ការកាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អៀរឡង់

សេចក្តីផ្តើម

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់អាជីវកម្ម ភ្ជាប់អៀរឡង់ជាមួយប្រទេសចិន។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ អៀរឡង់បានបញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃជាង ១០ ពាន់លានអឺរ៉ូទៅកាន់ប្រទេសចិន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅនាំចេញធំជាងគេទីប្រាំមួយរបស់ប្រទេស។ ការនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ក៏កំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំផងដែរ ហើយរួមមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឱសថ ទំនិញប្រើប្រាស់ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម។ អាជីវកម្មនៅសងខាងនៃច្រករបៀងនេះឥឡូវនេះរំពឹងថានឹងអាចផ្ទេរទំនិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស អាចទុកចិត្តបាន និងក្នុងតម្លៃទាប។ នេះលែងជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងទៀតហើយ។

ប៉ុន្តែខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់ គឺជាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មួយក្នុងចំណោមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយប្រហែល ៩,០០០ ម៉ាយល៍សមុទ្រតាមផ្លូវទឹក ឆ្លងកាត់តំបន់បទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ហើយអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយរឿងជាច្រើន ចាប់ពីការបិទរោងចក្រតាមរដូវ រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ បញ្ហាសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ជាង ៦៥% ដែលធ្វើដំណើររវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ នេះបានបន្ថែមពេលវេលាធ្វើដំណើរបន្ថែមរហូតដល់ ៣០ ថ្ងៃ និងធ្វើឱ្យការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្ពស់។ UNCTAD និយាយថា ពេលវេលានាំមុខនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានកើនឡើង ៣៥% ក្នុងអំឡុងពេលមានការរំខានខ្លាំង។ ឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើការផលិតទាន់ពេលវេលាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ច្រើនបំផុត។

ឯកសារបង្រៀននេះធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលយល់។ យុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះគឺផ្អែកលើការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងពិភពលោកពិត និងទិន្នន័យបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះវានឹងដំណើរការសម្រាប់ទាំងអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ដែលចង់បង្កើនល្បឿនវដ្តបំពេញបន្ថែមរបស់ពួកគេ និងអ្នកនាំចូលថ្មីថ្មោងដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញតាមសមុទ្រដំបូងរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីន។ យើងពិនិត្យមើលគ្រប់ផ្នែកនៃសមីការពេលវេលានាំមុខ ចាប់ពីការរៀបចំផែនការផលិតនៅទីក្រុងសិនជិន រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនម៉ាយចុងក្រោយនៅទីក្រុងខក ហើយរកមើលកន្លែងដែលពេលវេលាអាចត្រូវបានសន្សំ។

 

ការយល់ដឹងអំពីរូបភាពពេលវេលានាំមុខពេញលេញ

អ្នកនាំចូលជាច្រើនធ្វើខុសដោយលាយឡំពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលានាំមុខ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺជាពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត។ ពេលវេលានាំមុខគឺជាចំនួនពេលវេលាសរុបដែលឆ្លងកាត់រវាងពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់ និងពេលដែលទំនិញរួចរាល់សម្រាប់លក់ ឬប្រើប្រាស់។ អាចមានគម្លាតធំរវាងពេលវេលាទាំងពីរនៅលើផ្លូវចិន-អៀរឡង់។

សូមគិតអំពីការធ្វើដំណើរដឹកទំនិញតាមសមុទ្រធម្មតាពីទីក្រុង Shenzhen ទៅកាន់ទីក្រុង Dublin។ វាអាចចំណាយពេលពី 30 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបូកបញ្ចូលពេលវេលាដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវការដើម្បីធ្វើ និងវេចខ្ចប់ទំនិញ (5 ទៅ 15 ថ្ងៃធ្វើការ) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែដើម (1 ទៅ 3 ថ្ងៃ) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតគយនាំចេញរបស់ចិន (2 ទៅ 5 ថ្ងៃ) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតនាំចូលរបស់អៀរឡង់ (1 ទៅ 3 ថ្ងៃ) និងពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ (1 ទៅ 2 ថ្ងៃ) ពេលវេលានាំមុខសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយកើនឡើងដល់ 46-68 ថ្ងៃយ៉ាងឆាប់រហ័សក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។ រយៈពេលនោះអាចកាន់តែធំនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី ដូចជានៅពេលដែលកំពង់ផែមានមនុស្សច្រើន ឯកសារមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ ឬការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកនៅរដូវក្តៅ។

តារាងទី 1 ខាងក្រោមបង្ហាញពីការវិភាគពេញលេញនៃផ្នែកនីមួយៗនៃពេលវេលានាំមុខ ក៏ដូចជាគោលដៅជាក់ស្តែងសម្រាប់ការកែលម្អ៖

 

តារាងទី 1៖ ការវិភាគគ្រឿងបន្លាស់ពេលវេលានាំមុខ — ប្រទេសចិនដល់អៀរឡង់

សមាសភាគពេលវេលានាំមុខ	រយៈពេលធម្មតា	គោលដៅដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	សកម្មភាពគន្លឹះ
ការផលិត និងការវេចខ្ចប់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់	5-15 ថ្ងៃធ្វើការ	3–8 ថ្ងៃ	ការព្យាករណ៍តម្រូវការ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ប្រទេសចិន)	1–3 ថ្ងៃ	1–2 ថ្ងៃ	ការកក់ទុកមុន។
ការ​ឆ្លងកាត់​កំពង់ផែ/គយ (ចិន)	2–5 ថ្ងៃ	1–2 ថ្ងៃ	លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស / មហាសមុទ្រ	4-40 ថ្ងៃ (អាស្រ័យលើរបៀប)	4–35 ថ្ងៃ	ការជ្រើសរើសរបៀបខាងស្តាំ
ការសម្អាតគយអៀរឡង់	1–3 ថ្ងៃ	ថ្ងៃដដែល - 1 ថ្ងៃ។	ការចុះឈ្មោះចូលរៀន AEP/EORI ជាមុន
ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ (អៀរឡង់)	1–2 ថ្ងៃ	ថ្ងៃបន្ទាប់	ការរួមបញ្ចូលជាមុន 3PL
សរុប (ស៊ីអេហ្វស៊ីអិល)	~ 46-68 ថ្ងៃ (ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះ)	~ 38-55 ថ្ងៃ។	ដង្កៀបទាំងអស់សកម្ម

 

តារាងបង្ហាញថា ពេលវេលាសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ១០ ទៅ ១៥ ថ្ងៃនៅក្នុងសេណារីយ៉ូករណីដ៏ល្អបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមូលដ្ឋាន។ មិនត្រឹមតែការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការធ្វើផែនការផលិតកម្មកាន់តែប្រសើរ ឯកសារកាន់តែប្រសើរ ការជ្រើសរើសទំនិញកាន់តែប្រសើរ និងការគ្រប់គ្រងគយកាន់តែប្រសើរ សុទ្ធតែត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ។

ការជ្រើសរើសរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រឹមត្រូវ

ការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវគឺជារឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងសំខាន់បំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីគ្រប់គ្រងពេលវេលានាំមុខ។ ច្រករបៀងចិន-អៀរឡង់មានជម្រើសសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ, ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL), ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក, ដឹកទំនិញតាមអាកាសនិង​ក្រុមហ៊ុន​នាំសំបុត្រ​រហ័ស។ តម្លៃ ល្បឿន និង​ប្រភេទ​ទំនិញ​ធ្វើ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​នីមួយៗ​ខុស​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ដទៃ។

 

តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញ — ប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ (ស្តង់ដារឆ្នាំ 2025)

របៀប	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ជួរតម្លៃ (40ft)	ល្អបំផុតសម្រាប់	ការពិចារណាសំខាន់
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL)	30–40 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	បរិមាណខ្ពស់, មិនបន្ទាន់	ចំណាយតិចបំផុត; កក់មុនក្នុងរដូវមមាញឹក
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL)	35–44 ថ្ងៃ	៣៥-៥៥ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែតគូប	ការដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច / មធ្យម	ការបង្រួបបង្រួមបន្ថែមពេលវេលា; ល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក	18–22 ថ្ងៃ	១០-២០ ដុល្លារ	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗកម្រិតមធ្យមបន្ទាន់	លឿនជាងសមុទ្រ ថោកជាងអាកាស; ភាពជឿជាក់កើនឡើង
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	4–7 ថ្ងៃ	៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	តម្លៃខ្ពស់ ងាយនឹងពេលវេលា	ល្អបំផុតសម្រាប់ឱសថ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច; តម្លៃពិសេស
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	3–5 ថ្ងៃ	$5–10/kg	បន្ទាន់, ក្បាលដីតូច	DHL/FedEx/UPS; ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ រួមទាំងពន្ធគយផងដែរ

 

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់។ វាមានតម្លៃចន្លោះពី 2,550 ដុល្លារ ទៅ 4,550 ដុល្លារ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 ទៅ 40 ហ្វីត ពីទីក្រុងសៀងហៃ ឬទីក្រុងសិនជិន ទៅកាន់កំពង់ផែឌុប្លីន។ ការធ្វើដំណើរនេះចំណាយពេលពី 30 ទៅ 40 ថ្ងៃ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ LCL គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ជាធម្មតាវាមានតម្លៃពី 40 ដុល្លារ ទៅ 65 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែនីតិវិធីបន្ថែមនៃការបង្រួបបង្រួម និងការបំបែកបន្ថែមពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃទៅក្នុងពេលវេលាកំណត់។ កំពង់ផែឌុប្លីនគឺជាចំណុចចូលសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលភាគច្រើន ពីព្រោះវាដោះស្រាយប្រហែល 80% នៃទំនិញឯកតាទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងសាធារណរដ្ឋអៀរឡង់។ កំពង់ផែខក លីមឺរីក និងវ៉ាទើហ្វដ គឺជាជម្រើសផ្សេងទៀតសម្រាប់ទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង និងខាងលិច។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ដែលភ្ជាប់ប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងលិចតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវដែក Trans-Siberian និង New Silk Road បានក្លាយជាជម្រើសកណ្តាលដ៏សមស្របមួយ។ ផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ទំនិញទម្ងន់មធ្យម និងទំនិញដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលាដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឬគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ពីព្រោះវាត្រូវចំណាយពេលពី 18 ទៅ 22 ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ហើយមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ដោយសារការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែបន្ត វាកាន់តែមានភាពជឿជាក់ជាងមុនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមានតម្លៃចន្លោះពី 4.20 ដុល្លារ ទៅ 9.80 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ វាគឺជាមធ្យោបាយលឿនបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដោយចំណាយពេលពី 4 ទៅ 7 ថ្ងៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ឱសថ ឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឬការដឹកជញ្ជូនស្តុកឡើងវិញជាបន្ទាន់។ បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋាន Dublin អាកាសយានដ្ឋាន Shannon ក៏ផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់អៀរឡង់ខាងលិច និងមជ្ឈិមបូព៌ាផងដែរ។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺមិនត្រូវជ្រើសរើសរបៀបដែលថោកបំផុត ឬលឿនបំផុតជានិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវជ្រើសរើសរបៀបដែលសមស្របបំផុតទៅនឹងរឹម ភាពបន្ទាន់ និងបរិមាណរបស់ផលិតផល។ ការបញ្ជាទិញផលិតផលប្រើប្រាស់ដែលមានរឹមទាបមួយចំនួនធំគួរតែដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ ប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រដែលមានតម្លៃខ្ពស់មួយចំនួនតូចគួរតែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬរថភ្លើង ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក៏ដោយ។

ការស្ទាត់ជំនាញក្នុងការបំពេញបែបបទគយ៖ ពេលវេលាលាក់កំបាំងដែលលិចលង់

ជារឿយៗមនុស្សមិនដឹងថាការសម្អាតគយអាចផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានាំមុខបានប៉ុន្មាននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនដែលមកដល់កំពង់ផែឌុប្លីនទាន់ពេលវេលាអាចត្រូវបានពន្យារពេលពីរ បីថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើឯកសារមិនពេញលេញ លេខកូដ HS ខុស ឬមានការមិនចុះសម្រុងគ្នាអំពីការចាត់ថ្នាក់ពន្ធ។ អាជ្ញាធរគយនៅអៀរឡង់អនុវត្តតាមច្បាប់ដែលអនុវត្តចំពោះប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់។ មុនពេលទំនិញអាចត្រូវបានដោះលែង អ្នកនាំចូលត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេអនុលោមតាមប្រព័ន្ធដំណើរការចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEP) យ៉ាងពេញលេញ។

រឿងសំខាន់បំផុតដែលអ្នកនាំចូលអាចធ្វើបានគឺការដាក់ឯកសារគយជាមុន។ គយអាចវាយតម្លៃ និងអនុម័តឯកសារជាមុនតាមរយៈការដាក់ទំនិញជាមុនតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក ដូច្នេះទំនិញជាធម្មតាអាចដឹកជញ្ជូនបានភ្លាមៗនៅពេលដែលវាមកដល់កំពង់ផែ។ នេះល្អជាងការបំពេញសេចក្តីប្រកាសនៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់។ ការធ្វើបែបនេះតែម្នាក់ឯងអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនបានមួយទៅពីរថ្ងៃ។ ការមានលេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច) ដែលមានសុពលភាពក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ លេខនេះគឺត្រូវការសម្រាប់ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប។

ឯកសារសំខាន់

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ) វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស (សម្រាប់ផ្លូវអាកាស) និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម សុទ្ធតែត្រូវការសម្រាប់ទំនិញណាមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការវិញ្ញាបនបត្របន្ថែមសម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រងដូចជាអាហារ ឬថ្នាំពេទ្យ។ ប្រសិនបើមានកំហុសនៅក្នុងឯកសារណាមួយទាំងនេះ ជាពិសេសប្រសិនបើលេខកូដ HS ខុស គយអាចរក្សាទុកកញ្ចប់របស់អ្នក និងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកទើបតែនាំចូល ឬមិនសូវធ្វើវាញឹកញាប់ទេ វាមានតម្លៃជួលឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ឬធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មគយរួមបញ្ចូលគ្នា។

តួនាទីរបស់ប្រទេសអៀរឡង់នៅក្នុងទីផ្សារតែមួយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់។ នៅពេលដែលផលិតផលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ពួកគេអាចធ្វើដំណើរដោយសេរីនៅទូទាំងរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់គយម្តងទៀត។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការដ៏ធំមួយសម្រាប់សហគ្រាសដែលប្រើប្រាស់ប្រទេសអៀរឡង់ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ នេះកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតាដោយសារតែទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភាររបស់ប្រទេស។

ការធ្វើផែនការតាមរដូវ៖ ការជៀសវាងការពន្យារពេលដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អៀរឡង់ រងផលប៉ះពាល់នៅចំណុចដូចគ្នា។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខគឺត្រូវសិក្សាអំពីប្រតិទិនតាមរដូវ ហើយប្រើប្រាស់វាដើម្បីរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូន និងទិញ។

 

តារាងទី 3: ប្រតិទិនហានិភ័យតាមរដូវ — ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អៀរឡង់

រយៈពេល	ព្រឹត្តិការណ៍ / ហានិភ័យ	ផលប៉ះពាល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់	សកម្មភាពដែលបានណែនាំ
មករា-កុម្ភៈ	ចូលឆ្នាំចិន (CNY)	ការបិទរោងចក្ររយៈពេល 2-4 សប្តាហ៍; ការកកស្ទះកំពង់ផែ; ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ	បញ្ជាទិញជាមុន ៦-៨ សប្តាហ៍; កក់កន្លែងសម្រាប់នាវាជាមុន
មេសា-ឧសភា	ការងើបឡើងវិញក្រោយ CNY	ការកើនឡើងនៃផលិតកម្មបន្តិចម្តងៗ; កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មមួយចំនួននៅតែបន្តកើតមាន	ត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាពអ្នកផ្គត់ផ្គង់; បង្កើតស្តុកសុវត្ថិភាព
កក្កដា-សីហា	ការប្រញាប់ប្រញាល់មុនសប្តាហ៍មាស	ការកកស្ទះនៃការកក់មុនថ្ងៃឈប់សម្រាកខែតុលា; សម្ពាធអត្រា	ធ្វើការបញ្ជាទិញមុនចុងខែកក្កដា ដើម្បីទទួលបានទំនិញនៅខែតុលា
តុលា	សប្តាហ៍មាស (ថ្ងៃទី 1–7 ខែតុលា)	ការបិទរោងចក្រ; ការបញ្ជូនយឺតយ៉ាវ	ធានាថាស្តុកទាំងអស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅចុងខែកញ្ញា
ខែវិច្ឆិកា-ធ្នូ	រដូវកាលកំពូលត្រីមាសទី 4 / ការប្រញាប់ប្រញាល់បុណ្យណូអែល	ការកកស្ទះកំពង់ផែឌុប្លីន/ខក; អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្ពស់	ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូន LCL ជាបន្តបន្ទាប់; ពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់អ្នកលក់ដាច់បំផុត

 

ឱកាសដែលរំខានបំផុតនៅលើប្រតិទិនគឺបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ គឺជាការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (CNY) ក្នុងឆ្នាំ២០២៦។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្លូវការមានរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី១៧ ដល់ថ្ងៃទី២៣ ខែកុម្ភៈ។ ពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនពេលសម្រាក ក្រុមហ៊ុនជាធម្មតាចាប់ផ្តើមបន្ថយទិន្នផល ហើយពួកគេអាចនឹងមិនត្រលប់មកផលិតបានពេញលេញវិញទេរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែមីនា ដែលជារយៈពេលរំខានរហូតដល់ប្រាំមួយសប្តាហ៍។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន និងក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក កំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសចិនទទួលបានការដឹកជញ្ជូនច្រើន ដែលបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យពិបាកស្វែងរកកុងតឺន័រ។ អាជីវកម្មដែលមិនមានគម្រោងជុំវិញបុណ្យចូលឆ្នាំចិនអាចអស់ការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងខែមីនា និងមេសា។

ប្រសិនបើ CNY កើតឡើងនៅក្នុងបង្អួចបំពេញបន្ថែមរបស់អ្នក អ្នកគួរតែធ្វើការបញ្ជាទិញ 6 ទៅ 8 សប្តាហ៍មុនធម្មតា ហើយកក់កន្លែងនៅលើកប៉ាល់ជាមុន។ ហេតុផលដូចគ្នានេះក៏ជាការពិតក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍មាសក្នុងខែតុលា និងរដូវកាលដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកមុនបុណ្យណូអែល នៅពេលដែលកំពង់ផែ Dublin និង Cork អាចមានមនុស្សច្រើនកុះករ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកទិញទំនិញ Double 11 ដ៏វែង ដែលឥឡូវនេះមានរយៈពេលជាង 37 ថ្ងៃ ការដឹកជញ្ជូន LCL ជាបន្តបន្ទាប់បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះកំពង់ផែខែធ្នូ។

យុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការសម្រាប់កាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខ

ការព្យាករណ៍តម្រូវការ និងស្តុកសុវត្ថិភាព

ចំណុច​សំខាន់​ដែល​ជួយ​កាត់បន្ថយ​បន្ទុក​ផ្នែក​ភស្តុភារ​គឺ​ការព្យាករណ៍​តម្រូវការ​ត្រឹមត្រូវ​។ នៅពេលដែល​ការបញ្ជាទិញ​ផ្អែកលើ​ទិន្នន័យ​តម្រូវការ​ត្រឹមត្រូវ អ្នកផ្គត់ផ្គង់​មាន​ពេលវេលា​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ផលិត និង​វេចខ្ចប់​ទំនិញ​ដោយ​មិន​ប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយ​អ្នកនាំចូល​មិនចាំបាច់​ចំណាយ​សម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវអាកាស​ថ្លៃៗ​ទេ ព្រោះ​ពួកគេ​មិនអាច​បំពេញ​តាម​កាលកំណត់​ដឹកជញ្ជូន​តាមសមុទ្រ​។ ការ​បង្កើត​ស្តុក​សុវត្ថិភាព​ត្រឹមត្រូវ​ — ជាធម្មតា​មាន​រយៈពេល​បួន​ទៅ​ប្រាំមួយ​សប្តាហ៍​សម្រាប់​ផ្លូវដឹកជញ្ជូន​តាមសមុទ្រ​ — ផ្តល់ឱ្យ​អ្នក​នូវ​ការការពារ​ប្រឆាំងនឹង​ការពិតដែលថា​រយៈពេល​ដឹកជញ្ជូន​នឹង​ផ្លាស់ប្តូរ​ជានិច្ច​។

ការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងអ្នកផ្គត់ផ្គង់

ការតភ្ជាប់រយៈពេលវែងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិននាំឱ្យមានចន្លោះពេលផលិតកម្មអាទិភាព ពេលវេលាឆ្លើយតបលឿនជាងមុន និងភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននៅពេលដែលការបញ្ជាទិញបន្ទាន់មកដល់។ នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទុកចិត្តអ្នកទិញរបស់ពួកគេ ពួកគេទំនងជាមានភាពស្មោះត្រង់អំពីការពន្យារពេលផលិតកម្មតាំងពីដំបូង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេមុនពេលស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ពេក។ ការទំនាក់ទំនងជាប្រចាំ ការព្យាករណ៍រួមគ្នា និងការធ្វើសវនកម្មរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ សុទ្ធតែជួយឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដំណើរការកាន់តែរលូន និងឆាប់រហ័សតាំងពីដំបូង។

បច្ចេកវិទ្យានិងភាពមើលឃើញ

ឥឡូវនេះមនុស្សទាមទារការតាមដានទំនិញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងជាសេវាកម្មមូលដ្ឋាន មិនមែនជាសេវាកម្មប្រណីតភាពនោះទេ។ អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារអាចរកឃើញការពន្យារពេលភ្លាមៗនៅពេលដែលវាកើតឡើង ហើយចាត់វិធានការដើម្បីជួសជុលវានៅពេលដែលពួកគេមានវេទិកាដែលបង្ហាញផ្លូវទាំងមូល ចាប់ពីជាន់រោងចក្ររហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 2024 និង 2025 ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលដំណើរការដោយ AI បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបាននិយាយថា ទិន្នន័យប្រសើរឡើង និងការធ្វើការសម្រេចចិត្តលឿនជាងមុនបាននាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រែប្រួលពេលវេលានាំមុខ។ នៅពេលដែលអ្នកភ្ជាប់ប្រព័ន្ធតាមដានរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកទៅ ERP ឬវេទិកាគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នក អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើការរាយការណ៍ដោយដៃច្រើនទេ ហើយអ្នកអាចឆ្លើយតបបានលឿនជាងមុននៅពេលដែលមានរឿងខុស។

ពហុមធ្យោបាយ និងការធ្វើពិពិធកម្មផ្លូវ

ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែប្រើជម្រើសដឹកជញ្ជូនមួយ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយ អ្នកទំនងជាងាយរងគ្រោះជាង។ វិបត្តិសមុទ្រក្រហមឆ្នាំ ២០២៤ ដែលបានអូសបន្លាយពី ១០ ទៅ ១៤ ថ្ងៃដល់ការធ្វើដំណើរជាច្រើននៅអាស៊ី-អឺរ៉ុប និងបានបំផ្លាញលំហូរពាណិជ្ជកម្មប្រចាំសប្តាហ៍ប្រមាណ ៦ ពាន់លានដុល្លារ បានបង្ហាញថា ការធ្វើពិពិធកម្មផ្លូវមិនមែនជារឿងប្រណីតនោះទេ។ ការធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងបម្រុងទុកជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវដែក និងការរក្សាទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់គ្រាអាសន្នផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសុវត្ថិភាពល្អប្រឆាំងនឹងបញ្ហានាពេលអនាគត។

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនចិន-អៀរឡង់

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អង្គការដែលកំពុងស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិចិន បណ្តាញធំ និងសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដើមដល់ចប់។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានសមត្ថភាពចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងនាំចេញដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសចិន។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនតាមគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការដឹកជញ្ជូនដែលបានរីកចម្រើនរហូតដល់រួមបញ្ចូលកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុង Dublin និង Cork។

ស្ថាបត្យកម្មសេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល។ វារួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ និងឃ្លាំងរបស់ចិន ឃ្លាំងនៅបរទេសសម្រាប់ការដាក់ស្តុកទំនិញឱ្យនៅជិតទីផ្សារចុងក្រោយ ការសម្អាតគយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៅចុងបញ្ចប់នៃការនាំចេញរបស់ចិន និងចុងបញ្ចប់នៃការនាំចូលរបស់អៀរឡង់ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅទូទាំងប្រទេសអៀរឡង់ និងលើសពីនេះ។ យុទ្ធសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នានេះកម្ចាត់បញ្ហាដែលកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកនាំចូលត្រូវដោះស្រាយជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាជាច្រើនដែលមិនមានការតភ្ជាប់។ បញ្ហាទាំងនេះគឺជាមូលហេតុទូទៅនៃការពន្យារពេល និងបញ្ហាទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិដ៏ស្មុគស្មាញ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) សម្រាប់សហគ្រាសដែលមានបរិមាណទំនិញខុសៗគ្នា ហើយដឹកជញ្ជូនវានៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។ FCL គឺល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលត្រូវការកន្លែងច្រើននៅក្នុងកុងតឺន័រ ហើយចង់ដឹងថាតើទំនិញរបស់ពួកគេនឹងមកដល់នៅពេលណា។ LCL គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូចៗ ឬក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញប្រអប់ពេញនៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ ភាពជាដៃគូយូរអង្វែងរបស់ Topway ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគាំទ្រជម្រើសទាំងពីរ។ នេះមានន័យថា កាលវិភាគធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមានស្ថេរភាព ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញមានការប្រកួតប្រជែង ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក នៅពេលដែលកន្លែងមានកំណត់ និងអត្រាខ្ពស់។

ក្នុងជីវិតពិត ការដោះស្រាយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដូចជា Topway Shipping ផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលភាគីចិននូវអត្ថប្រយោជន៍មួយ ពីព្រោះពួកគេនៅជិតៗ។ នៅពេលដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ពេលវេលា និងទីតាំងដូចគ្នានឹងអ្នក បញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ឬការដោះស្រាយកំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានជួសជុលលឿនជាងមុន។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអៀរឡង់ដែលនាំចូលទំនិញជាប្រចាំ ការមានអ្នកជំនាញក្នុងស្រុកដែលដឹងអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ចិន និងនីតិវិធីគយអាចជួយកាត់បន្ថយភាពមិនប្រាកដប្រជានៃពេលវេលានាំមុខ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើផែនការមិនសូវគួរឱ្យទុកចិត្ត។

បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងអត្ថន័យរបស់វាសម្រាប់អ្នកនាំចូល

ក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប អៀរឡង់មានច្បាប់ដែលប៉ះពាល់ដល់ទំនិញទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងប្រទេសពីប្រទេសចិន។ ពន្ធគយខាងក្រៅរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបកំណត់អត្រាសម្រាប់ពន្ធគយ ហើយអ្នកនាំចូលត្រូវតែប្រើប្រាស់លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីចុះបញ្ជីទំនិញរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការចាត់ថ្នាក់មិនត្រឹមត្រូវគឺជាហេតុផលចម្បងមួយដែលធ្វើឲ្យគយចំណាយពេលយូរ ហើយវាក៏អាចនាំឱ្យមានការធ្វើសវនកម្មបន្ទាប់ពីការបោសសម្អាត និងការវាយតម្លៃពន្ធដែលត្រលប់ទៅអតីតកាលផងដែរ។ មូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺជាឧបករណ៍ឥតគិតថ្លៃដែលអាចជួយអ្នកធានាថាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវ។

អ្នកនាំចូលក៏ត្រូវដឹងអំពីវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងច្បាប់ការពារដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញចិនមួយចំនួនដូចជា ដែកថែប សេរ៉ាមិច និងបន្ទះសូឡា។ ទំនិញទាំងនេះមានអត្រាពន្ធគយខ្ពស់ជាងពន្ធគយខាងក្រៅធម្មតាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 2025 ការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបានពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលផលិតផលជាច្រើនប្រភេទដូចជា សំបកកង់ជាដើម។ នេះបានធ្វើឱ្យការត្រួតពិនិត្យអត្រាពន្ធគយក្លាយជាជំហានដែលត្រូវធ្វើក្នុងការជ្រើសរើសប្រភព។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបានត្រឹមត្រូវមុនពេលផលិតផលចាកចេញពីប្រទេសចិន នឹងមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អណាមួយនៅកំពង់ផែឌុប្លីនទេ ហើយដំណើរការបោសសម្អាតនឹងដំណើរការទៅដោយរលូន។

ក្របខ័ណ្ឌ Import One-Stop Shop (IOSS) របស់សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងការប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើទំនិញដែលមានតម្លៃតិចជាង €150។ សម្រាប់លំហូរកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃទាប និងបរិមាណច្រើន ការចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS និងការប្រើប្រាស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនអាចបង្កើនល្បឿនដំណើរការបំពេញបែបបទគយបានច្រើន។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់ចំនួនអាជីវកម្មអៀរឡង់ដែលកំពុងកើនឡើងដែលកំពុងទិញផលិតផលដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ពីវេទិកាចិន។

សន្និដ្ឋាន

មិនមែនមានតែរឿងមួយទេដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អៀរឡង់។ វាគឺជាប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានពេលវេលានាំមុខខ្លី និងអាចទស្សន៍ទាយបានជាប់លាប់ ធ្វើដូច្នេះដោយការថែរក្សាតំណភ្ជាប់នីមួយៗនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការព្យាករណ៍តម្រូវការត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងការប្រញាប់ប្រញាល់ផលិតកម្ម ការធ្វើផែនការតាមរដូវដែលមានវិន័យដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះដែលមិនចាំបាច់ ឯកសារត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលគយ ការជ្រើសរើសរបៀបដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដែលគិតគូរពីសេដ្ឋកិច្ចផលិតផល និងការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីតាមដានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដើមដល់ចប់។

អៀរឡង់ និងចិនមិនបានកាត់បន្ថយពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេជាមួយគ្នាទេ ពួកគេកំពុងជំរុញវា។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ការនាំចេញរបស់អៀរឡង់ទៅកាន់ប្រទេសចិននឹងមានតម្លៃជាង ១០ ពាន់លានអឺរ៉ូ ហើយការនាំចូលនឹងបន្តកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យអ្នកប្រើប្រាស់ ឧស្សាហកម្ម និងឱសថ។ នេះមានន័យថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មដែលភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនេះកំពុងមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងៗ។ ក្រុមហ៊ុនដែលកែលម្អសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយធ្វើផែនការកាន់តែប្រសើរ ស្វែងរកដៃគូកាន់តែប្រសើរ និងការធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមានភាពប្រសើរឡើង នឹងអាចប្រកួតប្រជែងបានកាន់តែប្រសើរឡើង នៅពេលដែលការលក់កើនឡើង និងប្រាក់ចំណេញកាន់តែតឹងតែង។

ឧបករណ៍​មាន​ហើយ។ ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​កំណត់។ សំណួរ​គឺ​ថា​តើ​អ្នក​កំពុង​ប្រើប្រាស់​វា​ដល់​សមត្ថភាព​អតិបរមា​របស់​វា​ឬ​អត់។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ: តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់?

ក: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រជាធម្មតាចំណាយពេលពី 30 ទៅ 40 ថ្ងៃពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត។ នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលផលិតកម្ម គយ និងការដឹកជញ្ជូន រយៈពេលសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគឺ 46 ទៅ 68 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងចំណាយពេលពី 18 ទៅ 22 ថ្ងៃ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសចំណាយពេលពី 4 ទៅ 7 ថ្ងៃ និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សចំណាយពេលពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ តើកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់មានអ្វីខ្លះ?

ក៖ កំពង់ផែសំខាន់ៗសម្រាប់ការនាំចេញគឺ សៀងហៃ សិនជិន ក្វាងចូវ (យ៉ាន់ធាន) នីងបូ និងឈីងតាវ។ កំពង់ផែឌុប្លីនគឺជាមធ្យោបាយចម្បងសម្រាប់ទំនិញទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ប៉ុន្តែកំពង់ផែខក លីមឺរីក និងវ៉ាទើហ្វដ សុទ្ធតែជាកំពង់ផែសំខាន់ៗ។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអៀរឡង់ត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន?

ក៖ កុងតឺន័រ FCL ទំហំ 20 ហ្វីតមានតម្លៃចន្លោះពី 2,360 ដុល្លារ ទៅ 2,850 ដុល្លារ អាស្រ័យលើប្រភពដែលវាមកពី គិតត្រឹមចុងឆ្នាំ 2025។ តម្លៃកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតគឺចន្លោះពី 3,850 ដុល្លារ ទៅ 4,550 ដុល្លារ។ តម្លៃ LCL គឺចន្លោះពី 40 ដុល្លារ ទៅ 65 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប។ អត្រាប្រែប្រួលទៅតាមរដូវកាល និងស្ថានភាពទីផ្សារ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចជៀសវាងការពន្យារពេលក្នុងអំឡុងពេលចូលឆ្នាំចិនដោយរបៀបណា?

ក៖ ធ្វើការបញ្ជាទិញមុន 6 ទៅ 8 សប្តាហ៍ជាងធម្មតា កក់កន្លែងនៅលើនាវានៅខែវិច្ឆិកា បញ្ជាក់កាលវិភាគផលិតកម្មជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅចុងខែធ្នូ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានស្តុកសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចន្លោះពេលរំខានពី 4 ទៅ 6 សប្តាហ៍នៅជុំវិញថ្ងៃឈប់សម្រាក។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីនាំចូលពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ការនាំចូលអាជីវកម្មទាំងអស់ចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ និងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវការលេខ EORI (លេខចុះបញ្ជី និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលក្នុងការទទួលបានទំនិញរបស់អ្នកឆ្លងកាត់គយ សូមដាក់ពាក្យតាមរយៈ Irish Revenue មុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលានាំមុខ?

ក៖ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែមានន័យថា ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញធ្វើដំណើររវាងកំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋាន។ ពេលវេលានាំមុខ រួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងរវាងការដាក់ការបញ្ជាទិញ និងទំនិញដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់លក់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផលិត ការវេចខ្ចប់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការដំណើរការគយនៅចុងទាំងពីរ និងការដឹកជញ្ជូនដល់ចំណុចចុងក្រោយ។