អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែ Qingdao ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ របៀបកំណត់តម្លៃឱ្យមានស្ថេរភាព
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញទំនិញពីខេត្តសានតុង ហឺប៉ី ឬកន្លែងផ្សេងទៀតនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន នោះកំពង់ផែឈីងតាវស្ទើរតែជាច្រកទ្វារដែលទំនិញរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ឆ្ពោះទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឈីងតាវគឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក និងជាកំពង់ផែដែលមានដង់ស៊ីតេផ្លូវខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមកំពង់ផែភាគខាងជើងទាំងអស់របស់ប្រទេសចិន ដោយមានកំពង់ផែជាង ៧០០ នៅក្នុងប្រទេសជាង ១៨០ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចកណ្តាលសំខាន់នៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក។
យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ ២០២៦ ការលំបាកសម្រាប់អ្នកនាំចូលស្ទើរតែទាំងអស់គឺ៖ អត្រាមិនបានធ្វើអ្វីដែលសៀវភៅសិក្សាបង្ហាញថាពួកគេគួរធ្វើនោះទេ។ តម្លៃភ្លាមៗឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកពីចុងបូព៌ាដល់ដីគោកសហរដ្ឋអាមេរិក ការរាយការណ៍ពីឧស្សាហកម្ម ទោះបីជាមានតម្រូវការខ្សោយ និងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់លើសបច្ចេកទេសក៏ដោយ ភាគហ៊ុនឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចបានកើនឡើង ៤០% បូកចាប់ពីចុងខែកុម្ភៈដល់ដើមខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦។ សន្ទស្សន៍ Freightos Baltic នៅដើមខែមេសាបានដាក់តម្លៃពីអាស៊ីទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល ២.៤២០ ដុល្លារក្នុងមួយ FEU និងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល ៣.៣៥០ ដុល្លារក្នុងមួយ FEU។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនក្នុងខែកុម្ភៈ ផ្លូវដូចគ្នាទាំងនោះត្រូវបានកំណត់តម្លៃនៅ ១.៨៨៩ ដុល្លារ និង ២.៦៨៨ ដុល្លារ។ ការប្រែប្រួលបែបនេះគឺគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមរៀបចំថវិកាសម្រាប់ការនាំចូលក្នុងមួយឆ្នាំ។
នេះគឺជាសៀវភៅណែនាំសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចង់ឈប់ឆ្លើយតបទៅនឹងទីផ្សារ ហើយគ្រប់គ្រងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមរបស់ពួកគេ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីកន្លែងដែលអត្រាពិតប្រាកដពីទីក្រុង Qingdao ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកឈរនៅសព្វថ្ងៃនេះ អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួល កត្តាជាក់ស្តែងដែលអ្នកអាចទាញដើម្បីទទួលបានតម្លៃស្របគ្នា និងរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិកសមនឹងសមីការ។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកនឹងមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់រដូវកាលកិច្ចសន្យាឆ្នាំ 2026-27 និងបន្តបន្ទាប់ទៀត។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុងឈីងតាវទៅសហរដ្ឋអាមេរិក
មុនពេលដែលអ្នកអាចនិយាយអំពីការចាក់សោរការកំណត់តម្លៃ អ្នកត្រូវមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែល "ធម្មតា" មើលទៅដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ នៅពេលដែលគ្មានអ្វីពិសេសកើតឡើង អត្រាពីទីក្រុង Qingdao ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងផ្លាស់ប្តូរក្នុងកម្រិតមួយដែលរំពឹងទុក។ ប៉ុន្តែត្រីមាសទី 1 និងដើមត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 មិនមែនជារឿងធម្មតាទាល់តែសោះ។
កំពង់ផែដែលសន្សំសំចៃបំផុតពីទីក្រុង Qingdao នៅតែជាកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក គឺទីក្រុង Los Angeles, Long Beach, Oakland និង Seattle។ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត និងឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ (ទីក្រុង New York, Savannah, Houston) ទាមទារថ្លៃសេវាខ្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រដែលវែងជាង និងទាំងការបង់ថ្លៃតាមព្រែកប៉ាណាម៉ា ឬផ្លូវ Suez ទាំងអស់ ដែលមិនត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនចាប់តាំងពីការរំខានដល់សមុទ្រក្រហម។ នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅលើច្រករបៀង Qingdao ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 កំពុងឃើញជួរធ្វើការធម្មតា។
អត្រាកុងតឺន័រពី Qingdao ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក (ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦)
| កំពង់ផែទិសដៅ | 20'GP (ដុល្លារអាមេរិក) | ៤០ហ្វីត (ដុល្លារអាមេរិក) | ឆ្លងកាត់ (ថ្ងៃ) |
| ទីក្រុង Los Angeles / Long Beach | $ 1,800 - $ 2,400 | $ 2,800 - $ 3,400 | 13 - 18 |
| អូកឡិន | $ 1,900 - $ 2,500 | $ 2,900 - $ 3,500 | 15 - 20 |
| ស៊ីថល / តាកូម៉ា | $ 1,950 - $ 2,550 | $ 3,000 - $ 3,600 | 14 - 19 |
| ញូវយ៉ក / ញូវជឺស៊ី | $ 2,800 - $ 3,500 | $ 3,800 - $ 4,800 | 30 - 38 |
| Savannah | $ 2,900 - $ 3,600 | $ 3,900 - $ 4,900 | 32 - 40 |
| ហ៊ូស្តុន | $ 3,000 - $ 3,700 | $ 4,000 - $ 5,000 | 33 - 42 |
| ឈីកាហ្គោ (IPI) | $ 3,200 - $ 3,900 | $ 4,300 - $ 5,300 | 22 - 28 |
ទាំងនេះគឺជាជួរការងារដែលផ្អែកលើទិន្នន័យទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន និងទិន្នន័យទីផ្សាររយៈពេលខ្លី។ លេខប្រែប្រួលពីមួយសប្តាហ៍ទៅមួយសប្តាហ៍ ហើយភាពខុសគ្នារវាងបាត និងកំពូលនៃជួរនីមួយៗប្រាប់អ្នកច្រើនអំពីការប៉ះពាល់របស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញនៅនឹងកន្លែង។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលកក់ការិយាល័យកណ្តាល 40'HQ ទៅកាន់ Los Angeles ក្នុងតម្លៃ 2,800 ដុល្លារ កំពុងបង់បុព្វលាភ 21% សម្រាប់សេវាកម្មដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាដែលកក់ប្រអប់ដូចគ្នាបីសប្តាហ៍ក្រោយមកក្នុងតម្លៃ 3,400 ដុល្លារ ហើយនោះគឺមុនពេលការគិតថ្លៃបន្ថែមណាមួយដែលយើងនឹងដោះស្រាយបន្ទាប់។
អ្វីដែលពិតជាជំរុញឱ្យមានការប្រែប្រួលនៅឆ្នាំ 2026
ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរអត្រាទាក់ទងនឹងសញ្ញាផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការស្អាតស្អំ។ ទេ ពួកវាមិនមែនទេ។ ការកើនឡើង 40% នៃអត្រាឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិករវាងខែកុម្ភៈ និងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 បានកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារមួយដែលសមត្ថភាពដែលផ្តល់ជូនពិតជាកើនឡើងតិចតួច។ មធ្យមភាគរំកិលរយៈពេលបួនសប្តាហ៍បានបង្ហាញថាសមត្ថភាពអាស៊ី-ឆ្នេរខាងលិចកើនឡើង 2.7% ពីមួយសប្តាហ៍ទៅមួយសប្តាហ៍នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនកំពុងបង្កើនអត្រាទេ ដោយសារតែកប៉ាល់របស់ពួកគេមិនពេញ។ ពួកគេកំពុងបង្កើនតម្លៃ ព្រោះពួកគេអាចធ្វើបាន ហើយដោយសារតែកម្លាំងបន្ថែមបីយ៉ាងដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រប់រូបត្រូវដឹង។
ទូកក្ដោងទទេជាឧបករណ៍កំណត់តម្លៃ
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលុបចោលការចេញដំណើរតាមកាលវិភាគ ឬ "ការធ្វើដំណើរដោយគ្មានសំបុត្រ" ដើម្បីរក្សាការប្រើប្រាស់ឱ្យខ្ពស់ និងផ្តល់សម្ពាធដល់ខ្លួនឯងលើការកំណត់តម្លៃ។ អ្នកតាមដានឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ការធ្វើដំណើរដោយគ្មានសំបុត្រចំនួន 43 ត្រូវបានប្រកាសរវាងសប្តាហ៍ទី 13-17 នៃឆ្នាំ 2026 ដែលជាអត្រាលុបចោល 6% ដោយស្ទើរតែ 58% នៃសំបុត្រទាំងនោះប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើសេវាកម្មឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ នោះជាវិធីធម្មតាដើម្បីចាប់ផ្តើមរដូវកាលចរចាកិច្ចសន្យា៖ កំណត់ទំហំទំនេរ ជំរុញអត្រាការប្រាក់ឱ្យខ្ពស់ជាងមុន និងប្រើប្រាស់បរិយាកាសការធ្វើដំណើរដែលមានសំបុត្រខ្ពស់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកំណត់តម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងថ្មី។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលលើសពីអត្រាមូលដ្ឋាន
អត្រាសំខាន់នៅលើការបញ្ជាក់ការកក់កាន់តែកើនឡើងគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលអ្នកពិតជាត្រូវបង់។ កត្តាកែតម្រូវលេណដ្ឋាន (BAF) ការគិតថ្លៃបន្ថែមស្ពាន់ធ័រទាប ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) ការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់ ថ្លៃអនុលោមភាពបរិស្ថានដោយផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈដែលដុតស្អាតជាង និងការគិតថ្លៃបន្ថែមហានិភ័យសង្គ្រាម សុទ្ធតែកំពុងកើនឡើងពីលើអត្រាស្តង់ដារនៃមហាសមុទ្រ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបានចាក់សោអត្រាមូលដ្ឋាន 2,900 ដុល្លារទៅកាន់ Los Angeles អាចនឹងឃើញខ្លួនឯងត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមពី 400 ដុល្លារទៅ 700 ដុល្លារក្នុងមួយ FEU មុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញពី Qingdao។ ថវិកាដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ 2026 ណាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅចុងឆ្នាំ 2025 គួរតែត្រូវបានកែសម្រួលដោយគិតគូរពីចំណុចនោះ។
ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងភាពមិនប្រាកដប្រជានៃពន្ធគយ
សមុទ្រក្រហមនៅតែបិទស្ទើរតែទាំងស្រុងចំពោះចរាចរណ៍កុងតឺន័រភាគច្រើន ដោយការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ Cape of Good Hope បន្ថែមរយៈពេលមួយទៅពីរសប្តាហ៍ដល់ការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ី-អឺរ៉ុប និងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងប្រហែល ៤០%។ នោះមិនបានផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ Qingdao-US ដោយផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញឡើងវិញប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាព និងតម្លៃឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ ទេសភាពពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ជាគោលដៅផ្លាស់ប្តូរពេញមួយឆ្នាំ ២០២៦ ផងដែរ ដោយសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការ និងការយកពន្ធថ្មីក្រោមស្ថាប័នពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនបង្កើតបរិយាកាសមួយដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនកំពុងតស៊ូដើម្បីប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការសម្រេចចិត្តផ្លូវរយៈពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់តម្លៃភាពមិនប្រាកដប្រជាទៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេ ហើយភាពមិនប្រាកដប្រជានោះខ្លួនឯងគឺជាកត្តាជំរុញតម្លៃ។
គន្លឹះជាក់ស្តែងចំនួនប្រាំមួយដើម្បីចាក់សោរការកំណត់តម្លៃឱ្យមានស្ថេរភាព
ភាពថោកមិនមែនជារឿងដូចគ្នានឹងស្ថេរភាពនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអាចរស់រានមានជីវិតនៅឆ្នាំ 2026 ក្នុងស្ថានភាពល្អមិនមែនជាអ្នកដែលមានតម្លៃឯកតាទាបបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកដែលការចំណាយរបស់ពួកគេមិនធ្វើអ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់។ នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
១. ប្រើប្រាស់រដូវកាលកិច្ចសន្យាឆ្នាំ ២០២៦-២០២៧ ប្រកបដោយយុទ្ធសាស្ត្រ
យើងកំពុងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃវដ្តចរចាកិច្ចសន្យាប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៧។ សន្ទស្សន៍អត្រាកិច្ចសន្យាខាងកើត-ខាងលិចរបស់ Drewry បានបង្ហាញរួចហើយថាអត្រាកិច្ចសន្យាធ្លាក់ចុះ ៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំរហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលជាការធ្លាក់ចុះលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មកំពុងរំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលកិច្ចសន្យាឆ្នាំ២០២៦ ចេញលក់នៅលើទីផ្សារ។ នោះផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូននូវឥទ្ធិពលពិតប្រាកដ។ ចាក់សោបរិមាណដែលអ្នកមានផាសុកភាពជាមួយ (តម្លៃមូលដ្ឋានដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នក) ក្នុងតម្លៃកិច្ចសន្យា ហើយទុកការកើនឡើងដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ កុំចុះកិច្ចសន្យា ១០០% នៃបរិមាណរបស់អ្នក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់រង្វាន់ដល់បរិមាណដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវផ្លូវខ្មោចបង្ហាញថាផ្លូវ FTL ដែលបានចុះកិច្ចសន្យារហូតដល់ ៧០% មិនត្រូវបានប្រើ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដាក់តម្លៃនោះទៅក្នុងកិច្ចសន្យាឆ្នាំក្រោយជាបុព្វលាភភាពជឿជាក់។
២. បង្កើតប្រព័ន្ធចម្រុះ Contract-Plus-Spot
កិច្ចសន្យាសុទ្ធសាធធ្វើឱ្យអ្នកមានភាពបត់បែន - នៅពេលដែលទីផ្សារធ្លាក់ចុះ អ្នកនៅតែត្រូវបង់តម្លៃដូចម្សិលមិញ។ ចំណុចកណ្តាលសុទ្ធសាធគឺបើកចំហសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចទាំងអស់។ ចំណុចកណ្តាលដែលបានសាកល្បង និងពិតប្រាកដគឺត្រូវកំណត់ 60-75% នៃបរិមាណប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយ ឬពីរ ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តដែលមានការបែងចែកផ្នែកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយដំណើរការ 25-40% ផ្សេងទៀតជាសមាសធាតុដែលភ្ជាប់ជាមួយចំណុច ឬសន្ទស្សន៍។ នេះមានន័យថា ប្រសិនបើអត្រាចំណុចកើនឡើងដូចដែលពួកគេបានធ្វើនៅខែកុម្ភៈ-មេសា ឆ្នាំ 2026 ថ្លៃដើមលាយបញ្ចូលគ្នារបស់អ្នកស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយនៅពេលដែលអត្រាចំណុចធ្លាក់ចុះនៅពេលក្រោយនៃឆ្នាំ អ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អវិជ្ជមានមួយចំនួនជំនួសឱ្យការជាប់គាំងនៅពីលើទីផ្សារ។
៣. ធ្វើពិពិធកម្មនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសេវាកម្ម
ភាគច្រើននៃខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង 10 កំពុងធ្លាក់ចុះក្នុងភាពជឿជាក់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ Hapag-Lloyd ស្ថិតនៅលើតារាងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាសកលសម្រាប់ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ក្នុងអត្រា 67.4% ដោយមាន 88.1% រឹងមាំនៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនផ្សេងទៀតកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប្រភពតែមួយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះមានត្រីមាសដ៏អាក្រក់ អ្នកនឹងទទួលបានការរំខាន 100%។ អ្នកទទួលបានភាពលើសលប់ដោយការបែងចែកបរិមាណក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីរឬបី - តាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តគឺជាវិធីសាស្ត្រងាយស្រួលបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវរឿងនេះដោយមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាផ្ទាល់ជាច្រើន។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលុបចោលការធ្វើដំណើរ ឬរំលងកំពង់ផែ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកអាចផ្លាស់ទីប្រអប់របស់អ្នកទៅខ្សែផ្សេងទៀតដោយមានការពន្យារពេលតិចតួចបំផុត។
៤. ជ្រើសរើសប្រភេទកុងតឺន័រដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញរបស់អ្នក
ស្តាប់ទៅដូចជារឿងងាយស្រួលយល់ ប៉ុន្តែវាជាការលេចធ្លាយការចំណាយទូទៅបំផុតមួយ។ កប៉ាល់ 40'HQ (គូបខ្ពស់) មានតម្លៃថ្លៃជាងកប៉ាល់ 40'GP បន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពគូបធំជាងប្រហែល 12%។ ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើទំនិញដង់ស៊ីតេស្រាលដូចជាសម្លៀកបំពាក់ ស្នោ ទំនិញប្រើប្រាស់ដែលបានវេចខ្ចប់ ហើយបានខកខានក្នុងការប្រើ 40'GP អ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីរដងសម្រាប់បរិមាណណាមួយដែលលើស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកកម្រនឹងបំពេញលើសពី 8-12 CBM នោះ LCL ស្ទើរតែតែងតែជាជម្រើសដ៏ល្អជាងកប៉ាល់ 20'GP ដែលទទេពាក់កណ្តាល។ ការគណនាជាធម្មតាមើលទៅដូចនេះ ដូចដែលបានឃើញក្នុងតារាងខាងក្រោម។
ប្រភេទកុងតឺន័រទល់នឹងបរិមាណទំនិញ — ការណែនាំអំពីការសម្រេចចិត្ត
| បរិមាណទំនិញ | របៀបដែលបានណែនាំ | សមត្ថភាព / ដែនកំណត់ | តក្កវិជ្ជាថ្លៃដើម |
| ក្រោម 5 CBM | មហាសមុទ្រ LCL | គិតថ្លៃក្នុងមួយ CBM | បង់សម្រាប់តែទំហំដែលបានប្រើ |
| 5-14 CBM | មហាសមុទ្រ LCL | គិតថ្លៃក្នុងមួយ CBM | ថោកជាងពាក់កណ្តាល FCL |
| 14-25 CBM | ៤០'GP FCL | ~៦៨ CBM អាចប្រើប្រាស់បាន | ចំណុចបំបែក |
| 25-55 CBM | ៤០'GP FCL | ~៦៨ CBM អាចប្រើប្រាស់បាន | ល្អបំផុត $ ក្នុងមួយ CBM |
| 55-68 CBM | ៤០ហ្វីតហុក (FCL) | ~៦៨ CBM អាចប្រើប្រាស់បាន | កម្ពស់បន្ថែម = ទំនិញបន្ថែម |
៥. ប្រើប្រាស់កិច្ចសន្យាដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ ដែលមានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់។
ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ ផ្នែកមួយនៃអត្រារបស់អ្នកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទស្សន៍ទីផ្សារដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក ជាធម្មតាវាគឺជាសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI) សន្ទស្សន៍ Freightos Baltic ឬ WCI របស់ Drewry។ អត្រានេះអណ្តែតក្នុងកម្រិតដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាជុំវិញសន្ទស្សន៍ ដូច្នេះអ្នកមិនត្រូវបានពិន័យនៅពេលដែលទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏មិនមានដែរ។ ផលចំណេញនៅលើផ្លូវ Qingdao-US ក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺជាការពិត៖ ប្រសិនបើអត្រាភ្លាមៗធ្លាក់ចុះនៅត្រីមាសទី 3 ដូចដែលអ្នកវិភាគប៉ាន់ប្រមាណ កិច្ចសន្យារបស់អ្នកនឹងធ្លាក់ចុះជាមួយទីផ្សារ ជាជាងចាក់សោអ្នកនៅពេលកំណត់តម្លៃកំពូល។ វិន័យដែលអ្នកត្រូវការគឺត្រូវកំណត់កម្រិតឱ្យបានច្បាស់លាស់ - ឧទាហរណ៍ សន្ទស្សន៍បូក ឬដក 10% - ដូច្នេះអ្នកនៅតែមានភាពអាចទស្សន៍ទាយបាន។
៦. រៀបចំផែនការជុំវិញកំពូលភ្នំតាមរដូវដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន
ចន្លោះពេលពីរនៅលើឆានែល Qingdao-US កំពុងជំរុញអត្រាការប្រាក់ឱ្យកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំជាប់លាប់។ ទីមួយគឺបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន នៅពេលដែលរោងចក្រកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីដកស្តុកចេញមុនពេលបិទទ្វារថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទីពីរគឺរដូវកាលកំពូលមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ពីខែសីហាដល់ខែតុលា នៅពេលដែលអ្នកលក់រាយអាមេរិកបង្កើតស្តុកសម្រាប់ Black Friday និងបុណ្យណូអែល។ ប្រសិនបើអ្នកអាចនាំយកការកក់ទុកជាមុនបីទៅបួនសប្តាហ៍មុនចន្លោះពេលទាំងនេះ ឬរុញវាត្រឡប់ទៅក្នុងចំណុចទាបបំផុតបន្ទាប់ពី CNY នៅចុងខែកុម្ភៈ ឬការស្ងប់ស្ងាត់ក្រោយកំពូលនៅខែវិច្ឆិកា អ្នកគេចផុតពីការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ដ៏អាក្រក់បំផុត ហើយភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគដ៏អាក្រក់បំផុតធ្លាក់ចុះក្នុងពេលតែមួយ។
របៀបដែល Topway Shipping ជួយធ្វើឱ្យថ្លៃដើម Qingdao-US របស់អ្នកមានស្ថេរភាព
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានដំណើរការផ្លូវនេះតាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមហ៊ុន Topway មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមការងារដែលមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដែលតែងតែផ្តោតលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងទីក្រុង Qingdao ជាកំពង់ផែដើមប្រតិបត្តិការ។ ការសង្កត់ធ្ងន់លើច្រករបៀងតែមួយនោះ គឺជាមូលហេតុដែលយើងអាចធ្វើអ្វីដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទូទៅភាគច្រើនមិនអាចធ្វើបាន៖ រក្សាការបែងចែកកិច្ចសន្យាជាប្រចាំជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើន និងផ្តល់ការបែងចែកទាំងនោះដល់អតិថិជនក្នុងតម្លៃដែលមិនដូចទីផ្សារជាក់ស្តែង។
វិសាលភាពសេវាកម្មរបស់យើងគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល មិនត្រឹមតែផ្នែកផ្លូវសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ។ នោះជារឿងសំខាន់ ពីព្រោះការចំណាយលាក់កំបាំងសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ Qingdao-US ទំនងជាមិនមែននៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកញ្ចប់បានមកដល់ Long Beach ឬ Savannah។ យើងផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅ Shandong ឬកន្លែងផ្សេងទៀតនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រលើមូលដ្ឋាន FCL ឬ LCL ដំណើរការគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក នៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង នៅទូទាំងបណ្តាញសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់យើង។
យើងមានច្រើនជាងផ្នែកអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទៅទៀត។ យើងមានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងឃ្លាំងនៅទីតាំងសំខាន់ៗ ដូច្នេះយើងអាចយកកុងតឺន័រដោយផ្ទាល់ពីកំពង់ផែ ដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់កន្លែងណាមួយរបស់យើង បំបែក ឬរក្សាទុកទំនិញ និងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន - រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ FTL, LTL និងការដឹកជញ្ជូនតាម Amazon FBA - ទៅកាន់គោលដៅណាមួយនៅក្នុងប្រទេសដោយមិនចាំបាច់មានទំនិញនៅក្នុងជួររបស់ភាគីទីបីឡើយ។ សម្រាប់អ្នកលក់ និងអ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលដំណើរការការបំពេញតម្រូវការទីផ្សារច្រើន វាគឺជាការដួលរលំនៃខ្សែសង្វាក់នេះទៅឱ្យអ្នកផ្តល់សេវាតែមួយដែលពិតជាផ្តល់តម្លៃចុះចតថេរ មិនមែនគ្រាន់តែអត្រាតម្លៃសមុទ្រថេរនោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើសមយុទ្ធផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរឆ្នាំ ២០២៦-២០២៧ នៅលើផ្លូវ Qingdao-US ការជជែកធម្មតាជាមួយអតិថិជនថ្មីគ្របដណ្តប់លើបរិមាណប្រចាំឆ្នាំដែលអ្នកបានប្តេជ្ញាចិត្ត ការលាយបញ្ចូលគ្នានៃគោលដៅរវាងឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក និងចំណុចដីគោក ការអត់ធ្មត់របស់អ្នកចំពោះភាពប្រែប្រួលនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងថាតើអ្នកចង់បានកិច្ចសន្យា FCL អត្រាថេរ រន្ធបញ្ចូលគ្នា LCL នៅក្នុងដំណើរកម្សាន្តប្រចាំសប្តាហ៍របស់យើងនៅ Qingdao ឬកូនកាត់ដែលមានការបន្ធូរបន្ថយចំណុចដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍។ ពីទីនោះយើងកំណត់ការបែងចែក។ អតិថិជនច្រើនតែជួបប្រទះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំដែលតិចជាងការទិញតាមគន្លងផ្លូវនៅក្នុងទីផ្សារបើកចំហ។
រចនាសម្ព័ន្ធកំណត់តម្លៃដែលមានស្ថេរភាពមើលទៅដូចអ្វី
ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះក្លាយជាការពិត ខាងក្រោមនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធឧទាហរណ៍មួយដែលចម្លងនូវអ្វីដែលអ្នកនាំចូលទំហំមធ្យមដែលរត់ប្រហែល 200 FEU ក្នុងមួយឆ្នាំចេញពី Qingdao ទៅ Los Angeles និងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតអាចប្រើប្រាស់។ ភាគរយពិតប្រាកដ និងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃគន្លងគួរតែត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក ប៉ុន្តែវាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាព។
| ប្លុកកម្រិតសំឡេង | ចែករំលែក | ម៉ូដែលតម្លៃ | គោលបំណង |
| មូលដ្ឋានស្នូល | 60% | កិច្ចសន្យារយៈពេល ១២ ខែថេរ | ចាក់សោថ្លៃដើមឯកតាលើបរិមាណដែលអ្នកដឹងថាអ្នកនឹងផ្លាស់ទី |
| ខ្សែរបត់ | 25% | ភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ (SCFI ±10%) | រអិលទៅតាមទីផ្សារ — គ្មានអន្ទាក់អត្រាខ្ពស់បំផុតទេ |
| ចំណុចឡើងលើ | 15% | ការកក់កន្លែងបើកចំហ | ចាប់យកការបញ្ចុះតម្លៃទីផ្សារទន់ |
នៅក្នុងបរិបទនេះ ការកើនឡើង 40% នៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក ដូចជាខែមីនាដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្លុកចំណុចត្រឹមតែ 15% ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាត់មូលដ្ឋាន 60% ត្រូវបានកំណត់ ហើយប្លុកដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ 25% ផ្លាស់ទីតែនៅក្នុងក្រុមរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃរួមបញ្ចូលគ្នារបស់អ្នកក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្រោមសំបុត្រតឹងរ៉ឹង ហើយអ្នកដេកលក់ពេញមួយវដ្តព័ត៌មាន។
សន្និដ្ឋាន
ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកឆ្នាំ ២០២៦ ពីកំពង់ផែ Qingdao គឺជាផ្ទៃនៃភាពចលាចលដែលលាក់បាំងទីផ្សាររបស់អ្នកទិញនៅពីក្រោម។ មានសមត្ថភាពលើសនៅលើក្រដាស តម្លៃកិច្ចសន្យាកំពុងធ្លាក់ចុះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយកម្មវិធីដាក់ជង់បន្ថែមថ្លៃដើមខ្ពស់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនទទេរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ គឺជាការឆ្លើយតបការពារខ្លួនចំពោះភាពទន់ខ្សោយនោះ ជាជាងសញ្ញានៃកង្វះខាតពិតប្រាកដ។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីពិនិត្យមើលជាប្រព័ន្ធ នេះគឺជារដូវកាលចរចាកិច្ចសន្យាដ៏រួសរាយរាក់ទាក់បំផុតមួយក្នុងការចងចាំថ្មីៗនេះ។
រូបមន្តសម្រាប់តម្លៃមានស្ថេរភាពគឺសាមញ្ញ។ ចងភ្ជាប់បរិមាណភាគច្រើនរបស់អ្នកនៅក្នុងកិច្ចសន្យាថេរនៅក្នុងបង្អួចចរចាឆ្នាំ ២០២៦-២០២៧ បច្ចុប្បន្ននេះ។ បន្ថែមប្លុកដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ដើម្បីចូលទៅក្នុងវដ្ត។ ទុកការបែងចែកកន្លែងមានកំណត់សម្រាប់ការចាប់យកឱកាស។ ចែកចាយវានៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជ្រើសរើសប្រភេទកុងតឺន័រត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដង់ស៊ីតេទំនិញរបស់អ្នក និងធ្វើដំណើរជុំវិញកំពូលភ្នំតាមរដូវកាលពីរដែលគេស្គាល់។ ហើយមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលផ្តោតលើច្រករបៀងដែលអាចផ្សំជើងសមុទ្រជាមួយឡានដឹកទំនិញ និងឃ្លាំងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះការសន្សំមិនលេចធ្លាយចេញពីចុងខាងក្រោយទេ។
នោះហើយជាអ្វីដែល Topway Shipping បានធ្វើសម្រាប់អតិថិជននៅលើផ្លូវ Qingdao-US តាំងពីឆ្នាំ 2010 ហើយយើងរីករាយក្នុងការពិភាក្សាអំពីបរិមាណ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកជាមួយអ្នក។ រចនាសម្ព័ន្ធសមស្របនឹងផ្តល់ផលចំណេញច្រើនដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការទិញកន្លែង។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុង Qingdao ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក: ប្រហែល 13 ទៅ 20 ថ្ងៃ ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត ទៅកាន់កំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច ដូចជា Los Angeles, Long Beach, Oakland និង Seattle។ កំពង់ផែឆ្នេរខាងកើត និងឈូងសមុទ្រដូចជា New York, Savannah និង Houston ចំណាយពេលពី 30 ទៅ 42 ថ្ងៃ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនវែងជាង។ សូមបន្ថែម 5-10 ថ្ងៃទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដំណើរការគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅចុងម្ខាងៗ។
សំណួរ៖ ឥឡូវនេះជាពេលវេលាល្អក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររយៈពេលវែងមែនទេ?
ក៖ សម្រាប់ឆ្នាំកិច្ចសន្យា 2026-2027 សូចនាករទីផ្សារសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនគឺវិជ្ជមាន។ អ្នកវិភាគនិយាយថា សន្ទស្សន៍អត្រាកិច្ចសន្យាខាងកើត-ខាងលិចរបស់ Drewry បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដោយមានសម្ពាធអវិជ្ជមានបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលការដេញថ្លៃបញ្ចប់។ គំនិតនេះគឺដើម្បីចាក់សោបរិមាណដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកលើកិច្ចសន្យារយៈពេល 12 ខែ និងរក្សាចំណុច ឬសមាសធាតុដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទស្សន៍ ដែលជាអ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនធំៗភាគច្រើនកំពុងធ្វើនៅពេលនេះ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរដឹកជញ្ជូន FCL ឬ LCL ពី Qingdao ដែរឬទេ?
ក: ក្រោមប្រហែល 14 CBM ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាង ព្រោះអ្នកគ្រាន់តែចំណាយសម្រាប់ទំហំដែលអ្នកប្រើប្រាស់។ 20'GP មានតម្លៃសមរម្យជាងរវាង 14 និង 28 CBM។ 40'GP ឬ 40'HQ គឺជាតម្លៃទាបបំផុតក្នុងមួយ CBM លើសពី 25 CBM។ សម្រាប់ទំនិញដែលមានដង់ស៊ីតេទាប 40'HQ ជាទូទៅមានតម្លៃសមរម្យជាង 40'GP។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាថ្លៃសេវាបន្ថែមខ្ពស់ម្ល៉េះនៅឆ្នាំ ២០២៦?
ក៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងបន្ថែមកត្តាកែតម្រូវលេណដ្ឋាន ការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលមានជាតិស្ពាន់ធ័រទាប ថ្លៃអនុលោមភាពបរិស្ថាន និងការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់ បន្ថែមពីលើអត្រាមូលដ្ឋាន ដែលមួយផ្នែកដើម្បីស្តារឡើងវិញពីការបង្វែរទិសដៅនៅ Cape ដែលបណ្តាលមកពីសមុទ្រក្រហម និងមួយផ្នែកដើម្បីការពារប្រាក់ចំណូលមុនពេលការចរចាកិច្ចសន្យា។ នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបសម្រង់តម្លៃ សូមសួររកអត្រាទាំងអស់ជានិច្ច - លេខចំណងជើងគឺមានការយល់ច្រឡំដោយខ្លួនឯង។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឃ្លាំងទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែរឬទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ Topway ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុង Qingdao និងកំពង់ផែចិនផ្សេងទៀត សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងឃ្លាំងនៅទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ។ យើងធ្វើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ការដឹកជញ្ជូន FTL, LTL, ការដឹកជញ្ជូន Amazon FBA និងឃ្លាំងទាំងអស់នៅក្រោមដំបូលតែមួយ ដូច្នេះក្រុមការងារដូចគ្នាដោះស្រាយកញ្ចប់ពីប្រភពរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
សំណួរ៖ តើកំពង់ផែណាដែលថោកបំផុតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ក៖ អត្រាទាបបំផុតពីទីក្រុង Qingdao គឺជាប់លាប់ពីទីក្រុង Los Angeles និង Long Beach ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកខ្លី និងដង់ស៊ីតេសេវាកម្មក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗលើវិស័យនោះ។ ជាទូទៅទីក្រុង Oakland និង Seattle មានតម្លៃចន្លោះពី 100-200 ដុល្លារក្នុងមួយ FEU នៃ LA/LB។ កំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រមានតម្លៃថ្លៃជាងដោយសារតែជើងសមុទ្រវែងជាង។
