បញ្ហាប្រឈមផ្នែកគយរបស់ប្រទេសប៉េរូក្នុងអំឡុងពេល CNY៖ អ្វីដែលអ្នកនាំចូលត្រូវដឹង

 

សេចក្តីផ្តើម

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ បុណ្យចូលឆ្នាំចិន (CNY) ផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលពាណិជ្ជកម្មហូរជុំវិញពិភពលោក។ រោងចក្រថយចុះ ឬបិទទ្វារ កំពង់ផែដំណើរការដោយមានទំហំតិចជាងមុន ហើយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិនមុន និងក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រដូវវិស្សមកាលនេះអាចមានអារម្មណ៍មិនសូវដូចជាការប្រារព្ធពិធីទេ ប៉ុន្តែដូចជាការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេសម្រាប់អ្នកនាំចូលប៉េរូ ជាពិសេសអ្នកដែលទទួលបានទំនិញច្រើនពីប្រទេសចិន។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសប៉េរូជាមួយប្រទេសចិនបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដូចជាកំពង់ផែ Chancay។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបានធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខ្លីជាងមុន និងបង្កើតជម្រើសថ្មីៗ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានបញ្ឈប់បញ្ហាតាមរដូវដែលបង្កឡើងដោយ CNY នោះទេ។ តាមពិតទៅ ផ្លូវលឿនជាងមុនជួនកាលអាចធ្វើឱ្យហានិភ័យកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយនាំទំនិញចូលកាន់តែច្រើនក្នុងចន្លោះពេលខ្លី និងដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើគយ ស្ថានីយកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មផ្ទៃក្នុង។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្នកនាំចូលត្រូវដឹងអំពីរឿងពីរដែលកំពុងកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ៖ ការភ្ញាក់ផ្អើលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសចិន និងច្បាប់ដែលគ្រប់គ្រងគយប៉េរូ។ អត្ថបទនេះពន្យល់ពីរបៀបដែលប្រាក់យ័នចិនប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូ ជាកន្លែងដែលការពន្យារពេលគយអាក្រក់បំផុតកើតឡើង និងរបៀបដែលការរៀបចំដ៏ឆ្លាតវៃដោយមានជំនួយពីអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍អាចរក្សាផលិតផលឱ្យដំណើរការបាន ទោះបីជាអ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់ជាប់គាំងនៅក្នុងជួរក៏ដោយ។

របៀបដែលការរំខានពីប្រាក់យ័នចិននៅក្នុងប្រទេសចិនបានហៀរទៅដល់ប្រទេសប៉េរូ

បុណ្យចូលឆ្នាំចិនមិនមែនគ្រាន់តែជាថ្ងៃឈប់សម្រាកពីរបីថ្ងៃនោះទេ។ វាគឺជាវដ្តនៃការធ្លាក់ចុះ ការបិទទ្វារ និងការងើបឡើងវិញ ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៅទូទាំងប្រព័ន្ធផលិតកម្ម និងភស្តុភារកម្មរបស់អាស៊ី។ មុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកជាផ្លូវការ រោងចក្រនានាមានទំនោរថយចុះ កំពង់ផែ និងឃ្លាំងមានកម្មករតិចជាងមុន ហើយកម្មករភស្តុភារកម្មជាច្រើនឈប់សម្រាកយូរ។ មុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក មានទំនិញច្រើន បន្ទាប់មកមានការសម្រាក ហើយបន្ទាប់មកមានការកើនឡើងម្តងទៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលផ្ញើទំនិញទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូ វដ្តទាំងនេះមានន័យថាកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរច្រើនតែមិនប្រាកដប្រជា ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រច្រើនតែមានការកក់លើសចំនួន ហើយកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចរំកិលកុងតឺន័រទៅកាន់កប៉ាល់ក្រោយៗទៀត កែសម្រួលលំដាប់នៃកប៉ាល់ ឬរំលងការឈប់នៅកំពង់ផែទាំងស្រុង។ នេះអាចបន្ថែមភាពមិនប្រាកដប្រជាជាច្រើនសប្តាហ៍ដល់កម្រិតខ្ពស់នៃការកកស្ទះនៅកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអាស៊ី។

រលក​នេះ​នៅតែ​បន្ត​បោកបក់​លើ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ បន្ទាប់ពី​បុណ្យ​ចូលឆ្នាំ​ចិន កំពង់ផែ​របស់​ប្រទេស​ប៉េរូ ជាពិសេស​កំពង់ផែ Callao និង Chancay ទទួល​បាន​ទំនិញ​ច្រើន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ ដោយសារ​តែ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពន្យារពេល​នៅ​ទីបំផុត​ចាកចេញ​ និង​មក​ដល់​ជា​ក្រុមៗ។ ប្រតិបត្តិករ​ស្ថានីយ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ពេល​ដែល​ទីធ្លា​ពេញ ហើយ​មន្ត្រី​គយ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​នឹង​ការ​កើនឡើង​ភ្លាមៗ​នៃ​ការ​ប្រកាស និង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ។ វា​មិន​ត្រឹម​តែ​រយៈពេល​ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ដើម្បី​ទៅ​ដល់​ទី​នោះ​ទេ វា​ក៏​ជា​របៀប​ដែល​វា​អាច​ព្យាករណ៍​បាន​ដែរ។ សូម្បីតែ​ដំណើរការ​គយ​ដ៏​សាមញ្ញ​មួយ​ក៏​អាច​ច្រើន​ពេក​ដែរ ប្រសិនបើ​ទំនិញ​មក​ដល់​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី។

នៅពេលធ្វើផែនការ អ្នកនាំចូលគួរតែគិតជាដំណាក់កាលជាជាងកាលបរិច្ឆេទ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការមើលឃើញពីការរំខានដែលចាប់ផ្តើមប្រហែលបីទៅបួនសប្តាហ៍មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ហើយមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរទៅបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីរោងចក្របើកឡើងវិញ ជាជាងគ្រាន់តែសន្មតថា "សប្តាហ៍ CNY"។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីវដ្តនេះពីទស្សនៈរបស់អ្នកនាំចូលដែលទៅប្រទេសប៉េរូ។

ដំណាក់កាល CNY	ពេលវេលាប្រហាក់ប្រហែល (ទាក់ទងនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាក)	ស្ថានភាពនៅប្រទេសចិន	ផលប៉ះពាល់ធម្មតាលើការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូ
ការប្រញាប់ប្រញាល់ដំបូង	-៤ ទៅ ២ សប្តាហ៍	រោងចក្រ​នានា​បង្កើនល្បឿន​ផលិតកម្ម និង​ជំរុញ​ការបញ្ជាទិញ​ចុងក្រោយ​ចេញ រីឯ​កំពង់ផែ​ចាប់ផ្តើម​ចង្អៀត​។	អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ទំហំតូចចង្អៀត ហានិភ័យនៃការកក់ទុកត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនាវាក្រោយៗទៀត។
រយៈពេលបិទ	-១សប្តាហ៍ ទៅ +១សប្តាហ៍	រោងចក្រ និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានបិទ ឬធ្វើការតិចតួចបំផុត; គយ និងកំពង់ផែត្រូវបានកាត់បន្ថយបុគ្គលិក។	ការចេញដំណើរថ្មីតិចតួច កាលវិភាគមិនស្ថិតស្ថេរ ហានិភ័យកើនឡើងនៃការលុបចោល ឬការពន្យារពេលនៅនាទីចុងក្រោយ។
កំណត់ហេតុ​ការងារ​ក្រោយ​ថ្ងៃឈប់សម្រាក	+១ ទៅ +៣ សប្តាហ៍	រោងចក្រនានាបើកដំណើរការឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ; ច្រកចេញចូលកំពង់ផែសម្អាតកុងតឺន័រដែលកកកុញ; បុគ្គលិកនៅតែទាបជាងធម្មតានៅក្នុងវិស័យមួយចំនួន។	ការមកដល់នៃកប៉ាល់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសប៉េរូ ការពន្យារពេលនៃការចេញដំណើរ ប្រូបាប៊ីលីតេកាន់តែច្រើននៃការគយ និងការកកស្ទះទីធ្លា។

ទេសភាពគយរបស់ប្រទេសប៉េរូសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិន

ដើម្បីធានាថាទំនិញទាំងអស់ដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសប៉េរូអនុវត្តតាមច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិ និងវិធានជាតិ ពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់នីតិវិធីបំពេញបែបបទគយជាផ្លូវការ។ SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) គឺជាទីភ្នាក់ងារសំខាន់ដែលទទួលបន្ទុកដំណើរការនេះ។ វាទទួលបន្ទុកទាំងពន្ធ និងគយ។ SUNAT សហការជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែ និងទីភ្នាក់ងារផ្សេងទៀតដែលដោះស្រាយជាមួយសុខភាព រុក្ខជាតិ និងផលិតផលជាក់លាក់។

ល្បឿនដែលកុងតឺន័រត្រូវបានបញ្ចេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូអាស្រ័យលើរបៀបដែលអង្គការទាំងនេះធ្វើការរួមគ្នា។ ជាធម្មតា ឈ្មួញកណ្តាល ឬភ្នាក់ងារគយដាក់ឯកសារប្រកាស រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសារទាំងអស់គឺស្របតាមស្តង់ដាររបស់ប្រទេសប៉េរូ។ អ្នកនាំចូលដែលមានដៃគូដែលមិនធ្វើការជាមួយគ្នា ឬឯកសារដែលមិនមានការរៀបចំ ជារឿយៗរកឃើញថាទំនិញរបស់ពួកគេជាប់គាំងនៅក្នុងសំណួរជាច្រើន ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ និងថ្លៃផ្ទុក។

គុណភាពនៃឯកសារមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ជាធម្មតា គយប៉េរូស្នើសុំសេចក្តីប្រកាសទំនិញគយ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា DAM/DUA) វិក្កយបត្រអាជីវកម្មដែលមានការពិពណ៌នាផលិតផលជាក់លាក់ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងបើចាំបាច់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងការអនុលោម។ អ្នកអាចត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតបន្ថែមសម្រាប់របស់របរឆ្ងាញ់ៗ រួមទាំងអាហារ គ្រឿងសម្អាង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។

ពីទស្សនៈចិន-វៀតណាម បញ្ហាមិនមែនថាប្រទេសប៉េរូផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដាររបស់ខ្លួននោះទេ។ វាគឺថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអន្តរការីចិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពេលវេលាច្រើន។ ជាធម្មតាមនុស្សរង់ចាំរហូតដល់នាទីចុងក្រោយដើម្បីសរសេរព័ត៌មាន ដែលនាំឱ្យមានកំហុសកាន់តែច្រើន។ ក្នុងអំឡុងពេលស្ងប់ស្ងាត់ មន្ត្រីគយអាចមើលរំលងកំហុសលេខកូដ HS ការពិពណ៌នាផលិតផលមិនច្បាស់លាស់ ឬទម្ងន់ដែលមិនត្រូវគ្នារវាងបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលកំពូលក្រោយចិន-វៀតណាម នៅពេលដែលមន្ត្រីគយកំពុងដោះស្រាយការងារច្រើន កំហុសប្រភេទនេះទំនងជានាំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ ឬការពិនិត្យតម្លៃ។

កន្លែងដែលការកកស្ទះគយជាធម្មតាលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេល CNY

ជាធម្មតា អ្នកនាំចូលមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយព្រឹត្តិការណ៍ធំមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលច្រើននោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាកើតឡើងដោយសារតែបញ្ហាតូចតាចជាច្រើនដែលបូកបញ្ចូលគ្នា។ ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន បញ្ហាទាំងនេះច្រើនតែកើតឡើងជុំវិញការធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសារត្រឹមត្រូវ ការគណនាថាតើមានហានិភ័យប៉ុន្មាន និងការត្រួតពិនិត្យប៉ុន្មានដែលអាចធ្វើបាន។

មុនពេលទំនិញទៅដល់ប្រទេសប៉េរូ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដំបូងចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់លេខកូដ HS ក្លែងក្លាយ ឬតម្លៃទាបជាង ដើម្បីព្យាយាមរក្សាពន្ធឱ្យទាប ម៉ាស៊ីនហានិភ័យរបស់ SUNAT ទំនងជានឹងសម្គាល់ការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលវាមកដល់។ នៅពេលដែលរឿងនោះកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការកើនឡើងបរិមាណដែលបណ្តាលមកពី CNY ឯកសារអាចស្ថិតនៅក្នុងជួរជាច្រើនថ្ងៃ ខណៈពេលដែលអាជ្ញាធរស្នើសុំព័ត៌មានបន្ថែម ឯកសារ ឬសូម្បីតែការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ ថ្លៃផ្ទុក និងថ្លៃសេវា demurrage អាចលេបត្របាក់ "ការសន្សំ" ណាមួយដែលអ្នកទទួលបានពីការធ្វើសេចក្តីប្រកាសយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

បញ្ហាមួយទៀតគឺការនាំចូលដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ដូចជាអាហារ ភេសជ្ជៈ និងសម្ភារៈកសិកម្ម ដែលត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុខភាព ឬអនាម័យរុក្ខជាតិ។ មុនពេលអ្នកអាចទិញរបស់ទាំងនេះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវចុះឈ្មោះ ធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ ឬទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើរបស់ទាំងនេះណាមួយបាត់ ឬមិនមានទម្រង់ត្រឹមត្រូវ ភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវអាចរក្សាទុកកុងតឺន័ររហូតដល់ពួកវាអាចត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ។ នៅពេលដែលមានភ្នាក់ងារទាំងនេះជាច្រើនចូលរួម ការទទួលបានការយល់ព្រមពីពួកគេដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នាអាចជាការលំបាកជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

លើសពីនេះ ប្រទេសប៉េរូគិតពន្ធ IGV (Impuesto General a las Ventas ដែលដូចជាអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ចំនួន 18% លើការនាំចូល។ នេះគឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងពន្ធណាមួយដែលអនុវត្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលកំពូលនៃ CNY សំណួរណាមួយទាក់ទងនឹងតម្លៃ ការបញ្ចុះតម្លៃ ឬរបៀបបែងចែកថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាចបង្កឱ្យមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាលើមូលដ្ឋាន IGV។ មុនពេលទំនិញអាចត្រូវបានចេញផ្សាយ ការមិនចុះសម្រុងគ្នាទាំងនោះត្រូវតែដោះស្រាយ។ អ្នកនាំចូលដែលមិនអាចបង្ហាញពីរបៀបដែលពួកគេបានរកឃើញតម្លៃដែលបានរាយការណ៍ជាក់លាក់ភ្លាមៗ អាចត្រូវរង់ចាំការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេរហូតដល់ការវាយតម្លៃថ្មីត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នា។

ជាចុងក្រោយ មានកំពង់ផែខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន នៅពេលដែលក្រុមកប៉ាល់ដែលយឺតយ៉ាវមកដល់ Callao ឬ Chancay មានដង់ស៊ីតេទីធ្លាច្រើនជាង ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយត្រូវដោះស្រាយជាមួយទំហំតិចជាង។ វានៅតែអាចចំណាយពេលយូរជាងធម្មតាដើម្បីស្វែងរក ផ្ទេរ និងច្រកចេញកុងតឺន័រ ទោះបីជាគយសម្អាតការដឹកជញ្ជូនលឿនក៏ដោយ។ នេះមានអារម្មណ៍ដូចជាការរង់ចាំពីរដងសម្រាប់អ្នកនាំចូល៖ ទីមួយនៅគយ ហើយបន្ទាប់មកនៅស្ថានីយ។ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយពេលបន្ថែមនៅលើដី វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការរៀបចំឯកសារ ការសម្របសម្រួលឈ្មួញកណ្តាល និងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ឯកសារ និងការអនុលោមតាមច្បាប់៖ ធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាំងពីលើកដំបូង

បច្ចេកទេសដ៏ល្អបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេលគយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីក៏ជាបច្ចេកទេសដែលមិនសូវគួរឱ្យរំភើបផងដែរ៖ ការធ្វើឯកសាររបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នៅក្នុងពេលវេលាដែលមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់កំពុងប្រញាប់ អ្នកនាំចូលដែលចំណាយពេលដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ និងអនុលោមតាមច្បាប់មុនពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកលេចធ្លោ។

មុន​នឹង​ធ្វើ​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ណា​មួយ ជា​គំនិត​ល្អ​ក្នុង​ការ​ពិនិត្យ​មើល​លេខ​កូដ HS។ របស់​ជាច្រើន​ដែល​មក​ពី​ប្រទេស​ចិន ជាពិសេស​គ្រឿង​អេឡិចត្រូនិក គ្រឿងបន្លាស់ និង​ទំនិញ​ផ្សំ អាច​ដាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រភេទ​ច្រើន​ជាង​មួយ ដែល​ប្រភេទ​នីមួយៗ​មាន​ច្បាប់ និង​អត្រា​ពន្ធ​រៀងៗ​ខ្លួន។ ប្រសិន​បើ​អ្នក​យល់ព្រម​លើ​លេខ​កូដ HS ត្រឹមត្រូវ​ជាមួយ​ឈ្មួញ​កណ្តាល​គយ​របស់​អ្នក​នៅ​ប្រទេស​ប៉េរូ​ជា​មុន វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា វិក្កយបត្រ​អាជីវកម្ម បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់ និង​ការ​ប្រកាស​គយ​របស់​អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​គឺ​ស្រប​គ្នា​តាំង​ពី​ដើម​មក។

បរិមាណព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មក៏សំខាន់ផងដែរ។ ពាក្យដូចជា "ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក" ឬ "វត្ថុប្លាស្ទិក" ដែលទូទៅពេកគឺជាសញ្ញាព្រមាន។ ការសម្អាតទំនិញដំណើរការទៅដោយរលូន ហើយកម្រិតហានិភ័យដែលយល់ឃើញថយចុះនៅពេលដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិត លេខម៉ូដែល និងការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក។ វិក្កយបត្រដែលរៀបចំបានល្អអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការទទួលបានភ្លើងខៀវដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការត្រូវចំណាយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែល CNY ជិតមកដល់ ហើយអធិការគយមានពេលវេលាតិចតួច។

ច្បាប់របស់ប្រទេសប៉េរូក៏គួរតែអនុវត្តចំពោះវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងការអនុលោមផងដែរ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកទទួលបានការការពារពន្ធពិសេសក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម កំហុសក្នុងឯកសារប្រភពដើមអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយប្រាក់ច្រើន។ គយអាចបដិសេធការអនុគ្រោះពន្ធ និងគិតថ្លៃគយពេញលេញ ឬពួកគេអាចរក្សាទុកទំនិញរហូតដល់វិញ្ញាបនបត្រដែលបានកែសម្រួលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ អ្នកមិនចង់មានការជជែកវែកញែកនេះទេ នៅពេលដែលកប៉ាល់ជាច្រើនកំពុងចូលមកបន្ទាប់ពីបុណ្យ CNY។

តារាងខាងក្រោមរាយបញ្ជីឯកសារសំខាន់ៗ និងគ្រោះថ្នាក់ពិសេសៗដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅៗពេញមួយរយៈពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។

ឯកសារ	គោលបំណង​ចម្បង	ហានិភ័យនៃរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ប្រសិនបើមិនបានត្រៀមខ្លួនឲ្យបានត្រឹមត្រូវ
សេចក្តីប្រកាសទំនិញគយ (DAM/DUA)	ការដាក់ពាក្យបឋមជាមួយ SUNAT ដោយបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈ តម្លៃ និងប្រភពដើមនៃទំនិញ។	ការចាត់ថ្នាក់ខុស ឬវាលមិនពេញលេញបង្កឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញ ដែលពន្យារពេលការសម្អាតក្នុងចំណោមបរិមាណច្រើន។
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល តម្លៃ លក្ខខណ្ឌនៃការលក់។	ការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ ឬតម្លៃមិនត្រូវគ្នានាំឱ្យមានជម្លោះវាយតម្លៃ និងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការត្រួតពិនិត្យខ្ពស់។
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	បញ្ជាក់​ពី​បរិមាណ ទម្ងន់ និង​ព័ត៌មាន​លម្អិត​អំពី​ការ​វេច​ខ្ចប់។	ភាពខុសគ្នាជាមួយនឹងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬទំនិញជាក់ស្តែងបណ្តាលឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ឬការថ្លឹងទម្ងន់ឡើងវិញ។
វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / AWB	ភស្តុតាងនៃការដឹកជញ្ជូន និងភាពជាម្ចាស់។	ការចេញ ឬវិសោធនកម្មយឺតយ៉ាវធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការដាក់ឯកសារគយ ជាពិសេសប្រសិនបើកាលវិភាគនាវាផ្លាស់ប្តូរនៅជុំវិញ CNY។
វិញ្ញាបនបត្រ (ប្រភពដើម ការអនុលោម សុខភាព។ល។)	បង្ហាញពីការអនុលោមតាមអនុគ្រោះពន្ធគយ ឬបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស។	វិញ្ញាបនបត្រដែលបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវបញ្ឈប់ការសម្អាតទំនិញងាយរងគ្រោះ ហើយអាចធ្វើឱ្យអត្រាអនុគ្រោះមិនមានសុពលភាព។

ទំនិញដែលផ្តោតលើពេលវេលា៖ ផលិតផលស្រស់ៗ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក

មិនមែនទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាគយដែលទាក់ទងនឹងប្រាក់ចិនចិនតាមរបៀបដូចគ្នានោះទេ។ ផលិតផលមួយចំនួនទំនងជារងការខូចខាតដោយសារតែរយៈពេលប្រើប្រាស់បានយូរ ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ ឬអ្វីដែលអតិថិជនត្រូវការ។

គ្រឿងផ្សំអាហារ និងធាតុចូលកសិកម្មដែលត្រូវរក្សាទុកឱ្យស្រស់ និងមានសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវមិនអាចស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែបានយូរទេ។ ប្រទេសប៉េរូត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រទេសដែលបញ្ជូនផ្លែឈើដូចជាផ្លែប៊្លូបឺរី និងផ្លែបឺរទៅកាន់ប្រទេសចិន ប៉ុន្តែសហគ្រាសប៉េរូមួយចំនួនក៏ទិញទំនិញអាហារ សារធាតុគីមី និងការវេចខ្ចប់ពីអាស៊ីផងដែរ។ រាល់ថ្ងៃបន្ថែមដែលទំនិញទាំងនេះចំណាយក្នុងទីធ្លាដែលមានមនុស្សច្រើន ឬស្ថិតនៅក្រោមការគយធ្វើឱ្យហានិភ័យនៃការខូចគុណភាព ការត្អូញត្អែរអំពីគុណភាព និងជម្លោះធានារ៉ាប់រងកាន់តែខ្ពស់។ កំពង់ផែថ្មី Chancay បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់កប៉ាល់ធ្វើដំណើររវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសប៉េរូលឿនជាងមុន និងកាន់តែដោយផ្ទាល់។ នេះកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលកប៉ាល់ត្រូវការដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យវាកាន់តែសំខាន់ដែលការសម្អាតគយរួចរាល់ដើម្បីចេញដំណើរភ្លាមៗនៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ និងផលិតផលផ្សេងទៀតដែលមានប្រជាប្រិយភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺមានហានិភ័យខុសៗគ្នា។ នៅពេលដែលរដូវកាល ឬវដ្តម៉ូដែលផ្លាស់ប្តូរ តម្លៃរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលយឺតយ៉ាវបីសប្តាហ៍ ដោយសារតែបញ្ហាជាមួយគយ និងចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន អាចខកខានពេលវេលាលក់កំពូល ឬត្រូវបានវ៉ាដាច់ដោយកំណែថ្មីជាង។ ក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន ទោះបីជាពន្ធ និងពន្ធត្រូវបានបង់ត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ឱកាសអាជីវកម្មបានកន្លងផុតទៅហើយ។

កញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនអាចមានភាពស្មុគស្មាញ ពីព្រោះជារឿយៗវាត្រូវបានប្រកាសក្រោមរបបសាមញ្ញ ឬរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន។ នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញកើនឡើងនៅជុំវិញបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ទាំងដោយសារតែការបញ្ជាទិញមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬការរៀបចំស្តុកឡើងវិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក អ្នកប្រមូលផ្តុំ និងប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតូចៗជាច្រើន។ គយអាចបន្ថយល្បឿន ឬសូម្បីតែបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ប្រសិនបើទិន្នន័យមិនល្អ ដូចជាអត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកទទួលបាត់ ឬការពិពណ៌នាផលិតផលមានលក្ខណៈទូទៅពេក។ នេះមានន័យថា អ្នកលក់រាយមានការត្អូញត្អែរអំពីសេវាកម្ម និងសម្ពាធក្នុងការសងប្រាក់វិញ ជាពិសេសនៅពេលដែលអតិថិជនធ្លាប់ដឹកជញ្ជូនលឿន។

ផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការបង្កើតប្រតិទិននាំចូលដែលធានាបាននូវប្រាក់ចិន

ដោយសារតែក្តីបារម្ភទាំងនេះ អ្នកនាំចូលមួយចំនួនគិតថាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយពួកគេគឺ "ជៀសវាងប្រាក់យ័នចិនទាំងស្រុង"។ ប៉ុន្តែសម្រាប់សហគ្រាសជាច្រើនដែលពឹងផ្អែកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន នេះមិនអាចទៅរួចទេ។ ការបង្កើតប្រតិទិនធន់នឹងប្រាក់យ័នចិនដែលរំពឹងថានឹងមានបញ្ហា និងបន្ថែមសតិបណ្ដោះអាសន្ននៅដំណាក់កាលនីមួយៗគឺជាវិធីឆ្លាតវៃជាង។

វិធីល្អមួយដើម្បីរៀបចំផែនការគឺចាប់ផ្តើមជាមួយកាលបរិច្ឆេទដែលអ្នកត្រូវនៅក្នុងឃ្លាំងនៅប្រទេសប៉េរូ ហើយធ្វើការត្រឡប់មកវិញ។ ដំបូង សូមរកមើលថាតើពេលណាដែលរបស់របរត្រូវការដាក់លក់ ឬផលិត។ បន្ទាប់មក បន្ថែមពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញខាងក្នុង ការសម្អាតគយ ការដោះស្រាយកំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នៅពេលដែលមូលដ្ឋាននោះត្រូវបានកំណត់ សូមបន្ថែមដំណាក់កាល CNY នៅពីលើវា ហើយផ្លាស់ប្តូរកាលបរិច្ឆេទនៅលើការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកតាមតម្រូវការ។ សម្រាប់របស់របរសំខាន់ៗ ជារឿយៗវាសមហេតុផលក្នុងការផ្លាស់ទីកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនពីរបីសប្តាហ៍ ទោះបីជាវាមានន័យថាការដឹកជញ្ជូនស្តុកបន្ថែមជាបណ្តោះអាសន្នក៏ដោយ។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកលក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនប្រាប់អតិថិជនរបស់ពួកគេអំពីផែនការបិទទ្វារបុណ្យ CNY របស់ពួកគេជាមុនជាច្រើនខែ។ ផែនការទាំងនេះរួមមានកាលបរិច្ឆេទបញ្ជាទិញចុងក្រោយ និងកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់ការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកនាំចូលដែលចូលរួមមុនអាចមានអាទិភាពក្នុងកាលវិភាគផលិតកម្ម ឬបង្អួចផ្ទុកមុន។ អ្នកដែលរង់ចាំរហូតដល់ខែមករាដើម្បីសាកសួរអំពីសមត្ថភាពជាធម្មតាត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាកដើម្បីទទួលបានការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។

មុន​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ណូអែល ជា​គំនិត​ល្អ​ក្នុង​ការ​និយាយ​ជាមួយ​ឈ្មួញ​កណ្តាល​គយ និង​អ្នក​បញ្ជូន​ទំនិញ​របស់​អ្នក​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ប៉េរូ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​រាល់​គ្នា​យល់​ស្រប​គ្នា។ ការ​ឱ្យ​ពួកគេ​ដឹង​ពី​បរិមាណ​ដែល​រំពឹង​ទុក​របស់​អ្នក និង​ពេល​ដែល​អ្នក​ចង់​ឱ្យ​ពួកគេ​មក​ដល់ អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ពួកគេ​រៀបចំ​ផែនការ​សម្រាប់​បុគ្គលិក ការ​បែងចែក​យានយន្ត និង​លំហូរ​សាច់ប្រាក់​សម្រាប់​ពន្ធ និង​ថ្លៃ​សេវា។ នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​រាល់​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​សង្វាក់​ដឹង​ពី SKU និង​ថ្ងៃ​ផុតកំណត់​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​របស់​អ្នក ពួកគេ​អាច​ប្រាកដ​ថា​នឹង​ធ្វើ​វា​ឱ្យ​រួចរាល់​នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​ប្រញាប់ប្រញាល់​មក​ដល់។

ការប្រើប្រាស់ជម្រើសដឹកជញ្ជូន FCL, LCL និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ដែនកំណត់សមត្ថភាពមិនត្រឹមតែកំណត់ថាតើទំនិញរបស់អ្នកអាចដឹកជញ្ជូនបានឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបៀបដែលវាដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងការផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងបន្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ឬរវាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ និងការផ្ទេរទំនិញ។ ជម្រើសទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ទាំងហានិភ័យគយ និងភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគរបស់អ្នក។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ជាធម្មតាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន។ ដោយសារតែកុងតឺន័រគឺសម្រាប់តែអ្នកដឹកជញ្ជូនម្នាក់ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយទំនិញ និងបំពេញឯកសារ។ គយនៅក្នុងប្រទេសប៉េរូអាចពិនិត្យមើលសេចក្តីប្រកាសភាគីតែមួយដែលច្បាស់លាស់ ដែលជារឿយៗបង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃការយករបស់របរមកវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេល CNY ខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏មានទំនោរផ្តល់អាទិភាពដល់ការកក់ទំនិញ FCL ផងដែរ ពីព្រោះវាងាយស្រួលដោះស្រាយ និងរកលុយបានច្រើន។

ការបង្រួបបង្រួម LCL មានតម្លៃថោកជាងសម្រាប់ទំនិញក្នុងបរិមាណតិចជាង ប៉ុន្តែពួកវាមានផ្នែកដែលមានចលនាច្រើនជាង។ ប្រសិនបើឯកសាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនម្នាក់មិនត្រឹមត្រូវ កុងតឺន័រទាំងមូលអាចត្រូវបានរារាំង។ នេះដោយសារតែទំនិញពីអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់តែមួយ។ ជំហានសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងការដកបង្រួបបង្រួមក៏បន្ថែមពេលវេលាមុន និងក្រោយពេលចេញដំណើរផងដែរ។ នៅពេលដែលឃ្លាំង និងឃ្លាំងមានមនុស្សច្រើន ឬខ្វះបុគ្គលិកក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន ជំហានទាំងនេះអាចក្លាយជាបញ្ហាដោយខ្លួនឯង។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃកំពង់ផែ Chancay របស់ប្រទេសប៉េរូ ជាតំណភ្ជាប់ផ្ទាល់ថ្មីទៅកាន់ និងមកពីអាស៊ី ការជ្រើសរើសផ្លូវត្រឹមត្រូវកាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ សេវាកម្មចិន-ប៉េរូដោយផ្ទាល់តាមរយៈ Chancay និងផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រយ៉ាងច្រើន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនជាង 20% ក្នុងករណីខ្លះ។ នេះបានធ្វើឱ្យប្រទេសប៉េរូក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏រឹងមាំមួយនៅក្នុងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រលឿនជាងមុនក៏កាត់បន្ថយពេលវេលាគយផងដែរ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវកាន់តែប្រសើរទាំងនេះ សេចក្តីប្រកាស លិខិតអនុញ្ញាត និងការណែនាំពីឈ្មួញកណ្តាលត្រូវតែមានមុននេះ។

ភាពមើលឃើញឌីជីថល និងការរៀបចំគយដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ

ទិន្នន័យល្អមានតម្លៃជាងក្នុងរដូវបុណ្យចិន ព្រោះអ្វីៗមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ អ្នកនាំចូលដែលនៅតែប្រើសៀវភៅបញ្ជី និងអ៊ីមែលដែលរាយប៉ាយអាចមានពេលវេលាពិបាកក្នុងការឆ្លើយតប នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ពេលឡើងវិញ ឯកសារត្រូវកែតម្រូវ ឬសំណួរគយកើតឡើងភ្លាមៗ។

អ្នកនាំចូល និងឈ្មួញកណ្តាលអាចផ្តល់អាទិភាពកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះឯកសារណាដែលត្រូវផ្ញើមុនគេ ដោយប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយភាពមើលឃើញនៃការដឹកជញ្ជូន ដែលតាមដានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗចាប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្រទៅកំពង់ផែ ការចេញដំណើររបស់នាវា ការផ្ទេរទំនិញ និងការមកដល់។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រកាសពីពេលវេលាមកដល់ និងពេលវេលាមកដល់ថ្មី ដែលគិតគូរពីការពន្យារពេលក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមគយអាចផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ដែលពួកគេដាក់ឯកសារ និងបង់ពន្ធបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទិន្នន័យដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការគូសផែនទី HS និងកាតាឡុកផលិតផលក៏ជួយផងដែរ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម និងសេចក្តីប្រកាសដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា នៅពេលដែលលេខកូដផលិតផល ការពិពណ៌នា និងទីតាំងពន្ធគយទាំងអស់គឺដូចគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធកណ្តាល។ អ្នកនាំចូលអាចប្រើគំរូដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមុន ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារគយប៉េរូ ជំនួសឱ្យការបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងម្តងទៀត និងប្រថុយនឹងការធ្វើខុសក្រោមសម្ពាធពេលវេលា។

អ្នកនាំចូលមួយចំនួនបានបន្តទៅមុខទៀតដោយចម្លងស្ថានភាពថ្លៃដើមចុះចតរបស់ពួកគេមុនពេល CNY។ ពួកគេប្រើគំរូដើម្បីមើលពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរអត្រាដឹកជញ្ជូន ជម្រើសផ្លូវ និងអត្រាពន្ធនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេជ្រើសរើសថាតើត្រូវបង្កើនល្បឿនការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ផ្អាកការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតរហូតដល់បន្ទាប់ពី CNY កើនឡើង ឬបំបែកទំនិញទៅជារបៀបច្រើន (ឧទាហរណ៍ ដោយផ្នែក) ដឹកទំនិញតាមអាកាស សម្រាប់ SKU ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និង ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ (សម្រាប់​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់)។ ទាំងនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែវាទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងគយ ពីព្រោះការគណនាពន្ធ និង IGV គឺផ្អែកលើចំនួនទឹកប្រាក់ដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលនាំចូល។

របៀបដែល Topway Shipping ជួយអ្នកក្នុងការរុករកគយ CNY និង Peru

នៅពេលដែលអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលស្គាល់ទាំងប្រទេសចិន និងទីផ្សារគោលដៅ ហើយធ្លាប់ជួយអតិថិជនឱ្យឆ្លងកាត់ភាពវឹកវរនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន បច្ចេកទេសទាំងអស់នេះកាន់តែងាយស្រួល។ នេះជាកន្លែងដែល Topway Shipping អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ចំណេះដឹងនោះ ដែលរួមមានការដោះស្រាយជាមួយបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មស្មុគស្មាញ កាលកំណត់ដឹកជញ្ជូនតឹងតែង និងការកំណត់ការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលទាមទារ គឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងច្រករបៀងថ្មីៗដូចជា ចិន-ប៉េរូ និងអាមេរិកឡាទីនទាំងអស់។

សេវាកម្មរបស់ Topway រួមមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសចិន — ការទៅយកពីរោងចក្រ ការសម្របសម្រួលគយនាំចេញ និងការកក់កន្លែងក្នុងអំឡុងពេលកំពូលនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន — រហូតដល់នៅឯនាយសមុទ្រ។ ឃ្លាំងការ​បំពេញ​បែបបទ​គយ​នៅ​ខាង​គោលដៅ និង​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ដល់​គោលដៅ​ចុង​ក្រោយ។ ទស្សនៈ​នេះ​ពី​ដើម​ដល់​ចប់​មាន​ប្រយោជន៍​ជាពិសេស​សម្រាប់​អ្នក​នាំចូល​ប្រទេស​ប៉េរូ ដែល​បើ​មិន​ដូច្នោះ​ទេ​នឹង​ត្រូវ​ផ្គុំ​សេវាកម្ម​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ជាច្រើន ហើយ​សង្ឃឹម​ថា​ព័ត៌មាន​នឹង​ហូរ​ចូល​គ្នា​បាន​ត្រឹមត្រូវ​រវាង​ពួកគេ។

Topway មានជម្រើសដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក។ នៅជុំវិញ CNY ភាពបត់បែននោះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ អ្នកអាចត្រូវប្តូររវាង FCL និង LCL យ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីទទួលបានកន្លែងទំនេរ ឬផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់អ្នកដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំពង់ផែថ្មីៗដូចជា Chancay ខណៈពេលដែលនៅតែអាចទៅដល់ច្រកទ្វារសំខាន់ៗដូចជា Callao។ Topway អាចជួយអ្នកបង្កើតផែនការនាំចូលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្លៃដើម ល្បឿន និងសុវត្ថិភាពបទប្បញ្ញត្តិដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាយុទ្ធសាស្ត្រកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវគ្នានឹងហានិភ័យគយ និងគោលដៅពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

Topway មានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយស្ថានភាពគយស្មុគស្មាញ ដូច្នេះវាដឹងពីរបៀបធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយឈ្មួញកណ្តាលក្នុងស្រុក តាមដានការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ និងពិនិត្យឯកសារមុនពេលដឹកជញ្ជូនចេញ។ នៅពេលដែល SUNAT មមាញឹកបំផុត នេះអាចមានន័យថាការប្រកាសដែលបានរៀបចំកាន់តែប្រសើរ ការភ្ញាក់ផ្អើលនៅនាទីចុងក្រោយតិចជាងមុន និងដំណើរការរលូនជាងមុនសម្រាប់ទំនិញដែលទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូ។ អ្នកនាំចូលក៏អាចរៀបចំស្តុកទំនិញជាមុននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកើនឡើងដែលបណ្តាលមកពី CNY និងរដូវកាលកំពូលផ្សេងទៀត រួមជាមួយនឹងជម្រើសសម្រាប់ឃ្លាំងបរទេស។

សន្និដ្ឋាន

អ្នកនាំចូលដែលពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិនជាទីផ្សារប្រភពដ៏សំខាន់នឹងតែងតែមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ប្រទេសប៉េរូមានហានិភ័យច្រើន ពីព្រោះពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិននៅតែកំពុងរីកចម្រើន ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីៗដូចជាកំពង់ផែ Chancay កំពុងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលពាណិជ្ជកម្មដំណើរការនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ផ្លូវសមុទ្រខ្លីជាង កប៉ាល់ធំៗ និងសេវាកម្មផ្ទាល់ជាង គឺជាការរំពឹងទុកដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែវាអាចបង្កើនគ្រោះថ្នាក់ ប្រសិនបើគយមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារបន្ថែម។

អ្នកដែលមានគម្រោងសម្រាប់បុណ្យ CNY ជំនួសឱ្យការព្យាយាម "រត់គេច" វាគឺជាអ្នកដែលឈ្នះច្រើនជាងគេនៅក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ពួកគេដឹងពីអ្វីដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនីមួយៗនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក និងរបៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ និងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ។ ពួកគេរៀបចំឯកសារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពិនិត្យមើលលេខកូដ HS និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសារអាជីវកម្មរបស់ពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដាររបស់ SUNAT។ ពួកគេបង្កើតផែនការជាក់លាក់ផលិតផលសម្រាប់ទំនិញងាយរងគ្រោះ ដែលគិតគូរពីថ្លៃដើមនៃការរក្សាស្តុក និងគ្រោះថ្នាក់នៃការអស់ស្តុក ឬការធ្វើឱ្យវាខូចទ្រង់ទ្រាយ។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ពួកគេមិនព្យាយាមដោះស្រាយរឿងទាំងអស់នេះដោយខ្លួនឯងទេ។ អ្នកនាំចូលអាចផ្សំប្រតិបត្តិការជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនជាមួយនឹងការរៀបចំគយដ៏រឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសប៉េរូ អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ FCL/LCL ដែលអាចបត់បែនបាន និងតាមដានការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេចាប់ពីការផលិតរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដោយធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping។ នៅក្នុងពិភពលោកមួយដែលថ្ងៃឈប់សម្រាកមួយនៅអាស៊ីអាចប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសប៉េរូ ការតភ្ជាប់ប្រភេទនោះលែងជាភាពប្រណីតទៀតហើយ។ វាគឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មដែលអាចរស់រានមានជីវិត និងរីកចម្រើន។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើបុណ្យចូលឆ្នាំចិនផ្លាស់ប្តូរច្បាប់គយរបស់ប្រទេសប៉េរូសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?
ក៖ ច្បាប់សម្រាប់គយនៅក្នុងប្រទេសប៉េរូមិនមានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិនទេ។ ពេញមួយឆ្នាំ SUNAT ប្រើប្រាស់ច្បាប់ កាលវិភាគពន្ធគយ និងច្បាប់ឯកសារដូចគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេល CNY ចំនួនទឹកប្រាក់ និងពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ៖ កប៉ាល់កាន់តែច្រើនចូលមកក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយឯកសារកាន់តែច្រើនប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធហានិភ័យគយក្នុងពេលតែមួយ។ នេះធ្វើឱ្យកំហុសណាមួយនៅក្នុងលេខកូដ HS តម្លៃ ឬឯកសារមានឥទ្ធិពលធំជាង។ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវច្បាប់គឺដូចគ្នា មិនថាឯកសាររបស់អ្នកស្អាត និងរួចរាល់ជាមុនឬអត់នោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាខ្សោយ មានឱកាសខ្ពស់នៃការពន្យារពេលក្នុងអំឡុងពេល និងក្រោយ CNY។

Q: តើខ្ញុំគួររៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសប៉េរូជាមុនប៉ុណ្ណា ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់ឆ្នាំចិន?
ក៖ ច្បាប់ល្អមួយគឺត្រូវរៀបចំផែនការជាមុនយ៉ាងហោចណាស់ពីរទៅបីខែ។ ជាធម្មតាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់របស់របរដែលត្រូវទៅដល់ប្រទេសប៉េរូមុន ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបុណ្យ CNY នៅចុងខែតុលា ឬខែវិច្ឆិកា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការរំកិលទំនិញ និងការកែប្រែកាលវិភាគ អ្នកគួរតែព្យាយាមដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗយ៉ាងហោចណាស់បួនសប្តាហ៍មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ជាងនេះទៅទៀត ត្រូវប្រាកដថាទុកពេលវេលាបន្ថែមនៅខាងប្រទេសប៉េរូសម្រាប់នីតិវិធីគយ និងកំពង់ផែ ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់ត្រូវបានពន្យារពេល។

Q: តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយប្រកបដោយរលូននៅក្នុងប្រទេសប៉េរូក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិន?
ក៖ ឯកសារដែលត្រូវការទាំងអស់គឺមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែមានបីយ៉ាងដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីចិនដ៏មមាញឹក៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ និងការពិពណ៌នាផលិតផលលម្អិត; បញ្ជីវេចខ្ចប់ដែលត្រូវគ្នានឹងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងទំនិញពិតប្រាកដ; និងសេចក្តីប្រកាសទំនិញគយ (DAM/DUA) ដែលបានដាក់ឯកសារត្រឹមត្រូវដោយឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នក។ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងការអនុញ្ញាតជាក់លាក់ផលិតផលណាមួយ (សម្រាប់អាហារ សារធាតុគីមី វត្ថុឱសថ។ល។) គឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា ព្រោះវិញ្ញាបនបត្រដែលបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវស្ទើរតែតែងតែនាំឱ្យមានការផ្អាក។

Q: តើការដឹកជញ្ជូន FCL ពិតជាមានសុវត្ថិភាពជាង LCL ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំចិនមែនទេ?
ក៖ «មានសុវត្ថិភាពជាង» គឺជាពាក្យដែលទាក់ទងគ្នា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូន FCL ជាធម្មតាមានផ្នែកដែលមានចលនាតិចជាង។ គយ និងស្ថានីយគ្រាន់តែត្រូវដោះស្រាយជាមួយសេចក្តីប្រកាសមួយ និងភាគីមួយ នៅពេលដែលការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញលេញទាក់ទងនឹងអ្នកដឹកជញ្ជូនតែមួយ។ នេះធ្វើឱ្យអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូនជាងមុនភាគច្រើន។ ការបង្រួបបង្រួម LCL មានតម្លៃថោកជាងសម្រាប់ទំនិញក្នុងបរិមាណតិចតួច ប៉ុន្តែវាក៏ធ្វើឱ្យអ្នកប្រឈមនឹងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកផ្ទុករួមគ្នាផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅក្នុងកុងតឺន័រដូចគ្នាមានបញ្ហាជាមួយនឹងឯកសារ ឬការអនុលោមតាមច្បាប់របស់ពួកគេ ប្រអប់ទាំងមូលអាចត្រូវបានពន្យារពេល។ ការពឹងផ្អែកបន្ថែមនោះអាចជាកង្វល់ដ៏ធំមួយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី នៅពេលដែលទាំងកំពង់ផែ និងគយមមាញឹក។

Q: តើកំពង់ផែ Chancay ថ្មីផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលខ្ញុំគួរគិតអំពីហានិភ័យគយដែរឬទេ?
ក៖ ច្រក Chancay ភាគច្រើនជះឥទ្ធិពលដល់ល្បឿន និងដោយផ្ទាល់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសប៉េរូ។ នេះធ្វើឱ្យផ្លូវមួយចំនួនលឿនជាងមុន និងចំណាយតិចជាងមុន។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ វាមិនកែប្រែច្បាប់ ឬឯកសារដែលគយត្រូវការនោះទេ។ ប៉ុន្តែការឆ្លងកាត់លឿនជាងមុនមានន័យថាមាន "ខ្នើយពេលវេលា" តិចជាងមុនរវាងការចាកចេញ និងការមកដល់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឯកសារ។ វាកាន់តែសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់សេចក្តីប្រកាស លិខិតអនុញ្ញាត និងវិញ្ញាបនបត្រមុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើប្រាស់សេវាកម្មផ្ទាល់របស់ Chancay។ នេះនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការគយនៅពេលដែលទំនិញមកដល់។

Q: តើដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping អាចជួយខ្ញុំក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ដៃគូដូចជា Topway Shipping មានទាំងចំណេះដឹងជាក់ស្តែងអំពីប្រទេសចិន និងសមត្ថភាពក្នុងការមើលឃើញ និងសម្របសម្រួលខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារពេញលេញចាប់ពីដើមដល់ចប់។ នេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលបានកន្លែងនៅលើកប៉ាល់នៅពេលដែលមិនមានច្រើន ធ្វើឱ្យប្រាកដថាការទទួលយកពីរោងចក្រកើតឡើងនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវដើម្បីសម្របតាមកាលវិភាគជិះទូក និងការពិនិត្យឯកសារជាមុនដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលនៅគយនៅប្រទេសប៉េរូ។ ដំណោះស្រាយ FCL/LCL ដែលអាចបត់បែនបានរបស់ពួកគេ និងជម្រើសឃ្លាំងបរទេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នកនៅពេលធ្វើដំណើរ បង្កើនល្បឿនការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងធ្វើឱ្យតម្រូវការលើប្រតិបត្តិការប៉េរូរបស់អ្នកមានភាពរលូន ទោះបីជាបណ្តាញសកលស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងតាមរដូវក៏ដោយ។