កំពង់ផែសៀងហៃទៅអូឡេស៊ុន៖ គន្លឹះដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈអាហារសមុទ្រ

 

សេចក្តីផ្តើម

Ålesund មិនមែនគ្រាន់តែជាទីក្រុងកំពង់ផែមួយផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសន័រវេសនោះទេ វាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃវិស័យត្រីរបស់ប្រទេសន័រវេស។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ទីក្រុងនេះកែច្នៃ និងនាំចេញត្រី និងអាហារសមុទ្រច្រើនជាងទីក្រុងដទៃទៀតនៅក្នុងប្រទេស ហើយវាជាប្រភពទាក់ទាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាហារសមុទ្រសកលក្នុងការស្វែងរកឧបករណ៍កែច្នៃឯកទេស ម៉ាស៊ីនកាត់សាច់ ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ និងអង្គភាពបង្កកពីក្រុមហ៊ុនផលិតនៅជុំវិញពិភពលោក។ ហើយតើក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនទាំងនោះមានទីតាំងនៅឯណា? កាន់តែច្រើនឡើងៗនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការធ្វើដំណើរតាមឧបករណ៍នេះចាប់ផ្តើមដោយធម្មជាតិពីកំពង់ផែសៀងហៃ ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលដោះស្រាយកុងតឺន័រជាង ៤០ លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មរវាងសៀងហៃ និង Ålesund បានរីកចម្រើនជាលំដាប់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយទទួលបានការជំរុញបន្ថែមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ SF Airlines បានចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរត្រង់លើកដំបូង... ដឹកទំនិញតាមអាកាស ផ្លូវរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Ezhou Huahu ក្នុងប្រទេសចិន និងទីក្រុងអូស្លូ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដែលបានបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការតភ្ជាប់ភស្តុភារកម្មរវាងចិន និងន័រវែស សម្រាប់វិស័យអាហារសមុទ្រ។

ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍សមុទ្រឧស្សាហកម្ម — ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីបង្កកច្រើនតោន ខ្សែបញ្ជូនដែកអ៊ីណុក ប្រព័ន្ធកាត់ត្រីធារាសាស្ត្រ — ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប្រហែល 18,000 គីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។ មានការសម្រេចចិត្តលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវធ្វើ ប្រភេទកុងតឺន័រដែលត្រូវជ្រើសរើស ព័ត៌មានលម្អិតនៃគយន័រវេសដែលត្រូវគ្រប់គ្រង បញ្ហាទូរទឹកកក និងទំនិញធំៗ តម្រូវការឯកសារ និងកត្តាកំណត់ពេលវេលាតាមរដូវដែលត្រូវពិចារណា។ សៀវភៅនេះកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញ និងផ្តល់ជូនអ្នកនូវភាពវៃឆ្លាតជាក់ស្តែង និងប្រតិបត្តិការដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីឧបករណ៍សមុទ្ររបស់អ្នកពីសៀងហៃទៅ Ålesund ទាន់ពេលវេលា ក្រោមថវិកា និងដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលអាក្រក់។

 

ស្វែងយល់ពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសៀងហៃ-Ålesund

កំពង់ផែសៀងហៃ ដែលមានទីតាំងនៅជិតមាត់ទន្លេយ៉ាងសេ គឺជាច្រកទ្វារដែលមិនអាចប្រកែកបានសម្រាប់ការនាំចេញឧស្សាហកម្មចេញពីភាគខាងកើតប្រទេសចិន។ វាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងល្អជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់ ជាមួយនឹងសេវាកម្មផ្ទាល់ និងសេវាកម្មចំណី។ បើប្រៀបធៀប Ålesund គឺជាកំពង់ផែក្នុងតំបន់តូចជាងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ប្រទេសន័រវេស - ហើយភាពខុសគ្នានោះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការធ្វើផែនការភស្តុភារ។

មិនមានកប៉ាល់សមុទ្រជ្រៅដោយផ្ទាល់ដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុងសៀងហៃទៅ Ålesund ទេ។ ទំនិញតាមសមុទ្រទាំងអស់ត្រូវបានដឹកចូលទៅក្នុងកំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុប ភាគច្រើនជាធម្មតាគឺទីក្រុង Hamburg, Rotterdam ឬ Antwerp មុនពេលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅភាគខាងជើងទៅកាន់ Ålesund ដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ នេះបង្កើនពេលវេលា និងថ្លៃដើម។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយសរុបសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងនេះគឺចន្លោះពី 38 ទៅ 50 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញ ភាពញឹកញាប់នៃការដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅសមុទ្រខាងជើង។

មូលហេតុដែល Ålesund ជាគោលដៅដ៏រឹងមាំមួយ ទោះបីជាវាតូចជាងក៏ដោយ គឺដោយសារតែជំនាញពិសេសយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារសម្រាប់ត្រី។ ឥឡូវនេះកំពង់ផែបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ ហើយ Maersk បានប្រកាសពីកន្លែងផ្ទុកទំនិញត្រជាក់ថ្មីមួយនៅក្នុងតំបន់ ដែលបង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើជំហររយៈពេលវែងរបស់ Ålesund ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ភស្តុភារអាហារសមុទ្រ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងសេវាកម្មនៅកំពង់ផែសម្រាប់អ្នកនាំចូលឧបករណ៍ដែលយល់ពីលក្ខណៈនៃទំនិញកែច្នៃអាហារសមុទ្រ។

 

ការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលត្រឹមត្រូវ៖ FCL, LCL ឬ Air?

ការសម្រេចចិត្តលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយកត្តាបីយ៉ាង៖ បរិមាណទំនិញ ទម្ងន់ទំនិញ និងភាពបន្ទាន់នៃការដឹកជញ្ជូន។ ដំណោះស្រាយស្ទើរតែតែងតែជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រ ទាំងការផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) ឬការផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។ ខ្យល់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែគ្រឿងបន្លាស់ ឬសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែទម្ងន់ស្រាលប៉ុណ្ណោះ។

FCL គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ធំៗ។ កុងតឺន័ររាងគូបកម្ពស់ ៤០ ហ្វីត (40HQ) គឺជាកុងតឺន័រដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មធំៗ ដែលមានសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ប្រហែល ៧៦ ម៉ែត្រគូប។ LCL (ផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង)៖ ឧបករណ៍តូចៗ ឬសំណុំគ្រឿងចក្រដោយផ្នែកអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម LCL ដែលទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផ្សំជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅក្នុងកុងតឺន័រមួយ។ នេះធ្វើឱ្យថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតាទាបជាង ប៉ុន្តែក៏បន្ថែមចំណុចប៉ះដោះស្រាយបន្ថែម និងការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃពេលវេលានាំមុខដោយសារតែកាលវិភាគបង្រួបបង្រួម។

 

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសគ្នានៅពេលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍នេសាទនៅលើផ្លូវនេះ៖

 

របៀបដឹកទំនិញ	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ល្អបំផុតសម្រាប់	តម្លៃប្រហាក់ប្រហែល (មេសា ២០២៦)	ហានិភ័យសំខាន់ៗ
FCL 20GP	38–45 ថ្ងៃ	ម៉ាស៊ីនទំហំមធ្យម	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ភាពអាចរកបានឧបករណ៍
FCL 40HQ	38–45 ថ្ងៃ	ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពេញលេញ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ប្រេកង់ចំណី
LCL	42–52 ថ្ងៃ	ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្នែកៗ គ្រឿងបន្លាស់	$45–$65/CBM	ការពន្យាពេលនៃការបង្រួបបង្រួម
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	6–9 ថ្ងៃ	អេឡិចត្រូនិច, បន្ទះត្រួតពិនិត្យ	៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	តម្លៃ​ខ្ពស់
ផ្លូវដែក (ចិន-អឺរ៉ុប)	13–17 ថ្ងៃ	ភាពបន្ទាន់មធ្យម ទំនិញមានស្ថេរភាព	$4,554–6,623 (20GP)	គ្មានជើងហោះហើរត្រង់ទៅ Ålesund

 

ចំណាំ៖ អត្រាគឺគិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦។ ចាប់ពីដើមត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ ទំនិញតាមសមុទ្រ អត្រាបានកើនឡើងប្រហែល 3-6% ដោយសារតែការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយលើខ្សែរថភ្លើងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ចន្លោះសុពលភាពជាធម្មតាគឺ 2-3 សប្តាហ៍ ដូច្នេះតែងតែទទួលបានសម្រង់តម្លៃថ្មីមុនពេលកក់។

 

ការជ្រើសរើសកុងតឺន័រសម្រាប់ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រ

ស្តង់ដារធៀបនឹងកុងតឺន័រឯកទេស

ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងកុងតឺន័រស្ងួតធម្មតា - ជាធម្មតា 20GP ឬ 40HQ។ ឧបករណ៍នេះមិនត្រូវការការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពក្នុងពេលដឹកជញ្ជូនទេ (ឧបករណ៍នេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌត្រជាក់ វាមិនងាយនឹងប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពដោយខ្លួនឯងទេ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសប្រភេទកុងតឺន័រ និងការរៀបចំតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ទំនិញដ៏ធំ ឬលើសទម្ងន់។

កន្លែងផលិតចំណីត្រីឧស្សាហកម្ម ផ្លូវរូងក្រោមដីកកធំៗ ឬប្រព័ន្ធចុចធារាសាស្ត្រ — ឧបករណ៍ធ្ងន់ៗដែលជារឿយៗលើសពីដែនកំណត់ទម្ងន់ធម្មតានៃកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត (ដែលផ្ទុកអតិបរមាប្រហែល 28 តោននៅក្នុងកិច្ចសន្យាខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន)។ ក្នុងករណីបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើកុងតឺន័រប្រភេទរាបស្មើ ឬកុងតឺន័រប្រភេទបើកចំហ។ កុងតឺន័រប្រភេទរាបស្មើអនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងចក្រត្រូវបានជួសជុលនៅទូទាំងកម្រាលកុងតឺន័រដោយគ្មានដែនកំណត់កម្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃខ្ពស់ និងមានតម្រូវការសម្រាប់ជំនាញចងដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពសមុទ្រ។ កុងតឺន័រប្រភេទបើកចំហត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំនិញដែលខ្ពស់ពេក និងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយគម្របក្រណាត់។

កុងតឺន័រទូរទឹកកកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់

ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍អាហារសមុទ្រមួយចំនួនពិតជារួមបញ្ចូលសមាសធាតុបន្ថែមដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព - ឧទាហរណ៍ មេឌៀវប្បធម៌បាក់តេរី ដំណោះស្រាយក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬប្រេងរំអិលថ្នាក់អាហារដែលផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍។ របស់របរបន្ថែមទាំងនេះគួរតែត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រទូរទឹកកកដាច់ដោយឡែក ឬដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ហើយត្រូវតែប្រកាសជាមួយនឹងលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការដឹកជញ្ជូនចម្រុះត្រូវបានសម្គាល់ដោយគយន័រវេស។

 

យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ផ្លូវ៖ កំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌល និងការតភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនទៅកាន់ Ålesund

ផ្លូវដែលធ្វើដំណើរញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុង Ålesund គឺតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញសំខាន់ៗមួយក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលបីរបស់អឺរ៉ុប។ អរគុណចំពោះសមត្ថភាពទឹកជ្រៅ និងតំណភ្ជាប់ល្អទៅកាន់កំពង់ផែន័រវេស ទីក្រុង Rotterdam គឺជាផ្លូវទូទៅបំផុត។ ទីក្រុង Hamburg ផ្តល់ជូននូវការតភ្ជាប់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលប្រតិបត្តិការលើខ្សែអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង (AE-N) ឬអាស៊ី-អឺរ៉ុប 1 (AE-1)។ ទីក្រុង Antwerp មានការផ្តល់ជូនប្រកួតប្រជែង ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបែលហ្ស៊ិក និងអាល្លឺម៉ង់ដែលមានផ្នែកបន្ថែមណ័រឌីក។

ទំនិញសម្រាប់ Ålesund ជាធម្មតានឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទាំងនេះតាមរយៈនាវាដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ Bergen ឬ Kristiansand ហើយបន្ទាប់មកតាមផ្លូវគោក ឬត្រង់តាមឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកពី Hamburg ទៅ Ålesund ចំណាយពេលប្រហែល 20-25 ម៉ោងបើកបរ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញពី Hamburg ជាជម្រើសចុងក្រោយដែលប្រាកដនិយម និងជារឿយៗលឿនជាងការរង់ចាំកន្លែងនាវាដឹកអ្នកដំណើរ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែពិនិត្យជាពិសេសនូវការរៀបចំជើងដឹកជញ្ជូន ឬជើងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេនៅដំណាក់កាលកក់។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលទំនិញមកដល់ទីក្រុងហាំប៊ឺគ ហើយនៅទំនេររយៈពេល 5-10 ថ្ងៃដោយរង់ចាំសមត្ថភាពនាវាដឹកជញ្ជូន ដែលបន្ថែមពេលវេលានាំមុខដែលមើលមិនឃើញដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបានដកស្រង់។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ផលិតកម្ម កាលវិភាគ 'ពីច្រកទ្វារទៅការដឹកជញ្ជូន' ដែលគ្របដណ្តប់ទាំងជើងដឹកជញ្ជូន និងជើងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកគឺមិនអាចចរចាបានទេ ហើយត្រូវតែស្នើសុំពីអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក។

 

ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ពន្ធគយ​ន័រវេស៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវ

ប្រទេសន័រវេសមិនមែនជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះហើយទើបមានក្របខ័ណ្ឌគយផ្ទាល់ខ្លួន - Tollvesenet - និងកាលវិភាគគិតថ្លៃនាំចូលផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រទេសន័រវេសមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនធំដែលកាត់បន្ថយពន្ធលើទំនិញឧស្សាហកម្មជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែតម្រូវការឯកសារមានភាពតឹងរ៉ឹង ហើយកំហុសឯកសារនៅតែជាមូលហេតុធំបំផុតនៃការពន្យារពេលក្នុងការសម្អាតការនាំចូលរបស់ចិន។

ការនាំចូលទាំងអស់ទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសត្រូវតែប្រកាសតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកតាមរយៈប្រព័ន្ធ TVINN។ អ្នកនាំចូល ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់គាត់/នាងដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាសដែលមានលេខកូដទំនិញនៃផលិតផល (ក្រោមប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា) តម្លៃដែលបានប្រកាស ប្រទេសដើម និងសមាសធាតុដឹកជញ្ជូន/ធានារ៉ាប់រង។ ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនត្រូវទទួលរងអត្រាពន្ធគយរបស់ប្រទេសន័រវេសពី 0-4%។ មានអាករលើតម្លៃបន្ថែម 25% ឯកសណ្ឋានដែលអនុវត្តចំពោះតម្លៃគយនៃទំនិញ និងការធានារ៉ាប់រង — ដូច្នេះនេះគឺជាទិដ្ឋភាពថ្លៃដើមចុះចតដ៏សំខាន់មួយដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងថវិកានាំចូលរបស់អ្នក។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារចាំបាច់

 

ឯកសារ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់	អ្នកណាផ្តល់វា។
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ត្រូវតែរួមបញ្ចូលលេខកូដ HS តម្លៃប្រកាស និងតម្លៃឯកតា	អ្នកនាំចេញរបស់ចិន
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	ទម្ងន់លម្អិត វិមាត្រ បរិមាណក្នុងមួយមុខទំនិញ	អ្នកនាំចេញរបស់ចិន
វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (OBL ឬ Telex)	ការចេញផ្សាយដើម ឬអេឡិចត្រូនិក	ខ្សែដឹកជញ្ជូន
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	ទម្រង់ A ឬ CO ស្តង់ដារ; គាំទ្រការគណនាអត្រាពន្ធ	សភាពាណិជ្ជកម្មចិន
សេចក្តីប្រកាសសម្គាល់ CE	តម្រូវសម្រាប់គ្រឿងចក្រក្រោមបទប្បញ្ញត្តិន័រវេសដែលស្របតាមសហភាពអឺរ៉ុប	ក្រុមហ៊ុនផលិត
លេខ EORI	លេខចុះបញ្ជីគយរបស់អ្នកនាំចូលន័រវេស	អ្នកនាំចូលន័រវេស
អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល (ប្រសិនបើមាន)	សម្រាប់ប្រភេទឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មដែលបានគ្រប់គ្រង	អាជ្ញាធរន័រវេស

 

វិញ្ញាបនបត្រ CE គឺជាធាតុអនុលោមភាពដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ ច្បាប់ទីផ្សារតែមួយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង EEA។ សេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងចក្រដូចគ្នា (រួមទាំងសេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងចក្រ 2006/42/EC និងអ្នកស្នងតំណែង) អនុវត្តដូចនៅក្នុងរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនគួរតែមានសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព និងវិញ្ញាបនបត្រ CE បើមិនដូច្នោះទេ គយន័រវេសអាចរក្សាទុកការដឹកជញ្ជូន ឬបដិសេធវាទាំងស្រុង។

គន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រមួយ៖ វាអាចមានតម្លៃក្នុងការដាក់ឯកសារប្រកាសពន្ធគយរបស់អ្នកជាមុននៅក្នុងប្រព័ន្ធ TVINN របស់ប្រទេសន័រវេស មុនពេលនាវាមកដល់កំពង់ផែកណ្តាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរគយពិនិត្យមើលឯកសារ និងបញ្ជាក់ពីបញ្ហាណាមួយ ខណៈពេលដែលទំនិញនៅតែកំពុងធ្វើដំណើរ ជំនួសឱ្យការបន្ទាប់ពីវាបានមកដល់ ហើយថ្លៃផ្ទុកចាប់ផ្តើមកើនឡើង។

 

ស្តង់ដារវេចខ្ចប់ និងខ្សែរឹតសម្រាប់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់

ទំនិញមួយក្នុងចំណោមទំនិញដែលពិបាកវេចខ្ចប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ (ឯកតានីមួយៗមានទម្ងន់ចន្លោះពី 500 គីឡូក្រាមដល់ជាង 15 តោន) ធ្វើពីគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលអាចនឹងមិនត្រង់ដោយសាររំញ័រ ហើយជារឿយៗមានផ្ទៃដែកអ៊ីណុកដែលត្រូវតែការពារពីការកោស និងការបំពុលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ឧបករណ៍ប្រភេទនេះជាធម្មតាត្រូវបានវេចខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ឈើ ជាមួយនឹងកញ្ចប់សារធាតុស្រូបយកសំណើម និងខ្សែភាពយន្តរុំ VCI (សារធាតុទប់ស្កាត់ការច្រេះងាយនឹងបង្កជាហេតុ) សម្រាប់ផ្ទៃដែក។ ឈើដែលប្រើត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM-15 - ដែលតម្រូវសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ឈើណាមួយដែលចូលមកក្នុងប្រទេសន័រវេស ដើម្បីការពារការរីករាលដាលនៃសត្វល្អិតដែលឈ្លានពាន។ ការនាំចូលឧស្សាហកម្មរបស់ចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសភាគច្រើនជួបប្រទះការពន្យារពេលគយដោយសារតែការវេចខ្ចប់ឈើមិនអនុលោមតាម។

ឧបករណ៍នៅខាងក្នុងកុងតឺន័រត្រូវតែត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងបាតកុងតឺន័រជាមួយនឹងសោររមួល ខ្សែចងតាមទម្ងន់ឧបករណ៍ ឬប្លុកឈើ ឬកៅស៊ូប្រឆាំងនឹងការរអិល។ យុទ្ធសាស្ត្រចងគួរតែត្រូវបានកត់ត្រា និងភ្ជាប់មកជាមួយឯកសារដឹកជញ្ជូន - អ្នកនាំចូលន័រវេសមួយចំនួនឥឡូវនេះត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រចងភាគីទីបីពីអ្នកស្ទង់មតិដែលមានវត្តមាននៅពេលផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទោះបីជាមិនមែនជាតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ក៏ដោយ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការការពារក្នុងករណីមានការទាមទារទំនិញកើតឡើង និងបង្ហាញខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនថាអ្នកមានសមត្ថភាព។

 

ការកំណត់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក៖ កត្តាតាមរដូវកាល និងទីផ្សារ

មានការរឹតបន្តឹងតាមរដូវកាលផ្សេងៗគ្នាមួយចំនួននៅលើផ្លូវសៀងហៃ-អូឡេស៊ុន។ ពីទស្សនៈនៃការនាំចេញរបស់ចិន រយៈពេលមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ជាធម្មតាខែមករា-កុម្ភៈ) បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះកំពង់ផែយ៉ាងច្រើននៅសៀងហៃ ខណៈដែលរោងចក្រនានាប្រញាប់ប្រញាល់សម្អាតស្តុកមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទកប៉ាល់គោលដៅរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពេលនេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកក់ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍មិនឱ្យលើសពី 6-8 សប្តាហ៍មុនពេលចេញដំណើរដែលចង់បាន។

ការពន្យារពេល​នៃ​ឧបករណ៍​ចំណី និង​ការរំខាន​ដល់​ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវគោក​នៅ​ជើង​ចុងក្រោយ​ក្នុង​សមុទ្រ​អាច​បណ្តាលមកពី​អាកាសធាតុ​រដូវរងា (ខែធ្នូ ដល់ ខែមីនា) នៅ​សមុទ្រ​ខាងជើង និង​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរសមុទ្រ​ន័រវេស - ដូចដែល​បាន​ជួបប្រទះ​ដោយ​ចុង​ទទួល​របស់​ន័រវេស។ Ålesund ស្ថិតនៅ​លើ​ឆ្នេរសមុទ្រ​ខាងលិច ដូច្នេះ​វា​ងាយ​នឹង​រង​ឥទ្ធិពល​ពី​ប្រព័ន្ធ​ព្យុះ​អាត្លង់ទិក​ជាង Oslo។ សម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូន​រដូវរងា សូម​គ្រោង​បន្ថែម​ការព្យាករណ៍​អាកាសធាតុ​រយៈពេល 5-7 ថ្ងៃ​ទៅក្នុង​កាលវិភាគ​ដឹកជញ្ជូន​របស់​អ្នក។

បរិយាកាសទីផ្សារទូលំទូលាយនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ គឺជាការពិចារណាមួយផ្សេងទៀត៖ ក្តីបារម្ភអំពីភូមិសាស្ត្រនយោបាយជាប់លាប់នៅមជ្ឈិមបូព៌ាបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបង្វែរផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបចេញពីព្រែកជីកស៊ុយអេ ដោយបន្ថែមរយៈពេល ៧-១២ ថ្ងៃទៅលើការធ្វើដំណើរដែលរងផលប៉ះពាល់ និងរឹតត្បិតភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍នៅសៀងហៃ។ ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យតាមដានភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍កុងតឺន័រ និងកក់កន្លែងជាមុន ៣-៤ សប្តាហ៍។

 

ការធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រឹមត្រូវ៖ ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់

ភាពស្មុគស្មាញនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មជាក់លាក់នេះ - ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែគោលដៅតែមួយគត់ ភាពស្មុគស្មាញនៃគយន័រវេស និងបរិយាកាសទីផ្សារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ - ធ្វើឱ្យការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ក្លាយជាការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយ។ ដៃគូត្រឹមត្រូវអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 42 ថ្ងៃដោយរលូន និងដំណើរដ៏លំបាករយៈពេល 65 ថ្ងៃនៃការកាន់កាប់គយ ការចំណាយលើការពន្យារពេល និងការពន្យារពេលខ្សែផលិតកម្ម។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ខ្លួនមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ និងឆ្លងកាត់គយ ជាពិសេសលើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចិន-អឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវការគ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចាប់ពីការទៅយកទំនិញពីរោងចក្រជើងទីមួយ និងការឆ្លងកាត់គយនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់ឃ្លាំង និងការបង្រួបបង្រួមនៅបរទេស រហូតដល់ការសម្របសម្រួលឆ្លងកាត់គយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលផ្ញើឧបករណ៍អាហារសមុទ្រទៅកាន់ Ålesund ជាពិសេស អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងមួយគឺភាពអាចរកបានរបស់ Topway Shipping នូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីទីក្រុងសៀងហៃ និងកំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសចិន។ ជម្រើស LCL អនុញ្ញាតឱ្យបាច់ឧបករណ៍តូចៗ ឬការបំពេញបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងតម្លៃថោកដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំបំពេញកុងតឺន័រពេញ ខណៈពេលដែលដំណោះស្រាយ FCL ដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មធំជាង។ ចំណេះដឹងរបស់ក្រុមអំពីការសម្អាតគយមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅលើផ្លូវនេះ ពីព្រោះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Tollvesenet របស់ន័រវេស - ការសម្គាល់ CE សេចក្តីប្រកាស TVINN ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS - អាចជាឧបសគ្គសម្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួចនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។

មិនថាអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍កាត់សាច់ត្រីកុងតឺន័រដំបូងរបស់អ្នកទៅកាន់ Ålesund ឬគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្នកកែច្នៃអាហារសមុទ្រន័រវេសនោះទេ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងជម្រៅប្រតិបត្តិការ ជម្រើសសេវាកម្មដែលអាចបត់បែនបាន និងក្រុមការងារដែលបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ថានភាពទីផ្សារដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូររបស់ Topway Shipping ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អ្នក។

 

ការវិភាគថ្លៃដើម៖ អ្វីដែលត្រូវរៀបចំថវិកាសម្រាប់

អត្រា​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​តាម​សមុទ្រ​សំខាន់​គឺ​គ្រាន់តែ​ជា​សមាសធាតុ​មួយ​នៃ​ការចំណាយ​ដឹកជញ្ជូន​សរុប​នៅលើ​ផ្លូវ​សៀងហៃ-អូឡេស៊ុន​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ទីផ្សារ​សព្វថ្ងៃ ការដឹកជញ្ជូន​ឧបករណ៍ FCL ធម្មតា​គួរតែមាន​ថវិកា​ថ្លៃដើម​ចុះចត​ជាក់ស្តែង​ដែល​គ្របដណ្តប់​លើ​ធាតុ​ដូចខាងក្រោម៖

 

សមាសធាតុចំណាយ	ជួរធម្មតា (មេសា ២០២៦)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (40HQ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	អត្រា​ពី​កំពង់ផែ​ទៅ​មជ្ឈមណ្ឌល; កើនឡើង​ប្រហែល 3% ពី​ខែមីនា
ថ្លៃដើម (សៀងហៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	THC, ឯកសារ, គយនាំចេញ
ថ្លៃសេវាគោលដៅ (មជ្ឈមណ្ឌល + ឧបករណ៍បញ្ជូន)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	THC ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ Ålesund
អាករលើតម្លៃបន្ថែម (25%) លើតម្លៃពន្ធគយន័រវេស	នៅលើតម្លៃ CIF	អាចសងប្រាក់វិញបាន ប្រសិនបើបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម
ពន្ធគយន័រវេស	០-៤% សម្រាប់ឧបករណ៍ភាគច្រើន	អាស្រ័យលើចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (មជ្ឈមណ្ឌលទៅÅlesund)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ប្រទេសន័រវេស
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ	0.3-0.5% នៃតម្លៃទំនិញ	បានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង
ឯកសារអនុលោមភាព CE	អថេរ	ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិត

 

អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ២៥% របស់ន័រវេសអាចសងប្រាក់វិញបានសម្រាប់សហគ្រាសដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម ដូច្នេះវាជាកត្តាលំហូរសាច់ប្រាក់ច្រើនជាងការចំណាយអចិន្ត្រៃយ៍។ ប៉ុន្តែចំនួននេះត្រូវបង់នៅពេលបំពេញបែបបទគយ ដែលមានន័យថាអ្នកនាំចូលត្រូវដាក់ចំនួននេះទៅក្នុងផែនការដើមទុនបង្វិលរបស់ពួកគេ។ ឈ្មួញកណ្តាលគយន័រវេសអាចរៀបចំកម្មវិធីទូទាត់ប្រាក់យឺតសម្រាប់អ្នកនាំចូលធម្មតា ដែលជួយសម្រួលដល់លំហូរសាច់ប្រាក់លើការនាំចូលគ្រឿងចក្រដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

 

គន្លឹះជាក់ស្តែងពីវាល

តែងតែសុំឱ្យឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកធ្វើការវាយតម្លៃមុនការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ លេខកូដ HS សម្រាប់ឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រអាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជំពូកជាច្រើនអាស្រ័យលើមុខងារចម្បងរបស់អង្គភាព ហើយការចាត់ថ្នាក់មិនត្រឹមត្រូវនៅពេលនាំចេញអាចបង្កឱ្យមានសំណួរគយន័រវេសដែលពន្យារពេលការដោះលែងទំនិញពី 5-14 ថ្ងៃ។

ទិញធានារ៉ាប់រងទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេល 38-50 ថ្ងៃនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររួមមានឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃរាប់រយពាន់ដុល្លារ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព (សំខាន់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច) ការខូចខាតកុងតឺន័រ អគ្គីភ័យនាវា និងព្រឹត្តិការណ៍ជាមធ្យមទូទៅ។ គ្រឿងចក្រជាធម្មតាត្រូវបានធានារ៉ាប់រងក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 0.3% ទៅ 0.5% នៃតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ - បុព្វលាភថោកទាក់ទងនឹងការការពារដែលវាផ្តល់ជូន។

អ្នកប្រហែលជាចង់ពិចារណាការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការទិញឧបករណ៍ជាច្រើនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិនតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញតែមួយដែលមានកន្លែងបង្រួបបង្រួមនៅទីក្រុងសៀងហៃ ឬសិនជិន។ នេះមានន័យថាការដឹកជញ្ជូនជាលក្ខណៈបុគ្គលតិចជាងមុន ការចំណាយឯកសារទាបជាងក្នុងមួយឯកតា ការដាក់ពាក្យស្នើសុំពន្ធគយន័រវេសកាន់តែងាយស្រួល និងជារឿយៗតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលអាចចរចាបានកាន់តែប្រសើរ។ ការរៀបចំងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកនាំចូលជាប្រចាំជាមួយនឹងសេវាកម្មឃ្លាំង និងបង្រួបបង្រួមពី Topway Shipping។

មុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់អ្នកមកដល់ សូមបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយភ្នាក់ងារគយន័រវេស (ភ្នាក់ងារគយន័រវេស)។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាស TVINN ឬដោះស្រាយគយន័រវេសសម្រាប់អ្នកទេ។ ភ្នាក់ងារគយន័រវេសគឺជាភ្នាក់ងារគយ។ ភ្នាក់ងារដែលបានរៀបចំទុកជាមុនមានន័យថាមិនមានការប្រញាប់ប្រញាល់នៅពេលដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកមកដល់ Ålesund ហើយការបោសសម្អាតត្រូវកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍កែច្នៃត្រីពីទីក្រុងសៀងហៃទៅ Ålesund អាចជាលំហាត់ដឹកជញ្ជូនដែលរកប្រាក់ចំណេញបាន ប្រសិនបើអ្នករៀបចំបានត្រឹមត្រូវ។ បណ្តាញពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ឧស្សាហកម្មត្រីន័រវេសចំពោះឧបករណ៍ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនបន្តពង្រីក ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែនៅ Ålesund កំពុងអភិវឌ្ឍដើម្បីបំពេញតម្រូវការនោះ។ ជាញឹកញាប់ សំណុំមូលដ្ឋានគ្រឹះដូចគ្នានេះបែងចែកការដឹកជញ្ជូនដោយរលូនពីដំណើរការថ្លៃៗ៖ ការជ្រើសរើសប្រភេទកុងតឺន័រត្រឹមត្រូវ ការទទួលបានឯកសារត្រឹមត្រូវនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង ការជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ពិតប្រាកដនៅលើច្រករបៀងនេះ និងការផ្តល់ពេលវេលានាំមុខគ្រប់គ្រាន់ដល់ខ្លួនអ្នកដើម្បីស្រូបយកភាពប្រែប្រួលដែលជៀសមិនរួចនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាង 40 ថ្ងៃ។

នៅក្នុងបរិបទទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ ដែលតម្លៃ FCL កើនឡើងបន្តិចបន្តួច ភាពអាចរកបានឧបករណ៍កុងតឺន័រកាន់តែតឹងរ៉ឹងដោយសារតែការពន្យារពេលនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងគយន័រវេសបង្កើនការត្រួតពិនិត្យឯកសារនាំចូល អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានគម្រោងទុកជាមុន និងចូលរួមជាមួយដៃគូដែលស្គាល់ផ្លូវនេះ នឹងទទួលបានរង្វាន់។ មិនថាអ្នកជាអ្នកកែច្នៃអាហារសមុទ្រន័រវេសដ៏ល្បីល្បាញ ឬក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ចិនដែលចូលទីផ្សារណ័រឌីកទេ អនុសាសន៍នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបញ្ហាប្រឈមផ្នែកភស្តុភារដ៏លំបាកទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍អាហារសមុទ្រពីសៀងហៃទៅ Ålesund?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាមានរយៈពេល ៤២-៥៥ ថ្ងៃ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនពីដើម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ (៣៨-៤៥ ថ្ងៃពីកំពង់ផែទៅមជ្ឈមណ្ឌល) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ឬផ្លូវចំណីទៅកាន់ Ålesund និងការបំពេញបែបបទគយរបស់ប្រទេសន័រវេស។ នេះអាចត្រូវបានពង្រីកដល់ ៥-១០ ថ្ងៃជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងរដូវរងា ឬការកកស្ទះកំពង់ផែ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការសញ្ញាសម្គាល់ CE លើឧបករណ៍កែច្នៃអាហារសមុទ្រដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសដែរឬទេ?

ក៖ មែនហើយ។ ប្រទេសន័រវេសបានអនុវត្តសេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងចក្ររបស់សហភាពអឺរ៉ុបតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀង EEA។ នេះមានន័យថា គ្រឿងចក្រទាំងអស់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយសេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងចក្ររបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ CE និងមានសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព។ គ្រឿងចក្រដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់អាចត្រូវបានរឹបអូស ឬបដិសេធដោយគយន័រវេស។

សំណួរ៖ តើអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ប្រទេសន័រវេសលើគ្រឿងចក្រនាំចូលគឺជាអ្វី ហើយតើវាអាចសងប្រាក់វិញបានទេ?

ក៖ នៅប្រទេសន័រវេស ប្រតិបត្តិការនាំចូលទាំងអស់ត្រូវជាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ចំនួន 25% ដោយផ្អែកលើ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ទំនិញ)។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនន័រវេសដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម អាចទទួលបានមកវិញទាំងស្រុងតាមរយៈដំណើរការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតា ដូច្នេះវាគឺជាថ្លៃដើមលំហូរសាច់ប្រាក់បណ្តោះអាសន្នជាជាងថ្លៃដើមអចិន្ត្រៃយ៍។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរប្រើ FCL ឬ LCL សម្រាប់ម៉ាស៊ីនតែមួយដែលមានទម្ងន់ 8 តោន?

ក: សម្រាប់ម៉ាស៊ីនធំតែមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ FCL ជាធម្មតាគឺល្អបំផុត។ ចំណុចប៉ះដោះស្រាយបន្ថែមនៅក្នុងការបង្រួបបង្រួម LCL នាំមកនូវហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់គ្រឿងចក្រដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ FCL 20GP មានន័យថាមានទំហំទំនេរ និងការរាយការណ៍គយកាន់តែងាយស្រួល ហើយបុព្វលាភថ្លៃដើមលើសពី LCL ជារឿយៗត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយហានិភ័យដែលថយចុះ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការសម្របសម្រួលការបោសសំអាតគយសម្រាប់ប្រទេសន័រវេសបានទេ?

ក: ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping នឹងដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការបំពេញបែបបទគយនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន រហូតដល់ការធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារគយនៅគោលដៅ។ ពួកគេធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារបង់ពន្ធដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ប្រទេសន័រវេស សម្រាប់ការបំពេញបែបបទនាំចូលរបស់ប្រទេសន័រវេស ដើម្បីធានាថាការប្រកាស TVINN ត្រូវបានបញ្ចប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា។