ការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងរដូវកាលកំពូលនៅប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងរបៀបរៀបចំផែនការខាងមុខ

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកនាំទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការរកឃើញបន្ទាត់បន្ថែមដែលមានស្លាក "Peak Season Surcharge" (PSS) នៅពេលអ្នកបើកការដកស្រង់ថ្មី។ មួយខែ តម្លៃទាំងអស់របស់អ្នកហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ ពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមក ការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាភ្លាមៗមានតម្លៃរាប់រយ ឬរាប់ពាន់ដុល្លារបន្ថែមទៀត បើទោះបីជាគ្មានអ្វីអំពីទំនិញរបស់អ្នកបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ បន្ទាត់បន្ថែមនោះជាធម្មតា PSS ។

មានហេតុផលសម្រាប់តម្លៃរដូវកាលខ្ពស់បំផុត។ ពួកគេគឺជាការឆ្លើយតបធម្មតាចំពោះតម្រូវការកាន់តែច្រើន កន្លែងទំនេរតិចនៅលើកប៉ាល់ និងបញ្ហានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកនាំចូលមានការលំបាក ដោយសារតម្លៃបន្ថែមទាំងនេះតែងតែបង្ហាញនៅពេលពួកគេត្រូវការកន្លែងបន្ថែមច្រើនបំផុត៖ មុនពេលត្រឡប់ទៅសាលា ថ្ងៃសុក្រខ្មៅ បុណ្យណូអែល និងថ្ងៃបុណ្យសំខាន់ៗរបស់ចិន។

យើងនឹងពន្យល់ពីអ្វីដែល PSS គឺជាអ្វី ហេតុអ្វីបានជាវាបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្រទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រចិន-សហរដ្ឋអាមេរិករបស់អ្នក និងរបៀបដែលវាដំណើរការជាមួយនឹងអត្រាមូលដ្ឋាន និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតរបស់អ្នកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ យើងនឹងផ្តោតលើអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានអំពីវា ដែលសំខាន់ជាង។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបអានទីផ្សារ រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលអ្នកទិញរបស់របរ និងធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យពេលវេលាមមាញឹកមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយជំនួសឱ្យឆ្កួត។

នៅចុងបញ្ចប់ អ្នកគួរតែអាចមើលសម្រង់សម្រង់ជាមួយនឹងការបន្ថែមតម្លៃបន្ថែមនៃរដូវកាលខ្ពស់បំផុត ហើយដឹងច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាវានៅទីនោះ។ អ្នកក៏គួរតែមានផែនការច្បាស់លាស់សម្រាប់វិធីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើតម្លៃដី និងរឹមរបស់អ្នក។

តើ PSS ឬ Peak Season Surcharge ជាអ្វី?

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងយន្តហោះប្រមូលប្រាក់បន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល នៅពេលដែលតម្រូវការខ្ពស់ខុសពីធម្មតា។ វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមូលដ្ឋានរបស់អ្នក និងថ្លៃបន្ថែម ហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ។

PSS ត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការចំណាយបន្ថែម និងកំណត់បន្ទប់នៅពេលដែលតម្រូវការខ្ពស់ជាងសមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ពេញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចរំកិលទំនិញដែលបង់ប្រាក់ទាប ឬដំឡើងអត្រាការប្រាក់ និងថ្លៃសេវា រហូតដល់ទីផ្សាររកឃើញសមតុល្យ។ ពួកគេប្រើ PSS ជាឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍របស់ពួកគេ។

មានចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលការពិពណ៌នាភាគច្រើននៃឧស្សាហកម្មយល់ព្រមលើ។ PSS៖

• បង្ហាញនៅពេលមានចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូន និងតម្រូវការច្រើន។
• ភាគច្រើនវាជាចំនួនប្រាក់ដុល្លារដែលបានកំណត់សម្រាប់ TEU ឬកុងតឺន័រនីមួយៗ (20′, 40′, ឬ 40'HC)។
• វាត្រូវបានបន្ថែមទៅអត្រាមូលដ្ឋាន និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត រួមទាំងកត្តាកែតម្រូវលេនដ្ឋាន (BAF) ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ (GRI) និងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC)។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សដឹងពី PSS ជាមុនតាមរយៈការជូនដំណឹង។ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 Maersk បានដាក់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលខ្ពស់បំផុតពីអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ តម្លៃបន្ថែមគឺ USD 1,000 សម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង USD 2,000 សម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬ 40'HC ។ Hapag-Lloyd បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2024 នឹងមាន PSS ពីអាស៊ីបូព៌ាទៅអាមេរិកខាងជើងក្នុងតម្លៃ 480 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 600 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និង 45 ហ្វីត។ ទាំងនេះគឺជាឧទាហរណ៍ក្នុងជីវិតពិតនៃអ្វីដែលលេខ PSS អាចមើលទៅដូច។

ចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំគឺថា PSS មិនមែនជាការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការធ្វើខុសនោះទេ។ វាគឺជាយន្តការទីផ្សារដែលចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលតុល្យភាពរវាងតម្រូវការ និងសមត្ថភាពនៅលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិកស្រាប់តែងាកទៅរកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

តើពេលណាជាពេលវេលាមមាញឹកបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររវាងចិន និងអាមេរិក?

កាលពីមុន អ្នកនាំចូល និងអ្នកដឹកជញ្ជូនបានគិតថា រដូវកាលកំពូលនៅលើច្រករបៀងចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក គឺអាចព្យាករណ៍បាន។ ចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែតុលា ជាធម្មតាតម្រូវការនឹងកើនឡើងនៅពេលដែលហាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់រដូវកាលទិញទៅសាលារៀន និងបុណ្យណូអែល។ ជុំវិញថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន និងសប្តាហ៍មាសរបស់ប្រទេសចិន ជួនកាលមានការកើនឡើងជាលើកទីពីរនៃតម្រូវការ។ នេះគឺដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រញាប់ប្រញាល់យកទំនិញចេញមុនពេលរោងចក្របិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅពេលដែលផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

រដូវកាលកំពូលថ្ងៃនេះមានភាពបត់បែនជាងមុនក្នុងជីវិតពិត។ ទិន្នន័យនៃការកក់រយៈពេលដប់ឆ្នាំបង្ហាញថា ផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក នៅតែបង្ហាញពីរដូវកាលដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិននឹកស្មានដល់ ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ និងការរំខាន ពេលវេលា និងកម្លាំងនៃការកើនឡើងបានរីកចម្រើនតិចជាងការព្យាករណ៍។ ជាឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 2025 អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ឃើញថាតម្រូវការនៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិកបានឡើងដល់កំពូលលឿនជាងធម្មតា។ ជំនួសឱ្យការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ វាឡើងដល់ចុងនិទាឃរដូវ និងដើមរដូវក្តៅ។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានយល់ព្រមលើការពន្យារពេលរយៈពេលខ្លីក្នុងពន្ធគយ។ ប្រការនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលជាច្រើនបានដឹកជញ្ជូនទំនិញមុនកាលកំណត់ ដែលជំរុញឱ្យបរិមាណខ្ពស់បំផុតឆ្ពោះទៅមុខ។

ទោះបីជានេះជាពេលវេលាប្រែប្រួលក៏ដោយ វាមានច្រើនដងនៅពេលដែលហានិភ័យ PSS ខ្ពស់ជាង៖

• ប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនរដូវកាលទិញទំនិញធំៗនៅសហរដ្ឋអាមេរិករួមមាន Black Friday, ត្រឡប់ទៅសាលារៀន និងបុណ្យណូអែល។
• ការប្រញាប់ប្រញាល់មុនចូលឆ្នាំចិន នៅពេលដែលរោងចក្រចិនពន្លឿនការផលិតមុនពេលបិទទ្វារ។
• ពេលវេលាមុនសប្តាហ៍មាសរបស់ប្រទេសចិនក្នុងខែតុលា។
• រាល់ពេលដែលមានអ្វីមិនប្រក្រតីកើតឡើង ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ ជម្លោះការងារនៅកំពង់ផែ ឬការកាត់បន្ថយសមត្ថភាព។

ប្រភពទីផ្សារជាច្រើននៅតែនិយាយថា PSS គឺពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការជួញដូរឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកនៅចន្លោះខែមិថុនាដល់ខែតុលា ក៏ដូចជាជុំវិញបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដ និងកម្រិតនៃអាំងតង់ស៊ីតេប្រែប្រួលជារៀងរាល់ឆ្នាំ អាស្រ័យលើចំនួនតម្រូវការ និងសមត្ថភាពដែលមានទំហំប៉ុនណា។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីគំរូតាមរដូវធម្មតាមួយចំនួន និងឧទាហរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ កាលបរិច្ឆេទទាំងនេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍ប៉ុណ្ណោះ និងមិនត្រូវបានកំណត់ក្នុងថ្មសម្រាប់រយៈពេលមួយឆ្នាំណាមួយឡើយ។

រយៈពេល (ធម្មតា)	អ្នកបើកបរសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក	កម្រិតហានិភ័យ PSS (គុណភាព)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ចុងខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ (ប្រហែលចូលឆ្នាំចិន)	ការបិទរោងចក្រ ការប្រញាប់ប្រញាល់មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ការចាប់ទំនិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក	មធ្យមទៅខ្ពស់។	ឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយកាលបរិច្ឆេទចូលឆ្នាំចិន និងវដ្តផលិតកម្ម។
ឧសភា-មិថុនា	ការបង្កើតសារពើភ័ណ្ឌដំបូង ព្រឹត្តិការណ៍ផ្សព្វផ្សាយ ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ ឬគោលនយោបាយ	មធ្យម	អាចក្លាយជាកម្រិតខ្ពស់ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ ឬគោលនយោបាយបង្កឱ្យមានការផ្ទុកផ្នែកខាងមុខនៃការនាំចូល។
ខែកក្កដា - តុលា	ការស្តុកទុកនៅសាលា និងថ្ងៃឈប់សម្រាក តម្រូវការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	ខ្ពស់	រដូវកាលកំពូលស្នូលដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាយូរមកហើយសម្រាប់ការនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។
ចុងខែកញ្ញាដល់ដើមខែតុលា (សប្តាហ៍មាស)	ការប្រញាប់ប្រញាល់មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ការបិទរោងចក្រនៅប្រទេសចិន	មធ្យមទៅខ្ពស់។	សមត្ថភាពរឹតបន្តឹងមុនសប្តាហ៍មាស; lull ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក, ងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពី។
ខែវិច្ឆិកា - ធ្នូ	ការបំពេញបន្ថែមថ្ងៃឈប់សម្រាកចុង ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ចុងក្រោយ	មធ្យម	PSS អាចនឹងបន្ត ឬថយចុះ អាស្រ័យលើកម្លាំងនៅរដូវកាលមុន។

ជំហានដំបូងគឺត្រូវដឹងថានៅពេលដែលហានិភ័យខ្ពស់ជាង។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវស្វែងយល់ថាតើ PSS អាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃសរុបនៃការដឹកជញ្ជូន។

របៀបដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងរដូវកាល Peak ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសរុបនៃទំនិញដែលអ្នកបានចុះចត

សម្រាប់អ្នកនាំចូល PSS គឺច្រើនជាងបន្ទាត់ផ្សេងទៀតនៅលើវិក័យប័ត្រ។ វាផ្លាស់ប្តូរថ្លៃដើមសរុបក្នុងមួយឯកតា ប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលអ្នកកំណត់តម្លៃ ហើយអាចធ្វើឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងការមានសារពើភ័ណ្ឌកាន់តែច្រើន និងការបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ថែមការបន្ថែមថ្លៃបន្ថែមរដូវកាលកំពូល ពួកគេមិនដកថ្លៃផ្សេងទៀតទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែបន្ថែម PSS ទៅក្នុងគំនរអត្រាដែលមានរួចហើយ។

តម្លៃធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់កុងតឺន័រប្រវែង 40 ហ្វីតពេញលេញអាចរួមបញ្ចូលអ្វីៗដូចជា៖

• អត្រាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
• កត្តាកែតម្រូវលេនដ្ឋាន (BAF) ឬផ្នែកឥន្ធនៈស្រដៀងគ្នា។
• ថ្លៃគ្រប់គ្រងសម្រាប់ស្ថានីយដើម និងស្ថានីយគោលដៅ។
• ថ្លៃសេវាឯកសារ និងសុវត្ថិភាព។
• ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ (GRI) ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុវត្ត។
• Peak Season Surcharge (PSS) ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការខ្ពស់។

ដើម្បីទទួលបានគំនិតនៃអត្ថន័យនេះ សូមគិតអំពីកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងស៊ាងហៃ ទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ។ លេខខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែពួកវាស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានឃើញនៅលើទីផ្សារឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក អត្រាមូលដ្ឋាននៅលើផ្លូវនេះមានប្រហែល USD 4,800–5,500 ក្នុងមួយ FEU ហើយតម្លៃ PSS ជាធម្មតាមានចាប់ពីពីរបីរយដុល្លារដល់ជាង USD 2,000 ក្នុងមួយកុងតឺន័រ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលានៃឆ្នាំ។

សមាសធាតុចំណាយ	ឧទាហរណ៍ Off-Peak (USD / 40' កុងតឺន័រ)	ឧទាហរណ៍រដូវកាលកំពូលជាមួយ PSS (USD / 40' container)
អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រមូលដ្ឋាន	4,500	5,000
BAF / ថ្លៃសាំង និងបរិស្ថាន	300	350
ប្រភពដើម THC, ឯកសារ, សុវត្ថិភាព	250	250
គោលដៅ THC, ឯកសារ, សុវត្ថិភាព	350	350
ការកែតម្រូវទីផ្សារផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ GRI)	0	400
ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS)	0	1,000–2,000 (ប្រែប្រួលតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងរយៈពេល)
ការចំណាយលើមហាសមុទ្រសរុប	5,400	7,000-8,350

ទោះបីជាអត្រាមូលដ្ឋានរបស់អ្នកកើនឡើងបន្តិចក្នុងរដូវកាលកំពូលក៏ដោយ ការបន្ថែម PSS និង GRI អាចធ្វើឱ្យការចំណាយសរុបនៃកុងតឺន័រតែមួយ 30-50 ភាគរយច្រើនជាងអំឡុងពេលបិទកំពូល។ ឥទ្ធិពលក្នុងមួយឯកតាគឺអាស្រ័យលើបរិមាណធុងរបស់អ្នកពេញ និងតម្លៃទំនិញប៉ុន្មាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មតាមអេឡិចត្រូនិក និងការដឹកជញ្ជូនលក់រាយជាច្រើន គឺធំណាស់។

នេះគឺសំខាន់សម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ទីមួយ ប្រសិនបើអ្នកមានកិច្ចសន្យាថេរជាមួយហាង អ្នកប្រហែលជាមិនអាចដំឡើងថ្លៃបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់នោះទេ។ ទីពីរ ប្រសិនបើគូប្រជែងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនមុន ឬមានគម្រោងប្រសើរជាងមុន ពួកគេអាចទទួលបានថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមថោកជាងសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នានេះ។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការដំណើរការពិសេស ឬរក្សារឹមធំជាង។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលការធ្វើផែនការជុំវិញ PSS គឺច្រើនជាងការស្វែងរកការប៉ាន់ប្រមាណការដឹកជញ្ជូនថោកជាង។ វាក៏និយាយអំពីការរៀបចំជុំវិញការចំណាយរបស់អ្នក និងកន្លែងរបស់អ្នកនៅក្នុងទីផ្សារផងដែរ។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការគិតថ្លៃបន្ថែមលើរដូវកាលកំពូលនៅលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក?

ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូលបង្ហាញពីរបៀបដែលការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមានតុល្យភាពនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ មានទាំងកត្តាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបណ្តោះអាសន្នដែលជះឥទ្ធិពលនៅពេលដែល PSS បង្ហាញឡើង និងថាតើវាទទួលបានខ្ពស់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

មូលហេតុចម្បងគឺថាអ្នកនាំចូល និងអ្នកលក់រាយរបស់អាមេរិកចង់បានវា។ នៅពេលដែលហាងធំៗនៅអាមេរិកបញ្ជាទិញទំនិញប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ សម្លៀកបំពាក់ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង និង ផ្ទះ ទំនិញ, ការកក់ពីប្រទេសចិនកើនឡើងពេញដំបូល។ រលកទាំងនេះជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រតិទិនលក់រាយ រួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅចុងឆ្នាំ និងត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញ។ នៅពេលដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនធំ ៗ កក់ទុកចន្លោះនៅលើកប៉ាល់មុនពេលវេលា អ្នកនាំចូលតូចៗជាធម្មតាត្រូវដេញតាមកន្លែងចុងក្រោយ ដែលជាពេលដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់បង្ហាញឡើង។

មូលហេតុទីពីរគឺវដ្តនៃការផលិត និងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសចិន។ មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​ថ្ងៃ​ចូល​ឆ្នាំ​ចិន និង​ថ្ងៃ​បុណ្យ​មាស​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ពេល​ដែល​រោងចក្រ​បិទ ឬ​ឈប់​សម្រាក​ការងារ​ដែរ។ នៅមុនថ្ងៃបុណ្យ អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រញាប់ប្រញាល់យកទំនិញដែលបានបញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកពួកគេប្រញាប់ម្តងទៀតដើម្បីចាប់យកការងាររបស់ពួកគេ។ មានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់កន្លែងទំនេរនៅសងខាងនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកខាងលិច និងឆ្នេរខាងកើត។

ហេតុផលទីបីគឺសមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់និងឧបករណ៍។ សូម្បីតែនៅពេលដែលកងនាវាពិភពលោកកាន់តែធំ ផ្លូវមួយចំនួនអាចមានមនុស្សច្រើន ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ទីកប៉ាល់ជុំវិញ លុបចោលការជិះទូកក្តោង ឬផ្លាស់ប្តូរតារាងពេលវេលា។ PSS គឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធ្វើឱ្យភាគច្រើននៃទំហំមានកំណត់ និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រតិបត្តិការដូចជាការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការស្តារឡើងវិញតាមកាលវិភាគ នៅពេលដែលសមត្ថភាពនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើងមានកម្រិត។

កត្តាទីបួនគឺការរំខានម៉ាក្រូ ដែលរួមបញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងច្បាប់។ នៅឆ្នាំ 2025 ការពន្យាពេលបណ្តោះអាសន្ននៃពន្ធគយរវាងចិន និងអាមេរិក តាមសេចក្តីរាយការណ៍បានបណ្តាលឱ្យអ្នកនាំចូលប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនមុនពេលដំឡើងពន្ធដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំក្រោយ។ នេះបាននាំមកនូវអ្វីដែលជាធម្មតានឹងជាបរិមាណនៃរដូវកាលខ្ពស់បំផុតនៅពេលក្រោយ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះមុនកាលកំណត់ និងអត្រាប្រែប្រួល។ ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬសូម្បីតែព្រឹត្តិការណ៍ Black Swan អាចបណ្តាលឱ្យមានគំរូស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើង។

មូលហេតុទីប្រាំគឺការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ និងនៅលើដី។ នៅពេលដែលកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្លូវរថភ្លើង ឬសមត្ថភាពដឹកទំនិញពេញពេក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែយូរជាងនេះ ចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ទំហំទីធ្លា និងផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលមនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនិយាយអំពី PSS ពួកគេជាធម្មតានិយាយថា ថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះជួយក្នុងការរ៉ាប់រងការចំណាយខ្ពស់ដែលកើតចេញពីការកកស្ទះ និងសមត្ថភាពមានកំណត់ ដូចជាថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃកំពង់ផែ។

អ្នកនាំចូលអាចចេញពីប្រតិកម្មទៅនឹង PSS បន្ទាប់ពីវាកើតឡើងចំពោះការរំពឹងទុកនៅពេលដែលហានិភ័យកំពុងកើនឡើង និងផ្លាស់ប្តូរផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជាមុនប្រសិនបើពួកគេយល់ពីកត្តាទាំងនេះ។

របៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និង​អ្នក​បញ្ជូន​បន្ត​គិត​ពី​ការ​គិតថ្លៃបន្ថែម​នៅ​រដូវកាល​កំពូល

PSS គឺជាឧបករណ៍អាជីវកម្ម មិនដូចការយកពន្ធផ្សេងទៀតទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំណត់លេខដោយផ្អែកលើចំនួនតម្រូវការដែលពួកគេព្យាករណ៍ និងថាតើទីផ្សារប្រកួតប្រជែងកម្រិតណា។ បន្ទាប់មកពួកគេដាក់ឯកសារ ឬផ្សព្វផ្សាយការបន្ថែមតាមរយៈការប្រឹក្សា និងការកែសម្រួលពន្ធ។ បន្ទាប់មក អ្នកបញ្ជូនទំនិញបន្ថែមវាទៅក្នុងសម្រង់ដែលពួកគេផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូន។

នៅក្នុងជីវិតពិត PSS ជាធម្មតា៖

• ដកស្រង់ជាតម្លៃកំណត់គិតជាដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ជាធម្មតាផ្អែកលើទំហំនៃកុងតឺន័រ ហើយជួនកាលអាស្រ័យលើប្រភេទសេវាកម្ម ឬទំនិញ។
• បានប្រកាសជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ ដែលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ពង្រីក ឬធ្វើម្តងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការ។
• មិនជំនួសអត្រាមូលដ្ឋាន និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែបន្ថែមលើពួកគេ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នជាសាធារណៈថ្មីៗបង្ហាញពីរបៀបដែលស្ថិតិផ្លាស់ប្តូរ៖

• នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd នឹងកំណត់ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីបូព៌ាទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងក្នុងរដូវកាលកំពូល។ ថ្លៃសេវានឹងមានចំនួន USD 480 សម្រាប់ធុង 20′ និង USD 600 សម្រាប់ធុង 40′ និង 45′។
• នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 PSS របស់ Maersk ពីអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដានឹងមានតម្លៃ $1,000 សម្រាប់ 20DC និង $2,000 សម្រាប់ធុង 40DC, 40HC និង 45′។
• ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកមួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2025 នៅលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនបាននិយាយថា តម្លៃ PSS មានតម្លៃចន្លោះពី 300 ទៅ 600 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ អាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីគំរូមួយចំនួននៃជួរ PSS ដែលអ្នកនាំចូលអាចជួបប្រទះសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧទាហរណ៍ទាំងនេះផ្អែកលើព័ត៌មានសាធារណៈ និងមតិទីផ្សារ។ ទាំងនេះមិនមែនជាច្បាប់កំណត់ទេ ប៉ុន្តែពួកគេគឺជាក្រុមធម្មតា។

ប្រភេទកុងតឺន័រ	ជួរ PSS រូបភាពក្នុងកម្រិតមធ្យម (USD/container)	ជួរ PSS រូបភាពនៅក្នុង Tight Peak (USD/container)
20' ស្ងួត	300-700	៦-៨+
40' ស្ងួត / HC	400-900	៦-៨+
40'/45' Reefer ឬពិសេស	ជារឿយៗខ្ពស់ជាងស្ងួតជួនកាលទ្វេដង	ប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវ

អាស្រ័យលើការរឹតបន្តឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងនៅពេលដែលវាចូលជាធរមាន ថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលអ្នកកក់ ឬនៅពេលអ្នកទៅដល់ច្រកទ្វារ។ ថ្លៃបន្ថែមអាចនៅតែអនុវត្ត ប្រសិនបើអ្នកកក់មុន ប៉ុន្តែកុំទៅដល់ទ្វាររហូតដល់ក្រោយកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម PSS។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអានការណែនាំដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងចូលរួមជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តសកម្ម។

គន្លឹះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការធ្វើផែនការខាងមុខ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃ PSS

អ្នក​មិន​អាច​កម្ចាត់​ប្រាក់​បន្ថែម​រដូវ​កាល​ពេញ​លេញ​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​អាច​ធ្វើ​ផែនការ​ទិញ​និង​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​អ្នក​បាន​ដូច​ជា​វា​មិន​សូវ​មាន។ ពេលវេលា ភាពបត់បែន ការរៀបចំផលិតផល និងភាពជាដៃគូ គឺជារឿងសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីធ្វើ។

វិធីល្អបំផុតមួយក្នុងការធ្វើនេះគឺដើម្បីផ្លាស់ទីបរិមាណរបស់អ្នកចេញពីខែដែលមមាញឹកបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាគ្រោះថ្នាក់នៃ PSS គឺខ្ពស់បំផុតនៅចន្លោះខែកក្កដា និងខែតុលា អ្នកអាចរកមើលការព្យាករណ៍តម្រូវការរបស់អ្នក ហើយមើលកន្លែងដែលអ្នកអាចផ្លាស់ទីសារពើភ័ណ្ឌរហូតដល់ចុងនិទាឃរដូវ ឬដើមរដូវក្តៅ។ អ្នកអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមរបស់អ្នកដោយផ្ទេរអាជីវកម្មមួយចំនួនរបស់អ្នកទៅជាខែ។ អ្នកត្រូវធ្វើការជាមួយបុគ្គលិកផ្នែកលក់ និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ ពីព្រោះអ្នកកំពុងបោះបង់ថ្លៃដើមផ្ទុកសារពើភ័ណ្ឌខ្ពស់ ជាថ្នូរនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនទាប។

មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីធ្វើវាគឺផ្តល់ផ្លូវ និងច្រកច្រើនជាងមួយ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនគ្រាន់តែដឹកជញ្ជូនរវាងកំពង់ផែពីរដូចជា Shenzhen ឬ Shanghai និង Los Angeles ឬ Long Beach ។ អាស្រ័យលើការប្រែប្រួលនៃចរាចរណ៍ និងអត្រាការប្រាក់ វាអាចមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ West Coast ឬ East Coast នៅពេលវេលាជាក់លាក់នៃឆ្នាំ។ នេះជាការពិតជាពិសេស ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកអាចចំណាយពេលពីរបីថ្ងៃបន្ថែមទៀតនៅលើមហាសមុទ្រជាថ្នូរនឹងកន្លែងដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន និងថ្លៃកាត់បន្ថយ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលគ្របដណ្តប់កំពង់ផែជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន និងមានលទ្ធភាពច្រើនសម្រាប់គោលដៅរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចជួយស្វែងរកឱកាសទាំងនេះ។

ឧបករណ៍មួយទៀតគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសេវាកម្ម។ អ្នកអាចជ្រើសរើសបង់ប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មបុព្វលាភដែលធានាកន្លែងទំនេរ ឬការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនសម្រាប់ផលិតផលដែលត្រូវការទៅដល់ទីនោះឱ្យបានលឿន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ SKU របស់អ្នកភាគច្រើន សេវាកម្មធម្មតាអាចមានច្រើន។ ក្នុងអំឡុងពេលដ៏មមាញឹកបំផុតនៃឆ្នាំ សេវាកម្មបុព្វលាភអាចការពារអ្នកពីការកើនឡើងដ៏អាក្រក់បំផុត និងការដំឡើងតម្លៃនៅនាទីចុងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេវាកម្មធម្មតានៅតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការព្យាករណ៍ល្អ និងការកក់ទុកមុនពេលវេលា។ ការបែងចែកទំនិញរបស់អ្នកអាស្រ័យលើល្បឿននៃការលក់ និងប្រាក់ចំណេញជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តលើសេវាកម្មដែលស្របតាមគោលដៅអាជីវកម្មរបស់អ្នក។

ការប្រើធុងឱ្យបានល្អក៏សំខាន់ផងដែរ។ នៅពេលអ្នកបង់ប្រាក់ PSS តាមកុងតឺន័រ ការដឹកជញ្ជូនខ្យល់ទទេគឺមានតម្លៃពិសេស។ អ្នកអាចបំពាក់គ្រឿងបន្ថែមទៅក្នុងកុងតឺន័រនីមួយៗដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផែនការផ្ទុករបស់អ្នក ការចូលរួមជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើទំហំប្រអប់ និងគិតអំពីសនិទានកម្ម SKU ។ សូម្បីតែការកើនឡើងតិចតួចនៃការប្រើប្រាស់ក៏បន្ថយឥទ្ធិពលរបស់ PSS លើឯកតានីមួយៗដែរ។ អ្នកដឹកជញ្ជូន LCL ក៏អាចសន្សំប្រាក់បានដែរ ដោយរកឱ្យឃើញនៅពេលដែលវាសមហេតុផលក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន FCL ឯកទេស។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរៀបចំផែនការជាមុន និងរៀបចំកន្លែងទំនេរនៅដើមឆ្នាំ នៅពេលដែលរដូវកាលកំពូលចាប់ផ្តើមលឿនជាងការរំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តជាច្រើនចង់ឱ្យអតិថិជនរបស់ពួកគេផ្តល់ការព្យាករបរិមាណ ដូច្នេះពួកគេអាចរកកន្លែងដែលត្រូវដាក់កុងតឺន័រ និងទំហំប៉ុន្មានដែលត្រូវទុកនៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីផ្សារជាច្រើននៅឆ្នាំ 2024 និង 2025 បានណែនាំអ្នកដឹកជញ្ជូនថា PSS នឹងចាប់ផ្តើមលឿនជាងធម្មតា ហើយប្រាប់ពួកគេឱ្យធ្វើការកក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នក​នាំ​ចូល​ដែល​បាន​ស្ដាប់​ការ​ព្រមាន​ទាំង​នោះ​ជា​ធម្មតា​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ជាង​អ្នក​ដែល​រង់ចាំ​អត្រា​ការ​ប្រាក់​ដែល​មិន​ដែល​មក។

ផ្នែកមួយទៀតដែលមិនទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់គឺការធ្វើផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។ ដោយសារតែ PSS អាចបន្ថែមរាប់ពាន់ដុល្លារទៅនឹងថ្លៃដើមនៃកុងតឺន័រនីមួយៗ អ្នកគួរតែបញ្ចូលវាទៅក្នុងតម្លៃដី ប្រាក់ចំណេញសរុប និងការសម្រេចចិត្តលើតម្លៃរបស់អ្នក។ នៅពេលបង្កើតគំរូហិរញ្ញវត្ថុ សូមគិតពី PSS ជាសេណារីយ៉ូអថេរ និងធ្វើការទស្សន៍ទាយបែបអភិរក្សក្នុងអំឡុងពេលខែដែលមមាញឹកបំផុត។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយអ្នកជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលសម្រង់សម្តីខ្ពស់ជាងអ្នកគិត។

ជាចុងក្រោយ ការរក្សាបាននូវទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកល គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ អ្នកអាចទទួលបានការព្រមានជាមុនអំពីពេលដែល PSS អាចបង្ហាញឡើង ឬបាត់ទៅវិញដោយការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវការណែនាំអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នភាពទីផ្សារពីអ្នកបញ្ជូនបន្ត និងការវិភាគឯករាជ្យនៃនិន្នាការកក់។ អ្នក​មិន​អាច​ប្រើ​ប្រតិទិន​ឆ្នាំ​មុន​ដើម្បី​ទស្សន៍ទាយ​ពី​កម្រិត​កំពូល​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ដែល​អ្វីៗ​កំពុង​ផ្លាស់ប្តូរ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

សេណារីយ៉ូករណី៖ តូចធៀបនឹងអ្នកនាំចូលដែលកំពុងកើនឡើងក្នុងរដូវមមាញឹក

ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលការគ្រោងទុកនៅខាងមុខអាចប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផល សូមគិតអំពីករណីសាមញ្ញចំនួនពីរដែលអ្នកនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលដ៏មមាញឹកនៃឆ្នាំ។

ក្នុងករណីដំបូង អ្នកនាំចូលខ្នាតតូចពឹងផ្អែកច្រើនលើការដកស្រង់កន្លែង ហើយមានតែសៀវភៅដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីអ្នកទិញអាមេរិកបានបញ្ជាក់ពីការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។ ពួកគេ​មិន​តាម​ដាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ពី​ក្រុមហ៊ុន​សេវា​ទូរសព្ទ ឬ​បច្ចុប្បន្នភាព​ទីផ្សារ​ទេ ហើយ​មើល​ឃើញ​ទំនិញ​ជា​ថ្លៃ​ឆ្លង​កាត់។ ពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែល PSS ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែមិថុនាសម្រាប់ការនាំចេញដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា។ អត្រាមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេកើនឡើង ពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃ PSS ហើយពួកគេក៏ត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលំហ ចាប់តាំងពីពួកគេកំពុងកក់នៅនាទីចុងក្រោយ។ តម្លៃនៃការចុះចតចុងក្រោយក្នុងមួយឯកតាកើនឡើងច្រើន ប៉ុន្តែកិច្ចសន្យាលក់របស់ពួកគេមិនផ្តល់កន្លែងច្រើនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនោះទេ។ រឹមគឺតឹង ហើយរបស់ខ្លះថែមទាំងមកដល់យឺត ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនងអតិថិជន។

ក្នុងករណីទី 2 អ្នកនាំចូលដែលមានចំនួនប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលកំពុងកើនឡើង ប្រកាន់យកយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំកាន់តែច្រើន។ ពួកគេគិតថាតើពេលណាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុតគឺ និងបង្កើតប្រតិទិនទំនិញជាមូលដ្ឋានដែលបង្ហាញថាពេលណា PSS ទំនងជាកើតឡើង។ ពួកគេផ្តល់ការព្យាករណ៍តម្រូវការបញ្ជូនបន្តរបស់ពួកគេជាច្រើនខែជាមុន ហើយយល់ព្រមលើកម្រិតសំឡេងរដុបពីកំពង់ផែធំៗរបស់ចិន។ នៅពេលដែលព្រឹត្តិបត្រទីផ្សារចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីរដូវកាលកំពូលដ៏ល្អពិសេសមួយ និង PSS នាពេលខាងមុខ ពួកគេផ្ទេរការដឹកជញ្ជូន Q3 មួយចំនួនរបស់ពួកគេទៅចុង Q2 ហើយត្រូវប្រាកដថាពួកគេមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់សេវាកម្មជាក់លាក់។ ពួកគេក៏សហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីផ្ទុកកុងតឺន័រកាន់តែលឿន និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូន LCL មួយចំនួនទៅក្នុង FCL ។

ពួកគេបង់ប្រាក់បន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួននៅពេលដែល PSS ចូលជាធរមាន ប៉ុន្តែបរិមាណរបស់ពួកគេមួយចំនួនពីមុនបានផ្លាស់ប្តូរនៅកម្រិត PSS ទាប ឬគ្មាន។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមក្នុងមួយឯកតាសម្រាប់រដូវកាលគឺទាបជាងអ្នកនាំចូលដំបូងឆ្ងាយណាស់។ ពួកគេក៏កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេ និងដំណើរការការផ្សព្វផ្សាយរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែពួកគេបានប្រើ PSS នៅក្នុងការគណនារឹមរបស់ពួកគេ។

ឧទាហរណ៍ទាំងនេះបង្ហាញថា PSS មិនត្រឹមតែជាការចំណាយដែលមកពីខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ។ វា​ជា​អថេរ​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដោយ​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​ល្អ​ជាង​មុន និង​ការ​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គ្នា។

របៀបដែលការមើលឃើញឌីជីថល និងទិន្នន័យអាចមានប្រយោជន៍

ដើម្បីដោះស្រាយការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលខ្ពស់បំផុត អ្នកត្រូវទទួលបានព័ត៌មានឱ្យបានរហ័ស។ ជាទូទៅ អ្នកកំពុងហោះហើរដោយងងឹតងងុល ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាទំនិញរបស់អ្នកនៅឯណា ចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីឆ្លងកាត់ថ្នាំងនីមួយៗ និងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាដែលអ្នកត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែម ឬរង់ចាំយូរជាងការគ្រោងទុក។

មានវិធីជាច្រើនដែលឧបករណ៍ឌីជីថលអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកអាចស្វែងយល់អំពីបញ្ហាឱ្យបានឆាប់ ហើយផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់អ្នកដោយការតាមដានកុងតឺន័រក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅកាន់កំពង់ផែ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ និងតាមរយៈកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក និងជើងទឹកក្នុងដី។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាទំនិញនឹងយឺតយ៉ាវ អ្នកប្រហែលជាអាចបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ឬផ្លាស់ទីទំនិញឆ្លងកាត់ឃ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងទំនិញអស់ពីស្តុក។

ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍មួយទៀតគឺទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រនៅលើការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ អ្នកអាចឃើញគំរូនៅក្នុងស្ថិតិនៃការដឹកជញ្ជូនពីមុនរបស់អ្នក រួមទាំងផ្លូវ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនណាដែលមានពេលវេលាធ្វើដំណើរស្របគ្នាបំផុតក្នុងអំឡុងពេលដ៏មមាញឹកនៃឆ្នាំ ឬថាតើញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាដែលកំពង់ផែមួយចំនួនមានមនុស្សកកកុញ។ នៅពេលអ្នកបញ្ចូលទិន្នន័យនេះជាមួយនឹងការវិភាគខាងក្រៅនៃឥរិយាបទនៃការកក់នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកអាចទស្សន៍ទាយបានកាន់តែច្បាស់ថាតើអ្នកនឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុង PSS និងថ្លៃផ្សេងទៀត។

ការធ្វើឌីជីថលក៏ធ្វើឱ្យការរៀបចំសម្រាប់សេណារីយ៉ូជាច្រើនកាន់តែងាយស្រួល។ អ្នកនាំចូលជាច្រើននៅតែប្រើសៀវភៅបញ្ជីដើម្បីតាមដានផែនការទំនិញរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការមើលថាតើកម្រិត PSS ប្រែប្រួល ឬបង្អួចចេញដំណើរនឹងប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយចុងក្រោយ។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយភាពមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើន អ្នកអាចធ្វើការធ្វើតេស្ត "ចុះបើ" ដើម្បីមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីបរិមាណពីរសប្តាហ៍ទៅមុខ ផ្លាស់ទីទំនិញ 20% ពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែដើមផ្សេង ឬបង្កើនការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រដោយចំនួនតិចតួច។ តម្លៃនៃការប៉ះពាល់ PSS និងចុះចតគឺខុសគ្នាសម្រាប់ស្ថានភាពនីមួយៗ។

ជាចុងក្រោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការនិយាយជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកតាមអ៊ីនធឺណិត។ នៅពេលអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកមានយន្តការដែលអាចឱ្យអ្នកដឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិអំពីថ្លៃសេវាថ្មី កាលបរិច្ឆេទកំណត់ការកក់ ឬបញ្ហាកំពង់ផែនៅលើផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលអ៊ីមែលរបស់អ្នកញឹកញាប់ទេ ហើយអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នបំផុត។

ស្វែងរកដៃគូភស្តុភារត្រឹមត្រូវ។

គ្មាន​អ្នក​នាំ​ចូល​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​រដូវ​ភ្ជុំបិណ្ឌ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ទេ។ ក្រុមហ៊ុនភ័ស្តុភារដែលអ្នកជ្រើសរើសនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើចំនួន PSS ដែលអ្នកបង់ ថាតើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានពន្យារពេល ឬរំកិលញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា និងចំនួនប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីដំណើរការនេះ។

ដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររវាងចិន និងអាមេរិកគួរតែមានទាំងចំណេះដឹងផ្លូវជ្រៅ និងឧបករណ៍មានប្រយោជន៍។ បទពិសោធន៍ផ្លូវដើរពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹងពីរបៀបដែលអាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ច្រករបៀងជាក់លាក់នេះ ដែលកំពង់ផែចិន និងច្រកផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាធម្មតាមានស្ថេរភាពជាងក្នុងអំឡុងពេលមានការរំខាន និងមានទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ វាក៏តម្រូវឱ្យមានការអាចពន្យល់ពីហេតុផលនៅពីក្រោយការបន្ថែមប្រាក់បន្ថែមក្នុងន័យអាជីវកម្មសាមញ្ញ មិនត្រឹមតែជាពាក្យចចាមអារ៉ាមដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះរួមមាន PSS, GRI, BAF និងការចំណាយទាក់ទងនឹងច្រក។

អ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏ឆ្លាតវៃជួយអ្នករៀបចំផែនការជុំវិញ PSS ដោយរក្សាភ្នែកលើការប្រឹក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន កក់កន្លែងទុកមុនសម្រាប់បរិមាណដែលអ្នករំពឹងទុក និងណែនាំផ្លូវ ឬកម្រិតសេវាកម្មផ្សេងៗនៅពេលដែលផ្លូវមួយចំនួនរវល់ពេក ឬថ្លៃ។ ពួកគេគួរតែទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្មនូវព័ត៌មានអំពីទីផ្សារ រួមទាំងពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រកាសកាលបរិច្ឆេទមានប្រសិទ្ធភាព PSS ពីអាស៊ីបូព៌ាដល់អាមេរិកខាងជើង ឬនៅពេលដែលការដំឡើងអត្រាការប្រាក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅជាជាងការចាកចេញ។

ផងដែរ ការគ្របដណ្តប់សេវាគឺសំខាន់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអាមេរិក វាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើការជាមួយដៃគូដែលអាចដោះស្រាយដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការទទួលទំនិញពីរោងចក្ររហូតដល់កំពង់ផែ រហូតដល់ការបោសសម្អាតគយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (សម្រាប់ទាំង FCL និង LCL) ការបោសសម្អាតគយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទឹក និងសូម្បីតែការរក្សាទុក និងចែកចាយវាប្រសិនបើចាំបាច់។ ទស្សនៈពេញលេញនោះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមើលឃើញឱកាសដែលអ្នកអាចសន្សំប្រាក់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬ ឃ្លាំង ខណៈពេលដែលនៅតែបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។

ចុងក្រោយ ដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកគួរតែដឹងពីរយៈពេលដែល e-commerce ត្រូវការ និងអ្វីដែលអតិថិជនអាមេរិកចង់បាន។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលចិន-អាមេរិកជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកដែលលក់អនឡាញ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមកដល់ "នៅទីបំផុត"។ ពួកគេត្រូវទៅដល់ទីនោះទាន់ពេលសម្រាប់ការលក់ជាក់លាក់ និងពេលវេលាដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ ដៃគូដែលអាចធ្វើសមកាលកម្មប្រតិទិនផែនការរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រតិទិនផ្សព្វផ្សាយរបស់អ្នកអាចជួយអ្នកឱ្យដឹងថានៅពេលដែលការបង់ប្រាក់ PSS គឺជាការវិនិយោគដ៏ល្អក្នុងការលក់ជំនួសឱ្យការចំណាយដែលជៀសមិនរួច។

Topway Shipping៖ ដៃគូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរដូវកាលកំពូលរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលស្គាល់ទាំងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចិន-អាមេរិក និងរបៀបដែលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដំណើរការ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដែលស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវនេះយូរមកហើយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បានផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដោយផ្តោតជាពិសេសទៅលើការដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាង 15 ឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងគយសកល។ នេះមានន័យថាពួកគេបានដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រភេទផ្សេងៗនៃរដូវកាលកំពូល ចាប់ពីវដ្តនៃការលក់រាយដែលអាចព្យាករណ៍បានរហូតដល់ឆ្នាំដែលត្រូវបានរំខានយ៉ាងខ្លាំងដោយពន្ធគយ និងព្រឹត្តិការណ៍សកល។

Topway Shipping គ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ពួកគេអាចគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងពីរោងចក្រទៅកាន់កំពង់ផែដើមនៅជុំវិញប្រទេសចិន រៀបចំឯកសារនាំចេញ និងត្រូវប្រាកដថាទំនិញរួចរាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅខាងមុខ។ ពួកគេផ្តល់ជូនទាំងសេវាកម្មផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងតិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ (LCL) ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រប់ទំហំ និងបរិមាណជម្រើសកាន់តែច្រើន។

ដំណោះស្រាយរបស់ Topway ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឃ្លាំង និងការចែកចាយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។ ពួកគេអាចជួយក្នុងការស្តុកទុករបស់បរទេស ដែលជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រយោជន៍ក្នុងការដោះស្រាយការចំណាយបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។ អ្នកអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រនៅកំពូល ហើយពឹងផ្អែកតិចលើការដឹកជញ្ជូន PSS កម្រិតខ្ពស់នៅនាទីចុងក្រោយ ដោយផ្លាស់ទីទំនិញទៅជិតអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិក មុនពេលការលក់ខ្ពស់បំផុត។ Topway គ្រប់គ្រងការបោសសំអាតគយ និងការចែកចាយម៉ាយល៍ចុងក្រោយពីគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនោះ ដោយបញ្ចប់រង្វង់រវាងផលិតកម្មរបស់ចិន និងអ្នកទិញអាមេរិក។

អាជីវកម្មចម្បងរបស់ Topway គឺពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន ដូច្នេះពួកគេដឹងថាវាមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ពេលវេលាឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ការបញ្ជាទិញត្រូវតាមដាន និងកម្រិតសេវាកម្មដូចគ្នានៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ បុគ្គលិករបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាការធ្វើផែនការភ័ស្តុភារសមស្របជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍លក់អនឡាញ គំនិតផ្តួចផ្តើមទីផ្សារ និងតម្រូវការទីផ្សារ។ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនណាដែលត្រូវតែផ្លាស់ទីក្នុងរដូវកាលកំពូល ដោយមិនគិតពី PSS ហើយដែលអាចកម្រិតខ្ពស់ ពន្យារពេល ឬបង្វែរ បទពិសោធន៍នោះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានដៃគូដែលអាចជួយអ្នកបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្ររដូវកាលកំពូលជំនួសឱ្យការគ្រាន់តែផ្តល់អត្រាឱ្យអ្នក ក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យឆ្លងកាត់រដូវកាលកំពូល ហើយប្រើវាឱ្យមានប្រយោជន៍របស់អ្នក។ ពួកគេបាននៅក្នុងអាជីវកម្មភស្តុភារ e-commerce អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ ហើយមានអ្នកជំនាញចិន-អាមេរិកខ្លាំង។

សន្និដ្ឋាន

មានការចំណាយពិតប្រាកដ និងកើតឡើងដដែលៗសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែពួកគេមិនចាំបាច់ជាអាថ៌កំបាំងនោះទេ។ ការគិតថ្លៃ PSS គឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្កើនតម្លៃនៅពេលដែលមានតម្រូវការច្រើន សមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបញ្ហាជាមួយប្រតិបត្តិការលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ វាកើតឡើងញឹកញាប់បំផុតនៅពេលដែលហាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងរោងចក្រចិនផ្ញើទំនិញជាច្រើនតាមរយៈប្រព័ន្ធក្នុងពេលតែមួយ ដូចជានៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក អំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងសប្តាហ៍មាស ឬនៅពេលដែលគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរ ឬអ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់កើតឡើង។

សម្រាប់អ្នកនាំចូល ល្បិចគឺបញ្ឈប់ការត្អូញត្អែរអំពី PSS នៅពេលដែលពួកគេឃើញវានៅលើវិក្កយបត្រ ហើយចាប់ផ្តើមរៀបចំផែនការសម្រាប់ពេលដែលវាទំនងជាកើតឡើង។ នេះមានន័យថាធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីការទិញ ការស្តុកទុក និងតម្លៃដែលយកមកពិចារណា។ អ្នកអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មានបន្ថែមទៀតអំពីពេលវេលាដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន និងចំនួនប៉ុន្មានដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនដោយការគូសផែនទីពីពេលវេលាកំពូលធម្មតា រក្សាភ្នែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីផ្សារ និងការប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងធ្វើគំរូពីឥទ្ធិពលហិរញ្ញវត្ថុនៃស្ថានភាព PSS ជំនួស។

ការផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពទៅជាខែស្មា ការធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រកាន់តែប្រសើរឡើង ការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ និងសេវាកម្មកាន់តែច្រើន និងការបំបែកការដឹកជញ្ជូនដោយភាពបន្ទាន់ គឺជាវិធីជាក់ស្តែងទាំងអស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់ PSS ជាមធ្យម។ អ្នកអាចរកឃើញគំរូនៅក្នុងអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ហើយប្រតិកម្មកាន់តែលឿននៅពេលដែលទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍មើលឃើញឌីជីថល និងការវិភាគទិន្នន័យល្អ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនភ័ស្តុភារដែលពិតជាស្គាល់ច្រករបៀងចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយអាចគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយក្នុងប្រទេសចិនរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលម៉ាយល៍ចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងរដូវកាលកំពូលតែម្នាក់ឯងនោះទេ។

វាតែងតែមានឆ្នាំនៅពេលដែល PSS ខ្ពស់ជាង ឬមិនស្ថិតស្ថេរជាងការព្យាករ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងជំនួយត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចធ្វើឱ្យរដូវកាលកំពូលជាទិដ្ឋភាពដែលរៀបចំបានល្អ និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៃយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ជំនួសឱ្យពេលវេលានៃភាពតានតឹង និងការភ្ញាក់ផ្អើល។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: អ្វី​ទៅ​ជា​ថ្លៃ​បន្ថែម​រដូវ​ Peak (PSS) ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ចិន-អាមេរិក?
ចម្លើយ៖ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលខ្ពស់បំផុតគឺជាការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របន្ថែមទៅលើអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាននៅពេលដែលមានតម្រូវការ និងចរាចរណ៍ច្រើន។ នៅលើបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ជាធម្មតាវាត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ នេះគឺដើម្បីរ៉ាប់រងការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាងមុន និងកំណត់ចំនួននាវាដែលមាននៅពេលការកក់លើសពីសមត្ថភាព។

Q: តើ​ពេល​ណា​ដែល​រដូវ​ភ្ជុំបិណ្ឌ​ច្រើន​កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​នាំ​ចេញ​ពី​ចិន​ទៅ​អាមេរិក?
ចម្លើយ៖ ពេលវេលាដ៏មមាញឹកបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ជាធម្មតាចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែតុលា នៅពេលដែលហាងទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកពីសាលារៀន និងចុងឆ្នាំ។ មានសកម្មភាពកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅមុន និងក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងជុំវិញសប្តាហ៍មាសរបស់ប្រទេសចិននៅដើមខែតុលា។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ និងការរអាក់រអួលបានធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណថានៅពេលណាដែលអ្វីៗនឹងកើតឡើង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការតាមដានព័ត៌មានថ្មីៗនៃទីផ្សារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

Q: តើ Peak Season Surcharge អាចបន្ថែមថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំបានប៉ុន្មាន?
ចម្លើយ៖ ឥទ្ធិពលផ្លាស់ប្តូរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទកុងតឺន័រទៅជាប្រភេទកុងតឺន័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរដូវកាលកំពូលខ្លាំង PSS អាចបន្ថែមកន្លែងណាមួយពីពីរបីរយដុល្លារដល់ជាង 2,000 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអត្រាមូលដ្ឋាន និងការចំណាយបន្ថែម ដែលមានន័យថា ការចំណាយសរុបនៃកុងតឺន័រនៅលើមហាសមុទ្រអាចកើនឡើងពី 30% ទៅ 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលបិទកំពូល ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដ៏មមាញឹកដូចជាប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

Q: តើខ្ញុំអាចជៀសវាង PSS ទាំងស្រុងនៅពេលនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ?
ចម្លើយ៖ អ្នកមិនអាចកម្ចាត់ PSS ទាំងស្រុងបានទេក្នុងកាលៈទេសៈភាគច្រើន ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចកាត់បន្ថយការបង្ហាញរបស់អ្នកដោយការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណមួយចំនួនទៅខែស្មា ការបញ្ជាទិញមុននេះ រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូន ធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ធុងល្អបំផុត និងធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចស្វែងរកកន្លែងទំនេរ និងណែនាំផ្លូវផ្សេងៗ។ គំនិតនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ PSS ជាមធ្យមរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលនៃរដូវកាលជំនួសឱ្យការរំលងវាទាំងស្រុង។

Q: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង PSS និងការកើនឡើងអត្រាទូទៅ (GRI)?
ចម្លើយ៖ ការកើនឡើងអត្រាទូទៅគឺជាការផ្លាស់ប្តូរទៅអត្រាដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធ្វើរាល់ពេលឥឡូវនេះ និងបន្ទាប់មក ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារ។ ជាធម្មតាវាអនុវត្តចំពោះទូកក្តោង និងកាលបរិច្ឆេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលខ្ពស់បំផុតគឺជាការចំណាយបន្ថែមតែមួយគត់ដែលត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការខ្ពស់ ហើយជាធម្មតាផ្តោតលើរដូវកាលជាក់លាក់មួយ។ អ្នក​ត្រូវ​សិក្សា​សម្រង់​ដោយ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់ និង​យល់​ពី​សមាសធាតុ​ចំណាយ​នីមួយៗ ព្រោះ​ទាំង​ពីរ​អាច​កើត​ឡើង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។

Q: តើដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ជួយខ្ញុំគ្រប់គ្រង PSS យ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយ៖ ដៃគូដូចជា Topway Shipping អាចជួយក្នុងវិធីមួយចំនួន។ ពួកគេអាចតាមដានការព្រមានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងនៅពេលដែល PSS ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើម ឬកាន់តែអាក្រក់ ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន និងជម្រើសផ្លូវដែលរក្សាហានិភ័យរបស់អ្នកឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ Topway អាចជួយអ្នករៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកដោយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនក្រៅម៉ោងដើម្បីបង្កើនការលក់កំពូលរដូវកាល។ ពួកគេធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ និងការបោសសម្អាតគយនៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់ការស្តុកទុកនៅឯនាយសមុទ្រ ការបោសសំអាតគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលចុងក្រោយ។