ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង៖ ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ B2C

សេចក្តីផ្តើម

កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន ការផ្ញើសាឡុង ឬម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណពីរោងចក្រមួយក្នុងខេត្តក្វាងទុងទៅអ្នកទិញម្នាក់ក្នុងទីក្រុងលីយ៉ុង មានអារម្មណ៍ដូចជាការស្រមើស្រមៃខាងភស្តុភារ។ ឯកសារតែមួយមុខអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ ការបំពេញបែបបទគយគឺជារឿងមិនសមហេតុផល ហើយការដឹកជញ្ជូនទំនិញទម្ងន់ 150 គីឡូក្រាមដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់នរណាម្នាក់ មិនថាការដឹកវាឡើងលើ និងដំឡើងវានោះទេ គឺជារឿងរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រណីតមួយចំនួនតូចដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើន។ ពិភពលោកនោះលែងមានទៀតហើយ។

ឥឡូវនេះ ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសនាំចេញគ្រឿងសង្ហារឹមឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ហើយប្រទេសបារាំងបានក្លាយជាគោលដៅ B2C ដ៏ស្វាហាប់បំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះដែលផលិតនៅប្រទេសចិន។ ពាណិជ្ជករចិនកំពុងទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់បារាំងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ចាប់ពីអ្នកលក់ឯករាជ្យដែលដំណើរការដោយ Shopify រហូតដល់ហាងឆ្លងដែននៅលើ Amazon និង Cdiscount។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចំនួនដឹកជញ្ជូនកើនឡើង គម្លាតរវាងអ្វីដែលអ្នកទិញចង់បាន និងអ្វីដែលការរៀបចំភស្តុភារភាគច្រើនពិតជាផ្តល់ជូនក៏កើនឡើងផងដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនដោយស្រោមដៃពណ៌ស ដែលជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយលំដាប់ខ្ពស់ ដែលរួមមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគ ការដាក់កន្លែងដាក់ទំនិញតាមជម្រើស ការផ្គុំ និងការដឹកជញ្ជូនវេចខ្ចប់ដោយជំនាញ និងលើសពីការដាក់នៅចិញ្ចើមផ្លូវ កំពុងតែក្លាយជាការរំពឹងទុកកាន់តែខ្លាំងឡើង មិនមែនគ្រាន់តែជាភាពខុសគ្នានៃភាពប្រណីតនោះទេ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលទំនិញយ៉ាងច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង កត្តាដែលជំរុញ ឬបំបែកគោលដៅចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកលក់ភាគច្រើន និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតកំពុងបំពេញចន្លោះប្រហោងនោះ។

 

ច្រករបៀងគ្រឿងសង្ហារឹមពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង៖ តាមតួលេខ

ប្រទេសបារាំងមិនមែនគ្រាន់តែជាទីផ្សារធំមួយនោះទេ - វាគឺជាទីផ្សារដ៏មហិច្ឆតាមួយ។ អតិថិជនបារាំងស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានការយល់ដឹងច្រើនបំផុតនៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងគ្រឿងសង្ហារឹមក្នុងផ្ទះ ហើយកំពុងទិញទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃកាន់តែប្រសើរដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព។ អ្នកទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់បារាំងស្ថិតក្នុងចំណោមទស្សនិកជនដែលងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃបំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដោយស្ទើរតែ 59% បាននិយាយថា តម្លៃបញ្ចុះតម្លៃគឺជាហេតុផលចម្បងរបស់ពួកគេសម្រាប់ការទិញទំនិញពីហាងនៅបរទេស នេះបើយោងតាមការស្ទង់មតិឥរិយាបថទិញទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនឆ្នាំ 2025 របស់ DHL។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនរបស់ប្រទេសចិនកំពុងរីកចម្រើនក្នុងល្បឿនមួយដ៏អស្ចារ្យ។ យោងតាម ​​​​Mordor Intelligence វិស័យនេះមានតម្លៃ 28.28 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 60.62 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2031 ដែលកើនឡើងក្នុងអត្រា CAGR 12.83% ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2031។ គ្រឿងសង្ហារិមត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងច្បាស់ថាជាផលិតផលចម្បងមួយដែលជំរុញការកើនឡើងនេះ រួមជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងទំនិញថែរក្សាផ្ទាល់ខ្លួន។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះគឺជាឱកាសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយ៖ អ្នកទិញជនជាតិបារាំងត្រូវការគ្រឿងសង្ហារឹមថោកៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនអាចផ្គត់ផ្គង់វា ហើយបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីភ្ជាប់ពួកគេកំពុងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីវត្ថុទម្ងន់ 80 គីឡូក្រាមទៅជាន់ទីបួននៃអគារអាផាតមិននៅទីក្រុងប៉ារីសដោយគ្មានជណ្តើរយន្តនោះទេ។

 

កាល	តួលេខ	ប្រភព/ចំណាំ
ទំហំទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនចិន (ឆ្នាំ ២០២៥)	28.28 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក	ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ Mordor ឆ្នាំ ២០២៥
ទំហំទីផ្សារដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2031	60.62 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក	CAGR: 12.83%
អ្នកទិញទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនបារាំងត្រូវបានជំរុញដោយតម្លៃ	~ 59%	របាយការណ៍ឆ្លងដែន DHL ឆ្នាំ ២០២៥
ទីផ្សារសេវាកម្មស្រោមដៃពណ៌សសកល (ឆ្នាំ ២០២៥)	18.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក	ទិន្នន័យអ៊ីនធឺណេត
ទីផ្សារស្រោមដៃពណ៌សដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2033	31.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក	CAGR: 6.8%
អ្នកប្រើប្រាស់សហភាពអឺរ៉ុបផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗដោយគ្មានការខូចខាត	~ 42%	ការយល់ដឹងអំពីកំណើនសកលលោក ឆ្នាំ២០២៥
ម៉ាកគ្រឿងសង្ហារិមពឹងផ្អែកលើស្រោមដៃពណ៌សសម្រាប់រូបភាពម៉ាក	51%	ការយល់ដឹងអំពីកំណើនសកលលោក ឆ្នាំ២០២៥
អ្នកលក់រាយផ្តល់ជូនស្រោមដៃពណ៌សសម្រាប់ទំនិញធំៗនៅឆ្នាំ 2026	68%	ទិន្នន័យអ៊ីនធឺណេត
ការកើនឡើងតម្លៃបញ្ជាទិញជាមធ្យមជាមួយនឹងកម្មវិធីស្រោមដៃពណ៌ស	34 - 42%	ដាតាអ៊ីនតេឡូ គ្រឿងសង្ហារឹម និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច

 

អ្វីដែល "ទំហំធំ" ពិតជាមានន័យនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន

មួយក្នុងចំណោមចំណុចទូទៅបំផុតនៃការយល់ច្រឡំសម្រាប់អ្នកលក់ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អឺរ៉ុប គឺនិយមន័យនៃការចាត់ថ្នាក់ទំនិញ។ មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញទាំងអស់គ្របដណ្តប់គ្រប់ទំហំនោះទេ ហើយតម្រូវការកំណត់តម្លៃ ការបញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើកម្រិតនៃកញ្ចប់។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនភាគច្រើននៅទីក្រុង Shenzhen និង Guangzhou កំពុងទទួលយកការចាត់ថ្នាក់ទំនិញជាបួនកម្រិតតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មតាមទម្ងន់ និងវិមាត្រ។ របស់តូចៗមានទម្ងន់តិចជាង 2 គីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារមានទម្ងន់តិចជាង 30 គីឡូក្រាម និងបរិមាត្រតិចជាង 3 ម៉ែត្រ។ ទំនិញធំៗរហូតដល់ 150 គីឡូក្រាម ដែលមានផ្នែកវែងបំផុតតិចជាង 4 ម៉ែត្រ។ ទំហំធំលើស - នេះគឺជាប្រភេទដែលអនុវត្តបានល្អបំផុតចំពោះគ្រឿងសង្ហារឹម ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និងឧបករណ៍ធំៗ។ របស់របរអាចមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 តោន ហើយគែមតែមួយអាចមានប្រវែងរហូតដល់ 8 ម៉ែត្រ ទោះបីជាកម្ពស់ជាទូទៅត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 2.57 ម៉ែត្រក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យសមនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡានដឹកទំនិញ និងឃ្លាំងទូទៅ។

នោះជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកលក់។ កៅអីម៉ាស្សាធំរួមមានកៅអីសាឡុង សាឡុងរាងជាជ្រុង ម៉ាស៊ីនរត់ពាណិជ្ជកម្ម ឬស៊ុមគ្រែទំហំស្តេច។ វាមិនមែនជាទំនិញដែលត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ក្នុងស្រុកទេ។ ពួកវាតម្រូវឱ្យមានយានយន្តជាក់លាក់សម្រាប់ការប្រមូល ប្រអប់ឈើ/ការវេចខ្ចប់ពង្រឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវដែក និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែលឧទ្ទិសដល់ភាគីអឺរ៉ុបជាមួយនឹងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ និងបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍។

 

ប្រភេទ	ដែនកំណត់ទំងន់	ទំហំកំណត់	ផលិតផលធម្មតា។
កញ្ចប់តូច	ក្រោម 2 គីឡូក្រាម	ស្រោមសំបុត្រ/ប្រអប់ស្តង់ដារ	គ្រឿងបន្ថែម, គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតូចៗ
កញ្ចប់ស្តង់ដារ	ក្រោម 30 គីឡូក្រាម	បរិមាត្រ < 3 ម៉ែត្រ	សម្លៀកបំពាក់ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់តូចៗ
ទំនិញធំ	ក្រោម 150 គីឡូក្រាម	ចំហៀងវែងបំផុត < ៤ ម៉ែត្រ	កង់ គ្រឿងសង្ហារឹមសំប៉ែត
ទំហំធំ / ធ្ងន់	រហូតដល់ ១០ តោន	គែមតែមួយ < 8 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ < 2.57 ម៉ែត្រ	សាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ កៅអីម៉ាស្សា គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម

 

ការជ្រើសរើសមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលត្រឹមត្រូវ៖ សមុទ្រ អាកាស ឬផ្លូវដែក

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹម B2C ភាគច្រើនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង ការជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដឹកទំនិញតាមអាកាស ហើយផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប គឺជាការសម្របសម្រួលពេលវេលា និងថ្លៃដើម។ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរនីមួយៗមានទម្រង់ខុសៗគ្នា ហើយដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ តម្លៃផលិតផល រដូវកាល និងការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ កម្លាំងពលកម្មសម្រាប់ទំនិញបរិមាណច្រើន និងទំនិញតម្លៃមធ្យម

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ ផ្តល់ជូននូវតម្លៃស្ថិរភាពជាមួយនឹងការប្រែប្រួលតិចតួចបំផុតជាទូទៅ សមត្ថភាពច្រើនលើផ្លូវដែលបានបង្កើតឡើងរវាងកំពង់ផែភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិន (Shenzhen, Guangzhou, Shanghai) និងច្រកទ្វារសំខាន់ៗរបស់អឺរ៉ុប (Le Havre, Antwerp, Hamburg) និងអត្រាខូចខាតទាបដោយសារតែចំណុចប៉ះពាល់តិចជាងមុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ តម្លៃគឺស្ថិតនៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន៖ DDP ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ជាធម្មតាចំណាយពេលពី ៤៥ ទៅ ៥០ ថ្ងៃពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់គោលដៅអឺរ៉ុប ដែលស្មើនឹងប្រហែល ៥៥ ទៅ ៧០ ថ្ងៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ រួមទាំងដំណើរការគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។

កាលវិភាគនោះគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកលក់ដែលកំពុងដំណើរការយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយ ឬតាមដានការបំពេញស្តុក។ សម្រាប់អតិថិជនដែលទិញដោយមិនបានគិតទុកជាមុន ហើយចង់បានការពេញចិត្តភ្លាមៗ នេះអាចជាឃាតករបំប្លែង - លុះត្រាតែការរំពឹងទុកត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលទូទាត់ប្រាក់។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ លឿន ប៉ុន្តែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កំពូលភ្នំដែលមានតម្លៃខ្ពស់

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមកត្រឹម 12 ទៅ 15 ថ្ងៃ ហើយវាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់ផលិតផលតាមរដូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលប្រាក់ចំណេញអាចស្រូបយកបុព្វលាភថ្លៃដើម។ អ្នកប្រហែលជាបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅលើតុបរិភោគអាហារឈើរឹងក្នុងតម្លៃ 1,200 អឺរ៉ូនៅក្នុងបង្អួចទិញមុនបុណ្យណូអែល។ អ្នកស្ទើរតែមិនអាចទិញលើពូកស្នោក្នុងតម្លៃ 199 អឺរ៉ូបានទេ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ទំនិញធំៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតថ្លៃដោយផ្អែកលើទម្ងន់បរិមាណ ដែលពិន័យផលិតផលដែលមានទំហំធំ និងមានដង់ស៊ីតេទាប។

ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប៖ ផ្លូវកណ្តាល

ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប ដែលហៅថាបណ្តាញ "ផ្លូវដែករហ័សចិន" បានរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដោយឥឡូវនេះផ្តល់ជូននូវជម្រើសកណ្តាលដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់អ្នកលក់ដែលត្រូវការការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនអាចទប់ទល់នឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកពីមជ្ឈមណ្ឌលចេញដំណើរសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន (ឆេងឌូ ស៊ីអាន ហ្សេងចូវ) ទៅកាន់ចំណុចបញ្ចប់នៅអឺរ៉ុប (ឌូសប៊ឺក វ៉ារស្សាវ៉ា ហាំប៊ឺក) ចំណាយពេលពី 30 ទៅ 45 ថ្ងៃ ដោយកាលវិភាគចេញដំណើរដែលបានកំណត់ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ឬប្រចាំថ្ងៃផ្តល់នូវចន្លោះពេលមកដល់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ ផ្លូវដែកក៏អាចដឹកជញ្ជូនផលិតផលអគ្គិសនី និងទំនិញគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួនដែលមានបញ្ហានៅលើកប៉ាល់សមុទ្រផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណដែលមានថ្មលីចូម ឬកៅអីម៉ាស្សាដែលមានម៉ូទ័រ។

 

របៀបដឹកជញ្ជូន	ម៉ោងឆ្លងកាត់ (ពីទ្វារទៅទ្វារ)	ថ្លៃដើមទាក់ទង	ល្អបំផុតសម្រាប់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (DDP សមុទ្រ)	55–70 ថ្ងៃ	ទាប	ទំនិញ​ដែល​មាន​បរិមាណ​ខ្ពស់ និង​តម្លៃ​មធ្យម; គ្រឿង​សង្ហារិម​ស្តង់ដារ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	12–20 ថ្ងៃ	ខ្ពស់	ទំនិញតាមរដូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់; ការបំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប	40–55 ថ្ងៃ	មធ្យម	ទំនិញតម្លៃមធ្យម; គ្រឿងអគ្គិសនី; កាលវិភាគដែលអាចព្យាករណ៍បាន
ឃ្លាំង​នៅ​បរទេស (មាន​ស្តុក​ស្រាប់)	៥-១០ ថ្ងៃ (ពីឃ្លាំង EU)	អថេរ	SKUs ល្បឿនលឿន; ការសន្យាដឹកជញ្ជូនរហ័ស

 

បញ្ហាម៉ាយចុងក្រោយ៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកលក់ភាគច្រើនយល់ខុស

ប្រសិនបើអ្នកសិក្សាការវាយតម្លៃរបស់អតិថិជនសម្រាប់ម៉ាកគ្រឿងសង្ហារឹមចិនណាមួយដែលលក់នៅប្រទេសបារាំងរយៈពេលដប់នាទី អ្នកនឹងឃើញគំរូមួយវិវឌ្ឍស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ផលិតផលខ្លួនវាជាទូទៅទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អ។ ការវាយតម្លៃធ្លាក់ចុះនៅពេលនិយាយអំពីម៉ាយចុងក្រោយ ឬបទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូន។ របស់របរត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងឡប់ប៊ីអគារ។ អ្នកបើកបរដែលមិនព្រមយកប្រអប់ទៅជាន់លើ។ បង្អួចដឹកជញ្ជូនខកខានដោយគ្មានការព្រមាន។ ការវេចខ្ចប់តាមផ្លូវត្រូវបានដកចេញ មិនមែនការវេចខ្ចប់អាផាតមិនទេ។ សេណារីយ៉ូដ៏អាក្រក់បំផុតគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកបរតែម្នាក់ព្យាយាមរុញទូខោអាវទម្ងន់ 90 គីឡូក្រាមឆ្លងកាត់ជណ្តើរតូចចង្អៀតដោយគ្មានជំនួយពីមនុស្សទីពីរ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យខូចរបស់របរ។

នេះមិនមែនជារឿងចម្លែកដោយគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ពួកគេបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LTL (ទំនិញតិចជាងរថយន្តដឹកទំនិញ) ធម្មតានៅអឺរ៉ុបមានបំណងធ្វើ និងអ្វីដែលអ្នកទិញគ្រឿងសង្ហារិមធំៗពិតជាត្រូវការ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធម្មតាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ល្បឿន និងបរិមាណ។ ពួកគេមិនត្រូវបានបុគ្គលិក បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ឬលើកទឹកចិត្តឱ្យផ្តល់សេវាកម្មដាក់ ឬแกะឥវ៉ាន់តាមបន្ទប់ដែលអ្នកជ្រើសរើសនោះទេ។ កិច្ចព្រមព្រៀងអ្នកបើកបររបស់ពួកគេទាមទារឱ្យមានការដឹកជញ្ជូននៅចិញ្ចើមផ្លូវ។

ការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងលើចំណុចខ្វះខាតនេះ។ សេវាកម្មស្រោមដៃពណ៌ស នៅក្នុងស្នូលរបស់វា គឺជាបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពីរនាក់ ដែលដឹកជញ្ជូនដល់ពេលវេលាណាត់ជួបដែលបានគ្រោងទុក ដោយនាំយករបស់របរទៅកាន់បន្ទប់ដែលអ្នកជ្រើសរើស แกะកញ្ចប់ ដំឡើងប្រសិនបើចាំបាច់ យកសម្ភារៈវេចខ្ចប់ទាំងអស់ចេញ និងបញ្ជាក់ពីការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនមុនពេលចាកចេញ។ អ្នកលក់រាយដែលមានការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សមានបទពិសោធន៍កម្រិតពេញចិត្តរបស់អតិថិជនខ្ពស់ជាងប្រហែល 38% ខណៈពេលដែលការស្រាវជ្រាវដោយ Global Growth Insights បង្ហាញថា អ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបប្រហែល 42% ស្វែងរកការដឹកជញ្ជូនដែលមានសុវត្ថិភាព និងមិនខូចខាតនៅពេលទិញរបស់របរធំៗ ឬងាយខូច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 55% នៃក្រុមហ៊ុនផលិតផលធំៗ ឬងាយខូចនិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សកាត់បន្ថយអត្រាត្រឡប់មកវិញ និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់។

វាគឺជាសេដ្ឋកិច្ចក្លែងក្លាយដែលមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់អ្នកលក់ដែលបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានគុណភាពផលិតផល និងការបង្ហាញម៉ាករបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីប្រគល់ចំណុចទំនាក់ទំនងចុងក្រោយនោះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ធម្មតា។

 

របៀបដែលការសម្អាតពន្ធគយដំណើរការសម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹមដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំង

ក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប ប្រទេសបារាំងគោរពតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាសកល។ នេះមានន័យថា អត្រាពន្ធសម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹមដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនជាមធ្យមមានចន្លោះពី 0% ទៅ 5.6% នៃតម្លៃគយ អាស្រ័យលើលេខកូដ HS ជាក់លាក់ បន្ថែមពីលើអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% (អត្រាបារាំងធម្មតា)។ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមចុះចតសរុបពីពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសេដ្ឋកិច្ចនៃ B2C ឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ នេះជាមូលហេតុដែលគំរូ DDP (Delivered Duty Paid) បានក្លាយជាដំណោះស្រាយដែលពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ជាមួយ DDP អ្នកលក់ជនជាតិចិន ឬអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេនឹងទទួលបន្ទុកពន្ធនាំចូល ពន្ធ និងដំណើរការគយទាំងអស់ក្នុងនាមអតិថិជន។ អតិថិជនបារាំងបង់តម្លៃមួយនៅពេលទូទាត់ប្រាក់ ហើយទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់អាជ្ញាធរគយ ឬវិក្កយបត្រពន្ធណាមួយឡើយ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពងាយស្រួលនោះទេ - វាគឺជាកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់ និងវេទិកាកាន់តែខ្លាំងឡើង។ អាជ្ញាធរអឺរ៉ុបបានរឹតបន្តឹងច្បាប់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅចំណុចលក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ B2C ឆ្លងកាត់ព្រំដែន ហើយ Amazon France និងវេទិកាផ្សេងទៀតទាមទារ DDP សម្រាប់អាជីវករភាគីទីបី។

សមត្ថភាព​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​ដោយ​ខ្លួនឯង – នៅពេល​ដែល​អ្នកផ្តល់សេវា​ដឹកជញ្ជូន​ធ្វើ​ការ​គយ​ក្នុងនាម​អ្នក នៅក្នុង​ក្រុមហ៊ុន មិនមែន​តាមរយៈ​ឈ្មួញកណ្តាល – គឺជា​ភាពខុសគ្នា​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល។ វា​កាត់បន្ថយ​ការពន្យារពេល កាត់បន្ថយ​ហានិភ័យ​នៃ​កំហុស​ឯកសារ និង​ជាធម្មតា​នាំឱ្យ​មាន​លទ្ធផល​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​លឿន​ជាង​មុន និង​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ជាង​មុន។ សម្រាប់​ទំនិញ​ធំៗ ដែល​ការចំណាយ​លើ​ការ​លើកលែង​ពន្ធ​នៅ​កំពង់ផែ​អឺរ៉ុប​អាច​កើនឡើង​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស ល្បឿន​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​ដោយ​គយ​មិនមែនជា​អត្ថប្រយោជន៍​ស្រាល​នោះទេ វា​មាន​ផលប៉ះពាល់​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដោយផ្ទាល់។

បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវានាំចូលធម្មតារបស់សហភាពអឺរ៉ុប អ្នកលក់គ្រឿងសង្ហារឹមឈើក៏ត្រូវតែដឹងបន្ថែមអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EUDR)។ បទប្បញ្ញត្តិនេះតម្រូវឱ្យមានឯកសារស្រាវជ្រាវសម្រាប់ផលិតផលដែលមានឈើ។ ប្រតិបត្តិករធំៗមានថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការអនុលោមតាមពេញលេញនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមមានរហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។ ការដឹកជញ្ជូនពីអ្នកលក់ដែលគ្មានឯកសារសមស្របអាចត្រូវបានរឹបអូសនៅកំពង់ផែចូលអឺរ៉ុប។

 

វិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន Topway៖ បង្កើតឡើងសម្រាប់ B2C ដែលមានទំហំធំ

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បានស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិន និងភស្តុភារកម្មអ្នកប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមហ៊ុន Topway ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមការងារដែលមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតសមត្ថភាពស្នូលរបស់ខ្លួនជុំវិញបញ្ហាជាក់លាក់មួយ៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ និងធ្ងន់ៗពីផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៅអឺរ៉ុប ប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងទ្រង់ទ្រាយធំ។

លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ Topway គឺការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៃដំណាក់កាលទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារ។ Topway មិនដំណើរការជាឈ្មួញកណ្តាលដែលបញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលមួយទៀតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគ្រប់គ្រងការប្រមូលជើងទីមួយ ការដាក់ក្នុងប្រអប់ និងការវេចខ្ចប់ ការបង្រួបបង្រួមទំនិញនៅឃ្លាំង Shenzhen របស់ខ្លួន ការបោសសម្អាតគយ (សម្អាតដោយខ្លួនឯង នៅក្នុងផ្ទះ) ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ — រួមទាំងសេវាកម្មស្រោមដៃពណ៌ស — ជាមួយនឹងបណ្តាញចែកចាយរថយន្តដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន និងភាពជាដៃគូក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបដែលបានត្រួតពិនិត្យ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីជំនាញឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន។ Topway គ្រប់គ្រងបំណែកនីមួយៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 តោន និង 8 ម៉ែត្រនៅលើគែមតែមួយ ដែលគ្របដណ្តប់លើជួរពេញលេញនៃអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថា "មានទំហំធំ" នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ បណ្តាញអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនគ្របដណ្តប់ប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទ្វេដង DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ការដឹកជញ្ជូនប៉ាឡែត B2B និងការដឹកជញ្ជូនតាមការណាត់ជួប B2C។ ប្រភេទផលិតផលរបស់ខ្លួនរួមមានគ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះ (សាឡុង តុបរិភោគអាហារ គ្រឿងបរិក្ខារបន្ទប់ទឹក) ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ (ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ស្កូតឺអគ្គិសនី កៅអីម៉ាស្សា) ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗ (ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ម៉ាស៊ីនលាងចាន) និងឧបករណ៍មេកានិច និងពាណិជ្ជកម្ម។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត ស្ថិតិដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP របស់ Topway បង្ហាញថា 91% នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលមានតែ 9% ប៉ុណ្ណោះដែលលើសពីចន្លោះពេលនោះ។ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានោះមានអត្ថន័យប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្លូវក្រៅប្រទេសដែលមានការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបោសសំអាតកំពង់ផែអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅទូទាំង 25 ប្រទេស។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន - ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថាវេទិកា Ouxiang - ផ្តល់ឱ្យក្រុមប្រតិបត្តិការ Topway និងអតិថិជនអាជីវកររបស់ពួកគេនូវភាពមើលឃើញនៃការដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងចាប់ពីការទៅយកនៅប្រទេសចិនរហូតដល់ការចុះហត្ថលេខារបស់អតិថិជននៅប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ ឬអ៊ីតាលី។

Topway ក៏មានគំរូ DDP ជាមូលដ្ឋានផងដែរ ប៉ុន្តែក៏ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបាន ឃ្លាំងទំនិញនៅឯនាយសមុទ្រ (រួមទាំងការទទួលយក និងវេចខ្ចប់សម្រាប់ការបំពេញការដឹកជញ្ជូនតាមនាវាតែមួយដុំ) ការរៀបចំ និងដឹកជញ្ជូន FBA និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ SKU បន្ទាន់។ អ្នកលក់ដែលមានទីផ្សារអឺរ៉ុបជាច្រើនដំណើរការក្នុងពេលតែមួយអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការអាចប្រមូលផ្តុំស្តុកទំនិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុប និងដឹកជញ្ជូនទៅអតិថិជនចុងក្រោយតាមតម្រូវការជំនួសឱ្យការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នាជារៀងរាល់ការបញ្ជាទិញ ដែលអាចនាំឱ្យមានការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងច្រើន។

 

សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន Topway	ការគ្របដណ្តប់ / លក្ខណៈបច្ចេកទេស
DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ (មហាសមុទ្រ)	២៥ ប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុប; រយៈពេលធម្មតា ៤៥-៥៥ ថ្ងៃ; អត្រាទាន់ពេលវេលា ៩១%
សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទំហំ	វត្ថុតែមួយរហូតដល់ ៨ តោន; គែមតែមួយរហូតដល់ ៨ ម៉ែត្រ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 12–15 ថ្ងៃ; សមស្របសម្រាប់ផលិតផលតាមរដូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប (ផ្ទាល់)	ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 30–45 ថ្ងៃ; កាលវិភាគថេរ; ឆបគ្នាជាមួយទំនិញអគ្គិសនី
ឃ្លាំង​នៅ​បរទេស (EU)	ការផ្ទុក ការទៅយក និងវេចខ្ចប់ ការបិទស្លាកឡើងវិញ ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់បន្សំ
ម៉ាយល៍ចុងក្រោយសម្រាប់ B2B និង B2C	ការដឹកជញ្ជូនការណាត់ជួបជាមួយស្រោមដៃពណ៌ស; ការរៀបចំ FBA; ការដាក់លើបន្ទះឈើ
ការបោសសំអាតគយ។	ការបំពេញបែបបទដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន; ការដោះស្រាយអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធ DDP
ការតាមដានការដឹកជញ្ជូន។	ភាពមើលឃើញពេញលេញពីដើមដល់ចប់តាមរយៈវេទិកា Ouxiang
សមត្ថភាពបរិមាណប្រចាំខែ	ការដឹកជញ្ជូនជាង ២០០០ ក្នុងមួយខែ
ប្រទេសដែលបម្រើ (EU)	២៥ ប្រទេស រួមមាន អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ ហូឡង់ ប៉ូឡូញ និងប្រទេសជាច្រើនទៀត

 

ការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ៖ អ្វីដែលអ្នកលក់គ្រឿងសង្ហារិមយល់ខុស

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមិនល្អចំពោះគ្រឿងសង្ហារិមទេ។ ការធ្វើដំណើររយៈពេល ៤៥ ថ្ងៃមានន័យថាការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងសំណើម រំញ័រពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងរលកសមុទ្រ ការដាក់ជង់ទំនិញពីខាងលើ និងការផ្ទេរស្ទូចជាច្រើនពីកប៉ាល់ទៅដីគោក និងត្រឡប់មកវិញ។ ការវេចខ្ចប់ក្រដាសកាតុងស្តង់ដារ - ស្តង់ដារសម្រាប់ភស្តុភារកម្មក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសចិន - ស្ទើរតែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បរិយាកាសនេះទេ។

ចំពោះវត្ថុដែលផុយស្រួយ មានរាងមិនធម្មតា ឬមានតម្លៃខ្ពស់ ប្រអប់ឈើគឺជាស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ប្រអប់ឈើបន្ថែមភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ គ្របដណ្តប់ជ្រុង និងផ្នែកដែលលាតសន្ធឹង ហើយអាចត្រូវបានដាក់ស្លាកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងគោលការណ៍ណែនាំអំពីការដោះស្រាយដែលបុគ្គលិកកំពង់ផែ និងអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញពិតជាគោរពតាម។ បន្ទះខាងក្នុង (ស្នោក្រាស់ ខ្នើយខ្យល់ ឬបន្ទះដែលផលិតតាមតម្រូវការ) កាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូររបស់របរក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ការបង្ហាប់សុញ្ញកាសក៏កាត់បន្ថយបរិមាណដឹកជញ្ជូននៃផលិតផលដែលមានក្រណាត់គ្រប (សាឡុង ឬកៅអី) យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ជាពិសេសជាមួយនឹងសំបកខាងក្រៅដ៏រឹងមាំ។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃការខូចខាតក្រណាត់។

ជម្រើសវេចខ្ចប់ក៏មានផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សផងដែរ។ ទំនិញដែលរុំយ៉ាងស្អាតដែលមកដល់ឃ្លាំងអឺរ៉ុបនៅដដែលអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឡើងវិញទៅអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល។ ទំនិញដែលខូចខាត = ដំណើរការទាមទារសំណង = ការដឹកជញ្ជូនជំនួស = ទំនាក់ទំនងផ្នែកជំនួយអតិថិជន = ការថយចុះរឹម = ការថយចុះសមធម៌ម៉ាក។ ការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សគឺជាសេវាកម្មដែលមានការប៉ះពាល់ខ្ពស់តាមនិយមន័យ ដូច្នេះគុណភាពវេចខ្ចប់គឺជាផ្នែកមួយនៃបទពិសោធន៍សរុប។ បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់មកជាមួយទំនិញដែលវេចខ្ចប់បានល្អ និងមានស្លាកសញ្ញាល្អអាចបង្កើតបទពិសោធន៍แกะវេចខ្ចប់ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ក្រុមដែលមកដល់ជាមួយប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសដែលខូចដែលស្អិតជាប់គ្នាគឺមានភាពយឺតយ៉ាវរួចទៅហើយមុនពេលពួកគេនិយាយអ្វីមួយ។

 

ឱកាស B2C៖ ការបំពេញសេវាកម្ម Dropship ក្នុងទ្រង់ទ្រាយអឺរ៉ុប

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមឆ្លងដែនក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ គឺការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតានៃការបំពេញតម្រូវការទំនិញតាមប្រព័ន្ធ dropship ពីឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសរបស់អឺរ៉ុប។ មិនដូចអ្នកលក់ B2C ដែលត្រូវការព្យាករណ៍តម្រូវការ និងដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើនជាមុនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅអឺរ៉ុបទេ អ្នកផ្តល់សេវាឃ្លាំងទំនើបនៅក្រៅប្រទេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់រក្សាស្តុកទំនិញកម្រិតមធ្យមនៅអឺរ៉ុប និងដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញជាលក្ខណៈបុគ្គលទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយតាមការបញ្ជាទិញនីមួយៗ ជាញឹកញាប់ក្នុងរយៈពេលបីទៅប្រាំពីរថ្ងៃធ្វើការ។

គំរូនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចនៃការសាកល្បងទីផ្សារថ្មីៗ។ ម៉ាកគ្រឿងសង្ហារិមចិនមួយដែលពីមុនត្រូវប្រគល់កុងតឺន័រទាំងមូលទៅកាន់ទីផ្សារបារាំង — ដោយទទួលយកហានិភ័យនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការ ដើមទុនបង្វិលដែលចងភ្ជាប់ក្នុងស្តុក និងវដ្តបំពេញបន្ថែមរយៈពេលយូរ — ឥឡូវនេះអាចដឹកជញ្ជូនបរិមាណដំបូងតិចជាងមុនទៅកាន់ឃ្លាំង EU ដាក់ផលិតផលនៅលើទីផ្សារបារាំង និងបំពេញបន្ថែមដោយផ្អែកលើទិន្នន័យលក់ចេញជាក់ស្តែង។ នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពនៃការស្តុកទំនិញ SKU ដែលផ្លាស់ទីយឺតៗ។

វិមាត្រស្រោមដៃពណ៌សនៃម៉ូដែលនេះគឺជាចំណុចសំខាន់។ អ្នកប្រើប្រាស់បារាំងដែលបញ្ជាទិញតុបរិភោគអាហារ និងកៅអីបួនពីឃ្លាំងនៅបរទេសជាធម្មតាត្រូវចំណាយប្រាក់ ៦០០ អឺរ៉ូ ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅចំណុចតម្លៃនេះ ការទុករបស់របរនៅក្នុងឡប់ប៊ីអគារ ហើយបង្ខំអតិថិជនឱ្យយកប្រអប់ទាំងនោះទៅជាន់លើមិនមែនគ្រាន់តែជាការរអាក់រអួលនោះទេ - វាគឺជាបទពិសោធន៍ដែលបំផ្លាញម៉ាកយីហោដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រគល់មកវិញ ការវាយតម្លៃមិនល្អ និងការសងប្រាក់វិញ។ ការដឹកជញ្ជូនស្រោមដៃពណ៌សដែលបានបង្កប់នៅក្នុងបណ្តាញម៉ាយចុងក្រោយនៃឃ្លាំងអឺរ៉ុបបានប្រែក្លាយអ្វីដែលអាចជាបទពិសោធន៍បន្ទាប់ពីការទិញដ៏តក់ស្លុតទៅជាបទពិសោធន៍វិជ្ជមាន។

ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារដោយសេវាកម្មស្រោមដៃពណ៌សរបស់ Dataintelo បង្ហាញថា អ្នកលក់រាយដែលប្រើស្រោមដៃពណ៌សសម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធំៗមានតម្លៃបញ្ជាទិញជាមធ្យមខ្ពស់ជាង 34-42%។ ការផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនលំដាប់ខ្ពស់គឺច្រើនជាងឧបករណ៍រក្សាអតិថិជន — វាក្លាយជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់អ្នកលក់ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនដែលមានការចំណាយខ្ពស់ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងទិញទំនិញនៅផ្ទះ។

 

តម្លាភាព​នៃ​ការកំណត់​តម្លៃ៖ អ្វីដែលត្រូវរំពឹង និងអ្វីដែលត្រូវសួរ

បញ្ហាធំបំផុតមួយដែលអ្នកលក់ជួបប្រទះនៅពេលធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងដែនជាលើកដំបូងគឺភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃប៉ាន់ស្មាន និងវិក្កយបត្រជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានគិតបញ្ចូលនៅដើមដំបូង និងបង្កប់នៅក្នុងគំរូកំណត់តម្លៃទេ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ ការកែតម្រូវនៅរដូវកំពូល ថ្លៃសេវាតំបន់ដាច់ស្រយាល ការគិតថ្លៃពេលវេលារង់ចាំ និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញអាចបន្ថែមចន្លោះពី 20% ទៅ 40% ទៅលើអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន។

មានកត្តាចំណាយផ្សេងទៀត ជាពិសេសក្នុងករណីនៃការដឹកជញ្ជូន B2C ទំហំធំ ដែលអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់មុនពេលជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូន។ ការគិតថ្លៃទម្ងន់ និងវិមាត្រ - ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់វត្ថុធំៗ និងសំពីងសំពោងត្រូវបានគិតលើទម្ងន់ពិត ឬទម្ងន់បរិមាណ។ កត្តាបម្លែងដែលប្រើនឹងខុសគ្នារវាងអ្នកផ្តល់សេវា។ ថ្លៃសេវាសម្អាតគយគួរតែត្រូវបានរាយបញ្ជីជាធាតុៗ៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនគិតថ្លៃអត្រាថេរក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតប្រើម៉ូដែលភាគរយនៃតម្លៃដែលថ្លៃសម្រាប់វត្ថុដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើស្រោមដៃពណ៌សនៅចម្ងាយចុងក្រោយជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដាច់ដោយឡែកពីអត្រាដឹកជញ្ជូនសំខាន់ ហើយអាស្រ័យលើលេខកូដប្រៃសណីយ៍គោលដៅ កម្រិតជាន់ និងថាតើការផ្គុំត្រូវបានរួមបញ្ចូលឬអត់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហួសពីតំបន់ទីប្រជុំជនសំខាន់ៗនៅប្រទេសបារាំង ថ្លៃសេវាតំបន់ដាច់ស្រយាលត្រូវបានអនុវត្ត។ ទាំងនេះអាចបន្ថែម 30 អឺរ៉ូទៅ 100 អឺរ៉ូក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន អាស្រ័យលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងគោលដៅ។

ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លាភាពកំណត់តម្លៃពិតប្រាកដគួរតែអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសម្រង់តម្លៃ DDP ទាំងអស់ដែលរួមមានថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ ពន្ធគយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ការដោះស្រាយកំពង់ផែ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានសញ្ញាផ្កាយ។ នោះជាព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងរបៀបដែលជម្លោះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី ប្រសិនបើអ្នកត្រូវផ្ញើអ៊ីមែលតាមដានជាច្រើនដើម្បីទទួលបានតម្លៃសរុបសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មាន។

 

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ វត្ថុដែលបាត់បង់ ការទាមទារសំណងខូចខាត និងអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងវេចខ្ចប់ និងដោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ ការខាតបង់ និងការខូចខាតនៅតែកើតឡើងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។ កង្វល់មិនមែនថាតើបញ្ហានឹងកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអាជីវកម្មលក់ឆ្លងដែនឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែវាជាបញ្ហាដែលនឹងត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងយុត្តិធម៌ប៉ុណ្ណានៅពេលដែលវាកើតឡើង។

ទម្រង់ហានិភ័យសម្រាប់ការខូចខាតលើការដឹកជញ្ជូន B2C ធំៗគឺខុសពីការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ធម្មតា។ ទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់ជាង ពិបាកថតរូបពេញលេញនៅពេលទៅយក ហើយនីតិវិធីទាមទារសំណងមានអ្នកលេងជាច្រើន - អ្នកដឹកជញ្ជូនចិន អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ទីភ្នាក់ងារគយនៅអឺរ៉ុប និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ។ បើគ្មានចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយដែលដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលទេ ការទាមទារសំណងអាចជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ដោយមនុស្សម្នាក់ៗប្រគល់ប្រាក់ទៅឱ្យមនុស្សដែលនៅពីមុខពួកគេ។

ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ដែលមើលថែខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលចាប់ពីការទៅយកទំនិញពីប្រទេសចិនរហូតដល់មាត់ទ្វារអឺរ៉ុប មានថាមវន្តនៃការដោះស្រាយសំណងខុសគ្នា។ ដោយសារតែមានអង្គភាពមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះចំណុចទំនាក់ទំនងដោះស្រាយនីមួយៗ ការស៊ើបអង្កេតគឺជាផ្ទៃក្នុង ជាជាងឆ្លងអង្គការ ហើយកាលវិភាគដោះស្រាយគឺលឿនជាងមុន។ អ្នកលក់ដែលកំពុងស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនគួរតែឆ្លើយសំណួរទាំងនេះដោយផ្ទាល់៖ តើកាលវិភាគដោះស្រាយសំណងសម្រាប់ទំនិញធំដែលបាត់បង់ ឬខូចខាតគឺជាអ្វី ហើយអ្នកណាជាចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយគត់សម្រាប់ការទាមទារសំណង? ចម្លើយគឺមានប្រយោជន៍។

ការធានារ៉ាប់រងគឺជាល្បែងបាល់ខុសគ្នា។ លើសពីនេះ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រស្តង់ដារជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ចំពោះអត្រាទាបក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃទម្ងន់ទំនិញ - ការគណនាដែលផ្តល់សំណងតិចជាងមុនដល់អ្នកលក់គ្រឿងសង្ហារឹមដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ គឺជាប្រភេទសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកជំនួញគ្រឿងសង្ហារិម B2C ដែលដឹកជញ្ជូនរបស់របរដែលមានតម្លៃ 500 អឺរ៉ូ ឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយឯកតា។ នេះត្រូវបានដកស្រង់ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន ឬជាភាគរយនៃតម្លៃដែលបានប្រកាស។

 

សន្និដ្ឋាន

ច្រករបៀងគ្រឿងសង្ហារឹមពីចិនទៅបារាំងលែងជាសហគ្រាសម៉ាកយីហោធំដែលមានក្រុមដឹកជញ្ជូនដែលខិតខំប្រឹងប្រែងទៀតហើយ។ វាគឺជាបណ្តាញដែលអាចធ្វើទៅបាន និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់អ្នកលក់ម្នាក់ៗ ពាណិជ្ជករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងអ្នកផលិតខ្នាតមធ្យមដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវនៅនឹងកន្លែង។ ប៉ុន្តែ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ" មិនមានន័យថាគ្រាន់តែស្វែងរកថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រថោកនោះទេ។ វាតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលចាប់ពីជាន់រោងចក្ររហូតដល់បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវរបស់បារាំង - និងធ្វើឱ្យម៉ាយចុងក្រោយក្លាយជាបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានភាពស្មោះត្រង់ពីអតិថិជន មិនមែនការត្អូញត្អែររបស់ពួកគេនោះទេ។

ការដឹកជញ្ជូនដោយស្រោមដៃពណ៌សមិនមែនជាការបន្ថែមប្រណីតដែលមានតែម៉ាកល្បីៗលំដាប់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានលទ្ធភាពទិញនោះទេ។ វាកំពុងក្លាយជាការរំពឹងទុកស្តង់ដារយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់អ្វីដែលមិនអាចដឹកជញ្ជូនឡើងលើដោយមនុស្សម្នាក់បាន។ ស្ថិតិគឺច្បាស់ណាស់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិមជាងពាក់កណ្តាលនៅទូទាំងពិភពលោកបានទទួលយកការដឹកជញ្ជូនដោយស្រោមដៃពណ៌សជាស្តង់ដារម៉ាករួចហើយ ហើយអាជីវករដែលធ្វើដូច្នេះឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន តម្លៃបញ្ជាទិញជាមធ្យម និងអត្រាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។

សម្រាប់អ្នកលក់ជនជាតិចិនដែលកំណត់គោលដៅទីផ្សារបារាំងជាពិសេស ការលាយបញ្ចូលគ្នានៃថ្លៃដើមផលិតកម្មដែលមានការប្រកួតប្រជែង ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ DDP និងបណ្តាញឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសរបស់អឺរ៉ុបដែលមានភាពចាស់ទុំ ផ្តល់នូវឱកាសពិតប្រាកដមួយដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាកគ្រឿងសង្ហារឹមក្នុងស្រុករបស់អឺរ៉ុបលើគុណភាព និងតម្លៃ - ខណៈពេលដែលផ្គូផ្គងពួកគេលើបទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកប្រើប្រាស់បារាំងកំពុងទាមទារកាន់តែច្រើនឡើងៗ។

បច្ចេកវិទ្យាមាននៅទីនោះ បណ្តាញមាននៅទីនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯកទេសមាននៅទីនោះ។ ចំពោះអ្នកលក់ណាម្នាក់ សំណួរគឺថាតើដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេបានធ្វើការងារល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរួមបញ្ចូលពួកគេដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍រលូនដែរឬទេ។ នោះជាកម្រិតទាបបំផុតដែលអ្នកកាន់ពួកគេ។

 

 

សំណួរសួរជាញឹកញាប់​

សំណួរ៖ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងតាមសមុទ្រ?

A: តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ពីកំពង់ផែភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងចំណាយពេលប៉ុន្មាន? ចម្លើយ៖ ៥៥ ទៅ ៧០ ថ្ងៃ ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ដោយផ្នែកសមុទ្រចំណាយពេល ៤៥ ទៅ ៥០ ថ្ងៃ។ វានឹងចំណាយពេលពី ៣ ទៅ ៧ ថ្ងៃសម្រាប់ការសម្អាតនៅកំពង់ផែអឺរ៉ុប បូករួមទាំង ៣ ទៅ ១០ ថ្ងៃទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយអាស្រ័យលើគោលដៅ។ អ្នកលក់ឃ្លាំងបរទេសនៅអឺរ៉ុបអាចដឹកជញ្ជូនពីស្តុកទៅឱ្យអ្នកទិញបារាំងក្នុងរយៈពេល ៥ ទៅ ១០ ថ្ងៃធ្វើការ។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ស្តង់ដារ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រឿង​សង្ហារិម​ដោយ​ស្រោមដៃ​ពណ៌​ស?

A: ផលិតផលទំហំធំភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមស្តង់ដារទៅកាន់ចិញ្ចើមផ្លូវ។ អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទ្វារខាងមុខនៃអគារ ហើយអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីចំណុចនោះ។ ការដឹកជញ្ជូន White Glove គឺជាក្រុមអ្នកជំនាញដែលមានមនុស្សពីរនាក់ដឹកជញ្ជូនទៅតាមការណាត់ជួបដែលបានកំណត់ ដោយនាំយកផលិតផលទៅកាន់បន្ទប់ដែលអ្នកជ្រើសរើស ដឹកជញ្ជូន ដំឡើងនៅកន្លែងដែលត្រូវការ និងដកការវេចខ្ចប់ទាំងអស់ចេញ។ សម្រាប់របស់របរធំៗ ឬស្មុគស្មាញដូចជាសាឡុង កៅអីម៉ាស្សា ឬឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ White Glove គឺជាកម្រិតសេវាកម្មត្រឹមត្រូវសម្រាប់ B2C។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយការឆ្លងកាត់គយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុបដែរឬទេ?

A: បាទ/ចាស៎។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្ម DDP របស់យើង Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងដល់ប្រទេសចំនួន 25 នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប រួមទាំងប្រទេសបារាំងផងដែរ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងពន្ធនាំចូល ការដោះស្រាយអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងឯកសារគយទាំងអស់។ វិធីសាស្រ្ត DDP អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយបង់ថ្លៃរួមបញ្ចូលទាំងអស់មួយ ដោយគ្មានការចំណាយដែលមិននឹកស្មានដល់ ឬការជួបប្រទះគយឡើយ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping មានជំនាញខាងផលិតផលប្រភេទអ្វីខ្លះសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប?

A: ប្រភេទផលិតផលស្នូលរបស់ Topway គឺជារបស់របរធំៗ និងធ្ងន់ៗ ដូចជាគ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះ (សាឡុង តុបរិភោគអាហារ សម្ភារៈបន្ទប់ទឹក) ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ (ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ស្កូតឺអគ្គិសនី) ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗ (ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ម៉ាស៊ីនលាងចាន) ឧបករណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងគ្រឿងចក្រមេកានិច។ វាអាចទ្ររបស់របរនីមួយៗរហូតដល់ 8 តោន និង 8 ម៉ែត្រលើគែមតែមួយ។

សំណួរ៖ តើការធានារ៉ាប់រងទំនិញត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែរឬទេ?

A: ការទទួលខុសត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្តង់ដារជាធម្មតាមានកម្រិតទាបបំផុតក្នុងមួយគីឡូក្រាម ហើយទំនងជាមិនអាចគ្របដណ្តប់តម្លៃទាំងមូលនៃការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមបានទេ។ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញបន្ថែមគួរតែត្រូវបានទទួលបានដោយឡែកពីគ្នា ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់តាមតម្លៃពិតនៃទំនិញ។ អ្នកលក់គួរតែពិនិត្យជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ដើម្បីកំណត់ថាតើជម្រើសធានារ៉ាប់រង និងដែនកំណត់អ្វីខ្លះដែលមានមុនពេលដឹកជញ្ជូន។