សមុទ្រ អាកាស ឬផ្លូវដែក? ការប្រៀបធៀបតម្លៃចុងក្រោយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស

 

 

សេចក្តីផ្តើម

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ផលិតផលដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានអឺរ៉ូត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រចិនទៅកាន់ឃ្លាំង ធ្នើរហាង និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៅប្រទេសអូទ្រីស។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅទីក្រុង Shenzhen គ្រឿងចក្រនៅទីក្រុងសៀងហៃ ឬវាយនភណ្ឌនៅទីក្រុងក្វាងចូវ ការសម្រេចចិត្តផ្នែកភស្តុភារមួយដែលអ្នកនឹងធ្វើដែលសំខាន់បំផុតគឺរបៀបដឹកជញ្ជូន។ តម្លៃ ល្បឿន ភាពជឿជាក់ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានបង្ហាញពីរូបភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់... ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ, ដឹកទំនិញតាមអាកាស និង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកហើយនៅឆ្នាំ ២០២៦ ទេសភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយបានផ្លាស់ប្តូរគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗឡើងវិញតាមរបៀបដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។

ការរំខាននៅក្នុងច្រកសមុទ្រហ័រមូស និងភាពតានតឹងដែលកំពុងបន្តកើតមាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមបានបន្ថែមរយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពី ១០ ទៅ ១៤ ថ្ងៃលើផ្លូវអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកនាំចូលជាច្រើនគិតឡើងវិញអំពីការប្រើប្រាស់ទំនិញតាមសមុទ្រតាមលំនាំដើមរបស់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះ (ធ្លាក់ចុះប្រហែល ៤៥% ពីកំពូលដើមឆ្នាំ ២០២៦) ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុបនៅតែបន្តដំណើរការល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាដំណោះស្រាយកណ្តាលដ៏រឹងមាំ និងធន់នឹងវិបត្តិផ្លូវសមុទ្រ។ សមីការនេះពិបាកជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីស ពីព្រោះប្រទេសនេះមិនមានច្រកសមុទ្រទេ ហើយទំនិញតាមសមុទ្រទាំងអស់ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារអឺរ៉ុបមុនពេលធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងដីគោក ដែលបន្ថែមថ្លៃដើម និងការពន្យារពេលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនីមួយៗ។

ការណែនាំនេះកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងផ្តល់នូវការពិតជាក់ស្តែង បរិបទទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន និងក្របខ័ណ្ឌដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីធ្វើជម្រើសដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវសម្រាប់អង្គការរបស់អ្នក។

 

ការយល់ដឹងអំពីភូមិសាស្ត្រភស្តុភារកម្មតែមួយគត់របស់ប្រទេសអូទ្រីស

ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំៗមួយចំនួននៅអឺរ៉ុបដែលគ្មានច្រកចូលកំពង់ផែដោយផ្ទាល់។ ការពិតភូមិសាស្ត្រតែមួយបែបនេះមានឥទ្ធិពលលើគ្រប់វិធីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស ដែលអ្នកនាំចូលច្រើនតែមិនយល់។ កុងតឺន័ររបស់អ្នកចាកចេញពីទីក្រុងសៀងហៃមិនមែនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញមកដល់កំពង់ផែច្រកទ្វារអឺរ៉ុប ហើយបន្ទាប់មកបន្តដំណើរតាមផ្លូវគោក ឬផ្លូវដែក។

ច្រករបៀងច្រកទ្វារសំខាន់ពីរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីសគឺកំពង់ផែនៃតំបន់ភាគខាងជើង - គឺទីក្រុង Hamburg (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ទីក្រុង Bremerhaven និងទីក្រុង Antwerp (ប្រទេសបែលហ្ស៊ិក) - និងកំពង់ផែភាគខាងជើង Adriatic គឺទីក្រុង Trieste (ប្រទេសអ៊ីតាលី) និងទីក្រុង Koper (ប្រទេសស្លូវេនី)។ ផ្លូវ Hamburg ជាធម្មតាបន្ថែមរយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករវាងពីរទៅបួនថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងអូទ្រីសដូចជាទីក្រុង Vienna, Linz និង Graz។ ផ្លូវ Adriatic តាមរយៈទីក្រុង Trieste ឬ Koper គឺនៅជិតប្រទេសអូទ្រីសជាងខាងភូមិសាស្ត្រ ហើយកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយសារតែផ្នែកផ្លូវគោកខ្លីជាង ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញទៅកាន់ទីក្រុង Vienna ឬភាគខាងកើតប្រទេសអូទ្រីស។

ផ្នែក​ផ្លូវគោក​នេះ​មិនមែនជា​ការគិត​ទុក​មុន​នោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវគោក​ក៏អាច​បន្ថែម​តម្លៃ​សរុប​ពី ២០០ ទៅ ៦០០ ដុល្លារ​ក្នុងមួយ​កុងតឺន័រ​ទៅលើ​ថ្លៃដើម​ចុះចត​សរុប​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ជាច្រើន ដោយ​ការផ្ទេរ​ផ្លូវគោក ឬ​ផ្លូវដែក​ពី​កំពង់ផែ​ទៅកាន់​គោលដៅ​ចុងក្រោយ​របស់​ប្រទេស​អូទ្រីស​ជួនកាល​ក្លាយជា​បញ្ហា​កកស្ទះ​ក្នុង​រដូវ​កាល​ខ្ពស់។ ការប្រៀបធៀប​ដ៏មាន​អត្ថន័យ​ណាមួយ​នៃ​ថ្លៃដើម​រវាង​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ត្រូវតែ​រួមបញ្ចូល​ទាំង​ជើង​ចុងក្រោយ​នៃ​ដំណើរ​នេះ។

 

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស៖ ជើងឯកផ្នែកបរិមាណ

តម្លៃ និងពេលវេលាឆ្លងកាត់

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាឆ្អឹងខ្នងនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ហើយវាគឺជាវិធីសាស្ត្រដែលពេញចិត្តសម្រាប់ទំនិញបរិមាណខ្ពស់ និងមិនបន្ទាន់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស។ ការទាក់ទាញចម្បងគឺសាមញ្ញ៖ គ្មានវិធីណាថោកជាងនេះទេក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរាប់ពាន់គីឡូក្រាមក្នុងមួយឯកតា។

សម្រាប់ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) សម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ២០ហ្វីត ពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន) ទៅកាន់ទីក្រុងហាំប៊ឺក ឬទ្រីអេស្ត មានតម្លៃចន្លោះពី ១៦២០ដុល្លារ ទៅ ១៩៨០ដុល្លារ ខណៈដែលកុងតឺន័រទំហំ ៤០ហ្វីត មានតម្លៃចន្លោះពី ២ ៨៣៥ដុល្លារ ទៅ ៣៤៦៥ដុល្លារ។ ទាំងនេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមូលដ្ឋាន ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបន្ថែមប្រហែល ២០០ដុល្លារ ទៅ ៤០០ដុល្លារ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រភពដើម ពន្ធឯកសារ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់គោលដៅអូទ្រីស។ ការបង្រួបបង្រួម LCL (ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាង) មានតម្លៃប្រហែល ៨៥ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ដែលមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់ពេញ។

ប៉ុន្តែទីផ្សារមិនមែនគ្មានឧបសគ្គរបស់វានោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនាវាជាបន្តបន្ទាប់នៅជុំវិញ Cape of Good Hope ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីសន្តិសុខនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz និងសមុទ្រក្រហមបានបង្កើនរយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់ Hamburg ឬ Trieste ដល់ 25 ទៅ 32 ថ្ងៃពី 18 ទៅ 25 ថ្ងៃ។ អ្នកនាំចូលគួរតែរៀបចំដោយជាក់ស្តែងសម្រាប់ពេលវេលានាំមុខសរុបចំនួន 30-38 ថ្ងៃរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងទៅកាន់គោលដៅអូទ្រីស។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានណែនាំថ្លៃដើមបន្ទាន់រហូតដល់ 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU លើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបដែលរងផលប៉ះពាល់ ដែលត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលធ្វើការគណនាថវិកាណាមួយ។

 

ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន	អត្រាប៉ាន់ស្មាន (ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦)	ច្រកទៅកំពង់ផែឆ្លងកាត់	រយៈពេល​ដឹក​ជញ្ជូន​សរុប (រួម​ទាំង​ផ្លូវគោក)
FCL 20GP	$ 1,620 - $ 1,980	25 - 32 ថ្ងៃ	30 - 38 ថ្ងៃ
FCL 40GP	$ 2,835 - $ 3,465	25 - 32 ថ្ងៃ	30 - 38 ថ្ងៃ
LCL	៥៥ ដុល្លារ / គូប	26 - 36 ថ្ងៃ	32 - 42 ថ្ងៃ

តារាងទី 1: អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន — ចិនទៅកាន់អូទ្រីស (ខែមីនា ឆ្នាំ 2026)

 

នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធ្វើឱ្យយល់

ប្រសិនបើអ្នកមានទំនិញមិនងាយខូចច្រើន ហើយអាចបត់បែនពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបាន នោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺសម្រាប់អ្នក។ វាគឺជាមធ្យោបាយធម្មជាតិសម្រាប់ការបង្កើតស្តុកតាមរដូវ ការបំពេញបន្ថែមយ៉ាងច្រើននៃទំនិញប្រើប្រាស់ គ្រឿងសង្ហារិម វាយនភណ្ឌ និងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរឹមរបស់អ្នកងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយតម្លៃដឹកជញ្ជូន ហើយអង្គការរបស់អ្នកអាចរៀបចំផែនការពីបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍ជាមុន នោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្ទើរតែតែងតែផ្តល់ថ្លៃដើមសរុបទាបបំផុតក្នុងមួយគីឡូក្រាមដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះ មានការប្រុងប្រយ័ត្នធំៗពីរដែលអ្នកនាំចូលគួរតែដឹង។ មួយគឺបរិបទភូមិសាស្ត្រនយោបាយបច្ចុប្បន្នបានធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនអាចទស្សន៍ទាយបានជាងឆ្នាំមុនមានជំងឺរាតត្បាត។ អ្នកក៏គួរតែបង្កើតខ្នើយយ៉ាងហោចណាស់មួយសប្តាហ៍លើសពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់។ ទីពីរ សម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងថ្លៃដើមស្តុកទំនិញដែលអាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អត្ថប្រយោជន៍អត្រាក្នុងមួយគីឡូក្រាម - ដែលជាប្រធានបទដែលយើងត្រលប់មកវិញនៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីក្របខ័ណ្ឌថ្លៃដើមចុះចតសរុប។

 

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស៖ ល្បឿនលឿនក្នុងតម្លៃទាប

តម្លៃ និងពេលវេលាឆ្លងកាត់

ជម្រើសលឿនបំផុតក្នុងការផ្ញើផលិតផលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសគឺការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពីប្រាំទៅប្រាំពីរថ្ងៃដើម្បីទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ប្រទេសចិនដូចជា សៀងហៃ ពូដុង សិនជិន បាវអាន ប៉េកាំង កាពីតាល និងក្វាងចូវ បៃយុន ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន (VIE)។ ចំនួននេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពីរទៅបួនថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗដោយប្រើប្រាស់សេវាកម្មនាំសំបុត្ររហ័សដូចជា DHL, FedEx និង UPS។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦។ អត្រាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទម្ងន់ ១០០០ គីឡូក្រាម ឬច្រើនជាងនេះបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល ៣,៨០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ធ្លាក់ចុះប្រហែល ៤៥% ពីកម្រិតកំពូលនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗក្នុងចន្លោះពី ១០០ ទៅ ៥០០ គីឡូក្រាម ថ្លៃសេវាជាក់ស្តែងជាធម្មតាខ្ពស់ជាង ជាធម្មតា ៤,៥០ ដុល្លារ ទៅ ៦,០០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ផ្លូវ និងភាពបន្ទាន់នៃការកក់។ តម្លៃអ្នកនាំសំបុត្ររហ័សកញ្ចប់តូចជាធម្មតាគឺ ១០-១២ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានគណនាលើទម្ងន់ជាក់ស្តែង និងទម្ងន់បរិមាណធំជាង។ ផលិតផលទម្ងន់ស្រាល និងសំពីងសំពោង (គ្រឿងសង្ហារិម ទំនិញប្លាស្ទិក) អាចទាក់ទាញការគិតថ្លៃបន្ថែមបរិមាណច្រើន ដែលជំរុញឱ្យអត្រាជាក់ស្តែងខ្ពស់ជាងចំនួនទឹកប្រាក់សំខាន់។

 

ទំងន់នៃការដឹកជញ្ជូន	អត្រាប៉ាន់ស្មាន (ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦)	ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន	ករណីប្រើប្រាស់ល្អបំផុត
< 100 គីឡូក្រាម (ដឹកជញ្ជូនរហ័ស)	~៣,៨០ ដុល្លារ / គីឡូក្រាម	2 - 4 ថ្ងៃ	គំរូបន្ទាន់, ឯកសារ
100 - 500 គីឡូក្រាម	$4.50 - $6.00 / គីឡូក្រាម	5 - 7 ថ្ងៃ	ភាគហ៊ុនដែលងាយប្រតិកម្មនឹងពេលវេលា
≥ 1,000 គីឡូក្រាម	~៣,៨០ ដុល្លារ / គីឡូក្រាម	5 - 7 ថ្ងៃ	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសដែលមានតម្លៃខ្ពស់

តារាងទី 2: អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន — ប្រទេសចិន ទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន (ខែមីនា ឆ្នាំ 2026)

 

នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានន័យ

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាគឺជាដំណោះស្រាយដែលមានតម្លៃថោកបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតិចជាងមួយទៅពីរម៉ែត្រគូប ឬពីរបីរយគីឡូក្រាម។ ក្នុងបរិមាណតិច អត្ថប្រយោជន៍សរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រគឺតិចជាងច្រើន នៅពេលដែលអ្នករាប់បញ្ចូលក្នុងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ ការពន្យារពេលគយ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ សម្រាប់អ្នកលក់រាយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក អ្នកដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផល និងអ្នកដែលកំពុងធ្វើការដើម្បីបំពេញបន្ថែមតាមកាលកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជារឿយៗឈ្នះក្នុងការវិភាគថ្លៃដើមសរុប។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក៏ជាជម្រើសលំនាំដើមសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ទំនិញដែលងាយខូច ឬទំនិញងាយខូច៖ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឱសថ ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ សម្លៀកបំពាក់ប្រណីត និងផលិតផលអាហារងាយខូច។ នៅពេលដែលតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ថ្លៃដើមស្តុកទុកសារពើភ័ណ្ឌរយៈពេលបីទៅបួនសប្តាហ៍ទៀតក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអាចធ្វើឱ្យថ្លៃបុព្វលាភដែលបានបង់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងភស្តុភារវិជ្ជាជីវៈ ច្បាប់ទូទៅគឺថាផលិតផលដែលមានតម្លៃលើសពី 50 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមជារឿយៗមានតម្លៃផ្ញើតាមផ្លូវអាកាស ទោះបីជាមិនមែនជារឿងបន្ទាន់ក៏ដោយ។

 

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស៖ ដីកណ្តាលដែលអាចទ្រាំទ្របាន

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប និងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ

ក្រោមគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានផ្លាស់ប្តូរពីជម្រើសភស្តុភារឯកទេសទៅជាឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សំខាន់មួយក្នុងទសវត្សរ៍មុន។ សេវាកម្មចាកចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន - រួមទាំងទីក្រុង Zhengzhou, Xi'an, Chongqing, Yiwu និង Suzhou - ហើយឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន (ឬរុស្ស៊ី) និងអឺរ៉ុបកណ្តាល ជាធម្មតាបញ្ចប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (Hamburg, Duisburg) ប្រទេសប៉ូឡូញ (Malaszewicze) ឬប្រទេសហុងគ្រី (Budapest) មុនពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស។ ជើងចុងក្រោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលមានគោលដៅទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសគឺតាមឡានដឹកទំនិញ ឬរថភ្លើងពីទីតាំងទាំងនេះទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន។

ភាពធន់ទៅនឹងការរំខានតាមសមុទ្រដែលរំខានដល់ផ្លូវសមុទ្រ គឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ ២០២៦។ ទោះបីជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រត្រូវបានបង្វែរទិសដៅឆ្លងកាត់ទ្វីបអាហ្វ្រិក និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមក៏ដោយ បណ្តាញផ្លូវដែកនៅតែរក្សាភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគ និងស្ថេរភាពថ្លៃដើម។

តម្លៃ និងពេលវេលាឆ្លងកាត់

រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សេវាកម្ម FCL ពីមជ្ឈមណ្ឌលប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសបច្ចុប្បន្នជាមធ្យមគឺពី 12 ទៅ 14 ថ្ងៃ ដោយផ្លូវខ្លះលឿនដល់ 12 ថ្ងៃ (Xi'an – Malaszewicze ប្រហែល 12-14 ថ្ងៃ) និងផ្លូវខ្លះទៀតជិតដល់ 18-22 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងល្បឿនដំណើរការគយ។ សេវាកម្មផ្លូវដែក LCL ផ្សំទំនិញតូចៗទៅជាកុងតឺន័ររួមគ្នា ហើយជាធម្មតាបន្ថែមពេលពីរបីថ្ងៃសម្រាប់ការដាក់ និងរុះរើ។

ដោយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន តម្លៃគឺខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ តម្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រ FCL (ផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ) ទំហំ 20 ហ្វីត ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស តាមផ្លូវដែកគឺ $4,158-$5,082 គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ខណៈដែលតម្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតគឺ $6,048-$7,392។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក LCL មានតម្លៃប្រហែល $210 ក្នុងមួយម៉ែត្រគូប។ អត្រាគឺថេរ ហើយមិនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយថ្លៃបន្ថែមដែលប្រែប្រួលដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅក្នុងស្ថានភាពទីផ្សារបច្ចុប្បន្ននោះទេ។

 

ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន	អត្រាប៉ាន់ស្មាន (ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦)	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់
រថភ្លើង FCL 20GP	$ 4,158 - $ 5,082	12 - 22 ថ្ងៃ	តម្លៃមានស្ថេរភាព គ្មានការបន្ថែមថ្លៃ
រថភ្លើង FCL 40GP	$ 6,048 - $ 7,392	12 - 22 ថ្ងៃ	ជៀសវាងការរំខានដល់ផ្លូវសមុទ្រ
ផ្លូវដែក LCL	~២១០ដុល្លារ/គូបម៉ែត្រ	14 - 25 ថ្ងៃ	សន្សំសំចៃសម្រាប់ទំនិញបរិមាណមធ្យម

តារាងទី 3: អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន — ចិនទៅកាន់អូទ្រីស (ខែមីនា ឆ្នាំ 2026)

 

នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកសមហេតុផល

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅពេលនេះ។ វាមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប្រហែល ៤០ ទៅ ៥០% ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីរទៅបីដង។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីរទៅបីសប្តាហ៍ក្នុងការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត គ្រឿងចក្រ វាយនភណ្ឌ និងទំនិញប្រើប្រាស់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងនឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏រឹងមាំជាពិសេសនៅឆ្នាំ ២០២៦។

ការព្រមានដ៏ធំជាមួយផ្លូវដែកគឺភាពស្មុគស្មាញនៃគយ។ ទំនិញឆ្លងកាត់ដែនសមត្ថកិច្ចជាច្រើន - ប្រទេសចិន កាហ្សាក់ស្ថាន (ឬរុស្ស៊ី) ប្រទេសអឺរ៉ុបកណ្តាលមួយចំនួន និងចុងក្រោយអូទ្រីស - ត្រូវតែឆ្លងកាត់គយនៅច្រកព្រំដែននីមួយៗ។ អ្នករួមចំណែកដ៏ធំបំផុតចំពោះគម្លាតកាលវិភាគគឺការពន្យារពេលនៅព្រំដែនប៉ូឡូញ-បេឡារុស ឬកាហ្សាក់ស្ថាន-ចិន ហើយការពន្យារពេលទាំងនោះអាចបន្ថែមថ្ងៃជាច្រើនដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបានអះអាង។ គន្លឹះក្នុងការកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះគឺការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយឯកសាររថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប។

 

ការប្រៀបធៀប​ដ៏​ល្អ​បំផុត

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរូបភាពរួមនៃជម្រើសដឹកជញ្ជូនទាំងបីសម្រាប់ផ្លូវចិន-អូទ្រីស ក្នុងស្ថានភាពទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន (ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦)។ ការប៉ាន់ស្មានទាំងនេះគឺជាចំណុចយោង អត្រាជាក់ស្តែងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទំហំដឹកជញ្ជូន ផ្លូវ រដូវកាល និងភាពអាចរកបានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

 

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ	សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
តម្លៃ (FCL/ក្នុងមួយគីឡូក្រាម)	៤,១៥៨ ដុល្លារ–៧,៣៩២ ដុល្លារ / ប្រអប់	ពី 3.80 ទៅ 6.00 ដុល្លារ / គីឡូក្រាម	៤,១៥៨ ដុល្លារ–៧,៣៩២ ដុល្លារ / ប្រអប់
LCL / ការបង្រួបបង្រួម	៥៥ ដុល្លារ / គូប	១០,៧២ ដុល្លារ / គីឡូក្រាម (ដឹកជញ្ជូនរហ័ស)	៥៥ ដុល្លារ / គូប
ពេលវេលាឆ្លងកាត់	25-38 ថ្ងៃ (សរុប)	5–7 ថ្ងៃ	12–22 ថ្ងៃ
ភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគ	មធ្យម (ការរំខាន)	ខ្ពស់	ខ្ពស់
ផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិមជ្ឈិមបូព៌ា	ការពន្យារពេលសំខាន់ៗ + ការគិតថ្លៃបន្ថែម	គ្មានផលប៉ះពាល់	គ្មានផលប៉ះពាល់
ល្អបំផុតសម្រាប់	ទំនិញច្រើន មិនមែនបន្ទាន់	តម្លៃខ្ពស់ ទំនិញបន្ទាន់	តម្លៃមធ្យម ងាយនឹងពេលវេលា
ចំណុចកាបូន	ទាប (ក្នុងមួយគីឡូក្រាម)	ខ្ពស់​ណាស់	មធ្យម - ទាប
បរិមាណអប្បបរមាដែលអាចទទួលយកបាន	ទាប (LCL ចាប់ពី 1 cbm)	គ្មានអប្បបរមា (រហ័ស)	LCL ចាប់ពី 1 គូបម៉ែត្រ

តារាងទី 4: ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដ៏ទូលំទូលាយ — ប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីស (ខែមីនា ឆ្នាំ 2026)

 

តម្លៃសរុបនៃការចុះចត៖ ក្របខ័ណ្ឌដែលពិតជាសំខាន់

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញគួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ សូចនាករមួយដែលប្រាប់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដថាជម្រើសដឹកជញ្ជូនណាដែលសមរម្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកគឺថ្លៃដើមចុះចតសរុប (TLC) — ថ្លៃដើមទាំងមូលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកពីជាន់ផលិតកម្មរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ឃ្លាំងអូទ្រីសរបស់អ្នកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់លក់។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ការគណនា TLC ត្រូវតែរួមបញ្ចូលអត្រាមូលដ្ឋានមហាសមុទ្រ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ (BAF) ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ ថ្លៃសេវាឆ្លងកាត់គយនៅកំពង់ផែច្រកទ្វារអឺរ៉ុប ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែទៅកាន់គោលដៅអូទ្រីស ពន្ធនាំចូល (គណនាលើតម្លៃ CIF) និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលអូទ្រីសចំនួន 20%។ ពន្ធបម្រុងចំនួន 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU លើផ្លូវដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយសមុទ្រក្រហមបានកែប្រែសមីការ TLC យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅក្នុងទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ។

ការទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែត្រូវពិចារណាលើពន្ធលើទម្ងន់បរិមាណ ការគ្រប់គ្រងប្រភពដើម ដំណើរការគយនៅអាកាសយានដ្ឋានវីយែន និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ។ ការសន្សំសំចៃលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌ (ដោយមិនមានដើមទុនជាប់គាំងលើទំនិញនៅលើសមុទ្ររយៈពេល 35 ថ្ងៃ) អាចត្រូវបានទទួលស្គាល់តាមផ្លូវច្បាប់ថាជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់វត្ថុដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដំណើរគឺស្ថិតនៅចន្លោះចំណុចណាមួយ - ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2026 ដោយសារការគិតថ្លៃបន្ថែមលើសមុទ្រខ្ពស់ និងអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអាចចូលដំណើរការបានសមរម្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែកសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃមធ្យមក្នុងចន្លោះពី 500 គីឡូក្រាម ដល់ 5,000 គីឡូក្រាម កំពុងតែកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីសជាច្រើន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកបានផ្លាស់ប្តូរពីជម្រើសពិសេសមួយទៅជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃភាពអាចព្យាករណ៍បាន និងថ្លៃដើមដែលទាំងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសមិនអាចផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញជាក់លាក់របស់ពួកគេ។

 

បទប្បញ្ញត្តិគយ និងនាំចូលរបស់ប្រទេសអូទ្រីស៖ អ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រប់រូបត្រូវដឹង

ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប ហើយអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបយ៉ាងស្មើៗគ្នា។ ទំនិញទាំងអស់ដែលមកពីប្រទេសចិនត្រូវតែបង្ហាញស្របតាមក្រមគយសហភាព (UCC) ហើយអ្នកនាំចូលត្រូវតែមានលេខចុះបញ្ជី និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច (EORI) ដែលមានសុពលភាព។ មិនមានតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ក្នុងការជួលឈ្មួញកណ្តាលគយនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញជាក់ស្តែងនៃនីតិវិធីគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប អ្នកនាំចូលស្ទើរតែទាំងអស់ដែលទើបតែចូលធ្វើការលើកដំបូងធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬភ្នាក់ងារគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ថ្លៃសេវានាំចូលគឺផ្អែកលើលេខកូដ HS (ប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា) នៃទំនិញរបស់អ្នក និងអត្រាពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញទាំងនោះ។ នៅប្រទេសអូទ្រីស អត្រាទូទៅនៃអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) គឺ 20%។ នេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះតម្លៃ CIF នៃទំនិញបូករួមទាំងពន្ធគយដែលត្រូវបង់។ ប្រភេទផលិតផលទូទៅជាច្រើនប្រភេទដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ និងផលិតផលប្រើប្រាស់មានអត្រាពន្ធចន្លោះពី 0% ទៅ 12% ប៉ុន្តែប្រភេទផលិតផលមួយចំនួនអាចនឹងត្រូវទទួលរងការរឹតបន្តឹងពាណិជ្ជកម្មបន្ថែម។

ឯកសារដែលត្រូវការគឺដូចគ្នាសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ហើយរួមមានវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ) វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (សម្រាប់ផ្លូវអាកាស) ឬកំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង (CIM) វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិញ្ញាបនបត្រ ឬការអនុញ្ញាតជាក់លាក់ផលិតផលណាមួយ (ឯកសារសម្គាល់ CE សន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាពសម្រាប់សារធាតុគីមី។ល។)។ កំហុស ឬការលុបចោលនៅក្នុងឯកសារគឺជាប្រភពទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេលគយ ដូច្នេះការរៀបចំឯកសារយ៉ាងហ្មត់ចត់គឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយនៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសដោយជោគជ័យ។

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីសរបស់អ្នក

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការជួលកុងតឺន័រដើម្បីឆ្លងកាត់ភាពស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបនោះទេ។ វាទាមទារបទពិសោធន៍ពីដើមដល់ចប់ ទំនាក់ទំនងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំ និងភាពបត់បែនក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពទីផ្សារដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ - ដែលជាអ្វីដែល Topway Shipping បានផ្តល់ជូនតាំងពីឆ្នាំ 2010។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដ៏មានសមត្ថភាព ជាមួយនឹងក្រុមស្ថាបនិកដែលមានជំនាញជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្តោតសំខាន់លើប្រទេសចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក Topway បានបង្កើតបទពិសោធន៍ក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងវិសាលគមនៃបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មសកលទាំងមូល រួមទាំងច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុបដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មតាមបណ្តោយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីទីតាំងអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន ឃ្លាំងបរទេស ការសម្របសម្រួលការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់ទីតាំងនានានៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុប រួមទាំងទីក្រុង Hamburg និង Trieste - ច្រកទ្វារសំខាន់ពីរសម្រាប់ទំនិញទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស។ បុគ្គលិករបស់ Topway អាចបង្កើតដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឱ្យសមនឹងបរិមាណ កាលវិភាគ និងថវិការបស់អ្នក មិនថាអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានតម្លៃខ្ពស់មួយបន្ទះ ឬកុងតឺន័រពេញលេញនៃរបស់របរតាមរដូវនោះទេ។

នៅក្នុងទីផ្សារមួយដែលការប៉ះទង្គិចភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ភាពប្រែប្រួលនៃថ្លៃសេវាបន្ថែម និងភាពស្មុគស្មាញនៃគយអាចរារាំងដល់ការដឹកជញ្ជូន បទពិសោធន៍ដ៏ស៊ីជម្រៅរបស់ Topway មានន័យថាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយសកម្ម មិនមែនដោយប្រតិកម្មនោះទេ។ សូមអរគុណចំពោះចំណេះដឹងរបស់ក្រុមអំពីនីតិវិធីគយអូទ្រីស និងសហភាពអឺរ៉ុប ឯកសារត្រូវបានបំពេញយ៉ាងសមស្របតាំងពីដំបូង ដែលកាត់បន្ថយឱកាសនៃការពន្យារពេលនៅកំពង់ផែច្រកទ្វារអឺរ៉ុប។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលអូទ្រីសដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារកម្មប្រភពរបស់ពួកគេពីប្រទេសចិន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវជំនាញប្រតិបត្តិការ និងបណ្តាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មធ្យោបាយទាំងបី មិនថាដំណោះស្រាយគឺជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់វដ្តបំពេញបន្ថែមរបស់ពួកគេ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលងាយនឹងពេលវេលារបស់ពួកគេ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការចេញផលិតផលរបស់ពួកគេ។

 

គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន

ដោយមិនគិតពីរបៀបដែលអ្នកជ្រើសរើសនោះទេ មានយុទ្ធសាស្ត្រជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលអ្នកនាំចូលអូទ្រីសអាចប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសចិនរបស់ពួកគេ។ យុទ្ធសាស្ត្រដំបូង និងជោគជ័យបំផុតគឺការបង្រួបបង្រួម៖ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL នៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកមិនសមនឹងកុងតឺន័រពេញ និងកំណត់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ដើម្បីជៀសវាងពេលវេលាកកស្ទះ និងចំណាយច្រើនបំផុត (សប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិននៅខែមករា/កុម្ភៈ និងការកកស្ទះរដូវវិស្សមកាលត្រីមាសទី 4 នៅខែតុលា/វិច្ឆិកា)។

ជម្រើសនៃ incoterm ក៏ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ថ្លៃដើមសរុបដែលបានចុះចត និងភាពមើលឃើញផងដែរ។ FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា) ជាទូទៅត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ជម្រើសច្រកទ្វារអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានតម្លាភាព និងជៀសវាងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកដែលហួសហេតុដែលដកស្រង់ដោយភ្នាក់ងារដែលបានតែងតាំងរបស់អ្នកលក់ចិន។ ការរៀបចំ CIF ផ្លាស់ទីផ្នែកសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអ្នកលក់ ហើយនេះអាចមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែជារឿយៗលាក់បាំងថ្លៃដើម។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ តែងតែស្នើសុំ «សម្រង់តម្លៃទាំងអស់» លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដែលនឹងរាយបញ្ជីថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ (BAF) ថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) និងថ្លៃសេវាបន្ទាន់ណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការបង្វែរផ្លូវ។ សន្លឹកអត្រាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ចន្លោះពេលសុពលភាពអត្រាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ សម្រាប់ការកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស រយៈពេលបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍ពីកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកចង់បាននឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអានុភាពច្រើនក្នុងការចរចាអត្រា និងធានាថាសមត្ថភាពអាចរកបាន។

 

សន្និដ្ឋាន

ជម្រើសនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន - ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវដែក - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តម្តងម្កាលនោះទេ។ វាគឺជាការសម្រេចចិត្តមួយដែលគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញនៅពេលដែលទម្រង់ទំនិញរបស់អ្នក តម្រូវការក្រុមហ៊ុន និងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូឆ្នាំ 2026 ការគណនាបានវិវត្តន៍តាមវិធីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាជើងឯកបរិមាណសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន ប៉ុន្តែភាពទាក់ទាញរបស់វាត្រូវបានទប់ទល់ដោយការរំខានតាមសមុទ្រ ថ្លៃសេវា និងពេលវេលានាំមុខកើនឡើង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសឥឡូវនេះអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់កំពុងថយចុះ ហើយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដសម្រាប់ទំនិញតូចៗ និងមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។ ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងបានក្លាយជារឿងរ៉ាវនៃទសវត្សរ៍នេះ ដោយផ្តល់នូវផ្លូវកណ្តាលដែលមានស្ថេរភាព និងការពារការរំខាន ដែលកំពុងឈ្នះលើអ្នកនាំចូលតាមផ្លូវសមុទ្រជាច្រើនពីមុន។

អ្នកនាំចូលអូទ្រីសដែលឆ្លាតវៃបំផុតមិនមែនជាអ្នកស្មោះត្រង់នឹងរបៀបតែមួយនោះទេ។ ពួកគេប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់វដ្តស្តុកទំនិញដែលមានបរិមាណច្រើនតាមកាលវិភាគ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់តម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា ប៉ុន្តែគិតគូរពីការចំណាយ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់ និងការបាញ់បង្ហោះដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ វិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីគ្រប់គ្រងទាំងថ្លៃដើម និងហានិភ័យនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មពីប្រទេសចិនទៅអូទ្រីស គឺការបង្កប់ភាពបត់បែនពហុមធ្យោបាយប្រភេទនេះនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ដែលគាំទ្រដោយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងរបៀបទាំងបី។

មិនថាអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមទិញទំនិញពីប្រទេសចិន ឬចង់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនាំចូលដែលមានស្រាប់នោះទេ ទិន្នន័យ និងក្របខ័ណ្ឌនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះនឹងផ្តល់ជូនអ្នកនូវមូលដ្ឋានរឹងមាំមួយដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងមានការអប់រំ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើ​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ពី​ប្រទេស​ចិន​ទៅ​ប្រទេស​អូទ្រីស​ក្នុង​ឆ្នាំ 2026 មាន​តម្លៃ​ថោក​បំផុត​យ៉ាង​ណា?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (LCL ឬ FCL) នៅតែជាជម្រើសសន្សំសំចៃបំផុតដោយផ្អែកលើតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ តម្លៃ LCL គឺប្រហែល ៨៥ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ហើយកុងតឺន័រ 20GP មានតម្លៃចាប់ពី ១,៦២០ ដុល្លារ ទៅ ១,៩៨០ ដុល្លារ គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗដែលមានចំនួនមួយទៅពីរម៉ែត្រគូប ឬតិចជាងនេះ ពេលខ្លះវាអាចសន្សំសំចៃជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនរហ័ស ប្រសិនបើការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកត្រូវបានគិតបញ្ចូលទៅក្នុងចំនួនសរុប។

 

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសចំណាយពេលប៉ុន្មានតាមមធ្យោបាយនីមួយៗ?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនចំណាយពេលពី ៥ ទៅ ៧ ថ្ងៃ (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស ២ ទៅ ៤ ថ្ងៃ)។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងចំណាយពេលពី ១២ ទៅ ២២ ថ្ងៃអាស្រ័យលើផ្លូវ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រឥឡូវនេះចំណាយពេលសរុបពី ២៥ ទៅ ៣៨ ថ្ងៃ (រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង) ជាមួយនឹងការពន្យារពេលយូរជាងនេះដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅកាន់ Cape of Good Hope។

 

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានបង្ហាញថាមានភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះការរំខានដល់ផ្លូវសមុទ្រដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 2025 និង 2026។ ភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគគឺខ្លាំង ហើយតម្លៃនៅតែមានស្ថេរភាពដោយគ្មានការគិតថ្លៃបន្ថែមប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។

 

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះដើម្បីនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស?

ក៖ អ្នកនឹងត្រូវការវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ផលិតផល។ អ្នកនឹងត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីឆ្លងកាត់គយនៅសហភាពអឺរ៉ុប។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកនឹងអាចជួយអ្នករៀបចំ និងដាក់ស្នើឯកសារចាំបាច់។

 

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ជួយយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីស?

ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដោយផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL និង LCL) ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់គោលដៅប្រទេសអូទ្រីស។ អ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញរបស់ពួកគេអាចណែនាំអ្នកក្នុងការជ្រើសរើសវិធីដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ និងត្រួតពិនិត្យនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។