ការដឹកជញ្ជូនសាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ និងកៅអីម៉ាស្សាពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ទំហំធំដែលគ្មាន BS

 

 

សេចក្តីផ្តើម

ការដឹកជញ្ជូនសាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ឬកៅអីម៉ាស្សាទំហំពេញពីរោងចក្រមួយនៅក្វាងទុងទៅកាន់បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវរបស់អតិថិជននៅទីក្រុងលីយ៉ុង ឬទីក្រុងប៉ារីស គឺមិនដូចគ្នានឹងការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ស្រោមទូរស័ព្ទនោះទេ។ វាមិនដែលមានដូច្នោះទេ។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើន និងភស្តុភារកម្មកញ្ចប់ធម្មតាបានកើនឡើងកាន់តែច្រើននៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ ដែលជំរុញដោយការអនុវត្តគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបកាន់តែខ្លាំង តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រែប្រួល និងអតិថិជនដែលចង់បានការដឹកជញ្ជូនតាមស្តង់ដារជាមូលដ្ឋាន មិនមែនជាបុព្វលាភនោះទេ។

ប៉ុន្តែដំណឹងល្អគឺថា ឥឡូវនេះយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធ្វើរឿងនេះបានល្អ។ ប្រភេទមួយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនថាជា chao da jian – មានន័យថា 'វត្ថុធំៗ' – បានវិវត្តទៅជាវិញ្ញាសាឯកទេសមួយដែលមានអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលខិតខំប្រឹងប្រែង បណ្តាញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់គយទូទាំងប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ពាណិជ្ជករ Amazon FBA ឬអ្នកនាំចូលគ្រឿងសង្ហារឹម B2B ការដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ – និងកន្លែងដែលមានបញ្ហា – អាចជាភាពខុសគ្នារវាង SKU ដែលរកប្រាក់ចំណេញ និងសុបិន្តអាក្រក់ខាងដឹកជញ្ជូន។

នៅក្នុងឯកសារបង្រៀននេះ អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីនិយមន័យកញ្ចប់ របៀបដឹកជញ្ជូន ពន្ធគយ ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយនៅប្រទេសបារាំង និងរបៀបជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផលិតផលធំៗក្នុងឆ្នាំ 2026។

 

និយមន័យនៃ «ទំហំធំ»៖ តើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទអ្វី?

អ្នកត្រូវដឹងច្បាស់ពីទំហំផលិតផលរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬទទួលបានសម្រង់តម្លៃ។ មានភាពខុសគ្នានៃនាមត្រកូលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ឧស្សាហកម្មនេះភាគច្រើនបានដោះស្រាយលើការចាត់ថ្នាក់ជាបួនកម្រិត។ ធ្វើខុសនៅដំណាក់កាលសម្រង់តម្លៃ ហើយវាស្ទើរតែតែងតែជាការជួសជុលដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅពេលក្រោយ។

 

ប្រភេទ	ដែនកំណត់ទំងន់	ទំហំកំណត់	ផលិតផលធម្មតា។
កញ្ចប់តូច	ក្រោម 2 គីឡូក្រាម	ស្រោមសំបុត្រ/ប្រអប់ស្តង់ដារ	គ្រឿងបន្ថែម, គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតូចៗ
Standard	ក្រោម 30 គីឡូក្រាម	រង្វង់​ក្រោម 3 ម៉ែត្រ	សម្លៀកបំពាក់ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ សៀវភៅ
វត្ថុធំ (ដា ជាន)	ក្រោម 150 គីឡូក្រាម	ចំហៀងវែងបំផុតក្រោម ៤ ម៉ែត្រ	គ្រឿងសង្ហារិម​សំប៉ែត ឧបករណ៍​តូចៗ
Super Large (ឆាវ ដាជៀន)	ក្រោម ៨ តោន	ម្ខាងក្រោម ៨ ម៉ែត្រ កម្ពស់ក្រោម ២,៥៧ ម៉ែត្រ	សាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ កៅអីម៉ាស្សា កង់អគ្គិសនី ទូរទឹកកក

 

ភាពស្មុគស្មាញភាគច្រើនលើសលប់ និងឱកាសរឹមភាគច្រើនលើសលប់គឺស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទធំខ្លាំង។ ផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ដូចជាកៅអីម៉ាស្សាដែលបានផ្គុំរួចអាចមានទម្ងន់ពី 150-300 គីឡូក្រាម ហើយមានសមាមាត្រដែលមិនសមនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនប៉ាឡែតធម្មតា។ ម៉ាស៊ីនរត់ជាទូទៅមានទំហំធំជាងទំហំស្តង់ដារសម្រាប់ទំនិញធំៗ ដែលមានចម្ងាយ 4 ម៉ែត្រ សូម្បីតែពេលបត់ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែសាឡុងស្បែកអាចមានទម្ងន់ស្រាលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីផ្ទុកដោយសារតែទំហំរបស់វា។

អ្នកត្រូវមាន CBM (ម៉ែត្រគូប) និងទម្ងន់សរុបពិតប្រាកដរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកទៅរកអ្នកបញ្ជូនបន្ត។ ការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនអំពីតម្លៃបែបនេះកើតឡើងពីអ្នកលក់ដែលប៉ាន់ស្មានទម្ងន់បរិមាណពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលជំនួសឱ្យវិមាត្រវេចខ្ចប់ជាមួយប្រអប់ឈើ ដែលអាចបង្កើនទំហំជាក់ស្តែងនៃការដឹកជញ្ជូនបាន 15-25%។

 

របៀបដឹកជញ្ជូន៖ ការប្រៀបធៀបជម្រើសពិតប្រាកដរបស់អ្នក

មានវិធីសាស្រ្តចំនួនបួនដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង។ វិធីសាស្រ្តនីមួយៗគឺសមហេតុផលក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងៗគ្នា ហើយការដឹងពីការសម្របសម្រួលអាចជួយអ្នកបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនជាជាងគ្រាន់តែឆ្លើយតបទៅនឹងទំនិញនីមួយៗក្នុងពេលតែមួយ។

 

របៀប	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	កម្រិតចំណាយ	ល្អបំផុតសម្រាប់	ហានិភ័យសំខាន់ៗ
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL/LCL)	45–50 ថ្ងៃ	ទាបបំផុត	ទំនិញ​ច្រើន​មិន​បន្ទាន់	ពេលវេលានាំមុខយូរ ការកកស្ទះច្រក
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	12–15 ថ្ងៃ	ខ្ពស់បំផុត	ទំនិញ​រដូវ​កាល​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់	ជារឿយៗថ្លៃដើមខ្ពស់សម្រាប់របស់របរធ្ងន់ៗ
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប (CER)	30–45 ថ្ងៃ	មធ្យម	ទំនិញបន្ទាន់កម្រិតមធ្យម និងតម្លៃមធ្យម	ភាពប្រែប្រួលនៃអត្រាទិន្នផលព្រំដែន
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ឡានដឹកទំនិញ)	30–45 ថ្ងៃ	មធ្យម - ខ្ពស់	ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន	បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​នៅ​តាម​ច្រករបៀង​មួយ​ចំនួន

 

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនធំៗ។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមានបរិមាណច្រើន ជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបានតែមួយគត់គឺកុងតឺន័រគូបខ្ពស់ទំហំ ៤០ ហ្វីត ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញប្រហែល ៧៦ គូបក្នុងមួយតោន។ *អត្រាពីទីក្រុង Shenzhen ទៅ Le Havre បានធ្លាក់ចុះនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ បន្ទាប់ពីការប្រែប្រួលខ្លាំងនៃឆ្នាំ ២០២២-២០២៤៖ កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតមានតម្លៃប្រហែល ១៨៥០ ដុល្លារ ទៅ ២១៥០ ដុល្លារ អាស្រ័យលើកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ដោយនិយាយដូច្នេះ កត្តាកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈ (BAF) និងការដំឡើងអត្រាទូទៅដែលបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី ១ និងទី ១៥ នៃខែនីមួយៗ នៅតែបន្តធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនភ្ញាក់ផ្អើល។

រថភ្លើងប្លុកចិន-អឺរ៉ុប (CEBT) បានក្លាយជាចំណុចកណ្តាលដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកលក់ ដែលចង់បានភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននៃការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 30-45 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនមែនថ្លៃផ្លូវអាកាសទេ។ ឥឡូវនេះ បណ្តាញនេះភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន - សិនជិន ក្វាងចូវ ឆេងទូ យីវូ ចេងចូវ - ជាមួយស្ថានីយអឺរ៉ុបនៅហាំប៊ឺក ឌូសប៊ឺក វ៉ារស្សាវ៉ា និងអាន់វើប។ វាដោះស្រាយជាមួយនឹងការបង្រួបបង្រួម LCL ដូច្នេះវាអាចរកបានសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទាំងនោះដែលមិនអាចបំពេញកុងតឺន័រក៏ដោយ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកម្រមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ៗដែលមានទំហំធំពេក។ កៅអីម៉ាស្សាទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាមក្នុងតម្លៃ 3-4 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមស្មើនឹង 600-800 ដុល្លារក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតែម្នាក់ឯង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃគយ និងថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមចម្ងាយចុងក្រោយ។ វាសមហេតុផលសម្រាប់តែទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូល នៅពេលដែលការចំណាយលើស្តុកលើសពីបុព្វលាភដឹកជញ្ជូន។

 

ការរុករកគយបារាំង និងសហភាពអឺរ៉ុប៖ ច្បាប់ដែលបានរឹតបន្តឹង

គយគឺជាកន្លែងដែលទំនិញដ៏ធំបំផុតងាយនឹងជាប់គាំង ហើយបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមុន នៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅរកឆ្នាំ ២០២៦។ ច្បាប់ដាក់ឯកសារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូលលេខ ២ (ICS2) របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលកំពុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៤ និង ២០២៥ បច្ចុប្បន្នគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមកដល់ប្រទេសបារាំង។ ការដាក់ស្នើទិន្នន័យទំនិញជាមុនខុសអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកដែលអាចបន្ថែមថ្ងៃដល់កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

នៅផ្នែកពន្ធគយ ការិយាល័យគយបារាំង (Douane) គណនាពន្ធនាំចូលលើតម្លៃ CIF ដែលជាតម្លៃទំនិញ ធានារ៉ាប់រង និងទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នា។ គ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណនៅផ្ទះភាគច្រើនមានពន្ធចាប់ពី 0% ដល់ 6.5% ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទផ្សេងទៀតដូចជាកង់អគ្គិសនីមានអត្រាខ្ពស់ជាង។ ក្រៅពីពន្ធ ប្រទេសបារាំងគិតពន្ធនាំចូលស្តង់ដារ (TVA) ចំនួន 20% លើតម្លៃសរុបដែលចុះចត រួមទាំងពន្ធខ្លួនឯងផងដែរ។ ប្រសិនបើសាឡុងមានតម្លៃ CIF 1,200 អឺរ៉ូ និងអត្រាពន្ធ 3% នោះពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមតែមួយមុខនឹងមានប្រហែល 247 អឺរ៉ូ។ តួលេខទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែនដែលកំណត់តម្លៃ DDP (Delivered Duty Paid) ឬផ្តល់ដំបូន្មានដល់អ្នកទិញអំពីតម្លៃសរុបដែលចុះចត។

និន្នាការមួយដែលអ្នកនាំចូលជាច្រើនមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការកែសម្រួលគឺការអនុវត្តតម្លៃដែលបានទាមទារកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ គយបារាំងបានរឹបអូសទំនិញដែលមានតម្លៃទាបដែលមានតម្លៃប្រមាណ 2.5 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយ ខណៈពេលដែលការផ្តោតលើការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មពីប្រទេសចិនបានកើនឡើងពេញមួយឆ្នាំ 2025។ តាមរយៈការប្រកាសតម្លៃកៅអីម៉ាស្សា ឬសាឡុងលំដាប់ខ្ពស់នោះទាប អ្នកមិនត្រឹមតែប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកក៏ទំនងជាបង្កឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យគយពេញលេញផងដែរ ជាមួយនឹងការពន្យារពេលដែលអាចអូសបន្លាយដល់ពីរសប្តាហ៍ និងបំផ្លាញអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងណាមួយនៃការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង នេះមានន័យថា សម្រាប់អ្នកលក់ទំនិញដែលមានទំហំធំលើសកម្រិត សេវាកម្ម DDP (Delivered Duty Paid) ដែលអ្នកបញ្ជូនទំនិញដោះស្រាយការឆ្លងកាត់គយ និងការបង់ពន្ធទាំងអស់ក្នុងនាមអ្នក បានផ្លាស់ប្តូរពីរបស់របរដែលងាយស្រួលមាន ទៅជារបស់ចាំបាច់។ នេះលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការបដិសេធការដឹកជញ្ជូន ឬទំនិញដែលមិនបានទាមទារនៅកំពង់ផែគោលដៅ និងលុបបំបាត់ភាពមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

 

ប្រភេទ​ផលិតផល	ជួរលេខកូដ HS	កាតព្វកិច្ចនាំចូលធម្មតា។	VAT (បារាំង)	DDP បានណែនាំ?
សាឡុង / គ្រឿងសង្ហារឹមដែលមានក្រណាត់គ្រប	9401.61 / 9401.69	2.7% - 5.6%	20%	បាទ/ចាស
ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ/ម៉ាស៊ីនរត់	9506.91	2.7%	20%	បាទ/ចាស
កៅអីម៉ាស្សា	9402.90	2.7%	20%	បាទ/ចាស
កង់អគ្គិសនី / ស្កូទ័រ	8711.60	៦.០% (អាចអនុវត្តការប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ)	20%	បាទ/ចាស៎ យ៉ាងខ្លាំង
ទូរទឹកកក / ម៉ាស៊ីនបោកគក់	8418 / 8450	1.5% - 3.7%	20%	បាទ/ចាស

 

ការគិតថ្លៃប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើទំនិញចិនមួយចំនួន ជាពិសេសម៉ូតូអគ្គិសនី និងផលិតផលដែលមានមូលដ្ឋានលើដែកថែបមួយចំនួន អាចបន្ថែមអត្រាពន្ធគយបន្ថែមពី ១០-៤៨% ទៀតលើអត្រាធម្មតា។ តែងតែពិនិត្យមើលអត្រាពន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាបច្ចុប្បន្ន ខណៈពេលកំពុងបង្កើតគំរូកំណត់តម្លៃរបស់អ្នកដោយប្រើឧបករណ៍អនឡាញ EU TARIC។

 

ការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវចុងក្រោយនៅប្រទេសបារាំង៖ បញ្ហាកកស្ទះពិតប្រាកដ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗគឺជាជំហានចុងក្រោយដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ការដឹកជញ្ជូនកៅអីម៉ាស្សាទម្ងន់ 280 គីឡូក្រាមទៅកាន់អាសយដ្ឋានផ្ទះនៅក្នុងអគារអាផាតមិនមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ឬផ្ទះជនបទមួយនៅ Brittany គឺជាការលំបាកខុសគ្នាទាំងស្រុងពីការដឹកជញ្ជូនផលិតផលដូចគ្នាទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការនៅប្រទេសបារាំងពីចំណុចចែកចាយក្នុងតំបន់។

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អឺរ៉ុបមានតម្លៃ ៣៨,៣២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៤ ដោយពង្រីកក្នុងអត្រាជិត ៩,៣% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងដ៏សំខាន់នោះលាក់បាំងការរឹតបន្តឹងពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ និងច្រើន។ នៅប្រទេសបារាំង សេវាកម្មដែលទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ — រួមទាំងបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនដែលដឹកជញ្ជូនផលិតផលលើសពីកម្រិតកំណត់ ដាក់វានៅក្នុងបន្ទប់ និងជួនកាលធ្វើការផ្គុំជាមូលដ្ឋាន — ជាធម្មតាមានតម្លៃ ៥០-១៥០ អឺរ៉ូក្នុងមួយគ្រឿង។ សម្រាប់អ្នកលក់ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណកម្រិតមធ្យម ឬកៅអីម៉ាស្សាកម្រិតចូល ការចំណាយនេះត្រូវបានបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាលទ្ធភាពចំណេញ។

នៅប្រទេសបារាំង មានគំរូសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗដល់ចម្ងាយចុងក្រោយ។ ជម្រើសមូលដ្ឋានគឺការដឹកជញ្ជូនតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់នៅខ្សែបន្ទាត់អចលនទ្រព្យ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមបន្ទប់ជ្រើសរើសដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅខាងក្នុង ប៉ុន្តែមិនបានរៀបចំទេ។ ការដឹកជញ្ជូនដោយស្រោមដៃពណ៌សទទួលខុសត្រូវចំពោះបទពិសោធន៍ទាំងមូល។ មានចំណុចតម្លៃជំនួសបីសម្រាប់កម្រិតនីមួយៗ។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានភាពបត់បែនក្នុងការផ្តល់ជូនទាំងបីដល់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើអ្វីដែលពួកគេមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយ។

នៅប្រទេសបារាំង ការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការណាត់ជួបគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់របស់ធំៗ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបរាជ័យលើទំនិញធំៗ (200 គីឡូក្រាម) មានតម្លៃថ្លៃ - ថ្លៃដឹកជញ្ជូនឡើងវិញអាចមានចាប់ពី 80–150 អឺរ៉ូក្នុងមួយលើក។ ប្រសិនបើអ្នកមានអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានប្រព័ន្ធណាត់ជួបមុនពេលដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការ និងការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង ដែលអ្នក និងអតិថិជនរបស់អ្នកអាចមើលឃើញ ថ្លៃដើមនេះនឹងធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

 

លំហូរសេវាកម្មពេញលេញ៖ ពីរោងចក្រ Shenzhen ដល់បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវបារាំង

ការដឹងពីលំហូរពីដើមដល់ចប់នៃទំនិញ DDP ទំហំធំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងពីកន្លែងដែលការពន្យារពេលកើតឡើង និងរបៀបជៀសវាងការពន្យារពេលទាំងនោះ។ ទំនិញនីមួយៗគឺខុសគ្នា ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនទំហំធំពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងដែលដំណើរការបានល្អគឺជាដំណើរការស្រដៀងគ្នា។

ដំណើរការនេះចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារ ដែលអ្នកលក់បញ្ចូលវិមាត្រ និងទម្ងន់កញ្ចប់ តម្លៃដែលបានប្រកាស និងគោលដៅ។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនរៀបចំការប្រមូលពីក្រុមហ៊ុនផលិត ឬឃ្លាំងបង្រួបបង្រួមនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទំនិញត្រូវបានពិនិត្យ វាស់វែង និងដាក់ក្នុងប្រអប់ ឬដាក់លើប៉ាឡែត ដើម្បីការពារការខូចខាតនៅពេលនៅលើមហាសមុទ្រ - ជាទូទៅវាត្រូវបានលុបចោលជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ធម្មតា ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែចាំបាច់សម្រាប់របស់របរដូចជាកៅអីម៉ាស្សា ឬឧបករណ៍សំខាន់ៗដែលមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការខូចខាតពីការដឹកជញ្ជូន។

អាស្រ័យលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើស ទំនិញដែលបានបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានផ្ទុកចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬចូលទៅក្នុងរថភ្លើងប្លុកផ្លូវដែក។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដាក់ស្នើឯកសារគយនាំចេញទាំងអស់នៅខាងប្រទេសចិន រួមទាំងសេចក្តីប្រកាសនាំចេញ និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផលពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ ឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការនៅកំពង់ផែមកដល់អឺរ៉ុប ជាធម្មតា Le Havre, Antwerp ឬ Hamburg សម្រាប់ទំនិញដែលឆ្ពោះទៅប្រទេសបារាំង ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានបង់ (ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP) ហើយទំនិញធ្វើដំណើរបន្តទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅក្នុងតំបន់។ ពីទីនោះ ការដឹកជញ្ជូនម៉ាយចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់ពេលជាមួយអ្នកទទួលចុងក្រោយ ហើយអ្នកលក់ទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការតាមដានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗតាមផ្លូវ។

វដ្តពេញលេញសម្រាប់សេវាកម្ម DDP ដែលមានមូលដ្ឋានលើមហាសមុទ្រគឺប្រហែល ៤៥-៥៥ ថ្ងៃគិតចាប់ពីការទទួលទំនិញនៅពេលផលិតរហូតដល់ហត្ថលេខារបស់អតិថិជននៅប្រទេសបារាំង។ សេវាកម្មដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លូវដែក ៤០-៥០ ថ្ងៃ។ សម្រាប់អាជីវករដែលធ្លាប់ស្គាល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងស្រុក លេខទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការ និងដំណោះស្រាយផ្ទុកទំនិញនៅឯនាយសមុទ្រ ដើម្បីរក្សាស្តុកក្នុងស្រុកនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមបានលឿនជាងមុន។

 

Topway Shipping៖ អ្នកឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់ធំៗទៅកាន់អឺរ៉ុប

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញទូទៅភាគច្រើនយល់ឃើញថាការដឹកជញ្ជូនធំៗជាស្ថានភាពមានអត្ថប្រយោជន៍។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ហើយបានបង្កើតអាជីវកម្មទាំងមូលរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុន Topway បានឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់ខ្លួន ជាពិសេសទំនិញទំហំធំ និងទំនិញចិន-អឺរ៉ុប និងចិន-អាមេរិក។ ក្រុមស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ហើយឥឡូវនេះដំណើរការខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រចិន នៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង នៅអឺរ៉ុប ការបំពេញបែបបទគយក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយដោយផ្អែកលើការណាត់ជួបទៅកាន់អតិថិជនអាជីវកម្ម និងលំនៅដ្ឋាន។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យ Topway លេចធ្លោនៅក្នុងថ្នាក់ធំគឺទំហំនៃអ្វីដែលវាអាចផ្ទុកបាន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនកំណត់បន្ទុកត្រឹម 150 គីឡូក្រាម ឬ 4 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំរបស់ Topway អាចផ្ទុកទំនិញតែមួយដុំដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 តោន និងមានទំហំរហូតដល់ 8 ម៉ែត្រនៅសងខាង។ នោះគ្របដណ្តប់គ្រប់យ៉ាងចាប់ពីកៅអីម៉ាស្សាសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងម៉ាស៊ីនរត់រហូតដល់ឧបករណ៍ផ្ទះបាយពាណិជ្ជកម្ម គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅទ្រង់ទ្រាយធំ។ ប្រភេទផលិតផលរបស់វារួមមានគ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះ (សាឡុង តុបរិភោគអាហារ គ្រឿងបរិក្ខារបន្ទប់ទឹក) ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ (ម៉ាស៊ីនរត់ កង់អគ្គិសនី កៅអីម៉ាស្សា) ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ (ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ម៉ាស៊ីនលាងចាន) និងឧបករណ៍មេកានិច (ភ្លើងបំភ្លឺតាមដងផ្លូវ គ្រឿងចក្រ តង់)។

នៅផ្នែកដឹកជញ្ជូន Topway ផ្តល់ជូន ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប និងសេវាកម្មឃ្លាំងអន្តរជាតិ។ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួនភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg, Duisburg, Warsaw, Antwerp, Paris និង Madrid។ ក្រុមសម្អាតគយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនដោះស្រាយការចូល EU ក្នុងជម្រើស FCL និង LCL ដោយគ្មានឈ្មួញកណ្តាលភាគីទីបី ដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៅពេលដែលការចាត់ថ្នាក់ដ៏លំបាក ឬការព្រួយបារម្ភអំពីពន្ធប្រឆាំងការចាក់សំរាមកើតឡើង។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ DDP របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន 91% នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45-55 ថ្ងៃ ដោយមានត្រឹមតែ 2% នៃការដឹកជញ្ជូនចំណាយពេលលើសពី 65 ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុន Topway ក៏មានបណ្តាញឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ រួមទាំងកន្លែងផ្ទុកទំនិញដែលមានចំណងជាង 5,000 ម៉ែត្រការ៉េនៅអឺរ៉ុប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពាណិជ្ជករបំបែកការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេពីការបញ្ជាទិញនីមួយៗ និងរក្សាស្តុកក្នុងស្រុកដើម្បីបង្កើនល្បឿនការបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មតែមួយគត់របស់ខ្លួន "Ouxiang" អាចឱ្យមានភាពមើលឃើញពេញលេញនៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការតាមដានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ និងចំណុចប្រទាក់ជាមួយវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងផ្នែកខាងក្រោយហាងឯករាជ្យ។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសចំនួន 14 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ ហូឡង់ ប៉ូឡូញ សាធារណរដ្ឋឆែក ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក បែលហ្ស៊ិក អូទ្រីស ជាមួយនឹងអតិថិជនសកម្មជាង 1,000 នាក់ និងការដឹកជញ្ជូនជាង 2,000 ដងជារៀងរាល់ខែ។

សម្រាប់អ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំទៅកាន់ប្រទេសបារាំងជាពិសេស ការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Topway នៃការសម្អាតគយដោយខ្លួនឯង ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយដោយផ្អែកលើការណាត់ជួប ការតាមដានគន្លងពេញលេញ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទម្លាក់ (yi jian dai fa) ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយពេញលេញបំផុតដែលមានសម្រាប់ប្រភេទទំនិញនេះ។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.topwayshipping.com។

 

របៀបជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំនិញទំហំធំ

មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលអះអាងថាអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗមានបណ្តាញ និងបទពិសោធន៍ដើម្បីធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកដៃគូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង ខាងក្រោមនេះគឺជាសំណួរមួយចំនួនដែលគួរដោះស្រាយមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន។

ដំបូង សូមសួរពួកគេថាតើការរឹតបន្តឹងទំហំ និងទម្ងន់ពិតប្រាកដដែលពួកគេអាចធ្វើការជាមួយគឺជាអ្វី មិនមែនដែនកំណត់ទ្រឹស្តីនៅលើបញ្ជីលក់របស់ពួកគេទេ។ សូមស្នើសុំមើលគំរូនៃការដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេបានដោះស្រាយនៅក្នុងប្រភេទផលិតផលពិតប្រាកដរបស់អ្នក ហើយស្នើសុំភស្តុតាងដែលថាពួកគេអាចឆ្លងកាត់គយសហភាពអឺរ៉ុបបាន - ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមានលិខិតសម្គាល់ឈ្មួញកណ្តាលគយផ្ទាល់ខ្លួន ឬពឹងផ្អែកលើភ្នាក់ងារភាគីទីបី។ ការឆ្លងកាត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងគឺលឿនជាងមុន និងជាធម្មតាមានការទទួលខុសត្រូវច្រើនជាងនៅពេលដែលមានរឿងមិនប្រក្រតី។

ទីពីរ សូមសាកសួរអំពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅប្រទេសបារាំងជាពិសេស។ តើអ្នកណាជាដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ? តើពួកគេមានការដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើការណាត់ជួបដែរឬទេ ហើយចុះយ៉ាងណាបើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដឹកជញ្ជូនបរាជ័យ? តើ SLA ស្តង់ដាររបស់ពួកគេជាអ្វីលើការប៉ុនប៉ងដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង ហើយការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញមានតម្លៃប៉ុន្មាន? ចំណុចចុងក្រោយគឺជាកន្លែងដែលកេរ្តិ៍ឈ្មោះត្រូវបានទទួលបាន ឬបាត់បង់ក្នុងករណីទំនិញ B2C ទំហំធំ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលនិយាយច្រើនអំពីប្រធានបទទាំងនេះជាធម្មតាគឺជាអ្នកដែលមិនមានការឆ្លើយតបពេញចិត្ត។

ទីបី សូមសាកសួរអំពីការទាមទារសំណង និងគោលនយោបាយបាត់បង់របស់ពួកគេ។ វត្ថុដែលមានទំហំធំៗមានតម្លៃថ្លៃ ហើយទោះបីជាវាកម្រក៏ដោយ វាអាចខូចខាតក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកយល់ពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ នីតិវិធីនៃការទាមទារសំណងមានលក្ខណៈបែបណា និងឯកសារអ្វីខ្លះដែលអ្នកត្រូវការពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ដើម្បីធ្វើការទាមទារសំណង។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលប្តេជ្ញាបង់ប្រាក់សម្រាប់វត្ថុដែលបាត់ ឬខូចខាត (អ្វីដែលអាជីវកម្មចិនហៅថា shi jian bi pei - 'វត្ថុដែលបាត់បង់ត្រូវតែបង់') កំពុងធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏សំខាន់មួយ។

ជាចុងក្រោយ សូមពិនិត្យមើលជំនាញតាមដានរបស់ពួកគេ។ ភាពមើលឃើញពេញមួយគន្លងចាប់ពីការទៅយកពីរោងចក្ររហូតដល់ការចុះហត្ថលេខារបស់អតិថិជនឥឡូវនេះគួរតែជាការរំពឹងទុកជាមូលដ្ឋាន មិនមែនជាការបន្ថែមថ្លៃនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តមិនអាចបង្ហាញអ្នកនូវផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតាមដានផ្ទាល់បានទេ ជាធម្មតាពួកគេកំពុងធ្វើការលើការហៅទូរស័ព្ទ និងការអាប់ដេតអ៊ីមែលជាច្រើន - ដែលល្អរហូតដល់មានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។

 

គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងហានិភ័យ

មានការអនុវត្តប្រតិបត្តិការមួយចំនួនដែលអាចបែងចែកអ្នកលក់ដែលគ្រប់គ្រងទំនិញធំៗដោយសន្សំសំចៃពីអ្នកដែលមើលប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះដោយសារការចំណាយដែលមិនចាំបាច់។ ការវេចខ្ចប់គឺជាអថេរដែលត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់បំផុត។ ការដាក់ប្រអប់ឈើបង្កើនទម្ងន់ និង CBM ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយអត្រាខូចខាតយ៉ាងច្រើនសម្រាប់របស់របរដូចជាកៅអីម៉ាស្សាដែលមានគ្រឿងចក្រស្មុគស្មាញ និងគ្រឿងសង្ហារិមថ្លៃៗដែលពិបាកជួសជុល ឬជំនួសនៅលើទីផ្សារ។ តម្លៃនៃការទាមទារសំណង រួមទាំងរបស់របរថ្មី ថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ និងការសងប្រាក់វិញដល់អ្នកប្រើប្រាស់ជាធម្មតាតែងតែខ្ពស់ជាងតម្លៃនៃការវេចខ្ចប់នាំចេញត្រឹមត្រូវ។

រៀបចំផែនការទៅតាមវដ្តអត្រា។ ការដំឡើងអត្រាទូទៅសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រត្រូវបានជូនដំណឹងរៀងរាល់ពីរខែម្តង។ តាមពិតទៅ ការចាក់សោអត្រាបីថ្ងៃមុនពេលការប្រកាសទាំងនេះ - ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនត្រីមាសទី 4 នៅពេលដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីខែសីហាតទៅ - អាចសន្សំបាន 10-20% លើការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនលើសពីការកក់នៅលើទីផ្សារបើកចំហនៅពេលកំពូល។ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកគួរតែជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីបង្អួចទាំងនេះ។

ឃ្លាំង​នៅ​បរទេស – ប្រើប្រាស់​ប្រកបដោយ​យុទ្ធសាស្ត្រ។ ការ​រក្សាទុក SKU ទំហំ​ធំ​ដែល​លក់ដាច់​បំផុត​រយៈពេល 4-6 សប្តាហ៍​នៅក្នុង​ឃ្លាំង​មូលបត្រ​អឺរ៉ុប​ជួយ​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​រង់ចាំ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​រយៈពេល 45 ថ្ងៃ​ចេញពី​បទពិសោធន៍​របស់​អតិថិជន។ ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដឹកជញ្ជូន​ពី​អឺរ៉ុប​ក្នុង​រយៈពេល 2-5 ថ្ងៃ ហើយ​ការបំពេញ​ឡើងវិញ​កើតឡើង​នៅ​ផ្ទៃខាងក្រោយ។ បច្ចេកទេស​នេះ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ជាពិសេស​លើ Amazon.de ឬ​ទំនិញ​នៅ​ទីផ្សារ​បារាំង ដែល​ការដឹកជញ្ជូន​រហ័ស​គឺជា​កត្តា​បំលែង​ដោយផ្ទាល់ និង​ជា​កត្តា​ចំណាត់ថ្នាក់។

នៅផ្នែកគយ សូមចំណាយពេលដើម្បីទទួលបានលេខកូដ HS របស់អ្នកភ្លាមៗមុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន មិនមែនបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ការចាត់ថ្នាក់ខុសមិនត្រឹមតែប្រឈមនឹងការពន្យារពេលគយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រឈមនឹងការបង់ពន្ធត្រឡប់មកវិញ បូករួមទាំងការពិន័យលើការដឹកជញ្ជូនពីមុនទាំងអស់។ ក្នុងករណីមានការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះចំណាត់ថ្នាក់នេះ អ្នកអាចកត់ត្រាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកដោយធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្ត ដែលអាចផ្តល់លិខិតបញ្ជាក់លេខកូដ HS ជាផ្លូវការសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នក។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនសាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ និងកៅអីម៉ាស្សាពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងពិតជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែមិនមែនមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ ប្រសិនបើអ្នកដោះស្រាយវាជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌសមស្រប។ អថេរសំខាន់ៗនៃរបៀបដឹកជញ្ជូន ការអនុលោមតាមគយ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមចម្ងាយចុងក្រោយ និងការវេចខ្ចប់ទាំងអស់មានអន្តរកម្មជាមួយគ្នា។ ធ្វើខុសមួយ ហើយជាធម្មតាវាធ្វើឱ្យអ្នកផ្សេងទៀតកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ សម្រាប់អ្នកលក់ B2C ធំៗភាគច្រើន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ DDP និងការដឹកជញ្ជូនតាមចម្ងាយចុងក្រោយដែលផ្អែកលើការណាត់ជួបគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅឆ្នាំ 2026 ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីចម្ងាយនៅអឺរ៉ុប និងការវិវត្តនៃអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទំហំធំដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនដែលប្រសើរជាងនេះទេ។ អ្នកលក់ដែលនឹងឈ្នះក្នុងការលក់នៅក្នុងតំបន់នេះគឺជាអ្នកដែលរកឃើញទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនទំនិញរឹងមាំតាំងពីដំបូង បង្កើតកន្លែងស្តុកទុកទំនិញនៅឃ្លាំងនៅបរទេសមុនរដូវកាលកំពូល និងមិនមានឆន្ទៈក្នុងការកាត់បន្ថយផ្លូវកាត់លើការវេចខ្ចប់ ឬការប្រកាសពន្ធគយ។ មានរឹម ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែមានវិន័យប្រតិបត្តិការដើម្បីទទួលបានវា។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

 

សំណួរ៖ តើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាឡុងពី Shenzhen ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីសតាមការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាអ្វី?

ក៖ តើរយៈពេលធ្វើដំណើរជាមធ្យម (ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ) ពីការប្រមូលទំនិញពីរោងចក្រនៅទីក្រុង Shenzhen រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អតិថិជននៅប្រទេសបារាំង ក្រោមសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP មានរយៈពេលប៉ុន្មាន? ក៖ ៤៥-៥៥ ថ្ងៃ។ ប្រហែល ៩១% នៃការដឹកជញ្ជូនស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពេលនេះ។ ការពន្យារពេលលើសពី ៦៥ ថ្ងៃគឺកម្រមានណាស់ ប៉ុន្តែវាអាចនឹងកើតឡើងដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ អាកាសធាតុអាក្រក់ ឬការស្នាក់នៅពិនិត្យរបស់គយ។

 

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) លើការនាំចូលដែរឬទេ នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំទៅកាន់ប្រទេសបារាំង ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP?

ក៖ ជាមួយ DDP អ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកនឹងបង់ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ចាំបាច់ទាំងអស់ជំនួសអ្នក មុនពេលទំនិញត្រូវបានបញ្ចេញនៅប្រទេសបារាំង។ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូលនៅប្រទេសបារាំងគឺ 20% នៃអត្រាស្តង់ដារ។ វាត្រូវបានគណនាលើតម្លៃ CIF នៃទំនិញរបស់អ្នក បូករួមទាំងថ្លៃនាំចូលដែលអាចអនុវត្តបាន។ ជាធម្មតា ថ្លៃដើមនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្រង់ DDP ទាំងអស់ដែលអ្នកទទួលបានពីអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក។

 

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនកង់អគ្គិសនី ឬស្កូទ័រពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងបានទេ ហើយតើពន្ធអ្វីខ្លះត្រូវបានអនុវត្ត?

ក៖ អ្នកអាចដឹកជញ្ជូនកង់អគ្គិសនី និងស្កូទ័របាន ប៉ុន្តែអត្រាពន្ធខ្ពស់ជាងគ្រឿងសង្ហារឹមធម្មតា។ ចំពោះកង់អគ្គិសនី ពន្ធនាំចូលធម្មតាគឺប្រហែល 6% ហើយប្រភេទទំនិញមួយចំនួនក៏អាចត្រូវទទួលរងនូវនីតិវិធីប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលអាចបន្ថែមបន្ទុកពន្ធយ៉ាងច្រើន។ តែងតែពិនិត្យមើលអត្រារួមបញ្ចូលគ្នាបច្ចុប្បន្ននៅលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុប មុនពេលកំណត់តម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

 

សំណួរ៖ តើ​ទំហំ​អតិបរមា​ដែល​អ្នក​ជំនាញ​ផ្នែក​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ធំ​អាច​ដោះស្រាយ​បាន​មាន​ប៉ុន្មាន?

ក៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចដោះស្រាយជាមួយទំនិញនីមួយៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៨ តោន និងវិមាត្រអតិបរមា ៨ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្ពស់អតិបរមា ២,៥៧ ម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកធំជាងវិមាត្រទាំងនេះ ពួកវានឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមគម្រោងដឹកជញ្ជូន ឬប្រភេទ breakbulk ដែលជាសេវាកម្មខុសគ្នាទាំងស្រុង។

 

សំណួរ៖ តើវាមានតម្លៃក្នុងការប្រើប្រាស់ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ទំនិញទំហំធំដែរឬទេ?

ក៖ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមានបរិមាណប្រចាំខែស្ថិរភាព និងតម្រូវការដែលអាចព្យាករណ៍បាន ជាទូទៅវាមានតម្លៃក្នុងការចំណាយដើម្បីរក្សាទុកផលិតផលអឺរ៉ុបនៅក្នុងឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស។ វាលុបបំបាត់ពេលវេលានាំមុខដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររយៈពេល 45 ថ្ងៃចេញពីបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនរបស់អ្នក បង្កើនចំណាត់ថ្នាក់ និងការបម្លែងរបស់អ្នកនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះការកើនឡើងនៃតម្រូវការដោយមិនចាំបាច់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមផ្លូវអាកាស។