ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែឡុងប៊ិច៖ ដំណើរការមួយជំហានម្តងៗសម្រាប់អ្នកនាំចូល
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកផលិតរបស់របរនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយលក់វានៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានលទ្ធភាពល្អដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកនឹងឆ្លងកាត់កំពង់ផែឡុងប៊ិចនៅពេលណាមួយ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2025 វានៅតែជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញជាង 10 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ និងបំបែកកំណត់ត្រាទិន្នផល ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញផ្លាស់ទីទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏ដោយ។
ច្បាប់ និងហានិភ័យក៏កំពុងវិវឌ្ឍក្នុងពេលតែមួយផងដែរ។ «គ្រាន់តែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ» លែងងាយស្រួលទៀតហើយ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ ច្បាប់បរិស្ថាននៅកំពង់ផែ ច្បាប់យានយន្តស្អាត ការដាក់ឯកសារសន្តិសុខ និងគំរូនៃការកកស្ទះ។ អត្រាភ្លាមៗ និងសមត្ថភាពដែលមានអាចកើនឡើងច្រើននៅពេលមមាញឹក ឬនៅពេលដែលគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរ ដូចជានៅពេលដែលពន្ធគយត្រូវបានលើកជាបណ្តោះអាសន្ន។ ការកកស្ទះកំពង់ផែក៏អាចបន្ថែមមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះទៅពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់អ្នកផងដែរ។
ឯកសារបង្រៀននេះនាំអ្នកឆ្លងកាត់ដំណើរការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូលមួយជំហានម្តងៗ។ វាផ្តោតលើអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើ សម្រេចចិត្ត និងប្រុងប្រយ័ត្ននៅដំណាក់កាលនីមួយៗ។ យើងក៏នឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យសម្រេចកិច្ចការ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់អ្នក។
១. ការយល់ដឹងអំពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-ឡុងប៊ិច
១.១ ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងឡុងប៊ិចនៅតែមានសារៈសំខាន់
ទីក្រុងឡុងប៊ិចស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ អ្នកអាចទៅដល់កន្លែងទាំងនេះក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងដោយរថយន្ត៖
- ក្រុមឃ្លាំងធំៗនៅក្នុង Inland Empire
- ផ្លូវរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់តំបន់ Midwest ទាំងមូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនសំរាមជាច្រើនធ្វើការរួមគ្នា។
កំពង់ផែនេះដំណើរការជា «ច្រកទ្វារបៃតង» ទំនើបមួយដែលមានច្បាប់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់បរិស្ថាន ដូចជាការទាមទារឱ្យឡានដឹកទំនិញស្អាត ដែលបានជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីឡានដឹកទំនិញយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ កម្មវិធីទាំងនេះសម្រេចថាតើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនណាដែលអាចធ្វើការនៅកំពង់ផែ និងរបៀបណាត់ជួប។ នេះវិញមានឥទ្ធិពលលើថ្លៃដើម និងភាពជឿជាក់នៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
ទោះបីជាចរាចរណ៍កំពង់ផែកាន់តែមានភាពចម្រុះ និងរួមបញ្ចូលទំនិញពីប្រទេសអាស៊ីដទៃទៀតក៏ដោយ ប្រទេសចិននៅតែមានប្រហែល 60% នៃការជួញដូរ ធ្លាក់ចុះពីជាង 70% ក្នុងឆ្នាំ 2019។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវនេះនៅតែមានសារៈសំខាន់ គ្រាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង និងមិនស្ថិតស្ថេរជាងមុន។
១.២ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតា និងជម្រើសសេវាកម្ម
ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើដំណើរពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀតមិនមែនគ្រាន់តែជាចំនួនថ្ងៃនៅលើសមុទ្រនោះទេ។ សូមគិតអំពីវាដូចជាការធ្វើដំណើរពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ពីច្រកទ្វាររោងចក្រនៅប្រទេសចិនទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនដូចជា សៀងហៃ ឬ សិនជិន ទៅកាន់ ឡុងប៊ិច ជាធម្មតាចំណាយពេល៖
- វាត្រូវចំណាយពេលពី 14 ទៅ 19 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីសៀងហៃទៅឡុងប៊ិចលើផ្លូវលឿនជាង។
- សេវាកម្មយឺតជាង ឬដោយប្រយោលមួយចំនួនពី Shenzhen ទៅ Long Beach ចំណាយពេលប្រហែល 27 ទៅ 36 ថ្ងៃ។
- នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលការបង្រួបបង្រួម ការរំសាយចេញ ពន្ធគយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយអាចចំណាយពេលពី 30 ទៅ 45 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ។
ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកបំផុតនៃឆ្នាំ (ជាធម្មតាខែសីហាដល់ខែតុលា) ការកកស្ទះចរាចរណ៍ កង្វះខាតឧបករណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកណ្តាលប្រទេសអាចបន្ថែមរយៈពេលពី 5 ទៅ 10 ថ្ងៃទៀត ឬច្រើនជាងនេះ។
វិធីសាមញ្ញមួយដើម្បីមើលជម្រើសរបស់អ្នក៖
| របៀប / សេវាកម្ម | ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយជាធម្មតា (ចិន → ឡុងប៊ិច) | ការឆ្លងកាត់តាមទ្វារទៅទ្វារធម្មតា។ | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
|---|---|---|---|
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ FCL | 14–36 ថ្ងៃ | 25–45 ថ្ងៃ | កុងតឺន័រពេញ បរិមាណមានស្ថេរភាព |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ LCL | 18–41 ថ្ងៃ | 30–50 ថ្ងៃ | ១–១៥ CBM កំណើនការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | 2–5 ថ្ងៃ | 5–10 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ តម្លៃខ្ពស់។ |
| អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស | 2–5 ថ្ងៃ | 2–7 ថ្ងៃ | គំរូ, កញ្ចប់តូចៗណាស់ |
កុំយកស្ថិតិទាំងនេះជាការសន្យាអី ចូរប្រើវាជាជួរផែនការ។ តែងតែទុកពេលវេលាបន្ថែម ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឬបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។
2. រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក និងជ្រើសរើស Incoterms
អ្នកត្រូវដឹងថាអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វី និងអ្នកណាគ្រប់គ្រងអ្វី មុនពេលអ្នកបំពេញទម្រង់កក់។ នោះហើយជាពេលដែល Incoterms ចូលមក។
Incoterms ដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ Long Beach គឺ៖
- FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា): អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅលើនាវានៅកំពង់ផែចិន។ អ្នក (ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក) គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបន្ទាប់ពីនោះ។
- EXW (Ex Works): អ្នកទទួលខុសត្រូវចាប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្រតទៅ។ អ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសចិន និងអ្វីៗផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីនោះ។
- CIF/CFR៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់ Long Beach ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែទទួលបន្ទុកគយ ពន្ធនាំចូល និងការចំណាយចុងក្រោយ។
- DAP និង DDP មានន័យថា អ្នកផ្គត់ផ្គង់នឹងនាំយកកញ្ចប់មកដល់មាត់ទ្វាររបស់អ្នក។ DDP រួមបញ្ចូលពន្ធគយ។ ក្នុងជីវិតពិត អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗពេលខ្លះប្រើប្រាស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេអាចពិបាកគ្រប់គ្រង និងមើលឃើញ។
FOB គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សមរម្យមួយសម្រាប់អ្នកនាំចូលភាគច្រើន ដែលចង់ដឹងពីតម្លៃទំនិញ និងទទួលបន្ទុកលើកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។ អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកដោះស្រាយដំណើរការនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែអ្នក ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកទទួលបន្ទុកលើនាវា ផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងភាគីសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅពេលអ្នកនិយាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ ត្រូវប្រាកដថានិយាយអំពី៖
- កំពង់ផែ និង Incoterm (ឧទាហរណ៍ FOB Shenzhen ឬ FOB Shanghai)
- ទំហំ និងប្រភេទវេចខ្ចប់ (ចំនួនកេស ប៉ាឡែត និង CBM)
- ពេលវេលារវាងការដាក់ការបញ្ជាទិញ និង "កាលបរិច្ឆេទរួចរាល់" សម្រាប់ការទៅយក
- ការធ្វើតេស្ត ឬវិញ្ញាបនបត្រណាមួយដែលត្រូវការ ដូចជាសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង ឬអាហារទំនក់ទំនង ធាតុ
ការពិតទាំងនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យដឹងថាពេលណាត្រូវកក់ តម្លៃប៉ុន្មាន និងសេវាកម្មប្រភេទណាដែលអ្នកត្រូវការពីអ្នកបញ្ជូនបន្ត។
៣. ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ៖ របៀបដែល Topway Shipping សមនឹង
អ្នកអាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងបានដោយទូរស័ព្ទទៅខ្សែដឹកជញ្ជូន ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អ្នកនាំចូលភាគច្រើន ជាពិសេសអ្នកដែលលក់ទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតឆ្លងកាត់ព្រំដែន ពឹងផ្អែកលើអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងមូល។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកជំនាញខាងភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ពួកគេមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើការដឹកជញ្ជូននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។ នេះបញ្ជាក់ថាពួកគេដឹងពីរបៀបដែល Amazon FBA, DTC និងការដឹកជញ្ជូនជាបាច់តូចៗដំណើរការ មិនមែនគ្រាន់តែខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃហាងធំៗនោះទេ។
សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើដំណើរកម្សាន្តទាំងមូល៖
- ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន (រថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តដឹកទំនិញពីរោងចក្រទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ)
- សេវាកម្មសមុទ្រ FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជា Long Beach ដែលអាចបត់បែនបាន
- នៅក្រៅប្រទេស ឃ្លាំង នៅសហរដ្ឋអាមេរិកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកឱ្យនៅជិតអតិថិជនរបស់អ្នក។
- ជួយសម្រួលដល់ការបំពេញបែបបទគយ និងការធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលអាមេរិក
- ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក 3PL ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការ
អ្នកអាចនិយាយ និងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាទាំងប្រាំតាមរយៈម្ចាស់គម្រោងតែមួយ ជំនួសឱ្យការនិយាយជាមួយពួកគេម្នាក់ៗដោយឡែកពីគ្នា។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលថ្មី ឬក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស នេះជារឿយៗជាភាពខុសគ្នារវាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏រឹងមាំ និងការត្រូវពន្លត់ភ្លើងជានិច្ច។
៤. មួយជំហានម្តងៗ៖ ពីរោងចក្រនៅប្រទេសចិនរហូតដល់ចំណតនៅ Long Beach
ឧបមាថាលក្ខខណ្ឌ FOB មានសុពលភាព ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តដូចជា Topway ទទួលបន្ទុកលើការផ្លាស់ប្តូរនេះ។
៤.១ ជំហានទី ១ – សម្រង់តម្លៃ ការកក់ និងការបញ្ជូនផ្លូវ
អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកនឹងធ្វើដូចខាងក្រោម នៅពេលដែលអ្នកផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានលម្អិតនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក (បរិមាណ ទម្ងន់ កាលបរិច្ឆេទត្រៀមខ្លួន Incoterm)៖
- ផ្តល់ជូននូវវិធីជំនួសដើម្បីទៅដល់ទីនោះ (ដោយផ្ទាល់ធៀបនឹងការផ្ទេរទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា)
- ផ្តល់អត្រាសម្រាប់ FCL ទល់នឹង LCL ដែលពាក់ព័ន្ធ
- សូមប្រាប់យើងពីពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការចេញដំណើរ (ETD) និងពេលវេលារំពឹងទុកនៃការមកដល់ (ETA) នៅ Long Beach។
អ្នកជ្រើសរើសជម្រើសដែលដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់ថវិកា និងកាលវិភាគរបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តកក់កន្លែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដូចជា Hapag-Lloyd ឬ Maersk។
នៅចំណុចនេះ សូមពិនិត្យមើលដើម្បីមើល៖
- អាជីវកម្មរបស់អ្នកត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីនាំទំនិញចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក
- អ្នកស្គាល់ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នក។ វាអាចជាក្រុមហ៊ុនដូចគ្នានឹងអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬដៃគូរបស់អ្នក។
- អ្នកអាចទទួលបានមូលបត្រគយ (តែមួយ ឬបន្ត) ឬអ្នកប្រហែលជាមានមួយរួចហើយ។
៤.២ ជំហានទី ២ – ឯកសារពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់
អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកត្រូវផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឯកសារដែលត្រឹមត្រូវ និងហ្មត់ចត់។ យ៉ាងហោចណាស់៖
- វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម (ជាភាសាអង់គ្លេស ជាមួយអ្នកទិញ/អ្នកលក់ រូបិយប័ណ្ណ និងលក្ខខណ្ឌទូទាត់ត្រឹមត្រូវ)
- បញ្ជីវេចខ្ចប់ (រួមទាំងចំនួនកេស ទំហំរបស់វា និងទម្ងន់សុទ្ធ និងទម្ងន់សរុបរបស់វា)
- សម្រាប់ខ្សែផលិតផលនីមួយៗ មានលេខកូដ HS (លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា)។
- ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការវា វិញ្ញាបនបត្រ ឬអាជ្ញាប័ណ្ណគឺត្រូវការសម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រងដូចជា អាហារ គ្រឿងសំអាង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងថ្ម។
ព័ត៌មាននេះទៅដល់ទាំងគយនាំចេញរបស់ចិន និងគយនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុសនៅទីនេះ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីជម្រះ ហើយត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។
៤.៣ ជំហានទី ៣ – គយនាំចេញ និងការដាក់សម្ភារៈក្នុងកុងតឺន័រ
អ្នកបញ្ជូនបន្តនឹងរៀបចំដូចខាងក្រោមសម្រាប់ FCL៖
- ការយកកុងតឺន័រទទេតាមឡានដឹកទំនិញទៅកាន់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬឃ្លាំងស្តុកទំនិញ
- ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក និងការផ្សាភ្ជាប់កុងតឺន័រ
- ការយកកុងតឺន័រដែលបិទជិតទៅកាន់ស្ថានីយនៅច្រកដើម
ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ផលិតផលត្រូវបានដឹកតាមឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំងមួយជាកន្លែងដែលពួកវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។ នៅទីនោះ ពួកវាត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រមួយជាមួយនឹងទំនិញរបស់អ្នកទិញផ្សេងទៀត។
អ្នកនាំចេញ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក) ឬក្រុមហ៊ុនចិនរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តនឹងទទួលបន្ទុកការប្រកាសពន្ធគយនាំចេញ។ ពួកគេនឹងផ្ញើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងលេខកូដនាំចេញទៅកាន់គយចិន។ ប្រសិនបើមានបញ្ហា លេខកូដ HS ខុស ឬឯកសារបាត់ កុងតឺន័ររបស់អ្នកអាចមិនត្រូវបានផ្ទុកទាន់ពេលវេលា។
៤.៤ ជំហានទី៤ – ដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រទៅកាន់ឡុងប៊ិច
នៅពេលដែលកប៉ាល់ចេញដំណើរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងផ្ញើជូនអ្នកនូវវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (BL) និងកាលវិភាគធ្វើដំណើរតាមនាវាតាមរយៈក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្ត។ ក្នុងពេលធ្វើដំណើរ៖
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្ញើទិន្នន័យជាក់ស្តែងទៅរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក។
- ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឈ្មួញកណ្តាល ឬបុគ្គលិកផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកមិនទាន់បានធ្វើវានៅឡើយទេ ពួកគេនឹងបញ្ចប់ការដាក់ឯកសារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនាំចូល (ISF) ហើយរៀបចំទិន្នន័យធាតុចូលគយ។
- អ្នកអាចតាមដានកប៉ាល់តាមរយៈប្រព័ន្ធអនឡាញ ឬវិបផតថលរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក។
ត្រូវតាមដានទាំងពេលវេលាមកដល់ (ETA) និងការផ្លាស់ប្តូរណាមួយចំពោះស្ថានីយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើនតែផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយដែលពួកគេចូលចតនៅ Long Beach ឬកំពង់ផែ Los Angeles ដែលនៅជាប់គ្នា ដែលអាចធ្វើឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
៥. ការអនុលោមតាមច្បាប់នៅខាងសហរដ្ឋអាមេរិក៖ ISF ការចូល និងគយ
៥.១ ការដាក់ពាក្យស្នើសុំសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនាំចូល (ISF / 10+2)
ឯកសារសុវត្ថិភាព ISF ដែលជួនកាលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "10+2" គឺជាឯកសារសុវត្ថិភាពដែលតម្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមុនពេលពួកគេមកដល់។ អ្នកនាំចូល (ឬភ្នាក់ងាររបស់ពួកគេ) ត្រូវតែផ្ញើព័ត៌មានចំនួន 10 ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទាំងនេះរួមមានអ្នកលក់ អ្នកទិញ ក្រុមហ៊ុនផលិត ប្រទេសដើម និងលេខកូដ HS។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវផ្ញើព័ត៌មានចំនួន 2 ផងដែរ ដូចជាផែនការផ្ទុកទំនិញនៅលើនាវា និងសារស្ថានភាពកុងតឺន័រ។ គយ និងការពារព្រំដែន (CBP) ត្រួតពិនិត្យទំនិញមុនពេលវាត្រូវបានផ្ទុកនៅកំពង់ផែបរទេស។
ចំណុចសំខាន់៖
- អ្នកត្រូវតែដាក់ឯកសារ ISF យ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទុក។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្ញើ ISF របស់អ្នកទាន់ពេលវេលា ឬមិនបញ្ជូនទាំងស្រុងទេ អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការពិន័យជាប្រាក់ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ឬសូម្បីតែការផ្ទុកទំនិញ។
- អ្នកត្រូវការអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកឱ្យផ្តល់ព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានដល់អ្នកតាំងពីដំបូង ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាវាជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការរបស់អ្នក។
ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា អ្នកនៅតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការដាក់ឯកសារ ISF ទោះបីជាអ្នកនាំចូលភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេធ្វើវាក៏ដោយ។
៥.២ ការដាក់ទំនិញចូលគយ ពន្ធដារ និងពន្ធផ្សេងៗ
បន្ថែមពីលើ ISF ធាតុចូលគយធម្មតាត្រូវតែដាក់នៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់ ឬមុនពេលវាមកដល់៖
- ឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នកផ្ញើឯកសារចូលគយ និងសេចក្តីសង្ខេបនៃការចូលគយទៅ CBP។
- ពួកគេគិតគូរពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងលេខកូដ HS របស់អ្នក។
- អាចមានពន្ធបន្ថែមពីលើអត្រា MFN ស្តង់ដារ។ ឧទាហរណ៍ មាត្រា 301 យកពន្ធលើទំនិញចិនជាច្រើន។
ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មបានបង្កើតឲ្យមានការកាត់បន្ថយ ឬការពន្យារពេលជាបណ្ដោះអាសន្នលើពន្ធនាំចូលរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនមួយចំនួន ប៉ុន្តែស្ថានភាពទូទៅនៅតែមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយអ្នកនាំចូល និងអ្នកប្រើប្រាស់អាចនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងនេះ។
ដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលណាមួយ៖
- សូមពិនិត្យមើលប្រភេទ HTS របស់អ្នកជាមុន
- មុននឹងធ្វើការបញ្ជាទិញ សូមគិតថ្លៃសរុបនៃម៉ូដែលនេះ រួមទាំងពន្ធ និងការគិតថ្លៃផ្សេងៗផងដែរ។
- ប្រសិនបើពន្ធពិតជាខ្ពស់មែន សូមគិតអំពីថាតើ SKU មួយចំនួនគួរតែត្រូវបានទិញពីប្រទេសផ្សេងទៀតល្អជាងឬអត់។
៥.៣ ភ្នាក់ងារផ្សេងទៀត (PGA) និងការអនុលោមតាមច្បាប់
អង្គការ FDA, USDA, CPSC, EPA, FCC និងភ្នាក់ងារផ្សេងៗទៀត ទទួលបន្ទុកផលិតផលជាច្រើនបន្ថែមពីលើ CBP។ ឧទាហរណ៍៖
- មុនពេលផ្ញើអាហារ ភេសជ្ជៈ ឬអាហារបំប៉ន ជាធម្មតាអ្នកត្រូវជូនដំណឹងដល់ FDA និងចុះបញ្ជីកន្លែងរបស់អ្នក។
- សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើអាចត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការ USDA សម្រាប់ការសម្លាប់មេរោគ និងការព្យាបាល។
- អ្នកអាចត្រូវការឯកសារ FCC សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងរបស់របរឥតខ្សែ។
អ្នកបញ្ជូនបន្ត និងឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកអាចចង្អុលបង្ហាញពីការចូលរួម PGA ដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែមានតែអ្នកទេដែលដឹងច្បាស់ពីផលិតផលរបស់អ្នកទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ មុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន ត្រូវប្រាកដថាអ្នកយល់ពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ទេ ទំនិញរបស់អ្នកអាចនឹងត្រូវរក្សាទុក បញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ ឬបំផ្លាញចោល។
ខាងក្រោមនេះជាវិធីសាស្រ្តល្អមួយដើម្បីរៀបចំកិច្ចការដែលត្រូវធ្វើដើម្បីរក្សាការអនុលោមតាមច្បាប់៖
| ដំណើរការ / ឯកសារ | ភាគីទទួលខុសត្រូវចម្បង | ពេលណាដែលវាត្រូវតែធ្វើ |
|---|---|---|
| ការដាក់ពាក្យ ISF (10+2) | អ្នកនាំចូល / ឈ្មួញកណ្តាល / អ្នកបញ្ជូនបន្ត | មុនពេលផ្ទុកកប៉ាល់នៅចំណុចដើម |
| ការចូលគយ | ឈ្មួញកណ្តាល (ក្នុងនាមអ្នកនាំចូល) | មុន/ក្រោយការមកដល់នៃនាវា |
| ការបង់ពន្ធ និងអាករ | ការនាំចូល | នៅពេល ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសម្អាត |
| ឯកសារ PGA (ឧ. FDA) | អ្នកនាំចូល/ឈ្មួញកណ្តាល | មុន ឬអំឡុងពេលដំណើរការគយ |
| ចំណងពន្ធគយ | អ្នកនាំចូល / អ្នកធានា | មុនពេលដឹកជញ្ជូន ឬចូលលើកដំបូង |
៦. នៅកំពង់ផែ៖ ការចេញដំណើរ ការពិនិត្យ និងថ្លៃសេវានៅ Long Beach
៦.១ អ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលដែលនាវាមកដល់
ពេលកប៉ាល់ចូលចតនៅ Long Beach៖
- ស្ទូចលើកកុងតឺន័រចេញពីកប៉ាល់ ហើយដឹកវាទៅកាន់ទីធ្លាកុងតឺន័ររបស់ស្ថានីយ។
- ប្រព័ន្ធស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរលេខកូដស្ថានភាព ដូចជា "អាចប្រើប្រាស់បាន" "រង់ចាំ" និង "កំពុងប្រឡង"។
- នៅពេលដែលពន្ធត្រូវបានបង់រួច ឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នកនឹងបញ្ចប់ការដោះលែងទំនិញពីគយ ហើយផ្ញើសារដោះលែងទំនិញទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ។
ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ — ISF ទាន់ពេលវេលា ទទួលយកការចូល គ្មានទង់ជាតិ — កុងតឺន័រ FCL របស់អ្នកគួរតែរួចរាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលមួយឬពីរថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីមកដល់។ ចំពោះ LCL ទំនិញរបស់អ្នកនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ CFS (ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ) ដើម្បីផ្ទុកចេញ ដែលចំណាយពេលយូរជាង។
៦.២ ការប្រឡង និងការផ្អាកពន្ធគយ
ការកំណត់គោលដៅផ្អែកលើហានិភ័យត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ CBP។ ប្រសិនបើកញ្ចប់របស់អ្នកត្រូវបានសម្គាល់ វាអាចត្រូវឆ្លងកាត់៖
- គ្រាន់តែមើលឯកសារ
- ការស្កេនកាំរស្មីអ៊ិចដែលមិនរំខានអ្នក
- ទ្វារក្រោយ ឬ ការផ្ទុកទំនិញដោយផ្នែក
- ការប្រឡងពេញលេញនៅតាមគ្រឹះស្ថានដែលរដ្ឋាភិបាលបានអនុម័ត
ការប្រឡងមានតម្លៃថ្លៃជាង និងចំណាយពេលច្រើនជាង (ឧទាហរណ៍ ថ្លៃប្រឡង ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនបន្ថែម)។ យូរៗទៅ គុណភាពទិន្នន័យល្អ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រវត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនស្របតាមច្បាប់អាចបន្ថយចំនួននៃការប្រឡង។
៦.៣ ថ្លៃសេវាទាក់ទងនឹងកំពង់ផែដែលអ្នកគួររំពឹងទុក
ការចំណាយ «ក្នុងស្រុក» ជាច្រើនលេចឡើងនៅជុំវិញតំបន់ Long Beach បន្ថែមពីលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងពន្ធ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការការពារការភ្ញាក់ផ្អើលអាក្រក់ នៅពេលដែលអ្នកដឹងពីរូបរាងរបស់វា។
| ប្រភេទថ្លៃសេវា | ចោទប្រកាន់ដោយ | ពេលណាវាចាប់ផ្តើម / អនុវត្ត | របៀបគ្រប់គ្រងវា |
|---|---|---|---|
| ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ | ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន / ស្ថានីយ | ជានិច្ចកាល ក្នុងមួយកុងតឺន័រ ឬក្នុងមួយ CBM (សម្រាប់ LCL) | ជាធម្មតារួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក |
| ថ្លៃសេវា PierPass / ចរាចរណ៍ | កម្មវិធី/ស្ថានីយក្នុងស្រុក | ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញពេលថ្ងៃ (ប្រែប្រួលទៅតាមច្បាប់កម្មវិធី) | ប្រើពេលក្រៅម៉ោងមមាញឹកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន; រៀបចំបង្អួចបង្ហូរទឹក |
| ការផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែ (Demurrage) | Terminal | បន្ទាប់ពីថ្ងៃទំនេរផុតកំណត់នៅស្ថានីយ | លើកដាក់កុងតឺន័រឲ្យបានរហ័ស; ជៀសវាងការរក្សាទុកដោយមិនបានគ្រោងទុក |
| ការឃុំឃាំង (ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍) | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ | បន្ទាប់ពីថ្ងៃទំនេរ អ្នកកាន់ធុងទទេ | ត្រឡប់មកវិញនូវកន្លែងទទេយ៉ាងរហ័ស; សម្របសម្រួលរថយន្តដឹកទំនិញ |
| ការបាញ់ថ្នាំ | ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ | ក្នុងមួយចលនា (ស្ថានីយ → ឃ្លាំង និងត្រឡប់មកវិញ) | ដឹកជញ្ជូនជាបាច់ៗ ប្រើប្រាស់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន |
| ថ្លៃសេវាប្រឡង និងថ្លៃដោះស្រាយ | CBP / ស្ថានីយ / ឃ្លាំង | នៅពេលដែលការប្រឡងគយត្រូវបានបញ្ជាទិញ | ប្រវត្តិអនុលោមភាពល្អ; ឯកសារត្រឹមត្រូវ |
បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីបរិស្ថាន និងរថយន្តដឹកទំនិញស្អាតរបស់ទីក្រុងឡុងប៊ិច មានន័យថា មានតែរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជី និងអនុលោមតាមច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបាន។ នេះបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ប៉ុន្តែវាក៏មានន័យថា អ្នកត្រូវធ្វើការជាមួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនសំរាមដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះផងដែរ។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលមិនបំពេញតាមបទដ្ឋានទាំងនេះ មិនអាចដឹកកុងតឺន័ររបស់អ្នកបានទេ។
អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានការតភ្ជាប់ល្អនឹងមានបណ្តាញនៃអ្នកដឹកជញ្ជូន Dray ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងត្រូវបានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវ ដែលនឹងកាត់បន្ថយបញ្ហា។
៧. ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក៖ ពីឡុងប៊ិចទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក
អ្នកអាចជ្រើសរើសពីរបៀបផ្ញើទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីវាបានឆ្លងកាត់គយ និងបានបង់ថ្លៃដើមទាំងអស់រួចរាល់។
សម្រាប់ FCL៖
- អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញម្នាក់ទៅយកកុងតឺន័រពេញនៅស្ថានីយ ហើយ
- យកវាទៅឃ្លាំងរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ហើយបន្ទាប់មកយករបស់ទទេត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ ឬ
- យកវាទៅផ្លូវរថភ្លើង ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកន្លែងដូចជា ឈីកាហ្គោ ដាឡាស និងទីក្រុងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ LCL៖
- កុងតឺន័រត្រូវបាននាំយកទៅ CFS ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបើក ហើយទំនិញដែលដាក់លើប៉ាឡែតរបស់អ្នកត្រូវបានតម្រៀប។
- ពីទីនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីយកទំនិញរបស់អ្នកទៅឃ្លាំងរបស់អ្នក ឬ 3PL ជាធម្មតានៅលើមូលដ្ឋានចែករំលែក ឬដំណើរការដោយទឹកដោះគោ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចផ្តល់ជូនច្រើនជាងសេវាកម្មកំពង់ផែដោយសម្របសម្រួល៖
- ការផ្ទុក ឬ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅជិតកំពង់ផែ
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកពី CFS ឬទីធ្លាកុងតឺន័រ
- ការកំណត់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Amazon FBA
- ប្រសិនបើអ្នកចង់បានស្តុកដែលនៅជិតអតិថិជនជាងនេះ អ្នកអាចផ្លាស់ទីវាទៅឃ្លាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងបណ្តាញរបស់ពួកគេ។
អ្នកអាចរៀបចំផែនការមិនត្រឹមតែរយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកឆ្លងកាត់សមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងថាតើអ្នកអាចប្រែក្លាយវាទៅជាការលក់បានលឿនប៉ុណ្ណាដោយប្រើការរចនា "ពីដើមដល់ចប់" នេះ។
៨. ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦
ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-ឡុងប៊ិច បានរងផលប៉ះពាល់ដោយចំណុចខាងក្រោមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ៖
- ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងការសម្រាករយៈពេលខ្លីដែលបង្កើតការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការកក់ និងអត្រាភ្លាមៗ
- តម្រូវការខ្ពស់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងរដូវកាលកំពូល
- កង្វះខាតឧបករណ៍ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ និងការកកស្ទះនៅលើដីគោក
ទីក្រុងឡុងប៊ិចបានដោះស្រាយទំនិញជិត ១០,១ លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជាការកើនឡើងពីរខ្ទង់ពីឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាបរិមាណទំនិញដែលមកពីប្រទេសចិនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។ សារសម្រាប់អ្នកនាំចូលគឺច្បាស់លាស់៖ ផ្លូវនេះមានមនុស្សច្រើន ប៉ុន្តែវាកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
មធ្យោបាយមានប្រយោជន៍មួយចំនួនដើម្បីគ្រប់គ្រងហានិភ័យគឺ៖
- ការចាក់សោរតម្លៃ ឬការប្តេជ្ញាចិត្តលើទំហំសម្រាប់ផ្លូវដែលមានស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេលយូរជាងនេះ
- ការកក់ទុកមុនសម្រាប់ពេលវេលាមមាញឹក និងពេលវេលាដែលអ្នកដឹងថាអាចមានបញ្ហា (ដូចជាបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឬសប្តាហ៍មាស)
- ជំនួសឲ្យការសន្មតថាពេលវេលាដឹកជញ្ជូនល្អបំផុត សូមរៀបចំស្តុករបស់អ្នកជាមួយនឹងពេលវេលានាំចេញដែលអាចបត់បែនបាន។
- ការផ្លាស់ប្តូរ SKU មួយចំនួនដើម្បីទៅកាន់កំពង់ផែ ឬប្រភពផ្សេងៗគ្នា ខណៈពេលដែលរក្សា Long Beach ជាច្រកចូលសំខាន់របស់អ្នក។
អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក អាចជួយអ្នកជ្រើសរើសសេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានតម្លៃសមរម្យ ជំនួសឱ្យការគ្រាន់តែជ្រើសរើសតម្លៃទាបបំផុត ដែលអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេល និងការរំកិលតម្លៃ។
៩. ឧទាហរណ៍ដែលបានដំណើរការ៖ ការដឹកជញ្ជូន LCL ចំនួន 5 CBM ពី Shenzhen ទៅ Long Beach
ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះកាន់តែប្រាកដប្រជា សូមគិតអំពីរបៀបដែលអ្នកជាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងនាំយកទំនិញប្រហែល 5 CBM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតមួយនៅជិតទីក្រុង Shenzhen ហើយផ្ញើវាទៅ Long Beach ជាមួយ Topway ជាអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក។
នេះជាអ្វីដែលរយៈពេលជាក់ស្តែងអាចមើលទៅ៖
| ជួរថ្ងៃ | ជំហាន / ចំណុចសំខាន់ | អ្នកណាបើកបរវា |
|---|---|---|
| 0-3 | ដាក់ PO បញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតផលិតផល និងវិញ្ញាបនបត្រ | អ្នក + អ្នកផ្គត់ផ្គង់ |
| 4-10 | ការផលិត និងការវេចខ្ចប់ | ហាងទំនិញ |
| 11 | អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រកាស "កាលបរិច្ឆេទត្រៀមដឹកជញ្ជូន" | ហាងទំនិញ |
| 11-13 | កន្លែង LCL និងកាលវិភាគទទួលសៀវភៅ Topway | បញ្ជូនបន្ត |
| 13-15 | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកទៅកាន់ឃ្លាំង LCL; ទំនិញត្រូវបានទទួល | បញ្ជូនបន្ត |
| 15-17 | ការបង្រួបបង្រួម ការបំពេញបែបបទគយនាំចេញ | អ្នកផ្គត់ផ្គង់ + អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| 17-18 | កុងតឺន័រផ្ទុកពេញ នាវាចេញដំណើរពី Yantian/Shekou | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ |
| 18-36 | ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់ឡុងប៊ិច | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ |
| 32-36 | ISF បានដាក់ពាក្យរួចរាល់ហើយ; ធាតុចូលគយត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូន | ឈ្មួញកណ្តាល/អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| 36-38 | ការមកដល់របស់នាវា; កុងតឺន័រត្រូវបានរំសាយចេញ; ការចាកចេញនៅ CFS | ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន + CFS |
| 38-41 | ការដោះលែងពីគយ; ថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកត្រូវបានគិតប្រាក់ | ឈ្មួញកណ្តាល + អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| 41-45 | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នក/3PL | អ្នកដឹកជញ្ជូន / អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន វានឹងចំណាយពេលប្រហែល ៤០ ទៅ ៤៥ ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញ រហូតដល់ពេលដែលវាមកដល់ឃ្លាំង។ វាអាចចំណាយពេលលើសពី ៥០ ថ្ងៃ ប្រសិនបើមានចរាចរណ៍ ឬការប្រឡង ដូច្នេះការធ្វើផែនការសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកគួរតែគិតគូរពីចំណុចនេះ។
Topway អាចធ្វើឱ្យរឿងនេះកាន់តែងាយស្រួលដោយ៖
- កំណត់កាលបរិច្ឆេទទទួលទំនិញនៅរោងចក្រជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក
- ថែរក្សាឯកសារទាំងអស់សម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ
- ការដាក់ពាក្យ ISF និងច្រកចូលគយតាមរយៈឈ្មួញកណ្តាលដៃគូរបស់ពួកគេ
- ការផ្តល់ទិដ្ឋភាពតែមួយនៃស្ថានភាពនៃការដឹកជញ្ជូនចាប់ពីប្រភពដើមរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់វា។
អ្នកទទួលបានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ និងការជូនដំណឹងអំពីករណីលើកលែងដែលបង្រួបបង្រួម ជំនួសឱ្យការតាមដានព័ត៌មានថ្មីៗពីមនុស្សច្រើន។
សន្និដ្ឋាន
នៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែឡុងប៊ិច វាមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការកក់កុងតឺន័រនោះទេ។ មានការសម្រេចចិត្ត និងដំណាក់កាលជាច្រើនដែលត្រូវអនុវត្តតាមចាប់ពីខ្សែសង្វាក់វេចខ្ចប់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករហូតដល់ទ្វារឃ្លាំងរបស់អ្នក។
ជាទូទៅ អ្នកត្រូវ៖
- ជ្រើសរើស Incoterms ដែលត្រឹមត្រូវ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកផ្តល់សេវារបស់អ្នកដឹងពីកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ។
- ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញល្អម្នាក់ ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវ កក់កន្លែង និងតាមដានឯកសារ។
- អនុវត្តតាមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា ISF ច្រកចូលគយ និងច្បាប់ PGA ណាមួយ។
- ស្វែងយល់ពីអ្វីដែលកើតឡើងនៅស្ថានីយ Long Beach ដូចជាការធ្វើតេស្តដែលអាចកើតមាន និងការចំណាយក្នុងស្រុក។
- រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រទេស ហើយរួមបញ្ចូលពេលវេលានាំមុខជាក់ស្តែងនៅក្នុងគំរូសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នក ដែលគិតគូរពីចន្លោះពេល។
ដៃគូដូចជា Topway Shipping ដែលបានធ្វើអាជីវកម្មអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ និងមានជំនាញខាងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អាចធ្វើឱ្យដំណើរការស្មុគស្មាញនេះអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។ ពួកគេមានសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាស (FCL/LCL) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ អ្នកមិនចាំបាច់ចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូននីមួយៗជាការសាកល្បងថ្មីនោះទេ។ អ្នកអាចធ្វើឱ្យលំហូរទំនិញពីប្រទេសចិនទៅឡុងប៊ិចរបស់អ្នកមានស្តង់ដារ និងចំណាយពេលច្រើនលើការអភិវឌ្ឍផលិតផល និងបង្កើនការលក់។
ដោយមានរចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ - ទិន្នន័យល្អ ដៃគូរឹងមាំ និងពេលវេលាជាក់ស្តែង - ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាននៅពីក្រោយអាជីវកម្មរបស់អ្នក មិនមែនជាប្រភពនៃការភ្ញាក់ផ្អើលញឹកញាប់នោះទេ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចតាមសមុទ្រ?
ក: អាស្រ័យលើកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវរបស់ប្រទេសចិន ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយជាធម្មតាចំណាយពេលពី 14 ទៅ 36 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាចំណាយពេលពី 30 ទៅ 45 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកគិតគូរពីការបង្រួបបង្រួម ពន្ធគយ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក។ អ្នកគួរតែរៀបចំផែនការសម្រាប់ពេលវេលាបន្ថែមនៅពេលមមាញឹក ឬនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំពិតជាត្រូវដាក់ឯកសារ ISF សម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Long Beach មែនទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់តាមសមុទ្រទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែមានឯកសារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនាំចូល (ISF/10+2)។ មុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញពីកំពង់ផែដើម វាត្រូវតែដាក់ឯកសារ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើ ISF របស់អ្នកយឺត ឬមានកំហុស អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការពិន័យ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ឬការផ្អាកទំនិញរបស់អ្នក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេមើលថែរឿងនេះជំនួសពួកគេ។
សំណួរ៖ តើអ្វីទៅជាការចំណាយបន្ថែមធំបំផុតនៅកំពង់ផែ Long Beach ដែលអ្នកនាំចូលថ្មីមើលស្រាល?
ក៖ អ្នកនាំចូលថ្មីជាច្រើនគិតតែអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងពន្ធគយប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការចំណាយក្នុងស្រុកដូចជា ការដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ ថ្លៃសេវា PierPass ឬថ្លៃកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ ការហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូន ការឃុំខ្លួន និងការដឹកជញ្ចូន។ ការធ្វើតេស្តគយ និងការចំណាយដែលភ្ជាប់មកជាមួយក៏អាចកើនឡើងផងដែរ។ នៅពេលអ្នកសាកសួរសម្រាប់សម្រង់តម្លៃ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកដឹងថាមួយណាត្រូវបានរួមបញ្ចូល និងមួយណានឹងត្រូវគិតថ្លៃដោយឡែកពីគ្នា។
សំណួរ៖ តើក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping អាចជួយយ៉ាងដូចម្តេច ប្រសិនបើខ្ញុំដឹកជញ្ជូនត្រឹមតែពីរបី CBM ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយលើក?
ក៖ សម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូច និងមធ្យម Topway អាចបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកតាមរយៈ LCL ថែរក្សាឯកសារសម្រាប់ការនាំចេញ និងនាំចូល ដាក់ឯកសារ ISF និងធាតុចូលគយតាមរយៈឈ្មួញកណ្តាលដៃគូ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។ អ្នកអាចប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដោយមិនចាំបាច់ជួលក្រុមភស្តុភារ ដែលមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលបរិមាណនៅតែកើនឡើង។
សំណួរ៖ តើ Long Beach តែងតែជាជម្រើសកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការនាំចូលពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចពីប្រទេសចិនមែនទេ?
ក: មិនមែនជានិច្ចទេ ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ទីក្រុងឡុងប៊ិច (និងកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេសជុំវិញ) មានកប៉ាល់ជាច្រើនចេញចូល មានការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្អ និងមានឃ្លាំងស្តុកទំនិញជាច្រើននៅក្បែរនោះ។ អាស្រ័យលើអតិថិជនរបស់អ្នក អត្រា និងចំនួនកំពង់ផែដែលមមាញឹក វាអាចសមហេតុផលក្នុងការប្រើប្រាស់កំពង់ផែផ្សេងទៀតដូចជា Oakland, Seattle/Tacoma ឬសូម្បីតែច្រកទ្វារឆ្នេរខាងកើត។ អ្នកបញ្ជូនបន្តអាចជួយអ្នកពិនិត្យមើលជម្រើសរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើកុងតឺន័ររបស់ខ្ញុំត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅស្ងៀម ឬត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការប្រឡងគយនៅ Long Beach?
ក៖ ដំបូង សូមទាក់ទងជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាជាការពិនិត្យប្រភេទណា និងពេលណាដែលវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើតឡើង។ សូមផ្ញើឯកសារទាំងអស់ដែលត្រូវបានស្នើសុំយ៉ាងរហ័ស។ នៅពេលដែលការពិនិត្យត្រូវបានស្នើសុំ ជាធម្មតាអ្នកមិនអាច "ជៀសវាង" វាបានឡើយ ប៉ុន្តែអ្នកអាចសន្សំប្រាក់ និងពេលវេលាដោយប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស អនុម័តការចំណាយចាំបាច់ណាមួយ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាការទំនាក់ទំនងមានភាពច្បាស់លាស់ ដើម្បីឱ្យកុងតឺន័រអាចផ្លាស់ទីបានភ្លាមៗនៅពេលដែលការពិនិត្យបានបញ្ចប់។
សំណួរ៖ តើពេលណាជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតដើម្បីកក់កន្លែងពីប្រទេសចិន ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលនៅ Long Beach?
ក៖ មិនមាន «រដូវស្ងប់ស្ងាត់» ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់អ្នកដោយមិនកំណត់ពេលនៅនាទីចុងក្រោយមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកធំៗដូចជាបុណ្យណូអែល ចូលឆ្នាំចិន និងពេលវេលាផ្សេងទៀតដែលមនុស្សត្រូវបានគេដឹងថាមមាញឹក។ អ្នកអាចទទួលបានកន្លែងទំនេរ និងការពារការដំឡើងថ្លៃនៅនាទីចុងក្រោយដោយកក់យ៉ាងហោចណាស់ពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនកាលបរិច្ឆេទដែលត្រៀមរួចជាស្រេចរបស់អ្នក និងរួមបញ្ចូលចន្លោះពេលដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រលក់របស់អ្នក។
