03/11/2025

【មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយឆ្នាំ 2025】 នាវាពីប្រទេសចិនទៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (ដំណើរការ · ពេលវេលាឆ្លងកាត់ · ថ្លៃដើម · គយ)

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

តើអ្នកមានគម្រោងផ្ញើអ្វីមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅឆ្នាំ 2025 ដែរឬទេ? ការណែនាំស៊ីជម្រៅនេះមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នកដើម្បីឆ្លងកាត់គយលឿនជាងមុន និងក្នុងតម្លៃទាបជាង។ វារួមបញ្ចូលទាំងវិធីសាស្រ្តមួយជំហានម្តងៗ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង ការគណនាថ្លៃដើម គយ និងការអនុលោមតាមច្បាប់ (SABER/SASO) ឯកសារ កំពង់ផែ និងច្រកផ្លូវអាកាស ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងសំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់។

ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មជាតិរបស់ខ្លួន ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ និងកន្លែងគយរបស់ខ្លួន។ ចរាចរណ៍កុងតឺន័របានកើនឡើង ហើយឌីជីថលូបនីយកម្មនៃកំពង់ផែកំពុងបង្កើនល្បឿន ដោយសារ Mawani (អាជ្ញាធរកំពង់ផែអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) និងគម្រោងកំពង់ផែឆ្លាតវៃនៅទីក្រុង Jeddah និង Dammam។

អ្នកនាំចូលប្រើប្រាស់ SABER ដែលជាវេទិកាអេឡិចត្រូនិកដែលគ្រប់គ្រងដោយ SASO សម្រាប់ការបញ្ជាក់ផលិតផល និងការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាថាពួកគេកំពុងអនុវត្តតាមច្បាប់។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមសុវត្ថិភាពផលិតផល SALEEM។ ប្រសិនបើផលិតផលរបស់អ្នកត្រូវបានគ្រប់គ្រង ជាធម្មតាអ្នកនឹងត្រូវការ Product CoC និង Shipment CoC ពីស្ថាប័នអនុលោមភាពដែលមានការបញ្ជាក់ ហើយទាំងពីរនេះត្រូវតែកត់ត្រានៅក្នុង SABER មុនពេលទំនិញមកដល់។

ហើយកុំភ្លេចអំពីពន្ធ៖ អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រគឺ 15% (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020) ហើយជាធម្មតាវាផ្អែកលើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងអាករ។

ចូរយើងទទួលបានការពិត។

រូបភាពធំ៖ ផ្លូវ និងច្រកទ្វារ

កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី៖

សមុទ្រក្រហមមានកំពង់ផែអ៊ីស្លាម Jeddah (JIP) ដែលជាមធ្យោបាយសំខាន់ដើម្បីទៅកាន់តំបន់ Hejaz និងភាគខាងលិច/កណ្តាលនៃសាធារណរដ្ឋសាហារ៉ា។ ការធ្វើឱ្យកន្លែងចតកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការដែលមានគោលបំណងសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗ។
កំពង់ផែ King Abdulaziz នៅទីក្រុង Dammam (DMM) នៅលើឈូងសមុទ្រអារ៉ាប់ គឺជាកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ខេត្តភាគខាងកើត។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីឆ្នេរសមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុង Riyadh តាមផ្លូវគោក ឬរថភ្លើង។ តំបន់ភស្តុភារកម្មថ្មី និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែឆ្លាតវៃ បន្តធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែធំឡើង។

ច្រកទ្វារអាកាសសំខាន់ៗគឺ៖

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ King Khalid នៅ Riyadh (RUH)
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ King Abdulaziz នៅ Jeddah (JED)
ទាំងពីរដោះស្រាយទំនិញអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ហើយដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់គោលដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ

របៀប	ករណីប្រើប្រាស់ធម្មតា។	ម៉ោងឆ្លងកាត់ (ពីទ្វារទៅទ្វារ) *	កម្រិតចំណាយ	គុណសម្បត្តិ	គុណវិបត្តិ
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស (DHL / UPS / ARAMEX ។ល។)	គំរូ, ក្បាលដីតូច, ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកបន្ទាន់	3–7 ថ្ងៃ	$$$$	លឿនបំផុត ការតាមដានពីចុងដល់ចប់ ការគាំទ្រការបោសសំអាត	តម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងមួយគីឡូក្រាម; ទំងន់វិមាត្រ
ដឹកទំនិញតាមអាកាស	ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់/បន្ទាន់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ការទម្លាក់ម៉ូត	5–10 ថ្ងៃ	$$$	លឿននិងអាចទុកចិត្តបាន; កាលវិភាគដែលអាចបត់បែនបាន។	តម្លៃពីអាកាសយានដ្ឋានទៅអាកាសយានដ្ឋានមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាក្នុងស្រុក
LCL ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ	1-12 CBM មិនប្រកាន់ពេលវេលាទេ។	25–40 ថ្ងៃ	$$	បង់សម្រាប់បរិមាណដែលបានប្រើ; សមតុល្យការចំណាយ/ពេលវេលាល្អ។	ការបង្រួបបង្រួម / ការបំបែកបន្ថែមពេលវេលា
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ FCL (20'/40')	> 12-15 CBM, ការបំពេញបន្ថែមមានស្ថេរភាព	20–35 ថ្ងៃ	$-$$	តម្លៃឯកតាទាបបំផុត; ការប៉ះតិច	តម្រូវឱ្យមានការធ្វើផែនការសារពើភ័ណ្ឌនិងការមានធុង

*ជួរដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគឺខុសគ្នាទៅតាមកំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសចិន ជាកន្លែងដែលកញ្ចប់ចាប់ផ្តើម ច្រកផ្លូវ KSA ដែលបានជ្រើសរើស ពេលវេលានៃឆ្នាំ និងផ្លូវ។ ឧបករណ៍ដូចជា Freightos Transit Time Calculator ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជួរដឹកជញ្ជូនទាន់សម័យក្នុងមួយគូកំពង់ផែសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានជាក់លាក់តាមគន្លង។

របៀបផ្ញើកញ្ចប់ពីប្រទេសចិនទៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតជាជំហានៗ

១) ការធ្វើផែនការសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផល និងការអនុលោមតាមច្បាប់

សូមពិនិត្យមើលលេខកូដ HS របស់អ្នក ហើយមើលថាតើច្បាប់បច្ចេកទេស SASO អនុវត្តចំពោះទំនិញឬអត់។ ការចុះឈ្មោះ SABER, Product CoC (PCoC) និង Shipment CoC (SCoC) សុទ្ធតែត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រង ហើយត្រូវតែធ្វើឡើងតាមរយៈអាជ្ញាធរដែលមានការអនុម័ត។
ដើម្បីស្វែងយល់អំពីខ្សែកាតព្វកិច្ច និងការផ្លាស់ប្តូរណាមួយ សូមមើលរចនាសម្ព័ន្ធពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC (កម្រិត 12 ខ្ទង់ដែល KSA នឹងប្រើប្រាស់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025)។

2) ជ្រើសរើសគំរូភស្តុភារ និង Incoterms។

ការប្រើប្រាស់អ្នកបញ្ជូនបន្តជំនាញសម្រាប់ DAP/DDP អាចធ្វើឱ្យការបោសសម្អាត និងជំហានចុងក្រោយកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និង D2C។ សម្រាប់ការបំពេញបន្ថែម B2B ការដឹកជញ្ជូន FOB + FCL ជារឿយៗកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការទទួលបានទំនិញ។ (យើងនឹងប្រៀបធៀបពាក្យបច្ចេកទេសនៅពេលក្រោយ។)

៣) ការកក់ទុក និងឯកសារ

កក់ការដឹកជញ្ជូន FCL/LCL/ផ្លូវអាកាស/ល្បឿនលឿន ដោយផ្អែកលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលមាន តម្លៃ និងពេលវេលាដែលត្រូវធ្វើ។
មុនពេលដឹកជញ្ជូន សូមរៀបចំឯកសារពាណិជ្ជកម្ម (សូមមើលបញ្ជីត្រួតពិនិត្យខាងក្រោម) ហើយចាប់ផ្តើមជំហាន SABER សម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រង។

៤) ប្រតិបត្តិការដែលចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសចិន

ទៅយកនៅឃ្លាំង → ផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព → វេចខ្ចប់ និងដាក់ស្លាក → ដឹកជញ្ជូន (តាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវសមុទ្រ)។

៥) ការដឹកជញ្ជូន និងការមកដល់

សមុទ្រ៖ ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន (ដូចជា សៀងហៃ នីងបូ និងសិនជិន) ទៅកាន់ជេដដា និងដាម៉ាម។
ផ្លូវអាកាស៖ ពី PVG/CAN/SZX ទៅ RUH/JED។ លំហូរចូលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

6) ការបោសសំអាតគយ KSA

បើចាំបាច់ សូមផ្ញើវិញ្ញាបនបត្រ SABER របស់អ្នក វិក្កយបត្រ/បញ្ជីវេចខ្ចប់ សហករណ៍ដឹកជញ្ជូន និងលិខិតអនុញ្ញាតផ្សេងៗទៀត។
អាករ (តាមអត្រាពន្ធ) បូកនឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ១៥% លើ CIF បូកនឹងអាករ។

៧) ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស

ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកពីទីក្រុងដាម៉ាំទៅកាន់ទីក្រុងរីយ៉ាដគឺរហ័ស និងងាយស្រួល។ អ្នកក៏អាចទៅដល់ទីក្រុងរីយ៉ាដពីទីក្រុងជេដដាទៅកាន់តំបន់ភាគខាងលិច ឬកណ្តាល ឬពីទីក្រុងដាម៉ាំទៅកាន់ខេត្តភាគខាងកើតផងដែរ។ ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះកំពង់ផែ ទីក្រុង និងផ្លូវថ្នល់ទាំងអស់មានន័យថាកាត់បន្ថយពេលវេលាស្នាក់នៅ។

សំណុំឯកសារចាំបាច់សំខាន់ៗ

ឯកសារ	អ្នកណាបញ្ហា	គោលបំណង
វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម	អ្នកលក់	ប្រកាសតម្លៃ លក្ខខណ្ឌ រូបិយប័ណ្ណ
បញ្ជីវេចខ្ចប់	អ្នកលក់	កំណត់អត្តសញ្ញាណបំណែក, ទំងន់សុទ្ធ / សរុប, វិមាត្រ
វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / Air Waybill	អ្នកដឹកជញ្ជូន/អ្នកបញ្ជូនបន្ត	ចំណងជើង/កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	អង្គជំនុំជម្រះ/ស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាត	ភស្តុតាងប្រភពដើមអនុគ្រោះ/ស្តង់ដារ
SABER PCoC & SCoC (ផលិតផលមានច្បាប់)	CAB ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ SASO តាមរយៈ SABER	ការអនុលោមតាមផលិតផល + ការអនុលោមតាមការដឹកជញ្ជូន
ការអនុញ្ញាតនាំចូល (នៅពេលអនុវត្ត)	អាជ្ញាធរ KSA	សម្រាប់ទំនិញហាមឃាត់ (ឧ. វេជ្ជសាស្ត្រ ទូរគមនាគមន៍)

ក្រោមប្រព័ន្ធ SALEEM ក្រុមហ៊ុន SABER គឺជាវេទិកាអេឡិចត្រូនិកផ្លូវការសម្រាប់ការចុះឈ្មោះផលិតផល និងចេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃការអនុលោមមុនពេលអាចលក់បាន។ នេះជួយពន្លឿនការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យទីផ្សារមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ និងគយនៅឆ្នាំ ២០២៥

ពាក្យសាមញ្ញៗអំពី SABER/SALEEM

តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ? អង្គការស្តង់ដារ មាត្រវិទ្យា និងគុណភាពអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (SASO)។
អ្វីដែលវាធ្វើ៖ ធ្វើមជ្ឈិមកម្មការចុះបញ្ជីផលិតផល និងការចេញ Product CoC និង Shipment CoC សម្រាប់ប្រភេទដែលមានការគ្រប់គ្រង។ ទំនិញដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងនៅតែត្រូវការការប្រកាសដោយខ្លួនឯងរបស់ SABER និងវិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូន។
ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់៖ ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានឯកសារ SABER ត្រឹមត្រូវអាចនឹងត្រូវពន្យារពេល ឬពិន័យជាប្រាក់នៅគយ។

ប្រសិនបើសម្ភារៈប្រភពរបស់អ្នកជាភាសាអារ៉ាប់/ចិន ខ្លឹមសារគឺ៖ "SABER គឺជាវេទិកាអេឡិចត្រូនិកដើម្បីចុះឈ្មោះ និងបញ្ជាក់ផលិតផលមុនពេលចូលទីផ្សារអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ធានាសុវត្ថិភាព និងការបោសសំអាតលឿនជាងមុន។" (បកប្រែពីសេចក្តីប្រកាសរបស់ SASO)។

ពន្ធ និងអាករ

អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារឥឡូវនេះគឺ 15% កើនឡើងពី 5% នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020។
មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម៖ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើលើ CIF បូកនឹងពន្ធគយសម្រាប់ការនាំចូល។ (កំណត់ចំណាំសម្រាប់អ្នកអនុវត្ត និងការណែនាំនិយាយថា 15% គឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF នៃការនាំចូល។)
ការអាប់ដេតពន្ធគយ៖ KSA កំពុងប្រើប្រាស់ពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC (12 ខ្ទង់); តែងតែពិនិត្យមើលបន្ទាត់ចុងក្រោយសម្រាប់លេខកូដ HS របស់អ្នក។

ឧទាហរណ៍៖ ការគណនាថ្លៃដើមចុះចតរហ័ស (ឧទាហរណ៍)

តម្លៃ CIF នៃផលិតផល៖ ១០,០០០ ដុល្លារ
អត្រាពន្ធ៖ ៥% = ៥០០ ដុល្លារ; អាករលើតម្លៃបន្ថែម ១៥% លើ (១០,០០០ + ៥០០) = ១,៥៧៥ ដុល្លារ
តម្លៃដី (ពន្ធតែប៉ុណ្ណោះ) គឺ 500 ដុល្លារអាមេរិក (អាករ) បូកនឹង 1,575 ដុល្លារអាមេរិក (អាករលើតម្លៃបន្ថែម) ដែលស្មើនឹង 2,075 ដុល្លារអាមេរិក។

តែងតែពិនិត្យមើលអត្រាជាក់លាក់របស់អ្នកនៅក្នុងពន្ធគយ GCC/KSA ហើយកំណត់មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើចំនួន CIF និងពន្ធជាក់ស្តែងរបស់អ្នក។

របស់របរដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត ឬមានកំណត់ (ឧទាហរណ៍មួយចំនួន)

គ្រឿងស្រវឹង គ្រឿងញៀន ផលិតផលជ្រូក សម្ភារៈអាសអាភាស សំបកកង់ និងសម្លៀកបំពាក់ចាស់ៗ អាវុធមួយចំនួន និងច្រើនទៀត មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ក៏មានការកំណត់លើរថយន្ត ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍ និងរបស់របរផ្សេងៗទៀតផងដែរ។ សូមក្រឡេកមើលបញ្ជីថ្មីៗបំផុត និងលិខិតអនុញ្ញាតពីភ្នាក់ងារនានា។

ពេលវេលា និងប្រតិទិននៃការដឹកជញ្ជូន (អ្វីដែលអ្នកគួរដឹង)

ការប៉ាន់ស្មានជាក់ស្តែងសម្រាប់ទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ៖

រហ័ស៖ ៣ ទៅ ៧ ថ្ងៃ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចំណាយពេលពី ៥ ទៅ ១០ ថ្ងៃ។
FCL/LCL (សមុទ្រ)៖ ពី 20 ទៅ 40 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើគន្លង និងការបង្រួម។

ដើម្បីទទួលបានពេលវេលាមកដល់ (ETA) ដែលកាន់តែត្រឹមត្រូវ សូមបញ្ចូលប្រភពដើម គោលដៅ និងប្រភេទទំនិញរបស់អ្នកទៅក្នុងម៉ាស៊ីនគិតលេខតាមគន្លងជាក់លាក់។ កំពូលតាមរដូវ ដូចជាមុនបុណ្យរ៉ាម៉ាដាន ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍មាស និងនៅចុងឆ្នាំ អាចធ្វើឱ្យចន្លោះពេលធ្វើដំណើរ និងការកក់សំបុត្រកាន់តែយូរ។

កំពង់ផែអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានឃើញការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពទាំងបរិមាណ និងការផ្ទេរទំនិញ ដែលជាសញ្ញានៃការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ។ នេះជួយរក្សាកាលវិភាគឱ្យអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែការកកស្ទះនៅតែអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកនៅទូទាំងពិភពលោក។

សន្លឹកបន្លំកំពង់ផែ និងព្រលានយន្តហោះ

ច្រកផ្លូវ	ល្អបំផុតសម្រាប់	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
កំពង់ផែអ៊ីស្លាម Jeddah (JIP)	ការចែកចាយ KSA ខាងលិច/កណ្តាល	ការពង្រឹងកន្លែងចត និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងនាវា 24,000-TEU; ការពង្រីកផ្លូវនៅខាងក្នុងកំពង់ផែនៅតែបន្ត។
កំពង់ផែ King Abdulaziz, Dammam (DMM)	ខេត្តភាគខាងកើត តំណភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅទីក្រុងរីយ៉ាដ	ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភស្តុភារដែលកំពុងបន្ត និងការបើកដំណើរការច្រកឆ្លាតវៃ។
RUH (រីយ៉ាដ)	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅកាន់រាជធានី និងកណ្តាល	មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពេលវេលាដ៏សំខាន់។
JED (Jeddah)	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅខាងលិច KSA	ច្រកទ្វារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់លំហូរច្រករបៀងសមុទ្រក្រហម។

រចនាសម្ព័ន្ធចំណាយ៖ កន្លែងដែលលុយទៅ

ធាតុចំណាយ	អ្វីដែលវាគ្របដណ្តប់	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ប្រភពដើម	ទៅយក ឯកសារនាំចេញ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ គយចិន	ប្រែប្រួលតាមទីក្រុង និងអ្នកបញ្ជូនបន្ត
ជើងសំខាន់	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ / អាកាស	រដូវកាល និងឥន្ធនៈអាចផ្លាស់ប្តូរអត្រា
គោលដៅ	THC, ថ្លៃច្រក, ឈ្មួញកណ្តាលគយ, ការដឹកជញ្ជូន	អាស្រ័យលើកំពង់ផែ/អាកាសយានដ្ឋាន និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក
កាតព្វកិច្ច និងអាករ	ក្នុងមួយពន្ធ + 15% VAT	VAT ជាធម្មតានៅលើ CIF + កាតព្វកិច្ច; ពិនិត្យករណីលើកលែង/ការវាយតម្លៃសូន្យ (ឧទាហរណ៍ សេវាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ)
ការអនុលោមតាមច្បាប់	ការចុះឈ្មោះ SABER ថ្លៃ PCoC/SCoC	ផ្អែកលើប្រភេទផលិតផល និង CAB

ការជ្រើសរើស Incoterm ត្រឹមត្រូវ (និងហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់)

រយៈពេល	ការផ្ទេរហានិភ័យ	តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន/ធានារ៉ាប់រង/ថ្លៃនាំចូល?	ល្អសម្រាប់
EXW	ទ្វារអ្នកផ្គត់ផ្គង់ (ចិន)	អ្នកទិញគ្រប់គ្រងអ្វីៗទាំងអស់។	អ្នកទិញ KSA ដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏រឹងមាំ
តាមរយៈ FOB	នៅលើនាវានៅកំពង់ផែប្រទេសចិន	អ្នកទិញបង់ជើងធំ; អ្នកលក់គ្រប់គ្រងប្រភពដើម	ទូទៅសម្រាប់ FCL/LCL B2B
CIF/CFR	ការមកដល់កំពង់ផែគោលដៅ	អ្នកលក់ចំណាយមហាសមុទ្រ; អ្នកទិញបង់ពន្ធនាំចូល/អាករ	ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តសមុទ្រដែលរៀបចំដោយអ្នកលក់ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងការបោសសំអាត
DAP	គេហទំព័ររបស់អ្នកទិញ (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធនាំចូល)	អ្នកលក់គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទៅទ្វារ; អ្នកទិញបង់ពន្ធ/អាករលើតម្លៃបន្ថែម	E-commerce/B2B ដែលអ្នកលក់ជំរុញការដឹកជញ្ជូន
DDP	គេហទំព័ររបស់អ្នកទិញ (រាប់បញ្ចូលទាំងពន្ធនាំចូល)	អ្នកលក់បង់លុយទាំងអស់ ពន្ធ/អាករ	បង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកទិញ; ធានាការអនុលោមតាមពន្ធក្នុងស្រុក

ដំបូន្មានធានារ៉ាប់រង ការវេចខ្ចប់ និងការដាក់ស្លាក

សីតុណ្ហភាពវាលខ្សាច់ និងជើងវែងនៅខាងក្នុងដីគោក៖ ប្រើប្រាស់របាំងសំណើម ការការពារគែម និងការដាក់លើប៉ាឡែតដែលដំណើរការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឆ្លងកំពង់ផែ។
នៅពេលណាដែលអ្នកអាចធ្វើបាន សូមសរសេរការពិពណ៌នាជាភាសាអង់គ្លេស និងអារ៉ាប់នៅខាងក្រៅប្រអប់ដែលត្រូវគ្នានឹងវិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់។
សូមគិតអំពីការទទួលបានការធានារ៉ាប់រងលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តម្លៃពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ។ ចំពោះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានតម្លៃច្រើន សូមសួររោងចក្រសម្រាប់ការណែនាំអំពីការវេចខ្ចប់កាន់តែប្រសើរ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងការអនុលោមតាមច្បាប់

មុនពេលអ្នកកក់

សូមពិនិត្យមើលលេខកូដ HS និងពន្ធគយ GCC ឲ្យបានជម្រៅ 12 ខ្ទង់ ហើយសរសេរចុះនូវការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2025។ សូមពិនិត្យមើលថាតើ SASO គ្រប់គ្រងវាឬអត់។ បន្ទាប់មក សូមគូសវាសដំណើរការ PCoC/SCoC នៅក្នុង SABER។

មុនពេលដឹកជញ្ជូន

ត្រូវប្រាកដថា Incoterms និងការប្តេជ្ញាចិត្តដឹកជញ្ជូនគឺចុងក្រោយ។
សូមពិនិត្យមើលវិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ លេខកូដប្រៃសណីយ៍ និងស្លាក។ សម្រាប់ផលិតផលដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង៖ PCoC ត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព; SCoC ត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅក្នុង SABER

ទៅទីនោះ

បានពិនិត្យមើលការគណនាពន្ធ; អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) 15% លើមូលដ្ឋានត្រឹមត្រូវ។
ឈ្មួញកណ្តាលមានអំណាចតំណាងពេញលេញ និងឯកសារទាំងអស់។ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ទូរទឹកកក/ធ្នើររាបស្មើ ប្រសិនបើចាំបាច់)។

ការហាមឃាត់ និងការអនុញ្ញាត

សូមក្រឡេកមើលបញ្ជីរបស់របរដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត ឬមានកំណត់ និងលិខិតអនុញ្ញាតពីភ្នាក់ងារ (ដូចជា SFDA ឬ CITC)។

ពេលណាត្រូវជ្រើសរើសរបៀបនីមួយៗ (ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើការសម្រេចចិត្ត)

តើអ្នកត្រូវការវានៅសប្តាហ៍ក្រោយទេ? ជ្រើសរើសតាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវល្បឿនលឿន (សម្រាប់កញ្ចប់តូចៗ)។
ស្តុកថ្មីចំនួន ១២–១៨ គូបក្នុងមួយខែ? FCL 20 ហ្វីតប្រហែលជាថោកជាងក្នុងមួយគូបជាង LCL។
២–៨ CBM ងាយនឹងប្រែប្រួលតម្លៃ? LCL (បន្ថែមថ្ងៃបន្ថែមសម្រាប់ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា)។
តើអ្នកមានហានិភ័យនៃពន្ធខ្ពស់ ឬអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែរឬទេ? ប្រសិនបើដៃគូរបស់អ្នកអាចអនុវត្តតាមពន្ធ និងការសម្អាតរបស់ KSA បានយ៉ាងពេញលេញ អ្នកអាចប្រើ DDP។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកអាចប្រើ FOB/CIF ដើម្បីទិញផលិតផល និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយឡែកពីគ្នា។

កំណត់ចំណាំស្តីពីពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការលក់រាយ (ឆ្នាំ២០២៥)

ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងសាអូឌីតនៅតែបន្តរីកចម្រើន។ ក្រុមហ៊ុនរួមបញ្ចូលសំខាន់ៗកំពុងដាក់ប្រាក់យ៉ាងច្រើនទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងមជ្ឈិមបូព៌ា ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន និងកែលម្អការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ បរិបទនោះជួយឱ្យលំហូរ B2C និង D2C ចូលទៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតទៅដល់ទីនោះបានលឿនជាងមុន។

ករណីសិក្សាតូចមួយ (ឧទាហរណ៍)

ពី Shenzhen ទៅ Riyadh គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចំនួន 6 CBM (មិនមានគ្រោះថ្នាក់) ការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 28-30 ថ្ងៃ និងថវិកាមានកំណត់។

របៀប៖ ដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើនមុខទៅកាន់ទីក្រុងដាម៉ាម ហើយបន្ទាប់មកតាមឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ទីក្រុងរីយ៉ាដ។
ឯកសារ៖ វិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ សហករណ៍ដឹកជញ្ជូន សេចក្តីប្រកាសដោយខ្លួនឯង SABER (មិនតម្រូវឲ្យមាន) និង SCoC។
ពេលវេលា៖ ការបង្រួបបង្រួមចំណុចចាប់ផ្តើម ៣-៧ ថ្ងៃសម្រាប់សមុទ្រ ១៦-២២ ថ្ងៃសម្រាប់ការបំបែក និងការឈូសឆាយគោលដៅ ៤ ទៅ ៨ ថ្ងៃសម្រាប់ផ្លូវគោក និង ១ ទៅ ២ ថ្ងៃសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ។ (ប្រើម៉ាស៊ីនគិតលេខផ្លូវដើម្បីពិនិត្យមើល ETA ពេលវេលាជាក់ស្តែង។)
ហានិភ័យ និងការជួសជុល៖ ហានិភ័យនៃការប្តូរវេនក្នុងរដូវមមាញឹក៖ កក់ទុកពីរសប្តាហ៍ជាមុន ដាក់ស្លាកជាភាសាអារ៉ាប់ និងអង់គ្លេស ហើយពិនិត្យឡើងវិញនូវការកែប្រែណាមួយចំពោះបន្ទាត់ពន្ធក្រោមពន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាឆ្នាំ ២០២៥។

សន្និដ្ឋាន

ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបអនុវត្តតាមច្បាប់ SABER/SASO ពិនិត្យមើលបន្ទាត់ពន្ធគយក្រោមពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មីរបស់ GCC ហើយជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំនិញរបស់អ្នក ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅឆ្នាំ 2025 នឹងអាចទស្សន៍ទាយបានច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ព្រះរាជាណាចក្រនេះកំពុងវិនិយោគលើកំពង់ផែឆ្លាតវៃ និងតំបន់ភស្តុភារកម្មនៅទីក្រុង Jeddah និង Dammam ដែលជាសញ្ញាល្អសម្រាប់ល្បឿន និងភាពជឿជាក់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ចំណាត់ថ្នាក់ HS ត្រឹមត្រូវ ឯកសារដែលរៀបចំបានល្អ និង ETA ជាក់ស្តែងដើម្បីរៀបចំផែនការការងាររបស់អ្នក អ្នកនឹងតែងតែបំពេញតាមកាលកំណត់នៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

ទទួលបានជំនួយពីអ្នកជំនាញ៖ Topway Shipping

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសិនជិន ប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុន TOPWAY SHIPPING គឺជាអ្នកជំនាញខាងដំណោះស្រាយភស្តុភារសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ អ្នកដែលបានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងជាច្រើនអំពីផ្លូវចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ យើងគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ រហូតដល់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្ម FCL/LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតផងដែរ។

ក្រុមការងាររបស់យើងអាចជួយអ្នករៀបចំឯកសារ SABER របស់អ្នក ជ្រើសរើសរវាង FCL, LCL និងផ្លូវអាកាស ឬរៀបចំលំហូរ DAP/DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយទៅកាន់ Jeddah, Dammam និង Riyadh។ យើងអាចបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក និងស្ថិតនៅក្នុងថវិការបស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)

1) តើផលិតផលទាំងអស់ត្រូវការ SABER ទេ?

សកម្មភាព SABER មួយចំនួនគឺត្រូវការសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ទាំងអស់ដែលមកពីប្រទេសដទៃទៀត។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រង វាត្រូវការ PCoC និង SCoC។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ ជាធម្មតាវាគ្រាន់តែត្រូវការសេចក្តីប្រកាសដោយខ្លួនឯង និង SCoC ប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែពិនិត្យមើលប្រភេទរបស់អ្នកទល់នឹងច្បាប់បច្ចេកទេសដែលកំណត់ដោយ SASO។

2) តើអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅពេលនាំចូលទៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត?

អត្រា 15% នៃតម្លៃ CIF បូករួមទាំងអាករ គឺជាអត្រាស្តង់ដារសម្រាប់ការនាំចូល ដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020។

3) តើច្រកណាដែលខ្ញុំគួរជ្រើសរើស: Jeddah ឬ Dammam?

ទីក្រុងជេដដាគឺល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ភាគខាងលិច និងកណ្តាលនៃប្រទេស និងសម្រាប់ផ្លូវតាមបណ្តោយសមុទ្រក្រហម។ ទីក្រុងដាម៉ាំគឺល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ភាគខាងកើតនៃប្រទេស និងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងរីយ៉ាដបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កំពង់ផែទាំងពីរកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីដោះស្រាយចរាចរណ៍កាន់តែច្រើន និងក្លាយជា "កំពង់ផែឆ្លាតវៃ"។

៤) តើវត្ថុណាខ្លះត្រូវបានហាមឃាត់?
អ្នកមិនអាចយកគ្រឿងស្រវឹង គ្រឿងញៀន ផលិតផលជ្រូក សម្ភារៈអាសអាភាស ទំនិញប្រើប្រាស់រួចមួយចំនួន (ដូចជាសម្លៀកបំពាក់ និងសំបកកង់រថយន្ត) ឬអាវុធជាច្រើនប្រភេទចូលមកក្នុងដែនសមុទ្របានទេ។ មុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន សូមផ្ទៀងផ្ទាត់បញ្ជីផ្លូវការថ្មីៗបំផុត។

5) តើខ្ញុំប៉ាន់ស្មានពេលវេលាឆ្លងកាត់ដោយរបៀបណា?
អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនគិតលេខពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្វែងយល់ពីរយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសសាមុយអារ៉ាប់រួម ដោយបញ្ចូលប្រភេទទំនិញ (FCL/LCL/ផ្លូវអាកាស) និងប្រភពដើម និងគោលដៅ។ អាស្រ័យលើរដូវកាល និងផ្លូវគោក រំពឹងថារយៈពេលពី 3 ទៅ 7 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស 5 ទៅ 10 ថ្ងៃសម្រាប់ផ្លូវអាកាស និង 20 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។

6) តើខ្ញុំត្រូវការអ្នកនាំចូលក្នុងស្រុកទេ?
មែនហើយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលប្រទេសគយ និងការប្រើប្រាស់ SABER ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានអ្នកនាំចូលឯកសារដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ KSA។ ដៃគូ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកអាចជួយអ្នកស្វែងរករចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អ។

7) តើមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះកំពង់ផែទេ?
ដូចកំពង់ផែធំៗដទៃទៀតនៅលើពិភពលោកដែរ កំពង់ផែ KSA អាចមមាញឹកនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយនៃឆ្នាំ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត លោក Mawani និយាយថា ទិន្នផលនៅតែកើនឡើង ហើយការកែប្រែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើនលំហូរ។

៨) ចុះការដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក្រោមតម្លៃតូចវិញ?
ចំពោះការដឹកជញ្ជូនតិចតួច KSA មានច្បាប់ជាក់លាក់ និងថ្លៃសេវាប្រកាស។ ឧទាហរណ៍ ZATCA បានបោះពុម្ពផ្សាយថ្លៃសេវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអនឡាញតិចតួចក្រោម SAR 1,000 (សូមពិនិត្យមើលកម្រិតបច្ចុប្បន្ន និងថ្លៃសេវាមុនពេលផ្ញើ)។