង និងឈើទ្រនៅក្នុងកុងតឺន័រ។ ជាទូទៅ ផលិតផលឈើកែច្នៃដូចជាក្តារបន្ទះ និងបន្ទះភាគល្អិតត្រូវបានលើកលែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធាតុឈើរឹងណាមួយ - សូម្បីតែបំណែកឈើទ្រតូចមួយនៅក្នុងប្រអប់ក្តារបន្ទះ - ត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាល និងដាក់ស្លាក។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើប្រអប់ឈើដែលមានស្រាប់របស់រោងចក្រខ្ញុំបានទេ ឬខ្ញុំត្រូវទិញប្រអប់ឈើដែលមានវិញ្ញាបនបត្រថ្មី?

សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការវេចខ្ចប់ឈើរបស់ខ្ញុំមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយបារាំង?

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវជូនដំណឹងជាមុនដល់គយបារាំងមុនពេលទំនិញរបស់ខ្ញុំមកដល់ដែរឬទេ?

ក៖ ពិតណាស់។ ក្រោមប្រព័ន្ធ EU ICS2 សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបនៃការចូលត្រូវដាក់ជាមុនមុនពេលនាវាចាកចេញពីកំពង់ផែចិន។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកនឹងដោះស្រាយរឿងនេះ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវការទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ - លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ ព័ត៌មានភាគីពេញលេញ ការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់ - មុនពេលផ្ទុក។ កំហុសណាមួយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសជាមុននឹងបណ្តាលឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

សំណួរ៖ តើទំហំប៉ាឡែតពិតជាសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់បារាំងមែនទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎ ជាពិសេសសម្រាប់ការនាំចេញ B2B ទៅកាន់កន្លែងចែកចាយ ឬឃ្លាំងលក់រាយរបស់បារាំង។ ប្រព័ន្ធឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើននៅប្រទេសបារាំង និងទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបប្រើប្រាស់ប៉ាឡែតស្តង់ដារ EUR ដែលមានទំហំ 1200 ម.ម x 800 ម.ម។ ទំហំប៉ាឡែតមិនស្តង់ដារតម្រូវឱ្យមនុស្សដោះស្រាយ ទទួលរងការចំណាយលើការដាក់ប៉ាឡែតឡើងវិញ និងបណ្តាលឱ្យមានការបដិសេធការដឹកជញ្ជូននៅទីតាំងមួយចំនួន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់ B2C ទំហំប៉ាឡែតមិនសូវជាបញ្ហាទេ ព្រោះទំនិញជាធម្មតានឹងត្រូវបានយកចេញពីប៉ាឡែតដើម្បីដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វារ។